日産 リーフ のクチコミ掲示板

docomo in carつながらない問題

[lovearth7]

docomo in carを契約し、インフォテインメントにyotube等インストールしましたが、結構な頻度でインターネット接続できないですね

問い合わせたところ、android autoのワイヤレス接続とのバッティングを言われました。
しかし接続してなくても発生しますね

あと、android端末のテザリングでリーフを接続設定していても、自動でスマホのテザリングには繋がらず、毎回リーフ側で接続画面を開く必要あります
※自動でつながるのが本来の仕様


インフォテインメント関係は安定してないですね
同じような方いらっしゃいますか？

書込番号：26490617　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞lovearth7さん

「現在の日産リーフ（NissanConnectインフォテインメントシステム）で直接YouTubeなどの動画アプリをダウンロードすることは、安全上の理由から純正機能としてはサポートされていません。docomo in Car Connectを契約して、ファイアースティックをインフォメンテのHDMI接続し、視聴してください。」とのことです。
https://www.youtube.com/watch?v=isuPRZZ8n5w

書込番号：26490630

[lovearth7]

あの、論点はそこじゃないです。
通信機能の話です。

当該車や該当機能をご利用になられていないようでしたら、無理にコメント頂かなくて大丈夫ですよ

書込番号：26490636　スマートフォンサイトからの書き込み

[Celicon]

確かにテザリングは接続画面のWiFiを開かないと接続しませんね。開けば自動ですが。テザリングでWiFi接続しているとスレ主さんとは逆かな、AndroidAutoが不安定な時はありました。

書込番号：26491877

[L7]

＞lovearth7さん
docomo in Car Connectは3月に年間契約しましたが、
確かに繋がりづらいですね。
わたしのB7Gの場合、2回に1回は繋がらない感じです。
日産車だけでなく三菱車でも問題になっているようです。
NissanConnectのHPにこの事象に関するお知らせが掲載されています。
日産も認識しているので早急に原因を究明して、対策を講じてほしいですね。

書込番号：26492464

駆動系のカツン音

[Granit]

以前ここでも取り上げられていた、アクセルオン・オフ時に駆動系からカツンという音が
出るようになって１年半ほど経ちます。
前回の車検時にディーラーに相談して見積を貰いましたが、とりあえずの応急処置として
分解してグリス等を塗り直しで約８万円、これで結構収まることが多いという話でした。
また、より効果が高い、部品交換を含めると約１７万円とのことでした。
原因としてeペダルを使用していると音が出やすいとのこと。
部品交換までしてもeペダルを使っているとまた音が出る可能性が高いそうです。
今の時期に窓を開けて走っていると結構音が気になります。
ただちょっと経済的に苦しいので、すぐ修理というのも躊躇っています。
今のリーフを買って6年で5万キロ、乗りつぶすつもりでいるので修理した方が良いのは
分かっているんですが…
同じ症状で修理された方、問題は解決したのか、再発はどうなのか、その他アドバイスなど
頂けたら幸いです。

書込番号：26490638

[麻呂犬]

バックラッシュ音でしょうか？
音の強弱と発生場所によりますが。

窓を開けると気になる程度で部品交換してもどの道出るのならなら当分そのままで良いのでは無いかと思います。

乗り潰す？
何年？何十万キロ？ですか？
そんな目標から整備計画を立てましょう。

グリスで…多分付け焼き刃すぎると思います、効果なし。
我慢出来なくなった頃考えて良いと思います。
その内サービス…なんて事が有りますし。

書込番号：26490760　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Granitさん

スレ主さんの症状と同じか解りませんが、、、解りやすい異音として

https://minkara.carview.co.jp/userid/217611/blog/48573697/

が見つかりました、この方は、対策品のハブベアリングへの交換で治ったようです。

ディラーが言うには　『今のところ対策品で異音が再発した例は無い』とのことなので、一定の発生確率があり、完治が期待できる不具合だと思います。

ただ、

>分解してグリス等を塗り直しで約８万円、これで結構収まることが多いという話でした。
また、より効果が高い、部品交換を含めると約１７万円とのことでした。

の価格からすると、ディーラーが想定する不具合箇所は、ハブベアリングでは無さそうですね。


参考までに、
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html?useCache=1
で検索してみると、日産車はハブベアリング不具合の頻度が高いようです。

書込番号：26490908

[noriboma]

＞Granitさん

お気持ちよくわかります。
ZE-1を2台保有ですが、2017年40kWのものが3年目位で気になりだして
最初は電磁スイッチ？のカチカチ音かと思ってたんですが、どんどん頻度と音が大きくなってきました。
7年目で有償修理で4万程度だったと記憶しています。その後は再発していません。

2台目の2022年60kW(62kWではないです)も3年目の車検の際に同じような音がするなとは思っていたのですが、１台目と同じように徐々に頻度と音が大きくなってきて気になるので先月修理してその後は再発していません。異音系はしょうがないと思うので値切り交渉とかクレームとかは一切入れていませんがなぜかこちらは無償でした

