日産 リーフ のクチコミ掲示板

充電する為の色んなカード

[どんぶりり]

イオンでの様子

納車二日目、経験のため
ディラーの急速充電と近くの
イオンの急速充電にチャレンジ
してきました。

ディラーではZEPS会員ですよね？
との質問に、手続きはしてるけど
まだ入会出来てないんですと
回答。そうすると、なにやら
ICカードを機械にかざし
充電してくれました。
店員いわく、ZEPS会員になったら
暗証番号がどうとか…？
カード無くても機械に入力
すれば、充電できたりするのかな？
だとすると、あのICカードって
なんなのだろ…？

なんかわからないまま
無事充電できたので、モヤモヤ
しながらディラーを出た私。

そして、今度は近くのイオンへ
そうすると、またまた
カードがいるらしい。
看板にはスマートオアシスカードとか
書いてる…？
カードない人はインターフォンで
係りの人を呼び出し
その係りの方が持ってきたカードで
充電開始。そのカードは
どうしたら手にはいるのですか？と
質問しても分からないとの
反応。ガードマンも無線で
確認してくれたものの誰もわからない
…。

と、充電はできたものの?の一日でした。

先輩方で分かりやすく
この辺教えてくれる方
おられますでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：17729339　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

いろいろ複雑ですよね。

イオンはカードが必要になったのでしょうか。（イオンでの充電未経験です）

行動する地域と時間帯によって必要になるカードは異なります。
その辺をはっきりさせると返答がつくと思いますよ。

書込番号：17729382

[和歌山のリーフ乗り]

それはジャパンチャージネットワークのZEPS
のカードですね！
あえてアドレスはコピペしませんが
過去の口コミの中で紹介されてました。
私もここの口コミを見て申し込みました。
日産の読み取り機のあるところではカードを
かざすだけなので楽でした！

書込番号：17729738　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

日産ディーラーでは最近JCN(ジャパンチャージネットワーク)の認証がいる
充電器に切り替わってきています。　その場合はJCNのカードか暗証番号が
いりますが、暗証番号はZESP会員ならPCかスマートフォンなどで
http://n-link.nissan.co.jp/MANUAL/EV/ZESP/index.htmlの
デジタル会員証の表示をすると会員番号や暗礁番号を表示できます。
暗証番号がわずらわしいのであれば、JCN(ジャパンチャージネットワーク)の
ホームページから申し込むとカード作成できます。ZESP会員だとZESPプラスに
申し込むとカード作成費用のみで月会費は不要です。
https://www.charge-net.co.jp/service/
ただし日産以外では料金がかかったり利用できない充電器もあるようです。

その他にもカードはありますが、月会費を払って入会するほど
急速充電器を利用することはほとんど無いと思います。
日産ディーラーで十分だと思いますが、そのうち統一されたカードで
どこでも充電可能になるとおもいます。

書込番号：17729786

[もぐもーぐ]

写真の背景からみると私の近所のイオンですね。
そこの認証カードはチャデモチャージカードです。

書込番号：17729838

[どんぶりり]

ありがとうございます。ご近所さんでしたか 笑。チャデモカードが必要なら会費必要なんですね。ちなみにJCNカードは使えないのでしょうか？

書込番号：17729900　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐもーぐ]

イオンで充電するのにチャデモカードを作ったので、JCNカードは持っていますが、まだ１度も使用したことがありませんのでわかりません。
そこのイオンの充電器利用時間は９時から２０時までなので、休日にでも確認しに行ってきます。

書込番号：17730027

[どんぶりり]

よろしくお願いします。私はチャデモは月額発生するので今は見送ってます

書込番号：17730203　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐもーぐ]

充電しに行ってきました。
JCNカードでは認証出来ませんでした。

書込番号：17743746

[どんぶりり]

わざわざありがとうございました。
イオンでお会いした際は
よろしくお願いします

書込番号：17743946　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー モジュール セル 交換について

[too much]

