日産 リーフ のクチコミ掲示板

e+ 15番のセル異常

[ゆりなのパパ]

ACC85km/h設定、GPS速度80km/hで100%から走行

識者の方々、アドバイス、交換費用等、わかる方見えましたら教えていただきたく、、、。

今年の６月に中古で2019年9月20日登録、ODO48000km12セグのe+を妻の足車として購入しました。

私が先日、購入して初めて長距離を走行したところ、残バッテリー50%からいきなり20%になったり、そっから急に35%になったりと滅茶苦茶な表示をしてたのでディーラーに駆け込んだら、15番セルが、他のセルより300mV低くて異常な状態になっていると言われました。
それとなく多分そうだろうなとは思ったんですが、ディーラーに交換費用を聞いたら、バッテリーを殻割りしてみないといくらとも言えないと、ザックリの価格でも教えてと言ってみても、解らないの一点張りで、いくら掛かるかわからないので怖くて修理に出せない状況です。

もし、セル交換を有料でやったよ?！って方が見えましたらいくらぐらいだったかご教示ねがいませんでしょうか。

面倒くて、仕舞い込んだODBドングルを探さなかった、保証継承しても4ヶ月だけだしまぁいっかで放置した自分が悪いんですが、、、

画像ですがクソ暑い中、エアコン切で東名高速道路をGPS読み80km/hで実航続距離がどんなもんか調べてきましたが、12セグなら劣化を考慮してももうちょい走れますよね！？

書込番号：25883234　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ベストカー記事では以下の金額ですね。
「日産 リーフの場合、メーカー保証を過ぎたバッテリー交換の費用は、
新品バッテリーで24kWh：65万円、30kWh：80万円、40kWh：82万円ほどかかる。」
ｅ＋62kWhなら100万超えるのでは。

https://bestcarweb.jp/feature/column/424346?prd=2#:~:text=%E6%97%A5%E7%94%A3%20%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95%E3%81%AE%E5%A0%B4%E5%90%88%E3%80%81%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC,82%E4%B8%87%E5%86%86%E3%81%BB%E3%81%A9%E3%81%8B%E3%81%8B%E3%82%8B%E3%80%82

書込番号：25883262

[スーパーアルテッツァ]

ゆりなのパパさん

下記の方の整備手帳のようにバッテリーの価格が大幅に上がっていますから、e+なら最高で200万円近い金額になる事もありそうです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1618889/car/3348799/7190504/1/note.aspx#title

ただ、ディーラーの方の説明のように修理額は実際にバッテリーの状態を確認しないと分からないというのが実情でしょう。

書込番号：25883291

[tarokond2001]

＞ゆりなのパパさん
＞15番セルが、他のセルより300mV低くて異常な状態になっている

300mVということは、0.3Vですよね。
他のセルが3.７Vの時に3.４Vということですから、たぶん、このセルはダメでしょう。

＞12セグなら劣化を考慮してももうちょい走れますよね
おっしゃる通り、もっと走れると思いますが、

ダメになってる15番セルの電圧が、フル充電すると他のセルと同じ4.０Vを超えるようになるので、
その時点では１２セグの表示になるのでしょう。
そして
使用（放電）すると劣化した15番セルの電圧が他のセルよりも早く低下して
放電終止電圧に達するため、他のセルは、まだ放電する能力（＝電圧）があるにも関わらず、
バッテリーの放電が止まるのだと思います。ですから、走行できる距離が少ない。

さて、
劣化したセルだけ交換できるか否かは、開けて見ないとわからないと思います。
理論上では交換できるはずですが、他のセルが少しでも膨張していると、
再びモジュールを組むことが物理的に困難になる、という事例がネット上では散見されます。

2019年製、製造から5年ですから、正常なセルも、それなりに劣化してると思いますので、
＞バッテリーを殻割りしてみないといくらとも言えない
としか、ディーラーでは言えないと思います。

残念ながら、最悪の場合にはバッテリー全体の交換となるとすれば、
それなりの出費を（あるいは、廃車とする）覚悟する必要があると思います。

書込番号：25883322　スマートフォンサイトからの書き込み

[羽片]

2023年5月に全交換しました。40ｋｗです。
バッテリー開封+検査で8万円（修理の有無に関わらず、かかる費用です）
異常のあるセル（モジュール）交換で数十万〜160万円（全損時）との見積もりでした。
私は全損でしたので、セル、モジュールの単価は確認しておりません。

書込番号：25883451

[ゆりなのパパ]

皆々様、お返事ありがとうございます！

皆さんのご意見を総合して思ったのは、このまま乗り続ける以外は大金が掛かるということで間違いないですね、、、、、。

電位差が0.5Vに達したらチェックランプ点灯するそうで、そうなると結局車検に通らないですし、乗り続けるのもリスクありますよね。

このようなことはあるとわかっていても、そうそうこんなことないだろうから大丈夫だろうと安易に購入したのが失敗でした。

tarokond2001さんの言われるように、リーフ　セル　膨張　でググったら色々出てきました。
リーフ　セル交換　で検索しまくってたんでセル膨張は盲点でした。教えていただきありがとうございます。

妻と話し合って今後どうするか、焦らず考えます。

書込番号：25884055　スマートフォンサイトからの書き込み

[nakadatekouhei]

リーフの中古購入を検討しているので参考にお教えください。
新車登録からまだ5年以内のようなのですがメーカー保証は受けられないのでしょうか？
あるいは、5年以内でも日産以外の中古車店から購入した場合は新車保証が継続されないのでしょうか？

書込番号：25884546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆりなのパパ]

＞nakadatekouheiさん
どこで買おうがディーラーで12ヶ月点検を受けたら保証継承されるはずですよ！
中古を買われる際は可能であればリーフスパイでセル電圧のチェックをするのが吉ですね。
購入から保証切れるまで3ヶ月といえども保証継承しとくべきだったと悔やんでも悔やみきれないです。

書込番号：25884568　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

＞ゆりなのパパさん
正規ディーラーの他に横浜のozモーターやヤフオクでリーフバッテリーの修理サービスを出品している栃木県の人とかも検討の価値はあると思います。
私自身は利用したことはありませんので、あくまでも情報提供ということでお願いします。

書込番号：25884616　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞ゆりなのパパさん

興味深いスレッドありがとうございます。
私のe+はもうすぐ3年目を迎えるのですが
リーフスパイで63番目と66番目の電圧が低く
調子がいい？時で35mV
大きい時で87mVぐらい凹んでいます。
500mVぐらいまでは許容内？ということなのでしょうか？。
でも300mVぐらいでそういう症状が出るということですよね。
(30kwhリーフは、20mV以内ぐらいでとてもキレイに電圧揃っている感じなのですが)

こういう状況は、なんと申しますか
最初からそうなのか後で出現するのか(先天的なのか後天的なのか)
あるいは、最初から低いものがさらに低くなりやすいとか
何らかの傾向がわかっているのでしょうか？。
後天的に(高温などで)あるセルが急にダメになるという事もあり得るということでしょうか？。

セルの数が増えれば増えるほど、バラツキを無くすのは難しくなりそうですが。

(皆さん最大-最小はどのぐらいでしょうか？)

書込番号：25884862

[ゆりなのパパ]

＞なおき^^;さん
情報ありがとうございます！！
オズモーターズはバッテリー載せ換えしかやっていないものだと思い込んでいました。
検索しなおしたらセル単体もみてくれそうだったんでアポとってみたいとおもいます！

