ホンダ PCX

PCXは何万キロまで乗れますか？

[samyso29]

こんにちは
皆さんPCXの走行距離はどの程度でしょうか？

当方３程前にPCX125を購入、
現在、走行距離48,500km。

過去、他社125ccを何台も乗り続けてきましたが、
大抵、50,000km程度でエンジンが壊れ乗り換えてきました。

今回のPCXもそろそろその域に達してきたので、
そろそろ次のバイクをと考え始めている今日この頃。

エンジンはじめ、各所快調な為、ここでベルト交換等
大きなメンテをするか、エンジンが壊れるまで、乗り続けるか
迷っています。

（ちなみに、これまで、エンジンオイルやタイヤ、ブレーキ、
エアフィルターの交換はしてきましたが、ベルト交換等はしていません） 

巷のバイク屋さんでは、「いつベルトが切れてもおかしくない状態なので
（本来は20,000km毎）速攻で変えるべき）」と言われています、
以前（35,000kmの時）行きつけのお店で、ベルトの状態を見てもらった際、
「損傷は見られない」と意見をもらい、本日に至っています。

そもそも、PCXの走行距離寿命が知りたく、メンテ次第で
まだ乗れるようであれば、少し手を入れたいと思い、
皆さんのご意見をお聞かせ頂ければ助かります。

書込番号：19888154

[多趣味スキーヤー]

あの、ベルト交換は大きなメンテではないような…
消耗品の交換程度ではありませんか。

書込番号：19888616

[マジ困ってます。]

> PCXは何万キロまで乗れますか？

PCXは何万キロくらいでエンジンが壊れますか？

スレッドタイトルはこの方が分かりやすいですね。
そうでないと、パーツ供給が絶えるまでってな答えになってしまいます。

で、とりあえずベルトの耐久テストなんか止めて交換しましょう。

書込番号：19888781

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

ベルト関係とか、消耗品は早めに交換と、エンジンオイルは2,000km毎が不調にならないでしょう。

因みに、友人のスーパーカブは、100,000km走ってますが、ぜんぜん快調です。

実は、ガソリンはシェルのVパワーしか入れてないとのことで、ハイオクを使用していると
ガソリンに洗浄剤が入っています。その効果で、一度、エンジンを解体した時に内部を見たら、
すごく綺麗なシリンダー内部で、ほとんどカーボン、スラッジが付着していなかったそうです。

ということで、私もシェルVパワーを入れてます。
なお、ハイオクといっても、燃費が伸びるとか、パワーアップ等は体感できません。

書込番号：19889361

[保護者はタロウ]

見てるほうとしてはは、ノーメンテでココまで行きましたの方が
事例として参考になるので助かる

アドバイスとしては常識しかかかれないと思いますよ
メーカー指定２万ｋ交換等

メンテけちってベルト切れるとどうなるか体験するのも経験です

書込番号：19889772

[PF4]

「125は5万キロでエンジンが壊れるだろうから、これ以上お金をかけたくない。壊れないのであればお金をかけようと思うので、PCXのエンジンが何万キロまで壊れないか知りたい。」といったご主旨でよろしいのでしょうか？^^;

私は、5万キロ超えたらあとはバクチだと思います^^;

すぐに壊れるかもしれないし、10万キロまで壊れないかもしれない…

ここでアンケートを取るよりは、確かな(？)バイク屋さんに現物を見てもらって助言してもらう方がベターなような気がしますが、いかがでしょうか？


それから…

「急にバイクが寿命を迎えてしまったら、これからの整備費用がムダ(？)になっちゃうリスク」

と

「一般的な整備をやらずに致命的な損傷を受けるリスク」

どちらも困りますけど、どちらかというと後者の方が必然的に起こるような気がするんですが…(負け確定ｗ、みたいな)

たぶんなんですけど、気持ちは乗り替えに傾かれてるんでしょうか…^^;

書込番号：19889810

[自然科学]

samyso29さん

Ｖベルトは、側面が少しずつ摩耗するので、プーリーに掛かっている位置が、
少しずつ内側に移動して、走行性能が落ちていきます。

つまり、切れるかどうかが問題なのではなく、摩耗して幅が狭くなるのが、
交換する理由なのです。消耗部品とは、そういう物です。

書込番号：19890190

[samyso29]

