スズキ グラディウス400

グラディウス４００

[0ドラ]

念願のグラディウス４００を購入しました。
２年ほど前に駐輪してある１０年モデル「青白」を見かけ一目ぼれ。
最後まで色で悩みましたが実物を見ないで白黒モデルに決めちゃいました。
納車までやっぱり青白にしとけば良かったかなとか悩みましたが、青白も良いけど実物を見て白黒でよかった思いました。写真より実物かっこよいです。
１０００キロまでは４０００回転以下でのならし運転ということなのでじっくりならしていきたいと思います。
ならし運転で気をつける点なにかあったら教えて下さい。

書込番号：14751919

[田舎ライダー]

私は黒のグラディウスに乗っております。現在７０００ｋｍですが、慣らしの時は
オイル交換をマメに行いました。
取扱説明書には５００ｋｍ超えたら、９０ｋｍ前後で高速に乗って慣らし運転を早く
終わらせました。お互い事故に気を付けましょう。

書込番号：14752127

[コメントキング]

Oドラさん、納車おめでとうございます。

白黒ってタンクに絵がついたやつですよね、あれちょっと小粋でいいなぁと思ってます。

ならしはあんまり神経質にならなくてもいいですけど、急のつくことはしないほうがいいですよね。ま、ならし終わっても急のつくことはしないほうがいいですけど。www

書込番号：14752154

[ほんわか旅人＋]

＞１０００キロまでは４０００回転以下で


うちのグラ青白４００も購入後1年半で5000kmを超えましたが、4000回転も回せば車の流れに
余裕で乗れるので、変に慣らし運転ということに意識しなくてもいいですね。

慣らし運転の頃はよく山のほうへ走りに行っていましたよ。
街中だと燃費20〜25km/lぐらいですけど、山道なら25〜28km/lぐらいまでUPします。

今までで一番良かった燃費は、東京〜新潟までの関越道を法定速度付近で走った時、
渋滞なしで燃費32km/lを記録しました。回転数は6000回転付近だったと思います。

満タン状態から距離320kmまで給油警告ランプがつかなかったので、びっくりしました。

書込番号：14754527

[フォア乗り]

いーですね、グラディウス。特に青白のSUZUKIカラーは好きです。

今時貴重な400ccVツイン、単コロ・2気筒万歳な自分ですが、今乗ってるのは4気筒・・・。グラディウスやER-4なんか見てると、いったいどーしてこうなった？と不思議な思いです。

慣らし中は急加速、急ブレーキ、急旋回は危険回避の場合のみ、あとは普通に走って大丈夫です。100km〜200km位まではタイヤ滑りやすいので気を付けて。


>満タン状態から距離320kmまで給油警告ランプがつかなかったので、びっくりしました。

う、うらやましい・・・。自分のは160kmでリザーブですよ。リッター16kmって(　ﾟдﾟ)
CRか？CRが悪いのか？しかしもう純正キャブに戻すのはお金かかりすぎる・・・。

そのバイクも現在ガスケット・パッキン類全交換のついでに再塗装に出すためエンジン全バラ、返ってくるのは8月・・・。

書込番号：14765002

[0ドラ]

皆様ご回答有難うございます。
とりあえず変に意識せず楽しく運転します。
このバイクに乗って今感じること、ウインカーを点灯させるのが少しつらい！
親指が痛い！なんで！皆様はどうですか？

書込番号：14782888

[CINEMA_MOE]

>>スレ主さん
自分は09青白ですが、注文した当時は同じく他の色にすればよかったか〜！？と散々迷いました。
結局は、納車されて目の前に自分のグラディウスが来るとそんな迷いは吹っ飛ぶと思います(^ω^)

ウインカーについてですが、自分は特に違和感を感じません。
ハンドルの握り方を自然にしていればスイッチ類の操作にはあまり違和感を感じなくなると思います。

書込番号：15797801

グラディウスのエンジン音

[ほんわか旅人＋]

You tubeにグラディウス４００の動画載せておきました。
興味のある方、これから購入を検討されている方、参考にしてください。


1本目は、奥多摩周遊道路。

外部マイクはエンジン近くのフレームに仕込んだので、モロにエンジン音です。
マフラーはノーマル。

ギアは3速→4速が多かったかな？
エンジン音を出すためにわざと回転数高めで走っています。といっても、4〜7000回転程度だった
と思います。


http://www.youtube.com/watch?v=N1VbPk2UgXs



2本目は、山梨県大弛峠　標高2360m

路面が若干デコボコしてるので、奥多摩周遊道路よりもカメラがゆれてますね。
景色の展望ポイントを探しながらの走行なので、ダラダラ走行。

こちらは3〜4000回転中心。


http://www.youtube.com/watch?v=SopgbEPN2ls




レスへの返信は基本控えさせていただきます。

書込番号：14301002

[ViveLaBibendum]

ほんわか旅人＋さま
画質も良いですし別マイクで拾われただけあって音も良く録れてますね〜

ひとさまの乗り方にケチをつける訳ではないので予め申し添えておきますが…トラクションの抜けている空走時間が結構長いように思います…

コーナーリングの手前でシフトダウンなさっている時や立ち上がりでシフトアップされている時は全く問題ないと思いますけれど何箇所かコーナーリング中にシフトダウンなさっているらしいところが有ってそこでクラッチ切れている時間が長いと〜雨の日など結構危険…

