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ホンダ スーパーカブ 110のコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全161スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バッテリー上がり |
34 | 5 | 2018年12月28日 17:14 |
| スーパーカブ１１０って…本当に経済的？！ |
216 | 17 | 2018年11月20日 12:30 |
| 息子がカブのトリセツ動画の女の子に |
24 | 8 | 2018年11月12日 20:28 |
| スパーカブ110 の燃費 |
13 | 4 | 2018年11月10日 22:10 |
| カブ110 を取りに行きました。 |
42 | 11 | 2018年10月28日 13:33 |
| カブの納車待ちどおしい |
11 | 4 | 2018年10月21日 20:31 |
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バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
6年前なので、今の前の世代か。ＪＡ１０です。
未だバッテリー交換していないのでほぼ厳しいです。
この前、キックでも掛かるというのを信じていたので特に心配していませんでしたが、
掛かりませんでした。
仕方が無いので、充電しました。
勿論それで取り敢えずは掛かるようになりまして、
現在も問題無く乗れています。
そもそも、バッテリーも寿命でしょうが、かなり乗らない時間が長かったのが原因、
今は一月に１回は乗るようにしています。
ココで本題です。
何処までキックで始動可能なのでしょうか。
ホンダのヘルプデスクに聞けばいいのでしょうが、
ホンダはアホしか居ないのでココに投稿しました。
ＦＩなので、イグニッションキーonで回るガス送りのモーターが回らないとダメなのでしょうか。
それさえ回ればキックでokなのでしょうｙか。
宜しくです。
9点
>何処までキックで始動可能なのでしょうか。
「燃料噴射装置の正常作動限界まで」（ＤＣＰ式もあるので燃料ポンプ、とは言いません）
だと思いますよ
具体的に何Ｖまで大丈夫かなんてのは知りませんが。
新型はキックのみでも大丈夫なほど作動電力が少なくて済むようです
https://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/
ホンダはアホばっかりなんですか？
知りませんでした
ちゃんとした人もいると思ってました。
書込番号：22339274
5点
JA07です。
3年目で突然バッテリーが死にました。
キックで直ぐに始動しましたよ。
充電しても、ダメだったんで、安い中華を買ったのてすが、これが当たりで、もう6年になりますが、まだ大丈夫です。
キックあるあるですが、思い切りキックと同時にアクセル開けてませんか！？
書込番号：22339752 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アハト・アハトさん
一度書き込みをしましたが、
個人名を出してしまったため、
削除されました。
申し訳在りません。
ホンダに聞いてみたのですが、
バッテリーが死んでいても掛かるとの返事でした。
貼っていただいたリンクのとおりです。
ということで、
キック１回くらいではダメだったのでしょうか。
キックの仕方は特に記憶がありませんが、
コレまでの経験上、アクセルは回していないと思います。
FIは初めてですが、チョークも無いのでただただキックかと思っています。
rr1031gsxさん
＞思い切りキックと同時にアクセル開けてませんか！？
開けないといけないのでしょうか。
書込番号：22340055
3点
今現在はバッテリーが充電されているため、
「バッテリーが完全に死んでも掛かる」の確認が出来ません。
一度やってみたいのですが、
いい方法はありませんでしょうか。
バッテリーを外してしまうというのはダメかと思っていますが。
書込番号：22340065
4点
我が家の近くにwingがありますが、
ココは全くダメです。
「出来ない出来ない」ばかりで、
話しになりません。
散歩の帰りに寄ったバイク屋は逆に見事な店主で
しっかり教えて貰いました。
バッテリーは外してもチャンと制御出来るので大丈夫、と。
ということで早速やってみました。
結果は見事に店主の言うとおり、
一発で掛かったは、ナンとも無いはで一気に解決です。
同じバイク屋でも全く違うのですね。
今度から今日お世話になったバイクやに行くことにします。
皆さんお世話になりました。
書込番号：22355468
11点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