皆さん、
ご回答ありがとうございました。とても参考になりました。

結果的に、来週１週間出張でバイクを使わないので
その間にベルトをはじめ、必要なパーツは交換してもらう事にしました。

＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん

友人さんのスーパーカブは100,000kmですか！？
流石、世界のホンダ（スーパーカブですね。
これまで、レギュラーガソリンしか使ってきませんでしたが
やはり、良いガソリンの方がエンジンにも優しいのでしょうね。
既に、50,000km分の汚れがついていると思われますが｡｡｡
この件は、少し検討してみたいと思います。

＞保護者はタロウさん

アドバイスの件は、仰る通りかもしれません。
ベルトが切れる体験はしたくないので、交換する事にしました！

＞PF4さん

全くもって、仰る通りです。
これまでの経験上、50,000kmを超えた125ccのバイクに
遭遇した事がないので、PCXもそろそろかと思い
先週あたりから、バイク屋さんで、次なるバイクの物色を始め
再度PCX（150）にするか、250ccのビックスクーターにするか、楽しく悩んでいる所です（笑）。

今日も、100km程度運転しましたが、バイクは至って順調なので
いつもお世話になっている、近所のバイク屋さんに見てもらう事にしました。

＞自然科学さん

ご説明ありがとうございました。
ちなみに、走行性能が落ちてゆくとありますが、
どの程度、落ちるのでしょうか？
フルスロットルでも60km/h程度しか出ない等？？？

ちなみに、皆さんの走行距離は何�`程か、参考までにご教示頂けると助かります！

書込番号：19892113

[デビネ]

2013年7月に購入して4000キロ位です。
花粉の時期や雨天には乗りません。
ほぼ片道5キロ位の通勤に使用してるので距離は稼げないですね。

書込番号：19892952　スマートフォンサイトからの書き込み

[samyso29]

デビネさん

ナイスカラーなPCXですね。
片道５kmの通勤とは通勤時間があっと言う間かと思いますが、羨ましい限りです！

ウィンドシールドがあるのとないのとではやはり空気抵抗が違うのでしょうか？

書込番号：19893382

[デビネ]

＞samyso29さん
スクリーンはノーマルに比べればマシですが、防風効果はさほど高くないです。
むしろ夏場の虫アタック防止に効果がありますね。
ちなみにワールドウォーク製です。

書込番号：19893638　スマートフォンサイトからの書き込み

[samyso29]

デビネさん

なるほど、防寒対策になるかと思っていましたが、
むしろ虫除けに効果があるのですね。

とても参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：19894209

[PC NTD]

＞samyso29さん

PCX初心者（慣らし運転中）です。
自分は他に15年目のズーマーが45,000キロ　14年目のコマジェが55,000キロ。
ベルト等駆動系は共に25,000キロで交換してきました。

コマジェは昨年　盛大にオイル漏れを起こし　エンジンを下ろしパッキン交換。
エンジンばらしついでに、ピストンリングなども交換してもらいました。
経年から来る劣化・・　最初は全開メーター読み120だったものが今では100ちょっと。
（ハッピーメーターなので実際には85程度だと思います。）
自分の街乗りではまだまだ充分です。

ズーマーは　やはりパッキン劣化のオイル漏れありますが　滲み程度なので
チェック時に足して凌いでます。
速度は全開50までが精一杯ですが　速度超過で捕まるくらいには楽しめてます。

PCX　ベルト交換されるとのこと。　良かったです。
ホンダは適宜メンテしていれば　壊れないと思っていますので（笑）

書込番号：19895002

[samyso29]

PC　NTDさん

お返事ありがとうございます。
かなり色々なバイクに乗られているのですね。

Hondaのバイク店の方も、「メンテをきちんとしていたら、壊れませんヨ」
と言われたので、今回、メンテをする事にしました。

あとどの程度、キロ数が伸ばせるか、楽しみに
これからもバイクライフをエンジョイしたいと思います！

書込番号：19897476

[ちんぺさん]

今更ですが、私のJF28は今7万キロで1年で約1万キロ走行してます
オイル交換は6千キロで交換、ギヤオイルはたまに交換、ベルトも2万5千キロ〜3万キロで交換、ブレーキフルードはフロントはいままで二回、リアは一回だけ交換
フロントブレーキパットは約1万キロ、リアシューは5万キロで交換(ほとんど減ってなかった)
タイヤは15000キロで前後交換位です
走る止まる曲がるなどは今も問題はないです
一度だけライトのハイローのスイッチが壊れ交換した位でした
またまだ走る予定です

