三菱 i-MiEV のクチコミ掲示板

Vehicle to Home(EVパワー・ステーション）設置完了

[トライト雲]

設置前	設置後

本日、設置完了しました。
弱点と言われている「瞬間停電」ですが、我が家については電灯やＴＶのチラツキはおろか、デスクトップＰＣですら電源が切断されません。
あと、片相３０Ａの２系統でも必要十分で電源切り替えなど状況を無理に作らなければ起こりません。
良い意味で想像を裏切られ、非常に良い買い物ができたと喜んでおります。
これから色々試してご報告していきたいと思います。

書込番号：17960712

[トライト雲]

本日判明したこと。

アウトランダーＰＨＥＶは対応車種にはなっていませんが、以前から使用は可能という情報がありましたので検証してみました。
仕様は可能なのだが、本来三菱の他車（対応車種）でもの定の残容量３０％でもなく、ＥＶＰＳの設定を強制で１０％まで給電設定にして「手動」「タイマー」両方試す（これで他車は２０％台前半まで給電可能になるようです）が、残容量４０％になると給電作業を受け付けてくれません。まあ、対応車種ではないのでこんなものなのでしょうか？
「使用できるから買っても大丈夫」のような書き込みも散見されたようだったので、本気の購入者は注意が必要です。
ちなみに１２Ｋｗｈの６０％しか使えないとなると７．２Ｋｗｈですね。（それでもいいか）

書込番号：17961473

[トライト雲]

朝確認したこと

アウトランダーＰＨＥＶの充電は、９９％されていました。当初ニチコンからは１００％充電できないため車種によって９０％台の半ばぐらいで終了するのではないかとの指摘があったため確認しました。
ちなみにニチコン情報では、普通充電で１００％充電状態から給電作業ができない事象が確認されているようです。その場合の対処方法は少しバッテリーを減らすことだそうです。

書込番号：17962502

[ラッキーのおやじ]

トライト雲さん
設置完了おめでとうございます。

当方設置は検討していますがまだ具体的には動いていないです。

充電が100%にならないと言うのはi-MiEVも同じなのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：17966403　スマートフォンサイトからの書き込み

[トライト雲]

ＥＶＰＳ本体からの音

本日までに確認したこと

瞬間停電時に切断される電化製品はないと言いましたが、誤りでしたＰＳ４がスタンバイ状態から瞬間停電すると電源オフになってしまい主電源の投入を要求されることがわかりました。もう少し検証を進めたいと思いますが最悪ＵＰＳの導入を検討します。
あと、対応車種以外の給電・充電についてですが、ＢＭＷｉ３に関してはＢＭＷの方曰く、バッテリーのダメージを考慮しプログラム的にＥＶＰＳ（これは検証済みだそうです）等については給電・充電できないようにしてあるそうです。ただし充電に関しては、急速充電器でのトラブルが発生したためアップデートを数回行っているため、もしかして可能になっているかもとの回答でした。（まあ、ｉ３の充電口は国際規格に則ってはいるもののチャデモであることは確認されていないので・・！！）
言い忘れていましたが、取り付けには２名で約４時間かかりました。（作業中の停電も15〜20分程度でした）
ちょっと本題からずれたレポートばかりですが、ｉ−ＭｉＥＶが帰ってきたら検証行いますのでご容赦ください。
最後に、中継器の画像と、本体の音の動画の掲載しておきます。

書込番号：17966425

[トライト雲]

ラッキーのおやじさん、ありがとうございます。

ｉ−ＭｉＥＶでも同じようです。（ごめんなさい。ｉ−ＭｉＥＶ戻ってきたらすぐ検証しますね。）
ニチコン曰く、三菱車のバッテリーの設定で保護回路が働き一様にできないとのことでしたが（リーフはみなさん８０％が基本なので特に気にならなかったのかな？）、車種及び個体によって様々だそうです。
逆にＥＶＰＳは１００％になると給電ができなくなる仕様のようですから、ニチコン側の設定なのかも・・・！！

買ったから言うわけではないのですが、ほんと使えますよ。早期にご検討くださいませ。（私の検証を見てからでもよいですね。）

書込番号：17966462

[ラッキーのおやじ]

トライト雲さん、返信遅れてすみません。

車両側の設定の様でちょっと気がかりです。
当方気長に構えておりますので、i-MiEVの事がわかりましたら、お知らせください。

よろしくお願いします。

書込番号：17974969　スマートフォンサイトからの書き込み

[トライト雲]

本日分かったこと

やっとｉ−ＭｉＥＶがもどってきましたので、給電に使用できるバッテリーの容量を検証してみました。
結果、写真のとおり２３％(残り３セグメント）でしたので、使用可能量は１２．３２Ｋｗｈでした。（ＥＶＰＳ１０％設定）
今度は、充電量を確認してご報告します。

ちなみに、私の愛車は平成２３年式のｉ−ＭｉＥＶ（Ｇ）です。

書込番号：17980045

[みつ１２]

ありがとうございます勉強になります。
アイミーブMだと何％まで使えるか知りたいのですね同じく２３％まで使えても７．５ｋｗｈですからもうちょっと深くまで使えればと思います。
使われていかがですか電気節約効果は出ていますでしょうか？

書込番号：17980202

[トライト雲]

みつ１２さん、ありがとうございます。

効果のほどは数字で確認できる設備の知識もないのでわからないですが、とりあえず今月の電力使用量見てみます。
瞬間停電がほとんどの機器に影響がないので、ちょっとびっくりしています。（うれしい）
私の方でもＭの検証やってみますので、またご報告します。

書込番号：17981000

[トライト雲]

追加報告

給電終了時のｉ−ＭｉＥＶ（Ｇ）のメーター内等の画像アップします。

書込番号：17981137

[トライト雲]

