ホンダ PCX

乗りごこち最高で燃費が優れています

[キンカーオ]

タイで2月からCPXに乗っています。日本でも発売されたようですね。
こちらでは排気量制限で税金とか免許の種類がないのですがタイ製はほとんどが１１０ccのスクーターですがこの
１２５ccのCPXのスタイリングに人目惚れで買ってしまいました。
他のスクーターと比べて少し大きいので高速での安定性は良いのですが渋滞中では小回りが他のスクーターよりも
どうしても劣ってしまいます。
こちらでは２５０ccとか４００ccのスクーターが無いので選択肢が少ないのですが遠出以外でしたらほんと重宝しています。　ちなみにこちらでの価格は７.2万バーツ弱（２０万円弱）でした。他の１１０ccのスクーターは4万バーツ〜５万バーツなので少し高めですがそれなりに存在感はあります。
いくらタイ製だと言っても日本での販売価格はボッタクリでしょう。

書込番号：11103079

[きいとん]

キンカーオさん 貴重な情報ありがとうございます。

日本仕様は排ガスと騒音の規制が世界一と言われるほど厳しく、キャタライザー等の付加機器が必要だったり、日本向けにセッティングの変更などが必要となります。
その上、他国に比べて市場が小さく販売台数も少ないのでメーカーとしてもコストが掛かって仕方がない地域と言えるでしょう。
もしタイ仕様そのままが販売できればもっと安くできるでしょうけどね・・・

いずれにせよしばらく経てば26〜27万位で買える様になりそうですから、日本においてはライバル不在の貴重なモデルだと思います。

書込番号：11103253

[かま＿]

タイトルに燃費が良いとあるのですが、どのくらいでしょうか？
春なので？　なんか買おうか考えているのですが…
ちなみにアドレスV125は40km/l、ベクスター125は34kmlくらいで、インジェクションはいいなぁと期待しています。
ただ水冷のロス分は未知です。アドレスより設計が新しく技術やコストもかかっているので、差し引きゼロくらいでしょうか？
クレアスクーピーで水冷とスタータジェネレータの信頼と実績があるので期待しています。
たいした事なかったら、なんでもいいという理由でトリートが第一候補なんですが…

書込番号：11103295

[カンバック]

現在乗っているアドレスV125が2万キロ超えたらの次はこれかな・・・

書込番号：11103539

[キンカーオ]

きいとんさん

そうですね。　タイ産でも日本仕様にするとなると費用がかかるんですね。
日本のバイク市場の価格に合わせて設定しているようで３０万切る価格でもライバル無しで
魅力的な価格なんでしょうね。
それ以上に東南アジアでのスクーターの販売台数から比べると日本の市場が小さい為でもあるのですね。
車がこちらの人の平均的な収入から考えたら随分高いのでスクーターは庶民の足ですから良心的な価格政策なのでしょう。

かまーさん

世界一大きな駐車場と言われているくらいバンコクの交通渋滞は酷いのでスクーターが便利です。
スペック上は５０km/Lですが渋滞の中でさえ40km/L以上は走ります。　止まっている時にエンジンが自動的に切れるので渋滞する場所での使用には最適かもしれません。
日本での渋滞はバンコク程でもないのでもっと走るのではないですかね。
日本に住んでいないので日本のスクーターの事が解らないのですが日本の１２５ccは５０ccの車体に１２５ccエンジンを
のせているように見えますが、CPXはそれらに比べると車体は大きいですよ。
それと、ベクスター、アドレス、トリートのHP見ましたがそれらよりもずっとかっこいいです。
新車発表会があれば是非見にいかれては如何でしょう。

書込番号：11103636

[たーぶぁ]

たーぶぁですこちらのバイク良いですね(泣)わたしはホンダからこねバイクが出るのを知らずに今回は台湾仕様シグナスX FI スポーティー買ってしまいました(爆)ほんとに良さそうなバイクですね！ちょっとCBRみたいな感じでいいかんじですね！わたしは来週シグナス納車なのでシグナスでおもいっきりエンジョイしようと思います。買った方がうらやましいです(..)