＞すけすけずさん
車の使い方によって様々なんでしょうけど、セル異常発生がどれくらいの割合発生するのか気になりますね。
息子の40kw車は車齢８年になりますが、多少のセル電圧のバラツキはあるものの、正常に劣化していってます。

自分はミニキャブのSCiB車に乗っていますが、航続距離が短いのが難点といえど21万キロ走ってバッテリーの劣化は０、メンテもブレーキオイルとゴム系の部品を換えただけで手が掛からず乗り換えるタイミングが無く、いつまで乗り続けるのか、、、と悩んでみたり。

書込番号：25884923　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこと19]

その後、どのような方向になりましたでしょうか？気になります。

書込番号：25909538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆりなのパパ]

＞まこと19さん
色々悩みましたが、OZモーターズさんにお願いしようと、修理の順番待ちに並んでる状況です。
現状300kmは走れるんで、順番が回ってくるのを気長に待っている状況です。
込み込み１８５万で購入したe+、購入総額いくらになるやら、、、

書込番号：25909890　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこと19]

修理の順番くるまで一部のセル交換で済むのか、全部取っ替えなのか分からないんですね。心臓に悪いですね。。
続報お待ちしてます！

書込番号：25915571　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

こういうのって8年16万キロの保障は効かないんですかね？
前に保障で直したって書き込み見た気がするのですが？

書込番号：25916442　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこと19]

8年16万キロの補償はバッテリーの充電容量低下（8セグ以下）の対象にはなりますが、バッテリーセルの膨らみは対象外と聞いたことがあります

書込番号：25916678　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ESHY24Gさん
8年または16万キロの容量保証はあくまでバッテリー容量計が9セグを切った場合(8セグ以下)ですね
それ以外のバッテリー故障なので特別保証の5年または10万キロの保証になってしまうようです。
スレ主さんがこの不具合に気づかれた時点ではまだ保証期間ということになりますが、中古で購入されたときに保証継承がされてなかったようです。
悔やまれますね、、、、、
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/6687?category_id=12&site_domain=default

書込番号：25916682

[ESHY24G]

＞らぶくんのパパさん
そうなんですね、ありがとうございます。

書込番号：25916931　スマートフォンサイトからの書き込み

100Vでの充電方法

[てつ1号]

MC後のリーフに乗っています。
実家では100V充電をしたいのですが、MC後はコネクタ変換だけでは無理なのでしょうか？純正コードは高額で手が出ません。
皆さんの知恵をお借り出来れば有難いのですが・・。変圧器や昇圧器で有れば、対応出来るのでしょうか？

書込番号：17497998　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

100vでの充電も可能なようですが、大電流が流れるため、専用回線が必要なことと、28時間もかかるみたいです。http://www2.panasonic.biz/es/densetsu/haikan/elseev/leaf.html?pd=gl014　へ書かれています。
普通充電となりますが、専用ケーブルは必要でしょう（長さに種類あり）、28時間もかかるみたいです。

変圧器や昇圧器では電流を増やすことが出来ませんので無理でしょう。

家庭用深夜電力が200Vで割安で大きな電流（当方では、電気温水器で３５A)が割安で使えますから申し込みされてはどうでしょう。
ただし、ご利用になれるのは深夜11時から朝６時までです。

書込番号：17498139

[なおき^^;]

過去スレに成功したというレポートがあります。

ですが、充電時間が２００Vよりさらに長時間となり、

環境によっては発熱が起きて火災の原因となる可能性も十分考えられます。

実験するのであれば十分注意の上、故障、発熱、発火など全ての責任を自己で負う覚悟でお願いします。

書込番号：17498185

[なおき^^;]

補足です。

成功レポートがあるのは変換コネクタを用いて２００V用ケーブルを１００Vにて充電する方法です。
トランスを入れて２００Vに昇圧するくらいなら電気工事をした方が安上がりなはずです。

それから、電力会社によってはリーフの充電目的での深夜電力契約を認めないところもあります。
（例えば、東京電力は認めていない）

書込番号：17498266

[北に住んでいます]

「実家で」と書いてあるので帰省等で帰った時の事を言っているのではないでしょうか？

自宅なら電気工事を考えても、帰省時のみしか使わない実家の電気工事は現実的ではないですね
実家でもリーフを購入するなら良いのですけどね。

書込番号：17498400

[里いも]

100Vで15Aですから,トランスで200Vにした場合、100V側では30A以上となり、発熱・火災の心配があります。
前にトランス（変圧器）での使用は無理でしょうと書いたのは、その理由からです。
電気の初歩の入門のオハナシです。

書込番号：17498404

[てつ1号]

皆さん有難うございます。
やはり素人考えでは事故になる可能性があるんですね。
実家が秋田の田舎で、最寄りの日産迄30キロほどあるので、少しでも家で充電出来ればと思い書き込みました。
MC前はコネクタ変換で充電可能な書き込みを見たのですが、MC後は出来ないとの情報もあったので、何か良い方法が無いものかと・・。
帰省時に夜間充電で20%でも充電して、余裕を持って行動出来ればと思いまして。

書込番号：17498514　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞てつ1号さん
純正の100V充電ケーブルを買う程度の出費で、200V充電コンセントの工事ができるはずです。ご実家に単相200Vがきていれば、ですが…。
自分は、実家にも工事をしちゃいました。
電気工事屋さんに頼んだら諭吉さんを5枚でお釣りが来ました。参考までに。
怪しい変換アダプタ使うより安全だと思います。

＞なおき さん
東京電力の「朝得プラン」や「お得なナイト８」、「お得なナイト１０」などのプランは使い道を限定してません。
うちは東京電力の深夜電力でリーフを充電してます。

書込番号：17498788　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

契約内容で違ってくるわけですが、単相３線式で契約していれば２００Ｖは普通に取り出せますよ。
一度、契約内容を確認されては如何でしょうか？

一般的な家庭だとエアコンが複数台取り付けてあるだけで単相２線式の契約ではすぐにブレーカーが落ちるような電流を使用してしまいますので、単相３線式が標準の契約で有る場合が多いです。

単相３線式というのは単相の２００Ｖを家庭内に引き込んで中性線を利用して１００Ｖを２相で供給出来るようにしてありますから、単相の２００Ｖをそのまま使ってコンセントを作れば２００Ｖのコンセントとなるだけです。
間違えないようにコンセントの形状は２００Ｖ用のコンセントを使いますし、リーフの充電だと漏電ブレーカーやアースの設置や配線を少し太くしないと問題が出ますけどね。

書込番号：17498800

[なおき^^;]

１００V充電であっても２００V充電であっても日産は電気工事にて専用回路を設けるように求めています。
ご実家で安全に充電するのであれば、一度、ご実家の近隣の電気工事屋さん２、３社にお見積りをお願いすること
おすすめします。

tarokond2001さん
東京電力の「朝得プラン」や「お得なナイト８」、「お得なナイト１０」などは深夜電力契約ではないですよ。
HPをよく見ると深夜電力とか第二深夜電力という契約がありますね。こちらの事です。東電に問い合わせたところ、
電気温水器○、蓄熱暖房機○、構内用フォークリフト○、リーフはｘとはっきり言われました。

東京電力はｘですが、北海道電力は○なんだそうです。他は調べていません。すみません。

電力会社が認めていて、ご実家ですでに深夜電力をお使いなら検討の価値はあると思います。
深夜電力は通常の電灯契約とは完全に別契約になり、電力計も別に設置されます。
そのため昼間の電気代が高くなる契約にしなくても、深夜の安い電気が使えます。

当方関東地区在住ですが、北海道電力と契約したいです＞＜

書込番号：17499054

[てるず]

