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このページのスレッド一覧（全44スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 燃料計の表示！？ |
179 | 33 | 2026年5月7日 19:40 |
パワーステアリングの警告灯について |
36 | 20 | 2025年12月13日 22:44 |
| 後方カメラの位置 |
6 | 4 | 2025年7月20日 11:17 |
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8 | 5 | 2025年6月27日 11:38 |
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34 | 15 | 2025年6月25日 21:14 |
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燃料が残り少なく成ってくると何時も思うのですが、航続がゼロになり燃料計のメモリが
１メモリとなると、慌ててスタンドで燃料を入れますが５～８リッターは残っている状態。
皆さん、残燃料系の表示やワーニングはこんなにいい加減なモノですか？ ひょっとして
設定か何か有って、補正できるのかなーと思っております。 因みに4WDは３６Lです。
良かったらアドバイスをお願いします。
8点
この間に13件の返信があります。
目的は
使い方が千差万別のお客様全てに
ガス欠させない事ですから
問題無いと思います。
そもそも、10～15分走れば
ＧＳがあるような状況では
航続可能距離なんて必要無いと思います。
燃費なんて、環境でコロコロ変わりますから。
今はどうか判りませんが
マツダは、警告灯が点く時の残量が少なめで
乗り換えて直ぐにガス欠させる人や
警告灯が点いてから給油して
ヒャッとしたって人が
まあまあ、居ましたね。
書込番号：24491795 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おはようございます
＞瞬間燃費や、燃費はどうして解るのでしょうか？
私は何処かに燃料の消費が正確に解るシステムがあり、それから燃費等を
計算していると思います。そこから残りの航続が正確の読めると思うのですが。
ソレとて、CPUが噴射時間と車速から演算した結果なので、実際の燃費とは異なりますよう
航続距離も、ソレらの値を元にした予測でしかありませんよう
書込番号：24491811 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
当方、クルマも既に４０年近く乗り、燃料欠のワーニング後数リットル残っているのは
充分理解しております。まして、燃料欠に成ると厄介になるディーゼルにも長く乗って
おり、残燃料には充分気を付けて早め給油をしております。
当方が言いたいのは、例えば燃料が残り数リットル位に成ったら、残りの走行距離が
解るようにして欲しいわけです。このクルマは航続表示が甘すぎだと感じます。
燃料の消費量なんてコンピュタで管理されているはずですから。
何かの都合で燃料が少なく成った事を見逃していたときに、残り走行距離が有る程度
解れば安心出来ると思うのですが、如何なモノでしょうか！？
書込番号：24492067
0点
＞TakiBatsonさん
実燃費が分かっていれば、実燃費×タンク容量が最大航続距離です。
ガソリンを満タンに入れる毎に、トリップを0にすれば、今の走行距離を引けば、あとどれくらい走れるか？分かるんじゃない？
他車ですが、私の車も警告灯が点いた時は、航続距離ゼロ表示で、残り5Lぐらいありました。
何リッター残っているのかを知る方が、私には大事で、18km/L×5L＝90kmなので、目の前にGSがあればいいけど、50kmまでには給油しないと危ないと判断します。
瞬間燃費とかは、レーダーでODB2接続すればよく分かりますが、流量計表示にすればアクセル開度で流量が分かります。
たぶん、その積算を時間当たりの距離で割ってるのではないかな？
アクセルオフすれば、燃料カットしているのでMaxになるはずです。
書込番号：24492531
1点
＞TakiBatsonさん
＞当方が言いたいのは、例えば燃料が残り数リットル位に成ったら、残りの走行距離が
＞解るようにして欲しいわけです。このクルマは航続表示が甘すぎだと感じます。
マルチインフォメーションディスプレイに表示される「航続可能距離」が不正確なのが不満ということなんでしょうが、「甘すぎ」の意味が分かりません。航続可能距離が長すぎるということ？
ドライバーが目視できる関連情報は以下のとおりですが、
①燃料計
②燃料残量警告灯（ロッキーの場合5.0L以下になると点灯）
③航続可能距離
一般的には②が点灯しても③が0kmになることはなく、燃料残量×平均燃費よる距離が表示されているかと思いますが、スレ主さんの車ではどの位の距離になっていますか？
残量警告灯が点灯した時点の給油量とその時の航続可能距離表示の関係が経験的に判っているなら、自分で補正することも可能ですが。
書込番号：24492609
2点
＞TakiBatsonさん
>当方が言いたいのは、例えば燃料が残り数リットル位に成ったら、
>残りの走行距離が解るようにして欲しいわけです。
>このクルマは航続表示が甘すぎだと感じます。
>燃料の消費量なんてコンピュタで管理されているはずですから。
・昨今の浅いガソリンタンクだとフロート方式で
動く車（液面は揺れるし、勾配によって液が偏る）
のガソリン残量を※低コストで正確に計測するのは難しい。
※低コスト：ロッキー安いですからね。。。
・仮に、コストを掛けてガソリン量を正確に計測できたとしても、
