『どちらにしたらいいか迷ってます』のクチコミ掲示板

[さしたて]

新車でＰＣＸにするか、ヤマハのマジェスティ１２５にするか迷ってます。
個人的にはヤマハが好きなんですがそろそろ時期モデルが出そうな感じで。
みなさん、どう思われますか？

書込番号：12478029

[sc160]

さしたてさん

はじめまして。去年の８月からＰＣＸ乗ってます。
このクラスは初めて所有したのですが、自身がホンダ好きなのと、デザイン、アイドルストップ、
燃費の良さ、価格でＰＣＸを選びました。

どちらか迷っている、ヤマハ好きとのことですが、お使いの用途で選ばれた方がよろしいかと。

ＰＣＸはオールマイティーに使えますが、メットインが小さいのと、リアサスとシートがイマイチな為、
乗り心地がそれ程良くないです。

良いところとしては、デザイン、燃費、大径タイヤによる操安性、価格です。

マジェは乗ったこと無いのでわかりませんが、メットインやシートはＰＣＸより良いとの評判です。

ただし、ヤマハはこのところＦＩの燃料ポンプで不具合を出しているので、そのあたりが気になるところです。

ちなみに、私の用途はほぼ通勤ですが、優秀な燃費と十分な動力性能でとても満足しています。
唯一の不満はリアサスですが、まだあまり種類が出回っていないので、今は我慢しています。

書込番号：12478432

[自然科学]

さしたてさん

マジェスティとＰＣＸは、形は似ていますが
乗り心地はかなり違います。
本来なら、試乗をオススメしたいところですが、
マジェスティの試乗車なんて、あるはずもないので、
下のページを参考にしてください。

雑誌のように、お金をもらって書いているワケではないので、
それなりに信頼できると思います。
ＰＣＸはマジェスティと比べると、ブレーキが甘く、
タイヤのグリップも頼りないです。

http://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.hpcx.html

http://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.yp125fi.html

書込番号：12478734

[湯〜迷人]

さしたてさん　初めまして

私も当初マジェとPCXで悩んだ時期がありました。

マジェは在庫車としての新車が残ってはいますが、やはり製造終了車ですし特にライト周り・ハンドル周りに設計に古さを感じてしまいます。でも、マジェの堂々とした大きさは捨てがたかったのですがsc160さんも触れておりますけど、キャブからインジェクションに変わっても不具合の報告が目に付きPCXを選んでおります。

PCXに付きましては、当初感じていた不満も出来る範囲内で自己解決しておりますので最良の「足」になってくれております。2年保証が付くPCX国内仕様をお勧めします。

書込番号：12478830

[vtalkjp]

PCXに乗っています。
PCXに決める前に，友人のマジェスティ125(以下，小マジェ)を借りて乗りました。私が，50ccから125ccに乗り換えたいと思ったのは，この小マジェに乗ったおかげです。
小マジェも良いバイクですが，私の場合，PCXに決めた要因は以下のようなものです。
１．小マジェには，日本仕様がない。後々のメンテナンスなどを考えると，やはり，日本仕様がいい。
２．大きさ。PCXでも，その前に乗っていたトゥデイ50に比べると，かなり大きいのに，小マジェはさらに大きい。大きい方が安定性はあるが，駐輪や取り回しのことを考えると，私にとってはPCXのサイズがベスト。
３．燃費。毎日，往復30km以上の通勤距離を考えると，燃費の良さはとても重要です。
４．どちらかいうとホンダ・ファン。車もFitに乗っています。
以上，ご参考になれば幸いです。

書込番号：12478846

[みくに峠]

>個人的にはヤマハが好きなんですがそろそろ時期モデルが出そうな感じで。

現在何のバイクにお乗りか知りませんが、急いで居ないならヤマハ次期モデルを待った方が良いのでは？

すぐ乗りたいなら、最新のPCXの方が人気があるようです（＾＾）

書込番号：12484814

[さしたて]

みくに峠さん、自分は今、ヤマハのＢＪに乗ってます。ヤマハから次のモデルが出るならまだ待てるのですが。すごい微妙ですよね。どうも、今年中には出そうな感じがしますので我慢してみます。

書込番号：12484901

[kuronekoA]

間違いだらけの...>
自分もマジェ125（中古）かPCXかで悩んで,購入前に見ましたが、
pcxを６０００ｋｍ超（約７０００ｋｍ）乗って改めて見ると
HP主さんの体格による所も大きいのかもしれませんが、
逆の意味で少し「間違いだらけ」に見えます。
あれだけ台数を乗られており、
論理的に長文で書かれている割には、、、と。
距離をそこそこ乗られてのレビューというより
ファーストインプレに近い感じでしょうか？

自分は特にホンダ信者ではありませんが、
「弱い」とされているPCXのブレーキに不安を感じた事はありません。
タイヤ滑りは乗り出しこそ「怖！」と思いましたが、
ヤマハのリッターに乗っている方の話で、
海外生産の新車やバイク屋によっては怖いことに
タイヤワックスをつけてて、滑りやすい時もあると聞いていました。
スカイウェブに乗っていた事もあるので感覚があるのか、
PCXの適正空気圧である程度の距離を走れば慣れも加わり、
そこまでの怖さは感じません。
現状カスタム的にタイヤを選べない不満はあります。