書込番号：23984727　スマートフォンサイトからの書き込み

[samyso29]

おはようございます

かなり以前「PCX125)は何キロまえ乗れますか？」と質問した者です。

その後（125cc）は50,000km程度乗った時点で事故に会い、バイクは廃車になりました(涙)

事故により足腰を痛め、しばらく通院しました…
相手の保険会社より、バイク代や治療費等が出たので、そのお金でPCX（150cc）を購入、現在94,500kmまで距離を伸ばしています。

メンテナンスは以前同様、5,000km毎のオイル交換、30,000km毎のベルト交換、タイヤやブレーキ等の消耗品は適宜必要に応じて交換してきました。

バイクのコンディションはいたって良好なのですが、100,000kmで乗り換えるか、乗り続けるか、悩んでいます(年内に100,000kmを超える想定です)。

乗り続けるべきか、新たなバイクを購入すべきか
アドバイスを、是非お聞かせください。
宜しくお願いいたします。

書込番号：26387912　スマートフォンサイトからの書き込み

ポータブルナビについて

[茶々丸２１]

10年乗ったJF 56から、2025年式のPCXに乗り換え予定です。
ナビは、アクセサリーソケットから電源を取って、ゴリラやユピテルの5インチの古いポータブルナビを使用しています。
今の型のPCXの電源は、typeC のUSBに変更になっているようです。
（Amazonで、ゴリラのtypeAのケーブルは見つけましたが…）
ポータブルナビを使用されている方は、別途アクセサリーソケットを増設されましたか？
また、増設された方はどこに設置されましたか？
ご教示お願いします。

書込番号：26378942

[kumakei]

type cからDC5Vジャックの変換があるのでこれが1番シンプルかと思います

https://www.amazon.co.jp/dp/B0D2HLYLN5

ただpcxの電源は小物入れの中にありふたあけっぱなしにしないと接続できないないのでカウルの中通す等の何かしら工夫した方が使い勝手良い気がします

書込番号：26378961　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶々丸２１]

＞kumakeiさん
早速のご回答ありがとうございます。
「ゴリラ」&「ＵＳＢケーブル」で検索したら、TypeAしかヒットせず…助かりました。
きしめんみたいに薄いケーブルがあれば良いのですが…白い養生テープで挟んで配線します(笑)

書込番号：26379097

[kumakei]

＞茶々丸２１さん
リンク先の商品は内径と外径サイズちがいで数商品あるので、今お使いのアダプタのサイズを確認して購入されてください

書込番号：26379245　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンブレーキがかかると後方で異音がします

[大和山麓]

現在走行7千キロくらいですが先月初めあたりから車体後方下より異音(?)がするようになりました

0km/hから25km/hくらいまで加速してアクセルを完全に戻して惰性でエンジンブレーキをかけるみたいな感じにすると後ろから「キーン」みたいな音がします

エンジンブレーキが強くかかると音は大きく鳴ります
言葉でうまく表現できなくて残念ですが、「キーン」というか「ヒューヒュー」みたいな音です

音の原因がわかりません
何処に原因があると予想されますか？

書込番号：26359376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ooo28jp]

関係性はよく分からないですが、アクセルオフ時の後輪の回転音は相変わらずうるさいですよね。それかな？

書込番号：26359522　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和山麓]

＞ooo28jpさん
　
後輪が普通に回っている時は音はしませんがエンジンブレーキがかかったような状態になると音がするのです

書込番号：26359544　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

プーリーとベルトでは！？

書込番号：26359557　スマートフォンサイトからの書き込み

プラグ交換

[レレレのおやじさん]

本日、プラグ交換しました。PCXは無茶苦茶楽なので助かりました。他のメーカーも見習ってもらいたいです。本題ですが、走行距離15000キロ。今まで、差し当たって別に問題なし。セルのかかり具合もいつも一発始動。DXのプラグに交換。交換後、いつもよりもエンジンのかかりがいいような気がします。今回の交換は15000も走ったのでそろそろ交換かなと思い交換しました。別に不都合があった訳ではありません。プラグを交換しないと何か問題が起きるのでしょうか。あと実際のところ、２００００キロ位での交換でも問題ないのでしょうか？

書込番号：26216659

[KIMONOSTEREO]

４ｓｔのバイクでプラグ交換したこと無い気がします、、、、７万ｋｍくらい走ったバイクで３〜４万ｋｍくらいのタイミングで１回交換したかなぁ、、、

まぁ、車検のあるバイクはバイク屋が交換しているっていう可能性もありますけどね。

書込番号：26216697

[ドケチャック]