投稿なさった動画の遵法速度域でしたら山から吹き降ろす横風喰らっても何も起こらないとは思いますが…別スレでトラクションの抜け難い半クラシフトの是非が挙がっていて〜
Nao太郎さまが http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14288764/ こちらのリンクをはって下さいましたのでご参考までに…

グラディウス良いですね〜滑らかだけどVツインらしさもあって…愛馬の特徴味わい尽くして末永く愉しまれて下さい…仰せの通りレスは結構でございますので…どうかご安全に＾＾

書込番号：14301926

[Gosasan]

綺麗な動画ですね。グラディウスサウンドの小気味良さが伝わってきます。
私的には今奥多摩ってどうなっているかの情報を得られて感謝しています。
狭いしいろいろと怖い道なので、ここ10年は近づいてはいなかったのですが、ツーリングにぜひ行きたいものです。

書込番号：14302286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほんわか旅人＋]

ViveLaBibendumさん

ご教授ありがとうございます。
確かにシフトダウン時はのんびりとクラッチ握っていることが多いかもしれないですね。

大弛峠のように手を抜いて走っている時はその特徴がよく見られます。


今後も無事故無違反バイカーを続けられるよう参考にさせていただきますm（＾＾）m




Gosasanさん

映像に関しては、意外と安上がりな方法で撮影しています。
ビデオカメラとマイクは別として。マウント代として予算的には600円ぐらい？

今まであーだこーだ試行錯誤してきたのがバカみたいなくらい簡単な方法です。

昔の奥多摩は知らないですが、いまはアホな走行ができないよう中央線にポールが立っていたり、
急カーブ手前に警告のデコボコ溝があったり治安向上に配慮された道路になっています。

ただ、逆にカーブ警告のデコボコした溝はバイクには危なく感じる時もあります。




他の方にとっても有益なレスだったので返信させていただきました。
流してください。

書込番号：14302913

初めて実物見ました

[ロイ ロメロ]

格好よかったですね
写真ではGSRのほうがかっこいいと思ってましたが 実物見るとやっぱいいですね。 走ってるのを見たことがないのが残念ですが・・駐車場に止められていたのでまじまじとはみれませんでしたが、400なのか650なのか解りませんでした。つまらない質問ですが、 400と650って見た目に違いってあるんでしょうか？ 解る方いたら教えてください。

書込番号：13887068

[ViveLaBibendum]

ロイ ロメロさま
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sfv400al1/index.html と http://www.motomap.net/lineup/2011/mdl_sfv650_o.html と見比べても違いは良く判りませんね…400しか乗ったこと有りませんが〜なかなか愉しいバイクでした…GSR400も評判良いですけどグラディウス侮れません…
免許お持ちでご予算が許せば650を買われた方が良いと思います…基本設計は650でしょうから…

書込番号：13887638

[RGM079]

エンジン以外に違いはないので、並べて比較しないと分かりませんね。
400ccが80万もするのが唯一の欠点。
免許があるなら650がお勧めです。

書込番号：13887685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロイ ロメロ]

ViveLaBibendum様、RGM079様、さっそくの返信ありがとうございます。
自分は来年、大型を取ろうと思っているんですが、 まだ、買うバイクを決めてるわけじゃないんですが、もし、買うとなったら・・なんて想像して第一候補がグラだったんですが 色々みてると400よりも 650にしたほうがいいってのが多くて・・でもせっかく650にしたのに見た目400とかわらないのもなんだかなぁと免許もないくせに妄想だけで見た目のことしか想像できない愚かな自分をお許しください。 また、べつのスレでカキコするかもしれませんので その時はよろしくお願いいたします。 しかし、色々見てると400と600、700があるなら絶対上のほうがいい、というのが多すぎて・・でも実際650とかにしてもまわりからは400と思われると・・って見栄っ張りな考えでした・・

書込番号：13887907

[スイングバイ]

本人が気にする程、周りのライダーは気にしていないかと・・・。（６５０が有る事すら知らないのでは！？）

私も格好いいと思います。是非１台、買ってあげてくださいな。

書込番号：13888117

[さどたろう]

タンクにマジックで650って書いとけばＯＫー！なんてのは冗談で、自作ステッカーでも作って貼ってみたらどうですか？

書込番号：13888181

[ViveLaBibendum]

ロイ ロメロさま
なるほどね〜小生は見た目400にしか見えないけれど実は650でした〜ってのがカッコ良いと思いますがそういう考え方も有るんですね…
バイクのこと少し知ってるひとならグローバルスタンダードとして600ccクラスを設計しておいて世界的には特殊な日本市場に向けて400切るエンヂンに積み換えてあるってのご存知なので全く気にする必要無いんですけどね…
小生みたいにガタイがデカければバイクも大きな方が良いですけど小さくて軽くて速ければ一般的にはそれに超したことないと思いますが…小生の愛馬1号はどう見てもデカイですが愛馬2号は250にしか見えないのに600有るってのが気に入ってます実は＾＾

