ダイハツ ロッキー のクチコミ掲示板

タイヤチェーンについて

[bontyan]

2019年式2WDターボに乗っています。
地域的に積雪は1〜2回/年の南関東で雪深い所へも行きませんので、
タイヤはオールシーズンのVector4シーズンズ（195/60/R17）を履いてます。
スタッドレスだと履き替えが面倒だし置き場所もないので・・・
万が一のためにチェーンも考えていますが、他の口コミでロッキー・ライズは
タイヤハウスに余裕がないためチェーン装着は厳しいとの見解がありました。
実際のところチェーン装着はできないのでしょうか？
できるとしたらどんなチェーンなら大丈夫なのでしょうか？

書込番号：25045221

[gda_hisashi]

＞bontyanさん

>他の口コミでロッキー・ライズは
>タイヤハウスに余裕がないためチェーン装着は厳しいとの見解がありました。

>実際のところチェーン装着はできないのでしょうか？

純正チェーンが有るようなのでチェーン装着可能ではないでしょうか

スノー（オールシーズン）タイヤ使用で雪が少ない南関東であれば
チェーンは無くても良いとは思うが（僕も同じ感じ）
お守り（多分使う事無い）なら純正のような金属チエーンが価格的に、搭載、保管する時のサイズ的にも
有利かと思います

書込番号：25045303

[funaさん]

＞bontyanさん

取説400ページにはタイヤチェーンに関しては特別条件はないようです。
よって特別なタイヤでない限り、タイヤサイズに合ったものを用意すればよいと思います。
https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/rocky/pdf/rocky_full_2211.pdf

書込番号：25045659

[funaさん]

＞bontyanさん

追加情報です。
https://www.chuhan.co.jp/carproducts/product/tirechains/search/index.php?act=list&prv=&chain_id=&maker=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84&car_model_name=%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%BC&car_model_tire_size=195%2F60R17&car_model_model_year=2019%2F11-2021%2F11

書込番号：25045686

[窓際トーちゃん]

＞bontyanさん
布チェーンででもチェーン規制はクリア出来るので、タイヤハウスの狭い欧州車はメーカー指定も多いですよ。

書込番号：25045844　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞窓際トーちゃんさん

〉布チェーンででもチェーン規制はクリア出来るので、タイヤハウスの狭い欧州車はメーカー指定も多いですよ。

スレ主さんはすでにオールシーズンタイヤを使用されているので
規制対策ではなく雪用タイヤでも走破出来ないほど降った場合用かと思います

書込番号：25045856

[窓際トーちゃん]

＞gda_hisashiさん
オールシーズンって凍結路は走れないでしょう? 布チェーンは大丈夫ですよ。

あとはイエティースノーネットが良いかもね。

書込番号：25045882　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

布チェーンも凍結路は走れないことは無いが破けやすいんだよね。
買って1シーズン持たずに敗れたし、布以外が良いよ。

書込番号：25046362

[gda_hisashi]

〉オールシーズンって凍結路は走れないでしょう? 布チェーンは大丈夫ですよ。

はい
金属チェーンも走れます

夏タイヤの緊急時の雪対策に布チェーンは有効かと思いますが
オールシーズンタイヤブラスの保険にはどうかと思います

書込番号：25046427

[bontyan]

みなさま貴重なご意見ありがとうございます。
個別にお礼ができずここでまとめてのご挨拶で失礼します。
参考にさせていただきます。
また、実際に純正タイヤサイズのロッキー・ライズに樹脂製やゴム製のチェーンをつけた方はいらっしゃいますか？

書込番号：25046444　スマートフォンサイトからの書き込み

[窓際トーちゃん]

最近は東京で積雪が有ると、直ぐに首都高が閉鎖になるでしょ?

