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ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全461スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 どちらのタイプがいいですか？ |
42 | 27 | 2011年1月25日 21:42 |
| みなさんはどこまで |
6 | 13 | 2011年1月16日 05:30 |
| はずかしい話なんですが |
11 | 21 | 2011年1月31日 23:34 |
| PCX購入しました！エアロスクリーン・ナックルバイザーに付いて |
0 | 4 | 2011年1月17日 20:26 |
| どちらにしたらいいか迷ってます |
20 | 11 | 2011年1月15日 01:34 |
| メットイン |
8 | 12 | 2011年1月5日 12:00 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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このＰＣＸって国産タイプと輸入タイプがあるらしいのですが
どちらがいいのでしょうか？
素人の見方からでしたら国産タイプを選ぶでしょうけれど。
輸入タイプは防犯ブザーとエンジンが違ってるみたいですね。
またまた悩みます。
どちらをみなさんは選びますか？
3点
ＰＣＸは全てがタイホンダ生産です。
そのうち、今日本で流通しているのは、日本仕様とタイ仕様になると思います。
どちらもタイからの輸入車になります。
私は迷わず日本仕様を選びました。メーカー保証が他の国産車と同じ２年付くことと、
細部の仕様が日本向けに最適化されているからです。
タイ仕様はトルクカムやイモビなどの魅力的な部分はありますが、日本国内での保証が
受けられないというデメリットの方が大きいと思います。
書込番号：12526884
8点
私はタイ仕様シルバーに乗っています。
メリットは、スピード（店のおじさん曰く、トルクカムを変えただけではタイ仕様には追い付かないとのこと）、イモビアラームです。タイ仕様に近づけるにはその分またお金がかかります。
自分も心配でしたので、日本の環境化への最適化の件は、店員曰く心配無いとの事でした。まあ、嘘か本当かわかりません。おそらくタイ仕様の方がお店的に利益が上がりそうですし。
デメリットは保証と燃費が少し劣ります。日本仕様はメーカー保証２年間ですが、タイ仕様はお店の保証（一般的に１年でしょうか）ですので、信頼出来るショップがあれば、メリットデメリットで相殺だと思います。
ちなみに、最適化に関して自分的に一番心配だったのがバッテリーでした。お店の人も心配ないと言っていましたが、実際年末に雪やら帰省やらで10日程度乗りませんでしたが、雪がちらつく中、一発でエンジンがかかりました。ちなみにアイドリングストップもグリップヒーターも使っています。２年目、３年目となるとわかりませんが、今のところ不具合はありません。
カラーも違いますので、気に入った色で選んでも良いと思います
書込番号：12527690
3点
多くの方に言えることですけど、国内仕様がベストだと思います。
後でタイ仕様に近づけることも出来ますし・・・
書込番号：12527701
2点
さしたてさん>
エンジンが違うとの事！ちゃんと調べましたか。
機能面・装備で全く違う要素があり、国内ではまかなえない、国内買って後悔する良さがあるなら外国産。
少々の違いを速い・凄いと錯覚し、購入したは良いけど、使い道は変らないなら国内でいいでしょ。
使い方と仕様の違いを軽く調べるだけでもどちらを購入するか悩む事もないと思う。
PCX国内・海外見た目同じだから買っちゃえばそれが愛車じゃないのかな。
書込番号：12528227
1点
こんばんは
国内仕様と海外仕様・・・・・・
それぞれの方・・・・・スレ主さんの価値観なので、どうなんでしょうね？
もしも、自分なら・・・・・・
５万安く乗れるなら、海外仕様でも良いかな？
７～８万の差があったら確定です♪
浮いた金額でアフタ－パ－ツ揃えます
壊れたら、自力で部品代だけで直します
自分でアチコチ弄繰り回すのなら問題は無しですょ
金額差が少ないのなら、断然国内仕様
やはり、きっちりした保証はあるに越した事は無い
エンジンの性能って言ったって味付けが違う程度、アフタ－パ－ツで補える範囲だしね
メンテナンスはお店に任せっぱなし！ だったら尚更！
書込番号：12528620
3点
どうしてもイモビや加速大事にしたいならタイ仕様。まさかのトラブルに備えたいなら国内仕様。まぁ、無難に国内仕様でいいんじゃないですか？私は国内仕様です。選べる余地なかったのもありますが…(^_^;) 加速も遅いって感じではないですよ。当たり前ですが普通にスピード上がっていきます。50ccみたいにイラッとくる遅さはないです。それでも物足りなければタイ仕様のトルクカムに変えればいいだけですしね。
書込番号：12529307
6点
まあ、自分もタイ仕様はあくまでも信頼できるショップがあればという前提で、タイ仕様もありと書きましたが(タイ仕様に近づけるために更に出費がいるなら、つまりタイ仕様の方が安いわけです。)一般的には日本仕様でしょうね。