朝確認したこと

ｉ−ＭｉＥＶ（Ｇ）のＥＶＰＳでの充電は、９６％で終了していました。その後再充電してもすぐに終了してしまいこれ以上は無理でした。
アウトランダーＰＨＥＶは９９％までいったのに、なぜ？
検証結果は９６％〜２３％ということで、実際に使用できる電池容量は１１．６８Ｋｗｈでした。

書込番号：17982351

[ラッキーのおやじ]

トライト雲さん、大変参考になります。
ありがとうございます。

実際に使える範囲がもう少し有ると良いですね。
せめて充電は99%迄出来ると良いと思います。

書込番号：17982569　スマートフォンサイトからの書き込み

[トライト雲]

ちょっとだけ検証したこと

ＥＶパワーステーションを使用してから約１０日間の節電効果は、電力プランと照らし合わせてみると１，０００円弱でした。となると月に３，０００円ぐらいなのかな・・・！！
あと、残容量２３％（現在の設定での限界値）から充電を９６％（現在の設定での限界値）まで行った結果、１１．２ＫＷｈでした。その日限界値まで給電して８．８ＫＷｈでしたので、変換効率は７８．６％でした。
ｉ−ＭｉＥＶ（Ｇ）１６ＫＷｈで８．８ＫＷｈしか使用できないのは厳しいので、早急に残容量１０％まで使用できるよう三菱自動車の縛りを外してほしいです。
最後に、ＥＶパワーステーション標準モデルでは、系統切替の状況が宅内でわからないので不便なのですが、ニチコンで後付けできる宅内リモコンを開発中だそうです。

書込番号：18006394

[トライト雲]

連投すみません。

先ほどの件、よく考えれば普通充電すれば１００％まで可能なのでもう少し使えますね。（使い分けるのが面倒なような・・・！！）
以前情報としてあった１００％充電からの給電できないトラブルは必ずしもではないそうです。（ニチコン談）

書込番号：18006410

[トライト雲]

朝から検証

昨日の書き込みの件ですが、ＥＶパワーステーションで９６％充電後、２００Ｖ普通充電をしても９６％から増えることはありませんでした。そういえば８０％制限のない急速充電器で満充電しても９６％だったような・・・！！
結局、現状では７３％しか使用できませんでした。申し訳ありませんでした。

書込番号：18007899

[トライト雲]

再検証

昨日２００Ｖで普通充電し朝、車内でcaniOnで確認したところ１００％表示、ＥＶＰＳに接続し確認したところ９６％、やはり満充電で９６％でした。
ＯＢＤ端子からの信号と急速充電口からの信号に違いがあるようですね。（ニチコン曰くＥＶＰＳに表示される情報は車側からのデータであることは間違いないそうです）
そうなると普通充電する意味ないかな・・・！！

書込番号：18011686

[トライト雲]

再再検証

先日と逆の測定、ＥＶＰＳで満充電し９６％表示の状態で、車内のｃａｎｉＯｎで確認したところ９９．５％でした。
ただし、使用限界の２３％については、ＥＶＰＳとｃａｎｉＯｎは同じ表示。
いったいどれが本当の数字なのでしょうか？？？（調査中）

もしｃａｎｉＯｎが正しければ、使用可能電力は１６ＫＷｈの７６．５％（１２．２４ＫＷｈ）となります。

書込番号：18024648

[ラッキーのおやじ]

トライト雲さん、いつも大変参考になります。

どちらの表示が正しいのか気になりますね。
私は燃費マネージャーを使用していますが、これもちょっと不思議な数字を出してます。（検証中です）

それから、充電時間は短くなっていますでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：18028746　スマートフォンサイトからの書き込み

[トライト雲]

ラッキーのおやじさん。いつもありがとうございます。

燃費マネージャーの数値も、またお教えいただければ幸いです。

充電時間に関してですが、あくまで２３％〜９９．５％の７６．５％（１２．２４KWｈ）と仮定してですが、タイマー充電開始が午前２：００で履歴を確認すると充電終了が４：２０頃ですので２時間２０分で７６．５％の充電ができているものと思われます。倍速までの数値は出ていないようですが、後半が遅い可能性があるので、今度は８０％までの時間を計測しておきますね。

しかし、今まで充電量の最高値が１１．４KWｈなので・・・！！

書込番号：18028787

[トライト雲]

ちょい検証

ＥＶＰＳの充電設定で、満充電ではない方を選択して充電してみました。リーフでは自動車側の設定で８０％で止めることができますが・・・！！
結果、ＥＶＰＳ表示で９６％（ｃａｎｉＯｎで９８．５％）でした。どうやら三菱車は８０％でシステム上止めるすべがないようです。（ちなみに充電時間は２時間２３分でした。充電量１１．４ＫＷｈ【ＥＶＰＳ表示】）

相変わらずＥＶＰＳの９６％表示は変わりありませんが、データについてはニチコンで調査中です。

書込番号：18037885

[トライト雲]

リーフ使ってみました。

ＥＶパワーステーションにリーフ使用した結果。
充電に関しては、１００％までいきます。給電は残９％（リーフのメーターは１０％）まで使用可能です。約14KWh使用可能のようですので、単純にi-MiEV（G)より5KWh程度多く給電できます。

書込番号：18072626

[ラッキーのおやじ]

トライト雲さん、こんばんは
燃費マネージャの検証に時間がかかって返信が遅くなりました。すみません。
まだ検証中ですが、１％あたりの電力が0.128kW、0.127kWとなってしまいます。
100％で12.8kWになってしまうので気になっています。
電欠近辺で残走行距離とどうなるのか引き続き検証してみます。

書込番号：18095381

[トライト雲]