ZE-1リーフはそういうもだと思ってたんですが鳴らない人もいるんですかね。

参考いただければ幸いです。

書込番号：26492190

[らぶくんのパパ]

＞noribomaさん
＞なぜかこちらは無償でした
リーフの駆動系故障はメーカー保証が5年10万キロですから無償修理になります。
私のe+も4年9万キロくらいで同じ問題で無償修理してもらいました。

書込番号：26492329

日産リーフの中古車選び

[時代に抗う]

2014年G 24kw 9セグ110kmの表示　走行距離5.9万
2016年X 30kw 8セグ143kmの表示走行距離2.6万
2台を検討してます。

1日走行距離は50km以内でちょい乗り目的です。
販売店からはその目的であれば問題なく使えますと説明をうけました。
ただネット情報で30kwのバッテリーは8セグ以降急激にバッテリーの減りが早くなるという情報も見かけましたが、実際のところどんなものでしょうか？

上記2台では、どちらがおすすめでしょうか、アドバイスをお願いします。

書込番号：26480620　スマートフォンサイトからの書き込み

[時代に抗う]

＞banichannさん
ありがとうございます。
自動車税は高くならないようです。
2016年の方は、販売店は薦めてくれたんですが
8セグなのと30kwのバッテリーが劣化が早いらしいと聞いたので躊躇してます。

書込番号：26480909　スマートフォンサイトからの書き込み

[時代に抗う]

＞卒fitさん
ありがとうございます。
24kwの方が安定していると聞きましたがそうでもないのですかね。

書込番号：26480913　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞時代に抗うさん
ありがとうございます。
電気自動車は、優遇されてるのですね。
失礼致しました。

書込番号：26480918　スマートフォンサイトからの書き込み

[平殿器]

中古のリーフを買って「バッテリーが8セル・9セル残っていてもいきなり充電がストンと落ちる、
冬場にエアコンを使うとあっという間に電欠する」と後悔するユーザーも少なくありません。
購入を検討している車両の「実際の航続可能距離」や「バッテリー保証の有無」について、
必ず販売店に確認してください。

同じ予算（35万円前後）であれば、軽自動車などの中古車と比較検討することも強くおすすめします。

書込番号：26480926

[時代に抗う]

＞平殿器さん
ありがとうございます。
そうなんですね。突然止まるのは大変困りますよね。
バッテリー保証は聞いてみます。

書込番号：26480936　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

もう少しタイミングが早かったら…5万円でお譲りしたのに(笑)
新型リーフ購入での下取りが4万円でした。B5Gが月曜日に納車です。

2017年に新車で買って16万キロ乗りました。バッテリー(30kWh)の健全度はきわめて良好です。10万キロでショックアブソーバーも交換していますが、最近は段差を乗り越えた時などに足回りのジョイント？からカタンという音がするようになりました。

片道100kmぐらいのお出かけなら余裕でできます。明日も最後のドライブに250km先の広島県まで出かける予定です。

書込番号：26481133　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

チョイ乗りのセカンドカーなら軽の方が良かと思いますが
古いリーフでも乗り心地やランニングコストはいいですよ
でも充電用コンセント設けるのに最初5万円位かかります

40リーフがぶっ壊れて現在2013年式の24リーフを
ナンバー復帰させ乗ってますがポンコツ感はほぼゼロで
チョイ乗りなら35万の中古軽よりはるかに快適です

しかし故障したら即アウトなので5年は到底無理
タイヤや部品交換も必要になってくるから
車検時期が来たら手放すか
あと1回だけ車検通すかくらいが限度でしょう

いずれも劣化が加速しあと2年も乗れば5〜6セグ
冬に暖房入れると50キロ走れなくなる可能性が大

2014年G 24kw 2年後6セグ実走60km 査定ゼロ
Gなので装備は良いが急速充電速度は遅い

2016年X 30kw 2年後5セグ実走50km 査定ゼロ
自動ブレーキ付いてるし急速充電速度も速いが
セルバランスが悪い箇体が多く実走距離は短め

35万円の中古軽 上記リーフより長く乗れる
可能性は高く税金も安いがポンコツ感は否めず
燃料やオイル交換や整備費用車検費用は高い

35万円の中古車ってそんなもんです


草を刈る男 さん
30リーフのバッテリーしかもセグ欠け無しは
絶滅危惧種なので欲しがる業者は多かったカモね

書込番号：26481272

[すけすけず]

＞時代に抗うさん
まさに8セグの30kWhのリーフに(セカンドカー運用で)乗っていますが、
12月から3月ぐらいは(特に1-2月は)気温の低下で航続距離が短くなり、
充電性能もイマイチゆえ、ストレスが大きいかも知れません。
内部抵抗が大きいので、急速充電していると損している気分になります。
ですから普通充電運用を心がけることになります。