リーフに付属の充電器はユニバーサル電圧対応で
100Vでも200Vでも動作します。
当方の100V充電実験では
充電時の消費電力は1.34kwでした。
4時4分から6時48分の2時間44分充電し
エアコン無し走行可能距離は
58km→85kmに変化、ご参考まで。
あくまで自己責任にて。

書込番号：17499247

[てつ1号]

参考になりました。
実家は家も古く、既存の電気配線では危険そうですね・・・。エアコンも無い(場所柄、夏でも必要ありません)ので、新規に配線工事をする方向で考えてみます。
皆さん有難うございました。

書込番号：17499341　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

単相200Vがきていても、契約アンペア数が問題となります。
リーフ充電のほかに家庭電力も同時に使うことになれば尚更です（特にエアコン、電子レンジなど）。
200Vでの充電電流などよくお調になる必要があります、
それで足りない場合は、単に車庫への電気工事だけではブレーカーが落ちたりすることになりかねません。
契約電力量の変更（ブレーカーの取り換え）や引き込み線も交換の必要があるかも知れません。

尚、1.6mmFケーブルの許容アンペア数は17Aまでとなってます、それ以上はさらに太いケーブルでの工事が必要となりますから、工事業者へ必要電流をお知らせしての工事依頼されてください。
多分、既設のコンセントからの延長は不可能で、配電盤から引くことになるでしょう。

書込番号：17499730

[イヌの円盤]

わたしは怪しい変換アダプタ？をオークションで購入しました。
電気工事の資格のある方らしく、いろいろ親切に指導も
いただきました。
もちろん行く先が決まっていれば工事されたほうが無難ですが
短期ならこのほうが合理的かもしれません。

一度電欠になったことがありましたが、停車場所の民家で
１時間ほど充電させていただいたて、無事ＱＣまでたどり着けました。

書込番号：17500474

[まとりっくす９９]

こちらに、怪しげなアダプターを自作した記事があります。てるずさんが書かれているように、リーフの充電アダプタは100V-200Vどちらでも使えるので、単純にコンセント形状を変換するだけでよいらしいです。
http://blog.goo.ne.jp/toko0131/e/f2818a5aee101b777974039eae5612d3

書込番号：17500826

[里いも]

後期型は、コンセント形状変更のほかにアースが必要みたいですね。

書込番号：17501013

[てつ1号]

なるほど、変換コネクタでも有りなんですね。1度知り合いの電気工事屋さんに作って貰えるか聞いてみます。それを自宅で検証してみます。アースが必要とのアドバイスを頂いたので、我が家のエアコンのコンセントで試してみたいと思います。電気ブレーカーもエアコンは別になってたので、異変が起きたら直ぐに落とせる準備もしておきます。
皆さん色々と有難うございます、しばらくしたら結果報告をしたいと思います。

書込番号：17501093　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

変換ケーブルを用いた充電は１時間程度でやめておいた方がいいです。特に電気配線の古いご実家はなおさらです。
変換コネクタをどんなにしっかり作っても、屋内配線や壁コンセントが古いとそこの部分が発熱します。

現在のお住まいで問題が無かったとしてもご実家で同じ様に充電できるわけではないことだけ
認識しておいてください。

リーフの１００V充電は、１３００ワットのドライヤーとほぼ消費電力が同じですから、
ドライヤーを１０分くらい稼働させてからコンセントを抜いて手で触ってみます。
コンセントプラグが暖かいようなら発熱していますのでそういうコンセントは避けた方が賢明です。

書込番号：17501148

[脱落王]

>こちらに、怪しげなアダプターを自作した記事があります。てるずさんが書かれているように、リーフの充電アダプタは>100V-200Vどちらでも使えるので、単純にコンセント形状を変換するだけでよいらしいです。
>http://blog.goo.ne.jp/toko0131/e/f2818a5aee101b777974039eae5612d3
短時間だろうが、間違ってもこの手のコードを使ってはいけません。

電気をかじってる人がココにいるのにかかわらず、なぜ止めさせないんですか。
危険度は十分分かっているはずです。

書込番号：17501657

[里いも]

こんにちは

＞短時間だろうが、間違ってもこの手のコードを使ってはいけません。

すみませんが、いけない理由を具体的に教えていただけませんか？

書込番号：17501739

[脱落王]

＞すみませんが、いけない理由を具体的に教えていただけませんか？
あんたが聞くんですか。
その辺のコンセントに1500W近くを常時消費する装置を延々動かしたら屋内配線がどうなるか位想像つくでしょう。
それとも、リンク先のケーブルが2mmのFケーブル使ってたので安心しきってたのですか？

書込番号：17501864

リーフのエアコンについて

[筑紫野のちっちゃいおっさん]

【困っているポイント】
エアコン
【使用期間】
夏から
【利用環境や状況】
突然冷えなくなる
【質問内容、その他コメント】
初めて書き込みします。
中古車リーフ2台目を8月末に納車しました。
2014年の中期で24kwSタイプです。

1台目は前期で、冬に買いました。
夏になり20分くらいエアコンONで走っていると、突然エアコンコンプレッサーが止まりしばらく送風状態が続いて汗だく状態。メインスイッチを入れ直したりしばらくそのまま走っているとたまにコンプレッサーが動き出すのですが完全におかしい。
保証も無く、冬のことも考え、修理するよりも中期以降に乗り換えを考え、たまたまあった中期を買いました。
(追い銭払ってまあまあ損しました笑)
それでまたエアコン入れて走っていると、突然エアコンの風がぬるくなる！でも前の車みたいに長くは続かず1分くらいすると冷たい風が出だすんです。
日産に点検出しても自己診断でエラー出ず。
試乗もせずエアコンONで放置してたまに様子みて症状が出ませんと…
症状が出ないと分からないの一点張り。
同じような症状を経験した方居ませんか？
これって普通なんでしょうか？

書込番号：25429741　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

ディーラーメカはエアコンの専門家じゃないですから、電装屋に持って行きましょう。

書込番号：25429753

[38gin0]

AUTOにしていて、外気温が設定温度を下回ってヒーターになっているということはありませんか？

書込番号：25429846

[らぶくんのパパ]

＞筑紫野のちっちゃいおっさんさん
エアコンはどのモードで使用されてますか?
私は標準ナビ車なので設定温度25℃に設定してAUTO
今の時期ならA/Cオン、HEATオフ、内気循環、吹き出しは前面、風量は最大近くで運転され始めると思います。
そして車内が少し冷えると風量(FAN速度)を2前後に変更
それでAUTO表示は消えますが、FAN速度以外はAUTOのままで制御されます。
次からはパワーオンするとそのままの設定で起動されています。
風量のみ感覚に合わせて変更ですね
その使い方で初代中期リーフから今のリーフまで3台で9.5年、34万キロ走っていますが、エアコンが停止したことは経験ありません。
Sモデルのエアコンは操作盤が違うのでよくわかりませんが、温度調整ダイヤルを一番左にすると18℃設定のようです。
18℃から32℃みたいなので真ん中あたりで25℃設定だと思います。
それで十分冷たい風が出ます。
ずっと低いまたは高い温度設定のままになっていないでしょうかね?