ラッキーのおやじさん、こんばんは。

検証結果ありがとうございます。実際の画面初めてみました。
興味深い結果ですね。もしかして残りの20％（3.2KWh）程度についてはリーフと同様最初から使用できない領域として設定されているのでしょうか？それとも燃費マネージャーが認識できない？？でもOBD端子だし・・・？？？
いろいろな仮説が思い浮かびますが、そうすると他の機器での表示容量等も不思議な数字になってしまうことに・・・！！
今後もお互いに情報共有お願いします。

書込番号：18096296

アイミーブＭでの遠出

[みつ１２]

九州では料金箱があって一回５４０円です。	料金箱です。

アイミーブＭを買って１万キロ走りました。Ｍのカタログ航続距離は１２０キロですが、夏場、２人乗りで、ある程度高低差のある道でエアコンを使わずに法定速度プラス５−１０％で１２０．５キロ残り電池容量５％まで走りました。もう５キロは走れたと思います。

４人乗りで３２０キロ往復した時には３回充電しましたが５０ｋｗｈの充電器なら１６分位で残り電池残量２３％から９７％充電できました。４人乗りで法定速度プラス５％位なら１キロ１％以下の電池消費で計算上では１１４キロ走れそうです。余裕を持って８０−１００キロごとに充電していますが時間にして１時間半位ちょうど良い休憩時間になります。（最近は亀マークを気にせずcaniOnで電池容量だけ見て走っています）

急速充電が増えてきたので遠出しやすくなりましたがリーフも増えてきたので土日だと充電待ちが多々あり、そんなときはパスして別の充電器を探しています。今年の７月から九州日産、プリンス共に１回５４０円の充電器使用量が必要になりました。夜間用には料金ボックスが設置されています。ゆくゆくは対応カードが必要になっていくと思います。
最近は空いていない場合が多く待つ事もあります。そんなことも増えてきたので時間の余裕をもって行動しないといけません。
充電器さえ空いていればＭは充電時間が短いので助かります。

書込番号：18050946

[みつ１２]

冬はフィットで遠出します。
毎月、福岡に行く用事があるのですが冬の寒さと急速充電料金と充電時間により電気自動車による移動のメリットがあまり感じなくなったのでガソリン車で行く事にしました。

急速充電器の充電料金が４社連合の急速充電設置により１回５００円か１分５０円位になりそうです。（まだはっきりした料金は発表されていません）
福岡まで往復３２０キロ位でフィットで下道を行くとガソリン代が２６００円位で給油は必要ありません。アイミーブＭでヒーターを使うと電費が４０％くらい落ちるので５回急速充電が必要で日産で充電するとして１回５４０円２７００円（プラス家庭での充電）になってしまいます。

夏場なら３回充電で１６２０円（プラス家庭での電気代）で往復できます。

なるべくガソリン車は使いたくないのですがアイミーブＭのような電池容量の少ない車には今の料金体系では遠出でのお得感がありません。

１ｋｗｈ５０円位での課金制を希望します。

それだと夏場で１１００円（プラス家庭での充電代１２０円）冬場だとヒーターで４０％マイナスとしても１５４０円（プラス１２０円）位で往復できる事になります。

書込番号：18065229

[みつ１２]

高速道路の充電料金が１回５００円になるようです。この料金では公平制が無く電池容量の少ないアイミーブＭにはやさしくありません。
充填量制か時間制にしていただければ電池容量が少なく１５分で充電できるアイミーブＭにはやさしいものになるのですが・・・・・。

書込番号：18078378

[naganaga2014]

みつ12さん、

おっしゃる通りですね。
設置コストの公平な負担は、QC設置によるEVユーザーの安心料も含めて理解できますので、電気代20円/kwの掛け算だけでは成り立たないことは理解できますが、少なくとも、QCの占有時間に応じた、納得感のある料金体系にしていただきたいですね。この点、80%15分のアイミーブMの充電時間は、現状のインフラ環境下、次の方をイライラさせないギリギリの許容値だと個人的に思っています。リーフの30分は長いですね。（早く80%15分200キロの技術水準になることを願ってます。）

私は、アイミーブMとガソリン車保有の二台持ちがコスト的に厳しくなり、今夏よりリーフ一台にしてしまいましたが、アイミーブMのSCiBの素晴らしさに惚れ込んだ1人です。約2.5年2.8万キロ乗ったのち、今は親類に乗ってもらっています。今でも100%充電の後続可能距離は110キロを超えるようです。

アイミーブMは、二台持ちで、家族の送迎ニーズがあるような方には最高の一台だと思います。スタイル、室内の広さ、普通車と変わらない走りの質感（ダッシュは普通車以上です。）、素晴らしいです。（内装は、快適装備はリーフに負けますが、運転席で操作できる全てのパワーウィンドウが全部オートスイッチ付きになっているなど、お金かけてると思います。）営業マンの方には失礼ですが、『俺に売らせろ！』といつも思います。

横からすみません。お邪魔しました。

書込番号：18079993　スマートフォンサイトからの書き込み

[福神づけ]

新参者の横やり（と言う表現で良いのか？）お許しください。

リーフの「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」の案内サイトに「NCS急速充電スポット（１分間の標準的な利用料金50円）」の記載が有りました。非会員の都度料金の様ですが、Ｍでの遠出は、会費を払わないと厳しい世の中になるのでしょうか？（案内サイトのURLをそのままここに貼り付けて良いのか判らないので、見たい方は検索お願いします。）
月2回以内なら会員にならなくても、いいかと目論んでいましたが、出先で充電の可能性が有る時は、会員加入が必須になるような気がします。

あと日本充電サービス（NCS）の加盟対象の充電器設置台数上限が高速道路が普通５・急速２で大型ショッピングセンターが普通５・急速１って言うのも気になります。（解釈違ってたらすみません）最近何故か急に始まったトヨタPHVの宣伝が重なってしまいます。