書込番号：13888276

[ロイ ロメロ]

そうなんですよね。 650があること自体しらないし他人のバイクなんてそれほど見ちゃいないんですすよね。
ステッカーは昔、180SXを買った時、純正のステッカーをつけてたんですが、 そんなの誰でも知ってると言うことに気付き、後から恥ずかしい思いをしました。心の病気が治ってないですかねぇ・・

書込番号：13888304

[ロイ ロメロ]

ViveLaBibendum様、
おっしゃる通り。
自分は車のほうに詳しくてスポーツ系がすきなんですがドレスアップはあまり好きでなく、外見フルノーマルで中身いじってる、みたいな自己満足系ですが見るひとが見ればわかるんですよね・・バイクはあまり詳しくないので
どうしても見た目から・・でもわかるひとがあまりいないか・・やっぱ外見はともかく、中身ですよね。
ワゴンにホンダの赤バッジ、アリストにレクサスのバッジとか恥ずかしいと思ってましたが、それも自己満足。自分も変わらないなあ。ちなみに第一候補はグラですが値段があまりに高いので、いずれでるであろう、ホンダのNC700も興味あるんですが見た目好みではあるんですがなんとなく パンチないというか・・
悪くはないんですがグラとくらべると花がない感じがしますね。

書込番号：13888450

[kumakei]

650と400の違いはサイドカバー、メーターのレッドゾーン位置、あと輸入車につけられるサイドリフレクターくらいですかね。

ちなみに650と400ともに試乗したことありますが買うなら断然650です。

エンジンにパワーがあるかないかだけでかなりキャラクターがかわります。
見た目は一緒ですが
400はおとなしい優等生。やればできる子（vtr250のお兄さんぽい。）
650はややはじけてる元気いっぱいなやんちゃ小僧
っていったとこでしょうか。

買うなら大型免許とセットで650買われたほうがきっと後悔しないと思います。

書込番号：13888485

[コメントキング]

グラディウス４００と６５０の見た目の違いは大きなところで（と言っても目立たないけど）エンジンの左側に黒いカバーがついているのが４００、ついてないのが６５０です。

あと、マフラーの穴が２つあるのですが、そのひとつが４００は塞がってます。ま、こんなのちょっと見ただけじゃ全然わかりませんよね。

色が４００は白青、赤、黒、銀ぐらいしかありませんが、６５０は赤白やら黄色やら緑黒だったかな、色々あるのでちょっと変わった色だなというのは６５０です。

それから国内モデルの４００にはABSモデルしかありませんが、６５０はABSなしのモデルも輸入されてます。フロントフェンダーにABSと書かれてなければ、ABSなしの６５０でしょう。もちろん６５０でもABS付きはありますので、ABSと書いてある場合はフロントフェンダーでは区別つきません。

ちょっと思いつく違いはこれぐらいかな。

書込番号：13888503

[R259☆GSーA]

趣味の世界なので、自分が気に入った物が一番。

人の目は気にしない(^_^)/

書込番号：13888735

[ロイ ロメロ]

いろいろなコメントありがとうございます。
まだ、先の話ではあるんですが逆輸入車って買えるとこが限られるんですよね・・近所のバイク屋はBMWやらホンダ、スズキとかいろんなの扱ってますが逆輸入車は・・？聞いてみないとわからんですな・・自分は説明書読むの好きなんですが当然英語ですよね・・
600クラスはなんでそうなんですかね。免許制度のせいですかね・・

書込番号：13889027

[はらへったにょー]

私650も400も乗りましたが650の何がいいのか解りませんでした
パワー感がこれで650？うそー実は450ccぐらいちゃうの？ってぐらい
400と差を感じません、公道試乗だったので時速100�`以下の感想ですが

それよりも650はネガな部分が多い
逆車だから、騒音規制が緩いので当然五月蝿い、あと振動も大きい
400は静かで回転も滑らか、650はちょっと雑
燃費も400の方がいいだろうし、値引きや諸費用も入れると400の方が
数十万円安いと思いますよ、それに日本語のラベルに日本の保証だし

650勧める人って乗りもせずに「ただ馬力あるから」なんて単純すぎる
理由で勧めちゃいませんかね、正直＋250ccの力の差感じませんけど
逆車650買うなら日本のバン1250買う方がよっぽど賢いと思う

書込番号：13890006

[コメントキング]

>650勧める人って乗りもせずに「ただ馬力あるから」なんて単純すぎる
理由で勧めちゃいませんかね

はらへったにょーさんこそちょっと試乗したぐらいで自分の考え押し付けていませんか？

そりゃ価格的に逆輸入車の６５０だとバンディット１２５０とそう変わらないし、よりバンの方がパワーあるし、カウルもあるしいいかもしれませんが、直４エンジンとV2エンジンでは特性が違いますし、嗜好性の強いスポーツオートバイでは人それぞれですから。

スレ主さんのそもそもの質問は４００と６５０の違いであって、お勧めではありませんよ。

書込番号：13890426

[保護者はタロウ]