その値に★過去の平均燃費をかけて『残りの走行距離』をそのまま
表示することは、※走行状況変化によるガス欠に繋がる可能性あるので、
メーカとしては、ユーザ保護の視点で表示を躊躇するんだと思います。
スレ主さんも、あらゆるケースを想定して『残りの走行距離』を表示させる
立場になると、安易にそのままの値は表示させられないと思います。
特に、冬季のガス欠は死を招きますからね。
※ ある時点で走行可能距離を100kmと表示した後に、走行状況変化
（登坂、渋滞、雪道）が始まるなんてこともありますから。。。
・やはり、残量警告が点燈した後の 『残りの走行距離』 については、
★未来の予見可能性が最も高いユーザ自身が自己責任で見積もるのが、
合理的なんだと思います。
・具体的には、ロッキーの残量警告は残量5(Ｌ)以下で表示されるようなので、
『残りの走行距離』 = スレ主さんの平均燃費(km/L) ｘ 5(Ｌ) + 調整値※
※調整値 ： 走行状況変化を予見した値
と計算する方法です。
書込番号：24492802
3点
警告灯が点いた時点で走行可能距離は「０」か
表示されなくなると記憶しているのですが
勘違いでしょうか？
メーカーにより違うかもですが…
私の場合は
警告灯が点いたら、距離ではなく時間
アイドリングでも燃料減るし
燃費は環境でコロコロ変わるので
30分以内に給油する
って感じですね。
まあ、警告灯が点くまで給油しないことが
そもそも、ほとんどありませんが
書込番号：24492917 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞爆睡太郎さん
＞警告灯が点いた時点で走行可能距離は「０」か
＞表示されなくなる
ロッキーの取扱説明書には「現在の燃料残量で走行できる、およその距離を表示します」とあるので、警告灯が点灯（燃料残量が5.0L以下）しても走行距離はゼロにはならないかと思います。
ちなみに自分はトヨタ車（C-HR）ですが、平均すると以下のような感じです。
・燃料タンク容量： 43L
・平均燃費： 20km/L
・満タン時の航続可能距離表示： 870km程度 ← 43L×20km/L = 860km とほぼ一致
・警告灯点灯時の燃料残量： 6.4L以下
・警告灯点灯時の航続可能距離表示： 75km程度 ← 6.4L×20km/l = 128km の約6割
書込番号：24493260
1点
＞当方、クルマも既に４０年近く乗り
当方、運転歴30年弱の若輩者ですが、
一度も燃料警告灯が点いたことはありません。
つうか、エンジンかけたら走り出す前に、
メーターパネル内の各警告表示の有無、
燃料量ぐらいは確認するっしょ。
40年間どんだけ漫然と運転してきたか知らんけど、
見逃すってありえるの？
前もどっかに書いたけど、
燃料残のウォーニングランプって警告灯なの。
便利なお知らせランプじゃないの。
本来それが点灯するような運転しちゃダメなの。
40年運転してて学ばなかった？
身につかなかった？
万が一点いてしまったら、
あと何km走れるなんて考えず、
一刻も早く、たとえ予定のルートから外れても、
最寄りのスタンドを探して給油しましょ。
書込番号：24493284
13点
どうも上手く伝わらないようですので、再度書きます。
今のロッキーでは、燃料レスのワーニングが点灯表示した時点で、
後続距離がゼロと表示されている訳です。
この時点で、燃料タンクには未だ５リットル位残っている状態ですから、
２０年も３０年も前のキャブの時代とは違い、今はコンピュター管理され
燃料消費も正確に解るので、確実正確には難しいかも知れませんが、
例えば５キロとか、１０キロ単位で残り後続距離を表示して欲しいのです。
因みに、当方４０年近く乗っていますが、ガス欠に成るようなヘマは
一度も有りませんが、稀に燃料が少なくなり、慌てたことが有ったので
残航続距離が解ると安心出来るかと思ったからです。
書込番号：24494289
1点
燃料に余裕がある時の後続距離は、多少誤差があっても参考ですよで終わるけど
ガス欠寸前で後何キロ走行可能なんて数字出して、峠の先のスタンドにギリギリ着くなんて判断されても責任取れませんからね
書込番号：24494487 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんばんは
あの〜
何度も書きますが、実際の燃料消費量は正確には計測は出来ませんよう
あくまでも、噴射時間から、たぶんこのくらい消費しているんじゃないかなぁ〜レベルですょ
書込番号：24494743 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞TakiBatsonさん
>今のロッキーでは、燃料レスのワーニングが点灯表示した時点で、後続距離がゼロと表示されている訳です。
よろしいんじゃないですか。何が問題なのかさっぱりわかりません。
この車は所定燃料残量になった時に「航続可能距離を0と表示する」という設計仕様な訳ですよね。
何か問題がありますか？
>この時点で、燃料タンクには未だ５リットル位残っている状態ですから、
ご理解なさっておいでのようにその残量は極めてアバウトですよね。
特に残量が少ない時はアバウトもアバウト。
>今はコンピュター管理され燃料消費も正確に解るので
多分誤解でしょう。
主たる燃料噴射量自体は正確に制御していいても補正噴射料も”瞬間燃料計”に反映されているとは限りません。
>例えば５キロとか、１０キロ単位で残り後続距離を表示して欲しいのです。
論理的に大した意味は無いでしょう。
瞬間燃料噴射計で分かるのはその瞬間の主燃料噴射量です。
それを積算したものと走行距離から平均燃料消費量が算出されます。
いずれも”過去”のデータです。
これからの走行可能距離は燃料タンク内のフロートで測ったアバウトな燃料残量と直近過去のアバウトな平均燃料消費量が続くと仮定して計算します。