自分が知ってる最長は9万キロ無交換。意外と行けるものですね。
https://youtu.be/AEJ03lrDqsQ

書込番号：26216711　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞レレレのおやじさんさん

自分で交換したのなら見比べてみたりしなかったの？

角が丸くなってきたり、カーボン？煤？が付いていたり

見た目にも解る筈だけどね

書込番号：26216889

[ドケチャック]

>プラグを交換しないと何か問題が起きるのでしょうか。

問題が起きるからメーカーは交換するように言ってますよね。

徐々に性能低下「失火」しだして最後はエンジンが掛からなくなります。

書込番号：26216917

[コピスタスフグ]

15,000km位なら早すぎることもないと思います。受けた熱と点火回数が多いほど消耗は早いので、小排気量車なら早めで良いかと。

標準はニッケル電極で劣化を感じるとしても緩やかでしょうから、アクセル抑えめ・エンジン回転数控えめで走る時間が長いなら、より持ちは良いかも。

書込番号：26217099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

NGKの推奨はバイクは3000〜5000km 本当はオイル交換並みですな。
ヤマハの推奨は1万キロなんでどっちが正しいのよって気はするけど。

放置すると放電部分がちびってくるので、ギャップが広がって飛びにくくなります。
失火してアイドル不良になりますね。めっちゃ乗りにくいです。

ギャップ調整してもいいんだけど、折れて落ちたらエンジン終わりだしね。
1000円もしないものケチんの? みたいな話かな。

コイルは電流を一定にしようとする性質を持っていて、飛ばなきゃ電圧あがるんですが、当然電圧上がるとあちこち漏電の可能性が、、、

多分、トランジスタも飛んじゃう可能性があるので、動いててもケチると点火系傷めます。
謎のECU死とか起こるかもね。

バイクによってはギリまで使ってもいいのかもしれないけど、要は「原因不明の不調」になるので、果たして素人が「あぁプラグ変えなきゃね」ってなるかというと無理がありますよね。

まぁいつも言ってますけど、なんかおかしいなと思ったらまずは基本の整備からですが、わかってることなんでその前に替えたらって気はします。

イリジウム入りだと1500円くらい? 火花安定するのでエンジンフィール良くしたい人はお勧めですが。
できたらバイク用も両側貴金属でせめて2.5万キロくらいもつようにして欲しいけど。
プラグ代ケチろうとは思わないけど、タンク外さなきゃいけないバイクとか交換したくない、、、

書込番号：26217220

[ドケチャック]

＞イリジウム入りだと1500円くらい? 火花安定するのでエンジンフィール良くしたい人はお勧めですが。

どんな感じで良くなるのですか？寿命が尽きたプラグからだと体感できるのかもしれませんが、新品同士「ノーマル、イリジュウム」での比較だと自分は体感できたことがないですね。

メーカーの比較表「0.4mm径極細中心電極で1.4%出力向上！」を見ても誤差範囲ってな感じですが・・・・・

書込番号：26217388

[アドレスV125.横浜]

＞ムアディブさん
＞失火してアイドル不良になりますね。めっちゃ乗りにくいです。

２万km交換しなくても、問題なく使えたけど・・

＞できたらバイク用も両側貴金属でせめて2.5万キロくらいもつようにして欲しいけど。

ノーマルプラグで２万km持つけどね

わざわざ高いけど耐久性の落ちる部品を使う人の気が知れない

書込番号：26217424

[オニオンフライ]

昔の2ストチョイ乗りばっかりのスクーターなんか燃えカス電極にこびり付いて火花飛びにくいとかあったけど、4ストなんかオイル上がり下がりしてないかぎり2万キロとか普通に持つでしょ。

書込番号：26217535　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレレのおやじさん]

色々な返答有難うございます。非常に参考になりました。とりあえず、15000位で交換していこうと思います。

書込番号：26217685

[あなた車売る？]

＞ムアディブさん
＞放置すると放電部分がちびってくるので、ギャップが広がって飛びにくくなります。

主たる原因はギャップよりも角。尖ってる所が無くなるので要求電圧が上がるからです。
人工衛星なんかは半田をわざわざ理想の富士山型でなくまん丸にしてるのはスパークしにくくするため。

書込番号：26218030

[ムアディブ]