６５０買って４００に見せとく方が個人的にはすきです

昔ＲＺ３５０を外装２５０にしてた。
ＣＢＸやＧＰＺにバトられぶっちぎってました
賞味、下りだと２５０と３５０の差なんぞ出ないですが、登り勾配のワイディングだと結構差が付きます。

（グラデュースでなく、ＳＶの４００と６５０ですが）操縦性で４００だと安心してアクセル開けれますが、６５０だとギクシャクしやすいのとアクセルワークにちょい神経つかいます。
特に雨の日や目いっぱい寝かしこんだ後のアクセルワークなどで。

見た目４００・・実は６５０　乗り手の腕ブラスしてレプリカなんぞドッキリさせるってのおもろいかと？

書込番号：13890524

[ViveLaBibendum]

コメントキングさまナイス！


はらへったにょーさま
400と650との違いが判らないのも無理からぬことですね…良い機会なのでABSモデルのスペックを比較してみました…
400の方が1kg重くてホイルベースが10mm長いのは恐らく気付かない範囲でしょう…
400は55馬力650は72馬力この違いも判らないでしょうね〜ミッションは共用で変速比は同じですが1次減速比とスプロケでドライブレシオは650の方がかなり低い…

小生お勧め最高出力搾り出す回転数の4割ほどで走ると各ギアで出る速度はほぼ同じ〜
最高出力回転数で出るであろう最高速度は6速で400が11000回転198kmphに対して650が8400回転181kmph…400は恐らく185kmphでリミッターがきくでしょうから最高速も変わりません…
400は80.9万650は93.5万ですから乗り出しにも結構差は出るでしょうね仰るとおり…

それでも小生は650を勧めます〜いくら排気音が静かでも400で高回転を保って高周波を聴きながら走るのは疲れ易い〜僅か1000回転でも低い回転数で同様な走りが出来る650の方が500km走った時に疲れ難い〜と小生は思いますので…
走っても1日300kmって方には400が良いでしょうけれどたまにはロングツーリングなさる方には650ですね〜


保護者はタロウさま
やっぱりただものじゃありませんね〜
650の方がスロットルワークに気を遣うだろうことは同感です〜車種が変わると話は別ですけど…あと路面次第…
先日のあの雪道ですと〜400と650と…パーシャルスロットル一定のままリアブレーキで速度調整しつつ走るのどちらが楽かと問われればやっぱり小生なら650を選びますね…

書込番号：13890873

[ロイ ロメロ]

400に見せて実は・・いいですね、それ(単純すぎ？)元々GSRかっこよいなぁと言うところからバイク雑誌を見始めたんですがGSR750のかっこよさにやられてしまって・・しかし今現在、ホネ250のってて四発のプラグへのメンテナンスや
自分の乗り方からして ぶんまわすより低中速重視だなと。となると二発がいいかな・・(いままで四発しか乗ったことがないので乗ってみたいみたいな感じです。)GSRだと自分の乗り方ではちょいとオーバースペックなんですよね。
しかし近所にあまり試乗とかできる店がない・・スクーターの店ばっかで・・
GSRは400もいいんですが750を見てしまうとどうせならこっちだなと。
GSRは400と750だいぶ見た目が違うのにグラはなんでほぼおなじなのだろうか、同じに見えるの自分だけかしらと思いまして質問させて頂いた次第です。まだ先の話なんでいろいろ妄想段階なので現状、見た目での判断ですがまだまだ色々調べていくつもりです。

書込番号：13890916

[ロイ ロメロ]

大型取ってもいないのにおこがましいんですが・・ 元々400探してて色々見てたんですが同じ車種で400か600があるなら600のほうがいいって意見が非常に多くて。自分、運転ヘタなんで練習も兼ねて大型取得をきめたんですが、ただ自分の乗り方として通勤片道8キロがメインでいずれはツーリングも・・っかんじなんですが(じゃあホネで十分なんですが)そろそろ買い替えたいなと。
日本で使うには400って意見も非常に良くわかるし、ただある程度余裕があったほうがいいかなとかまず、高回転ぶんまわすってほぼしないし・・ただ大型乗ってた方が運転が上手くなるって意見もあり・・(それは乗り方次第？250のオフが上手くなるってよくわかりますが選択肢としてはいまのところ無いです)
その乗り方なら大型とっても400くらいの方がいいですかね？でも維持費があまり変わらないみたいで値段も10万くらいしかかわらないなら650のほうがいいかなと。全体的にみて400は 割高な気がするんですが、そんなことないですか？
乱文すみません・・

書込番号：13891038

[RGM079]

はらへったにょーさん

日本以外で400を売らない理由って、考えた事あります？
400でも必要充分な力はありますが、金と免許があるなら、わざわざ劣化版なんて買いたくないでしょう。


ロイ ロメロさん
> でも維持費があまり変わ らないみたいで値段も10万くらいしかかわらないなら650のほうがいいかなと。

維持費は変わりませんが、逆輸入車は最初の納車費用が高くなります。
15〜20万程度の差は見込んで下さい。
ただ、650の2009年モデルは、新車65万程度でダブついてるので、こちらで良いなら400より安いかも知れません。