誰も今後の燃料消費量など知りません。延々と坂を登る？降る？ぶっ飛ばす？超省エネ走行する？
所詮アバウトのアバウトです。
所詮その程度の話なら「燃料計がゼロになったらあとどの程度タンクに残っていてどの程度走れるか」、40年も運転していれば想像できそうです。
書込番号：24494896
1点
＞TakiBatsonさん
一点書き忘れ。
走行距離計測も構造から明白なようにアバウトです。
アバウト数値とアバウト数値の掛け算や割り算の結果は元のアバウトより超々アバウトです。
書込番号：24494910 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
できません、それだけです。
以上
書込番号：24494913 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞TakiBatsonさん
ひやひやしてガソリン入れたけど
３６Ｌタンクに２８Ｌしか入らなかった（残っている割合多いじゃん）って事ですよね
この車に精通しているわけではないので一般的に
燃料計はフロート（浮き）なので
まあいい加減な物です
警告灯は液面センサーなので制度が高いです
燃料計の針を基準にするより警告灯の点灯を基準にした方が制度は高いと思います
後は経験（実績）から車の癖を知る事でしょう
航続がゼロになり燃料計のメモリが
１メモリとなると、慌ててスタンドで燃料を入れますが５～８リッターは残っている状態。
警告灯が点灯していたか解りませんが
航続距離が０になって燃料計の針が１メモリになって給油しても
残が５～８Ｌ有ると言う経験値があれば
慌てる必要無いんじゃないですか
給油時期（タイミング）の考え方は人それぞれなのでどの考え方も否定はしませんが
自身の車の実状はは把握しておいて損は無いと思います
（ランプが点いて○Ｌ残とか）
あと最近の車は燃費が良くなり燃料タンクの容量が小さくなり
使い切れない（有効に使いたい）って思ってもあまり給油出来ない場合も多いかと思います
あと燃費の良い車の方が燃費自体も良い燃費た悪い燃費の幅が広いので
１メモリからとかランプから○○ｋｍって判断が難しくなっている気もします
>以前乗っていたCX-5などかなり正確に残航続距離を表示しておりましたもので。
そんな事は無いとおもますよ
余裕が有るはずです
残航続距離（予想）自体いい加減な考え（計算）ですよ
書込番号：24495151
1点
燃料計の仕組みを知っていれば、解ると思いますが。
燃料ポンプと一体型で、フロートに連動したスライダー（スライドボリュームのようなもの）が燃料計です。
残量警告灯は抵抗体が液面上になると、温度が上がるのを利用してます。
燃料ポンプはスターター状態（セルモーターを回す状態）に作動を始めて、オフにするまでずっと作動してます。
燃圧を調整するレギュレーターからタンクまでリータンパイプで戻されます。
書込番号：24497903
0点
＞JamesP.Sullivanさん
つうか、エンジンかけたら走り出す前に、
メーターパネル内の各警告表示の有無、
燃料量ぐらいは確認するっしょ。
40年間どんだけ漫然と運転してきたか知らんけど、
見逃すってありえるの？
スレ主さんはこういうことを聞いているんではありません、質問の趣旨も理解しないで自分の考えだけを書き込むのは
やめたほうが良い。
さらには言葉遣いがまるでなってない、小学生のレベルです
書込番号：24498037
3点
自分の場合は、このクルマで警告灯がついたのは、1回だけですね。
遠乗りして燃費チャレンジした時だけです。
それ以外は残り2目盛りくらいの状態で給油するようにしてました
その後、これまでのこのクルマの燃費の経験から燃料計のひと目盛りを60ｋｍ換算で見ていて、400kmくらい走行したら給油するようにしています。
なので、警告灯がつくと残り航続距離が0になるのも知らなかったですし、そもそもが残り航続距離を見る事もほとんどないですね。
スレ主さんの言っていることもわからなくはないですが、みなさんおっしゃるように残り航続距離なんてアバウトな値になってしまうので基本信用していないです。
書込番号：24503111
0点
ロッキー4wdでのランプ付いてから、
考える事皆同じですね～、
昔、全体の車はランプ点いてから１０0kmは
走ると言われてました、
そこまでは恐くてやった事はありませんが、
50kmぐらいは経験有ります、
本題のロッキー、
新潟山間部を走った時に、ガソリンスタンド
が無くランプ点いてから４５kmの経験有ります、
通りの良い道だったからリッター２１kmぐらい行けてた
のじゃないかな？
給油で３１リットルだったから残り４リットルは
残っていた計算に、
では、何故ランプ付いて余裕があるかですが、燃料切れて
停まったらメーカーに文句言いますよね、
だから余裕見てますよ、
それより、何より、燃料゛燃料゛で燃料タンクが小さく
なった、車両を軽くしたいのは解りますが、
10リットルタンク小さくしてどれだけ、
スタンド行く回数に不満が有ります、
書込番号：26469617 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ダイハツ > ロッキー 2019年モデル
先日、ダイハツディーラーにて、試乗させていただきました。我が家のガレージ前の道路幅が狭いので、スムーズに駐車できるか念のため試したのですが、3回くらいの切り返し後、駐車完了、その後、また出庫して、もう一度3回くらい切り返しして入れ直し。他車が来たので、一旦離れて交差点で切り返して方向変換して戻って、またガレージに入れようと切り返し操作をしてると、ハンドルが途中でびくとも動かず。道路上で車体が斜めに向いたままどうしようもなくなりました。
気がつけばハンドル型の黄色の警告灯が点灯してました。どうやらパワーステアリングが機能してないようでした。