一般論書いてるだけなんだが。
ちょっとググりましょうよ。
ベテラン自認するならちょっとは自助努力しましょう。

＞あなた車売る？さん

ギャップは広がっていくことがわかってるんだけど、否定できる根拠を書いてください。

＞アドレスV125.横浜さん

>２万km交換しなくても、問題なく使えたけど・・

それは非科学的。
1例でもったからといって、それでいいということにはならないし、そもそもプラグの不良に気が付く人がこの中にどの程度いるのか疑問。

書込番号：26218220

[アドレスV125.横浜]

＞ベテラン自認するならちょっとは自助努力しましょう。

書いてる本人が酷いからな

＞それは非科学的。

科学とかの問題じゃ無いから

＞そもそもプラグの不良に気が付く人がこの中にどの程度いるのか疑問。

何言ってんのｗｗあんたが言い出したんでしょ

相変わらず、酷いね

書込番号：26218381

[オニオンフライ]

参考になるか分かりませんが、自分の通勤スクーター12000キロ走行時のプラグです。
セル一発始動、失火も無く普通に走れてました。

書込番号：26218387　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

角もギャップも飛び火性や着火性に影響しますし、「持つ」ことと、点火系の負担少なく着火することとは同義ではありません。最初は多分、パーシャルでのツキが悪くなったりしてくると思います。

現代のインジェクションエンジン（燃調や進角の電子制御・コイルやバッテリーに余裕）なら消耗や貴金属電極の影響が古いキャブ車より小さいのは事実だと思いますが、スクーターだとアクセルOFF→パーシャルのツキ云々は意識する機会もないでしょう。失火して初めて気付くのかも。

書込番号：26218439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

大昔のポイント点火方式だとそもそも構造的に安定した点火を得られなかったけど、そこから点火方式は劇的な進化をしてきました。なのでプラグギャップが摩耗で少々広がってもパワーで押し切り点火するようになりました。

自分もプラグが好きで「ギャップを広げたり狭めたり」いろいろ試してきましたが、元の点火系がしっかりしていると摩耗したプラグでも不具合が出づらくプラグ本体は長寿命ってなイメージです。
＊1万キロ走ったプラグを見てもどこが摩耗したのって感じです。

＞そもそもプラグの不良に気が付く人がこの中にどの程度いるのか疑問。
ん？って事はムアディブさは感じ取れるんだ。

自分はそれって不良じゃなくて正常だから感じ取れないって思いますが・・・

古い話ですが日産Ｌ型エンジン車ってターンフローエンジンなんですよね。
プラグの電極が開いた側を混合気の流れに向けると燃焼が良くなると言われ、プラグの外側に1本ずつマジックで電極の開き位置を書き、締め付け角度を調節して全気筒向きを揃えた事があります。＊たくさんプラグが必要

やってみたけどパワーの差は感じませんでしたが、アイドリングは安定した気がしました。

あと点火系で明らかに効果があったのが、プラグコード方式からダイレクトイグニッション方式への改造。
これはたぶん誰でもわかると思います。
バイクはZRX1200R「改」エンジン内部をいじっててFCRを換装。気難しいエンジンでしたがダイレクトイグニッション方式への改造することによってアイドリングの安定とアクセルをグイっと開けた時の息つきがなくなりました。
＊アイドリングを５００回転まで下げてもエンストしません。


そうそう少し気になったので・・・

ムアディブさん
＞コイルは電流を一定にしようとする性質を持っていて、飛ばなきゃ電圧あがるんですが、当然電圧上がるとあちこち漏電の可能性が、、、

＞多分、トランジスタも飛んじゃう可能性があるので、動いててもケチると点火系傷めます。
謎のECU死とか起こるかもね。

そんな事例があるのですか？できればリンクお願いします。

書込番号：26218445

[オニオンフライ]

＞コピスタスフグさん
「スクーターだとアクセルOFF→パーシャルのツキ云々は意識する機会もないでしょう」の意味がイマイチよく分かりません、スクーターと普通のバイクではどう違うんでしょうか？

書込番号：26218603　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

「スクーターだとアクセルOFF→パーシャルのツキ云々は意識する機会もないでしょう」

これはおかしいよね、パーシャルって開け過ぎず、戻し過ぎずって使い方でしょ

書込番号：26218663

[コピスタスフグ]