あれって、金属チェーンで路面がガリガリ削られて補修に多大な費用が発生するためです。

まあ、大型やトレーラーによる被害が大きいんですがね。

なので一般道でも同じで、出来るだけ道路に優しいチェーンで走行しましょう。

補修費用は税金です。

書込番号：25046504　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

「雪の日は乗らない」のが可能ならそれがベストです。
特に関東圏、「首都圏大雪」って言うとなぜか普段以上に交通量が増え、スタック＆放置の車両で渋滞が起きます。

オールシーズンに車重の軽いSUVでしたら滅多にスタックこそしないと思いますが、巻き添えは避けられませんので。

書込番号：25049636

ロッキーのシートヒーター

[kenkenpa123]

ロッキーのシートヒーターについて
スイッチを入れて5分くらいすると切れます。
仕様でしょうか？

書込番号：25020769

[kmfs8824]

仕様です。

正確には、ダイハツ車のシートヒーターはシートクッションにサーモスタットが内蔵されており、40℃になるとシートヒーターへの通電を遮断します。

また30℃を下回ると通電を再開するシステムになってます。

低温火傷を防ぐ目的があるようです。

書込番号：25020777　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞kenkenpa123さん
＞スイッチを入れて5分くらいすると切れます。
＞仕様でしょうか？

ロッキーには乗っていませんけど

普通は温度が上がると電源が切れます（冷たくなると電電ONになりませんか）
事故防止のためです

取扱説明書を読みましょう

書込番号：25020778

[kenkenpa123]

返信ありがとうございます。
取説を読んだのですがその旨の説明はなかったです。

書込番号：25020785

[kenkenpa123]

皆さんありがとうございました。

書込番号：25020874

[神楽坂46]

＞kenkenpa123さん

取扱説明書に書いて無いみたいですね

ダイハツ不親切なこれはいけませんね

取扱説明書読んだ限りでは安全を回避する装置はなさそうですね（書いて無いだけかもしれんせんが）

参照先　
https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/rocky/pdf/rocky_full_2211.pdf

書込番号：25020876

[funaさん]

さすが、ダイハツロッキーもトヨタライズもスバルREXも同じ取説ですね。

書込番号：25020967

[エメマル]

＞ダイハツ不親切なこれはいけませんね

こんな記載を見たことが無いので、ダイハツだけが不親切かどうかライバル車を調べてみました。
ヤリスクロス：記載なし
ヴェゼル：時間経過で自動停止する旨の記載あり
キックス：記載なし
CX-3：記載なし
クロスビー：スイッチを切らない限りは自動停止しない旨の記載あり

温度が上がると自動停止するような記載をしているメーカーはありませんでした。

書込番号：25021221

ベルトが掛かっていないプーリー

[コロナ大嫌いmk-�U]

Premium G HEVですがベルトが掛かっていないプーリーが有ります
これは何の為に有るのでしょうか？

プーリー根元にはシールが有るでしょうからこの部品が無きゃ蓋出来てオイル漏れのリスクが減り、部品も減らせコストダウンも出来て一石三鳥だと思うのですが…

誰か教えて下さい

書込番号：25002816　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞この部品が無きゃ蓋出来てオイル漏れのリスクが減り、部品も減らせコストダウンも出来て一石三鳥だと思うのですが…

無駄な部品を省いてリスク回避・コストダウンしなければならないのはメーカーの人も重々承知してますから、
そこにその部品が存在している以上は何らかの意味があると考えるのが一般ユーザーだと思うんですよ。
メーカーやディーラーの人よりこの車の設計や構造に詳しいと自負する人ですか？


ところでどの部品のことを指してるのかわかんないので画像上げて貰えませんかね？

書込番号：25002851

[コロナ大嫌いmk-�U]

書きながら思いましたがピストン上死点出すのに使うんですかね？
あとは振動対策か？

一回外してエンジン回してみますね

書込番号：25002868

[チビ号]

＞コロナ大嫌いmk-�Uさん

解決済みですが・・・

クランクシャフトプーリーならば、クランクシャフトの振動を抑えるダンパーが組み込まれたモノが多く、通常のガソリン車と共用する事も多いみたいで、私も他社のハイブリッドで補機ベルトレスですが付いています。

書込番号：25002880　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ハイブリッドなどとベースを共通化してるからだろうね。
あとフライホイル効果で振動軽減もあるかもね。

https://www.daihatsu.com/jp/car_information/bgjjpp00000006e9-att/rocky2111.pdf

書込番号：25003172

ロッキーハイブリッドについて

[きよたむ]

質問です。
ディスプレイ左下のEVのマークが運転中に付いたり消えたりするのですが、どういった時にEVが作動するか教えてください。

書込番号：24978129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっとだけちょっと出てます]

