日産 リーフ のクチコミ掲示板

新型リーフの純正ナビの音楽CD曲名取込みについて

[ビンク]

はじめまして。
二代目リーフに乗って1年が経とうとしています。
今更ながら、どうしても解決できないので質問させていただきます。
新しいCDを録音しても曲名を取り込むことが出来ません。
説明書をみてナビとスマホをBluetoothに繋いで曲名の取り込みをしましたが、「接続できませんでした」となってしまいます。
リーフの純正ナビは、曲名を取り込むことが出来ないのでしょうか？
どなたかわかる方いらっしゃいましたらよろしくお願い致したます。

書込番号：22494032　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞ビンクさん

↓パソコンでGracenoteの「タイトル情報サーチ」を使うのが一番早いと思います。

http://drive.nissan-carwings.com/TITLE_SEARCH/

書込番号：22494169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンク]

＞Demio Sport様

迅速なご対応ありがとうございます！
早速やってみます！

書込番号：22494608　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろうたろうにいさん]

知人が2017年式のリーフに乗っていて純正ナビ,CD曲名取得の件で困ってます
【ナビとスマホをBluetoothに繋いで曲名の取り込みをしましたが、「接続できませんでした」となってしまいます】
知人のクルマナビも上記【〜〜〜】のようになってしまいます。　USBメモリに未取得のデータを入れＰＣにて、
Gracenote　サイトからデータをUSBに取得しそれをナビに書き戻す作業は正常にできています。
が、知人はPC,家に固定ネット環境がなく
新ＣＤをナビに取り込むたびに私が上記ＵＳＢメモリの操作をしなければなりません、スマホは持ってます。
ナビの取説にはスマホBluetooth機能とナビをつなぎネット環境を作り曲名の取得が出来る！
となってますが妙にヘンです。これに成功したかたはいらっしゃるのでしょうか？
取説のミス、機器の不具合(故障ではなく最初からそのような仕様)、どちらかだと思います
なにかアドバイスを下さい

書込番号：25822989

[E11toE12]

こんにちは。

＞たろうたろうにいさんさん

＞機器の不具合(故障ではなく最初からそのような仕様)

こっちだと思いますよ。というより、”PCでできるんだから、直さない”が正解。

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/13420?category_id=70&site_domain=default

＞＜注意＞
＞
＞EV専用NissanConnectナビ搭載の通信アダプタにはCDデータベースを更新する機能がありません。

と書いてありますので、最初からリーフにはその機能はないと思われます。

スマホをＢＴで繋いで云々、は、他の車種の場合みたいです。

書込番号：25823238

[なおき^^;]

スマホをつないでのbluethooth更新の記事がみんからにありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1724102/car/2513244/5913828/note.aspx
ただしDUNプロファイルに対応した機種である必要があります。

今はLTEや４G、５Gでネットにつなぐのが当たり前ですが、
ネット聡明期には普通だった電話回線を使ったダイヤルアップ方式を
採用してます。今どきのスマホではたぶん無理でしょう。

＞EV専用NissanConnectナビ搭載の通信アダプタにはCDデータベースを更新する機能がありません。
これはその通りなのですが、USBメモリーを使えばCDDBデータベースの一括更新は可能なようです。

これもみんからにありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1446820/car/2534214/5123989/note.aspx

書込番号：25836838

[なおき^^;]

＞たろうたろうにいさんさん

「ナビの取説にはスマホBluetooth機能とナビをつなぎネット環境を作り曲名の取得が出来る！」
ですが、実は先ほどできました！！！！

最近のスマホのBluetoothはDUNプロファイルに未対応ですが、DUNをエミュレートするアプリがある
ことがわかりそれをインストールしたところ、出来ました！

ご参考まで！

書込番号：25838901

アクセル抜いた時の”カンッ”って音。

[1985yo]

購入前にレンタカーや試乗車を借りた際にも感じていましたが、ZE1リーフでアクセル抜いた時(POWERから回生に切り替わる瞬間)、フロントモーター付近から軽くカンッって音がしますが、皆さん同じでしょうか。

