ホンダ PCX

ポータブルナビについて

[茶々丸２１]

10年乗ったJF 56から、2025年式のPCXに乗り換え予定です。
ナビは、アクセサリーソケットから電源を取って、ゴリラやユピテルの5インチの古いポータブルナビを使用しています。
今の型のPCXの電源は、typeC のUSBに変更になっているようです。
（Amazonで、ゴリラのtypeAのケーブルは見つけましたが…）
ポータブルナビを使用されている方は、別途アクセサリーソケットを増設されましたか？
また、増設された方はどこに設置されましたか？
ご教示お願いします。

書込番号：26378942

[kumakei]

type cからDC5Vジャックの変換があるのでこれが1番シンプルかと思います

https://www.amazon.co.jp/dp/B0D2HLYLN5

ただpcxの電源は小物入れの中にありふたあけっぱなしにしないと接続できないないのでカウルの中通す等の何かしら工夫した方が使い勝手良い気がします

書込番号：26378961　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶々丸２１]

＞kumakeiさん
早速のご回答ありがとうございます。
「ゴリラ」&「ＵＳＢケーブル」で検索したら、TypeAしかヒットせず…助かりました。
きしめんみたいに薄いケーブルがあれば良いのですが…白い養生テープで挟んで配線します(笑)

書込番号：26379097

[kumakei]

＞茶々丸２１さん
リンク先の商品は内径と外径サイズちがいで数商品あるので、今お使いのアダプタのサイズを確認して購入されてください

書込番号：26379245　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンブレーキがかかると後方で異音がします

[大和山麓]

現在走行7千キロくらいですが先月初めあたりから車体後方下より異音(?)がするようになりました

0km/hから25km/hくらいまで加速してアクセルを完全に戻して惰性でエンジンブレーキをかけるみたいな感じにすると後ろから「キーン」みたいな音がします

エンジンブレーキが強くかかると音は大きく鳴ります
言葉でうまく表現できなくて残念ですが、「キーン」というか「ヒューヒュー」みたいな音です

音の原因がわかりません
何処に原因があると予想されますか？

書込番号：26359376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ooo28jp]

関係性はよく分からないですが、アクセルオフ時の後輪の回転音は相変わらずうるさいですよね。それかな？

書込番号：26359522　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和山麓]

＞ooo28jpさん
　
後輪が普通に回っている時は音はしませんがエンジンブレーキがかかったような状態になると音がするのです

書込番号：26359544　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

プーリーとベルトでは！？

書込番号：26359557　スマートフォンサイトからの書き込み

後輪ギアケース周りのヒビ

[京都さっちゃん]

先日、PCX2025年モデルを購入しました。
後輪のギアオイルの給油口あたりを見ましたら写真赤枠内のようなヒビを発見しました。
ネットで調べたところ、鋳造の過程でできるシワの様なものではないかとの考察があったりしました。
皆様の車体にもこの様なヒビのような模様はありますでしょうか？
触ると凸凹があり深さはわかりませんが割れないかと心配です。
初心者の為、何かと雑な質問になり申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

書込番号：26358809　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞京都さっちゃんさん

写真じゃバリなのかヒビなのか塗料なのか区別付かないんで、販売店に遠慮なく持ち込みましょう

メーカー保証期間でもあるし

書込番号：26358824

[ポメマニア]

鋳型に流し込んだ素材の温度差で出来る物で、例えるならコーヒーにフレッシュを入れて少しだけ攪拌して渦を巻いてる状態と言えば判りやすいでしょうか？
どうしても先に流し込んだ方が温度が下がる為に起きる現象ですが、完全に冷める頃には溶着するので問題はありませんよ。

書込番号：26358858

[京都さっちゃん]

>京都単車男さん

有り難うございます。先週、PCXを購入した販売店におうかがいしました。
ホンダに当該箇所の写真を撮影し送ってくださいました。回答を待ってみます。
販売店さんは、気にして見てなかったのでわからないが、かなり見た目もインパクトがあるのでホンダに訊きますとのことでした。

書込番号：26358895　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都さっちゃん]

>ポメマニアさん
有り難うございます。
この様に鋳造時の跡があっても強度的に遜色がなければ良いのですが、ネットを見ると鋳造の型の問題で、型が寿命に近づくにつれこの様に湯ジワ、湯境がみられるとのことでした。
鋳造不良とされていますが、メーカーが問題ないから販売していると考えます。