走行中に作動しますよ

書込番号：24978130　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライズのある暮らし]

私はライズのハイブリッドに乗っています。

御存知なら申し訳ありませんが、EVマークはエンジンがかかっていない時に表示されます。

ここからは8ヶ月半乗っている自分の考えでしかないのですが、

これを詳しく説明すると、「エネルギーの出力状態がECOの文字辺りを超えていない時(添付画像参照)」
はということになります。

ただし、これには条件があり、

�@　バッテリー残量が4メモリ以上であること
�A　長時間にわたりエアコンをつけていないこと
�B　渋滞時などで頻繁にブレーキを踏まないといけない状態ではないこと

が満たされている上でのことだと思います。

ただし、これらを満たしていても謎にエンジンがかかることもありますので、そこはご注意下さい。

答えになっているでしょうか。

書込番号：24978167　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

説明書にEVランプの点灯条件もハイブリッドシステムの解説も書いてあるからまずは説明書を読みなよ。

書込番号：24978263

[きよたむ]

ご丁寧に画像までありがとうございます！
1ヶ月乗っていてEVマークが表示したりしなかったりするので疑問に思っていました。
低速で走っていたらEVマークは表示されてエンジンも静かになったりするのですが低速でもEVマークが消えたりしています。
アクセル強く踏んだらEVマークは必ず消えてしまいます。
バッテリー残量もほぼ満タンです。

書込番号：24978265　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

強く踏んだらEVマークが消える

現象としては，当たり前のことに思いますけど？
電池が小さいなら，発電しなきゃとなりそうなものですが。

スズキのストロングハイブリッド乗ってるとき，EV走行のタイミングが分からなかったなぁ。
ライズ，ロッキーは試乗すらないので，経験ないですけど。

書込番号：24978462

[バニラ0525]

失礼します。
よくわかりませんが、
EVマークは、おまけみたいなもので、気にしても、意味ないのではないでしょうか。
この手のハイブリッド車は、１００％エンジンが発電する電気で走るもので、燃費は普通のエンジン車よりは、よくはなりますが、
EV車や、プラグインハイブリッド車のように、外部から充電した電気で走るわけではないので、
EV走行を長くした分、エンジンをよく回して、発電しないといけないわけですし、
当然アクセル踏んだら、その分、エンジンが働かないと走れないわけで、
ハイブリッド車が、エンジン回さず、EV走行長くしても、どこかで帳尻合わせしないといけないので、
EV走行に、一喜一憂するのは、意味ないのではないでしょうか。
すみません。ここでは、全く無意味な内容でした。
失礼しました。

書込番号：24978503

[Pshokunin]

＞きよたむさん
＞アクセル強く踏んだらEVマークは必ず消えてしまいます。

ざっくり書きます。
バッテリーの残量が満タンだとしても駆動用モーターへ1度に供給できる電力は
駆動用モーターの最大出力の半分にも満たない量です。
強い加速をするためにはバッテリーからの電力とエンジンで発電した生の電力が必要になるので
アクセルを踏み込むと必ずエンジンがかかります。

書込番号：24989913

電動パーキングブレーキの必要性

[柴犬柴子]

只今 ロッキーの購入検討中です
見積もりも 試乗も済ませて 私はとても気に入り
購入したいと 考えているのですが
主人から購入のGOサインが貰えません

その理由が 電動パーキングブレーキではない事らしいです
私は街乗り中心なのでこの点は 全く気にしてないのですが
主人は 全車速追従機能の意味がないし 今からの車で手動式
とか ありえないらしいです
購入検討中または 購入者の みなさんは この点は
どのように思われますか？

初心者なので わかりにくい質問ですみません
宜しくお願いします

書込番号：23050480　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

自分の稼いだお金で買うならご主人に気兼ねすることも無いですけどご主人がお金を出すのでしょうか？

＞主人は 全車速追従機能の意味がないし 今からの車で手動式
とか ありえないらしいです

よくわかりませんがクルマがすべて自動じゃないとダメなのでしょうか？

書込番号：23050506

[コピスタスフグ]