しかし、いずれレビューに書きますが、PCXはどちらの仕様にしてもドノーマルで乗るのは少し厳しいのが痛いです。
まずは時計が必要です。その後、すり抜けをする必要があればミラー、積載足りなければボックスとある程度ブラスアルファでお金がかかるかも。
前車のグランドディンク125はノーマルで充分だったこと考えると、安い出費ではありませんでした。
書込番号：12530474
2点
私も見た目重視でしたら国内がお勧めです。
納期の関係でタイ仕様を買いました。
購入前から見た目のカラーが気に入らず納車前にオークションでパーツを集め国内風に（カーボン調）でそろえて換えました。
実はタイ仕様をネットで見ると薄い茶色ですがかなり色も濃く周りでは以外に評判は良かったです。個人的にはスクリーンを茶系にしたらタイカラーも意外とお勧めです。
保障などはスクーターでパーツにはこまらないので（国内仕様をそのまま買います）
円高や盗難防止が標準でとてもお買い得です。
またネットで調べると即納のお店も結構あるのでタイを買いました。
一長一短ありますがどちらを買っても後悔しないと思います。
楽しいPCXライフと送れるよう良く考えて検討してください。
書込番号：12533161
1点
見間違えているかも知れませんが、エンブレムが違ったと思います。あとは皆さんがレスしているように、フルパワー（５馬力差）、イモビ標準、保証期間、ボディーカラーですかね。
良くご検討下さい。
書込番号：12535226
2点
こんにちは
＞フルパワー（５馬力差）
ﾍ(¨ﾛ¨) 知らなかった・・・・・そんなに馬力の差が有ったんですか（汗
国内仕様が、最高出力 8.5kw・11.5ps/8,500rpm だから、約５割増し！！
書込番号：12535277
0点
書き忘れました。
マニュアルは、台湾語です。
良きご検討を。
書込番号：12535593
0点
台湾語(中国語)なら漢字なので、タイ語と違って何となく意味が判りますね。
自分のBW'S125Xはオリジナルが中国語マニュアルで、
プレスト扱いのモデルを購入したため、日本語に翻訳したマニュアルも付いてました♪
書込番号：12536231
0点
台湾語(中国語)ではなく、アラビア文字みたいなタイ語です。間違えてすみません。
特に拘りがなければ日本仕様の方でいいと思いますよ。
私は、買う当時、日本仕様のオプション無しの値段（値引きは1.5万くらい）と逆車（フルパワー、イモビ付）の値段と比較して逆車の方が安かったし、シャンパンゴールド色が欲しかったので逆車にしました。
書込番号：12536289
0点
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|---|---|
エンブレム |
拡大 |
タイ仕様では、前輪のところに国内仕様にはないエンブレムが付いていると思います。
まぁ、ここは問題ないのですが、タイ仕様には当たりハズレがあります。
写真では良く分からないですが、一部塗装が剥げています。
それをタイの方へパーツ交換を言うと、「It's Tai quality, no problem for run.」と言われて、日本の出荷検査では絶対に通らないものをシッピングしてきます。
擦り傷ではなく、塗装が剥げて下地が見えている写真を送ったら、やっとパーツ交換になりました。
という訳で、違いに「品質の差」も追加しておきます。（もちろん国内仕様の方が良いです。）
書込番号：12544837
2点
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|---|---|
Prestigeエンブレム |
予備 |
たぼさぼさん
私は国内仕様にタイ仕様のエンブレムを貼り付けていますけど、どちらの仕様でも自分で気に入ったモノは取り入れたいですね。今度はPGM-FIのエンブレムを左サイドに貼り付けてみます。
書込番号：12545108
0点
タイ仕様って17～8馬力有るってことでしょうか？
150ccバージョンだったら20馬力超えますかね…。買っても良いかも？(^。^;)
書込番号：12545169
0点
湯～迷人さん、情報ありがとうございます。(^o^)／
…やっぱり同じなのかな～？？？(笑)。
ドリブンとマフラーの口径が違うっていうのは知ってましたが…
馬力五割増しは聞いたことなかったので…気になります…。(^。^;)
PCXの車体で20馬力有ったら、今のヤツから買い換えを考えるかも…。(^。^;)
書込番号：12545748
0点
年中無休ライダーさん
>…やっぱり同じなのかな～？？？(笑)。
2psタイ仕様が上・・・なんてのを見ましたけ真意は分かりません。
5psも違うんだったら私も考えてしまうかも・・・？？
書込番号：12545791
1点
湯～迷人さん
教えてください。
エンブレムはどうやって手に入れることができるのですか？
書込番号：12546053
0点
この後に7件の返信があります。
大体のことは自分でやってしまいます。
ただこのタイプのスクーターはカウルが面倒なのでサービスマニュアルを購入しました。
前回GSR１２５を持っていましたがSMを購入せずツメをおったことがあったのでマニュアルはあったほうがいいです。
やはりツメなどの場所は知らないで割りやすいので、初めての作業のスクーターにはお勧めです。
オクなどでも３０００円前後ですのであるとほとんどのことは自分でできるようになりますよ。