弟がスーパーカブ１１０を買おうとしてるのですが、
耐久性・燃費が最大の売りで維持費も安いとゆう事なんですが…消耗品の交換などの費用でスクーターなどと比べたら明らかにお金かかるような事が書いてありました(´゜ω゜｀)
特にオイルに関しては、１０００キロ事にした方がいいけど一番いいのは５００キロ毎って事も…。
スクーターなら３０００キロ毎なのに。
いくら燃費や長く乗り続ける事を考えて（５～１０年）お金が浮くとしても、頻繁な消耗品などでやたらお金がかかってたらプラスマイナス０（むしろマイナス？）のような気もするんですが…どうなんでしょうか？
(´゜ω゜｀)
6点
原付２種クラスのバイクすべてにあたりますが、常用される回転数が非常に高く、常に
アクセル全開という乗り方も多いです。
こういったことからカブ以外でも1000kmごとのオイル交換、ならし時は500kmでのオイル交換を薦める人も多いです。カブが特別多いというわけではありません。
マニュアルでは初回1000km,以後3000kmごとの交換が推奨されており、通常ならこれで十分です。ただし、ブログなどの報告を見ると80km/hで長時間巡航など、高回転を維持した場合、オイルが減りやすいそうです。こういう乗り方をするのであれば、オイルが減っていないかを小まめに点検し、減っていたら継ぎ足し、3000kmでの交換という形で問題ないと思います。
書込番号：10579951
18点
安いオイル使って自分で交換すれば大差ないと思うけどスクーターと。
110なら50より高回転使わなくて済む事もあるけど乗り方次第で変わるから置いといて。
スクーターと違うんはギヤ、クラッチの潤滑がある、強制空冷でない。
この面からメーカー指定もスクーターより早い交換指定。
アドレスV125ならメーカー指定は6000キロ又は一年、先にくる方となってます。
メーカー指定は最低限これ以内でって目安で実用ではメーカー指定半分くらいで交換などが現実的かつ良いと思います。
使い方や好みもあるし原二自体経済的なんで好きなの買わせてあげましょう。
書込番号：10580057
14点
カブはとっても経済的。オイル交換なども前者の方々の言ってた通りでいいかと。ただ自分も単気筒に乗ってましたが毎日使っていてもちょっとした買い物などちょいのりばっかと3000キロより交換サイクルは早い方がいいです。自分は2000～2500で換えてました。
そしてカブのエンジンはとっても丈夫。オイル交換などちゃんとメンテしてあげれば長く乗ってあげられますので。それはどのバイクでも一緒ですが。後燃費もかなりいいんでいいですよ。
書込番号：10580111
13点
メーカー指定は１年か３０００キロ交換となってますが、ただし書きがあり、使用方法
や使用環境によっては、早めの交換が推奨されてます。
自分で１年に３回交換しても、費用は２千円程度だから、そんなにオイルが高いと感じたこと無いです。
バイク屋に頼めば、１回のオイルと工賃込みで２千円位・・です。
バイクは趣味性があるんで、多少の維持費より欲しいバイク買った方がいいですよ。
カブ１１０は乗って楽しいですｗ
書込番号：10580340
13点
消耗品の交換サイクルで言えば、カブはスクーターよりも断然長いです。
チェーンは、きちんとメンテナンスすれば、４万ｋｍ以上持ちます。
それに対して、スクーターの駆動系は、結構消耗品が多いのです。
ベルトや変速用のウェイトローラーなど、結構寿命が短いですし、性能落ちも早いです。
（性能落ちたことに気がつかないまま乗り続けられているスクーターはかなり多いのが現状ですが）
交換するとなると、部品代はともかくとして、分解に手間がかかるので、並みのバイクよりも工賃が高めになります。（この辺はお店にもよるでしょうけど）
スクーターも、長く乗るならメンテナンスは必要です。
ホンダのスクーターは触ったことないのでわかりませんが、スズキであれば、一年に一回、変速機のカバーをあけて、分解清掃をすることが推奨されています。
タイヤに関しても、カブはチューブ入りですが、チューブ含めた前後価格で8000円くらい。
スクーターだと、チューブレスですが、それでも前後で8000円くらいですから、大差ありません。（工賃は含みません）
ただし、タイヤの寿命に関しては、小径で回転数が多くなるスクーター用よりも、大径のタイヤのほうが長くなる傾向あります。
そして、忘れちゃならない燃費ですが、スクーターの駆動系は「滑る事」が前提なのでロスが大きく、カブと比べるとどうしても悪くなります。
長く乗ることを考えて・・・とのことですが、その点から見れば、カブのほうが断然有利です。
乗り続けて３年後の状態を比べれば、明らかにスクーターのほうがへたっています。
駆動系、エンジン、外装等等・・・。
特に外装、スクーターは外装の殆どが樹脂で覆われていますが、メーカーや車種によって差はあれど、樹脂の劣化は避けられません。（新型カブも樹脂外装部分が増えたようですが）
※オイルに関しては、他の方がおっしゃっているので、省きます。