通常は渋滞の完全停止時を含めた自動追従時以外不要の機能です。

電動パーキング付きの車を代車で数日借りましたが、一度ブレーキを踏み直すと解除され、使い方のルーチンをきちんと決めないとかえって危ないと思いました、慣れれば問題ないんでしょうけど。

この車に電動パーキングが付いていない（通常のサイドブレーキレバーである）ことが、私には逆に選択する理由の一つになります。この車のACCの自動追従機能の精度が信用できるのか、ということの方が良く調べる必要があるのではないでしょうか。

書込番号：23050513

[Hirame202]

これからの車って何でしょう？全てはコストとの兼ね合いです。最先端の電機仕掛けは高級車から反映され、製造コストがこなれていたら、徐々に大衆車に反映されてくるのではと思います。
ご主人は、されて最先端の半自動運転などの電機仕掛けのついた高級車に乗られているのでしょうか？あるいは、それしか認めないのでしょうか。　
製造も購入も全てはコスト、予算見合いではないでしょうか。

書込番号：23050538　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

なるほど、この車は手動式なのですね。
確かに電動式と比較してしまうと全車速追従機能(ACC)に関しては見劣りしてしまいますね。

電動式ですと先行車に合わせて停止したのち、電動パーキングブレーキにより停止保持してくれます。
渋滞時など基本的にブレーキ操作が不要になりますので運転者の負担が減ります。

この車は手動式なので停止保持は2秒、その後ACCは解除されてしまうようです。
クリ―プにより前進してしまいますのでブレーキを踏んで停止する必要があります。

これ以外では特に機能的なデメリットは無いと思いますが、渋滞時のACCをどの程度重要視するかによりますかね。
街乗り中心ということですので、そんなに気にしなくても良いのでは？と思います。

書込番号：23050539　スマートフォンサイトからの書き込み

[メグロドン]

価値観は人ぞれなので、この掲示板で不要論が多数を占めてもご主人の考えを変えさせるのは難しいと思います。

ご主人がロッキーに乗る機会が殆どないなら「私の好きにさせて」で押し切ればいいと思います。

共有されるなら話し合うしか無いと思います。
※このクラスで電動パーキングブレーキがあるのは新型フィットくらいだと思います。

書込番号：23050554

[柴犬柴子]

＞JTB48さん
＞コピスタスフグさん
＞Hirame202さん
＞くまくま五朗さん
＞メグロドンさん

みなさん ありがとうございます

私 自身は 現在 軽に乗っており
ロッキーの 装備は 十分過ぎる程と 考えてます
主人の車には この電動パーキングブレーキが
付いており便利だと 言ってました
私は 主人の車は 大きくて 滅多に運転しません

使用するのは 私自身なので もう一度
良く 考えてみようと 思います
ありがとうございました

書込番号：23050572　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

そもそもですが悪路向けのSUVに電子パーキングって不要どころか、付いてたら不便なんじゃないですかね？

トヨタの看板、ランクルでもハンドブレーキです。スズキのジムニーももちろんハンドブレーキ。
厳しい環境の中で車を使用するには色々と作法が有りますが、そのときに電子制御なんて面倒なだけかと思います。
悪路走行する車で電子ブレーキの方が私にとってはあり得ません。
私が不満言いたい事を上げるとするなら一番目はドライブレンジとマニュアルレンジしか無い所。
Bレンジ、Lレンジ的な物がなくてエンジンブレーキ掛けたいときに操作が面倒な所です。

街乗りを重視するなら車選びから間違っています。
電子ブレーキが必要であれば、トヨタのC-HRとかホンダのヴェゼルとかマツダのCX-3とかが良いでしょう。
この車、出たばかりで目新しいと思いますが、すぐさま街に溶け込み「ただの実用車」となります。
それにロッキーのプレミアムモデルと、ヴェゼルのベースグレードはほぼ同等の値段です。
この車種に拘る必要がなく、街乗りを重視するなら他のコンパクトSUVも比較してみてはどうでしょうか？

書込番号：23050587

[categoryzero]