書込番号：11103657

[かま＿]

キンカーオさん、ありがとうございます。
40km/lを超えるのですか！　それはすごいです！！
水冷で重量も増しているので、アドレスより下回っても不思議ではないと思っていましたから。
有名なカンバックさんもお考えとあらば、ワタクシも追従したいと思います！
これからの情報が楽しみです！

書込番号：11103774

[京都単車男]

車体の大きさは50に125エンジンっぽいけど現在はそんな事無いですよ＾＾

昔はそういうの多かったですが、まあ60とか80とか90などですが。


日本で車のコマーシャルで街中走行では40％が停車中と言ってますね＾＾；
確かに信号や踏切など停車多い＾＾；

バイクはシンプルが好きだが実用と環境上と燃費でいいみたいっすね。
それに合わせて作られてるんはいいですね。

個人的にはフラットフロアとキックにこだわるのでなんですが＾＾；


個人的、機械的な興味として渋滞路でアイドリングストップオフでどれくらい燃費になるんか興味です＾＾
あと、寒冷地の燃費＾＾

書込番号：11104132

[ポチアトム]

とうとう出たんですね！

最近の通勤費は、１キロ、１０円みたいです。あんぐり

昔は、１リットル、７キロ計算。

う〜ん、１リットル１２０円で計算。ち〜ん、だいたい１キロ、１５円となります。

こんなに燃費がよいとは・・・

書込番号：11104684

[みくに峠]

最新技術のアイトリングストップ。
マツダ車両の自動車に採用されていますが、ＰＣＸに付いていると他のメーカーにも期待したいですね^^
燃費が良さそうなのはウレシイ話です^^
キックが付いていないのが残念。

書込番号：11106932

[キンカーオ]

私も移動の時に荷物が多い方なのでフラットフロアじゃないので考えたのですがどうしてもスタイル優先してしまいました。
タイでのスクーターはフラットフロアの車種が少ないんです。　面白いのは2人乗りは普通ですが４人乗りなんかもよく見ます。手作りサイドカーで８人乗りを見た時には口があんぐりでした。　これこそ本当のエコですね。
タイではガソホールと言ってエタノール入りのガソリン消費を政府が勧めています。　こちらは若干燃費が悪い様な気がするのですが余り気にしていません。

アイドリングストップはかなり燃費を向上させているのではないでしょうか。
先日タイホンダから無段階トランスミッションのスクーターがが発売されました。こちらはもっと燃費がいいみたいですが日本では既に発売済みでしょうか？

書込番号：11107720

[京都単車男]

＞キンカーオさん

無段階トランスミッション？CVTのカブの事ですかね？


気が向けばアイドリングストップなしの燃費のレポートして下さい＾＾

まあ国内での販売あるし触媒などの影響も燃費も色んなレポート報告されるでしょうが＾＾

リードとかレブリミッター早めに効くんですが、こちらの機種はどうでしょう？

それとそちらの気温どうです？

日本でも真夏では街乗りでもリッター40km超える車種はほとんどですから＾＾

コマジェと違い、国内正規販売ってとこいいですね＾＾

書込番号：11107807

[キンカーオ]

京都単車男さん

日本のスーパーカブを少しかっこ良くした様なデザインでCVT１２５cc??かな？発売されました。　日本のスーパーカブは今はタイではほとんど見ません。
かわいらしいデザインのヤマハ　フィーノが凄く人気だったのでタイホンダも真似てホンダスクーピー（？？）を半年くらい前かな？発売してこれもかなり人気があります。両方ともとてもかわいらしいデザインのスクーターでカスタムパーツも星の数程ありますよ。

普段乗りではほとんどアイドリングストップをONにしています。　遠乗り、渋滞が無い所ではOFFにした方が燃費は伸びる（当然かな。）と聞きました。(５０km/L??これはタイ人のディーラーが言うので当てになりません。）

バンコクでは日本とかなり交通事情、道路状態、気候が違います、車もバイクも現地（東南アジアを含めて）事情に合わせて製造されていると思いますので日本仕様よりもハードな使用に耐えられるような気がします。
保証とかアフターを考えると正規販売が安心でいいですね。

こちらの気温は年中変化が少ないです。最高気温が３５℃〜３８℃、最低気温が２５℃前後です。
今から５月にかけて暑期と言って一年で一番暑くなる時期です。１１月頃から４月いっぱい迄はほとんど雨が降りません。それが終わると雨期に入りますが日本の梅雨と違ってスコールが１時間程度毎日あるような気候でさすがにこのときはバイクに乗っている人は雨宿りして止むのを待っています。
雨期でもカッパを来て乗っている人がほどんどいないのは雨が降らない時に移動しているようです。
　