先日　問い合わせたのですが　メーカーは　4月以降に　公にすると言っていた　バッテリー交換制度が　
まだできていないようです。
全部交換制度？モジュールごとの交換制度？　それすら決まっていないようです。
そもそも　セル４つで　1モジュール　それが48枚あって　1台分ということは　分かるのですが　劣化した時は　容量が少なくなったセルを充電の対象から切り離しているのでしょうか。であれば　たとえモジュールを交換しても　またすぐに　交換ということになるのではないのでしょうか。　それより　ダメになった　セルを交換した方が　イイと思うのですが　
この仕組みについて　いまいちわかりません。　劣化とはモジュールごとに　劣化が進むのでしょうか　それとも全体に
48枚のモジュールが少しずつ劣化していくのでしょうか。　知っている方　詳しい方　お願いします。

書込番号：17634660

[いすまさ]

私が日産の方から聞いたのは、
全交換は、かなりの費用になってしまうので
モジュールごとの交換制度になると聞きました。

劣化は48モジュール全体に進んで行くのでしょうが、多少のバラツキがありますので
ヘタリの進んでるモジュールから交換するということになるんだと思います。

＞ダメになったセルを交換した方がイイと思うのですが

セルの交換というのは、技術的に、手間ヒマかかるので無理でしょう。
リーフの電池については、詳しくはこちらで。

http://www.eco-aesc-lb.com/product/liion_ev/

書込番号：17634802

[いすまさ]

恋する充電プリウス見て、ふと思いついた。

48個のモジュール・・・
モジュール48・・・
Module 48・・・
『 MDL 48 』！

恋するフォーチュンクッキー・・・
交換するリチウムイオン電池・・・
『 ゴーンするリチウムでんちー 』！

カルロスゴーンさんが、おにぎりダンスしたら面白いかも（笑）

書込番号：17641010

[ＧＴＲおじさん]

いすまささん

素晴らしい！！

いすまささんに座布団１０枚〜！！（＾。＾）

書込番号：17644526

[too much]

ありがとうございます　1モジュール　単価は　いくらか　気になるところですね　5万程度？　でしょうかね

書込番号：17645078

[PT82]

この間バッテリー診断してもらいましたが、リーフの場合2セルで1モジュール
48*2で全部で96セルです。

書込番号：17657451

[そんなの関係ねえ]

↑

http://www.eco-aesc-lb.com/product/liion_ev/

のページにあるようにリーフのバッテリーは、
４セル/１モジュールｘ４８モジュール＝１９２セル
です。

書込番号：17657517

[そんなの関係ねえ]

補足ですが、ではなぜバッテリー診断は２セル毎に１計測であるかというと、恐らくコスト削減ですね。

どの道、市場でセル交換はできないので、モジュール交換になります。その際、２セルに１つ計測すれば、隣り合う２つのセルが同時に劣化するケースはあまり考えられないので、どのモジュールを交換すべきか判別付きます。

しかし、１モジュール毎の計測では４つのセルの平均値になってしまうので、正確な計測が出来ないという事だと思います。

書込番号：17657533

[ASZ33]

劣化の少ない高容量の次世代バッテリーならそれに見合う金額払うから交換したい

今の劣化の激しいリチウムイオンバッテリーなら交換したくない
焦点は進化した次世代バッテリーに交換出来るか出来ないか、、、
わしは、この負のスパイラルから脱出したい

書込番号：17736941　スマートフォンサイトからの書き込み

旧型リーフについて

[too much]

最近、不思議な現象が起きてます。
購入当初　８割充電して１０セグメントついていたのですが　ここ１年間　８割充電しても　９セグメントしかつきません。カスタマーズセンターに問い合わせましたが　寒いと９セグになることもあります。と言われました。　もう暖かいのに９セグしかつきません。
急速入れても　８セグしかつきません、買った当初は１０セグついていたのですが。めったに急速いれないから　その間に機械側のシステムがかわったのでしょうか。

書込番号：17724522

[HJ58LEAF]

私のリーフの場合ですが・・・
　・　初度登録　：　平成２３年７月　※この前、初回車検でした。
　・　車台番号　：　５０○○（初期型です。）
　・　走行距離　：　３．４万キロ