ギアをバックにしても道路の形状のためかブレーキを離すと前に動き、向かいの壁との距離が接近して、余計に動かしにくい状況となりました。
なんとか力を振り絞りハンドルを少しずつ動かして車をまっすぐに戻しました。
メーターのど真ん中に「パワーステアリングが異常…」という大きな四角に囲まれたワーニングがでていました。
ディーラーの営業の方の運転でディーラーに戻る途中で、そのワーニングと警告灯は消えました。
ディーラーでは確認しますとのことでしたが、結局、原因はわからず、契約は一旦白紙にしました。
すえ切りを、くりかえすなど、パワーステアリングの使い過ぎによる警告だったのかもしれませんが、今乗ってる車や、他にも何回も切り返しをした経験で、警告灯がついてパワーステアリングが止まったことがないので、正直びっくりしています。
この車種のパワーステアリングのセンサーが敏感なのか、電動パワーステアリングが発熱しやすいのか、この個体だけの故障なのか。
いきなりパワーステアリングが効かなくなるのも危険な仕様かなと思います。
何かアドバイスや経験がありましたら教えてください。ロッキーは気に入ってるので購入したいのですが、自宅の車庫の前での立ち往生はさすがに困ります。
書込番号：26339085 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ゆうきちゃんGOさん
＞この車種のパワーステアリングのセンサーが敏感なのか、電動パワーステアリングが発熱しやすいのか、この個体だけの故障なのか。
ロッキーに乗っていませんが調べてみました。
AIによりますと、
ロッキーのパワーステアリングは、直進状態に戻ろうとする反力が弱めに設定されています。
使用状況によっては、パワーステアリングの使い過ぎによる警告灯の点灯や、機能が一時的に停止するケースも報告されています。特に、何度も切り返しを行う際などに発生する可能性があるようです。
電動パワーステアリングの味付けについて、「スムーズなハンドル操作がしにくい」と感じるユーザーもいるようです。
（の様です）
ディーラーさん知らなかったのですかね。
（聞いてみて下さい）
※ 車庫入れの際、ハンドルの切り返しの時すえ切りしていませんか？すえ切りをしますと負荷がかかります。
ハンドル切り返しの時は、車を少し動かしながらハンドルを切りましょう。
（そうすると負荷がかからないですよ）
書込番号：26339129
4点
書かれてる事例で警告灯点灯後、フェイルセーフモードに入りアシスト停止状態で考えられるのはモーターの過熱保護制御が掛かったと思われます。
車両停止状態でステアリングの据え切を多く繰り返すと上記のダイアグを拾ったりします。
上記の状態だとステアリングを切らずに10分以上放置で正常復帰できます。
試乗車にはパノラマパーキングアシスト付いてませんでしたか？
通常のパワステモーターと変わるのでその辺りが怪しいと考えます。
書込番号：26339193 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ゆうきちゃんGOさん
ミラとかで駐車練習してたら同じようになった、何て情報もありますのでダイハツはパワステに余裕が少ないのかな？
重ステ(パワステの付いてない車)の運転経験があると据え切りは基本しないので、モーター負荷は抑えられると思いますが・・・
まぁ警告灯が点灯したらハンドルが重くなるのは仕様ですので、なったら少しづつ動かしながらハンドル回せば重いけどちゃんと回りますから慌てない事です。
kmfs8824さんの言われるように暫くすれば復帰しますし。
書込番号：26339206
4点
ご回答ありがとうございます！
確かにすえ切りの連続なんです。道幅4メートル、間口2.3メートルくらい、おまけに向かいの家の壁にはクーラーの室外機がありまして。動かしながらハンドル操作をすると、前後に余裕なく厳しいのです。
試乗車なので、当ててはならんと慎重にもなって。
ただ、やはり他の車で同じようにすえ切りを繰り返しても警告灯が点灯したことがないので、加熱等の原因だとしたら、真夏はすぐにパワステが効かなくなりそうです。別のディーラーの試乗車でもう一度試してみようと思います。
書込番号：26339254 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご回答ありがとうございます！
試乗車でナビが装着されてませんでした。
なのでバックカメラもなく、駐車に苦戦しました。
ただ、普段、他の車で同じ程度のすえ切りは当たり前に問題なくできてましたので、びっくりした次第です。加熱だとすると、真夏はさらに早く警告灯が点灯しそうですね。
家の全面道路4メートルの幅で斜めに止まって１０分動けないのはありえないので、購入は見送るかもです。
他のディーラーの車体で再度試してみます。
書込番号：26339263 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご回答ありがとうございます！
我が家のガレージの全面道路が4メートルしかないので、基本、すえ切り、数回の切り返しをしないと駐車できないのです。今まで乗った車では、私より運転の下手な嫁や息子が駐車しても問題なかったので、今回のロッキーの反応には悲しくなりました。
これが仕様なら残念ですが購入を諦めるしかないです。
若い頃はオモステも乗りました。
歳をとると腹筋がなくなって^_^
軽四にしときます。
書込番号：26339269 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ゆうきちゃんGOさん
一度嫌な思いを体験すると
またあるかもと思ってしまいますね
寸法に関しては毎度の事と慣れるんですか
動かせないってのは困りますね
原因ほ色々考えられますが