郵便や新聞配達、その他ミニバイクで動く方が、スクーターではなく、いまだにカブを選ぶのには、訳があるのです。
スクーターは荷物積めたり、ギアチェンジの必要がなかったりで楽に運転できますが、カブにはそれらを補って余りある「耐久性」と「経済性」があるんです。
だから、カブがスクーターよりも経済性で劣る・・・と言う点については、納得いたしかねますね。
とは言え、誰もがカブの耐久性を必要とするほど、バイクを使い倒せるということはないでしょうし、「ちょっとそこまで買い物に」と言う使いかたなら、スクーターが光るでしょう。
まあ、好きなほうをお買いになられれば、良いのではないでしょうか。
長々と失礼いたしました。
書込番号：10582207
34点
上記に補足ですが＾＾
ベルトが滑る事前提ですが、同意ですが、スクーターはギアチェンジなどショックがなく、急激なシフトダウンとか出来ないです。なので潤滑もエンジンのみなのも含めてエンジンには優しく、エンジン本体はスクーターの方がへたってないでしょう。運転にもよりますが＾＾；
強制空冷でないカブで真夏に渋滞とか過熱した状態でローで急加速や急なシフトダウンすればエンジンダメージ大きいし＾＾；
使い方ですよね。
駆動系はスクーターの方がへたり早いですが2万キロくらいはもちます＾＾
どちらを擁護する訳ではないけどカブ好きだし＾＾用途からアドレス乗ってるけど＾＾
それとチェーンカバー、サスのダストカバー、レッグシールドの効果は絶大＾＾
どんなバイクも適正や特徴知ってメンテして丁寧に乗ればもちますよ。
十分経済的なので好みや用途で選べばいいかと＾＾
要るのに買わずにいつまでも恩恵受けられん方が損です＾＾；
書込番号：10582323
12点
耐久性と経済性ならカブを推奨します。職場で使ってるカブ90はもう５万キロを突破してますがスピードメーターケーブルが着れて３年経ってますので恐ろしいほど丈夫です。真夏の炎天下でのだらだら運転でもへこたれません。カブは自然空冷ですが、空冷の大型のスポーツバイクよいも暑さには強いです。
燃費はオートマであるスクーターよりミッションのカブが当然上。それに少々転けても痛みは少ないです。それに対してスクーターは無残になり、部品の交換には大金がかかります。経済性なら燃費が大きな条件でしょう。スクーターは悪すぎ。
といいつつ、私自身は変速しなくてもいいスペーシー125を所有していますが･･･。ま、使い方次第ですね。
書込番号：10584283
7点
FI化してから燃費が落ちたという話がちらほらでていますが…
そういう点では旧式の方がいいんですかねぇ。
書込番号：10584291
9点
そもそも実用車とスクーター比べるの間違ってる気がするのはあたいだけか？
と、このクラスのオイルや消耗品５０歩１００歩の差
故障しないこと使い勝手が一番肝心。
使いやすい用途の買ったらよろし！
道具は使いこなす事に価値あり
なんかみんな変なとこにこだわんねんな。
実際買って、こだわるだけの管理が１０年も出来とんのか疑う
書込番号：10585327
16点
スーパーカブと言っても高燃費を特に謳っているのは50ccのみです。
尤も、70や90でも他車モデルに比べて燃費が悪い訳ではないです。
尚、耐久性を謳っているのは従来からある50cc,70cc,90ccであって
110ccはまだこれから永い時間を掛けて真価が問われるのでは？
書込番号：10593966
6点
ですよね、シンプルな旧型じゃなくFIやオフセットシリンダー、ローラータペット、二段クラッチ、部品点数は増えてます。
燃費のため柔らかいオイル設定、耐久性語るんならこれからっすね＾＾
極端に悪くないと思うけど実証はこれから＾＾樹脂部品も増えてますし＾＾；
書込番号：10594329
6点
キャブ時代のカブエンジンうんちく知ったかを少し
70生産してた頃の50はクランクケース内のベアリングや部品強度が７０ベースなので大変丈夫
70がカタログ落ちしてから、５０専用設計でコスト下げるのにベアリングの強度が落ちてる
初期の９０エンジン（ＣＴ110のベースエンジン）より排気量小さい後期の50のボアＵＰストロークＵＰの９０エンジンの方が出来が良い。
書込番号：10595952
10点
通常、ギアオイルとエンジンオイルが別々になっているバイクが一般的ですが、
カブの場合はギアオイルもエンジンオイルも同じ場所からの補充になります。
ですから、オイルはエンジンとギアの両方で汚れるって事です。
その上にオイルフィルターも通常のバイクに比べてどうかは見れば分かりますよね。
つまり、構造上からして通常のバイクよりも早め交換が正しい判断だと思われます。
純正のオイルを使ったから良いなんて事はないと思います。
エンジンより先にオイルシールだとかベアリングなどが痛むはずですよ。
それはオイルの種類とは無関係に劣化しますよ。
書込番号：16441257
4点
ギヤオイルとエンジンオイルが別々なのが一般的？？
ギヤオイルはスクーターか２サイクル 若しくはシャフトドライブを言うんだけど…