　正確には覚えていませんが、昨年末ぐらいからたまに８０％普通充電でもセグが１０コ点灯しなくなりました。
　春になり、４月頃ですが、もうだいたい普通充電では９セグしか点灯しなくなりました。
　因みに、その際の充電完了後の航続可能距離はエアコンなしで１２０ｋｍ前後。

　で、ほどなくして電池容量が１セグ減りました（ＴＴ）

　ちなみに現在は、８０％普通充電での表示距離は１１９ｋｍ前後。
　　１回だけ１３６ｋｍを表示したこともあります。
　急速充電の場合も、３０分９０％で、表示距離は１１９ｋｍ前後。

私のリーフの場合ですが・・・
　

書込番号：17725742

[sena417]

あるリーフ所有者の方がブログで書いていましたよ。
4万キロを超えると、満タンにしてもメモリが一つ減るって。
それを日産本社に言っても、納得するような回答は返ってこなかったと。
そして、ディーラでコンピューターの初期化をされ？書き換えられ？メモリが満タンに復活したと。
しかし、航行距離は以前と変わらず伸びず、購入当初から随分落ちているって。
結局、メモリが満タンになった状態で表示されるのは、購入当時の電池要領でなく、ただ単に充電したらメモリが満タン表示されるように書き換えられたようだと・・・・・
コンピューターのアップデートを日産ですると、そのように書き換えられるようです。
多くのリーフ所有者の方はこのあたりの問題を抱えているようですが、日産は表立って本当のことは言わないようです。
私はリーフ所有ではないのですが、たまたま見たブログに書かれてる方がいました。

書込番号：17725804

[北に住んでいます]

やはり現在の技術では電池は劣化するのですかね？

携帯やノートPCの電池も良いのは半年〜1年位ですから、車用の電池だってそんなに変わらないだろうとは思っていましたけど。

書込番号：17725914

[この世の天国]

今日も道の駅で電気自動車を

無料充電して来る… (´・ω・`)

書込番号：17728326

[too much]

本日も　普通充電で　ロングライフモードでしたが　９セグメントでした。　どうも　１部のモジュールが完全に使えなくなる場合があるらしい。このことから　１セグ劣化。　８割にしても　９セグしかつかないのでしょうか。
こんな場合があるのでしょうか。カスタマーズセンターに電話したところ、「お答えできません」と言われました。
他のユーザーの方で過去に問いせが　あるのか　も、「お答えできません」っと。・・・・・
やっぱり、見えないとことは　隠すのでしょうか。

書込番号：17728394

[too much]

さんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

バッテリー残量計 ： [9]／12
■■■ ■■■ ■■■ □□□

航続可能距離
−エアコンを使わずに 走行した場合：132km
−エアコンを使って走行した場合：110km

*********************************************
※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

本日届いたメールでは、こんな感じでした

書込番号：17728944

[sena417]

実は私は以前、「リーフを購入しようかな」と日産ディーラに何度か足を運んだ経験もあります。
2度ほど試乗もしました。
複数のディーラーで電気代の事やバッテリーの寿命、取り替えた時の価格など聞きましたが、いずれも明確な答えは返ってこなかったのです。
本当に情報がなく知らないのか、知っていても答えなかったのかわかりませんが、その辺りの不安感から「まだ買いじゃないのかな」と諦めました（リーフオーナーの方、申し訳ありません）

ブログは下記から。
その方は本社の日産幹部と話し合いをしたようです。

http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/39821593.html

書込番号：17729421

[HJ58LEAF]

参考までに・・・
ちなみに、これでも車検の際のバッテリーチェックでは、全項目☆４ついただいてます（＾＾；


○○さんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

バッテリー残量計 ： [9]／12
■■■ ■■■ ■■■ □□□

航続可能距離
−エアコンを使わずに 走行した場合：127km
−エアコンを使って走行した場合：112km

*********************************************
※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

確認日時：2014/07/13 2:25

書込番号：17729439

アラウンドビューについて

[どんぶりり]