施設占有時間を考えると、逆じゃない？って思いますが、間違ってますかね？

書込番号：18084209

アイミーブＭの走行可能距離

[みつ１２]

防府から宇部まで往復距離はメーター読みで７８．５キロナビだと８０キロです。
満充電で同じコースをどう走るか、搭乗人数、天候、温度等によって変わります。何回か往復していますが今回は晴天で制限速度＋５−６キロで往復してみました。２０キロある自動車専用道路では約８０キロで走りました。前回は 2人乗車で往復、今回は運転者だけだったので結構、飛ばしましたが家に着い た時の残り走行距離は9キロでした。暖かくなったのと路面が乾いていた のも影響していると思います。亀マークが出ても残り電池容量は１５％なので電欠寸前までなら１００キロ位は走れそうです。

アイミーブMでも流れが良い道なら往復８０キロの通勤に使えそうです 。(ただし寒くてもエアコンヒーターは使わず３５ｗのシートヒーターで暖を取っています。)

書込番号：17402494

[北に住んでいます]

素朴な疑問です

ガソリン車でガス欠した場合ガソリンを補給すると走れますが（今までガス欠させた事は無いですけど）
EV車で電欠の場合は充電設備の有る場所までレッカー移動して充電しなければ走れないのでしょうか？

だとすると、事故渋滞等のアクシデントがあった場合ギリギリだと怖いですね。

書込番号：17403272

[みつ１２]

電欠するとレッカー移動しかありません。渋滞しても止まっていれば電気を食いませんからそんな時は駐車場を探してじっと待つしかありませんね。アクサダイレクトの自動車保険だと電欠の時、充電設備まで無料でレッカー移動してくれるそうです。
亀マークが出ても電欠まで電力は１．５kw残っているので１０キロ以上走れます。

書込番号：17403828

[みつ１２]

アイミーブＭで防府から福岡市まで往復３１０キロ走ってみました。
電池容量の１％で１．０９キロ走れました。１０．５ｋＷ使い切ると１１４キロ走れる計算になります。
ＧｏＧｏＥＶのサイトで行く前にどこで充電するか色々計画しておきましたが思い通りには行きません。朝３時出発まずは６２キロ先の下関日産まで、門司の日産までの７９キロも考えましたが１００％充電できるか分からなかったので安全パイを拾っておきました。

自宅から６２キロ　下関日産　　　　　３０分制限　１００％ＯＫです。

下関から２９キロ　北九州都市高速　山路パーキングエリア　日産の機械でしたが８０％充電、混んでいたので充電器の前に観光バスが止まっていてなかなかどいてくれず１０分ぐらい待たされました。

山路から４１キロ　日産プリンス福津　３０分制限　１００％ＯＫ　ここでリーフの先客がおられて１５分待ちました。

８時４０分着、奉仕活動をして３時に家路につきました。

福津から５５キロ　福岡日産　宗像　３０分制限　１００％ＯＫ

宗像から４５キロ　福岡日産　門司　３０分制限　１００％ＯＫ

門司から７９キロ　自宅に２０時到着　往復３１０キロ　　

充電池の１％で約０．９６３キロ走れました。今回は色々な充電設備を見て次回の参考にするつもりで回ってみましたが３箇所立ち寄れば次回は往復できそうです。高速道路で８０％制限は厳しいですね。高速道路にも計画はありますが何時になるのかぜんぜん告知もありません。

ふだん高速で行けば往復５時間ですが下道だと１０時間かかってしまいました。アイミーブＭなら２０分もかからずに満充電できるので３０分制限は助かります。往復にかかったお金は充電料金はすべて無料、行きの都市高速料金５１０円と関門トンネル軽自動車１００円往復２００円自宅での充電代金１２０円位、合計８３０円でした。日産さん、お世話になりました。本当に助かっています。三菱車も加盟できるカードを作っていただけると気兼ねなく充電させていただけるのですが。

書込番号：17457686

[みつ１２]

アイミーブＭでホタルを見に家族で佐波川ダムまで行ってきました。
往復６４キロ平均速度６２キロ電池消費量は５７％でした。ホタルは いましたが去年ほどではありません。ZR３００で足元に降りてきたホタルを撮影飛んでいるホタルも撮りましたが点にしか写りません。
帰りに１００円マックを食べて往復電費７０円位とマック４００円で家族で楽しめました。
ガソリ ン車ならリッター２０として４７０円では往復できないでしょうね。電気自動車で良かった。
CaniOnアプリも試しましたが問題なく機能しています。１００円ショップのスマートフォン台に固定したのをメーター前に置いて使いました。
この位のスピードでなら電池を使い切れば１００キロ以上走れそうです。

書込番号：17591141

[トライト雲]

みつ１２さん、こんにちは。

楽しそうですね。私もＭを追加でほしいなと常日頃から思っています。１００�q超えられたら十分実用的ですよね。
ｉ−ＭｉＥＶスレは元気がないので、ちょくちょくカキコしてくださいませ。

書込番号：17601964

[みつ１２]

長く乗るつもりなら東芝のSCiBを積んだミニキャブミーブ１０．５かアイミーブＭですね。私は５０代後半ですが死ぬまで乗るつもりでどちらも購入しました。
どちらも普通に使えて良い車です。

最近どんどん急速充電器が増えているので遠出も苦になりません。航続距離よりも充電時間の短いＭの方がお勧めだと思います。

書込番号：17619473

[みつ１２]