書込番号：11107985

[京都単車男]

＞キンカーオさん

http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908b.html

これの事ですかね？それともオートマチックトランスミッション？


日本のサイトではPCXは燃費52くらいになってますね。60キロ定地ですが。

それは日本仕様と差があるかもですが＾＾

暑いでしょうが、燃費が良い気温ですね＾＾

日本では明日からモーターサイクルショーですね。

何か発表あるかも？

また面白い書き込みして下さい＾＾

日本は規制や駐車や二輪車販売減少で＾＾；

書込番号：11108099

[南の島の住人]

キンカーオさんが言っているのはこれのことでしょう。

http://www.honda.co.jp/news/2010/c100218.html

４輪のＡＴ化のながれを考えると実用性中心のカブ系はいずれＡＴ化されるのでしょうね。

書込番号：11108194

買い替えに検討中

[nisiiryou]

現在シグナスＸに乗っていますが、ＰＣＸと子マジェで迷っています。
ほぼ車体はほぼ同じ大きさですが、タイヤはＰＣＸの方が大きいですね。

書込番号：11094566

[山田甲八]

シグナスの乗り心地は原付2種としてはトップレベルなので、14インチのＰＣＸといえども大きな違いは出ないと思います。
また、7.1Ｌの燃料タンク、足元にフラットスペースありを考えると、シグナスのほうが良いし、小マジェも含め、しばらくは「悩むのを楽しむ」のが良いのではないでしょうか？

書込番号：11094729

[みくに峠]

ＰＣＸより小マジェの方が大きく感じますが、気のせいでしょうか？
ビックスクーターを小型したような車体（ＰＣＸ）でチョイノリって感じがイイですねぇー^^

書込番号：11094893

[ライコネン１０１７]

信頼性の面でコマジェは微妙かな。
全長はコマジェのほうが大きいです。

今買うならPCXだと思いますけどね。
生産終了したことに魅力を感じるならコマジェも悪くないとは思いますが。

書込番号：11095559

[南の島の住人]

ＰＣＸのメリット
�@なんてったってニューモデル！目立つことまちがいなし。
�A燃費トップクラス。５３ｋｍ/Ｌ！　実用で４０ｋｍ/Ｌはありそう。
�Bタイ製でも国内仕様なので、部品やサービス網が安心。
�Cこの装備で、30万円を切る魅力的な価格。

コマジェのメリット
�@国内正規販売終了（在庫のみ）による希少価値。
�Aビックスクーターに迫るゆったりとしたポジションが可能。タンデムシートもコマジェが広いか。

メリットで見る限り、ＰＣＸのほうがいいと思います。
あとはバイクですから、メリットデメリットに関係なく本当に好きなのはどちらか、どっちが乗ってて満足できるか、かな。

書込番号：11097423

[みくに峠]

南の島の住人さん　
　　↑
バイクショップの方ですか（^^；

書込番号：11097436

[南の島の住人]

みくに峠さん
こんばんは。アドレスのクチコミで何度か拝見させていただいてます。

＜バイクショップの方ですか（^^；

いえ、違いますよ。
私もバイクの買い替えを検討してて、ＰＣＸが発売されるのを待ってたんです。
上のクチコミの書き方が、「ショップ一押しのオススメ！」みたいなカンジだったからでしょうか？
でも言ってることは、みくに峠さんと同じだと思います。

書込番号：11097496

[南の島の住人]

すみません。間違えました。
　誤　＜でも言ってることは、みくに峠さんと同じだと思います。
　正　　でも言ってることは、ライコネン１０１７さんと同じだと思います。

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　

書込番号：11097503

[nisiiryou]

山田甲八さん,みくに峠さん,ライコネン１０１７さん,南の島の住人さん　レスありがとう。
そうですね、あわてて買い替えよりも実車みてからの方がいいですね。　　　

書込番号：11099190

[tachi_y21]

nisiiryouさん、シグナル乗りなら分かると思いますが、タイ仕様と日本仕様の走りの違いを見極めてからのほうが良いですよ。

書込番号：11100403