私の場合、4-11月は片道28km(往復56km)の通勤にも使えていますが、
もっぱら近場の買い物の場合にできるだけ運用する形です。
乗って頂くと分かりますが、その静粛性はもちろんのこと、
トルクが大きくちょっとした段差のある駐車場など
(エンジンを吹かすような必要なく)ヒョコっと乗り越えられる、など
ビギナー運転手にも優しい車です。私の子供たちは30kWhリーフで
運転の練習をしましたが、皆運転しやすいと言いますね。
(Ecoモードを外した際の狼のような加速も魅力的です。)

しかしながら、補助金の大きな新型リーフに一票ですが。

書込番号：26481290

[卒fit]

リーフスパイならバッテリーが目視できます。

＞時代に抗うさん

私がマジ検討なら
提示された2台では24kWを購入検討かと。


2014年G 24kw 9セグ110kmの表示　走行距離5.9万
2016年X 30kw 8セグ143kmの表示走行距離2.6万
2台を検討してます。

Gは 5.9万キロで9セグまああるよねなセグと走行距離


xは距離に対して8セグは短くないか？　なんか既に抱えてない？疑い。

　今の情報ならxがハズレの確率が高そうと
私なら思います。

　リーフスパイでバッテリー監視は必須
バッテリー100近くがそれぞれ可視化できて
安心感が全く違います


因みに2011年式も2026/3まで活用してました
セグ6 50km冬場はギリでした。ヒーターユニットが
2016の24kWとは違います。

書込番号：26481315　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞草を刈る男さん

そのリーフ私も欲しかった。
5万とか勿体無い。

書込番号：26481316　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

卒fit さん
2014年式の24リーフは急速充電速度が遅いし
今後の劣化も早いであろうから良くないですよ
2016年式とか初代後期の24バッテリーは中期より
進化しているので初代後期24なら30より買いです

話しは逸れますが草を刈る男 さんの
新型が納車前ということは下取りの30リーフ
その後の行方は未だ決まってない可能性が高く

過走行だからスレ主さまにはお勧め出来ませんが
卒fit さんが下取り先のディーラーを教えてもらって
現状維持でも良いから売って！とお願いし
ディーラーにも利益が出て草を刈る男 さんにも
顧客紹介料が多少なりとも出るくらいの
買い値ならみなウインウインになるカモよ

書込番号：26481379

[平殿器]

はっきり言いましょう、買わない方がいいですよ。

この手の中古で一晩かけて充電したのに、いきなり残り走行距離が80kmからアラートまで一気に落ちる。
35万円で乗りつぶす、50�qだけ走ればいいなら、中古軽自動車の方がよっぱどまともに使えます。

書込番号：26481400

[時代に抗う]

＞草を刈る男さん
こんにちは
16万キロ近く走られてセグ欠けがほとんどないとは素晴らしい。
譲ってもらいたかったですね^_^

書込番号：26481683　スマートフォンサイトからの書き込み

[時代に抗う]

＞すけすけずさん
やはり冬場の運行が心配ですよね。
富山県在住なので、以前より降雪量は少ないですが
それでも雪道が多くなります。
スタックしたら怖いですよね。

書込番号：26481689　スマートフォンサイトからの書き込み

[時代に抗う]

＞平殿器さん
ありがとうございます。
ハッキリ言ってもらえて。よく相談します。

書込番号：26481691　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞平殿器さん

君はEVの乗った事なくて、
EVに興味がないから
悪い事例しかしらないからだよ。
ババ引くと君の話しはあるよ確かに
ババひけばね。

書込番号：26482134　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

平 くんは
すでにババ引いちゃったんだと思うよ
セルバランスのバラつきが大きい30リーフとか

EVのことも中古軽自動車のことも
ろくに調べもしてないみたいだし

35万円以下の軽中古車をチラッと検索してみたけど
ポンコツばかり超古年式とか過走行とか
こっちの方がいいなんて言えません
はっきり言って

書込番号：26482147

[tkfm7]

リーフスパイ持って実車見に行くしか無いんじゃ？
不良セルがあるかどうかが判断基準になるだろうし、それは自分で調べるしか無い。

運用面で50km走るなら100km充電できて無いと怖いと思う。いざという時の充電ポイント、日産ディーラーが近くにあるかどうかでも違うし。自宅充電のみか、Zesp3使うのか。2ndカーで遠出は絶対しないとか、限られた条件なら良いのでは？

私は‘27年30kWh8セグ7.2万km車検残1年、満充電114kmを25万で購入。Zesp2残ってたので400km下道で陸送。

アラウンドビュー、Bose、フォグなど、24kに付いて無かったオプションが沢山ついてたのでお買い得だったと思う。カタログで見えないところだけど、30kはあれこれ改善されており、ベース車としては30kの方がしっかりしてる。

探せばもっと条件の良い中古見つかるんじゃ無いかな？

私は直ぐに40kWに載せ替えたので、満充電で230〜250km走れるので普段使いには十分です。高速で4-500km走るのは厳しいです。

書込番号：26484558　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

連投失礼
あと、走行距離、電費は坂道があるかどうかで大分変わります。自分の走行路が平坦ならばその距離を信じて良いけど、アップダウンあるなら80%ぐらいで考えた方が良いです。