販売店からは「あまり見たことがない」と言われ、やや心配ですが、皆様のスクーター、PCXには見当たらない現象なんでしょうか？

書込番号：26358902　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都さっちゃん]

シワやヒビ模様が気になる場合、ヤスリ等で磨き、見た目を綺麗にしても良いものでしょうか？

書込番号：26358922　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞京都さっちゃんさん

ヒビでないなら、問題はないですよ、紙とか薄い物入るかでチェック
まあ、バイク屋さんが見てるし、ヒビなら大騒ぎになってると思うんで、機能上問題ないかな

現状はオイル漏れはない、ですね


今は無料修理の可能性あるのでホンダの回答を待ちましょう

見た目だけなら、酸化や汚れで今よりは経年で目立たなく今よりはなりますよ

今はホンダの回答待って様子見ましょう

書込番号：26359031

[アドレスV125.横浜]

＞京都さっちゃんさん
＞ヤスリ等で磨き、見た目を綺麗にしても良いものでしょうか？

大丈夫ですけど、やり過ぎると鏡面みたいになりますよ

書込番号：26359127

[京都さっちゃん]

>京都単車男さん
有り難うございます^^\
壁にできたひび割れみたいに見え心配になりましたが、今現状漏れてないのでホンダの回答もあわせて待ってみます。
職場のバイク好きの方もあまり気にしてみたことはないらしく、見せたときに驚かれていたのでビビりすぎてしまいました（泣）

有り難うございます🙇🏻

書込番号：26359204　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都さっちゃん]

有り難うございます🙇🏻

あまりにもギザギザしてるので、少しヤスリをかけて目立たなくさせたいです(泣)
昼休みに会社の駐輪場でPCXや他のスクーターをみましたが、皆綺麗な状態で、羨ましいです😭

書込番号：26359207　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　とりあえずはホンダ側の回答待ちでしょうね。

　問題ないと言われたらとりあえずまめに様子見てにじみ等があるようでしたら即
販売店に連絡して対応してもらえば大丈夫かと思います。

　個人的には下手に磨いたりすると万が一の時に保証されなくなる恐れがあるので
触らない方が無難かと思います。

　下手に磨きなど掛けるとそのせいでと言われる恐れがありますから。

　まだ新しいから気にはなると思いますがそのうちに気ならなくなくなると思いますよ。

書込番号：26359212

[京都さっちゃん]

>鬼気合さん、
有り難うございます。
確かに勝手に磨くとまずいですね。
アドバイス有り難うございます^^\

職場では鋳造不良とかいわれ、グレイカラーを待って待って購入したので悲しいです(泣)
ホンダさんから写真の回答があるまで乗らずに待とうと思いましたがバイク屋さんは「写真を見たくらいでわからないのでは？」とのことで、寒い冬になりました🧤

書込番号：26359280　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞京都さっちゃんさん

　せっかく新車で購入したのに悲しいですよね。

　いい方向に話が進めばいいのですが。

　私自身の話ですが、17年8か月ほど前にシグナスX2型4機モデル台湾仕様を新車で購入したのですが
自宅の駐車場で、サイドスタンド掛けたままでエンジン掛けてて何をとち狂ったかアクセルに触ってしまい
暴走して壁に激突したことがあります。

　新車購入3日目ですが。

　まあ幸いたいした傷はなかったのですが自分でやったこととはいえ最初はしばらく立ち直れませんでしたが。

　スレ主さんとは状況が違いますけど。

　過去に何のバイクか忘れましたが似たような事例を見た記憶はありますね。

　あとはフレームの溶接部分に錆が出てるとか。（新車購入当日に発見）

　錆に関してはそういうものと処理されたみたいですけど。

書込番号：26359292

[京都さっちゃん]

＞鬼気合さん
ありがとうございます（泣）
鬼気合さんのエピソードを聞いて、少し楽になりました＾＾￥

ちょっと沈んでましたが、前向きにいきます！

書込番号：26359357

[エルミネア]