大きな思い入れ(欲しいって気持ち)が無ければ
避ける(諦める)って選択は当然ありです
書込番号：26339549
1点
＞ゆうきちゃんGOさん
事前に自宅で事象が確認できたのむしろラッキーでしたね。
もしもダイハツ特有の問題だとしたら激狭駐車場での使用は要注意ですね。
書込番号：26339591 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご返信ありがとうございます！
道路が蒲鉾型、ガレージに少し段差があり、ステップをバックで登る感じなんで、切り返しの時、ブレーキを離すとバックギアに入れてても少し前に動いてしまいます。慣れた車なら心配ないのですが、ロッキーのハイブリッド、アクセルを踏んでも電動なのでエンジンの回転音が無く、アクセルを吹かせてるのかわかりにくいこともあり、バックギアのままどんどん前の壁に近ずく泥沼状態になりました。左足ブレーキを駆使しながらアクセルを多めに踏み込みハンドルを持つ手をバットを握る時のようにして力を振り絞ってなんとか脱出させました。
私でこれですから、家族の運転技術では無理です。
ダイハツロッキー特有の現象なら、やはり諦めようと思います。
ディーラーの営業の方が、再現のため車庫入れをさせて欲しいと連絡してきてますが、わざわざうちまで来なくても、ディーラーの駐車場で何回も切り返ししたらいいと思うのですが。
そのへんの対応もイマイチ鈍臭くて。整備士の人はたまにこの現象があるとか言ってるらしいです。
書込番号：26339678 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご返信ありがとうございます！
はい、その通りです。
もう少しで契約をしてしまうところでした。
過去にフリード、オデッセイやセレナもガレージに入れてましたので、車長の短いロッキーなら問題ないと思ってましたが、念のためと思い、試乗でガレージに入れてみた結果でした。
それも、1回目は問題なく入ったので、それで満足してたら、嫁が横からもう一回やってみたらと口出ししてきて、面倒だなと思いながらも言うこと聞いてやってみたら…
隣近所も同じような切り返しが必要なガレージで、シィェンタも問題なく駐車されてます。なので、やはり、この車種、または個体のセンサーが過敏なのかもと思っています。
あと、スバルのレックスで試乗してみようかと考えています。
書込番号：26339680 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>私でこれですから、家族の運転技術では無理です。
僕は義実家の駐車場が似た感じです
僕は古いＭＴ車なのでパーキングブレーキを併用し坂道発進のバック版的に入れますが
ＡＴで右足のみでの操作だと難しいですよね
単に車庫入れ程度で簡単にオーバーヒートって
しかも１回目はＯＫだったならなにか重なった稀な状態だったかもですね
買う気がない（無くなった）からどうでも良いって思いならもい良いけど
そのお店で車車種を購入する可能性とかあれば
お店の方にも体験（確認）してもらったらどうですか
例えば５回とか続けても症状でなければ偶然が重なった稀な事かもしれないし
書込番号：26339719
0点
今のパワステは、据え切りでもクルクル回るので、わりと多くの人が車庫入れで据え切りしてますよ。
それでパワステがおかしくなるようでは困るのでは？
個人的には据え切りは昔からやらないけど、近所の人の車庫入れを見てると据え切りしてる人が多いですね。
書込番号：26339774 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スバルのレックスも、ロッキーと同じ部品なので、パワステがスタックする可能性大ですね。
車庫の大きさの関係で5ナンバーしか入庫出来ないと思ったら、過去にはもっと大きな車も
保有されていたようですので、ロッキーにこだわる必要は無いと個人的に思うけど。
あとは，シエンタなら間違いないですね。近所の人が実証すみだし。
＞ナイトエンジェルさん
面白い意見だけだ。
自分の車は、初期の頃の電動パワステですが、クルクル回りますよ。
新旧関係無くて，設定の問題だと思うけれど。
書込番号：26339847
1点
ご返信ありがとうございます。
はい、パワステが当たり前になった今の時代、すえ切りは普通にやってますよねぇ。タイヤの消耗ということを考えれば、できればしないほうがいいとは思ってますが、ガレージに入れるためには必須なんです。
これくらいでパワステ止まるのは残念です。せめて、あと３分で止まりますとか予告あれば、一旦邪魔にならない場所へ車を動かすこともできるのですが。
FFの車をオモステですえ切りするのは想像以上にキツいです😭
書込番号：26339865 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
はい、営業の人も諦めきれないのか、自身で試してみるとのことです。
ただ、それで大丈夫となっても不安は付きまといます。
10回連続車庫入れ成功したなら大丈夫かなと思いますが、車って少しでも不安があると私の場合、すごく気にしてしまいます。ブレーキが少し甘いなぁと思ってる車に乗ってる時、ブレーキが効かなくなる夢を見たり。精神的に良くないです。車の場合、制御できなくなるような症状を経験するとトラウマになります。
あくまで私の場合ですが。悩んでます。
書込番号：26339870 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ご返信ありがとうございます！
そうですね、スバルでも同じダイハツ製なので結果は同じかもですが、念のため確認したいのです。
