新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全1756スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 楽しみ増幅中 |
6 | 0 | 2026年5月13日 10:03 |
 4時間レンタル ２０２５年型 感想まで |
9 | 3 | 2026年5月9日 17:36 |
 jf81のウインカーリレー |
2 | 3 | 2026年5月9日 16:21 |
| JF56型 マフラーボルト |
24 | 3 | 2026年4月22日 06:02 |
| マフラーはモリワキ？ヨシムラ？ |
9 | 2 | 2026年4月13日 22:34 |
| PCXかNMAXか… |
47 | 21 | 2026年4月8日 17:27 |
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初見は去年の12月。pcx125の現物があると友人から聞いてホンダドリーム(以下略称ドリーム)へ向かうと白と黒がありました。季節は冬なのでとりあえず人気車種のため現物をとにかく見たい一心で店員さんに色々聞いて購入候補の一つに。年明けてからレッドバロンも含めドリームに立ち寄っては在庫や納期を聞いて車両を絞りc125とpcx125の2車種に。ただ今年3月初旬にドリーム、レッドバロン双方「新車」というカテゴリーでは在庫無くなり、ドリームでは展示車さえ商談中。自分の判断ミスも悔やみましたが、今時期逃すとさらに先に行ってしまうので4月の初旬にドリームでpcx125発注しました。その時点で納期は「6月末に入れば」と店側に言われて待つのが長いなあと思いつつ新調したヘルメットにインカム付けるなどとりあえず乗車に必要な最低限のものを買い漁ってます（笑）
書込番号：26473565 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
クロスカブ１１０を乗り換えるかもしれず 乗り換え候補としてレンタルしてきました。最新型5000キロくらいの車体でした。ここ７．８年だとマジェＳ→セロー250→スウィッシュ１２５→クロスという感じです。
走り出してすぐに感じたのは「これはいい！１６０ccは必要ないな」でした。もうレビューされ尽くされていますし まさにスクーターの王道 まよったらＰＣＸ買っておけ とか言われるとおり まさにそんな感じでした。クロスカブの８馬力(笑)と比較してはいけないですが アクセル開けると「え？いいの？」というくらい加速しますねー。パワーに関しては ディズニー横の湾岸道路を走ると並走する首都高の車と同じ速度が出ちゃいました（夢のはなし）。動力性能は素晴らしいです 本当に。
キーレスも当初は「いらないでしょう」と思っていましたが、便利だぁ！素晴らしい！乗り換えの際にシート下は重要ポイントなのですが… ３０Ｌでしたか もう合格！。
ハンドルカバーはＰＣＸ初めてなのでいいのではないか くらいでまったく不満なし。結構回しましたが（今日は暖かめとはいえ）燃費メーター表示４５キロほどでこれも驚きました。
いくつか気になったのは（口コミでも見かけましたが）アクセルオフ時にブレーキを引きづっている？ようなシュウィーンみたいな音がすること、サスペンションは結構ショックがありました、走りはスムーズなのにアイドリング時は振動結構ありますねー 気になったのはそんなところでしょうか？
余談ですが、今乗っているクロスカブをディするつもりはないのですが ＡＢＳ以外なにもついていない(笑)クロスカブが値上がりして４２万円、ＰＣＸが３８万円…おかしくないですか？
これまで乗ってきた中ではマジェＳは神バイクと思っていて スウィッシュもめっちゃいいバイクでした。水冷エンジンという事だからなのか 全体にマジェＳにフィーリングが似ていました。
最後に 贅沢な悩みかもしれません 超快適でしたが「面白いか？」と言われるとちょっと考えてしまいます。ＴＵＢＥで有名な？スクーターレビュワーが「完成されているが、眠くなる」(笑)と言っているのがわかる気がしました。いやしかし 値上がりする？前に買っておいた方がいいかな…以上。
8点
☆ 小梅ちんさん こんにちは。
バイクは個人の好みはあるものの、エンジンフィーリングやら使用感などは実際乗ってみないと分からないですよね。
＞超快適でしたが「面白いか？」と言われるとちょっと考えてしまいます。
まぁ、四輪もマニュアル車の方が楽しいですけど、、、その時は、ですね。
前モデルからコンビブレーキ廃止でリアブレーキもディスク化されてタッチも良くスポ―ティーになっていますし、
エンジンも4バルブ化されて吹け上りが良く回してパワーを出す感じなっています。（燃費は悪くなりました）
PCXを乗り継いでいると機能的な面でもより進化を感じられます。
ただ、初代を初めて乗った時のときめきはないですね。。。
自分のは旧モデルのJK０５ですが、こちらの方が60km/hでは現行モデルよりパワーが出ているようです。
ただし、NMAXは60km/hではもっと出てるようです。（笑）
＞クロスカブが値上がりして４２万円、ＰＣＸが３８万円…おかしくないですか？