ＳｏＣが１％になっています。

アイミーブMで電池用量、何％まで走れるのか実験です。亀マークが１５％で出るとエアコンもヒーターもつかえなくなります。もっと走るとcaniOn の亀マークが８．５％で出現、前回はここまででしたが、家の周りをもっと走ります。２．５％まだまだ走ります。ガレージの前で往復を繰り返して１％に、まだ走れましたがここで実験終了。
SCiBの優秀さが証明されました。電池容量の使用範囲が広く１５％で亀マークではなくＸと同じ８・５％で亀マークを出して欲しいと思います。

書込番号：17672909

[みつ１２]

アイミーブＭで福岡に行きましたが法定速度の５％増し位で走って電池容量７３％を使って７９キロ走れました。１％で１．０８キロ走った事になります。フル充電だと１１３．６キロ走れる事になりますから、ほぼカタログどおりの走行距離になります。caniOnを使って往復しましたが残り電池容量が分かると安心して運転できます。
帰りは渋滞に巻き込まれましたが航続距離はそんなに悪くなりませんでした。

書込番号：17745553

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん。こんばんは。
長めの距離の時はエアコンを控えめにされているのでしょうか？
余り気にせずでしょうか？

その辺り凄く気になっています。

書込番号：17746167　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

長距離移動の時はエアコンを使いません。扇風機と走行風で頑張っています。朝晩の移動を心がけるようにしています。（笑）

書込番号：17752130

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん。こんばんは。
ありがとうございました。
近場でエアコン使用の時は80km位でしょうか？
もちろん、運転の仕方や坂の有無等で違って来るのを理解しての質問です。

書込番号：17756163　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

http://www.energia.co.jp/search/index.html?cx=001150921221811024863%3Almaawwwmjfy&cof=FORID%3A10%3BNB%3A1&ie=UTF-8&q=%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%83%96&sa.x=24&sa.y=10&sa=%E6%A4%9C%E7%B4%A2
中国電力のアイミーブ実証実験Ｎｏ１７を見るとエアコンやヒーターを使った時の平均電費が出ています。それを見るとクーラーエアコンを使用した場合、通常の８７％になっています。
今の車も回生以外はそんなに変わっていないので、これくらいが妥当な数値だと思います。

書込番号：17761471

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん。ありがとうございます。
とても参考になります。
グレードどちらを選択するか難しいところです。

書込番号：17764501　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

ラッキーのおやじさん
一日にどの位走るかでしょうね。Ｍだと通勤で往復６０キロ位が一番経済的だと思います。この位ならクーラーを使っても往復できます。Ｍは電池寿命が長いので毎日充電しても問題ありません。
うちは年間１万キロくらいしか走りませんからＭで十分です。

書込番号：17766265

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん こんばんは。
いつもありがとうございます。

今ガソリン車で年間15000km位を走ります。
使い方の殆どはＭで大丈夫そうで寿命も魅力です。
ただ、いざ購入したらこちらばかり使ってしまいそうで、距離を走りそうなこと。
ＥＶパワーステーションの設定が30%固定もあって容量が大きい方が良いかと揺れてます。

近々結論出そうとは思っています。

書込番号：17766402　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

EVパワーステーションを毎日使うと普通のリチウムイオン電池では寿命が短くなるので元は取れません。取れるのは時間がかかりそうですが寿命の長いSCiBだけと思います。三菱にみんなでお願いすれば３０％規制も解除してもらえてソフトの書き換えで対応してもらえるのではと思っています。

書込番号：17767267

[みつ１２]

ちょっと計算して見ました。Ｘだと１６ｋｗｈの７５％ですから１２ｋｗｈ一日使えます。深夜電力との差額が２０円くらいとして一日２４０円の節約。ＬＥＶ５０Ｎの電池価格９０万円÷２４０円は３７５０日になりますから１０年以上かかりそうです。
ＬＥＶ５０Ｎを３７５０回充放電すると電池容量は５０％位になりそうですから実際はもっと年月がかかります。

昼間に何ｋｗｈ使うかにもよりますが寿命の長いSCiBの方がＥＶパワーステーションに向いていると思います。SCiBでも計算して見ました。１０．５ｋｗｈの７５％は６．８ｋｗｈ差額を２０円として１３６円SCiBの電池価格が６０万円位として４４１２日。SCiBは１万回で９０％を維持できそうですから大雑把に計算して１万回（２７年間）使用すれば１３０万円の節約になります。１日６．８ｋｗｈ使うと３０日で２０４ｋｗｈうちの電気使用量を見てみるとこの位で十分です。

書込番号：17767304

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん おはようございます

私もいろいろ計算してみたのですが、ＥＶパワーステーションで元を取るのは難しいと考えはじめています。

Ｘの容量劣化が大きいことやＭは長期運用必要な点を考えると元を取ることにこだわってしまうと導入しないが結論になってしまいそうです。

他に良い点が沢山あると感じてますのでＭとＸのどちらがうちの使い方により良いかで決めてみたいと思います。

書込番号：17767595　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

caniOnがあって助かっています。

エアコン使って何キロ走れるのか実験です。
アイミーブＭで宇部まで往復７７キロ下道を平均速度６０キロ位でエアコンオン、風速は中の状態で走りました。渋滞があればもう少し航続距離が落ちたと思いますがこのくら いの速度で走れば後２３．５％電池容量が残っているので１００キロ位は走ってくれそうです。エアコンオフと比べて１０％マイナス位だと思います。

書込番号：17777865

[ラッキーのおやじ]

いつも詳しい情報をありがとうございます。

エアコン使用で10%落ち100km位だと急ぎの旅でなければ結構行けそうですね。

今自分のよく行く方面の充電スポット検索し
転々としながら行けるか等も見ています。

書込番号：17779703　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

何とか帰り着きました。	道の駅おふくの急速充電器です。

アイミーブＭで防府から大正洞まで４５キロ登りの道が多いので往復できるか微妙な所・・・・何とかなるだろうと行って見ました。道の駅おふく(カード無いので充電はしていません）と銅山によったのでちょっと距離は伸びました。大正洞に着いた時に電池容量は５３％帰りは秋吉台を通ります。