安いカスタネットを静かに叩いた音。
カンッとかコンッとか。

気にするレベルではないと思いますが、知見があれば教えて下さい。

書込番号：25639038

[麻呂犬]

駆動系の構造をよく知らないですが、バックラッシュかな？

それとも回生機構の方の作動音？

かなと思います。

書込番号：25639100　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞1985yoさん
＞ZE1リーフでアクセル抜いた時(POWERから回生に切り替わる瞬間)、
＞フロントモーター付近から軽くカンッって音がします

ご質問の件ですが、
ウチのリーフでは分かりません。というか、気にしてないだけかもしれませんが…。

「POWERから回生に切り替わる瞬間」ということなら、ギアのバックラッシュの様にも感じられますけど、
もしバックラッシュなら私にもわかると思います。が、ウチのリーフでは発生してません。

他のユーザーの方はどうなんでしょう？

また
バックラッシュなら、回生から力行（POWER）に切り替わる際にも音がするはずです。
スレ主さんの車では、そのあたりはどうなんでしょうか？

書込番号：25639159　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞1985yoさん

かなり前に、話題になったことがある音ですかね？

https://www.youtube.com/watch?v=2cdRGCH6aVU

その後どうなったかは覚えていませんが、確かディーラーで音が特定された
とかじゃなかったかな。

書込番号：25639200

[1985yo]

＞E11toE12さん
YouTubeのリンクありがとうございます。
まさしくこの音です！
治るんですね。

車内が静かすぎて少し気になっていました。
1ヶ月点検が週末あるので、ついでに言ってみます。
助かりました。

書込番号：25639446

[セレナセレナセレナ]

＞1985yoさん
ドライブシャフトもハブも対策部品が出ています。
2回交換していますが最後の対策部品になってからは異音は出ていません。

書込番号：25639881

[khky2000]

こんにちは
6月に2022年式走行30,000のリーフ購入しました。
購入後、すぐにご指摘の異音がしはじめ、ディーラに相談したらドライブシャフトとハブを保証で交換してくれました。
でも、交換後、頻度は減っていますが、数千キロで再発しています。
購入までもいろいろ情報収集していたつもりでしたが、この音の件はノーマークでした。
根本対策はないんですかねえ。

書込番号：25830533

2024年7月現在、SA/PAでの大雨時のスマートな急速充電方法は？

[きみぼん]

既出な質問かもしれませんが、
ここ最近の状況についてご存じであれば教えてください。

8月に帰省する際、またリーフでの移動を考えているのですが、
前回、大雨の中で充電する事になり、
傘も忘れてのビジター充電だった(しかも新型充電器)ので、
雨の中でプロフィール入力やクレカ番号の入力をする事になり、
結構酷い目に遭いました。

SA/PAの急速充電設備は、よく見ると雨避けとか皆無なんですけど、
傘は必須として、スマートに充電する上手いやり方って有りますか？

それにしても・・・、ビジターには塩すぎやなって当時は思いました。

書込番号：25811790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

風混じりだと傘も飛ばされることあるのでカッパ着るのが良いのでは。

書込番号：25811917　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞きみぼんさん
＞スマートに充電する上手いやり方って有りますか？

やっぱり、SAやPAでスマートに充電するなら「充電カード」しかないと思いますけど…。

書込番号：25811947　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

e-MPビジター充電料金

＞きみぼんさん
高速道路のSA/PAでのビジター充電は首都高や阪神高速を除いてe-Mobility Powerのビジター充電になりますね
その場合、充電器によって2通りのどちらかになります。
�@旧JCN充電器の場合
こちらは事前にパスワード発行しておくと現地では充電器横の認証器でカードタッチの代わりにパスワードを入力するだけ
スマホの操作等は必要ありません。
パスワードは発行日翌日の23時まで有効なので出発前にバソコンなどで発行手続きしておけば、全国の旧JCN充電器で共通で使えます。
https://www.e-mobipower.co.jp/driver/visitor-use/jcn/