昔は私だけが車を使っていたのですが、初心者の子供も運転するようになったこと、車庫入れの苦手な嫁も親の介護などで単独で乗ることが増えたので、5ナンバーで車長の短い普通車を探していたのです。燃費やスタイルを諦めれば、ルーミーのようなタイプもありますが、私にとっては好みではないのです。ロッキー、ライズ、気に入ってるのでとても残念です。
書込番号：26339879 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>ブレーキが効かなくなる夢を見たり。精神的に良くないです。車の場合、制御できなくなるような症状を経験するとトラウマになります。
同じような人が居ましたね。
僕も、以前乗ってた三菱車のブレーキの効きが甘い事が有って、修理後も何回か夢で冷や汗かいたことがあります。
あの悪夢は嫌だったなぁ。
書込番号：26340078 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
その後、スバルレックスで試したのですが、やはり車庫入れでモタモタしてると警告灯点灯、オモステになり、同じ症状になりました。フィットの試乗で試しましたが、問題なしでした。
ハンドルを切ったままで負荷をかけ続けたようになった場合（少しずつ壁に当たらないようにゆっくり動かしたりするときなど）に加熱保護のため警告灯が点灯するようです。色々調べたのですが、電動パワステにはラック式、ピニオン式、コラム式などの種類があり、軽自動車などはコラム式が多いとのこと。ハンドリング重視のスポーツカーや大型車、SUVにはラック、ピニオン式が搭載されているみたいで、それぞれに耐久性やフィーリングに特徴があるとこのことでした。ダイハツは軽が多いので、もしかしたらコストや車重、燃費を考慮して、SUV用ではないコラム式なのかもしれないと思いました。ダイハツの問い合わせ窓口にメールで質問しましたが、部品の種類、仕様などの回答はできないとのことでした。長時間、ハンドル操作を続けると警告灯が点灯しオモステになるので、その場合は１０分ほど待てば、復旧するとの回答でした。私はともかく、運転の下手で非力な女性ではオモステで狭い道路の据え切り必須の車庫入れは不可能、道路を塞いで立ち往生することになりそうです。今後の改良予定はないものの、社内に展開はするとのことでした。今回はロッキーは諦めます。スイフト（ラック&ピニオン式）、フィット、ヤリス、アクアなどから選択したいと思います。必ず、車庫入れは試そうと思います。
書込番号：26361753 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ゆうきちゃんGOさん
内容を確認している限り、間違いなく過熱保護が働いていますね。
(レックスだけでなくトヨタのライズも同じハズですよ)
ブラシレスタイプのモータでしたら、よほどのことがないかぎり過熱保護には入りませんよ
まあガソリン車(ブラシ付き)あるいはハイブリット(ブラシレス)でモータ仕様を、変更しているかどうかですが
そこは確認しないとわかりませんが。まあ2000年初期のころはブラシ付きが多かったので
トラブルが多かったです。今の時代SUVクラスでブラシ付き?とはびっくりですね。
ブラシ付きだと停止状態で10回くらいハンドルを据え切りすると保護機能が働き、
徐々に電流を下げて重くなってきます。私だったら止まった状態でハンドルを切ることは
絶対しません。少しでもタイヤを動かしながら切ります(過熱保護よりタイヤの偏摩耗が心配なので)
そうはいっても駐車周辺の敷地によっては使われ方が厳しいのですから、ロッキー購入は
あきらめ、他社購入をせざるはえないですね。
でわ
書込番号：26363766
1点
はい、そのとおりですね。
ガレージの向かいの家の壁とクーラーの室外機がすぐそばに迫っており、据え切りしないと無理なんですよねー。据え切りしなくても、ハンドルをフルロックまで切った状態を維持しているだけでも、モーターが動いてるらしく、手間取っていると、警告灯点灯となってしまうようです。ブレーキを放したらバックギアに入れてても、道路のかまぼこ型の傾斜により前に動いてしまうので、余計にバンドルを強く切って固定しないと壁に向かっていってしまうのです。
セレナやフリード、オデッセイも入れたことあるのですが、切り返し回数多くても全く問題なかったのです。ロッキーはSUVとは言えないのかもですね。フィットやノート、それか、アクアにしようと考えています。
アクアはちなみに、人気で受注ストップしてるらしいです。
書込番号：26363854 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > ダイハツ > ロッキー 2019年モデル
電子ミラータイプのドライブレコーダーを取り付けます。
後部は、センターライン上の上部に取り付けようと思っていますが
ハイマウントストップランプの赤色の映り込みが気になります。
つけられた方は、どんな感じでしょうか？
上から何Ｃｍ離せば問題ないでしょうか？
よろしくお願いいたします。
ランプ下に遮蔽版を取り付ける方法、ランプにテープなどを張り付ける方法は確認しています。
仮止めと確認しながらが良いのですが、一人でできる方法はないかと考えています。
0点
ライズ版の情報では足りませんでしたか？
書込番号：26239181
4点
＞BREWHEARTさん
＞茶風呂Jr.さん
ご返信ありがとうございます。
・発信２箇所で範囲広げての情報収集です。
・訪ねているのは、
後部センターラインに取り付け場合に
ハイマウントストップランプの赤色の映り込みが気になります。
つけられた方は、どんな感じでしょうか？
上から何Ｃｍ離せば問題ないでしょうか？
です。よろしくお願いいたします。
書込番号：26239242
0点
自動車 > ダイハツ > ロッキー 2019年モデル