＞京都さっちゃんさん

　写真拝見しました。

　見事な鋳物のひけ巣ですね。
　こんな部品で良く製造検査が通るものだなと驚きです。

　ネジの左側の滑らかな部分なんて中まで隙間が有りそう。

　無償修理になることをお祈りします。

書込番号：26359402

[京都さっちゃん]

＞エルミネアさん
ありがとうございます！

このまま乗らないほうが良いレベルでしょうか？
今後徐々にヒビ部分に負担がかかり強度が低下することもあるのでしょうか？

ホンダさんの回答待ちですが、もしホンダさんから「問題無し」と回答されたらそのまま乗るしかないようですね。
なんだかんだで50万円もするものなのに（泣）
運が悪いですね。

書込番号：26359446

[京都さっちゃん]

度々すいません、知識が無く質問させていただきたいのですが、
この部分を交換することは可能なのでしょうか？

普通の状態でないのなら有償でも交換したいなと思ってます。
せっかく購入したので他のユーザー様と同じように正常な状態で乗りたいです。

書込番号：26359454

[エルミネア]

＞京都さっちゃんさん

　即、崩壊するようなことは無いと思います。

　実物を見ていないので判断できませんが。
　私的には、傷の所にドライバーの先を当てグリップに耳を添えて、打検（ハンマーで軽く叩く）をしてからでないとチョット怖いですね。

　乗って安全かは、購入したバイク屋に聞いた方が良いです。

　部品交換はかなり難しいです。
　スクーターはエンジンのクランクケース一体型になっているので、エンジンまで分解する必要が有ります。

　どの位走行したか分かりませんが、意思表示として走行中破損して死亡事故になりかねないので、新車のバイクに交換してほしいと伝えておき、バイク屋にバイクを預けて置いてはどうでしょうか。
　むろん台車を出してもらいます。

　乗っていると、問題ないじゃないかと思われます。

書込番号：26359466

[京都さっちゃん]

＞エルミネアさん

重ね重ねありがとうございます！

まだ数十キロ走ったばかりです。　仰る通り乗るのはやめて職場の駐輪場においておきます。
バイク屋さんには無理を言いグレーを取り寄せてもらい感謝していますので、無理は言えないのでホンダさんからの回答を待ってみます。

田舎住まいなんで、このバイクを手に入れるまで数か月かかったので残念ですが、事故を起こしたらこれまた迷惑をかけてしまいます。
幸いPCXを購入するまで自転車通勤をしていましたので生活に支障ないのでじっとしておきます。

新車に交換できたら有難いですが、このカラーもなさそうなんで、と言ってもこの状態では売るに売れないのでまいりました（汗

書込番号：26359497

プラグ交換

[レレレのおやじさん]

本日、プラグ交換しました。PCXは無茶苦茶楽なので助かりました。他のメーカーも見習ってもらいたいです。本題ですが、走行距離15000キロ。今まで、差し当たって別に問題なし。セルのかかり具合もいつも一発始動。DXのプラグに交換。交換後、いつもよりもエンジンのかかりがいいような気がします。今回の交換は15000も走ったのでそろそろ交換かなと思い交換しました。別に不都合があった訳ではありません。プラグを交換しないと何か問題が起きるのでしょうか。あと実際のところ、２００００キロ位での交換でも問題ないのでしょうか？

書込番号：26216659

[KIMONOSTEREO]

４ｓｔのバイクでプラグ交換したこと無い気がします、、、、７万ｋｍくらい走ったバイクで３〜４万ｋｍくらいのタイミングで１回交換したかなぁ、、、

まぁ、車検のあるバイクはバイク屋が交換しているっていう可能性もありますけどね。

書込番号：26216697

[ドケチャック]

自分が知ってる最長は9万キロ無交換。意外と行けるものですね。
https://youtu.be/AEJ03lrDqsQ

書込番号：26216711　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞レレレのおやじさんさん

自分で交換したのなら見比べてみたりしなかったの？

角が丸くなってきたり、カーボン？煤？が付いていたり

見た目にも解る筈だけどね

書込番号：26216889

[ドケチャック]

>プラグを交換しないと何か問題が起きるのでしょうか。

問題が起きるからメーカーは交換するように言ってますよね。

徐々に性能低下「失火」しだして最後はエンジンが掛からなくなります。

書込番号：26216917

[コピスタスフグ]