�Ae-MP充電器(新しい充電器)
こちらはアプリを事前にインストールしておけば、充電器プラグを挿して充電器に貼られているQRコードを読み取れば、あとは車内または近くで必要項目を入力してスタートするだけで充電器での操作は充電完了後に充電ブラグを抜くだけと思います。
https://www.e-mobipower.co.jp/driver/visitor-use/emp-howto/

また、ビジター充電の場合は充電器の出力によって料金が違います。
50kWまでしか対応していない40kWhリーフで90kW以上の充電器を使うと割高になってしまうので注意が必要ですね

まぁ、実際にビジター充電したことはないの(ZESP3会員)であくまでe-MPのガイドを見た限りの手順です。

なお、阪神高速/首都高や道の駅、公共施設などではエコQ電のビジター充電が使える充電器もあります。
高速道路以外で充電する場合はおすすめです。
エコQ電のカード発行500円のキャンペーンが8月31日までやっています。
https://www.enegate.co.jp/news/pdf/news243.pdf
このカードがあればエコQ電認証の充電器ではカードタッチするだけです。
会費は不要で都度料金(充電スポットにより料金が違う)です。かなり安い充電スポットもあるのでおすすめです。
エコQ電の充電料金はこちら(都道府県名を入れて検索)
https://qden.enegate.jp/enegate/pc/index.php

書込番号：25811952

[麻呂犬]

雨合羽ですね。
ガンバです。

書込番号：25811960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

雨合羽もゴアテックスとかが、蒸れなくて良いかも。
登山用品店には良いものが有るかと。

書込番号：25811996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あと、大雨の中では感電、ショートなどにも注意が必要かも。

書込番号：25811998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

そもそも大気が不安定時の大雨では充電中に、送配電系統に落雷でもあったら、雷サージが車側に侵入して電子部品が壊れる恐れもあるので、そのような大雨では充電しない方がよいのでは？

書込番号：25813775　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ナイトエンジェルさん
＞雷サージが車側に侵入して電子部品が壊れる恐れもあるので、

基本的に屋外に設置されてる急速充電器に、サージ対策（SPDの装備など）は、当然なされているはず。

サージ対策をしていない、と考える根拠はなんですか？

ウチのV2Hでさえ、雷に際しては感電に対する注意が
取り扱い説明書に書かれてるだけです。

また、
リーフの取り扱い説明書にも、
『雷が鳴ったら、車両、6kW普通充電器（壁掛け型）、急速充電器、充電ケーブル（コントロールボックス付）に触れない。
落雷により感電するおそれがあります。』
と記載されているだけです。

ナイトエンジェルさんがおっしゃるような
「雷サージが車側に侵入して電子部品が壊れる」というのは、杞憂です。
もしくは、誤った情報だと思います。

書込番号：25813841　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞tarokond2001さん
いそうなんですか、じゃあ屋根無し充電ボイントで、雷雨の大雨の中で充電することは差し支えないということなんですね。
了解です。
あとリーフの取説だけど雷の時充電ケーブルに触れるなは、ケーブルに高圧の雷サージが侵入する恐れがあるからなんじゃないの？
それでも機器は保護されているとうことなんですね。
了解です。

書込番号：25813865　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ナイトエンジェルさん

サージ対策についてご理解いただいていないようです。

例えば、SPD（サージプロテクティブデバイス）を設置すると、電源または通信回線から侵入した雷サージは、
電子機器のなかを通らずに逃げ道（バイパス）を通ってアースに流れるため、電子機器は安全に保護されます。

つまり、サージ電流はアースに流れるのです。
その時に、車体なり急速充電器に触れていれば、状態によっては感電します。

ですから、「感電に対する注意喚起」が取り扱い説明書に記載されているのです。

＞「じゃあ屋根無し充電ボイントで、雷雨の大雨の中で充電することは差し支えないということなんですね。」
結論だけ言えば、その通りです。
雷の中で充電ケーブルを差しっぱなしでも、サージ電流による電子回路などの損傷は起きないと思います。