下りで３％位回生、エアコンオフで法定速度プラス１０％位でエコモードでスピードを落とすときにはＢモードを使います。往復９５キロ走って電池残量は１６．５％でした。
秋吉台に以前は行けないと思っていましたが１％１キロ走行が可能と分かってきたので遠出もしやすくなりました。

書込番号：17825003

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん こんばんは
いつも大変参考になります。

悩みに悩んでＸを契約いたしました。
月末か来月早々に納車です。
これからは、少しずつ自分の情報も発信して行きたいと思います。
これからも、よろしくお願いします。

書込番号：17829331　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

おめでとうございます。Ｘは電池がＬＥＶ５０からＬＥＶ５０Ｎになって寿命ものびた見たいですから１０万キロ走行後の電池残量がどのくらいになるか興味あります。リーフの取説http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/agreement.html?url=/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF/index.html
このような使い方が寿命を延ばしてくれると思います。ＬＥＶ５０を積んだベースグレードでは１０万キロ前に７０％以下になって無償交換してもらっている人が何人かおられます。実費の交換費用は１００万円位だそうです。ＬＥＶ５０Ｎなら大丈夫だと思います。

書込番号：17829404

[ラッキーのおやじ]

さっそくの返信をありがとうございます。

リーフの取説を確認して見ました。
電池に対しては同じと思いますので、同様の注意をして大事に乗って行きたいと思います。

納車が楽しみです。

書込番号：17829414　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

１２０．２キロ走りました。	残り電池容量５％・・・・・。

日曜日、昼から妻と２人で玖珂まで墓参りに行ってきました。片道６０キロ往復できるかアイミーブで行ってみました。お墓に着いたとき走行距離６０．５キロ残り電池容量は５３％でした。お墓参りを済ませて家路につきました。来たときよりも流れが悪く少し道を変えて帰りつきました。
１２０．２キロ走って電池残容量は５％でした。カタログ走行距離は１２０キロですがもう少し走れそうです。
エアコンオフ走行は法定速度+５ー１０％でオートクルーズ、行きはＢモード、帰りはエコモードで走り減速の時にＢモードを使いました。

書込番号：17852406

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん こんばんは

月末に納車されました。
まだ遠出していませんが、改めてとても良い車だと実感しているところです。

まだＥＶ慣れしてないので一充電で何キロ行けるか未知数です。

書込番号：17891593　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん こんにちは。
質問をさせてください。

オートクルーズは電費にかなり効きますか？

よろしくお願いします。

書込番号：17903794　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

この位置に別売コントローラーをつけてます。

オートクルーズは坂道で役立ちます。エコモードが５段階あるのですが２だと下り坂を走るとガクガク効いて気持ち悪くなります。（笑）

エコ４か５で走るとスムーズに速度補正をしてくれるので下り坂でも問題ありません。
何もしなくても一定速度で回生を効かせてくれるのでとっても助かります。最近はＢモード固定で速度が出たらクルーズコントロールオン、前の車が速度を落としたらコントロールスイッチを切って減速、すぐにスイッチを入れて前の車にあわせて定速走行に切りかえるようにつかっていて、とっても楽です。ブレーキを踏まずにすみます。別売りコントローラーは必需品です。使いやすいようにワイパーコントローラーの先に固定して使っています。これならハンドルを握ったまま操作できます。

止まる時もスイッチを切れば回生ブレーキで減速、ここでもブレーキはほとんど使いません。慣れるととっても楽ですよ。
電費も以前より長距離は走れるようになりました。

書込番号：17912905

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん、いつも詳細にありがとうございます。

下りで回生させつつ速度をキープできるとは思い付きませんでした。

まだすぐに取り付けは出来ないですが、付けたいアイテムですね。

今は、燃費マネージャーで何が電費に影響が大きいか調べながら走っています。

書込番号：17913177　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=1280
クルーズコントローラーの取り付け方法です。１２月２３日には私の取り付け記事も載せています。

書込番号：17913669

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん こんばんは
いつもありがとうございます。

コントローラー位置いろいろ試されて今の位置になった事が良くわかりました。
導入の時は参考にさせていただきます。

書込番号：17921498　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

東萩日産で充電中	家に着いたときのcaniOn表示です。

アイミーブＭで３人で萩までお米をもらいに行ってきました。萩までは６４キロ山を越える道で電池６０．５％を使いました。親戚の家で１００Ｖ充電。１時間半で４７％まで回復、家路につきます。１００Ｖ充電ケーブルがあると助かります。

４７％では帰れないので８キロ離れた東萩日産で充電させていただきました。９５％まで１２分、無料でした。

日産から家まで５９．７キロ電池容量の５７．５％を消費しました。山越えでも１００キロ以上走れそうです。 今回は日産が無料だったので往復７０円位です。すでに９４００キロ走行この分だと１年で１２０００キロ位走りそうです。電費がいいのでついつい出かけてしまいます。

書込番号：17980404

アイミーブ用アンドロイドアプリ caniOn117を使ってみる

[みつ１２]