後はやる気でしょうかね。意外と自分でやり始めるとできるものです。
お店に頼むの馬鹿にならないので工賃分でマニュアルを買って自分でやるとその分遊べますよ。
パーツが揃ってないのでまだですが着々と手を入れているので参考にどうぞ。
http://homepage3.nifty.com/tokusanracing/
コメントなどは時間を見て書く予定です。が更新が先送りになっています。
書込番号：12509309
0点
こんばんは。
どこまでやるかって話になるとできる範囲はやるって感じでしょうか。
エンジン内部まではちょっとやる気になりませんが… オイル交換くらいなら抜いて入れるだけなのでやってみよって気になればできると思いますよ。廃油処理はガソリンスタンドに持って行くと処理してくれますよ。溝に流したりしないで下さいね。この前外装全バラししましたが何カ所かツメ折ってしまいました
(^_^;) でもなんとか
なるもんです。
書込番号：12509469
1点
さしたてさん>
やる人は購入時以外、自分で面倒見ますよ。
工具すらプロ顔負けのツールや設備までそろえていたりと。
自分の場合も購入時以外で本当に困ったときにしかショップに持ち込まないタイプ。
工具とかは使えるものなら何でも利用して創意工夫して使ってる。
世の中はこんなに便利になったのかと思うくらい、ネットで調べれば何でも出てくるから、参考になるところを見て、手探りで覚えていけば誰でも何とかなるでしょう。
あとは場所の確保とやる気・勇気・根気じゃいかと思う。
色々弄ることが出来ると楽しみだけじゃなく、バイクの愛着も増すから頑張ってほしいところ。
メンテする場所があるなら、これを機会にいろいろやってみれば。
そんな感じ
書込番号：12510151
1点
さしたてさん おはようございます
バイクに限らずオイル交換は「初めの一歩」ですけど、超簡単ですよ。
２回に一回くらいはストレーナーの点検もした方が良いですね。
PCXのエアークリーナーは緑系の色をしていますけど、これはバラしてみて初めて分かるわけですけどオイル交換にしてみても最初はショップの方か知人に教えてもらいながらやるのが一番でしょう。 今まで一番難儀したのがプラグの点検です。とにかく堅くて外しづらい・・・
＊何かをやりたい時、その部分が書かれていますサービスマュアルをホンダの客相からFAXサービスを受けられますよ。
書込番号：12510351
0点
ほとんどなぁんにもしません。
空気圧を見るくらいかしら。
工具を揃える気もしない(^^ゞ
書込番号：12510416
2点
どーもです うぅーん人それぞれですが・・
自分でやってみようと言う意志があればエンジンのO/H位まで出来る様になりますよ
最初は、車載工具は、やめてDIY店でそこそこ値段の工具(KTCまでイカナクトモ
国産品の)の各ドライバーやスパナ、プラハン、ソケットレンチなどを少しずつ揃えて イジれる人に見てもらいながらやりましょう
ケーブル調整、グリスアップ、オイル交換、バッテリー充電、エア圧調整などは、
自分で出来た方がしっくりしますよ
バイク屋やGSの人によっては、トンでもない手抜きをされる事があります・・・
ヘッドガスケットを交換出来ない、オイルキャップいっぱいまで入れちゃう
などなど だから少しづつがんばってやりましょう！！
オイル交換は、簡単ですよ ぜひ挑戦してください
書込番号：12510443
0点
おっと、さすがにバッテリー交換ぐらいは自分でやります。
書込番号：12510658
1点
貧乏学生時代はバイク屋に払う余裕がないのでメンテの殆んどは自分でやっていました。
今は基本的にバイク屋任せでお金で済む事はお願いしてその時間は別の事をしています。
でもバッテリー交換、充電、エアフィルターの清掃、チェーン給油、空気圧チェック、
電球等消耗品の交換、ブレーキの調整くらいは日常点検としてやるかな・・・
書込番号：12510939
0点
車もバイクもオイルは20Lをお店でリザーブを利用しているので自分では交換しません。
書込番号：12510953
0点
リザーブ使いきるまで乗り続けたことありません(笑)
書込番号：12512284
0点
スクーターは数日で済む程度の整備のみ、大型バイクは同じ車両を１４年乗っているけれど一度も業者に任せず自分で整備しています。
費用の件もありますが、スクーターは乗り倒す道具として使っているので、保証を買うという意味で（大型バイクは信頼できる業者のアドバイスを貰いながら自分で整備できるから）。
興味があれば外装を外し、掃除をするくらいから始めるといいかもしれませんよ？
きちんと調べてかかればさほど難しいものではなく、また愛着も沸いてきますから＾＾
書込番号：12514415
0点
車もバイクもワックス（ペイントシーラント）で磨くだけです。（バイクはまだ船の中で所有していませんけど。）それ以外は、車校でならった出発前の基本点検だけです。
書込番号：12514578
0点
ほぼエンジン回り以外は自分でやります。
自分でやった方がバイクに対する愛着がよりいそうわきます。
外装（カウル）の外し方は私のブログで紹介しています。
ちょうどこれから外装取り外しの特集をブログで紹介する予定でしたので
参考になれば幸いです。
書込番号：12515900
0点
今まで原付の５０ｃｃしか乗っていなかったのですがこのサイズのバイクに
すぐ慣れるでしょうか？
大きさもそうなんですが運転も慣れるでしょうか？
重量も結構ありそうですしちょっぴり不安です。