書込番号：25813960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞tarokond2001さん
ネットを見ると雷が鳴っている時は、EV充電はやらない方が良いという記事があるんだけど、貴方的には、雷雨の大雨だろうがなんだろうが、保護装置が万全なので屋根無し充電スポットで充電することは何ら問題無しということでよろしいんですね。
あらためて了解です。

雷雨の大雨の中で充電するなら、せめて雨合羽着用と、濡れた手で充電ケーブルを扱わないということは必要のような。

書込番号：25816468　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみぼん]

スレ主です。
みなさん、いろんな回答ありがとうございました。
大変参考になりました。

雨合羽は車中で着るのが大変そうで、
傘はスマホの操作が大変そうなので、
「笠」(頭に被るやつ)で対応してみようかなと思ったりもしましたが、
充電器のQRコードさえ写せればあとはどうでも良いので、
とりあえず以下のようなオペレーションで凌いでみます。

1)最低限の雨具装着(移動速度優先)
2)クルマから出て充電プラグ装着
3)充電器にあるQRコードをゲット
4)クルマに戻る
5)スマホ操作で認証
6)充電開始〜終了
7)クルマから出て充電プラグを戻して、ケーブルを整える
8)クルマに戻る

てか、いい加減雨よけぐらい設置せぇやって思いますけどね。
それか、コンビニみたいにキャッシュレス払いができるように・・・とか。
あと、QRコードは、車の中からゲットできるぐらい大きくして欲しいw

書込番号：25816609　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフe+ アクセル踏み込み時の異音について

[たつや44]

はじめまして
最近リーフe+Xを購入しました。
令和元年式　89000キロ　
走行していてきづいたのですが、アクセル踏み込み時にカチカチと車体の真ん中あたりから音がします。
これはなんらかの異常でしょうか？
ご教授よろしくお願いします。

書込番号：25814104

長期保管時のバッテリー容量について

[Anzac Pde]

今乗っているリーフを訳あって、一時抹消登録をして数年程度、保管することになりました。

全く乗らずに、経年によるバッテリーの劣化を最小限にするには、バッテリー何パーセント程度の保管がベストでしょうか？

空っぽでも満タンでも、長期保管はバッテリーに良くないと聞いたことがあるような無いような・・・

半分程度がいいのか、８割程度がいいのか、どんなもんでしょうか？

お詳しい方、どうぞよろしくお願いします。

書込番号：25802907　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなこともわからないの？]

そんなんわからんよ
誰も責任とらんし
メーカーもわからないとしかえないだろうし、バッテリーなんて使いだしたら劣化しかしないし
放置したらもう無理だね
早めに売りなさいよ

書込番号：25802910　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Anzac Pdeさん

何もお役に立てませんが、
数年放置するという理由は、わかりませんが、
電気自動車は、ほとんど電気製品と同じようなものですし、
一般的に充電池も使用しないとだめになったりしますし、放置してる間に充電池以外でも電気系統ダメになるリスクはないでしょうか。
今は、売却され、必要になった時に別の車にするなり、同程度の同じものにするなりした方が、
金銭的にも、精神的にもいいのではないでしょうか。
スレ主様なりの事情がおありなのでしょうが、
私はそう思いました。
失礼いたしました。

書込番号：25802916

[茶風呂Jr.]

長期保管するならジャッキスタンド等でタイヤは浮かせておいたほうがいいよ。

まあ、数年後の復活時にタイヤ交換するんであればそのままでもいいけど。

書込番号：25802917

[麻呂犬]

リチウムイオンでいいのかな？
大体半分位が良いそうですがなんやらかんたらで少し電気を食っているそうです。

それを考えれば満タンで保管ですね。
何ヶ月でメンテ出来ますか？
その時の状態は少なくとも20パーセントで置くより良好だと思います。
ゼロになると立ち直れないですよリチウムは。