オプションでアラウンドビューを
装着しました。
日産のHPでは、アラウンドビューで
使用する4点のカメラを活用した
様々な機能を紹介されてますが
リーフでは、アラウンドビュー以外での
機能はついているのでしょうか？

アラウンドビュー装着の先輩で
ご存知の方がおられたら
コメントお願いします。

書込番号：17706691　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジニア初段]

残念ながら、ソナー連動表示やMODやタイヤ切れ角表示、登録位置での自動フロントビュー切り替えなど、付加機能は付いていません。

任意のサイドブラインドビューとの切り替えくらいしか出来ないです。
BOSEとの抱き合わせで15万円近くするのは割高ですが、それでも重宝しています。

書込番号：17707663　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぶりり]

そうなんですね。
少し残念なんですが。
将来のシステムバージョンアップで
機能サポートなんてことが
あれば、なんて過度な期待を
せずに見守りたいと思います。

コメントありがとうございました

書込番号：17707962　スマートフォンサイトからの書き込み

usbジャックからのタブレットの充電について

[りのやっこ]

現在、現行のGグレードに乗ってます。
USBジャックからタブレットを充電しようと思ったのですが、メモリーとしか認識されません。
他の書き込みでも見たのですが、appleしか駄目なのでしょうか？
エクストレイルでは、問題なく充電できます。
皆さん使用できます？
他愛もない質問ですが教えてください。

書込番号：17705959

[あきら.@]

タブレットは、わかりませんが、携帯の充電はできましたよ。

書込番号：17706970　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshitobee]

リーフのUSB端子は、USBメモリ接続かiPod程度のプレーヤを接続する設定なので、タブレット接続は
想定外と思われます。

素人考えですみませんが、たぶん供給電力がUSB規格に基づいて5V×500mA=2.5W程度の設定なので
お持ちの機器が充電できないのでは無いでしょうか。
多分タブレットの充電なら10wぐらい必要と思います。
酷使される設定のエクストレイルは、供給電力が高く設定されているのでは？

こちらの状況で恐れ入りますが、USB端子は使っておらずBluetooth接続で対応しています。
充電はモバイルバッテリーを使ってます。
それ自体は供給電力が低いため、リーフで充電できます。

USBって脆そうですし、たしか抜き差し回数の規格は1500回なので壊れそう。

最近、日産ディーラーで「タブレット対応のUSBポート」なる社外品パーツを見かけます。
リーフの場合、どこにつけるかわかりませんが。

書込番号：17707191

[りのやっこ]

なるほど電圧の問題もあるのですね。
100vのアウトプットをオプションで付けておけばよかったかな。
モバイルバッテリーの購入も検討します。
４年前のエクストレイルの純正ナビの方が、GPSの精度も高いし、音楽をHDDに録音できるし、DVDも観れるし、何かと便利でした。
なぜ日産は、メーカーを変えてしまったんだと思いました。
ありがとうございます。

書込番号：17707338

ゲリラ豪雨に強いクルマ？

[ＧＴＲおじさん]

今週の火曜日だったか、都内の調布市辺りにひょうが降ったり、ゲリラ豪雨で低い道路を通行中の車が冠水して動けなくなっている映像をテレビで見ました。

素人の質問で恐縮ですが、車が動けなくなった理由は、エンジンに水が入ったからでしょうか？
そうすると、エンジンの高さまで浸水したら車は動けなくなると言う理解で良いでしょうか？

私が昨年リーフを買った際に貰ったリーフのカタログには、リーフのタイヤがほぼ冠水する様なところをリーフが走行している写真が載っていました。
確かにリーフは空気中の酸素を使って走っていないので、冠水で空気を吸えなくなっても、車がプカプカ浮くような状態にならない限り走行できるのかも知れませんね。

テレビの映像で見た『動けなくなった車』は、あの水位の道路にわざわざ入って行ったとは思えませんので、エンジンが止まって動けなくなって立ち往生しているうちに、どんどん冠水して行ったのだろうと思います。