誰かご教授ください。
0点
取り回し、立ちゴケだけ注意すれば大丈夫です。
走行中の安定性は50ｃｃよりいいですよ。
書込番号：12507129
0点
25年間バイクを乗ったことがなかった私が、アドレス125V（車重85kg）に乗って、走行距離2000kmほどで、PCXに乗り換えました。
アドレス125Vは、タンデム走行の場合や、長距離走行の場合は小さく感じました。
PCXは手押しだと、126kgの乾燥重量はあって重たく感じましたが、普通に１日軽く乗れば問題なく慣れると思います。
走り出せば、取り回しも楽です。
身長170cm代の成人には足つきや足元のスペースはピッタリのサイズのようです。
書込番号：12507149
2点
小型二輪の教習課程を普通にこなせれば問題無く乗れると思いますよ
書込番号：12507156
1点
あまりにも痩せていて小柄で、病弱で運動音痴な方以外は、
女性でも高校生でも、老人でも誰でも乗れますよ。
書込番号：12507370
2点
…どうでしょうねぇ(笑)。長さは感じると思いますね。
いま現在50ccで…
渋滞の列を右往左往して乗っているとすれば
同じという訳にはいかないでしょうね…。(^。^;)
…と、ちょっとだけ脅かしてみたりして…(笑)。
書込番号：12507785
0点
>重量も結構ありそうですしちょっぴり不安です。
押して歩く場合、重さの感じ方には個人差はあるでしょうが、走行中は50ccよりずっと安定感が増しますよ。
書込番号：12507824
0点
発進時にアクセルを回し過ぎなければ大丈夫ですよ。
またがって（バランスをとって）しまえば50ccと125ccではあまり違いがありません。
まぁ、車体が大きくなっているのでその辺は違うと思いますが、バランスがとれているバイクはリッターバイクでも片手で支える事が出来ます。
ただ、排気量が違うのでアクセルを50ccと同じ感覚でまわしてしまうと急発進でバランスが崩れ転倒の原因になりやすいです。
書込番号：12508030
0点
こんばんは＾＾
私も50ccしか乗った事がなく、昨年7月に普通2輪AT免許取得し
5ヶ月待ちで納車されたPCX乗り換えました。
まだ1ヶ月ですが、乗る、走るは問題ありません。
すり抜けは慣れないとちょっと怖いですね。
あと身長が１７０弱なので少し車高？を下げて
足付を良くすればもっと乗りやすくなるのかなと
リアサスの交換を思案中です＾＾
書込番号：12508106
0点
まずなんでも乗り換えは時は、違和感あります。
２，３日で慣れるんでははんでしょうかね。
一般的に乗りなれていなくて違和感あるのに無茶な運転はされないと思いますので、
ビビリながらでも慎重に乗っていれば誰でも1週間もあれば違和感なく乗りこなせますよ。
書込番号：12508302
0点
私は大学時代から6年間、50ccしか乗った事がなく（まだノーヘルOK、原チャリ教習無しの時代です）、普通2輪AT免許を取得のため、今週入校して、明日が卒検です。
今のところストレートで講習が終えたので、125ccは、8時間乗れば慣れます、という計算になります。（バランス感覚、運動神経、反射神経、危険予知は個人差があると思いますが。）
こんなジジイが、為替から計算して台湾から逆輸入（シャンパンゴールド）をかけてを1/21に車体登録予定ときています。
今のところ予定通りで、多分、このバイクも大丈夫でしょうと思っています。（これが危険な考えかな？）
ちなみに教習車は、HONDAの125ccで、PCXの方が跨いで膝で挟める分、バランスはとりやすいだろうと思っています。
書込番号：12508350
0点
私の嫁さんは
自転車に乗れないけど、
納車時に車でお店まで行って、
私よりも先に嫁さんが自宅まで乗って帰りましたよ(^_^;)
原付き乗ってる方でしたら、
誰でも乗れますよ！
最新は違和感があるくらいで、
１時間も走れば慣れますよ！
書込番号：12508528
0点
皆さん脅かし過ぎ？です(笑)
少なくても主さんが125ccクラスにお乗りになる免許をお持ちであれば
乗るのに何の問題もないと思います。
50ccよりは大きく重量もあるので多少慣れは必要でも、普通の体格の
健康な男性が取り回しに苦労する事はないかと。
発進加速も寧ろ2stの50ccより穏やかで安定していると思います。
気をつけなくてはならないのは50ccより常用するスピードレンジが
上がることです。
法定速度の上限が30kmまでの50ccに対してPCXは車と同じ速度となります。
それなりのブレーキは付いていますが、安全に停止するにはいきなり幹線へ
出るより安全な場所で感じを掴むことをお勧めします。
書込番号：12511084
4点
ただいま卒検を一発合格して戻ってきました。２０年ものブランクを経て、ノーミスだったそうです。卒検時は、不慣れな教習車の中で行いましたが、一番安心して走れたコースは、バイクしか入れないクランク、Ｓの字、一本橋の時だけでした。
車の卒検者で、発進した時に、私のバイクが教習車の後ろに隠れているのを見落として、しょっぱじめから教官にブレーキを踏まれた人がいました。十分な車間距離を空けてあげていたけど・・・。その人、失格でしたね。
125ccを乗る時も、原チャリ速度で、法定ルールを守って走れば、数時間でなれますよ。あとは、車の間をぬって前に出たり、左側走行での巻き込まれ事故に会わない様にすればいいでしょう。ま、当たり前のことですけどね。