一番良いのは全ての配線を外しバッテリー単体ですね。
それだと数年持ちます。

小さなバッテリーですが
iPadを一度も電源を入れずに5年間放置…
流石にダメだろうと立ち上げ登録をしてみると30パーセントの表示でした。

リチウムは自然放電が少ないです。

メンテ間隔次第です。
取り敢えず最初は満タンから始めましょう。

書込番号：25802920　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Anzac Pdeさん

一般的にリチウムイオンバッテリー長期保管時のバッテリー残量は50%が最適と言われています。
車用も同等だと思いますが、ディーラーかメーカーにご確認なさるのが良いと思います。

書込番号：25802924

[バニラ0525]

＞Anzac Pdeさん
充電池は、時々充電して管理していくということでしょうか。
車としては使わないけど、充電池としては使うということですか。
それとも、今何パーセントか知りませんが、いい具合に充電しておいて、放置していいのかという話でしょうか。
そうでしたら、何パーセントに充電しておいても、自然放電していって、いつかは空っぽになって
結局ダメになるのではないでしょうか。
想像ですが。

書込番号：25802932

[tarokond2001]

＞Anzac Pdeさん
＞一時抹消登録をして数年程度、保管することになりました。

たぶん、通常の状態ではリチウムイオンバッテリーへの負担なしで保管するのは無理です。

それは、取説にもあるように
『長期間駐車時の充電
次のような状態が5日間以上続くと、12Vバッテリーが5分間自動的に充電されます。
・5分以上電源ポジションを走行可能状態にしていない。
・リチウムイオンバッテリーを5分以上充電していない。
・タイマーエアコン又は乗る前エアコン（リモート）を5分以上実施していない。』

ということです。
通常の状態では５日に一度スイッチが入り、12Vバッテリーへの充電でメインバッテリーを消費します。
したがって、
わずかな消費でも1年間で73回の12Vバッテリー充電と自然放電を加算していけば、
数年のうちに、リチウムイオンバッテリーの電力も使い果たす＝完全放電してしまい、
バッテリーは回復不能なダメージを受けるのではないでしょうか？

劣化をできるだけ防ぐなら、
保管中は、リチウムイオンバッテリーを完全にシステムから切り離す（＝サービスホールを開けて、プラグを抜くなど）必要があると思います。
本来、これはディーラーで資格を持った整備士でないとできないことですが…。

書込番号：25803021　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムＲＲ]

皆々様、ご親切なご回答ありがとうございました。

車の売却も考えたのですが、ほとんど査定価格がつかなかったので、保管しようと考えた次第です。数年後に家族が今乗っている車が寿命が来そうなので、その後にAZE0に乗ろうと考えました。

査定した車は、AZE0Ｇグレード２０１６年の末期モデル１０セグで走行２万キロで、まだまだ、充分乗れるから、タダ同然では、もったいないと思いました。

月に1回位は、１０分くらい電源のみオンにしようかなと思います。

本当にありがとうございました！

書込番号：25803134　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞カスタムＲＲさん
　
話の感じから、スレ主さまとお見受けしますが、
８年落ちで、２万キロのお車、
タダ同然とのこと、
故障とか状態悪いとかでなく、
この自動車自体が査定悪いということでしょうか？
タダ同然と言われる、金額代替で構いませんし、教えていただけませんか。
旧福沢諭吉一桁ですか。

書込番号：25803362　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Anzac Pdeさん

解決済みですが....。

車を登録抹消して保管するなら、初期投資はかかりますが、V2Hを検討してみては？
https://www.shouene.com/v2h/v2h-knowledge/about-v2h.html

書込番号：25803397

[てるず]

カスタムＲＲ さん？

50万もらえるかもだから
まだ諦めんな！

ちなみに当家の2013年式AZE0は
蓄電池として活躍中でいまだ12セグ

長期完全放置だと多分死むんで
窓に送風ダクト取り付けて

エアコン冷暖気を家の中に送り込むとか
亭主や姑を住まわせるとかいかがかな

書込番号：25803444

[カスタムＲＲ]