エンジンが止まらなければ抜け出せたのだとすると、空気が要らないリーフは、『大雨や冠水にも強い！』と思って良いのでしょうか？

電気を使っているので、水には弱そうなイメージを持っている方も多そうですが。

詳しい方がいらっしゃったら教えて下さい。
（勿論、積極的に水の中に入って行こうとは思いませんが、いざという時の知識として質問させて頂きました）

書込番号：17675991

[赤いトラクタ]

全く詳しくありませんが、
リーフの渡河性能は何mmでしょうか？

ちなみにランクルは700mm、
レンジは900mmありますが。

これが分からなければ比べようがないと思います。
そもそも渡河性能が公表されていなければそんなこと想定外のサバイバル性無視のごく普通の乗用車だと思います。

書込番号：17676055

[fly１号]

エンジンというよりも、マフラーに水が入るとエンジンがストップすると聞いたことがあります。どの車が浸水等に強いとかはわかりませんが。SUV等は全高があるので普通車よりはまだマシなのでは？いずれにしても、ゲリラ豪雨等の時は、できるだけ地下駐車場に停めない、地下道は通らない等や、特別用事がなければ出掛けない等の対策をしたほうが良いと思います。

書込番号：17676086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

ＧＴＲおじさん　　こんばんは。　仕様がどうなっているのか調べてませんが、軍用でもない限り床上当たりで動かなくなるのじゃないかな〜

書込番号：17676091

[Smart Eye]

http://www.youtube.com/watch?v=VvMxJAYeOgc

700�o冠水走行のテストはしている。
でも、その時は走行出来ても後日故障の原因になる可能性も否定できないので過信は禁物です。

書込番号：17676126

[ドレミファソファミレド]

こんなこというと前時代的と言われるかもしれないが、リーフの冠水って別の怖さがある気がするのは私だけ？

動かなくなる以上の痛ーい恐怖が・・・

書込番号：17676188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＧＴＲおじさん]

Smart Eyeさん

７００ｍｍ冠水テストのビデオをご紹介して頂き、ありがとうございました。
早速ビデオを見させて頂きましたが、リーフは７００ｍｍの冠水でも走行できるんですね！
カタログの写真よりも深く、ヘッドライトまで冠水させていてビックリしました。

赤いトラクタさん情報からすると、ランクル並みってことですから凄いです！

これでますますリーフが好きになりました。

このビデオによると、通常のガソリン乗用車は３００ｍｍ冠水が限界ってことでしょうか？
私のもう１台はガソリン車なので、３００ｍｍ冠水しない様に道を選びたいと思います。

ガソリン車のエンジンが止まることの説明もビデオの中に有ったようですが、
『吸気ダクト』と『ガソリンタンクのブリーザーホース？』が冠水するとダメって言っているんですかね？

fly１号さんがおっしゃってた様に、『マフラーに水が入るとダメだから、水の中ではギヤを落としてエンジンは吹かし気味にしろ！』と免許取り立ての頃に親父に言われた記憶があります。

リーフは雨の中でも充電して良いと言うのもこのビデオで知ることが出来て、大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：17676323

[ぽちどらごん]

・・・

今日、めずらしく少し出かけてきました・・・

高速リーフ運転している方は何故か涼しい顔していました。
１００キロほど走って充電なのですね＾＾

なんと自衛隊の装甲車も走っていました。。
初めて見ました（・・）８０キロもでるんですね・・

そしてバイクもです（・・）
はじめてみました・・・
ガソリン代の節約だったのか＾＾；；；

ゲリラ豪雨はやはり装甲車だと思います＾＾；；；

・・・

書込番号：17676648

[マサ15F]

水に浸かった車がどうなるか。

室内に浸入するとコネクター類がぬれて、電気が通るたびにだんだんサビていき、時間がたつと壊れだします。
また、とんでもないにおいがし始めます。
もうね、一瞬で吐けるにおいがします。

大量の冠水が起きたときに対応したことがありますが、冠水車は車体にチェックしたマーキングをされたり、保証書に記入しなければいけません。マットがぬれていると見せに来たところ、床に数十センチたまっていたりします。