＞オニオンフライさん
＞アドレスV125.横浜さん

＞スクーターと普通のバイクではどう違うんでしょうか？
＞これはおかしいよね、パーシャルって開け過ぎず、戻し過ぎずって使い方でしょ

すいません、言葉足らずでしたね。
＞スクーター
＞アクセルOFF→パーシャル
↓
小排気量のスクーター
アクセルOFF→パーシャルの繋ぎのアクセル開度がごく小さい（燃料が薄い）領域

ということです。アクセルを一定程度開かないと駆動力が掛からないので、燃料が薄く（着火しにくい）、発電量が少ない（飛び火しにくい※最近のバイクでは気にすることはないかも）回転数を使うことがありません。

＞角が落ちて来ていて変え頃でしたね
↑
つまり、こういうことです。接地電極の支柱側の中心電極が消耗して斜めに減っています。ギャップが広がっているので今は接地電極の先端近くで飛び火している状態かと。そろそろです。

書込番号：26218882　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞コピスタスフグさん
「アクセルを一定程度開かないと駆動力が掛からないので、燃料が薄く（着火しにくい）、発電量が少ない（飛び火しにくい※最近のバイクでは気にすることはないかも）回転数を使うことがありません。」

ますます意味がわかりません、何が言いたいの？

書込番号：26219420　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞コピスタスフグさん

「接地電極の支柱側の中心電極が消耗して斜めに減っています。ギャップが広がっているので今は接地電極の先端近くで飛び火している状態かと。そろそろです。」

電気は必ず通れる道を探りながら通りますよ、支柱側が消耗してたらいずれ反対側で仕事します。

書込番号：26219438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

１，２５０ｃｃ4ストローク２気筒	2、125ｃｃ4ストローク　単気筒　冬場の始動性に期待して購入。結果変わらず。	3、125ｃｃ4ストローク　単気筒　排ガス規制で燃調薄目。ノーマルプラグと変わらず。

プラグの摩耗状態。

１，２５０ｃｃ4ストローク２気筒　12800キロ使用。まだまだ使えそう。不具合は感じない。予防整備。

2、125ｃｃ4ストローク　単気筒　冬場の始動性に期待して購入。結果変わらず。アース線追加の方が効果があった。

3、125ｃｃ4ストローク　単気筒　排ガス規制で燃調薄目。ノーマルプラグとフィーリングパワー変わらず。

んー。プラグは奥が深い。

書込番号：26219469

[コピスタスフグ]

＞オニオンフライさん

あなたが何が言いたいのか分かりません。

＞支柱側が消耗してたらいずれ反対側で仕事します。
＞接地電極の先端近くで飛び火している状態

同じことかと。

＞電気は必ず通れる道を探りながら通りますよ

ならばプラグ交換は一生しなくて良いですね。

書込番号：26219569　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaboo926]

JF81ですが１万km走行時にMotoDXプラグに交換しました。何か不具合があったわけではありませんが
スパークプラグも消耗品の一つと考え交換しました。トラブルが起こってから交換するより定期的に交換すると
安心して乗れます。

書込番号：26219816

[オニオンフライ]

＞コピスタスフグさん

とにかくパーシャルの事を説明願います

＞電気は必ず通れる道を探りながら通りますよ
ならばプラグ交換は一生しなくて良いですね。

あくまでも「通り道がある限り」電気は飛んでると思います
自分は小さな雷だと思ってるので落ちる場所探してると思いますよ
その通れる道が無くなって失火しだしたら交換だと思ってます
てか限界まで使った事あります？

書込番号：26220327　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞オニオンフライさん
＞とにかくパーシャルの事を説明願います

↑上を読みましょう。

＞「通り道がある限り」電気は飛んでると思います

ギャップが広がると、中心→接地電極間では飛ばなくなります。つまり、着火出来ないということです。「通り道」とは？説明願います。

＞てか限界まで使った事あります？

当然、ありません。逆に、限界まで使われたものは沢山見てきていますが。

書込番号：26220499　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞オニオンフライさん

つーか、何が言いたいの？
「俺様は失火するまで使ったぞ！偉いだろ！」ってこと？

予防整備は点火系を守ることになります。これ↓を読みましょう。
https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/repair/245696/

書込番号：26220511　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞コピスタスフグさん

＞つーか、何が言いたいの？
「俺様は失火するまで使ったぞ！偉いだろ！」ってこと？

定期的に替えてたあなたよりそれ以上使ってきた人の意見です。
耐久性なんかネット調べやメーカー指定でモノ言ってるあなたより色々と言えますよ、プラグの突然死で押して帰った事もありますからね