ひょっとしたら、生産地の違いの影響もあるのかも知れませんね。
その昔、カブ１１０が熊本生産終了して中国に移ると言うので駆け込み購入したことがあります。
その時は中国生産になって価格が２万円ぐらい下がった記憶が... （販売店で聞いたところ仕様も結構変更あったようですが）
ご予算が許せば、色々、乗りかえられるのは良い事だと思います。
（私も昔は色々、短期間で乗りかえていました。 今となってはバイクの数ほど思い出がある感じです。）
良きご選択を！
書込番号：26392304
0点
いま クロスカブ１１０に乗っています(笑)。
ミッション ８馬力のバイクを最新式のスクーターと比べてはいけませんねー どうしても動力性能では相当な差を感じます。カブはそれ以外の魅力があるのでしょうが…。
値段の件も ＰＣＸはこれだけ売れているから 安く提供できるのかもしれないですね それでも２０２５年型のＰＣＸ １２５ｃｃは１万円くらい値上がりしているのですが…ｇｂ３５０が当初かなり安かったですよね 今のＰＣＸ１２５はそんな感じがするのです。３８万円って この機能 装備からしたらかなり安い気がするのです。
ちなみに近所のバイク屋何軒かにＰＣＸやＮＭＡＸなど在庫確認してみたのですが あいかわらず注文販売 ３ｏｒ４月納車とかそんな感じで…コロナ収束したのに当時とあまり変わっていないのが不思議です。
書込番号：26393111
1点
自分はタイミングズレましたが注文しました。
書込番号：26470906 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
jf81ではありませんが、初期型JF28？ のウインカーリレーの交換をされてる方のブログがありました。
同様の場所にあるかは、不明ですが。
https://minkara.carview.co.jp/userid/238018/car/2115958/7545415/note.aspx
書込番号：26114086
0点
＞You Know My Name.さん
初期型のjf28はカスタムしまくっていたのでよく知っているんです。
灯火類がすべてLEDになってから電気系統のカスタムはほとんどしておらず、ふとリレーの場所ってどこなんだろうと気になりました。リレーは消耗品で何かあった時に知っておいて損はないので。
書込番号：26115153 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
JF81のウインカーリレーの場所はバイクにまたがって進行方向を見た時に、右側サイドカウル内にあります。
交換しようとしたら、リアとフロント、右側のサイドカウルの取り外しが必要です。
書込番号：26470867 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マフラーを社外品から純正品に取替ようとしていますが、赤丸箇所のマフラーボルトが家に見当たらなく、購入せざるをえない状況です。
純正品は高いため、ホームセンターで買おうと思っていますが、ここのマフラーボルトのサイズはいくつでしょうか。
長さも分かればお伺いしたいです。
ネットにも情報がなってなくて困ってます、、
書込番号：26458979 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞北の王さん
バイク屋で場所を言って、ここに合う適当なネジくれないかなって言えばくれるんじゃないかな？
書込番号：26459045
3点
大事な部品ですから、そこは純正部品の方がいいと思います。
ホームセンターのネジとは、材質とか焼入れとか違います。
メーカーホームページに部品番号載ってますし、Webikeで純正部品検索したら、値段もわかりますよ。
書込番号：26459122 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
あなたの質問タイトルそのままコピペして検索したら結構出てきましたけど本当に調べました？？？
新品でもこの値段なら良いんじゃ無いですか？
書込番号：26459369
9点
PCX（125・150・160）のマフラー交換した方、どのマフラーにしましたか？
モリワキとヨシムラで迷っています。
直接比較して決めた方、いらっしゃいますか？
より静かな方にしようと思います（笑）
4点
＞ニシフナオさん
https://www.youtube.com/watch?v=KLcyIU-TUBU
こちらで色々なマフラーの音が聞けますよ
モリワキ、ヨシムラも有ります
書込番号：26453143
3点
＞アドレスV125.横浜さん
ありがとうございます。
こんなサイトあるんですね！
ヨシムラが良かったかなぁ。
モリワキよりも好みのサウンドでした。
同じヨシムラでも2種類あるんですね。
GPマグナムってのが無難なのかなぁ？
ステンレスは安いですね！
書込番号：26453728
2点
PCXとNMAXで迷っています。
125か160、125か155でも迷っています。
親譲りのファミリー特約があるので125がお得なので、高速も乗らないし125でもいいかなぁとか考えています。