また、日照センサー(ダッシュボード左前)が隠れていたりすると、日差しが正しく検知出来なくて体感と合わなくなることもあるかもしれません。

書込番号：25429943

[麻呂犬]

コンプレッサーの故障
コンプレッサーを駆動している電装の熱ダレ

そんな所ですね。

冷媒は大丈夫のようですね。

書込番号：25430046　スマートフォンサイトからの書き込み

[筑紫野のちっちゃいおっさん]

細かい説明ありがとうございます。
エアコンの設定は基本はオートです。
先日症状が出た時は外気温30℃
エアコン設定24℃
日照センサー、室内気温センサー共に
障害物はありません。
室内温度が設定温度に近づけば風量は下がります。
突然風がぬるくなります。
明らかに送風状態です。
体感で室内温度が上がって、暑いと感じてもそのまましばらく続きます。
設定温度を18℃まで下げても変わりません。

書込番号：25430141　スマートフォンサイトからの書き込み

[筑紫野のちっちゃいおっさん]

麻呂犬さんそれは経験上ですか？
コンプレッサー交換ということですかね？
日産のメカニックがそういう判断をしてくれれば良いんですけど自己診断機でエラーが出ないと特定出来ないから異常なしと言われてます。
販売した店は、日産が異常なしと言うから修理してくれません。

書込番号：25430165　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

街の中古屋とかで購入です？
詳しいことは分からなくても，故障でしょ？普通に考えて。
かれこれ10年になろうとするクルマですから，どこかしら壊れるでしょ？
保証で直してくれないなら実費飛んできますやん？

E12ノートのエアコンが弱いみたいな，同じような話があったりしないのかね？

書込番号：25430998

[筑紫野のちっちゃいおっさん]

＞NR750Rさん
電気自動車の電動コンプレッサーでも
街の電装屋でわかるんですかね？

＞akaboさん
リーフは街の中古車屋さんで購入しました。
納車前の点検の時にエアコンに違和感があったらしく、日産で点検してもらいましたが、異常なしで納車されました。納車の日にしばらく走ったあとコンプレッサーが少しの間止まりました。それから2週間ほど症状は出なかったのですが、再度日産に点検してもらう事になり、4日ほど預けましたが、またしても異常なし。でも充電はあまり減って無く、リーフスパイで確認したら充電もしてなかったので予想では数時間しかテストしてません。そして引き取った日にまたコンプレッサー停止。1分くらいで動き出しました。その間は暑さを感じるくらいです。日産に故障を認めさせられればいいのですが…

書込番号：25431069　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザエかつお]

＞筑紫野のちっちゃいおっさんさん
別車種のEV に乗ってます。
昨年の夏、同じように時々冷えないようになったので、ディーラーに行ったら「 エキスパンションバルブ」の故障ということで、交換して完治しました。

保証期間なので費用は無料でした。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：25431316　スマートフォンサイトからの書き込み

[筑紫野のちっちゃいおっさん]

＞サザエかつおさん
情報ありがとうございます。
聞いてみようと思います！

書込番号：25431528　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワテツ2]

一年位前に　全く同じ症状で　質問した事があります。答えはディラーで見てもらえばで　終わりましたが

ネットの記事だったか定かではありませんが、走行モードをECOモードに設定してると　エアコンもECOモードでの制御になってる

ような事を読んだ覚えがあります。今のリーフの事なのかもしせませんが

私の感覚では、外気温が30度以下位の温度では　リーフ起動同時に　コンプレッサーが動いて　そもままエアコンが効いて　冷風が

出て来ますが　気温が高いと　一瞬コンプレッサーが動きますが、すぐ停止して　当分動かないです。

書込番号：25431636

[筑紫野のちっちゃいおっさん]

＞カワテツ2さん
過去の投稿見ました。
全く同じではなさそうですが、その後解決しましたか？

私の場合、起動時はすぐに冷えます。
症状は突然やってきます。
エアコンを使い始めて20分〜30分くらいして現れることもあるし、全く現れない時もあります。
販売店に相談し、日産ディーラーは信用出来ないので電装屋で見てもらうように話しました。
ディーラーのメカニックは自己診断機に頼りきりで話になりません…

書込番号：25431665　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワテツ2]

リーフは手放して、現在は乗っていません。

書込番号：25431754

[ブラック犬]

私もSの24Kに乗ってますが2、3年前から同じような症状が出ます。私の場合は、スタートボタンをオフにしたら直ぐに改善するので電気的なトラブル？とか思って放置しておりました！ネットでも調べましたが全く出てこなくて困っていましたが…。何かしら為になればと思い初投稿？します。

書込番号：25439489　スマートフォンサイトからの書き込み

[筑紫野のちっちゃいおっさん]

＞ブラック犬さん
書き込みありがとうございます。
私のリーフもメインスイッチ入れ直しや、エアコンスイッチの入れ直しで復帰するみたいです。1台目はもっと酷かったですけど…
2台連続ですし、全国には他にもたくさんいるような気がします。
完全に壊れた訳ではなく、ブラック犬さんのように騙し騙し使っている人がたくさんいるのでは？と思っています。
そういう方はやはり日産に相談すると思うのですが、情報の共有はなされていないようです。
前にも書きましたが私が見てもらった店舗では原因特定もできずです。
どこで見たか忘れましたが、コンプレッサー交換しても治らなかったという話もありました。
思い当たるところから手当り次第交換していくしかない気がします。
明日また販売店に車を預けます。
直ると良いのですが…

書込番号：25439506　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラック犬]

ちなみに私の車両はH28.7登録の自動ブレーキが付いた車両になります。1番症状が起きる条件としては真夏の車内が相当に暑い時、24とか25度くらいで全強、少し涼しくなったと思いダイヤルで2とか3に弱めた時に送風になる感じです。
なので最近は18度で使用してます。温度低めで風量強めが症状起きにくいと思ってこの夏を乗り切りました♪
症状が起きる時は頻発して毎日のようになりました、対策してからはほとんど出てません！

書込番号：25439527　スマートフォンサイトからの書き込み

[筑紫野のちっちゃいおっさん]

＞ブラック犬さん
私も似た感じです。
無理やり症状出せるなら良いんですけど、
外気温30℃くらい窓全開で設定18℃風量MAXで30分以上走行しても正常のままでした。

1台目は外気温35℃の猛暑日に炎天下に駐車し、
オートエアコン24℃で15分くらい走行すると必ず止まってました。

書込番号：25439566　スマートフォンサイトからの書き込み

[Raptor1366]

その後どうでしょうか？

2017年式30kWhのSに乗っていますが、この夏同様の症状が出ました。
外気温35℃超えの中20分程度エアコンオンで走行していると、突然コンプレッサが停止し、送風になりました。
LeafSpyでA/Cの消費電力を見ていましたが、1,000W〜1,500W程度で動いていたのが完全に0Wになりました。
その後車両メインスイッチの入れ直しで復帰しましたが、再度症状が発生し、A/Cのオンオフ、設定温度を18℃まで下げる、等々触ってみましたが復帰せず、5分ほどすると何事もなかったかのようにコンプレッサが3,000W程度で動き出しました。

海外の掲示板でも2023年に同様の報告があります。
吸気温センサの不良のため凍結防止機能が誤作動しているという内容です。
https://mynissanleaf.com/threads/air-conditioning-works-but-wont-run.34251/

うちの車両はDTCにエラーログがありませんでしたが...
症状が出た際にもう一度確認予定です。

日産に問い合わせて返事待ちの状況ですが、皆さんその後どうでしょうか？

書込番号：25831110

[筑紫野のちっちゃいおっさん]