上り坂でみるみる走行可能距離が減るので、走行距離に余裕あっても辿り着け無い、ヒヤヒヤする事になります。(坂を登り切れさえすればあとは大丈夫)

書込番号：26484567　スマートフォンサイトからの書き込み

[車寅四郎]

24kWh 4セグ 75km表示

＞時代に抗うさん
LeafSpyでバッテリー確認させてもらってセルバランス崩れの少ない方を選ぶといいですね
多分2014年G 24kw 9セグの方が崩れが少ないと思いますが

私の2013年 24kWh 4セグ 75km表示のリーフですが航続距離表示は正確で飛んだりすることはありません
全体的に激しく劣化していますがセルバランスが崩れていないのが幸いしているようです

書込番号：26492099

風切音の評価と静粛性向上シート

[lovearth7]

5月末の納車予定です
ディーラーオプションの静粛性向上シートを追加しようか悩んでいます

せっかくのEVですし、こだわってみたいなと思うのですが、口コミがほとんど見当たらず、効果がわかりません。他車でも取り付けた方いらしたら、ご意見伺いたいです

また各所で高速時の風切音のレビュー見かけますが、
他の車より音が大きいのでしょうか？？

書込番号：26471392　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞lovearth7さん

YouTube動画などの試乗レビューでは、Aピラーないしミラー付近からの風切り音が耳につくようです。
次のマイナーチェンジでは二重ガラスを採用するんでしょう。室内コンセントや後席シート＆バッテリーヒーター、シートベンチレーション、アンビエントライトなども標準化されるでしょうか。

なんだかなぁ…という感じですね。

書込番号：26471831　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

amazon等でデッドニングシートと、エーモンのサイレントマットとかを自分で張り巡らせたら同じ効果あるんじゃないでしょうか。

ドアのの内張、意外と簡単に剥がせたりします。

書込番号：26471864

[草を刈る男]

最近、カキコミ少ないですねえ。

書込番号：26473311　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

ついでに鹿笛もいかがでしょう
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E9%87%8E%E7%94%9F%E5%8B%95%E7%89%A9%E3%81%A8%E3%81%AE%E8%A1%9D%E7%AA%81%E3%81%8C%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%25E3%2580%2582%E5%BF%83%E9%85%8D%E3%81%AA%E4%BA%BA/

草を刈る男 さん
以前AESCバッテリーについてお返事出来ず
ごめんなさい

iPadでログイン出来るようにしてから
書き込みが容易になりまして
SAKURAの中古スレにその辺のコト書きました

書込番号：26473328

[草を刈る男]

＞てるずさん

お気遣いどうもです。サクラの中古スレですね。また拝見させていただきます。
これからもよろしくお願いします。

書込番号：26473346　スマートフォンサイトからの書き込み

[lovearth7]

納車されました。
８０キロくらいから風切音し始めますね。
他の音が静かな分、目立ってるような気もします

風切音は窓からきこえます。
サイドウィンドウは２重ガラスじゃないですが、
街中では驚くほど静かなので２重ガラスに変えてもそんなに変わらないかと。

とりあえずフィンやアルミテープとか試して行こうと思います

書込番号：26485995　スマートフォンサイトからの書き込み

[lovearth7]

どうやらサイドミラーからの風切音ではなさそう。

書込番号：26490621　スマートフォンサイトからの書き込み

降車時はパーキングブレーキ？

[lovearth7]

オートブレーキホールドをオンにしている場合でも、
駐車して降車する時はパーキングブレーキを操作する必要ありますか？

パーキングブレーキ引かずに降りようとすると、ガクっと動くことがあって、オートブレーキホールドとは別物なのかなと。

また、電源を切っても音楽が止まらず、
ドアを開けると切れるのですが、電源操作と連動はしないんですかね？

書込番号：26485682　スマートフォンサイトからの書き込み

[lovearth7]

そうなんですね
プジョーだと電源切れば自動でパーキングになるのに。、
残念

書込番号：26485715　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

リーフの取扱説明書の中に、

「オートブレーキホールド機能が作動しているときにシフトポジションをPにすると、パーキングブレーキがかかります。」

と記載ありました。

これでは、だめですか？

書込番号：26485737　スマートフォンサイトからの書き込み

[RISARISA]

＞lovearth7さん

こんにちは。

停車時は、オートブレーキホールド、
駐車時は、パーキングブレーキですね。

＞電源を切っても音楽が止まらず、ドアを開けると切れる

トヨタのヴォクシーも、
電源を切ってもテレビが消えず、ドアを開けると消えますね。
最初だけ気になりましたが、今では慣れましたね。

書込番号：26485751

[lovearth7]

この動作してるのですが、ドアを開けるとガクッとなるのですよね

書込番号：26485760　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞lovearth7さん

オートブレーキホールドと電動パーキングブレーキは別物ですね。
オートブレーキホールドがオンになっていればPに入れると電動パーキングブレーキが作動すると思います。

ライトもドア開けると消灯しませんか？　音楽、ナビなどもその様な仕様なのでしょう。
多分ですけど、ディラーに言って変更してもらえるのじゃないでしょうか。
（システムオフ連動に）
他社を出して済みませんけどトヨタは変更出来ました。