＞バニラ0525さん
ギリギリ二桁に届くか届かないかです。

１０セグですが、まだまだ全く問題なく、満タンで１８０キロ程度の表示なので、売るのはもったいないと思った次第です。

書込番号：25803474　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムＲＲ]

＞funaさんさん
ありがとうございます。初期投資のお金がありませんので、残念です。

書込番号：25803477　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムＲＲ]

＞てるずさん
１０年落ちで１２セグとは、素晴らしいですね！！羨ましいです。

書込番号：25803478　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

第12条（禁止事項）

同一人物が複数のユーザー登録を行うこと

-----------------------------------

みなさん、好意的に受け入れてますけど

このようになってますので、一応

書込番号：25804223

[カスタムＲＲ]

＞akaboさん
理解不足で、申し訳ありませんでした。

書込番号：25804318　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントロアアームの破損について

[プロフェン]

２０１１年式の初期型リーフに乗っています。
先日車検を取ったのですが、１０日後に走行中にフロントロアアームが破損し
２つに割れ操作不能になりました。
たまたま、時速は３０Ｋｍだったので、事故は回避できましたが、
６０Ｋｍ以上のスピードだったら間違えなく事故を起こしていたと思います。
車検を出した整備工場に確認してもらったところ、フロントロアアームが根元部分が
割れて分離しているとのことでした。

走行距離58000ｋｍで７年しかたっておらず、下回りの錆もほとんどない状態だったので
亀裂には気がつかなかったとのことでした。
通常は、７年で錆もない状態で破損することは聞いたこともないとのことでした。

リーコール対象になっていないため有償修理となりました。

下手したら命に関わる問題だと思います。
初期型を乗られているかたで、フロントロアアームを交換したかたはおりますか。

車検の時に見落とす可能性がありますので、気を付けてください。

破損したロアアームの画像を添付しておきます。

車を動かすため、仮の溶接をしていますが、故障当時は分離している状態でした。

書込番号：21689405

[Re=UL/ν]

あり得ない事象ですね。
改造車ではまぁあり得るんですが。（車高調なんか入れているとアームへの負担は想像できないしね）
ノーマルでこんな事になったなら
全車点検を要するリコールになる大問題だと思われます。

ロアアームしては貧弱な感じもするし。

しれっと交換して終わらせたら三菱自動車の隠蔽と同じですな。
仮溶接せずに日産本社へ伝えるべき大問題かと思うけどね。

しかも走行距離からして修理費取るような部品じゃないね。
５年10万キロのクルマが走る・曲がる・止まるに関わる重要な部分の保証に入るんじゃない？７年経ってるか。。。

書込番号：21689459

[プロフェン]

Re=UL/νさん
コメントありがとうございます。

日産本社にはお客様相談室に連絡しましたが問題ではないとの回答でした。
破損の画像も提供しますと連絡しましたが、必要ないようです。

日産からの回答です。
****************************************************************************
このたびはご愛車の件でご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません。
フロントロアアームに限らず、どの部品も故障しないように製造しておりますが、
万が一、故障してしまった場合は、保証規定に沿って修理対応いたします。

ご確認いただいている通り、
現時点ではご愛車の年式のリーフで、フロントロアアームに関するリコール等は出ておりません。
そのため、修理につきましては、保証期間が経過されている場合は、
有償での修理対応となります。

今後、リコール等になるのかどうかは、お約束はできかねますが、
いただきました内容は、リーフでの一事例として弊社社内に申し伝えいたします。
****************************************************************************

書込番号：21689495

[kmfs8824]

保証が切れてるとはいえあり得ないですね。
車検を受けた修理工場はディーラーではないですよね？
ディーラーを通してメーカーの日産への報告が必要だと思います。
それか国土交通省の専門のホットラインがあるのでご自分で報告しましょう。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