カブはミッションだし４サイクルなんだからギヤオイルなんて言わないよ
書込番号：16611855
9点
スクーターと比べると加速が弱いが燃費が一番良い。冬の２月でも５２㎞/L走った。MT車に慣れた人なら変速操作も苦にならないと思う。整備性と耐久性は一番良い。
書込番号：22265817
1点
バイクって移動してる時間が遊びにも なるのがバイクに乗る最大の理由だから
PCXやカブだけは いくら燃費が良かろうと 例え100㎞/L走ろうと くれると言われても絶対に要らない。
書込番号：22265864
4点
楽しいかどうかは心持ち次第
バイク乗りなら、エンジンついてて輪っか二つなら（最近は三つもあるのか）
そのバイクなりの楽しみ見つけると思うよ
楽しみ方に制限があるなんて、可哀想な人だなあ
きっと心はバイク乗りじゃないんだね
書込番号：22266498
34点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
こんばんは。スーパーカブ110 のベージュを愛車にしている最強の嫁の犬です。
直接カブに関係ないですが、4歳になる息子がカブのトリセツ動画の女の子に一目惚れしてしまいました。可愛い女の子ですね。
何回も見ているうちに私も気になり出しました。ネットで調べてもこの子の名前は出てきません。この子の名前は何て言うのかな？知っている人いたら教えてください。
書込番号：22244831 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
取り説動画のリンク 載せてみてはいかがでしょう。
書込番号：22246409
3点
入ってすぐに下の方に降りると五個の動画があります。可愛い😍ですよね。
書込番号：22246772 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ホンダに聞いたら？
書込番号：22246864 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
書込番号：22246997
5点
今田美桜さんでしょうか？
わたしのようなオッさんにはわかりません。
最近、若い子の顔が覚えづらくなってます。
誰かわかる方おられませんか？
書込番号：22247454 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
デミオ板では女性でしたが、実は男性だったん
ですね？
書込番号：22248324 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いや、デミオの方は妻です。女性です。
わたしは最強の嫁‥の犬（夫）です。今はスーパーカブ110 という素晴らしい足をいただいた犬です。
わたしは男性です。
書込番号：22249234 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
カブ110 の燃費ですが、満タン法で皆さんはどれだけ行きますか？
私のカブは約4リットル入って、125キロくらいでした。約30キロですかね。走り始めですから、これから伸びて行くと思います。
ちなみに、新型カブ110 です。
書込番号：22224886 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私は、売れ残り・在庫処分の JA10を、ホンダ店で購入しました。
納車、乗り始めて2週間。 450キロ弱の走行。
メインは、片道20キロ余りの走りで、山越えはありますが、大半が4速走行でき、
スピードは、静かに走れる５０km/H 前後。
他には自宅近辺のちょいのりが少々。
バイク納車後の１回満タン後に、２回給油して 60km/ℓちょい。
タンクの上部に見えるバーまでの給油ですが、
容量4.3ℓなので、給油量200～300ccの違いで、
結構、燃費数値はぶれるのでしょうね。
トリップメーターが無いので、都度、メーターをメモるしかないですが、
しばらく、計測してみようと思っています。
SKYWAVE250からのダウンサイジングです。
同じ走りで、28（冬）～33（夏）km/ℓ 程度でした。
４０数年ぶりのスーパーカブで、少しロータリーに戸惑いましたが、
コスパとスリムなサイズで楽ちんです。
書込番号：22225098
2点
おはようございます。
「Machine Saver J」というスマホアプリを使うと、オドメーターと給油量を書き込むだけで燃費管理が楽にできますよ。
ただ、無料版は制限が有りますが。
書込番号：22226609
3点
満タン法でやってます。まだ計測はできてません。しかし、70キロ近く走りまだメーターの針が満タンを指してます。凄いですね。この分だと、トータルで220キロから230キロはいきますね。
また、エンジンの音から時速40キロから55キロが一番燃費いい速度みたいですね。この辺りの速度で走るようにしてます。また投稿します。