参考に　P-１９１
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/LEAF/2601/manual_t00um7ta0a.pdf

書込番号：26485769

[SMLO&R]

＞lovearth7さん

>駐車して降車する時はパーキングブレーキを操作する必要ありますか？

運転手が降車する場合にはパワーをオフにしパーキングブレーキを入れてください。法令の定めです。
道路交通法 第71条第1項第5号
パワーオフで自動的にパーキングブレーキが作動する車もあります。

> 電源を切っても音楽が止まらず、ドアを開けると切れるのですが、電源操作と連動はしないんですかね？

一般的にパワーをオンからオフにした場合、アクセサリー電源は一定時間オンのままでタイマーdr切れます。
パワーオフでも乗員が直ぐに降りない場合を想定しての事です。運転席ドアを開けた場合には「降りる」という判断になり即座に切れます。

書込番号：26485771

[神楽坂46]

＞lovearth7さん
＞この動作してるのですが、ドアを開けるとガクッとなるのですよね

電動パーキングですよね。

ブレーキペダル離すのが早いのでは無いですか？トヨタ車ですが停車してすぐブレーキペダル離すとガクッ（揺れる？）となります。
少し遅くするとなりません。（２〜３秒位）

書込番号：26485777

[lovearth7]

確かに、ドアを開けたあと若干ラグありそうです。

Pに入れただけではパーキングブレーキになってなさそう。説明書と挙動が違うような

書込番号：26485833　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

＞RISARISAさん
ACCカスタマイズをオンに設定すると、パワーOFFでテレビが切れるようになりますよ。
私は補機バッテリー上がりが心配なのでACCカスタマイズをオンに設定しています。

書込番号：26485836　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞SMLO&Rさん
＞運転手が降車する場合にはパワーをオフにしパーキングブレーキを入れてください。法令の定めです。

よくもまあ、そんなウソをどうどうと・・・

「パーキングブレーキをかけなければならない」とはどこにも書かれていません。

「停止の状態を保つため必要な措置を講ずること」と書かれているだけです。

雪国で違反者が続出してしまいます。

老婆心ながら。

書込番号：26485865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ISSから眺めてみたい]

最近の車は、もうややこしい事で厄介ですな。
また、車により えろう違う様ですしな。

まあ、メーカーが競って独自性を出そうとする努力も良いけんど、殊に安全に関わる一連の操作は、よう統一して欲しいですがな！

もう、今でさえ えろう苦労してんやから。(@_@)

書込番号：26485939　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞lovearth7さん

取説を見ると、、

・電動パーキングブレーキは、マニュアル操作が基本
・オートブレーキホールド作動中に以下の操作をすると自動で電動パーキングブレーキが作動する
　・シフトポジションを「P」にしたとき
　・運転席シートベルトを外したとき
　・運転席ドアを開けたとき
　・パワースイッチをOFFにしたとき
　　　　　・・・・

lovearth7さんは、手動で電動パーキングブレーキを動作しなかったので、ドア解放で電動パーキングブレーキが自動動作したんじゃないですかね。

なお、、パワースイッチOFFでも電動パーキングブレーキが自動動作すると書かれているので、

>プジョーだと電源切れば自動でパーキングになるのに。、

と同じ操作が可能のように解釈されます。

オートブレーキホールド作動中であることを再確認してみてはいかがでしょうか？

書込番号：26485994

[lovearth7]

確認しました。

おそらくパーキングブレーキが作動するのにタイムラグがあるみたいですね

細かい仕様が微妙ですが、プロパイロット2が驚くほど便利なので目を瞑ります

書込番号：26485998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののんころん]

現行リーフG7G乗りです。
ブレーキホールドスイッチのみの点灯ではパーキングブレーキは作動しません。

その下にある電動パーキングスイッチが点灯していれば発進時に自動解除、停車後シフトスイッチをPにすれば自動でパーキングブレーキが作動します。
タイムラグは無いですね。
作動条件としてフットブレーキをしっかり踏んでPボタンを押してください。踏みが弱いと作動しません。

また電源ボタンを押してもオートACCにより音楽は一定時間は切れません。運転席中央の丸いボタンを押せば停止出来ます。

書込番号：26486047　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞明日のその先さん

>よくもまあ、そんなウソをどうどうと・・・

本スレは「パーキングブレーキ」が主題ですから、「降車前(ドアを開ける前)にパーキングブレーキを作動」と言う主旨に違和感を感じる感覚が不明です。
またパーキングブレーキ使用は停止状態維持方法の例示列挙の一つであり限定列挙ではありませんから、「うそ」には該当しません。