全国で数件でもあれば即リコールになることです。

メーカーが不具合を認めれば修理代金も戻せるかもしれませんよ。

書込番号：21689502　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

足回りが折れるのが問題ないと言うメーカーは信用出来ませんね。
時速30km/h程度でも歩行者が居たら巻き込んでの大事故になるし、高速道路走行中だったら大惨事ですよ。

e-POWERに興味があったけど、土台である構造に問題意識のないメーカー車は買えませんね。

書込番号：21689514

[20-40F2.0]

写真の提供も断るとは、如何にお客様相談室がうわべっつらの体裁だけで設置された誤魔化しはぐらかし部署かが良く分かりますね。

書込番号：21689516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

信じられないような事例ですね。

整備についてはまるで素人ですので7年で破損するのが普通なのかどうかは判断できませんが、即、事故に繋がる重大な故障（破損）ですよね。
にもかかわらずメーカーがそのような通り一遍の返信メールで済まそうとするとは、とてもじゃありませんが大手の日本メーカーとは思えません。

日産は明らかに大げさな広告を平気で流し、個人的には欠陥システムと感じるワンペダルを平気で市販し、そして重大事故に繋がるような欠陥に対して真摯に対応もしないような、どうしようもない企業になってしまったのですね。
無資格検査員問題などはかわいいものだったのかもしれません。むしろそれでガス抜きができたと考え、今後はもっとずさんなことも平気でするようになるのかもしれませんね。
永ちゃんは嫌いではないのですが、永ちゃんのCMが流れるようになってからの日産は嫌いです。

書込番号：21689529

[伊予のDOLPHIN]

＞プロフェンさん

保証期間後の車に関して「後は野となれ山となれ・・・」的な扱いを受けるのは、まあ日産に限ったことではありませんが・・・。

お客様相談室の態度には呆れますね。

嘘でも良いから「画像が欲しい、出来れば破損部品の現物、及び現車を確認させて欲しい」ぐらいは言って欲しいところですな。

書込番号：21689538

[北国のオッチャン雷]

日産は人命軽視ですな。

通常58000k程度でポッキリはいかないだろう。

回答もありきたりのマニュアルに沿った回答。
全くもって軽く考えていますな。

米国なら訴訟問題だろうな。

工業製品だから強度が劣っていたものが希にあってもしょうがないが、天下の日産だからといっても、今回のユーザー対応はまずいでしょ。

書込番号：21689642　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

大事にならなかったのは不幸中の幸いでしたね…

58000km/7年ですか。
やはり普通ではない気がしますね。

スレ主さまは沿岸部や雪国にお住まいなんでしょうか？

書込番号：21689683　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

日産はあり得ます…
と言うより身近に経験者が存在しますからね。
見た所、応力の逃げがない感じです。

下手くそな溶接…
移動の為の仮なのですね。

見逃していました…
そんなモノですよ。
小さな点検用のトンカチで打音検査していたのは遥か大昔ですからね。

書込番号：21689691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞プロフェンさん
順番に言いますが、

�@写真の状態は臨時にしても修理とは言いません。ただ、なんとなくついてるだけです。危険ですので速やかに運転はやめて下さい。
�A見たところ、ブッシュをとりつけたまま溶接してるようですが、それ自体あり得ません。熱で変形または溶けてしまいます。
写真を見るとすでにブッシュが変形（アームが壊れた時点で変形してるかも）しているようなので、�@と同じく運転はやめて下さい。
�Bまだお乗りになるのでしたら、速やかに日産の正規ディーラーに行っていただき、部品交換をしてください。
�Cこの修理をした修理工場の見識が疑われます。この場合はレッカー移動か、トラック積み込みで日産のディーラーに持ち込むのが基本です。なぜ修理したのか？しかも、こんないい加減な修理はとても整備のプロがしたものとは思えません。
�D壊れたままの現状を維持したまま日産ディーラーに持ち込めば、何の苦労もなく日産の話が聞けると思いますが、
壊れた部品が判明した時点で、整備工場から修理せず日産に持ち込むという話はなかったのでしょうか。

書込番号：21689712

[猫の座布団]