書込番号：13891689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

RGM079さまナイス！


ロイ ロメロさま
経済的にゆとりがお有りならですけどホーネット250は手許に残して大型増車なさることをお勧めします…
そんなに廻さず大型の太いトルクを活用して低回転でのんびり走るってホンとに楽です〜けどトルクに頼った走りで遵法運転していると繊細なスロットルワークを必要とするような例えば土砂降りズルズルの峠道とかでラフな開け方閉じ方してオットット〜ってことにならないとも限りません…
たま〜に250に乗って峠に行って或る程度回転上げて繊細なスロットルワークを自分に課すことで格段に巧くなりますんで…
コレも考え方次第〜大型でも右手に絶えず気を配ればそれで良いのですが…650なら普段の通勤4速オートマ〜峠に行っても3速に入れっ放し〜で走れてしまうので…
任意保険料がバカにならないので2台持ちは不経済ですけれど大型1台になさったとしても数日間整備で預けなくてはならない時を利用して250のレンタルバイク借りるとか大小の違いを実感しながら走るってのはお勧めです＾＾

因みにホーネット250の前130/70-16後180/55-17よりもグラディウスの前120/70-17後160/60-17方がタイヤが細いので乗り始めは違和感有るかも…前輪の外径は大きいので直進安定性は高いのですがひとたび体重移動しますと倒れ込みは速い筈…それとホーネットのタイヤサイズはパワー的にオーバースペックなのでかなり荒っぽい加速をしても尻振ったりしませんけどグラディウス特に650は雨天時などタイヤと対話しながら開けないとズルッと来易いかも…慣れれば150/70-17でも雨で160kmph出せますけど〜もう直ぐズリっと来ますかね〜って尻の下にお伺い立てながら走る必要がありますんで…

あと免許無いのにおこがましいなんて考える必要ないです〜免許受けても最低限安全に走ることが出来るようになった〜ってだけで何に乗るにせよ練習は必要ですので…天性の勘に優れたひとなら何でも直ぐに乗りこなせるようになるでしょうけどそういうひとはプロライダーに成れる訳で〜大型取って5年10万km日々考えながら乗っていても小生のような運動音痴には未だ未だ精進が足りません＾＾；

書込番号：13892888

[kumakei]

はらへったにょーさんこんばんわ

>パワー感がこれで650？うそー実は450ccぐらいちゃうの？ってぐらい400と差を感じません

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13699399/#13710106

以前他の方に
「つまりあなたが25ccの差を感じれないボンクラライダーなだけでしょ」
とコメントされてましたが…400と650の差を感じないのであれば他の方を見下したようなコメントは控えたほうがよいのではないでしょうか…


保護者はタロウさんこんばんわ
昔SVも少しだけのったことがあって、その時はタロウさんと同じく650は低速でぎくしゃくしやすい特性だなと感じました（下手なだけかもしれませんが…汗）。しかしグラディウス400/650は低中速よりのセッティングとインジェクション制御が改善したのか低速でもギクシャクせず渋滞した道でも非常に乗りやすかったです。

書込番号：13893636

[ViveLaBibendum]

kumakeiさま
グラディウスは400しか乗ったことありませんけれど確かに低速でも滑らかでしたね…Ducati696の弟分なら気を遣うだろうなぁと思いましたが〜仰せの通りVTRの兄貴分…4速2000回転ストールしません〜そのまま100kmph位まで加速してみましたが乗り易い印象…廻せば結構速いですし良く出来てると思いました＾＾
違いが判らない？コメントどこかで読んだなぁ思いましたら〜はらへったにょーさまでしたか…
650乗ってみたくなりました〜Rental819で借りてみようかしらん＾＾

書込番号：13893808

[保護者はタロウ]

きゃぶのＳＶは試乗車でツーリング、後輩の６５０・・貸さんかい！　　で半日近く乗った

グラデュース・・・どっちも乗った事ないんですね・・基本的にエンジン一緒やし味付けや性格の方向性は変わらないかと

参考はインジェクションでおとなしく、スムーズになってると後輩が言ってた位。


ＳＶは・・・４００は乗りなれたおねーちゃん向き、６５０はちょい腕に自信あるおにーちゃん向き
みたいな感じあったけど、
６５０のタイヤ固くてグリップ悪く最悪
後輩は新車乗って帰りに２コーナーでスリップダウンでウインカー、カウル、マフラー負傷

グラデュースの逆車のタイヤどうなんだろ


スレからはずれたかなぁ・・・

書込番号：13896301

カスタムについて

[ヴェル猫]

はじめまして。
購入を考えている三十路ライダーです

見た目の素敵さに惚れました。

個人的にさらなる自分だけの一台にしたいのは誰でも思っていることと思いますが
車輌自体が出たばかりなので外装系が乏しいわけで・・・・
650のパーツなら意外とでてますよね？
そこで質問なんですが
650のアンダーカウルやリアフェンダー等はそのままポン付け出来るのでしょうか？
同じく650のマフラー付けた場合抜けが良すぎると良くききますが
パワーコマンダーなどで燃調などを調節すれば問題は無くなるんでしょうか？