>雪国で違反者が続出してしまいます。

いまだにパーキングブレーキをケーブルで引いて作動させる古い機構搭載車もあると聞きます。電動パーキングブレーキとしては旧式・コストカット設計でしょうか。そういう車だと寒冷地では苦労しますね。
私は降雪地帯居住ですがもう十数年以上ケーブル無しの車ばかりなので、凍結期もパーキングブレーキ常用です。凍っても無問題です。

老婆心ながら

書込番号：26486070

[BREWHEART]

＞「パーキングブレーキをかけなければならない」とはどこにも書かれていません。

道路交通法 第71条第1項第5号に関してGeminiと同じ模範解答ですな。

書込番号：26486210

[Scottish_Fold]

＞私は降雪地帯居住ですがもう十数年以上ケーブル無しの車ばかりなので、凍結期もパーキングブレーキ常用です。凍っても無問題です。

たまたま凍らなかっただけで、凍結する可能性はあるみたいです。

https://trafficnews.jp/post/123392

書込番号：26486288　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞SMLO&Rさん
＞停止状態維持方法の例示列挙の一つであり限定列挙ではありませんから、「うそ」には該当しません。

これは「詭弁」です。
「パーキングブレーキ」は「必要な措置」に該当しますが、「必要な措置」は「パーキングブレーキ」だけではありません。
ねじ曲げてはいけません。

＞SMLO&Rさん
＞運転手が降車する場合にはパワーをオフにしパーキングブレーキを入れてください。法令の定めです。

貴方は、貴方の言うただの「例示列挙の一つ」を、「降車する場合には、必ずパーキングブレーキをかけなければならないと法令で規定されている」という意味で書いています。

法令まで記載して、他にも方法があるにもかかわらず、この方法をとらなければ「違法」「法令違反」だと説いているのです。

「違法」「法令違反」ということは罰則規定がある・・・
つまり、社会的に強制力があることになります。

法令に書いていないことを「書いている」と書いておきながら「そのうちの一つだからウソでは無い」とは、申し開きにもなっていません。

また、私が「間違い」ではなく「ウソ」と書いたのは、「法令の解釈の誤り」でもなく、「条文の誤認識」でもないからです。
「誤り」ではなく、「ウソ」に他ならなりません。


老婆心ながら。

書込番号：26486323　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

↑直前の自分のレスの訂正です。

下から２行目
＞「誤り」ではなく、「ウソ」に他ならなりません。

「『誤り』ではなく、『ウソ』に他なりません。」
の「誤り」です。読み替えてください。

読み返して、自分で笑ってしまいました。

大変申し訳ありません。

書込番号：26486327　スマートフォンサイトからの書き込み

[lovearth7]

スレッドの質問内容と直接関係しないやり取りですね

書込番号：26486329　スマートフォンサイトからの書き込み

純正オーディオの音質について

[tomtom1959]

GグレードのBOSEサウンドにも魅力があるのですが、Xグレードのオーディオがまあまあであれば価格差を考えてXにしようかと
考えています。すでにXを購入された方、オーディオの音質についてお聞かせください。
またスピーカーの変更、サブウーファーの取り付けなど可能なのかについても教えてください。

書込番号：26418061

[KIMONOSTEREO]

＞BOSEサウンドにも魅力がある

これは実際に試聴されての感想でしょうか？それともイメージでしょうか？

私の知る限り、カーオーディオ専門店でBOSEを扱ってるところはありません。それくらいカーオーディオの分野ではBOSEは論外って感じじゃないんですかね〜。

私の地元のカーオーディオショップです。
https://www.emotion-jp.com/
https://tone4022.net/
https://soundpuredio.jp/

どの店を見てもBOSEは扱ってないようです。


音質に拘るなら、専門店に相談して社外品を使われたほうがいいんじゃないですかね？
純正オーディオのまま音質向上が狙えるDSPという機器もあります。
DSPとは、、、
https://soundstation-group.com/introduction/intro-dsp/#:~:text=%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%BB%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%BC%EF%BC%89%E3%81%A0%E3%80%82-,DSP%E3%81%A8%E3%81%AF,%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AE%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%A0%E3%80%82

この辺がお手頃です。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/processor/deq-2000a/?ref=header

書込番号：26418143

[KIMONOSTEREO]

ついでに言えばホームオーディオの世界でもBOSEは重視されてません。扱いはある店はありますが、積極的には販売してないように思います。

BOSEって業務用ってイメージですかね〜。
PC用を使った経験はありますが、安価なPCメーカー品と大差無い印象です。

書込番号：26418145

[Scottish_Fold]

＞BOSEサウンドにも魅力がある

実際にBOSEの音を聞いてみて気にいったならBOSEを選べばいいと思います。

BOSEというブランド名だけへの憧れなら、4スピーカーのXを買った方が自分好みの音を作り易いのではないでしょうか。

スピーカー等交換を考えてるならなおさらですよね。

音の感じ方は多分人それぞれなので、実際自分で聞いてみないとわからないと思います。

書込番号：26418320　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞tomtom1959さん
後々スピーカー交換を考えているならBOSEはやめた方が良いです。