ロッキーHVでシフトレバーをPからDへ素早く動かした時に引っかかるような感触と「ガッガッ」という感じの音と振動が出ます、ゆっくり動かすと何も起きないのですがこのような症状の出ている方はいらっしゃいますか。
書込番号：26226731 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ダイハツのシフトロックの機構の問題なので 仕方ないかと
書込番号：26226762
4点
これからはゆっくりな操作を心がけます。
書込番号：26226810 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ダイハツ > ロッキー 2019年モデル
購入を考えてライズとロッキーの店舗巡りしています。
前の車のブレーキ鳴きがひどく面取りしても治らなかったので
ご意見をいただきたく投稿しています。
構造上鳴る可能性があると思いますが、みなさんのロッキーは、どうですか？
鳴らない
気にならない程度
気になるが我慢している。
よろしくお願いいたします。
2点
ロッキーハイブリッドの所有者です。
2月の初めての車検でしたそれまではブレーキの鳴きはありませんでしたがブレーキからオイル漏れがあったため交換しましたらブレーキを踏む度に交換した部分からシューと音がして停止しました。
ディーラーに言ってこの部品を加工してもらいましたら音が無くなりました。
ブレーキの操作時の鳴きは整備してもらえば解消できると感じています。
書込番号：26220870
2点
＞まさかず。さん
ありがとうご在ます。
私の今の車は、低速時での停止、車庫入れ時になります。
パットが外れるときだと思いますが、「ギィー」となりますので大変耳障りです。
試乗車1台乗ったのですが、同様の音が鳴りました。気になると、ならないの中間でした。
試乗車の車特有なのか、車種特有なのか知りたくて質問しています。
書込番号：26220884
1点
ワテのロッキーも以前バックの時にブレーキ踏むと「キー」と泣き出しましてが、
最近は泣かなくなりました。ブレーキパッドを観てもらい、消耗していなければ
そのまま乗り続けていますと、止まるのでは無いかなーと。（買ってから3年位
は泣かなかったです。しかし、３年半位から泣き始め、約１カ月位してからか、
ひとりでに泣き止みました。）
書込番号：26221113
2点
＞TakiBatsonさん
ありがとうございます。
今の車は、ディスクブレーキで鳴ってます。
湿っているときが大きいです。
試乗車、ライズ3台、ロッキー１台乗りました。
走行距離は、３００～２８００程
鳴らない、気にならない程度。でしたので車種特有ではなく個体差と判断して買うことにしました。
ちなみに６月いっぱいでオプションなし２０万引きが最高です。
店舗タイプは、
値引きなし、オプション込み総合でないと出せない。値引き提示、最安値追随型でした。
これで今回の質問を終了します。
皆様ありがとうございました。
書込番号：26221934
1点
自動車 > ダイハツ > ロッキー 2019年モデル
今日初めてリアワイパー交換しようかとワイパー観てみましたら、ワイパー固定の
プラスチック先端が両端内側に曲がっていて、ゴムを取り外す事ができないように
成っていました。リアワイパーの交換は全部交換するものなんでしょうか？
良かったら適合のお勧めワイパー、お願いします。
1点
 |
 |
|---|---|
むりくり外してください
お店で断面図を見比べて同じものを買いましょう
プラスチックノギス（１００均）があると便利です
書込番号：26021804
3点
TakiBatsonさん
↓の動画や整備手帳のようにロッキーのリアワイパーゴムの交換は簡単です。（ライズのOEM車のライズでの説明です）
https://www.youtube.com/watch?v=bbydjYoNsN0
https://minkara.carview.co.jp/userid/3141591/car/3107262/7681478/note.aspx
書込番号：26021810
2点
TakiBatsonさん
次にお勧めのワイパーゴムですがPIAAなら↓の呼番17Dがロッキーのリアワイパーに適合します。
https://www.piaa.co.jp/pdf/wiper/fm_list.pdf
又、窓ガラスに撥水加工を施していないなら、スーパーグラファイト替えゴムで問題ありません。
スーパーグラファイトの替えゴムならamazonで↓のWRTR275が911円で販売されています。
https://www.amazon.co.jp/PIAA-%E3%83%94%E3%82%A2-%EF%BE%98%EF%BD%B1-SG%EF%BD%B6%EF%BD%B4%EF%BD%BA%EF%BE%9E%EF%BE%9117D/dp/B07D7MZQPS?th=1
書込番号：26021825
2点
＞スーパーアルテッツァさん
＞ひろ君ひろ君さん
早速のアドバイス有難うございます！！
ちょいと強引に外せば良いわけですか、了解しました。
有難うございます。助かりました。
書込番号：26021849
1点
新車時から1回目はゴム交換 2回目はブレード交換になります。
おすすめは、デンソーワイパシステムズ NWBです。
ブレード GRB28
ゴム GR40-TN28Gです。
書込番号：26021851 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞新車時から1回目はゴム交換 2回目はブレード交換になります。
時々、ワイパーブレード交換と記載ありますが、
私は、ゴム交換できるもので、ワイパーブレードまで交換したことないですが、
ブレードって交換する必要あるのですかね。
そんなにくたびれるものなんですかね。
まあ、交換したらよくはなるのでしょうが、
たいていゴムさえ替えてたらいいように思うのですが。
特に、リアなどあまり使わないので、必要感じませ