15,000km位なら早すぎることもないと思います。受けた熱と点火回数が多いほど消耗は早いので、小排気量車なら早めで良いかと。

標準はニッケル電極で劣化を感じるとしても緩やかでしょうから、アクセル抑えめ・エンジン回転数控えめで走る時間が長いなら、より持ちは良いかも。

書込番号：26217099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

NGKの推奨はバイクは3000〜5000km 本当はオイル交換並みですな。
ヤマハの推奨は1万キロなんでどっちが正しいのよって気はするけど。

放置すると放電部分がちびってくるので、ギャップが広がって飛びにくくなります。
失火してアイドル不良になりますね。めっちゃ乗りにくいです。

ギャップ調整してもいいんだけど、折れて落ちたらエンジン終わりだしね。
1000円もしないものケチんの? みたいな話かな。

コイルは電流を一定にしようとする性質を持っていて、飛ばなきゃ電圧あがるんですが、当然電圧上がるとあちこち漏電の可能性が、、、

多分、トランジスタも飛んじゃう可能性があるので、動いててもケチると点火系傷めます。
謎のECU死とか起こるかもね。

バイクによってはギリまで使ってもいいのかもしれないけど、要は「原因不明の不調」になるので、果たして素人が「あぁプラグ変えなきゃね」ってなるかというと無理がありますよね。

まぁいつも言ってますけど、なんかおかしいなと思ったらまずは基本の整備からですが、わかってることなんでその前に替えたらって気はします。

イリジウム入りだと1500円くらい? 火花安定するのでエンジンフィール良くしたい人はお勧めですが。
できたらバイク用も両側貴金属でせめて2.5万キロくらいもつようにして欲しいけど。
プラグ代ケチろうとは思わないけど、タンク外さなきゃいけないバイクとか交換したくない、、、

書込番号：26217220

[ドケチャック]

＞イリジウム入りだと1500円くらい? 火花安定するのでエンジンフィール良くしたい人はお勧めですが。

どんな感じで良くなるのですか？寿命が尽きたプラグからだと体感できるのかもしれませんが、新品同士「ノーマル、イリジュウム」での比較だと自分は体感できたことがないですね。

メーカーの比較表「0.4mm径極細中心電極で1.4%出力向上！」を見ても誤差範囲ってな感じですが・・・・・

書込番号：26217388

[アドレスV125.横浜]

＞ムアディブさん
＞失火してアイドル不良になりますね。めっちゃ乗りにくいです。

２万km交換しなくても、問題なく使えたけど・・

＞できたらバイク用も両側貴金属でせめて2.5万キロくらいもつようにして欲しいけど。

ノーマルプラグで２万km持つけどね

わざわざ高いけど耐久性の落ちる部品を使う人の気が知れない

書込番号：26217424

[オニオンフライ]

昔の2ストチョイ乗りばっかりのスクーターなんか燃えカス電極にこびり付いて火花飛びにくいとかあったけど、4ストなんかオイル上がり下がりしてないかぎり2万キロとか普通に持つでしょ。

書込番号：26217535　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレレのおやじさん]

色々な返答有難うございます。非常に参考になりました。とりあえず、15000位で交換していこうと思います。

書込番号：26217685

[あなた車売る？]

＞ムアディブさん
＞放置すると放電部分がちびってくるので、ギャップが広がって飛びにくくなります。

主たる原因はギャップよりも角。尖ってる所が無くなるので要求電圧が上がるからです。
人工衛星なんかは半田をわざわざ理想の富士山型でなくまん丸にしてるのはスパークしにくくするため。

書込番号：26218030

[ムアディブ]

一般論書いてるだけなんだが。
ちょっとググりましょうよ。
ベテラン自認するならちょっとは自助努力しましょう。

＞あなた車売る？さん

ギャップは広がっていくことがわかってるんだけど、否定できる根拠を書いてください。

＞アドレスV125.横浜さん

>２万km交換しなくても、問題なく使えたけど・・

それは非科学的。
1例でもったからといって、それでいいということにはならないし、そもそもプラグの不良に気が付く人がこの中にどの程度いるのか疑問。

書込番号：26218220

[アドレスV125.横浜]