コクピットです。電池残量が分かるので助かります。

アンドロイドアプリで caniOnというアイミーブＧ用の無料アプリがあります。読み込むにはＯＢＤアダプターが必要ですが中国製の性能の低いものに対応していません。対応品はOBDLink MX１６０００円位だったのですがOBDLink LXでも使えるようです。
早速アマゾンやヤフオクでOBDLink LXを探すとヤフオクに出品されていて直ぐに入札１２時間後に出品価格で落札、入金をすると次の日に届いて対応の早さにビックリでした。落札価格は ８２００円送料、消費税で1万円位でした。
早速、取り付け差し込むだけですからとっても簡単。ＯＢＤ端子に差し込んでブルートゥース認識させればアンドロイド4．03のソニータブレットＰでもアン ドロイド4．4のネクサス７でも使えました。５キロ位走りましたが一度フリーズしましたが再度アプリを立ちあげるとその後は問題なく使えています。
このソフトでできることは色々あります。一番役立つのは電池残量表示だと思います。
1.Cockpit　表示
2．Trip　Timer
3．Trip　History　1km刻みでの消費（青）と回生（黄）の電力量
4．Batt　Status　　Ｇは読めますがＭの場合データ読めず
5．Batt　Temp　　　Ｇは読めますがＭの場合データ読めず
6．Speed　History　速度の履歴
7．Altitude　History　タブレットのGPS機能を使った標高データ
8．Volts　History　　電圧の履歴
9．Amps　History　　電流の履歴
10．Wh/km　History　1kwあたりの消費電力の推移
11．SoC　History　　　SoCの履歴です
12．Heater　Histroy　ヒーターの消費電力
13．Acc　Pedal　History　アクセサリー電源の消費量
14．MAP　地図

書込番号：17429028

[みつ１２]

福岡に行って来ましたが残りの電池容量が分かると安心して遠出が出来ます。亀マークになっても残り１５％電池容量は残っています。

書込番号：17457752

[みつ１２]

電池容量が％表示されて便利です。

ソニータブレットＰはナビに使いスマホのau ISW12HTをcaniOn専用に使おうとヤフオクで探していました。

ヤフオクで３４００円で落札、レターパックプラスで送ってもらいました。綺麗な品で傷も見当たりません。予備のバッテリーと本体だけ。ヤフオクでは大体この値段で落札されています。このスマホは初期のディアルＣＰＵでアンドロイド２．３ですが４．０３にバージョンアップが可能です。３Ｄカメラと３Ｄ液晶が搭載されていて裸眼で３Ｄ再生が可能です。

アンドロイド２．３でcaniOnを探しましたが対応しておらずバージョンアップして４．０３を入れると使えるようになりました。これはアイミーブＭ専用に使うつもりです。
４０キロ走行してみましたがフリーズすることなく使えています。ただしＣＰＵをフルに使うせいか本体が熱くなっています。（笑）

書込番号：17464246

[みつ１２]

８・５％で亀マークが表示されました。

大雨の中、宇部に行って来てcaniOnを試して見ました。帰りに少し遠回りをして車載メーターで亀マークを確認、残り電池１５％で出現。
caniOn のコクピット画面では１５％でも２メモリ残っていて給電マークが点灯、コクピット画面の亀マークが出るまで走ってみました。８．５％で亀マークが出現まだ１メモリ残っています。

caniOnアプリはＧやＸ用の設定で亀マークが出るようです。

書込番号：17658749

[みつ１２]

時々フリーズして使えなくなっていましたが原因がわかりました。
ＯＢＤ端子の接触不良です。振動で接触が悪くなるようです。昔のファミコンカセットのように息を吹きかけて差し込むと復活します。
なにか振動対策をしないといけません。

書込番号：17685434

[みつ１２]

http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=2412
アイミーブのキイスイッチを入れるだけで自動起動、自動終了が可能です。ここを参考にしてください。

書込番号：17944542

[kaky]

みつ１２さん


接触不良にはアルコール等で掃除してからナノカーボンの使用をお勧めします。
類似品でもいいかな？

書込番号：17947067　スマートフォンサイトからの書き込み

EVパワーステーション（ニチコン）の設置について

[トライト雲]

皆さん、こんにちは。

迷った末、ニチコンのＥＶパワーステーションを設置する運びとなり、業者見積もりを取り補助金の申請をすることとなりました。（当地域では地方自治体の補助金はないため、国（次世代自動車振興センター）への申請のみ。
状況が進捗次第レポートしていきたいと思います。

書込番号：17837420

[シュンとサエのパパ]

こんばんは。

自分で調べもせずに質問で恐縮ですが…
このニチコンのシステムは太陽光発電システムと共存できるものでしょうか？
いまついている太陽光のパワコンと置き換えるもの？
太陽光発電でiMiEVに充電して、夜はiMiEVから給電できれば素敵だなと思いまして。
できる範囲で構いませんので、ご教示いただけるとありがたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：17838176

[トライト雲]

シュンとサエのパパさん、こんばんは。

私もそんなに詳しくないですが、わかる範囲でお応えします。

＞このニチコンのシステムは太陽光発電システムと共存できるものでしょうか？
できます。（ただし電力会社への太陽光の売電価格が低下します）

＞いまついている太陽光のパワコンと置き換えるもの？
パワーコンディショナーについては、置き換えではなく追加となります。（太陽光のものとは別物）

ただし、電力切り替え時に瞬間停電いたしますので、予約録画等があるレコーダーなどはＵＰＳが別途必要になると思います。
三菱電機から、もっと性能の良いものも発売されておりますが、初期投資の回収にかかる年月を考えるとニチコンのもので限界かなと思います。

書込番号：17838326

[ラッキーのおやじ]

トライト雲さん、こんばんは。
総額が高い様ですが追加工事などされるのでしょうか？
今、導入検討しており、お聞かせいただけると大変参考になります。

よろしくお願いします。

書込番号：17838532　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュンとサエのパパ]

トライト雲さん

早速のお返事、ありがとうございました。
瞬間停電ですか・・・そこは気になるところですね。
それ以外はほぼやりたいことが出来そうな感触なんですが。

もうしばらく自分なりに情報収集してみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：17839478

[トライト雲]