ん。
サビ、塗装など見た目の問題で交換はあるかもしれませんが。
書込番号：26021997 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ブレードって交換する必要あるのですかね。
一般的にゴムだけ交換は6ヶ月から1年。
ブレード毎1年から2年交換って言われてますよね。
曲面を拭くワイパーはゴムだけでなくブレードも結構重要だと思います。
ただ、メーカーやカー用品店等が言ってる事なので、儲けの為に言ってるとか、壊れるまで問題なく使える、費用かけたくないと思えば、そろそろ交換かなと感じた時にゴムだけ交換すればいいのではないでしょうか。
私は点検パックにワイパー交換が含まれてるので、何年も自分で交換したことありません。
真冬の北海道に行った時、一時的に冬用に交換したくらいかな。
書込番号：26022139 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私は、パックの中に、ワイパー交換あったときは、
ゴムのみの交換でしたね。
ブレード交換は、パックには、なかったかな。
あとは、フキムラとか、音とかで気になるようになったら、量販店で前もって用意してて、その都度ゴムのみ交換してます。
日数は、意識してないので、
１年以上は、使ってるかも。
自分で必要かどうか判断してます。
交換も、慣れてますので。
それで安全上も困ることないので、
ワイパーなんて、その程度の感覚てすね。
安上がりです。
書込番号：26022171 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞バニラ0525さん
ブレード自体がバネのように窓にゴムを押し付ける機能を果たしています。
ブレードが劣化すると押し付けが悪くなって均一に当たらなくなるので交換した方がいいです。
ご自身の車のブレードを見てもらうと分かりますが、板ばねのような部品が付いていると思います。
書込番号：26022173 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞pky318さん
ありがとう御座います。
ブレードの役割は理解してますが、
走行距離少ないせいかもしれませんが、
１０年使っても、バネが弱ってるかもしれませんが、
実用上、弱った意識ないので、積極的に交換してはないですね。
ブレードって１年、２年で、くたびれることあるのですかね。
使用時間にもよるのですかね。
経験ないですが、バネが弱ったと感じたら、交換考えます。
まあ、安全上、視界は重要ですから、
必要なら、まめにブレードもかえてください。
書込番号：26022183 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞バニラ0525さん
私は2年に1回くらいの交換頻度ですね。
ゴムは熱で劣化するのでゴム自体はもっと高頻度ですが、ブレードはゴム2,3回に1回です。
確かにおっしゃるほど体感することはないですね。
大体はゴム交換で拭き取りは改善しますが、お守りというか保険みたいなものと考えて交換してます。
書込番号：26022273 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞pky318さん
ありがとう御座います。
＞お守りというか保険みたいなものと考えて交換してます。
そういう考え方もありますね。
私は、
ブレードは、使ってて壊れないと思ってますし、
壊れたとしても、直ちに事故につながると思ってませんので、
保険という思いはありませんね。
目で、耳で確認できますので。
壊れてから交換してもいいと思ってます。
ゴムも千切れてもいいくらいに思ってます。
そこまでひどくなる前に交換しますが。
壊れるとも思ってませんが。
書込番号：26022315 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
ブレードのトーナメント蝶番リベットには
プラスチックの鳴き止めが入っています
経年経過でヒビが入ってゆきますので
ゴムの劣化とは別にブレードの劣化にも
注意を払う必要があります
書込番号：26022426
4点
そもそもネット通販で安い物を探せばブレード付きだとしても、プラス1000円程度の事なので、ケチケチせずに新しい物に交換した方が気分が良いと思いますよ。
そんな年一回程度の事であれば尚更
書込番号：26219978 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
大体２年程度でブレードごと交換、外したブレードのゴムを交換して予備にして、次に交換する時は予備と交換し、また外したブレードのゴム交換して予備にするスタイルでやっていました。
ブレードは、なんともないので捨てるのが勿体ないから。
現車では３年弱で初のゴムのみ交換しました。
現車では手頃の汎用ブレードがないので、予備で次々に交換するスタイルは、ちょっと無理のようなので。
2回くらいゴム交換したら、次はブレードごと交換かな。
書込番号：26220389 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ロッキーの中古車 （全2モデル/1,016物件）
-
ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 純正9型ナビ DVD再生 CD録音 Ipod接続
- 支払総額
- 209.9万円
- 車両価格
- 196.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 4.3万km
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