あれから1年経ちましたので
近況報告します。

最後の投稿後、サザエカツオさんの情報より、エキパンを交換してもらいましたがその時点で夏も終盤を迎え、外気温も下がってしまい、症状が改善されたかどうか確認出来なくなった為、仕方なく次の夏を待ちました。
7月から連続して猛暑日を迎え毎日通勤でエアコンを使ってますがなかなか症状が出ず、直ったか？と思っていましたが先日、突然症状が出ました。
猛暑35℃以上の炎天下です。
やはりエキパンではなかった様です。
原因不明です…
エアコンが切れる前はコンプレッサーから「ブォーン」と唸るような音がし、その後突然スっと無音になり、エアコンの電力がOFFになります。車両のエアコンスイッチは点灯したままです。

とりあえずリーフのメインスイッチをOFF→ONで再起動したらまたエアコンが効きます。

現在様子見です。

＞Raptor1366さん
私もリーフスパイで電力を監視していますが全く同じ症状ですね。

書込番号：25856862　スマートフォンサイトからの書き込み

[Raptor1366]

とりあえず修理が完了しましたのでご報告します。
ディーラーに2日程預けたところ、実際に現象が発生し、以下のDTCエラーが確認できました。

・B2786 コンプレッサーIPM温度制御
・B2791 コンプレッサー低速過負荷

ディーラー曰く現象発生中しかエラーは読めず、車両側に履歴も残らないとの事でした。現象発生中にLeafSpyでDTCを読み込んだ時は何も出ませんでしたので、診断機でないと読めないエラーのようです。
コンプレッサーもしくはモーターの不具合により、過負荷、過熱防止の制御が働いてコンプレッサーが停止している可能性があるとのことで、今回はコンプレッサーユニットの交換を行いました。
外気温も下がってきましたので治ったかどうか確認が難しいですが、しばらくエアコンを積極的に使用しつつ様子を見ようと思います。

余談ですが、入庫時にエアコンガス圧が低くガス漏れを疑われました。しかしコンプレッサーユニット交換後に規定量のガスを充填したところ、入庫時と同様ガス圧が低い状態でした。ディーラーは「電動コンプレッサー仕様の車両はそもそもガス圧が低くなるよう設計されているのかも知れませんね」と言っていました。

書込番号：25873273　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー温度について

[pm48]

40kwリーフで
お盆休みに高速を使って400km走行する予定です

高速で充電はトイレ休憩がてら
20分づつ行う予定です。

この時期に急速充電をすると
バッテリー温度が高くなりますが
400km走行できるでしょうか？

帰りは翌々日で往復にして800kmです。

書込番号：25842711　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

結論から、時間かければ可能です。
充電100%出発で時速80キロ走行を心掛ければ約180から200Km移動可能かと(パーキング着時、残20％以下だと思います。想定電費は6+α位)
充電20分との事で初回は15kW位入って90から100km位移動、次の充電はバッテリー温度制限かかり10kW位なので70km、再度充電10kWで到着になるとおもわれ、ざっくり8時間位掛かかると思います。お盆だと充電待ちの可能性高い為、伸びると思います。
深夜帯に移動するなど工夫は必要でしょう。

書込番号：25843088　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

肝心の温度を忘れてました。
時速80km定速とし加減速が起きないよう心がければレッドゾーン手前までと思います。
出発時7、1回目充電→9 2回目充電→10

書込番号：25843094　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞pm48さん
　
時間がかかることを許すなら、400kmの走行は可能だと思います。
そして、はっとりけむまきさん　が書き込まれている通りだと思います。


補足するとすれば、
１）バッテリー残量50％程度から短時間の充電を行う。
これは、電流値を下げ、発熱を少しでも抑えるためです。（発熱は電流値の２乗に比例するので）
ただし、時間当たりの充電量は少なくなります。

２）出力20kW級の急速充電器を使う
１と同じ目的で、
高速のSAやPAの急速充電器ではなく、道の駅やコンビニなどにある低出力の充電器ならば、バッテリーので温度上昇を抑えられます。
もちろん、充電量は少ないので、時間はかかりますが…。

私はこの方法で、昨年の夏、猛暑の日に650km走りました。
（ちなみにバッテリー温度は９セグで推移し、出力制限などの事態はありませんでした）

書込番号：25843314　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

バッテリー温度推移　(24kWhリーフ)	バッテリー温度による充電制限

＞pm48さん
満充電+常温で出発できれば問題なく400km走れると思います。
自宅普通充電できればOK、急速充電の場合は前日までに済ませておくことで常温で出発出来ると思います。
添付のグラフ�@は24kWhリーフの例ですが、真夏に高速を使って奈良から長野まで走ったときのバッテリー温度推移です。
多賀SA(50kW)でトイレついでに10分ほど充電で数℃上昇
養老SA(40kW?)で30分充電で8℃程度上昇(35℃まで上昇)
当時は恵那峡SAまで長い距離充電器がなかったのでたぶん30分充電しました。
恵那峡SAで充電したあとは48℃程度まで上昇しています。
添付画像�AはZE1リーフのバッテリー温度による充電制限のグラフです。
緑線が40kWhリーフになり、充電開始時の温度で制限を受けます。
たとえば充電開始時の温度が40℃(温度セグ8相当)だと40kWに制限されてます。
360Vで111A流れる状態(360V x 111A≒4000W)なので50kW機を使ってもほとんど影響ない状態ですね

満充電+常温で出発できたとして
一回目の20分充電ではほとんど影響なし
二回目の充電では影響を受けるものの必要量充電できると思います。
二回の20分充電で足らない場合は低出力の充電器利用をお勧めです。
バッテリー温度メーターの注視は充電開始前と終了時は必須です。開始前に9以上なら充電中も監視して10まで上げてしまったら充電終わらせます。そこまでは上がらないと思いますけど、、、、、

帰りも普通充電もしくは前日までの急速充電で出発時にほぼ満充電+常温にしておくことが吉(必須)です。

書込番号：25843456

[はっとりけむまき]

今しがた、400キロ走りました。
昨日も所用で150キロほど走った為、出発時40%、温度8での出発、12時半位に出発し400キロ地点へ11時10分過ぎに着、圏央道で渋滞にハマったので1、2時間ロスしてるのと途中、仮眠だけの時間が30分あります。
充電は3回、全て30分です。到着時のバッテリー温度はレッド手前です。
今充電中、こっから残り350キロ(-.-)y-., o O
と言うわけで、到着は問題無いので頑張って下さい。

書込番号：25843591　スマートフォンサイトからの書き込み

[pm48]

マンション住まいなので普通充電が無いので
昨夜充電して今夜8時頃出発（暑さ対策）し明朝までに着けば良いくらいのゆとり運転で行く予定です。

ただ問題は、17年式10万km突破しており
10万km突破記念か？
前回と違いセグが1つ欠けてしまってる点ですが、
のんびりと80km走行で行ってきます
（今はPM8時まで身体も車も休ませます）

1つお聞きしたいのが、
万が一、バッテリーの警告灯が着いた時は
そのまま車を停めて休ませとけば、
バッテリー温度が下がって復活するのでしょうか？

停めておくより、低速走行してたほうが
風があたって冷えやすいのでしょうか？

書込番号：25844589　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

＞pm48さん
準備されているので、多分赤ゾーンには入らないと思います。あと知恵袋ですが、出力20kw充電器あれば温度殆ど上がらず95%位まで入ります。またエアコンはautoでも良いですが、温度設定高め、風量高めに設定する方が若干電費に良いです。(風が強めに当たった方が体感で寒くなるので温度高め設定でも充分涼しい)
自分は今回400Km以降に一回赤に入りました。
その際は最高出力が小さい出力計で3メモリ程制限されますが、走れないと言うことはありません、80以下で走っていればその内下がります。(バッテリー温度70℃位になっているので加減速無く定速で走行する方が良いと思います)
ただそうなると充電の入力が15kwに制限され30分で7.5kwしか入らず移動に時間がかかるようになります。
実際後半戦は４回充電必要でした。余裕を持って出発したつもりでしたが待ち合わせ時間ピッタリに着きました。(遅れても問題無いので焦り等はなし)

