日産 リーフ のクチコミ掲示板

初期型のバージョンアップについて・・・

[ｍｙｖ20935]

マイナーチェンジでＢモードやナビなど格段に良くなりましたが、初期型もナビはソフトの更新で対応するみたいな書き込みを見ましたが、実際の情報お持ちの方いますか？
大掛かりな補修も必要なくＢモード追加できそうな気がしますが・・・
充電スポット空き情報などはすぐ出来そうですがね。

書込番号：15696182

[FJ1200ABS]

ナビに関してのバージョンアップは機能も追加されているので夏頃を目処に行いたい。Bモードについては回生ブレーキの部品が違うので難かしい。と日産の開発者がオーナーズミーティングで言っていました。

書込番号：15707078

[ｍｙｖ20935]

ナビは対応していただける見たいで安心しました。
Ｂモードも、なんとかして頂きたかったですが難しそうで残念です。
情報ありがとうございます。

書込番号：15707399

[ｍｙｖ20935]

今後に期待します。

書込番号：15790920

スピーカー交換について。

[ｍｙｖ20935]

純正のスピーカー交換する場合、サイズは１７センチでいいのでしょうか？
サイズが１６.５とかなっている場合、バッフルボード？必要なのでしょうか？
交換された方よろしくお願い致します。

書込番号：15711270

[ＡＳ−Ｐ]

特殊な形してようが交換するなら取り付けキットかバッフル必須だから。

書込番号：15711661

[ｍｙｖ20935]

どうもありがとうございます。

書込番号：15790913

約２年前に購入してほぼ毎日利用しているユーザーの方へ

[イヌの円盤]

約２年前に購入してほぼ毎日利用しているユーザーの方へ質問です。

携帯電話、ノートパソコンと同じリチウム電池を
搭載しているリーフですが、２年でどのぐらいヘタッタのか
知りたいです。
数日前に、新型リーフ、旧型リーフ共に２日試乗で借りた印象では
旧型の電池の容量がスペック以上に弱いと感じました。
もちろん新型のほうが１４％スペックが上回りますが
それは車体重量を軽くしたことが大きな要因とのこと
つまり　旧型は想像以上にへたっているのでは？と疑問に思った次第です。
厳密なデータは必要ありませんが、２年程度利用して
雰囲気的にどのぐらいへたるものか知りたいと思いました。

ちなみに携帯、PC共に２年　毎日使えばかなり疲弊するのは
ご存知のとうりです。

書込番号：15783825

[イヌの円盤]

追伸：追加情報

ちなみに以下２点に関しては考慮済でご回答お願いします。

http://ev1.nissan.co.jp/FAQ/battery.html

バッテリーの保証内容の詳細は2013年春頃とのことですので
購入検討はそれまで据え置く予定

以下ほどヘビーに使わないにしても衝撃的な事実です。

http://news.infoseek.co.jp/article/shupure_17127

書込番号：15783890

[S5VWD]

毎日、リチウムイオンの電動工具を使っています、
７年前買い替えました、電池は2セットめです、
今の電池はログが残るので、調べますと
急速充電200回前後で用量半分になります、
電池式電動工具を使って30年になりますが、
ここらへんの性能は何も進化してない印象です、
ニッカド、ニッケル水素供にです、
用量はどんどん増えましたが…
新しい物は個人の出費で実験してるようなものです、
購入なら電池を長持ちさせる充電コントロールが確立してるプリウスなど の方が良いと思われます、
個人的には電池は便利だけど信用してないので、
買えません、
あまり関係のない話ですいません。

書込番号：15786041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろばのばんや]

約１８ヶ月で15000kmですが、今のところ劣化は感じません
フル充電ECOモードで走行可能200kmの表示もまだ出てます

一日の走行距離が通勤と買い物の50km前後なので
充電は春〜秋で３日に１回、冬だと２日に１回
外出先での急速充電は月に３回程度なので
単純計算で普通充電１７５回・急速５０回ですね

ただしタクシーで一日平均300kmの走行とすれば
毎日急速充電を最低３回はやらないと使えないはず
実質２年で1000回は急速充電をやってるのでは？
これじゃLi-ionといえどヘタって当然ですね。
タクシーにＥＶ使うのは元々無理かと・・・

５年で８０％というのは妥当な線だと思いますが
使用状況による差があまりにも大きいのは確かです
毎日フル充電・急速充電する様なハードユースが
見込まれる方は購入を避けた方が賢明かと思います