欠点で同意できるのはシートとトランクの所ですね。
シートは何とかしてほしい所です（まんじゅうが特に）。

都心の駐輪ネタだと渋谷宮下公園の１２５以下専用駐輪スペースには
PCXは置けないですね。（無理すればぐらい。傷だらけになりそう）
そういう環境なら現在のシグナス、アドレスぐらいの大きさがいいです。

書込番号：12485985

[みくに峠]

>さしたてさん　

確かヤマハではシグナスやアクシストリートの原２スクーターが有りますが、新型発表は微妙だと思います＾＾
アクシストリートは２，３年前の発表でしたし、今年ヤマハから新型発表は無いと思います。
迷って居る時が楽しい次期です。ゆっくり調べて納得したバイク買いましょう〜。

書込番号：12486253

[yz250fkai]

小ﾏｼﾞｪに乗っております。（走行距離６万キロ越え）、先日、原２仲間との４００キロツーリングでPCXとの乗り比べをして来ましたのでお伝えします。
�@燃費：ＰＣＸ＝５５km/l、小ﾏｼﾞｪ＝４８km/l
�A加速感：大差ありませんがPCXが優れます。
�B最高速：小ﾏｼﾞｪが８km/h速い。（同行の別車両ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀで計測）
�Cブレーキ性能：利き味は違いますが同じようなレベルです。
�D乗り心地：ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ、ｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞﾞ、ｼｰﾄの出来具合から小ﾏｼﾞｪの方がしなやかです。
�Eプロテクション：小ﾏｼﾞｪの方が体に風が当たず冷えに対して有利です。
�Fタンデム性：シートが立派でタンデムバー＆バックレストが充実し、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの長い小ﾏｼﾞｪが快適 です。
�G収納性：シート下容量はPCXの方が大きい。ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽも含めると同等。
�HPCXの良い点：何と言ってもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ機能、都内など信号待ちの多い走行では更に燃費が有利になりそうです。
�I小ﾏｼﾞｪの良い点：ﾃﾞｼﾞﾀﾙ時計装備、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ装備、ｼｰﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰ装備、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ装備、ﾊﾟｯｼﾝｸﾞｲ&ﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁ装備、8L燃料ﾀﾝｸ、ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙ装備。
�Jアドレス125：すり抜け＆加速感最強でした。
�Kｽｰﾊﾟｰカブ110：燃費＝６３km/lで１番でした。
�Lその他：PCXはﾒｰｶｰ保証付き、小ﾏｼﾞｪ部品はヤマハ取扱店であれば何処でも購入可能です。
デザインは好みなのでコメントしません。
私の望む原２は、小ﾏｼﾞｪの車体にｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ110の低燃費ｴﾝｼﾞﾝでしょうか。
今、小ﾏｼﾞｪが壊れた場合の購入候補は、ﾎﾝﾀﾞAIR BLADE-i(26万円)+ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞです。
以上、さしたてさんの参考にして下さい。

書込番号：12489443

[Runtarou]

我が家は自分が9年前位にんばりますかね、コマジェのｷｬﾌﾞ車と昨年購入したPCX両方を所有しています。
コマジェは冬がどうしようもなく、シグナスの部品を流用できましたので交換したりして今だ現役で主に息子が乗っています。（さわりすぎてちょとこの年では恥ずかしいかな）
今朝もすごく寒かったのですがPCXより全然いいと言ってました。
私の感想はタンデムされるなら尚更コマジェがお勧めです。
PCXだとヘルメットをぶつけまくりです。
とは言え、現在の愛車はPCXと言う事で（改善対策でショップに入庫中）このバイクも長い所有になりそうです。

書込番号：12493772

[ViveLaBibendum]

思い切ってPCX納車整備に掛けました。
オプション着けたら40万超えてしまいましたので安い買い物でありませんが、決め手は14吋ホイルです。
他の方も書き込んでいらっしゃいましたがタイヤのグリップはお世辞にも良いとは言えません。
雨に弱いIRC製しか無いので補修用タイヤに期待することも出来ません。
MetzelerにPCX用タイヤを作ってくれとドイツ本社に要請するメールを送りましたがムリっぽいです。
IRCがBSの子会社になったのでハイグリップタイヤが発売される見込みも有りません。
Dunlopのオフロード用タイヤでサイズ違いにチューブ入れて組めば何とかなりそうですが、そこまでして乗り味変えるよりも雨の日はおとなしく慎重に、ってことで。
試乗はサーキットで全開、テールスライドしながら不安なくコーナーリング出来たので乾燥路面では大径ホイルのメリットが充分出ているように思います。
書き込みのあるとおりリアサスが弱いので思い切り寝かすとリアが滑るのはタイヤの性能だけではないと思います。
一枚ステップでないのが買い物用にどうなの、と思いましたがアイドリングストップ機能が良くて思い切りました。
後悔したら1年間我慢して乗ってリード110に買い換えます。
売り手は積載性ならリード110の方が圧倒的に上だと明言してましたので。
比較対照的コメントでなくて恐縮ですがご参考までに。

書込番号：12510058