21日の車体登録までに免許更新して、台湾語（英語なら簡単だけど）でも勉強してシッピングされるのを待つばかりです。
書込番号：12511716
0点
はじめまして、さしたてさん！
自分は長年原付スクーターを乗ってからの原ニデビューがＰＣＸです。
要は慣れで、自分は一日乗ったら、まあまあ乗れるようになりました。
ただ、他の方もおっしゃられていますように、足つき性が悪いので立ちごけに注意が必要です！
停車する際はできるだけシートの前の方で停止して、足つきを良くする事をおすすめします。
ＰＣＸいいですよ。直進安定性がいいので、ええっもうこんなにスピードで出てるの？と驚いたり、バンドリングが良いのでコーナーでこのままねかしちゃえ～と思ったり（^^;
たぶん、原付からＰＣＸの乗り換えなら鳥肌が立つくらい感動するでしょう。少なくとも自分はその一人です！
書込番号：12512835
1点
免許がありゃ慣れますよ＾＾
小さくて軽いほど安全で事故しないって訳じゃないし
体力筋力的も体育成績5段階で2以上あったなら普通大丈夫です＾＾
書込番号：12512966
0点
さしたてさん>
免許があれば誰でも乗れる・・・これ当然！！
脅しているわけじゃなく当たり前のことで、一般道と教習所はあきらかに違う、危険もゴロゴロしている。
そんで安全に運転に心がけるのは当たり前でも、これでも事故は起こすし、起こされる。
知らずに人に迷惑もかける事だってある。
事故を起こせば自転車や歩行者のときのように気楽ではないのは事実。
責任の多い乗り物だって事は認識してちょ。
こんなことを言われて、乗るか乗らないかためらうようなら乗らないほうが良い。
運転は経験を積んで、五感が慣れてくると、どこをどのように走ればよいか判断できるようになるから、まずは乗って経験を積むことだ。
経験を積まなきゃ慣れる物もなれない。
これはどの乗り物にも言えるか。
乗るなら臆病になるな、前向きに頑張れ！
書込番号：12515662
0点
スレ主さんとは面識もありませんが、普通に考えれば問題なく乗れるでしょうし、
乗っているうちに(それほど時間がかからずに)慣れます。
書込番号：12515669
0点
私の場合、代車で初めて国産の原付スクに乗った時は最初は非常に怖かった。。
書込番号：12515828
0点
この後に1件の返信があります。
PCXを購入しました！
１月１１日に納車です！
購入と同時にキタコのアエロスクリーンとグリップヒーターをオプションで取り付けたのですが、春先の事を考えるとナックルバイザーの取り付けを検討しています。
候補としては格好良いのでデイトナのナックルバイザーの取り付けです。
果たして、エアロスクリーンと干渉無しで取り付け可能でしょうか？
何方か取り付けた方はいらっしゃいますでしょうか？？
ご教授頂けたら幸いです。
0点
私も本日ホンダ純正のグリップヒーター
をタイ仕様に取り付けしました。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/gripheater/
またタイのロングスクリーンも一緒に取り付けしました、一緒ですね。
ナックルバイザーはオクで加工していたのが出ていたと思います。
やはり風が当たるとあたらないではちがいますので私もどなたかつけたインプレを待っています。情報があったらお願いします。
書込番号：12485344
0点
バイクを購入前に日本のサイトで純正のメッキのパーツをみて購入してしまいました。
タイはもともとメッキで必要ありません。
多数のユーザーがみていると思いますので格安で出しています。
カスタムは来週サイトでアップします。
http://homepage3.nifty.com/tokusanracing/HP/pcx.htm
書込番号：12485361
0点
本日車両が戻ってきました。
ロングスクリーンと一緒にハンドルクランプとハンドルバーを交換したので
ナックルバイザーがつけられそうです。
ですがブレーキロックをつけてしまったのでどう加工するかで悩んでいます。
対策ができたらまた連絡します。
大型用のグリップヒーターもかなり熱くなってお勧めです。操作ボタンの後付感が無いのがいいですね。アイドリングストップではそのまま動く用にしました。
電源をどこで取るかで止まってしまうそうです。
コメントしていませんが画像をUPしておきます。
http://homepage3.nifty.com/tokusanracing/
書込番号：12500013
0点
ナックルガード取り付けしました。
グリップヒーターとあわせて防風で冬場はいい感じです。
ロングスクリーンをつけましたが私の場合はハンドルを引いてクランプとハンドル交換しているので何とかクリアランスを確保しました。
ノーマルでは厳しいですね。
またナックルガードとレバーロックは一緒に着けれないのが残念です。
色々考えましたが現時点では同時は厳しいです。
書込番号：12523678
0点
さしたてさん
はじめまして。去年の８月からＰＣＸ乗ってます。
このクラスは初めて所有したのですが、自身がホンダ好きなのと、デザイン、アイドルストップ、
燃費の良さ、価格でＰＣＸを選びました。
どちらか迷っている、ヤマハ好きとのことですが、お使いの用途で選ばれた方がよろしいかと。
ＰＣＸはオールマイティーに使えますが、メットインが小さいのと、リアサスとシートがイマイチな為、
乗り心地がそれ程良くないです。
良いところとしては、デザイン、燃費、大径タイヤによる操安性、価格です。