書込番号：25845013　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985yo]

一昨日、道後温泉から神戸まで瀬戸大橋経由で350km運転して帰ってきました。
あまり飛ばさす、満充電近くで出発出来れば問題ないかと思います。

私は出発時25％ぐらいしかなく、充電しながら帰ったので吉備SAで温度がレッドゾーンに入り、充電に時間が掛かりましたが、
それ以外は大きな問題もなく、帰ってこれました。

書込番号：25851579

[pm48]

皆さん、回答ありがとうございました。
無事、片道400km、往復800km帰ってこれました、
お盆休みもあり渋滞も心配してましたが、
（地震で自粛されてたのか？）まったく混んでなくスムーズでした。
関東地方に行ったので台風が来る前に帰れたのも良かったのです。


残り300kmになると、レッドゾーン赤いところの入り口になると、充電量も半減してましたが
4回〜5回（15分づつ）だいたい30％→60％をメドに、
トイレ休憩がてらの急速充電で着きました。


10万km突破、ワンセグ欠けですが
乗り心地は新車時同等で、プロパイロットで
アクセルやブレーキもSA.PAで止まる時くらいしか踏まなくていいし快適なドライブでした。

1時間走行して充電でトイレ休憩、
充電場所はトイレから離れているので
歩いていい運動にもなるし眠気も覚めるので
いい意味で長距離も疲れませんでした。

リーフ最高ですね！

書込番号：25852032　スマートフォンサイトからの書き込み

車でペット連れの注意・工夫

[てるず]

急速充電中の様子

車でお出かけ!?わんこやにゃんこを
連れてく場合みなさまどの様にされ
何に気をつけていらっしゃいますか??

ひとまず当家の場合
公園行っくよ?車だGO!!

マ君はチャリより車よ!?テンション↑↑やん
おっちゃんの肩よじ登ってベロベロ

動物好きな方は↓こちらも↓ぜひ観てね?
https://www.pet-smile.net/p/3074011

新規投稿するんは初めてなん
お手柔らかにおねしゃす

書込番号：25842444

[つぼろじん]

車に犬ネコなど乗せる時はケージの中に入れておかないと違法ですよ
捕まりますよ　注意しましょうね

書込番号：25842487

[Che Guevara]

犬を含むペットは法律上、物扱いなので
荷物を積むのと同じ様に動かない様にケージに入れるのが常識かと思います。

車内に放つと運転に支障がある場合もあるし、万一の事故時に2次事故に繋がるため
ケージに入れましょう。（ケージはロープ等で固定）

実家の犬は出掛ける空気を察知すると外出用ケージに自ら入って連れてけアピールしてきます。

書込番号：25842488　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ダッシュボードに載せている？
やんわりと道交法違反ですね。
乗車積載方法違反とか安全運転義務違反らしいです。

ゲージに入れてあげてくださいね。
私はSUVですから後部に大きなゲージでその中にバーニーを入れてドッグランに行きます。
梅雨から11月くらいまでは暑いので行かないですけどね。

書込番号：25842493　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞つぼろじんさん

クルマにペットを乗せるときは、ちゃんとしたクレートがベストかもしれませんが、スレ主さんもリード等を利用して後部座席に係留しているみたいですから、直ちに「違法だ」と言うのもどうかと思いますよ。

近所にも猫をダッシュボードの上に乗せて出かける人や、公園に助手席はおろか運転席で膝の上に犬を乗せてくる人がおり、法律云々よりも万一の事故でエアバッグが作動したらどうなるか・・・考えるだけでも恐ろしいです。

私も後部座席に、リードだと暇を持て余して噛み切ってしまうおそれがあるから、昔ながらの金属の鎖を利用して、運転席や助手席には来れない長さに係留していますし、もしそれが違法ならば、ディーラー等の用品も違法になってしまいます。

あとは人間は私ひとりなので、出先は基本的に同伴できる場所に限られるし、たとえ夏場でエアコンを利用しようとも、買い物の間にクルマでお留守番・・・という訳にもいかないので、出先近くの一時預かりを利用するか、一度帰宅して自宅でお留守番してもらい出直すなどはしていますが。

書込番号：25842509　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

＞てるずさん
車種違いのアウトランダー乗りですが、同じ犬好きということでw
高齢のトイプードルとビションフリーゼがいますが、我が家ではケージ（キャリーケース）に入れてラゲッジルームです。
窮屈なので少し可哀想な気もしますが、シートから落下して怪我、などとなるともっと可哀想なことになってしまうので（普通のブレーキでも犬にとっては急ブレーキになってしまうことあるじゃないですか）。
但し、今の時期はラゲッジはとても暑くなってしまうので、乗せる前に車内を十分冷やす、前席より後部座席のエアコンを強くする、場合によってはラゲッジにサーキュレーターを置く、などの対策をしています。

書込番号：25842511　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞麻呂犬さん

スレ主さんの動画は「急速充電中の様子」、つまり駐車中ならばダッシュボード上でも、特に問題は無いかと。

ペットが車の窓から顔を出したら交通違反?
https://auto-wave.co.jp/guide/40929

それこそ飛行機でも利用できるクレートでも、ハーネスに胴輪（首輪だとスッポ抜けや強度が心配）でも、ペット用ドライブボックスでも、「運転操作や視界の邪魔にならない様に同乗させる」だけの話ですね。

書込番号：25842526　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

みなさま多々書き込みありがとうございます
仕事が落ち着き次第またお返事させていただきます

取り急ぎのお礼までで
失礼させていただきまっす

書込番号：25842580

[チビ号]

＞てるずさん

ウチは後部座席をワンコ専用にして胴輪と鎖で係留しているのは先に述べた通りですが、中型犬なので汚れ防止の防水シートカバーだけだと、落下はしないまでも不安定なので、シートエクステンダを仕込みましたが、まだ段差は気になるのでドライブボードまで敷いています。

あと何年かすれば、抱っこはもちろんスロープを利用してもシートの高さがお互いに負担になり、その時は後部座席を畳んでフラットにした上に、防水シートカバーを敷いて乗ってもらう事になるのかもしれませんが。

クレートも所有していますが、一時保護していた犬の通院に使えましたし、災害等の避難でも必要になるかもしれません。

書込番号：25842581　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞スレ主さまはリーフで充電中にエアコン掛けて涼しいルーム内で愛犬のまな(愛)ちゃんと退屈しのぎに遊んで居られる筈です！

勿論移動中は法規に則って居られる事に間違いは有りません！

短い時間にワンちゃん好きのご意見を見て皆さま方の動物に対する愛情が分かった気がして嬉しく思いました！

書込番号：25842584

[てるず]