使用目的は通勤です。
片道7.5kmで20分くらい。
身長が182cmあるので、ポジションにゆとりがあるほうがいいです。
現状アドレスV１２５です。
ツーリングはしません。
普通自動車免許を持っていないので、選んだバイクがすべての自分の足になります。
ホンダドリームでPCX125cc160ccを試乗したところ、160ccの加速感が凄くいいなと感じました。
ただシートが浅く、深く腰掛けられず多少狭く感じました。
NMAXは試乗できてないので、わかりませんが、調べるとPCXより深いらしいです。
情報はこんな感じです。
みなさんの意見があればお願いしますm(__)m
1点
この間に1件の返信があります。
PCXが売れている理由は沢山あります。その理由以上にこだわりや魅力を感じればNMAXにしないと後悔します。
ただし残念ながら気付ける魅力は、試乗して３割、所有して残り７割くらい。でもだからこそ試乗して買うべきです。排気量は125で充分かと。
書込番号：26445451 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ＮＭＡＸの最大のデメリットは、シート下収納が絶望的に小さい事です。
私はそれで候補から外しました。
書込番号：26445624
7点
＞sigalabamaさん
＞ポジションにゆとりがあるほうがいいです。
スレ主様の言う「深い」はハンドルに手を置いて乗車姿勢をとった時のシートの段差までの距離で良いですかね？
だとすればPCXとNMAXを比較するとNMAXの方が確実にシートの奥行に余裕があります。
ただ身長173cmの私の感覚なので182cmのスレ主さんだと、どちらに乗っても窮屈かなと…
書込番号：26445745
1点
＞n_kazoさん
＞ポメマニアさん
＞ooo28jpさん
＞アドレスV125.横浜さん
＞masaboo926さん
いろいろなご意見ありがとうございます。
nmaxに乗ってみたいのですが、どうやら最寄りYSPでは現物はあれど試乗はできないそうです。
自分が優先するのは停止からの加速、愛知特有のプレッシャーをかけてくる後方車に対処できるトルク、ポジションの楽さ、高速運転時や横風による車体の揺れ具合などです。
一度乗ってみて加速感やポジションや安定感、トルクの余裕などを見てみたいんですけど無理そうで残念です。
両方乗ったことがある方がいれば、上記の点について教えていただけるとありがたいですm(__)m
書込番号：26445749
1点
＞sigalabamaさん
動力性能はドングリの背比べですからYSPで跨らせてもらって（まさか跨るのもダメ？）それから決めればいいと思いますよ。
出足以外はアドレスV125より優れていますよ。
どちらにしても車よりは出足は良いですし、車と一緒に走行しても80キロ位までは邪魔になる事もありません。
※狂ったドライバーは別です、遭遇したらやり過ごしてください。
車体の安定感もそれほど大差ありません、この2車種では横風は車体よりライダーの方が重要です。
書込番号：26445760
4点
 |
|---|
バイクを乗っていれば分かると思いますが老いも若きもPCXだらけ。
燃費はPCXに軍配が上がりますが、個人的に見た目は断然NMAXですね。
僕も以前その２台で迷って(NMAX優先)バイク屋巡りを10件以上しましたがバイク屋の店員さんで125ccに乗っていた人は100%でNMAXでした。(たまたまかもしれませんが)
その理由がまず見た目がNMAXの方がタイプということとABSでした。
個人的にはPCXの見た目は10代の男の子が好きそうな感じなんですよね…
じっくり口コミや実写をみて決めればいいと思います。
バイク屋に行けば大体どっちも置いてありますよ。
書込番号：26446010
1点
＞sigalabamaさん
加速感は気に入らなければ簡単に変える事は出来ますよ
ウエイトローラーを軽くすればいいだけ、弊害は燃費が落ちます
書込番号：26446134
1点
自分はpcx125をつい最近ホンダドリームで注文入れて来ました。比較動画や口コミも見ましたが、売れ筋の排気量のせいか？展示してあるものすら「商談中」の札がかかって確保するのが大変。最短で6月末と言われましたね。
慌ててないので了承しましたが長いです。
書込番号：26446344 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
煽り対策で加速力は無意味ですよ、相手はそれ以上の加速をしたいのですから。
安全に乗りたいならやはりドラレコが1番です。
私はあえてりあＢＯＸの上にカメラを取り付けて目立つようにしてますが、一旦車間を詰められても気付くと直ぐに車間を開けてくれますよ。
書込番号：26446432
3点
＞ポメマニアさん
＞松postさん
＞アドレスV125.横浜さん
＞いのぱぱさん
＞n_kazoさん
ご情報ありがとうございます。
愛知県の田舎なので、車の速度が速い＋車間距離が狭いでメッチャ怖いんですよね公道が。
特に一号線とか荒い運転のトラックばっかで後ろにつかれると最悪です。
追い抜き車線に変更するのもおかしいし、どうにか自分から車間を開けたいので、引き離せるトルクが欲しいんですよね。