書込番号：26226213　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞オニオンフライさん
＞プラグの突然死で押して帰った事もありますからね

ご苦労さん。

書込番号：26226221　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞プラグの突然死

どーいう状況？原因は？

書込番号：26226225　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞あなたより色々と言えますよ

何を？そこに、苦労話以外の付加価値はあるのか？

書込番号：26226328　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞オニオンフライさん
＞耐久性なんかネット調べやメーカー指定でモノ言ってるあなた

キミは俺の何を知っているんだ？

書込番号：26226663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニョンちん。]

プラグを交換しないと何か起きるか。まず性能が落ちて、始動、加速、燃費が悪くなる。どんどん悪化して最終的には始動しなくなる。耐久性で意味するのは、１つは品質的な性能の低下でもう１つは物理的な故障ですね。

小排気量の単気筒では体感しやすいけど、7000kmでの交換で新品との違いはわかる。NGKノーマルプラグとMotoDXプラグの違いは、タイム測定しないとわからない程度。ただ性能の低下については、おそらくMotoDXの方が緩やかに思う。MotoDXはノーマルの値段倍、耐久性倍だから、プラグ交換期間を延ばせることぐらいがメリットかと。

書込番号：26235289

[アドレスV125.横浜]

＞コピスタスフグさん
＞小排気量のスクーター
アクセルOFF→パーシャルの繋ぎのアクセル開度がごく小さい（燃料が薄い）領域

スクーターだろうクラッチ付きのバイクだろうがパーシャルは変わらないスロットルを極小で開けている事

＞駆動力が掛からないので、燃料が薄く（着火しにくい）、発電量が少ない（飛び火しにくい※最近のバイクでは気にすることはないかも）回転数を使うことがありません。

何を言っているんだ？一定の回転数を維持している事を現わすのがパーシャルであって

燃料が薄い、発電が少ないってのはまるで関係無い事だけど

＞すいません、言葉足らずでしたね

全然解っていない事にビックリだ

書込番号：26355051

[のり太郎 Ｊｒ]

プラグで盛り上がってますね。

シリンダーのそれぞれを比べて気になれば全交換で何の問題がるんだろう？

メンテの基本は早めの交換だけど目安が違っても車種・回転数・プラグの個体差あるのでまちまちでいいじゃない。

書込番号：26355788

[アドレスV125.横浜]

＞のり太郎 Ｊｒさん
＞プラグで盛り上がってますね

プラグじゃなくてスロットル操作のパーシャルについて
＞コピスタスフグさん
＞オニオンフライさん

のやり取りで最後延びたみたいですね、たまたま流れて来たので見てみたら

内容が酷いんですよｗｗ

書込番号：26356445

[のり太郎 Ｊｒ]

なんかアイドリングとパーシャル混同している感じだね。

今更な話ではあるが、全閉してもかならず開度は０ではないということだね。
パーシャルは開度一定で開けているということ。

今更ついでに、リッターで一発プラグ死んでもエンジンかかるし乗れる。ということあったな。

書込番号：26356584

[アドレスV125.横浜]

＞のり太郎 Ｊｒさん

４００位なら馬力ないな位の感覚で走れますからね

コピスタスフグさんは何か勘違いしているんですかね？ｗｗ

書込番号：26356719

★PCX 125 JF５６ セルが回らずエンジンかからず★

[ここりんちょ]

セルが回らずエンジンがかかりません。

週２回程度は乗車
バッテリー12.3V
サイドスタンドはあげています
ブレーキは強く握っています
メーター周りは点灯します
ヘッドライト点灯します
ヒューズは切れていません
セキュリティは解除しています
キーはオンの位置にしています
最後に乗車したのは５日前

仕事に出かけようとエンジン始動しようとしたら、セルが少し回るがエンジンかからず
その時メーター回りはすぐに消えてしまいました
もう一度エンジン始動を試みるもセルが回らずエンジンかからず
メーター回りは点灯しませんでした

翌日
セルを回すもエンジンかからず
セルスイッチを押すと、小さな音【ギッ】が聞こえます【セルではない】
メータ回り点灯します
ライト点灯します

どう点検修理したらよいでしょうか？
エンジンバラシ以外のある程度のメンテナンスはセルフで実施できる程度です。
ご教授お願いいたします。

書込番号：26344919

[ドケチャック]

バッテリー本体は大丈夫なんですか？

書込番号：26344929

[kumakei]

＞ここりんちょさん
セル回してメーター消えるのであれば十中八九バッテリーの電圧低下による始動不良だと思います。

充電器やブースターケーブルあればまず充電や他の車両から電力借りての始動がおすすめです。

なければバッテリーもってバイク屋で充電してもらうなんかも手だと思います。

あと一回もバッテリー交換してなければ寿命の可能性もあるのでバッテリー交換もご検討ください

書込番号：26344989　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

バッテリーに1票

書込番号：26345237

[茶風呂Jr.]