実際のところ電池の経年劣化よりも気温の低下による
暖房の消費＆電池能力の低下も大きな問題で

夏場8km/kw(走行可能192km)
冬場6km/kw(走行可能144km)

走行に使える電池容量は20kw程度で道路状況により
実際の距離はここから20%くらい落ちます
これに５年後電池の劣化20%をさらに掛けると

冬場6km/kw(走行可能96km)

充電なしで一般道片道50kmが「実用上の」限界です
補助金の事を考慮すれば６年は乗らないといけないので
自分の用途をよく考えて購入して下さい

書込番号：15786382

自転車キャリアは可能？

[bakabomb]

リーフ購入を検討しています。
子供の自転車を乗せる機会が多いのですが，自転車キャリアの搭載は可能でしょうか？
屋根に乗せるタイプではなく，背面に乗せる形式のものが欲しいのですが。

書込番号：15778383

[ろばのばんや]

TERZOのものはリアスポイラーに
固定ベルトの荷重がかかるので不可ですね

Thuleならスポイラーの上から固定できそうですが
ソーラーパネル付きのグレードだと微妙かも

Thule BackPac 973

http://item.rakuten.co.jp/creer/th973/
http://www.thule.com/ja-JP/JP/Products/Bike-Carriers/RearDoor/Thule-BackPac-973#
http://www.outlander-forum.de/phorum/read.php?6,47279

書込番号：15782906

0km表示以降の走行距離、および４月以降の実質価格

[イヌの円盤]

購入を検討しています。
新型リーフを２日間借りることができました。
フル充電状態でコンパネの表示は１６０ｋｍでした。
高速道路を走行し残り２０ｋｍの状態で充電を促すメッセージが
表示されてきました。

ここで質問です。

１、このまま乗り続けて残り１ｋｍ〜０となり、そのときに
即時止まりますか？

どういう意味かというと、ガソリン車でもメーターが０になっても
少し（５ｋｍぐらい）は走ります。
０になっても少しは走るのかが知りたいと思います。

２、現在補助金と２９万の値引きで約２３０万円程度の見積もりが出ています。
しかし、まことしやかにささやかれている情報によれば４月からは
さらに実質価格は下がるだろうとのことです。詳しい方ご指導お願いします。

以上ご回答お願いします。

書込番号：15762787

[なおき^^;]

こんにちは。

表示される走行可能距離はあくまでも予想であってその距離を走れるという保障はありません。
そのため電池残量１０％を切る頃から走行可能距離の表示が出なくなります。電池残量１５％
を切ると充電警告アラームが出ますが電池残量１０％までに充電場所に到達すべきと考えます。

理由は１０％を切る深放電が電池に良くないことと、古いノートパソコンをお使いの経験があ
ればおわかりと思いますが、劣化した電池は残り１０％でもそれ以上の表示でも電源をおとされてしまうことがあります。（これは電池に付属する保護回路が電源を遮断するため）

走行可能距離を計算する回路（あるいはプログラム）と電池の出力を制限して電池を保護する
回路は電池に付属していてまったく別で存在しおそらく電池消耗時の連携はしていないでしょう。保護回路は電池の電圧が所定の値になったら電源を切る（つまり電欠）の操作は保護回路が判断します。

というわけでリーフの場合は電池残量１０％分は走行できないと考えたほうが安全です。
（電池が新しいうちは実際には走行できますよ）

電池残量１０％の場所を走行可能距離０kmに設定してほしいと思うのは自分だけでしょうか？


２番は他の方お願いします。

書込番号：15763138

[イヌの円盤]

なおき^^;さん

早速の回答ありがとうございます。
実に貴重な情報です。上記残り２０ｋｍになったとき
高速道路のSAがあり、充電できましたが、もうその状態では
危機的状況だということがよくわかりました。
２０ｋｍを切った場合は即時充電できるのがよいようですね。

書込番号：15763168

[one-0-one]

こんばんわ。

　2の件については私自身いろいろ悩み憶測をしながらもここで助言をもらいました。ほとんどここで得た情報になりますので過去スレを見られた方が経緯も分かって良いと思いますが、簡単ではありますが書かせてもらいます。