最近通勤中に思ったのがコンビニフック付けれるかな、ということ。
アドレス125だとフラットシートなので食材や２Lペットボトル２〜３本を足元に置いて買い出しができますが、nmaxやPCXだと無理かもしれない、と感じました。
そうなるとnmaxのメットインにそれだけ入るんでしょうか？
PCXならいけそうだけどnmaxだとどうでしょうか？
ホントに一長一短といった感じで最近通勤中によく考えます。
書込番号：26446494
2点
＞sigalabamaさん
＞親譲りのファミリー特約があるので125がお得なので、高速も乗らないし125でもいいかなぁとか考えています。
＞使用目的は通勤です。
＞片道7.5kmで20分くらい。
＞身長が182cmあるので、ポジションにゆとりがあるほうがいいです。
＞ツーリングはしません。
…上記なら、PCX125で良いと思います。160は金額含めオーバースペックな点と保険関係で…（ツーリング使用なら160アリかと）
NMAXは155選ばないと後々後悔すると思うし、そうなると保険の点やPCX160も…（笑
消去法では有りますが、そうなるとPCX（125）かなと？
ただ、ネガなイメージではなく、ここまでオールマイティな乗り物(PCX）に一度乗っておくのも（色々な意味で）後学になると思いますよ。
書込番号：26446510
2点
＞sigalabamaさん
その環境だと125cc自体が厳しいかも…
NMAXのシート下スペースは期待してはいけません。
シート下はPCXの圧勝です。
日常の使い勝手を考えるとNMAXはPCXに敵いません。
実用性のPCX、スポーティーなNMAXなんてよく言われますが2台乗り比べると確かになと思います。
書込番号：26447169 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞（新）おやじＢ〜さん
＞n_kazoさん
ご情報ありがとうございます。
いろいろ考えてやっぱりnmaxに乗りたいけど、現実的にはPCXかな、と。
メットインの差が大きいです。
買い物もバイクでしなきゃいけないので。
今日あたりもう一回ホンダドリームに行って、125と160の差を比べてどっちを買うかを決めたいと思います。
長々とありがとうございました。
書込番号：26447223
2点
☆ sigalabamaさん
遅レスですが...
少し高くなりますが、ADV160はいかがでしょう。
親譲りのファミリー特約ですが、自動車保険のオプションとはいえ、自損タイプのダイレクトでも保険料が高いです。
御家族がsigalabamaさん所有のバイクをお乗りになったり、あるいは別の原付を所有している場合だとメリットもありますが、
ロードサービスは付かないですので、考えるとJAFとかに入っておく必要があります。
もし、sigalabamaさんのみの1台でしたら、通常のバイク保険も視野に入れられて見ても良いと思います。
それでしたら、ロードサービスも付くはずですので。
メットインの大きさですが、（長物の物を収納したい場合は、PCXは良いですが。）
容量が足らないとすればトップボックスの追加を考えられた方が良いと思います。
必要ない場合は外せば良いのですから。 ほとんどの場合、台座からワンタッチで外せます。
私は長年PCXユーザーですが、NMAXの方が気にっておられるならそちらの方が良いと思います。
自分でしたら１６０なら、ADV160にすると思います。
書込番号：26448578
3点
＞You Know My Name.さん
御情報ありがとうございます。
ADV160は頭になかったので、調べてみるといいバイクですね。
これもやっぱり試乗できる場所がないみたいで、それが悲しいです。
それと最近また頭を悩ませるバーグマンストリート125EXという、フラットフロアのいい感じにかっこいいバイクの存在を知りまして悩んでるところです。
自分の中ではフラットフロアはかなり強力でして。
トーカイオートで試乗できるみたいなので、次の休みにでも早速行こうと思っています。
インド産クオリティでハンドルが曲がっていたりと問題があるみたいですが、一度乗ってみたいくらいには惹かれています。
PCX125に決めたつもりだったのですが…。
書込番号：26449224
3点
☆ sigalabamaさん
バーグマンストリート125EXですが、自分が感じる美点としては
フロアが前方に余裕があり足を伸ばしやすく乗車姿勢の自由度が高いところです。
（以前、リードを試乗車としてお借りしたところ、踵を引いた状態でないと狭く感じてしまいました。）
あとキックアームが装備されている点でしょうか。
インジェクションでも、もしもの時にエンジンが始動出来る可能性は高いです。
（注意しなければいけないのは、キック始動時にアクセルを開けてはダメです。）
価格は安価ですが、馬力は抑えられていますので、トップスピードに関しては割り切る必要があります。
あと、タイヤは１２インチだったかな、ギャップ通過など大きい方が良いと思いますが
小さい方がキビキビ感はあり楽しいかも知れませんんね。（想像です）
ただ仰るようにSUZUKI二輪のインド製は....