書込番号：22244805 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
少し遠い街にカブ110 を取りに行きました。寒く、すでに暗い中、電車に揺られて30分。店に着いて店員さんから説明を聞いた後に、走り出すと寒さで凍えそうでした。しかし綺麗な満月に励まされ、35キロ近く離れた自宅に1時間10分かけて、帰ってきました。
始めてのツーリングになりました。やはり防寒対策はこの時期から必須ですね。
それと、思った以上に加速せず、その時は車もなく空いていたので60キロくらいに一気に加速しようと思いましたが、55キロが限界でした。風があったので、そのためとも思えます。
みなさんのカブ110 は加速はいいですか？
もし、加速を良くしたければ、どんなカスタマイズが可能でしょうか？私のカブ110 は新型の普通のスーパーカブ110 です。
書込番号：22208710 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
慣らし運転はした方が良いかと思います。
書込番号：22208862 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
スーパーカブ110の加速なんて、そんなもんですよ。
素直にリッターマシンに、乗り換えた方が得策ですよ。 (笑)
書込番号：22209096
2点
いや、決して乗り換えません、40～50キロの運転でエコ運転、かつセーフティドライバーでいきます。
カブ110 万歳！
書込番号：22209330 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
でも早く走れるようにカスタマイズしたいです
書込番号：22209422 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
本気で欲しいと思ったカブ2台。
https://youtu.be/Sf8p17uHesw?list=FLlXCvIygm-nhb9zolX5StlQ
https://youtu.be/TfEflxHk4Og?list=PLUbAN_PsLb86YtokK1QJPYz7iHbQbO45t
書込番号：22209459
5点
今のカブ110 もいいけどな。昔からのカブもいいな。
書込番号：22209539 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今晩は。
私のカブは75ｃｃにボアアップして、ドリブン及びドライブギアを高速向きに変更したので、都内の交通の流れには乗れています。ですので60～70ｋｍは出ているかと。（一応原付2種には登録しています。）
まずは慣らし運転をしっかりして、エンジンがよどみなく回るようになってから速度の事は考えてはいかがでしょうか？
でも、速度が出ない方が免許が傷まなくて良いかもしれませんよ。
書込番号：22209583
2点
＞最強の嫁の犬さん
１２５ｃｃにしなかったのは？？？
書込番号：22209742
3点
私のバーディー９０は３速仕様です、速度７０キロぐらいでエンジン回転は８０００を越すので気持ち的に限界。
これでも一般道の車の流れを阻害することは無い、ただ登坂になるとつらいですね。
同じ道をクロスカブ、多分１１０だと思うが、気持ちよく走ってるので良いなと思う。
カブの１１０は４速でしょう、４速はオーバードライブという感覚で３速主体に走れば良いと思う。
チューブレスタイヤになればと思っていたが高価な１２５しかダメならあきらめるな。
書込番号：22213453
3点
みなさん
返信ありがとうございました。
カブ110 で秋晴れの中で走るのは最高ですね。
加速の面や燃費は走り慣れたり、バイクもしばらく走ってたら仕上がっていくんですね。
今は楽しんで乗ろうと思います。
書込番号：22213549 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
二週間前に契約しました。
今から乗るのを楽しみにしています。
カスタマイズはどんな風にしようか？
ツーリングはどの方角に行こうか？
盗難防止のため、カバーやチェーンはどんなものを選ぼうか？
全てが楽しみです。
書込番号：22187422 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
赤いガブですか？
書込番号：22187437 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
どうも。
巨摩郡仕様カブにカスタムしちゃおうか。
なんて冗談で、これからの季節寒くなるのでハンドルウォーマーなんてどうですか、
書込番号：22187813
3点
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