バッテリーを充電するか、新しいバッテリーに交換でしょね。

＞エンジンバラシ以外のある程度のメンテナンスはセルフで実施できる程度です。

であればバッテリーに関するメンテ知識も多少はお持ちかと思いましたが。

書込番号：26345263

[アドレスV125.横浜]

＞ここりんちょさん
＞セルが少し回るがエンジンかからず

バッテリーの弱りじゃないですか？

他の方が言う様に充電するか、交換しましょう

＞週２回程度は乗車

１回でどく位走りますか？

30km未満だとそんなに充電されないので、バッテリーに負担が掛かると昔バイク屋で言われました

書込番号：26345341

[DUKE乗り]

皆さんがおっしゃっているように多分バッテリーだと思いますが一様念のために発電量もチェックされたほうが良いかもしれませんね？

書込番号：26345403　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

皆さん書かれてる通りかなと思います、第一に疑うのはバッテリーの寿命か充電不足

キーON時のバッテリー電圧は？
ブースターケーブルか元気なバッテリーでテスト

エンジンかかったら充電電圧も見る、かからなくても点検は出来るが、とりあえずはかかった後に測定が楽かな

書込番号：26345432

[kumakei]

＞ここりんちょさん
＞バッテリー12.3V

おそらくこの電圧はキーオフ状態で測った値じゃないでしょうか？

キーオン時、セル回した時など負荷がかかった時の電圧見られた方が良いですよ。

負荷ない状態で電圧ある程度あっても電池が劣化してくると負荷かけた際に一気に電圧下がり動作不良となるパターンがほとんどですので。

書込番号：26345480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここりんちょ]

ご回答ありがとうございます。
出張から帰宅後やっと時間ができたので、皆様のアドバイスの通りバッテリーを疑い、車からケーブルで接続してみましたところエンジンかかりました。

書込番号：26346090　スマートフォンサイトからの書き込み

2024pcxについて

[バ塩]

2024型のPCX125の新車があったので購入を検討していますが皆さんはどう思いますか？
新型はやはりどうしてもハンドルカバーが気に入らないので中古で前期モデルを探していたところ新車があったので検討しています。

書込番号：26328098　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

どう思う？って聞かれても「お好きにどうぞ」としか。

自分で金払って買うバイクなのになぜに赤の他人に意見を求めるのかね。

ここで「新型買え」って意見が大半を占めたら新型買うの？

書込番号：26328145

[n_kazo]

＞バ塩さん
＞新型はやはりどうしてもハンドルカバーが気に入らないので中古で前期モデルを探していたところ新車があったので検討しています。

結論はすでに出ているのでは？

私なら「中古探してたら新車がある！？ラッキー！！」となります。

書込番号：26328160

[ym222]

なんというか、「そんなんじゃ女にモテないぞ」と思うのですがねぇ(笑)

私の場合、ハンドルバーにはスマホホルダーとメットホルダーを付けてるだけだし、ナビ代わりのスマホは必要なときしか付けてないし、無けりゃ無いで何とかなりそうではあります。
ハンドルバーに何か付けられないことと、「新しいモノがいいかも」というのの天秤でしょうね。

「どうしてもハンドルカバーが気に入らないので中古で前期モデルを探していた」と書いているところからすると、前モデルに心が傾いている、と思っていいんじゃないですか？

あと、前モデルの新車は押さえておいてもらった方がいいかもですよ。（まあそれは考えているでしょうけど）

書込番号：26328216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ym222]

あ、余計なことを書きました。
バ塩さんのことではないですよ。

書込番号：26328218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

その旧式が幾らで販売されてるか？ですよ。
新型でも三万程度（やり方次第では1万切る事も可）でバーハン化出来るので、差額も考慮した方が良いですよ。

書込番号：26328751

[微糖貴族]

＞バ塩さん

2024方はフロントフェイスが致命的にダサいので、堅実な旧型をオススメします。何だあの蛍光灯は。

書込番号：26333332