下水やどぶ川から流れた水が入るわけです。

ひどいカビ臭や、黄な粉のような粉末が飛びまくり、保険会社も結構全損扱いしてくれます。

足元のマットの下は、防音材や吸音材、発泡スチロールが厚くひいてあるので、とんでもないことになります。

水にはちかづいてはいけませんよ。

冠水車は価値もなくなります。

書込番号：17676929

[ＧＴＲおじさん]

マサ15Fさん

アドバイスありがとございます。
車にとっての冠水は致命的なのですね。

リーフが冠水状態から脱出できたとしても、もう車としての価値は無いに等しいってことですね。

『ランクル並み．．．』とか書いてしまいましたが、全然別の次元でした。
申し訳ありません。

書込番号：17678404

[まとりっくす９９]

やはり排気口が水につかるとダメなようです。映画の湿地用のジープ(?)は煙突みたいに排気口が上のほうに伸びていました。

あと、ニュースで言っていましたが、水のたまった道路の中にある車は、下り坂の手前で止まったのだけれど、後ろから流れてきた水に押し流されて(たぶん浮かんで)、一番深いところまで移動したのだそうです。

書込番号：17679762

[佐竹54万石]

GT-Rおじさん、こんばんは。
リーフが冠水に強いとしても過信はしないでください。
車の価値云々の前に、車から脱出できなくて最悪死亡にもつながりかねません。

何年か前に栃木県の集中豪雨で水没車に閉じ込められてなくなった事故は、高速道路のガード下という
低く水がたまりやすい場所でした。
今回私が見た埼玉県の映像でもやはりガード下の車が水没していました。
栃木の事故は消防署の救助ミスという人災でもありましたが、
郊外の車両の通行の少ない地域などでは、助けが間に合わない可能性もありえます。

豪雨の時は低い場所への侵入を避けるとともに、最悪の事態に備え
脱出用ハンマーを積んでおくのがいいでしょう。

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/RESCUEMAN/
http://www.daiji.co.jp/product/rescue/FT-16.php

最近は売られていないと思いますが、過去に効果がないと判断されたものもあります。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/shinoharashuji/20131108-00029618/
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20131107_1.html

書込番号：17680027

[takeota]

一般の車はエンジンがかかっていれば排圧があるのでマフラーは浸かってもまだ車は動きます。
アイドリングストップはまずいかもしれませんが・・・。
致命的なのはエンジンルーム内のインテークマニホールドへの水の侵入です。
エンストしますし時にウォーターハンマー現象でエンジンが壊れます。
また一度水の入ったエンジンは完全なオーバーホールが必要で費用も高額です。
ちなみにオフローダーのオプションの煙突は吸気口が主です。(シュノーケルと言います)
そういう意味では、リーフは漏電がなければ比較的水に強いかもしれません。
最も、先の皆さんの回答通り乗用車としては継続使用は困難でしょう。

あ、私事ですが今日からお試し期間でリーフに乗り始めました。
よろしくお願いします。

書込番号：17682890

[golgols]

スミマセン。
ちょっと本題から それるのですが。
冠水して車内に閉じ込められたら、
シートのヘッドレストをとって、金属部分で叩くと割れると聞いたことがあります。
どうなのでしょうか？

最も、専用ハンマーが一番なのは当然ですが
誰もが「一生に一度は必ず冠水」なんて事にはならないですしねー。

専用ハンマーでも効果がないものもあるようですし、ヘッドレストも車種によりますかね？
試しに割ってみるわけにもいかないしね。

ゲリラ豪雨のようなゆっくり冠水する場合。私ならヘッドレストを使って力ずくで割りますが。
同じことが、妻にできるか？ 無理だろうな。

ハンマー買うか、リーフを買うか？ (笑)
ですかねー

書込番号：17685015

[ＢＲＤ]