＞ベテラン自認するならちょっとは自助努力しましょう。

書いてる本人が酷いからな

＞それは非科学的。

科学とかの問題じゃ無いから

＞そもそもプラグの不良に気が付く人がこの中にどの程度いるのか疑問。

何言ってんのｗｗあんたが言い出したんでしょ

相変わらず、酷いね

書込番号：26218381

[オニオンフライ]

参考になるか分かりませんが、自分の通勤スクーター12000キロ走行時のプラグです。
セル一発始動、失火も無く普通に走れてました。

書込番号：26218387　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

角もギャップも飛び火性や着火性に影響しますし、「持つ」ことと、点火系の負担少なく着火することとは同義ではありません。最初は多分、パーシャルでのツキが悪くなったりしてくると思います。

現代のインジェクションエンジン（燃調や進角の電子制御・コイルやバッテリーに余裕）なら消耗や貴金属電極の影響が古いキャブ車より小さいのは事実だと思いますが、スクーターだとアクセルOFF→パーシャルのツキ云々は意識する機会もないでしょう。失火して初めて気付くのかも。

書込番号：26218439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

大昔のポイント点火方式だとそもそも構造的に安定した点火を得られなかったけど、そこから点火方式は劇的な進化をしてきました。なのでプラグギャップが摩耗で少々広がってもパワーで押し切り点火するようになりました。

自分もプラグが好きで「ギャップを広げたり狭めたり」いろいろ試してきましたが、元の点火系がしっかりしていると摩耗したプラグでも不具合が出づらくプラグ本体は長寿命ってなイメージです。
＊1万キロ走ったプラグを見てもどこが摩耗したのって感じです。

＞そもそもプラグの不良に気が付く人がこの中にどの程度いるのか疑問。
ん？って事はムアディブさは感じ取れるんだ。

自分はそれって不良じゃなくて正常だから感じ取れないって思いますが・・・

古い話ですが日産Ｌ型エンジン車ってターンフローエンジンなんですよね。
プラグの電極が開いた側を混合気の流れに向けると燃焼が良くなると言われ、プラグの外側に1本ずつマジックで電極の開き位置を書き、締め付け角度を調節して全気筒向きを揃えた事があります。＊たくさんプラグが必要

やってみたけどパワーの差は感じませんでしたが、アイドリングは安定した気がしました。

あと点火系で明らかに効果があったのが、プラグコード方式からダイレクトイグニッション方式への改造。
これはたぶん誰でもわかると思います。
バイクはZRX1200R「改」エンジン内部をいじっててFCRを換装。気難しいエンジンでしたがダイレクトイグニッション方式への改造することによってアイドリングの安定とアクセルをグイっと開けた時の息つきがなくなりました。
＊アイドリングを５００回転まで下げてもエンストしません。


そうそう少し気になったので・・・

ムアディブさん
＞コイルは電流を一定にしようとする性質を持っていて、飛ばなきゃ電圧あがるんですが、当然電圧上がるとあちこち漏電の可能性が、、、

＞多分、トランジスタも飛んじゃう可能性があるので、動いててもケチると点火系傷めます。
謎のECU死とか起こるかもね。

そんな事例があるのですか？できればリンクお願いします。

書込番号：26218445

[オニオンフライ]

＞コピスタスフグさん
「スクーターだとアクセルOFF→パーシャルのツキ云々は意識する機会もないでしょう」の意味がイマイチよく分かりません、スクーターと普通のバイクではどう違うんでしょうか？

書込番号：26218603　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

「スクーターだとアクセルOFF→パーシャルのツキ云々は意識する機会もないでしょう」

これはおかしいよね、パーシャルって開け過ぎず、戻し過ぎずって使い方でしょ

書込番号：26218663

[コピスタスフグ]

＞オニオンフライさん
＞アドレスV125.横浜さん

＞スクーターと普通のバイクではどう違うんでしょうか？
＞これはおかしいよね、パーシャルって開け過ぎず、戻し過ぎずって使い方でしょ

すいません、言葉足らずでしたね。
＞スクーター
＞アクセルOFF→パーシャル
↓
小排気量のスクーター
アクセルOFF→パーシャルの繋ぎのアクセル開度がごく小さい（燃料が薄い）領域

ということです。アクセルを一定程度開かないと駆動力が掛からないので、燃料が薄く（着火しにくい）、発電量が少ない（飛び火しにくい※最近のバイクでは気にすることはないかも）回転数を使うことがありません。