見たところ一枚の鉄板プレスのようですが私の乗っている車種ではモナカ構造に成っている部分です。
タイヤに加わる前後の力を受け止める部分なので前から輪留めに当てる様な使い方では負担が大きいのかもしれませんが、プアなプラットフォームが電気自動車化による重量増加に対応しきれていないのかも。

PS.写真の背景からすると既にアームは交換済みですよね。

書込番号：21689725

[プロフェン]

ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん、猫の座布団さん
説明不足ですみません。

故障したフロントロアアームは新品に交換済みです。
�@整備工場がレッカーで工場に搬送。
�A整備工場から日産ディーラーに連絡したが保証外と言われる。
�B工場内に車を移動するため、仮の溶接
�C新品のロアアームこ交換
でした。

ちなみに、交換したのは左側で、右側も確認してもたいましたが
つながっていました、見た感じ丸い部分に亀裂ぽいものが感じられる程度でした。

書込番号：21689783

[gearman]

＞プロフェンさん
折れた部分をヤフオクで出品されているリーフのフロントロアアームの写真で見てみると、
水が溜まりやすい構造で、実際結構腐食してますね。
自分のリーフも確認してみようと思います。

書込番号：21689936

[犬のまなざし]

10年10万Kmも持たないロアアームで
保証期間切れと言って斬り捨てる
技術の日産か...
走る凶器だな。

書込番号：21690064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞プロフェンさん
すでに交換済みならば、何よりです。
でも、溶接したのは完全に失敗でしたね。故障原因特定の証拠を自分で台無しにしてしまわれたんですから。
現状を保存しておけば、あの手の溶接構造物はどこからどのように割れたかわかります。
で、その割れはじめを特定すれば、原因も推測できます。
その証拠となる部分を溶接でめちゃめちゃにしてしまったんですから、もったいない話です。
ですので、残念ながら証拠がないわけですから、日産にこれ以上の要求はできなくなりましたね。

それから、別に工場内で移動なら溶接する必要は全くないと思います。よほど設備がない変な整備工場なんですね。
後、溶接もここまで下手な溶接は、実習生レベルじゃないですかね？母材溶かしまくって強度落としてますし、位置ずれも半端ないレベルだし、もしかして、車体につけたまま溶接したんでしょうか？ロアアームって外せますよね？普通は。外して溶接すれば、あんなみっともない姿にならないと思いますが。
もっとも、リーフのような電気自動車に、ロアアームを外す手間を惜しんでまで電気溶接をする猛者がいるとはおもえませんので、あり得ないと思いますけどね。

でも、なぜ、日産ディーラーで修理しなかったんですか？それが一番の疑問です。
日産で修理して、現物をメーカーに送って原因調査してもらえばそれで済んだ話ですよね？
わざわざややこしい手順を踏んで、メーカーの非を鳴らすのは得策ではないと思うのですが。

書込番号：21690100

[セレナおじさん]

＞プロフェンさん
整備工場は自分の非がないかのように説明するでしょうから、鵜呑みにはできませんね。しかし、怪我なくて何よりでした。有用な情報の提供、ありがとうございます。

書込番号：21690230　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞犬のまなざしさん

＞技術の日産か...

欺術の日産ですよ！(笑)

プロパイロットの支援運転を自動運転と言ってユーザーを欺いていますしね。

自動運転ならステアリングから手を放して目を閉じてても目的地に到着するのが自動運転でしょ。

なぜ支援運転と言わないのでしょうか。

スレ内容から逸脱して申し訳けありません。

書込番号：21690233　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

何で溶接してしまったんですかね。
証拠品として現状保存してほしかったですね。
それにそんだけ破断してるのなら普通新品と交換でしょ。
その間は代車出してくれると思いますが。
その下手くそな溶接で応急処置したつもりなんですかね？
自殺行為ですよ。

書込番号：21690261

[セレナおじさん]

＞PT82さん
整備工場が手抜き点検を隠したくてやったとも考えられる。

書込番号：21690297　スマートフォンサイトからの書き込み