マジェは乗ったこと無いのでわかりませんが、メットインやシートはＰＣＸより良いとの評判です。
ただし、ヤマハはこのところＦＩの燃料ポンプで不具合を出しているので、そのあたりが気になるところです。
ちなみに、私の用途はほぼ通勤ですが、優秀な燃費と十分な動力性能でとても満足しています。
唯一の不満はリアサスですが、まだあまり種類が出回っていないので、今は我慢しています。
書込番号：12478432
2点
さしたてさん
マジェスティとＰＣＸは、形は似ていますが
乗り心地はかなり違います。
本来なら、試乗をオススメしたいところですが、
マジェスティの試乗車なんて、あるはずもないので、
下のページを参考にしてください。
雑誌のように、お金をもらって書いているワケではないので、
それなりに信頼できると思います。
ＰＣＸはマジェスティと比べると、ブレーキが甘く、
タイヤのグリップも頼りないです。
http://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.hpcx.html
http://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.yp125fi.html
書込番号：12478734
2点
さしたてさん 初めまして
私も当初マジェとPCXで悩んだ時期がありました。
マジェは在庫車としての新車が残ってはいますが、やはり製造終了車ですし特にライト周り・ハンドル周りに設計に古さを感じてしまいます。でも、マジェの堂々とした大きさは捨てがたかったのですがsc160さんも触れておりますけど、キャブからインジェクションに変わっても不具合の報告が目に付きPCXを選んでおります。
PCXに付きましては、当初感じていた不満も出来る範囲内で自己解決しておりますので最良の「足」になってくれております。2年保証が付くPCX国内仕様をお勧めします。
書込番号：12478830
3点
PCXに乗っています。
PCXに決める前に，友人のマジェスティ125(以下，小マジェ)を借りて乗りました。私が，50ccから125ccに乗り換えたいと思ったのは，この小マジェに乗ったおかげです。
小マジェも良いバイクですが，私の場合，PCXに決めた要因は以下のようなものです。
１．小マジェには，日本仕様がない。後々のメンテナンスなどを考えると，やはり，日本仕様がいい。
２．大きさ。PCXでも，その前に乗っていたトゥデイ50に比べると，かなり大きいのに，小マジェはさらに大きい。大きい方が安定性はあるが，駐輪や取り回しのことを考えると，私にとってはPCXのサイズがベスト。
３．燃費。毎日，往復30km以上の通勤距離を考えると，燃費の良さはとても重要です。
４．どちらかいうとホンダ・ファン。車もFitに乗っています。
以上，ご参考になれば幸いです。
書込番号：12478846
3点
>個人的にはヤマハが好きなんですがそろそろ時期モデルが出そうな感じで。
現在何のバイクにお乗りか知りませんが、急いで居ないならヤマハ次期モデルを待った方が良いのでは？
すぐ乗りたいなら、最新のPCXの方が人気があるようです（＾＾）
書込番号：12484814
0点
みくに峠さん、自分は今、ヤマハのＢＪに乗ってます。ヤマハから次のモデルが出るならまだ待てるのですが。すごい微妙ですよね。どうも、今年中には出そうな感じがしますので我慢してみます。
書込番号：12484901
1点
間違いだらけの...>
自分もマジェ125（中古）かPCXかで悩んで,購入前に見ましたが、
pcxを６０００ｋｍ超（約７０００ｋｍ）乗って改めて見ると
HP主さんの体格による所も大きいのかもしれませんが、
逆の意味で少し「間違いだらけ」に見えます。
あれだけ台数を乗られており、
論理的に長文で書かれている割には、、、と。
距離をそこそこ乗られてのレビューというより
ファーストインプレに近い感じでしょうか？
自分は特にホンダ信者ではありませんが、
「弱い」とされているPCXのブレーキに不安を感じた事はありません。
タイヤ滑りは乗り出しこそ「怖！」と思いましたが、
ヤマハのリッターに乗っている方の話で、
海外生産の新車やバイク屋によっては怖いことに
タイヤワックスをつけてて、滑りやすい時もあると聞いていました。
スカイウェブに乗っていた事もあるので感覚があるのか、
PCXの適正空気圧である程度の距離を走れば慣れも加わり、
そこまでの怖さは感じません。
現状カスタム的にタイヤを選べない不満はあります。
欠点で同意できるのはシートとトランクの所ですね。
シートは何とかしてほしい所です（まんじゅうが特に）。
都心の駐輪ネタだと渋谷宮下公園の１２５以下専用駐輪スペースには
PCXは置けないですね。（無理すればぐらい。傷だらけになりそう）
そういう環境なら現在のシグナス、アドレスぐらいの大きさがいいです。
書込番号：12485985
3点
>さしたてさん
確かヤマハではシグナスやアクシストリートの原２スクーターが有りますが、新型発表は微妙だと思います＾＾
アクシストリートは２，３年前の発表でしたし、今年ヤマハから新型発表は無いと思います。
迷って居る時が楽しい次期です。ゆっくり調べて納得したバイク買いましょう～。
書込番号：12486253
0点
小ﾏｼﾞｪに乗っております。（走行距離６万キロ越え）、先日、原２仲間との４００キロツーリングでPCXとの乗り比べをして来ましたのでお伝えします。