　なおき＾＾；さんの方からの情報でしたが「経産省が報じた。」ってのがどこまで具体的なものか分かりませんが、参考にすると仕組みは変わりますが補助額は78万円で変更なしっぽいですね。ただ申請期間がどのようになるかは不明ですね。
　また値下げは28万円前後が定価から下がるのは確定してます。4月までは値引きで対応中ですね。
　あとは自治体の補助金はまだ不明なところが殆どなのではないでしょうか？岡山の場合は24年度実績で合計25万円の補助がありましたので来年度まで待とうかと思いましたが、不明瞭な部分も多いし、例年で行くと申請開始が6月ということもあり、気持ちが盛り上がった状態ではとても待てる気がしなかったので契約しちゃいました。あとは、ローン前提であったので金利1.9％はとても魅力的でした。これは定価の値下げで4月以降多少上がるのではないかとは感じてました。

ご参考になれば良いのですが。。。

書込番号：15764477

[そんなの関係ねえ]

実際に残表示がゼロになってから、5キロほど走行したことはありますが、その時は問題ありませんでした。

電欠状態はバッテリーに良くないと言われていますので、できるだけ残表示がゼロにならないように使用すべきでしょう。

書込番号：15765342

[カメカメポッポ]

日本と海外採用の充電、コネクター規格は違いますから、規格に対しての方針を確認されては？

企業とか、国が叫んでも・・・海外自動車メーカーから吠えられたら・・・国なんて簡単に折れちゃいますから。

書込番号：15774510

リーフ所有の方にお伺いいたします

[プレセッション]

リーフを購入しようか迷っています。新たにマイナーチェンジし、若干航続距離が伸びた新型リーフが候補なのですが、先日ディーラーで一週間ほど初期型リーフを試乗でお借りしました。充電は、その都度ディーラーに立ち寄り高速充電器での充電でしたが、何度やっても１００％には至らず９８％までしか充電できず、インパネの航続可能距離は１４５�q（ECOモードで）の表示。確かカタログスペックではありますが、満充電２００�qは走るんじゃなかったっけ？真冬のこの時期、当然エアコンもつけながらの運転でしたが、航続可能距離の減りかたと実走行距離のわ割合が合わず、どういうこと？実際にリーフにお乗りの方にお伺いいたしますが、購入後、満充電１００％で航続可能距離は何�qなのでしょうか？ECOモードでエアコンOFFの状態でのデータで構いませんので情報お伺いいたします。

書込番号：15765685　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

こんばんわ。

走行可能距離２００キロというのはカタログ値です。ガソリン車もそうですが、
実際の走行においてカタログに書いてある距離は走れません。

実際に走れる距離は、気温（季節）運転の仕方、電装品の使用状況、地形によって
大きく変化します。残量計に表示される走行可能距離は今までの実績に基づいて
予想した（計算した）距離です。エアコンを使うか使わないかでも走行距離は
変わります。初期型は暖房を使うと走行可能距離が大きく減ることがわかっています。

１００％まで充電できるのは普通充電の時だけです。急速充電はご自身でされてますか？　１

ディーラーのセルフタイプの急速充電器（新型急速充電器）は８０％までしか充電できません。旧型の充電器の場合は日産の方が充電してくれすはずです。旧型の場合も原則は８０％
までですが、お願いすれば８５％や９０％までなら充電してくれます。ただし、８０％から
９０％まで充電するのにさらに３０分ほどの時間がかかりますので、３０％から９０％まで
充電するとトータルの充電時間は１時間以上かかります。充電にどれくらいの時間が
かかっていたでしょうか？

首都高速ＰＡの旧型充電器で充電したことがありますが１０％から９３％まで充電するのに
１時間以上かかりました。

自分の場合、１００％充電時の走行可能距離は１６０ｋｍ前後です。この数字はエコな
運転を心がけると増え、エコでない運転をすると減ります。

書込番号：15766084

[プレセッション]

なおき^^;様 情報お寄せいただき、ありがとうございます。モニター試乗中は、充電スポットを気にしながらの走行でした。２４時間急速充電できる場所が限られ、試乗車を借りた日産ディーラーやイオンモールなどでの充電でした。いずれもセルフ充電でしたが、ディーラーで急速充電の際、３０分ほどで８０％くらいで一度自動で充電終了となり、満充電しようと更に充電し直し、更に３０分充電で９８％と充電器に表示されました。充電終了直後その状態でインパネの航続可能距離は１４５�q（ECOモード）の表示なので、果たして１００％充電状態でも、そんなに航続可能距離は伸びないのかも…と不安になりました。走行中は、インジケータの◎マークが極力右側に増えないようアクセルを踏み込みを抑えながらエコ運転に気遣い、回生ブレーキが働くように努め、電費回復にも気にしましたが、やはりエアコン（暖房）使うとバッテリーの減りは半端なく早く、充電スポットを気にしながらの走行に些かストレスを感じてしまいました。ディーラー方が仰られた「急速充電器では１００％充電できない」「通常充電でフル充電できますが、特に暖房使うと電費悪いです」とは言うものの、冬場は暖房欠かせませんし「こんなんじゃ未だ実用化に至ってないんじゃないの!?」と思わず苦言をこぼしてしまった次第でしてf(^_^;