よろしくお願いします

書込番号：13423824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

ヴェル猫さま
Gladiusカッコいいですね＾＾
同じフレームにシリンダ違いのエンヂン積んでるだけだろうと思って399と645と主要諸元を見比べましたら…全体の大きさミッションの変速比など殆ど変わりませんが、399よりも645の方が軸距が10mm短いのはチェン変えずにドリブンスプロケット大きくしたからなのかも知れませんが車重が1kg軽いところをみると細かいところで色々変えてあるのでしょうね…

リアフェンダーやアンダーカウルは着くかも知れませんが、フルエキは…ボア×ストローク共に拡大されていますから取り廻しが合わないでしょう恐らく…管径変わればスリップオンサイレンサーも着かないでしょうし…それでも645用のマフラーを399に取り付けて抜けが良過ぎるのを実感なさった方がおいでになる？のが凄い…

645が欲しくなりますね〜免許お持ちでなければ、これを機に取ってしまわれるとか…
全く回答になっていなくて恐縮ですが…どなたか経験者の目に留まると良いですね…

書込番号：13424385

[ヴェル猫]

ViveLaBibendumさま

わざわざ主要諸元まで確認してもらってありがとうございます＾＾
マフラーについてですが、フルエキではなくスリップオンやボルトオンタイプで
ノーマルからカスタムに変えると抜けがよすぎるって話を良く聞くので
ましてや、高排気量のものを付けるわけですから余計にかなぁと思って・・・
実際付けてる人の動画なども見てみましたが体感的なものは
実際に感じてみないと判らないのでどうなのかとw
自分は別にレースしたいとか感覚が研ぎ澄まされてるわけではないので

明らかな性能ダウンさえしていなければいいな程度ですw
外装は性能より見た目、マフラーも性能よりは音にこだわりたいですね＾＾

書込番号：13424599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

ヴェル猫さま
Gladius400排気系の画像が有りました http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20091204/1030484/?SS=expand-life&FD=192032731 これだけでかいチャンバーの中にどれだけ触媒が入っているのか判りませんが、この画像見るとスリップオンサイレンサーだけ交換するには前方のヒートガードも外すことになって足許の弁当箱が目立ってカッコ悪くなりそう…
ノーマルサイレンサーの音が気に入らないとかでなければタンク〜サイドパネル〜サイレンサーのヒートガードまで統一されたデザインでGoodDesign受賞した訳ですし…あんまり見た目はいじらないで、タイヤ換えたりブレーキパーツ換えたりインナーフェンダーとか目立たないところでお洒落するってのも良いと思いますが…こればかりは好みなのでお好きに〜グラディウス400×アンダーカウルで画像検索するとなかなかカッコ良いのが出てますね＾＾

書込番号：13425339

[ヴェル猫]

ViveLaBibendumさま
返事が遅れてすみません
たしかにそうですよね。見た目に関しては交換するカスタムより
付け加えてくカスタムが良いバイクだと私も思います＾＾
まだ買ってもいないうちからあーだこーだ言うのもなんですが
確かにノーマルでもかなり完成したデザインですよね＾＾

こんな素人の思い付きの質問なのに詳しく調べていただいてありがとうございます

書込番号：13436484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

ヴェル猫さま
恐縮です…好きで書き込んでるだけで見返り求めてる訳じゃございませんので気になさらずに…

安全性を犠牲になさらない限りは何をなさっても良い訳ですが…おっ？お〜っ！ってのが秀逸で良いと思います…カスタムは自己満足…とは言え自他共に認めるようでないとお金の無駄遣いになってしまいますからね〜

斯く申す小生の愛馬1号はオフロードバリバリ走るのでホンとは軽量化が第一ですのにオーディオ着いてチンドン屋言われてます＾＾
見た目は殆ど弩ノーマルなのですがホイルやらブレーキローターやら換えてありますので判る人に見て戴けば判って戴けます＾＾総重量400kgでダート走るのが豪快で良いんですが疲れますwww

書込番号：13439576

色々カスタムしたいけどパーツ少ない

[猫mamma]

まあ探す楽しみがあるからいいけどねー！

なんか面白いパーツ付けたとか面白い話しがあれば書き込んで行きませんか＾−＾

海外のパーツ見てるとアメリカのスズキのホームで断片的だけどリアルにフルカウル仕様になってるやつの写真があるんですよね
＾−＾

すげー気になる！！

いまアンダースポイラーをヨーロッパから直で輸入してるんだけど、なかなか時間かかりそうですよ！
マフラーはいいのがエクセルから出てるけれど650用で抜けが良すぎて使えないような感じだしトルクが細くなったらかなわないしノーマルがデザイン的にもともと悪くないからいいけどねーなんかぐっとくるのをきたいしましょう。

そういえば油温計を付けようかと下を覗いたらドレンボルトの真横に六角の凹ボルトが在ったんだけど、そこにセンサーボルト付けたらスマートだよね、規格等またUPします、知ってる方いましたら教えて！

バイザーはMRAのレーシングネイキッドスクリーンを付けてみようと思います、週末には届くかも！

書込番号：11378036

[バイク好き野郎]

グラディウスパーツだど、ユニコーンジャパンと言うところがいろいろやってますよ。
詳しくはホームページを見てみては如何でしょう。

書込番号：11447769

[猫mamma]