完成されているシステムを交換するのって難しいです。

DSPと社外スピーカーで組んだ方が好みな音質になると思います。

書込番号：26418365

[SMLO&R]

＞tomtom1959さん

Boseはアフターマーケットの車載器ビジネスを戦略的に避けていますので、ライン純正以外でBoseのオーディオシステムを楽しむ事は出来ません。

Boseの音作りの特徴は「温かみがあり、広々として、滑らかで快適、再現の正確さよりも感情に訴える」とも言われます。特に車載オーディオについてはその特定のキャビン向けに設計されたサウンドで、路面音とエンジン音を相殺する、キャビンの粗さを和らげる温かみを強調する、 車体パネルを音響要素として活用する、ANC（アクティブノイズキャンセリング）を統合する、などの評価があります。
Boseシステムにご自身で何か後付や交換をするのはほぼ無謀な試みだと思いますので、ご自身で改造なさるおつもりなら標準システムで。しかし音作りは結構敷居が高いと言うのが私の印象。趣味の世界ですからその挑戦を楽しむ方向けでしょうか。

しかしサウンドの好みは人それぞれですから、「〇〇とXXどっちが良い？」と他人に聞いてもほぼ無駄だと思います。
ぜひご自身で両方のサウンドを実際に走行しながら聴いてみて下さい。

私は以前に(自宅にBose製品はありますが車載システムは聴いた事はなく)他社の標準システムとオプションシステムを聴いてみて「わっ、全然違う」と感じ、以来事前に聴く事もなく無条件で必ずオプション搭載にしています。

書込番号：26418394

[tkfm7]

AZE0ですが通常のXからBOSE付きに乗りつぎました。
最初は音良くなったと家族でも話してました。今は慣れてしまい気にする事もありません。
AZE0のBOSEシステムはトランク内に設置され、荷物を積む方には邪魔になります。
ノーマル、BOSEとも音漏れが大きいと感じてます。断熱にもなるらしく、デッドニングしようと思ってます。

書込番号：26419893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブリショー]

クルマの世代とともにBOSEも進化しています。
車型ごとに合わせ込んでいるので、純正のBOSEは大好きです。
実際に聞いてみて良かったら、迷わず買いです。
家のオーディオルームより、クルマの方が滞在時間が長い。
投資効率は良いと思います。
風景とともに音楽が流れる。まさにクルージングの醍醐味です。

書込番号：26421639

[あかビー・ケロ]

＞tomtom1959さん
まだデリバリー始まったばかりで，答える人もユーザーでない人しか居ないので、質問は時期早々かと…
またお好みの音楽ジャンルや普段聴くホームオーディオシステム次第でしょう。

自分は試乗しましたがXグレードだったのでBOSEは聴いてませんが、ヘッドレストにスピーカー内蔵されてる10spの為、基本はノートオーラ8sp同じパーソルプラスサウンドです。
昔オーラで試乗した後日に停止状態でじっくり聴いた事ありますが、高音から低音までバランス良く聴こえてくる仕様で、耳元のスピーカーも運転に支障ないようにボリューム上げても大きくなりません。
あくまでBGMとして音場の再現、サラウンド感を感じるシステムです。
基本はボーカルメインのポップス系が似合うと思います。

書込番号：26421661　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

https://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?nickname=tomtom1959

書込番号：26421972

[@trout]

＞tomtom1959さん
B7 X 4/4に納車です。＼(^_^)／
僕もオーディオについては、関心があります。前に乗っていたMAZDAのCX30にはBOSEが搭載されていましたが、とりわけすごいとは感じませんでした。いわゆる元気で陽気なイメージではなくて自然な音場形成でした。ドライブには向いていると思いましたが大枚払う必要は？と思ってました。
リーフ購入にあたっては、Xグレードとし、スピーカー交換などで自分の好きな音づくりをしようと思ったのです。
実は、先日、妻が乗るサクラの音響設定がかなり凝っていることに気付きました。ナビにDSPが組み込まれていて細かい設定、例えばスピーカーからの距離差によるタイムラグ補正もできるのです。スピーカーは純正の安価なフルレンジだと思いますが、音響設定でかなり良い音で聞けています。
サクラに付いているのだから、当然リーフのナビにもDSP機能がついてるのではないかと期待できます。
だとすると、フロントをセパレート型に換装し、サブウーハーを加えれば立派なシステムが構築できるのではと、日々妄想しています。
車が届いたらまた報告します。

書込番号：26441535

[tomtom1959]

返信ありがとうございました。B7Xに試乗した際にナビを確認しましたがDSPは搭載されていなかったと思います。
web上で公開されているマニュアルを見ても以下のような記述があるだけです。

Bass [-]または[+]をタッチして低音域を調整します。
Middle [-]または[+]をタッチして中音域を調整します。
Treble [-]または[+]をタッチして高音域を調整します。
Balance [L]または[R]をタッチして左右の音量バランスを調整します。
Fader [R]または[F]をタッチして前後の音量バランスを調整します。
Bassenhancer
BassenhancerのON/OFFを設定します。