書込番号：15766322　スマートフォンサイトからの書き込み

[car.no1]

リーフを所有してる者ではありませんが、リーフを頻繁に利用してるので投稿させて頂きます。

カタログの航続可能距離は当てになりませんよ。
走行する環境によって変化すると思いますが、せいぜい走れて150キロ程度でしょうね。
エアコンを使用すると走行距離は100キロ前後にがた落ちすると思います。

ちょっとでも参考になればなと思っております。

書込番号：15766367　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

ev車は発展途上ですし、ガソリン車と比較してしまうと見劣りしてしまいますね。

ガソリン車と同じような感覚でエアコンをつかうと走行距離が短くなるので
（新型はだいぶ改善されましたが。。。）シートヒータをつかうとか、ひざ掛けを
つかうなどして節電をされながらみなさん乗っています。

１日の走行距離がおおむね１２０キロ以下であれば自宅充電のみでいけますし、
徐々に急速充電器は増えています。いまのうちなら無料の充電場所も多いです。
なによりランニングコストが安いのがいいですよね。

欠点を逆に楽しむ気持ちをもてれば、未来の車に今乗れますよ。
航続距離や暖房能力重視ならガソリン車かＨＶ車、ＰＨＶ車
をお勧めします。

書込番号：15766471

[LEAF 13]

プレセッションさんはじめまして、航続距離を気にするのであれば、リーフはお勧めできません。

私も以前20プリウスを所有しておりましたが、プリウスもエアコンを使用すると、燃費は悪く

なります。特に暖房ですね。エアコンを使用しないで冬場で、1200キロ、夏場で、1400〜1500キロ

走りました。（満タン時）

プリウスのときから、エアコンを使用しないで、車に乗っており、

その流れで、現在リーフに乗っております。距離は走りませんが、面白い車ではあります。

その昔、ガソリン車も出始めたころは満タンで、どのくらいの距離を走れたんでしょうね？

書込番号：15766642

[そんなの関係ねえ]

＞充電は、その都度ディーラーに立ち寄り高速充電器での充電でしたが、何度やっても１００％には至らず９８％までしか充電できず

急速充電では経験上９８％位が上限なようです。この％表示はリーフ側の測定データですが、満充電に近くなると、％表示の誤差は大きくなるそうです。

急速充電の場合、実際は９０％程度しか充電されていなくても安全面を考慮し、９８％の信号を送って、過充電を防いでいるのだと思います。リチウム電池の過充電は電池に対して悪影響を及ぼし、火災事故になったりする危険性もあります。

実際、充電器の表示で９８％充電後２キロ走行しただけで、９０％以下の表示になることは珍しくありませんん。

書込番号：15772957

[まんきちおじ様]

色々盛り上がってますね。

本日新車到着後初めての休日
渡航距離確認の為長崎から福岡までの高速ドライブ。
三菱急速充電(525円コーヒー付き)で往復してきました。

朝100%充電から子供の送迎で8%ほど消費
92%158km 表示からのスタート
高速100kmを約95km/hで走行
充電スポット到着時は警告有り残り16km 表示でした。
実走行114km(100kmが高速道路)で表示142km減ってとこですかね。
ハンドル、シートヒータだけで寒さは凌げたのでエアコン使用なし。

往復約230km走行、費用500円+夜間充電192円
※ZESP申請中の為、充電はどこでも有料と思い三菱で実施。

充電時間の待ちを除けば普通の使用には何の問題もなし。
自分の場合購入は大正解です。

書込番号：15772969　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレセッション]

皆様、貴重なご意見情報お寄せいただき、誠にありがとうございましたm(__)m いただいた情報をもとに、自身の使用環境を考慮のうえ、車選びをしたいと思います。 ありがとうございました

書込番号：15774017　スマートフォンサイトからの書き込み