私も好きなデザインが多いのですが、展示しているのに販売店店主は首を横に振ります。
（これは私が付き合いが長いので、他のお客さんと接し方が違うと言うのもあります）
（整備にか関わっているとどうしてもHONDA、YAMAHAと比較になり厳しめになってしまいます）
ただ、インスピレーションを感じたら「アリ」だと思います。（とても重要）
自分が実際試乗して、所有してどう感じるか良い悪いは未知数です。
一生乗らなければならないわけでもないし、
PCXもありふれていますし
美点もあれば、ここはちょっと、、、と言う部分はどのバイクも少なからずあるのですから、
そんなもん、自分が気に入っていればと思えれば。
こんなところです。
書込番号：26449341
2点
＞sigalabamaさん
＞自分の中ではフラットフロアはかなり強力でして。
125ccでフラットフロアならほかにもありますよ！
YAMAHAさんのシグナスグリファス
エンジンはNMAXと同じですから同クラスの中では早い部類です。
NMAXより気持ちメットインも広いです。
HONDAさんならリード125
フラットフロア+大容量のシート下スペースで実用性最強です。
エンジンはPCXと同じなので早さも実績もあります。
ぜひ色々熟考されて良い買い物をしてください。
書込番号：26449367
2点
＞n_kazoさん
＞You Know My Name.さん
御情報ありがとうございます。
キックがあるのは助かりますね。
ZRX400のとき何回も唐突なバッテリー切れにあった身としては、非常にありがたいです。
同じような理由でアイドリングストップが強制的にONになる点が気になるところです。
フラットフロアの125ccは結構あるんですが、ほぼ頭とハンドルがくっついてる昔ながらのスクーターな見た目で除外しています。
いまアドレス125がそれなのでビッグスクーターっぽい見た目のやつに乗りたいんですよね。
nmaxとPCXではＰＣＸに決めているんですが、ここにきてバーグマンが出てきたのでまた悩み始めてます。
早く試乗してみたいですね。
書込番号：26449592
2点
☆ sigalabamaさん
＞アイドリングストップが強制的にON
ん？ どういう事なんだろうと思って確認してきました。
ちょっと驚きました。 スズキあるあると言いますか、これって作る側としては合理的なんでしょうけど、
スイッチはあらかじめOFFに出来るよう独立させて欲しかったですね。
私自身はアイドリングストップは現状OFF派なんです。
PCXは歴代で3台乗り継ぎましたが、信じて新車からアイドリングストップを
毎日通勤で使用したところ、１年ちょっとでバッテリー上がりを経験しました。
それとバーグマンはスマートキーじゃなかったですけどそのへんは大丈夫でしょうか、
逆にスマートキーだと電池管理しないといけないのですが。
と言いますのは電池の電圧が分からないぐらいわずかに低いと
バッテリーが十分（ハザードやホーン関係OK）でも「エンジンのみがすぐにかからない」可能性があります。
もし、PCXにされた場合はサブキーも２年周期で交換された方が良いかなと思います。
（それか、２年が経過したら予備の電池を常備しておくとかですね）
色々、書きましたが素敵な相棒にめぐりあえますよう。
書込番号：26449685
1点
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