先月の中ごろ直接メールで社長さんとやり取りしましたがもう少し入荷には時間がかかりそうですね、いまは既存の部品のメッキ処理などのカスタムパーツが出来上がったところみたいですが、アンダースポイラーは黒い樹脂エンジンカバーと干渉するものが多いのでユーロの一部のスポイラーしかそのままではつかないのが現状です。

書込番号：11451904

[猫mamma]

本日取り付けのMRAのスクリーン！！

防風効果は凄くいいですね、純正とは比較にならないです、頭にも風がほとんどこないし低速時でも十分体感できるレベルです、デザイン的にすこし幅があるのが気になりますが悪くはない感じです、アームがハンドル固定なので今後、アルミでステーを作るかもしれませんが、今はこのまま角度的なことを含めて様子見です。

リヤにフェイクカーボンのチェーンガード一体形のPINGのパーツ取り付けてみました＾−＾
フェンダーレスにする予定なのでリヤ周りのパーツもまだ捜索中です。

書込番号：11455904

[猫mamma]

フロントブレーキのタッチをソフトにしたいのでブレンボの対向４ポッドに変えようか検討中です＾−＾
やっぱアタッチメント等を固めのアルミの削りだしで作らないといけないから、技術力のある職人頼みになりそうです。

書込番号：11456831

[猫mamma]

市販のキャリパーサポートの流用ができないものかな？
暇なんでCADでできるだけ簡単に作ってもらえそうなサポートを設計したけど、加工してもらえなければしょうがないな！！
7075あたりのジェラルミンで加工すれば完璧な設計なんだけどな、XYだけのフライスでも作れるように考えるとシンプルになるけど立フライスじゃ高くつきそうだしなぁー、、、思案中

書込番号：11462626

[VTR健人]

こんにちは

グラディウスを良く知らないのですが

>ブレンボの対向４ポット
わざわざ対向って書いてますが、純正は片押しなのですか？
ブレーキは、ブレーキマスターとキャリパーのピストン面積の比率で効き味が変わりますから、その辺りを考慮されたほうが良いと思います

また、キャリパーに拘っておられる様ですが、ブレーキマスター交換でもフィーリングはだいぶ変わります
純正採用も、されているニッシンやOEM生産のヤマハ･ブレンボなら価格も控え目です

書込番号：11463333

[猫mamma]

書き込みありがとうございます。

そうなんです、同じスズキの400でもGSR400には対向が入ってるんですが、グラディウス400には片押が採用されてるので、利きに問題は無いのですが、感覚的に握りのストロークと力加減、それに対しての制動力に誤差があるんです、微妙なものかも知れませんが、、、最終的には割りと早くから利くABSがフォローしてるような感じです、

個人的な感想として聞いてください、
峠で走った感じなんですが、買い替え前に乗っていたCB400SF（VTEC）と比較すると、車高の低さから来るどっしりした完璧な安定感がCBで文句無く安定してます、

フレームからしなやかな足回りがグラのどことなく有機的な足回りが特徴というのかの明確な違いです、あくまでブレーキのタッチの好みだけの問題で、交換を検討中ですが、よりいっそう楽しくなりそうな気がします。

書込番号：11463842

[VTR健人]

仰ってる意味は何となく判ります♪
メ−カ−・排気量は違えど、私もＶ２好きですから

本題ですが・・・・
同クラスのＧＳＲ４００とグラディウス４００及び６５０？の

ブレ−キ廻りの純正部品の内容
ディスクロ−タ−径・キャリパ−ピストン径・マスタ−ピストン径など
徹底的に調べれば、糸口が見つかるかも？

例えば、ロ−タ−径とキャリパ−取り付けピッチが同じなら、ＧＳＲキャリパ−がポン付けが可能かも知れない
もちろん、オフセットの問題も有るけど・・・・

書込番号：11463912

[猫mamma]

調べたらなんと該当無しでした290ｍｍって微妙なディスク径だったんですね＾−＾
ピッチも56ｍｍって一般的じゃないんですよ！60ｍｍくらいが普通なんですがね、ベルリンガーからポン付けできる6ポッドのパーツが出てるんですがマスターシリンダーから交換することになりますし、ABSは殺さないといけない可能性が高いです、まあ異常なら自動で通常のブレーキとしか機能しないようですし問題ないですが、しばらくキャリパーは棚上げして置くしかなさそうです。

書込番号：11475165

[猫mamma]

ステップを少し交換してみました、ゴム受けの純正ステップからデイトナのマルチステップに変更です、幅が広がるので位置変更のパーツは使わず取り付けた様子です、なかなかいい感じで操作しやすくなりました、安いしおすすめです。

町乗り快適です♪

スクリーンの位置を純正バイザーと同じ位置に固定しなおしました、さらに風防効果大です！

純正の樹脂のエンジンカバーをはずさずにリヤまで伸びる綺麗に収まるスポイラーを設計中です、樹脂のエンジンカバーもはずしてハーフカウルみたいな感じにもできるのですが、デザインセンスが足りないのでむずかしい！

書込番号：11486718

[VTR健人]