突然の土砂崩れや崩壊／出水で埋まるのでなければ、路面の水状況を見て車で高いところへ逃げる〜脇に寄せドア開けて外に出て鍵付けたまま歩いて逃げれば良いのでは？

車のガラスを車外から固い物で割れても、車内から専用ハンマー以外で割るのは難しいでしょうね。
腕振りの行動範囲が限られるので力を出しにくい。

書込番号：17685197

[golgols]

〉突然の土砂崩れや崩壊／出水で埋まるのでなければ、路面の水状況を見て車で高いところへ逃げる〜脇に寄せドア開けて外に出て鍵付けたまま歩い

〉て逃げれば良いのでは？

そうなんですが、スレ主さんは多分 都会での局所的なゲリラ豪雨の事をおっしゃりたいのでは？
排水が悪く、低くなっているところが、局所的に浸水し、
そこまで深いと気付かずに突っ込んで、エンジンストップして、水圧でドアが開かない、
徐々にさらに浸水して →沈没→窒息てな事があるようです。

書込番号：17685534

[ＢＲＤ]

golgolsさん　　こんにちは。　そんな場合もあるでしょう。
ドア開けられなくて脱出出来ないと焦ります。
手回しのドアハンドル車は商用車に残っているそうですが、パワーウインドウのモーターは動かなくなります。

車種に関係なく「とっさの判断」が生死を分けることになるかも。
　同乗者に指図、安全ベルト外してドアロック解除、ウインドウオープンボタン押す、、、

書込番号：17685770

[佐竹54万石]

golgolsさん、こんばんは。

>同じことが、妻にできるか？ 無理だろうな。

まず、ヘッドレストを外すこと自体が困難だと思います。
男性でも車に慣れていない人なんかだと、同様に外せないかもしれません。
レアケースでしょうが、S13シルビアやバケットシート車みたいな車だと
ヘッドレストそのものの脱着が不可能です。


>誰もが「一生に一度は必ず冠水」なんて事にはならないですしねー。

確率は低くても数千円で購入できますし、車を乗り換えても利用できます。
まあ、金属のような硬い突起物なら代用はできるんでしょうけどね。
そういう私も買おう買おうと思いつつ、まだ買っていません（笑）

日産純正（OEM）でもライフハンマーよりもレスキューマン�Vのほうが、
シートベルトカット機能が優れているようです。
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20120510_1.pdf

書込番号：17687185

[NXKK]

私もガラス割り用にハンマーを買いましたが、よく考えると、
川原で適当な大きさの石を拾って車内のどこかにおいて置けばいいかと・・・
見栄えは別として。

書込番号：17687680

[golgols]

みなさん こんばんわ

良い機会ですので、ハンマーを買うことにします。
(冠水走行の性能抜群の リーフも買うか 笑)

ハンマーを何処に置くか？
まだ、幼い子供にいたずらされ、窓を割られそう (笑)

子供が見つけられないところだと、緊急時に使えない可能性もありそうだし。

GTRおじさん 本題からそれて スミマセンでした。

書込番号：17688098

[ＧＴＲおじさん]

みなさま

話が色んな方向に発展し、有意義な情報交換になって感謝しています。

確かにリーフとて冠水で走行出来なくなったら、次は脱出手段を考えなくてはなりませんから、窓ガラスを割る方法とかを事前に意識しておくのって重要ですね。

恐らくドアが冠水するまでなら、パワーウインドウは動くはずなので、水が上がって来る前に窓を開けておけば良いってことになりますか？
きっとゲリラ豪雨の中、窓を開ける勇気がなくて、ぐずぐすしている内にパワーウインドウが動かなくなるのかも知れませんね。

【このスレを立てて分かったこと】

�@一般的なガソリン車で走行可能な水位は３０ｃｍまで
　ランクルは７０ｃｍ

�Aリーフは７０ｃｍまで走行可能であるけど、それをやっちゃうとほぼ廃車

�B冠水後に脱出できるよう、パワーウインドウが壊れる前に窓を開けておく

�Cそれが間に合わなかったら、専用ハンマーかヘッドレストで窓をたたき割る

�D大雨の時には低い道路には行かない様にする　←これが一番大事ですね！！

書込番号：17693878