＞角が落ちて来ていて変え頃でしたね
↑
つまり、こういうことです。接地電極の支柱側の中心電極が消耗して斜めに減っています。ギャップが広がっているので今は接地電極の先端近くで飛び火している状態かと。そろそろです。

書込番号：26218882　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞コピスタスフグさん
「アクセルを一定程度開かないと駆動力が掛からないので、燃料が薄く（着火しにくい）、発電量が少ない（飛び火しにくい※最近のバイクでは気にすることはないかも）回転数を使うことがありません。」

ますます意味がわかりません、何が言いたいの？

書込番号：26219420　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞コピスタスフグさん

「接地電極の支柱側の中心電極が消耗して斜めに減っています。ギャップが広がっているので今は接地電極の先端近くで飛び火している状態かと。そろそろです。」

電気は必ず通れる道を探りながら通りますよ、支柱側が消耗してたらいずれ反対側で仕事します。

書込番号：26219438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

１，２５０ｃｃ4ストローク２気筒	2、125ｃｃ4ストローク　単気筒　冬場の始動性に期待して購入。結果変わらず。	3、125ｃｃ4ストローク　単気筒　排ガス規制で燃調薄目。ノーマルプラグと変わらず。

プラグの摩耗状態。

１，２５０ｃｃ4ストローク２気筒　12800キロ使用。まだまだ使えそう。不具合は感じない。予防整備。

2、125ｃｃ4ストローク　単気筒　冬場の始動性に期待して購入。結果変わらず。アース線追加の方が効果があった。

3、125ｃｃ4ストローク　単気筒　排ガス規制で燃調薄目。ノーマルプラグとフィーリングパワー変わらず。

んー。プラグは奥が深い。

書込番号：26219469

[コピスタスフグ]

＞オニオンフライさん

あなたが何が言いたいのか分かりません。

＞支柱側が消耗してたらいずれ反対側で仕事します。
＞接地電極の先端近くで飛び火している状態

同じことかと。

＞電気は必ず通れる道を探りながら通りますよ

ならばプラグ交換は一生しなくて良いですね。

書込番号：26219569　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaboo926]

JF81ですが１万km走行時にMotoDXプラグに交換しました。何か不具合があったわけではありませんが
スパークプラグも消耗品の一つと考え交換しました。トラブルが起こってから交換するより定期的に交換すると
安心して乗れます。

書込番号：26219816

[オニオンフライ]

＞コピスタスフグさん

とにかくパーシャルの事を説明願います

＞電気は必ず通れる道を探りながら通りますよ
ならばプラグ交換は一生しなくて良いですね。

あくまでも「通り道がある限り」電気は飛んでると思います
自分は小さな雷だと思ってるので落ちる場所探してると思いますよ
その通れる道が無くなって失火しだしたら交換だと思ってます
てか限界まで使った事あります？

書込番号：26220327　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞オニオンフライさん
＞とにかくパーシャルの事を説明願います

↑上を読みましょう。

＞「通り道がある限り」電気は飛んでると思います

ギャップが広がると、中心→接地電極間では飛ばなくなります。つまり、着火出来ないということです。「通り道」とは？説明願います。

＞てか限界まで使った事あります？

当然、ありません。逆に、限界まで使われたものは沢山見てきていますが。

書込番号：26220499　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞オニオンフライさん

つーか、何が言いたいの？
「俺様は失火するまで使ったぞ！偉いだろ！」ってこと？

予防整備は点火系を守ることになります。これ↓を読みましょう。
https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/repair/245696/

書込番号：26220511　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞コピスタスフグさん

＞つーか、何が言いたいの？
「俺様は失火するまで使ったぞ！偉いだろ！」ってこと？

定期的に替えてたあなたよりそれ以上使ってきた人の意見です。
耐久性なんかネット調べやメーカー指定でモノ言ってるあなたより色々と言えますよ、プラグの突然死で押して帰った事もありますからね

書込番号：26226213　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞オニオンフライさん
＞プラグの突然死で押して帰った事もありますからね

ご苦労さん。

書込番号：26226221　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞プラグの突然死

どーいう状況？原因は？

書込番号：26226225　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞あなたより色々と言えますよ