マ君車内の様子

愛（まな）くん車内の様子	愛（まな）くん車内の様子	愛（まな）くん車内の様子	愛（まな）くん車内の様子

みなさま多々書き込みありがとうございます
お叱りやご批判は予想通りのメンバーでそれはそれ了解よん

質問の意図を汲んで様子をお伝えいただいた方々に感謝
車内やわんちゃんの様子などあればまだまだお見せくださいまし

車内係留の様子がわかる動画をUPしたのですが掲載されなかったようで
余計な音楽など抜いた動画と画像4枚を上げてみまっす

視界不良や安全運転義務違反もちろんワンコの安全に
充分配慮しており車内野放しなんてもっての外っス

ちなみに後席シートを畳んで段差ナシぶつかってもあぶない物ナシ
防水車内シートを敷き天井からリードで繋いでいます

車で連れ出すのは朝夕片道5分の公園の他
不定期に動物病院とトリミングでまったく遠出はしません

みにゃさまのさまざまコメントをお待ちし
解決はしばし先延ばしさせていただきますワン

書込番号：25842714

[梅昆布茶大好き〜]

車種違いですが。

我が家のネコは年に一回、ワクチン接種に動物病院へ車に載せますが自宅から、病院までずっとゲージに閉じ込めて行きます。
ゲージを嫌がり暴れますが片道15分、嫁が面倒みてます。
以前ゲージから脱走した時は車内を暴れまくるわ、爪研ぎするわでひどい目にあいました。
ネコは自由人なのでゲージも嫌がりますので苦労します。ある意味、犬の人が羨ましい。

書込番号：25842716　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

梅昆布茶大好き〜 さん
あざ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っス

ねこちゃんは移動も病院も大変ですねん
病院でご一緒しますがみなさま何がしか

閉じ込めてますし
さらに診察室から悲鳴やら激おこシャーやら

微笑ましい音を奏でてくれてまっす
最近ペットのアプリでにゃん友達が増え

にゃんちゃん達の生活ぶりが少しわかるようになって
微笑ましく日々拝見しておりまっす

書込番号：25842750

[らぶくんのパパ]

フリード+

＞てるずさん
うちは大型犬(ラブラドールレトリーバー)でワンちゃん乗せる車はフリード+です。(新型ではフリード+がなくなってフリード5人乗り仕様となっています)
この車はリアの床がかなり低くなっているのでワンちゃんも自分で乗り降りできます。
もう老犬であまり歩けないので毎朝これで近くの公園までお散歩です。

書込番号：25843334

[てるず]

らぶくんのパパ さん
あざーーーーーーーーーーーーーーーっス!!

ラブ君お元気でしたかぁスマホかじり事件後
どうしているか心配してましたよん

フリードのリアはめっさ低くてラブ君
乗り降り楽ちんっスね

ラブ君近況と写真もありがとうございました

書込番号：25843461

[尾張半兵衛]

＞てるずさん
＞らぶくんのパパさん

パパさん処のらぶくん！
レトリバーだけ有って本当！
でッかいですネェー！

パパさんてるずさんお勧めのアプリえの参加を是非共お願い致します！

宜しく・・・です！

書込番号：25843482

[てるず]

チビ号 さん
たくさんフォローコメントや車内事例を頂戴し
ありがとうございました

中型犬の犬友さんも多くマ君はちょっぴりビビりがち
でもみなさま優しく接してくださいます

車とわんことの生活を楽しく満喫しましょう

書込番号：25843600

[てるず]

Surf's Up さん
わんちゃん詳細や車内事例教えていただき
ありがとうございました

アウトランダーは広々でウラヤマですが
乗り降りやシートの高低差ありそうですし

多頭飼いだとなおさらクレート必須ですね
マ君の犬友さんにもSUVにわんちゃんふたり

クレートに入って公園に来る仔がいますよん
白柴ちゃんとコーギーちゃんっス

書込番号：25843616

[てるず]

みなさまたくさんのコメント頂戴し
ありがとうございました

ベストアンサー3件しか選べないんで
旧知の半兵衛さんとパパさんには申し訳ない

車内事例やフォローコメント頂戴しました
3名様に贈呈させていただきました

みなさまに重ねがさね御礼申し上げまっス
ｸﾞｩｩｩｩｩｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!

書込番号：25843624

[しいたけがきらいです]

ケージとゲージ
ドックとドッグ
バックとバッグ

それぞれ意味が違いますが、ややこしいですねえ

書込番号：25843951

リーフが8セグにならないのはリプロしてないから？

[アダモスファミ]

2016年のAZE0、30kwhリーフです。
現在、SOHが65.14%ですが、９セグのままです。
66.25%を下回ってから、35日ほど経ちますが、、なぜ８セグにならないのでしょうか？

リコール情報を見ると、下記の対象になっているようです。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/180720s.html
これが、いわゆるリプロと呼ばれるものでしょうか？
これを適用すると、８セグになる可能性があるものでしょうか？
どなたか、教えて頂けると大変助かりますm(_ _)m

書込番号：25754540　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムＲＲ]

＞アダモスファミさん
リプロをすると場合によっては、１０セグとか１１セグに増えてしまうのではなかったでしょうか？

８セグになって保証を受けようとしたら、リプロ実施によりセグが増えて保証対象外になり、怒っていた人がいたような・・・

書込番号：25754552　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞アダモスファミさん
＞これを適用すると、８セグになる可能性があるものでしょうか？

このリプロは、
「充電可能容量を少なく算出する」プログラムを適正に修正するものですから、
修正後は、「充電可能容量が増える」＝「SOHが増える」ことになると思われます。

したがって、
８セグになる「可能性は無い」のではないかと考えます。

蛇足ながら、
仮に８セグになった場合でも、30kWhリーフのバッテリーはすでに生産してないようですから、
かつての24kWhリーフで行われたような新品への交換は期待しても無理でしょう。

そして保証規定では
「修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰すること」となってますから、
仮にバッテリーを保証規定により、積み替えたとしても、
そのバッテリーは廃車となった30kWhリーフのバッテリーを再利用したものでしょうから
12セグや11セグメントまで戻ることは期待はしない方が良いと思います。
（９セグメントのバッテリーへの積み替えでも、保証規定を満たしてますから…）

書込番号：25754560　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞アダモスファミさん
30kWhリーフは所有した経験がないのですが、AZE0 24kWhリーフの経験ではSOHは一時的に上昇するときもありました。
現在65.14%とのことですが、66.25%を切ってずっと下回っていたのでしょうか?
一時的に66.25%を上回った場合は再度66.25%を下回った時点からになります。
はっきりしていませんがそこから約30日経過(ずっと下回っていた場合)にセグ欠けが起こると思います。
また、リプロはSOHの計算式を変更するのでリプロするとSOHは増え、セグも増えるはず
SOHが増えると実際の満充電量も増えます。
たとえこれから8セグになったところで、リプロが該当するのに未実施であればその時点でリプロして修理完了となると思います。

書込番号：25754574

[アダモスファミ]

皆さん、コメントありがとうございますm(_ _)m
やはり、リコール情報の修正が『リプロ』と呼ばれるものなんですね。
で、それを適用すると、８セグに下がるどころかセグが増えてしまうとのこと、理解しました。

＞らぶくんのパパさん
はい、ほぼ毎日確認していますが、SOHは、66.25%を下回ってから一度も上昇せず、ずっと下降し続けています。
タイムリミット(初年度登録)までは、あと１ヶ月あるので、このままリプロせず、おとなしく８セグまで下がるのを待った方が良さそうですかね😓
＞8セグになったところで・・・修理完了となると思います。
これは、もしそうだとしたら大変です。保証条件について、事前にディーラーに確認した方が良いでしょうか？

書込番号：25754709　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞アダモスファミさん

＞＞8セグになったところで・・・修理完了となると思います。
＞これは、もしそうだとしたら大変です。

先にも書き込みましたが、保証規定は
「修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰すること」ですから、
サービスキャンペーンのリプログラムを適用してセグメントが９セグ以上になれば、
保証規定を満たすことになります。らぶくんのパパさんは、この点を指摘していると思います。