こんばんは

キャリパ−の件は残念でしたね
もし、純正部品の品番や仕様が判れば、ネットで検索すると新たな糸口になるかも？？？

ブレ−キマスターもあるし！！！



ミラ−があまり見かけない形状ですね(^^♪

書込番号：11486821

[猫mamma]

ミラー難しいですよね、なかなかぴったりのものが無いので、、、悩んでるほうが飽きなくていいですよ。

中古ノーマルのハーレーのV-RODを安く手に入れたので今度はこちらもカスタムしなくちゃならないので梅雨時は倉庫で過ごすことになりそうですが♪楽しみです。

書込番号：11487118

[ZGMF-X10AFREEDOM@]

こんばんは

MRAのスクリーンってどこのなんですか？
できれば型番など教えてもらえないでしょうか？

書込番号：13107263

[猫mamma]

お返事遅くなりごめんなさい。

正規代理店のHPです

http://www.plotonline.com/brand/mra/lineup02.html

別途にマウントキットが必要になります。

書込番号：13173943

購入価格

[3バード]

このたび免許を取得してバイクを購入しようとしている30代のバイク初心者です。

いろいろ検討してグラディウスを新車で購入しよう決めました。
しかし、複数のバイクショップに新車の見積もりを依頼したのですが、
本体価格が安いが諸経費(納車整備料・持込検査料)が高かったり、
本体価格は高いが諸経費(上記料金がなし)が安かったりでもう何がなんだかです。

新車を購入する際は結局総額を比較して購入した方がいいのでしょうか?
また時期やオプションにもよるのでしょうがグラディウスを購入するとして
諸経費込みでどの程度の額が妥当なのでしょうか?

価格にこだわるワケではないのですが、納得できる買い物ができることで、
これからのバイクライフもより楽しいものになるじゃないかなって思っています。

皆さんの意見をお聞かせいたければ幸いです。

書込番号：12745665

[保護者はタロウ]

車両側の課題・・オイル交換やタイヤ交換などの消耗品の工賃

人間側の課題・・そこに出入りしてるお客と話が合ったり、ショップの方向性が貴方に合ってたら、お金では買えない楽しみがあります。
４輪と違って二輪は趣味性がかなり強いので・どんなバイク友達と楽しむか、店のイベント含めて考えるべきと思います。

Ａ・通勤用の原付スクーター・あくまでも利便性の良い足
Ｂ・中型車以上でツーリングしたり、上手に乗れるような講習会なども視野
Ｃ・オフロードバイクや、ロードモデルでもサーキット走行会やそれ以上で競技志向など

ＡＢＣの順に下に行くほどショップ選びがキモになります。

たとえば１万くらいのママチャリなら何処で買ってもたいした変化はありませんが、
初めて２０万以上のスポーツサイクル買うとなれば、セットアップ能力優れた店員や客筋・店選びでその後の楽しみ方に差がでます。

あくまでも値段は安いに越した事ないですが、それより大事な事も視点に入れて総合的に決めるのが良いですよ

書込番号：12745968

[harukado88]

SUZUKIのバイクならばスズキワールドでの
購入が何かと良いと思います。

しかしながら、高い買い物ですし総額が安い
店で買うのも全然アリだと思います。

ちなみに、個人的に重要視しているのは
価格よりショップの雰囲気です。

新車でも中古でも当たり外れはありますし
買って終わりではないですから。

安くても、ショップに信頼が持てないなら
絶対買いません。

ご参考になれば。

書込番号：12746022

[コメントキング]

３バードさん、金額比較ならやはり当然総額での比較となります。

しかしながら、この度免許取ってということなら、オートバイ以外に必要なもの、ヘルメットやロックなどセキュリティ関係の装備とかもサービスしてくれるとこあるなら、それも考慮に入れるといいと思います。

あと、スズキでは今ABS体験試乗キャンペーンというのをやってますから、お近くの試乗会に参加されるとオプション品の３万円だか１万円かのクーポンもらえますので、お勧めします。このクーポンでは車両に装着のオプションのみならず、ヘルメットとかもスズキの子会社の用品会社のカタログに載っているものなら使えますのでいいですよ。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/abs_testride/index.html

あとお店は他の方も勧めておられますが、スズキワールドとかがよくスズキ車を知ってますし、結構車両価格も安めだと思います。またカラーを変えたりのサービスもお店によってはやってました。（すいません、今やってるかどうかは不明です。）

いいお店が見つかるといいですね。できるだけ近いお店が行きやすくていいですけど、小型スクーターメインのお店だとかだったらやめといた方がいいでしょうね。

書込番号：12747231

[ライコネン１０１７]

バイクの価格なんて、東京＆大阪と郊外では全然違うからなんともいえないね。

値段が同じくらいなら、アフターサービスやお店の雰囲気で決めればいいでしょう。

個人的に諸経費をボル店は、購入後もぼられそうなので嫌ですが。

書込番号：12749719

[3バード]

みなさん返信ありがとうございます。

価格も重要ですが、後々のことを考えてアフターサービスが充実しているショップに決めたいと思います。


免許取ってから早く乗りたくてウズウズしてるため今週にも決めちゃいます。
ご意見いただきありがとうございました♪
すごく参考になりました。

書込番号：12765207