①燃費：ＰＣＸ＝５５km/l、小ﾏｼﾞｪ＝４８km/l
②加速感：大差ありませんがPCXが優れます。
③最高速：小ﾏｼﾞｪが８km/h速い。（同行の別車両ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀで計測）
④ブレーキ性能：利き味は違いますが同じようなレベルです。
⑤乗り心地：ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ、ｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞﾞ、ｼｰﾄの出来具合から小ﾏｼﾞｪの方がしなやかです。
⑥プロテクション：小ﾏｼﾞｪの方が体に風が当たず冷えに対して有利です。
⑦タンデム性：シートが立派でタンデムバー＆バックレストが充実し、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの長い小ﾏｼﾞｪが快適 です。
⑧収納性：シート下容量はPCXの方が大きい。ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽも含めると同等。
⑨PCXの良い点：何と言ってもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ機能、都内など信号待ちの多い走行では更に燃費が有利になりそうです。
⑩小ﾏｼﾞｪの良い点：ﾃﾞｼﾞﾀﾙ時計装備、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ装備、ｼｰﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰ装備、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ装備、ﾊﾟｯｼﾝｸﾞｲ&ﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁ装備、8L燃料ﾀﾝｸ、ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙ装備。
⑪アドレス125：すり抜け＆加速感最強でした。
⑫ｽｰﾊﾟｰカブ110：燃費＝６３km/lで１番でした。
⑬その他：PCXはﾒｰｶｰ保証付き、小ﾏｼﾞｪ部品はヤマハ取扱店であれば何処でも購入可能です。
デザインは好みなのでコメントしません。
私の望む原２は、小ﾏｼﾞｪの車体にｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ110の低燃費ｴﾝｼﾞﾝでしょうか。
今、小ﾏｼﾞｪが壊れた場合の購入候補は、ﾎﾝﾀﾞAIR BLADE-i(26万円)+ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞです。
以上、さしたてさんの参考にして下さい。
書込番号：12489443
3点
我が家は自分が9年前位にんばりますかね、コマジェのｷｬﾌﾞ車と昨年購入したPCX両方を所有しています。
コマジェは冬がどうしようもなく、シグナスの部品を流用できましたので交換したりして今だ現役で主に息子が乗っています。（さわりすぎてちょとこの年では恥ずかしいかな）
今朝もすごく寒かったのですがPCXより全然いいと言ってました。
私の感想はタンデムされるなら尚更コマジェがお勧めです。
PCXだとヘルメットをぶつけまくりです。
とは言え、現在の愛車はPCXと言う事で（改善対策でショップに入庫中）このバイクも長い所有になりそうです。
書込番号：12493772
2点
思い切ってPCX納車整備に掛けました。
オプション着けたら40万超えてしまいましたので安い買い物でありませんが、決め手は14吋ホイルです。
他の方も書き込んでいらっしゃいましたがタイヤのグリップはお世辞にも良いとは言えません。
雨に弱いIRC製しか無いので補修用タイヤに期待することも出来ません。
MetzelerにPCX用タイヤを作ってくれとドイツ本社に要請するメールを送りましたがムリっぽいです。
IRCがBSの子会社になったのでハイグリップタイヤが発売される見込みも有りません。
Dunlopのオフロード用タイヤでサイズ違いにチューブ入れて組めば何とかなりそうですが、そこまでして乗り味変えるよりも雨の日はおとなしく慎重に、ってことで。
試乗はサーキットで全開、テールスライドしながら不安なくコーナーリング出来たので乾燥路面では大径ホイルのメリットが充分出ているように思います。
書き込みのあるとおりリアサスが弱いので思い切り寝かすとリアが滑るのはタイヤの性能だけではないと思います。
一枚ステップでないのが買い物用にどうなの、と思いましたがアイドリングストップ機能が良くて思い切りました。
後悔したら1年間我慢して乗ってリード110に買い換えます。
売り手は積載性ならリード110の方が圧倒的に上だと明言してましたので。
比較対照的コメントでなくて恐縮ですがご参考までに。
書込番号：12510058
0点
メットインの深さがあまりないため、大きめのヘルメットが入らないと聞くのですが、
SHOEI QWEST、OGK AVANDのXXLって入りますか？ または、メットインに入るXXL
ヘルメットご存知の方いましたら教えてください！