ラッキーのおやじさん、こんにちは。

追加は、ケーブルの延長のみです。
ただし、よほど好条件のお宅でないと本体＋２０万円程度はかかると思いますよ。（設置業者によって、価格がバラバラ。ＪＭが出した基準はあるのですが・・・！！）
あと、ニチコンからの指定業者は友菱となっていますが、価格や対応面で納得がいかなかったので、今回はニチコンにお願いしてリーフｔｏホーム設置業者での取り付け予定です。（当地域は、ＪＭ・日本エコシステムではない）
工事費は、自分が思っているより、かなり高くなることを覚悟したほうがよいと思います。

書込番号：17839865

[トライト雲]

シュンとサエのパパさん、こんにちは。

瞬間停電、気になりますよね。私も最後まで悩んだ部分です。
瞬間停電と言っても、本当に瞬間なので電灯がちらつく、テレビが暗くなる程度のようですが・・・！！（デスクトップＰＣやレコーダーはダメみたいです。）
現在、価格．ＣＯＭでＵＰＳのモニター募集していますので、申し込んでみるのもよろしいのではないでしょうか。

書込番号：17839917

[みつ１２]

そんなに難しい工事でもなさそうなのに独占で発注しなければならないニチコンのやり方に疑問を感じています。私も電気工事の資格を持っているのですができれば自分で付けれればと思います。

書込番号：17842165

[トライト雲]

みつ１２さん、こんばんは。

おっしゃる通りだと思います。ましてや自分で施工できる方は・・・！！
私は自分では設置できないのですが、知り合いの電工でつければ格安なのに・・・！！

書込番号：17842366

[ラッキーのおやじ]

トライト雲さん、ありがとうございます。

設置に関して（技術的ではなく）現状いろいろ難しそうなことわかりました。
三菱車対応したのでアイミーブ契約しましたがＥＶパワーステーションは良く考えてから導入したいと思います。

書込番号：17842801　スマートフォンサイトからの書き込み

[トライト雲]

続報です。
本日、次世代自動車振興センターから「補助金交付決定通知書」が到着しました。
実質、申請から１０日間での決定でした。
引き続き設置業者と打ち合わせの上、進めていきたいと思います。

書込番号：17890687

[トライト雲]

続報。
本日、設置業者へ発注いたしました。

書込番号：17904577

[トライト雲]

続報

設置日は９月２０日（土）に決定しました。

書込番号：17931835

14型、納車されました。

[ひなことパパ]

納車後のメーター

ようやく、納車されました。
当たり前ですがエンジンがかからないので、まだ車庫から発車する時など、違和感があります。暖機運転がない不思議な気持ちを楽しんでいます。
乗り心地も、よくて通勤が楽しくなってます。
まだまだ乗り始めたばかりなので、分からない面が沢山あり質問することもあると思いますが、皆様よろしくお願いします。
納車後のメーターを記録しました。
後続可能距離は、工場出荷からディーラーでの実走(10kmでした)から計算されて、表示しているのでしょうか。
新品でも、カタログ値は表示しませんね。
グレードはXです。

書込番号：17784515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

けっこう速いんですよね！モーター恐るべし‥

書込番号：17784849　スマートフォンサイトからの書き込み

[yana6712]

主さま

納車おめでとうございます。
私もMを注文し納車待ちです。
嫁の乗り換えで、日本一売れているタントと日本一？売れていないMiEVで悩みこちらにしました。

嫁いわく「軽買うなら車検で良くない？会話が楽だし、速いし、スタンド行かなくていいんでしょ!」だそうです。ディーゼルのトルクと燃費が好きなのですが、乗ってびっくり時代はモーターかって思いました。走行中も振動や音もほとんどない。これは勝手にラッピングしてオーディオかえてと妄想中です。

お互い良いMiEVライフを送れれば良いですね。

もし、差し支えなければ皆様にも教えていただきたいのですが、充電設備は何をお付けしましたか？

書込番号：17785137

[みつ１２]

納車おめでとうございます。
昨年の１１月からＭに乗っています。当初、購入を反対していた妻も今では喜んで乗っています。
静かだし経済的だしガソリンスタンドに行かなくて良いのも気にいっているようです。
後付のクルーズコントローラーを付けるとアクセル踏まなくても走れるので楽ちんです。

書込番号：17785792

[ひなことパパ]

JFEさん
ありがとうございます。
速いというか、加減速のGが強烈で楽しいですσ^_^;
営業マンからは慣れるまでは危ないからＤではなく、Ｅcoを使ってとアドバイスされました。電費もあるし。

yana6712さん
ありがとうございます。お互い楽しみましょう。
Mの納車楽しみですね。うちもガソリン軽自動車からの乗り換えです。
デリカがあるので軽油は入れに行きますが、格段に頻度は下がると思います。
最後に入れたガソリンの領収書は記念に取ってあります（≧∇≦）
ただ、今まではタイヤの空気圧を給油のついでに見てもらっていましたが、今後どうしましょうσ^_^;
ウォッシャー液もついでにタダだったけど。
充電設備は少し奮発してパナのケーブル付きにしました。補助金が少し出るのと、ピークパワーコントロールがあるので、家のブレーカーが落ちる恐怖がなくなりました。

みつ12さん
ありがとうございます。
クルーズコントロール、良さそうですよね。
注文してしまいました（≧∇≦）
自分で取り付けできるか？心配ですが、
その節はご教示いただけると幸いです。

書込番号：17786014　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

ＥＶオーナーズクラブのブログに参加して色々な情報を得て助かっています。クルーズコントローラーもcaniOnもすべてそこで知りました。
ＥＶオーナーの方やＥＶに興味ある方は一度、覗いて見てください

書込番号：17787527