＞柴犬柴子さん

解決済ですが、何か誤解なさっている印象を感じますので、念のため。
正しくご理解されている場合は、ごめんなさい。

> その理由が 電動パーキングブレーキではない事らしいです
>全車速追従機能の意味がないし 今からの車で手動式

電動パーキングブレーキ有無と全車速追従機能(の停車保持機能)は無関係です。
全車速追従機能付ACC(アダプティブクルーズコントロール)で先行車が停止し自車も追従停止した場合に効いているブレーキは主ブレーキ(つまり足踏みするメインブレーキを自動作動している)であってパーキングブレーキではありません。
ですから「電動パーキングブレーキ」が無くても「全車速追従機能の意味がない」事にはなりません。「電動パーキングブレーキ」その物が欲しい(必要)ならば話は変わりますが、電動パーキングブレーキが無くても全車速追従ACCは問題なく機能します。

「ACCでの停車保持ブレーキ」「電動パーキングブレーキ」「ブレーキホールド」(このモデルには無いようです)を混同なさる方が多いですが、それぞれ別機能です。
なお「電動パーキングブレーキ」搭載車の場合、通常の運転環境だとパーキングブレーキを手動操作(設定も解除も)する事はほぼありません。

書込番号：23050664

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%ae%e5%b0%8f%e5%9e%8bsuv%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%ba%e3%80%81%e9%ad%85%e5%8a%9b%e7%9a%84%e3%81%aa%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%81%aa%e3%81%8c%e3%82%89%e4%ba%ba/

ダイハツ車の予防安全装置には低い評価を与える人もいます。
全車速追従機能(ACC)は原則高速道路などの自動車専用道路で使うものです。
一般道では先行車が車線変更すれば赤信号を加速していきます。（一部車種は違うらしい）
なので渋滞する高速道路を走る事がないのであれば全車速にこだわる必要はないのかなと個人的には思います。

電子ブレーキにこだわるなら自分もVEZELあたりがいいのかなと思います。
Xグレードあたりなら値引きしだいでは大差はないのではないですかね？

先進機能や電動ブレーキにこだわり且つ価格を抑えてという事であればDAYSやEKクロスあたりがいいのではないですか。

全車速追従機能(ACC)と電動パーキングブレーキの関係についてはこちらで。
https://gazoo.com/article/daily/190622.html

書込番号：23050677

[sukabu650]

日本の狭い道路事情に合った車の大きさと、実用性・価格がこの車の魅力です。
また、私のように還暦を超えた人間には、シフトの後ろのレバーのブレーキは分かりやすく使いやすい。
高速道路で役立つのACCが全速対応でなくても、私的にはまったく問題なしです。

書込番号：23079854

[夏のひかり]

新車の電動パーキングブレーキはなぜ増加？ 軽自動車でも採用事例急増の理由とは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191022-00189232-kurumans-bus_all
＞電動パーキングブレーキの決定的なメリットはふたつあります。
＞ひとつめは全車速アダプティブクルーズコントロールです。
＞もうひとつのメリットは、暴走した際に、助手席からクルマを安全に止められる機能を持たせることが可能なことです。

書込番号：23086281

[のまのま96]

あの、質問ですがこの日本でランクルやジムニーじゃなければ走破出来ない市町村なんてあるのでしょうか？
ランクルに乗ってる人の99.9%はあくまで街乗りメインでは？

書込番号：24949173　スマートフォンサイトからの書き込み

ディスプレイオーディオ

[hiroppen]

車はハイブリッドタイプです。ディラーオプションのディスプレイオーディオ9インチを使っています。
車にHDMI 端子が付いていますが、こちらとスマホ(アンドロイド)を繋ぐだけでYouTubeやNetflixを見ることが可能なのでしょうか？
Amazonなどで販売されている商品(HDMIから USB-C )を購入するだけでOK ですか？他に何か必要でしょうか？
また何かおすすめの商品があれば教えてください。ど素人の質問ですみません。宜しくお願い致します。

書込番号：24904737　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スマホにもよる

自分のスマホの仕様等を見てHDMI対応してるのかをまず確認

対応していて家のＴＶにも映せたら多分大丈夫、対応してないなら諦めか機種変。

書込番号：24905149

[hiroppen]

早速のコメントを有難うございました。
スマホを調べてみましたが非対応でした。
残念ですがまた何か考えてみます。

書込番号：24906367　スマートフォンサイトからの書き込み