試乗の際に自前のUSBを挿して実際に音楽を聴いてみましたが自分にはあまり満足のゆく音ではなかったので
納車されたら即スピーカーの交換とサブウーファーの取り付けを考えています。

納車されたら実際のところどうなのか、ぜひお聞かせいただければ幸いです。

書込番号：26441653

[@trout]

chatGptで、調べてみました。 日産 さくら の オーディオ装備から 確認していくと 日産 さくらには DSP の機能が ついてることが明らかになりました もちろん 簡易型ということですが普通に使う分には結構使えるという結論です ついては リーフではどうですか という風に確認をしましたところ リーフ もさくらと同系列の日産純正ナビを使っているので同様の機能がついてるという回答になりました もちろん AI のことですから 100%信頼はできないのですが 多分 DSP はついてると思います メニューの段階から 音の設定というところに入って行って その他の設定というに入ってきますと DSP の様々な機能が使えるようです さくらには DSP は ついているのですが リーフについてるかどうかは 納車されないと分かりません 一応 AI の言うことを信じて 考えてみると 前のスピーカーをセパレート型に変えて サブウーファーを追加するというのが一番 リーズナブルで効果が高いのだろうと思います 予算的にも10万程度で行けるのではないかなというふうに思います

書込番号：26441849　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

話がすれ違っているように見えます。

スレ主さんは多分Bose搭載車の話をしておいでと思います。
この種のオプション車では高中低のゲインコントロール、前後左右バランス、ラウドネス程度の限定的な調整のみ可能で、それ以上のコントロールは付いていません。理由は以下の通り。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001370449/SortID=26277173/#26280570

Bose非搭載ならDSP搭載も理論上はあり得ます。商業的は別の話ですし、スキル無しに扱えるかも別です。

書込番号：26441882

[@trout]

＞SMLO&Rさん
いえいえ、初めのスレ主さんの投稿はXグレードの純正オーディオの音質について、またその標準スピーカーの変更について問いかけされていますよ。も一度、最初の発言をお読みください。皆さんの反応がBOSEばかりなので、スレの中心話題がＢＯＳＥに移って行ってしまったのでしょう。

書込番号：26441984

[SMLO&R]

＞@troutさん

そうでしたか。失礼致しました。
スレ主さんの試乗車がBose搭載だったと早とちりしました。

書込番号：26442020

[@trout]

納車されました。B7Xです。残念報告になります。
1 DSPはありません。サクラを下回ります。
2 サブウーハーは、座席下にはほぼ入りません。部品と干渉します。
3 低音は豊かですが 締まりにかけます。しかし、超低域まで延びてるわけではありません。高域も弱いです。
4 フロントをセパレート型に変えること、デッドニング程度の改善でしよう。
AIの情報は不正確でした。期待を抱かせて申し訳ありませんでした。

書込番号：26447453　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomtom1959]

納車おめでとうございます。あの価格でDSPなしとは本当に残念ですよね。妻のデイズにすら付いているのに。。。。

仕方ありませんので私もスピーカーの交換で考えたいと思います。

別のサイトでスピーカーを交換した事例が載っています。ご参考までに。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1516335/car/3822206/8590047/note.aspx


私は納車がまだまだ先のようですので実際に交換されたらまた教えてください。

書込番号：26447490

[パンダリーフ]

B7のXに乗っています（前車はアリアB6）
アリアのBOSEは広がり感があって悪くはなかったですが所謂定位みたいな音像ではないです
代車のノートオーラもBOSEでしたがヘッドレストから聞こえてくる妙な広がりは違和感しかなかったです
アリアはヘッドレストにスピーカーは無かったので違いがありそうです
本題、Xのスピーカーですがドアスピーカーのみフルレンジでツィーターがないのでボーカル系で無ければ音像は結構下がりますがボーカル系だとハンドルくらいには感じられます
前車がボルボでハーマンカードン、その前は50万程のシステムを組んでた感覚がベースにあります
その上で純正をある意味楽しみにしてましたが、思ってたよりは良かったのが印象です
ただやっぱり音像が低いですね
来週、フロントをツーウェイでブラムのスピーカーに換装するのでまたレポートさせていただきます
フォーカルが希望だったのですがお店のオススメもあってのチョイスですがメチャクチャ楽しみです

書込番号：26458094　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomtom1959]

よろしくお願いします。

書込番号：26458250

[@trout]

本日フロントのSP交換をしました。ショップで試聴して、Audison のセパレート型APK１６５Pです。標準工事加え、インナーバッフルはアルミ、内側に吸音用スポンジとしました。感想は、「全然違う」です。純正の中高音の張りのなさ、茫洋とした低音。すべて解決です。JAZZを聞きますが、ウッドベースも管楽器もとてもリアルです。新録音のアルバムはもちろんですが、50年代のアルバムも生々しく聞こえてきます。今回は、リアの交換は予算の都合上見送り、将来DSPを入れる時にどうするか考えます。まあ、今の状態で十分満足なのですが。

書込番号：26485810