1点
XXLは大きいですね～＾＾
メットインではなく、リアボックスの収納を検討した方がいいのでは＾＾
SHOEI QWEST、OGK AVANDのXXLのヘルメットをショップの店員さんに聞いて、
メットインして確認した方が確実に答えがでますよ。
書込番号：12439837
1点
ktpapaさん おはようございます
SHOEIは分かりませんが、OGK AVANDのXLでしたら問題なく入りますのでXXLも大丈夫じゃないでしょうか？
書込番号：12441314
2点
はじめまして、 ktpapaさん
SHOEIのXR-1100(L)はメットインできますよ。
ただし、弱冠メットを押し付けてシートを閉めるかんじです。
Z-６(L)ならすんなりメットインできます。
タイプが違うので参考になれば…
書込番号：12441601
0点
みくに峠さん、湯～迷人さん、駆けよ赤兎馬さん情報ありがとうございます。
メットインのスペースが想像以上に小さい（深さが無い）と聞いていたので
顔のでかい僕のヘルメットはどうかな～と思ってました。
湯～迷人さんの言葉を期待してバイク屋さんに行こうと思います。
皆さんありがとうございました！！
書込番号：12447148
0点
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昨日MOTORHEAD LS2 DELTA システムヘルメット（XL）を買いました。
早速メットインに入れてみたところ横に隙間が出来てしまいました。
このヘルメットはあごの部分が開くのとサングラスが内蔵されているので普通の物より大きいのでちょっときついのかなと思っています。
以前から入れているOGKのテリオス（ジェットタイプXL）なら問題なく入ります。
シートの形状が変わるとつらいので駐車時入れっぱなしには出来ないかと思います。
XXLではないですがこのヘルメットの大きさはXXLと同等もしくはそれ以上かもと思い投稿してみました。
参考になれば幸いです。
書込番号：12454305
2点
新製品ダイスキさん写真添付ありがとうございます。
非常に参考になります！ XXLと同じ外形だとしたら問題なさそうですね。
駐車時はメットインに入れておきたいので、写真を見る限りOGKが有力そうです。
あくまでも、AVANDのXXLと外形が同じであればですが・・・
ありがとうございました！
書込番号：12454519
0点
新製品ダイスキさん
写真を拝見しました＾＾
１票入れましたが、ヘルメットの上にタオルなと被せないと傷が付きそうですね！
ヘルメット選びって慎重になりがちですが、ワンランク下のヘルメットでメットインが出来るケースがあります。
ヘルメット選びは、デザインやサイズの違いがあるので購入前にショップの店員さんに試させてもらった方がいいです。
まぁ大きめのリアボックス付けるか、メットホルダーで対応するか、違うヘルメットを検討した方が良いような＾＾
書込番号：12455518
0点
＞ktpapaさん
今日このヘルメットで遊びに行ったんですけど、やっぱりちょっとメットインに入れるのは正直怖かったです。
高さも気になりましたがそれ以上に横幅が気になりました。
写真を撮っていた時には気が付かなかったんですが、シールドの付け根部分にシート裏の出っ張りがあたってしまっていたもので・・・
買いに行った時にPCXで行かなかった事をちょっと後悔してしまいました。
＞みくに峠さん
傷つきそう・・・というか傷ついてました。
まぁシートが変形しなければ多少の傷は許容範囲と言うことで（笑）
ヘルメットホルダーを使おうと思ったら通す部分がない事が判明してちょっとがっかりしています。
リアボックスで対応するのもお金がかかるし・・・
今のところヘルメットを持ち歩く方向で検討しています。
書込番号：12456764
0点
>新製品ダイスキさん
メットインは傷仕方なさそうですね～。
僕が使うメットは、XXLですので傷以前に入るかが問題です^^;
メットを持ち歩くことは極力したくないので、入る物を
探そうと思います。
でも、XXLだと厳し過ぎですよね～^^;
書込番号：12460354
1点
新製品ダイスキさん
ヘルメット、傷付いていましたか～（＾＾；
持ち歩くのが苦でなければいいのですが、メットホルダー無いバイクって有るんですね！
リアボックスも穴あけ作業あるし、お金掛かりますが付けないなら、ハンドル中央に１００均のワイヤーで私だったら巻きつけますね。
書込番号：12462398
0点
>みくに峠さん
バイク側ではなくヘルメット側に標準付属品のヘルメットホルダーを通す金具がないんですよねー。
あごひもが昔のタイプだったらそこに通せるんですけど、残念ながら差し込むだけでロックできる金具なんで・・・
今はあごひもの所に金具を付けようかと思っています。
書込番号：12462603
1点
新製品ダイスキさん
>ヘルメット側に標準付属品のヘルメットホルダーを通す金具がないんですよねー。
金具無しのヘルメットって、有るんですね～（＾＾；
＞あごひもの所に金具を付けようかと思っています。
盗難に注意してください！
盗む人はヒモ切るらしいですから。
ktpapaさん
種類別のメットインできるヘルメット（XXL）をショップの店員さんに相談して見ては（＾＾）
書込番号：12463972
0点
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