仮に８年が経過する前に８セグとなりディーラーに保証を要求したとしても、
ディーラーでリプロを行うことにより、９セグメント以上に復帰すれば、
ディーラーとしても、メーカーとしても、保証規定上、それ以上の責務はありません。
残念ながら、仮に9セグメント復帰でも我慢するしかないと思います。
（過去の書き込みでは、もう少しセグメントが増えるとは思いますが…）

書込番号：25754963　スマートフォンサイトからの書き込み

[アダモスファミ]

＞tarokond2001さん
コメントありがとうございます。
私の認識では、無償修理または50万円キャッシュバックのいずれかを選べる、と思っています。

無償修理を選択した場合に、サービスキャンペーンのリプログラムを適用されるのではないか、ということですよね？

私はキャッシュバックを選択しようと思っています。
キャッシュバックを選択する際にも、日産側からまずはリプロ適用してから判断しますね、と言われるのかと思って、ドキドキしましたが、ちがいますよね？

また、リプロはリコールなので、無償修理を選択しない場合でも、依頼すればいつでも適用してくれるのではないかと思いました。
なので、キャッシュバックを受けた後にリプロ適用して、セグも復活すれば、最高ですよね。

書込番号：25755174　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

素朴な疑問なのですが

私は定期点検や車検をいつも近所の日産のディーラーでしておりますが
(メンテプロパック)
そういう場合、必然的にリプロはされますよね(されてしまいますよね)。

アダモスファ様はリーフの点検や車検を日産以外でなさってきた？のでしょうか。
日産での検査や点検を経ていないと8セグの保証は適応にならないとか？そんな可能性はないでしょうか？。

どうなんでしょうね。

書込番号：25755187

[アダモスファミ]

＞すけすけずさん
コメントありがとうございます。
もともと中古リーフを、日産正規ディーラーで購入し、それ以降も定期点検は日産で受けているので、仰るようにもしかしたら、既にリプロされているのかも知れません。
リプロというのを最近知ったばかりなので、実は説明されていたのかも。。

なので、８セグになってしまえば保証は受けられると思うのですが、なぜか下がってくれません(泣)
あと１ヶ月、できるだけ電池を劣化させるように努力するしかないですね。

書込番号：25755224　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞アダモスファミさん
もし、リプロがまだなのなら当然まずリプロ対応になると思いますね
リプロ後に8セグになったらバッテリー保証対象で、その時点で保証修理か50万で保証修理の権利放棄かどちらかの選択でしょう

書込番号：25755228

[てるず]

とらぬタヌキの皮算用はさておき
何をすればSOHが低下するか

日々ご検証ご報告くださいまし
8セグ予備軍が固唾を飲んで見守ってま

書込番号：25755319

[アダモスファミ]

＞らぶくんのパパさん
そうなんですか？それはちょっとショックです。
まあ、2セグくらい増加してくれるのであれば全然良いのですが。
やった結果微増で、ギリギリ時間切れ直後に８セグになった、とかだと最悪ですね。。

書込番号：25755339　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッタウェイ]

＞アダモスファミさん
私のスレの方にも返信しました

私の場合リプロ前にセグ欠けしてディーラーに保証で持ち込みましたところリプロでセグ戻しされ振り出しに戻りました
このリプロ、ハッキリ言って何の意味も無いですよ　ただセグ表示が増えただけで実走行距離なんて何も変わらない
プログラムがどうのこうの何年も前の型から度々サービスキャンペーンやって
丁度保証期間に差し掛かる年式に通知を出してるような感じでしょ？
プログラムに不備があるなら一番最初に発覚した際に修正したプログラムで車造れよって事でしょうよ
ディーラーの人間も保証逃れを認めましたからね　まさにやっちゃえ〇産ですよ
リーフは好きなんですがそれ以来ディーラーには行ってません　40リーフも信頼できるお店からオークションで買いました
もう少しユーザーの立場を考えた会社ならいいのですが・・いい車多いのに勿体ない

是非とも50万ゲットしてZE1に買い換えてください

書込番号：25756149

[アダモスファミ]

＞カッタウェイさん
時を経て、カッタウェイさんのスレを見つけて、こうしてやり取りできるって面白いですね。
興味深いのは、ディーラーも保証逃れを認めた、という点ですね。
保証を確実に受けるためにも、過去にこんなことがあったということを、私もディーラーに伝えたいと思います。
カッタウェイさんのご経験を無駄にしないように。

カッタウェイさんのスレも拝見し、一度SOHが上昇されてタイムリミットに間に合わなかった、とのこと、理解しました。
私の方は、66.25%を下回ってから一度も上昇することなく、もう40日近く経つのですが、、、

私と同じように、30日以上経過しても８セグに下がらない方は、他にもいらっしゃいますか？

タイムリミットまであと１ヶ月くらいあるので、粘り強く電池の劣化に努めたいと思います(笑)
SOHが66.25%を下回ってから何日で、SOHがいくらで、８セグになったか、後日報告したいと思います。

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[すけすけず]

2022.9/21 SOH74.57% (94023km)
2023.2/19 SOH73.01% (103183km) 5ヶ月で1.56% (1ヶ月あたり0.312%)
2024.5/20 SOH68.63% (128677km) 15ヶ月で4.38% (1ヶ月あたり0.292%)
5/22 SOH68.76% (0.13%up)
5/31 SOH68.59%

時に微増もありつつ減っていくのですね。
8セグ手前=SOH66-70%での劣化速度のデータをお持ちの方は
共有できると嬉しいです。

残念ながら、私の場合はe+と2台体制になったので
(遠距離の出張をe+でこなすようになり…)
66.25%には届きそうにありません。

書込番号：25757051

[てるず]

とりあえずディーラー行って
リプロ済みか否か確認してもらったら？

リプロ無しなら酷使するのは無駄な努力やし
中古購入前にリプロ済みであれば

「9セグに回復しましたよ〜ん」
なんておぞましいちょちょいのちょい

戻しは防げるカモ

書込番号：25757997

[アダモスファミ]

＞てるずさん
アドバイスありがとうございます。
購入したディーラーに確認したところ、リプロ済みだそうです。ひとまず安心しました。

ちなみに、現在SOHは、65.07%です。

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[カスタムＲＲ]

＞アダモスファミさん
その後、５０万円獲得できたか、教えてくださいね！

頑張ってください！！

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[tkfm7]

ディーラーの肩を持つ訳じゃないけど、保証プログラムは保険屋の商品です。そこで保証条件が決まっており、ディーラーは保健会社に保険適用になるかを確認しているだけのようです。

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[らぶくんのパパ]

＞tkfm7さん
30kWhリーフの8年16万キロのバッテリー容量保証はメーカー保証ですからメーカーの承認だと思いますけどね
中古リーフで加入できる延長保証は保険会社です。(対象は24kWhリーフのみ)
https://u-car.nissan.co.jp/WIDE/battery/sp/

書込番号：25766088

[アダモスファミ]

＞カスタムＲＲさん
応援ありがとうございます。
カスタムRRさんも、保証に向けて頑張ってください(^.^)
さて、私の方は、4/27に66.24%になってから、ずっと66.25以下を維持しており、まもなく50日経過するのですが、いまだに８セグになっていません。
一体、SOHのほかに、何をどうすれば８セグになってくれるのやら(汗)。。
ちょっと諦めムードも出てきました(^-^;
とは言え、タイムリミットまでもう少し、引き続き頑張ります。

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