何を？そこに、苦労話以外の付加価値はあるのか？

書込番号：26226328　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞オニオンフライさん
＞耐久性なんかネット調べやメーカー指定でモノ言ってるあなた

キミは俺の何を知っているんだ？

書込番号：26226663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニョンちん。]

プラグを交換しないと何か起きるか。まず性能が落ちて、始動、加速、燃費が悪くなる。どんどん悪化して最終的には始動しなくなる。耐久性で意味するのは、１つは品質的な性能の低下でもう１つは物理的な故障ですね。

小排気量の単気筒では体感しやすいけど、7000kmでの交換で新品との違いはわかる。NGKノーマルプラグとMotoDXプラグの違いは、タイム測定しないとわからない程度。ただ性能の低下については、おそらくMotoDXの方が緩やかに思う。MotoDXはノーマルの値段倍、耐久性倍だから、プラグ交換期間を延ばせることぐらいがメリットかと。

書込番号：26235289

[アドレスV125.横浜]

＞コピスタスフグさん
＞小排気量のスクーター
アクセルOFF→パーシャルの繋ぎのアクセル開度がごく小さい（燃料が薄い）領域

スクーターだろうクラッチ付きのバイクだろうがパーシャルは変わらないスロットルを極小で開けている事

＞駆動力が掛からないので、燃料が薄く（着火しにくい）、発電量が少ない（飛び火しにくい※最近のバイクでは気にすることはないかも）回転数を使うことがありません。

何を言っているんだ？一定の回転数を維持している事を現わすのがパーシャルであって

燃料が薄い、発電が少ないってのはまるで関係無い事だけど

＞すいません、言葉足らずでしたね

全然解っていない事にビックリだ

書込番号：26355051

[のり太郎 Ｊｒ]

プラグで盛り上がってますね。

シリンダーのそれぞれを比べて気になれば全交換で何の問題がるんだろう？

メンテの基本は早めの交換だけど目安が違っても車種・回転数・プラグの個体差あるのでまちまちでいいじゃない。

書込番号：26355788

[アドレスV125.横浜]

＞のり太郎 Ｊｒさん
＞プラグで盛り上がってますね

プラグじゃなくてスロットル操作のパーシャルについて
＞コピスタスフグさん
＞オニオンフライさん

のやり取りで最後延びたみたいですね、たまたま流れて来たので見てみたら

内容が酷いんですよｗｗ

書込番号：26356445

[のり太郎 Ｊｒ]

なんかアイドリングとパーシャル混同している感じだね。

今更な話ではあるが、全閉してもかならず開度は０ではないということだね。
パーシャルは開度一定で開けているということ。

今更ついでに、リッターで一発プラグ死んでもエンジンかかるし乗れる。ということあったな。

書込番号：26356584

[アドレスV125.横浜]

＞のり太郎 Ｊｒさん

４００位なら馬力ないな位の感覚で走れますからね

コピスタスフグさんは何か勘違いしているんですかね？ｗｗ

書込番号：26356719

★PCX 125 JF５６ セルが回らずエンジンかからず★

[ここりんちょ]

セルが回らずエンジンがかかりません。

週２回程度は乗車
バッテリー12.3V
サイドスタンドはあげています
ブレーキは強く握っています
メーター周りは点灯します
ヘッドライト点灯します
ヒューズは切れていません
セキュリティは解除しています
キーはオンの位置にしています
最後に乗車したのは５日前

仕事に出かけようとエンジン始動しようとしたら、セルが少し回るがエンジンかからず
その時メーター回りはすぐに消えてしまいました
もう一度エンジン始動を試みるもセルが回らずエンジンかからず
メーター回りは点灯しませんでした

翌日
セルを回すもエンジンかからず
セルスイッチを押すと、小さな音【ギッ】が聞こえます【セルではない】
メータ回り点灯します
ライト点灯します

どう点検修理したらよいでしょうか？
エンジンバラシ以外のある程度のメンテナンスはセルフで実施できる程度です。
ご教授お願いいたします。

書込番号：26344919

[ドケチャック]

バッテリー本体は大丈夫なんですか？

書込番号：26344929

[kumakei]

＞ここりんちょさん
セル回してメーター消えるのであれば十中八九バッテリーの電圧低下による始動不良だと思います。

充電器やブースターケーブルあればまず充電や他の車両から電力借りての始動がおすすめです。

なければバッテリーもってバイク屋で充電してもらうなんかも手だと思います。

あと一回もバッテリー交換してなければ寿命の可能性もあるのでバッテリー交換もご検討ください

書込番号：26344989　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

バッテリーに1票

書込番号：26345237

[茶風呂Jr.]

バッテリーを充電するか、新しいバッテリーに交換でしょね。

＞エンジンバラシ以外のある程度のメンテナンスはセルフで実施できる程度です。

であればバッテリーに関するメンテ知識も多少はお持ちかと思いましたが。

書込番号：26345263

[アドレスV125.横浜]

＞ここりんちょさん
＞セルが少し回るがエンジンかからず

バッテリーの弱りじゃないですか？

他の方が言う様に充電するか、交換しましょう

＞週２回程度は乗車

１回でどく位走りますか？

30km未満だとそんなに充電されないので、バッテリーに負担が掛かると昔バイク屋で言われました

書込番号：26345341

[DUKE乗り]

皆さんがおっしゃっているように多分バッテリーだと思いますが一様念のために発電量もチェックされたほうが良いかもしれませんね？

書込番号：26345403　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

皆さん書かれてる通りかなと思います、第一に疑うのはバッテリーの寿命か充電不足

キーON時のバッテリー電圧は？
ブースターケーブルか元気なバッテリーでテスト

エンジンかかったら充電電圧も見る、かからなくても点検は出来るが、とりあえずはかかった後に測定が楽かな

書込番号：26345432

[kumakei]

＞ここりんちょさん
＞バッテリー12.3V

おそらくこの電圧はキーオフ状態で測った値じゃないでしょうか？

キーオン時、セル回した時など負荷がかかった時の電圧見られた方が良いですよ。

負荷ない状態で電圧ある程度あっても電池が劣化してくると負荷かけた際に一気に電圧下がり動作不良となるパターンがほとんどですので。

書込番号：26345480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここりんちょ]

ご回答ありがとうございます。
出張から帰宅後やっと時間ができたので、皆様のアドバイスの通りバッテリーを疑い、車からケーブルで接続してみましたところエンジンかかりました。

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2024pcxについて

[バ塩]

2024型のPCX125の新車があったので購入を検討していますが皆さんはどう思いますか？
新型はやはりどうしてもハンドルカバーが気に入らないので中古で前期モデルを探していたところ新車があったので検討しています。

書込番号：26328098　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

どう思う？って聞かれても「お好きにどうぞ」としか。

自分で金払って買うバイクなのになぜに赤の他人に意見を求めるのかね。

ここで「新型買え」って意見が大半を占めたら新型買うの？

書込番号：26328145

[n_kazo]

＞バ塩さん
＞新型はやはりどうしてもハンドルカバーが気に入らないので中古で前期モデルを探していたところ新車があったので検討しています。

結論はすでに出ているのでは？

私なら「中古探してたら新車がある！？ラッキー！！」となります。

書込番号：26328160

[ym222]

なんというか、「そんなんじゃ女にモテないぞ」と思うのですがねぇ(笑)

私の場合、ハンドルバーにはスマホホルダーとメットホルダーを付けてるだけだし、ナビ代わりのスマホは必要なときしか付けてないし、無けりゃ無いで何とかなりそうではあります。
ハンドルバーに何か付けられないことと、「新しいモノがいいかも」というのの天秤でしょうね。

「どうしてもハンドルカバーが気に入らないので中古で前期モデルを探していた」と書いているところからすると、前モデルに心が傾いている、と思っていいんじゃないですか？

あと、前モデルの新車は押さえておいてもらった方がいいかもですよ。（まあそれは考えているでしょうけど）

書込番号：26328216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ym222]

あ、余計なことを書きました。
バ塩さんのことではないですよ。

書込番号：26328218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

その旧式が幾らで販売されてるか？ですよ。
新型でも三万程度（やり方次第では1万切る事も可）でバーハン化出来るので、差額も考慮した方が良いですよ。

書込番号：26328751

[微糖貴族]

＞バ塩さん

2024方はフロントフェイスが致命的にダサいので、堅実な旧型をオススメします。何だあの蛍光灯は。

書込番号：26333332