『アイミーブＭの走行可能距離』のクチコミ掲示板

[みつ１２]

防府から宇部まで往復距離はメーター読みで７８．５キロナビだと８０キロです。
満充電で同じコースをどう走るか、搭乗人数、天候、温度等によって変わります。何回か往復していますが今回は晴天で制限速度＋５−６キロで往復してみました。２０キロある自動車専用道路では約８０キロで走りました。前回は 2人乗車で往復、今回は運転者だけだったので結構、飛ばしましたが家に着い た時の残り走行距離は9キロでした。暖かくなったのと路面が乾いていた のも影響していると思います。亀マークが出ても残り電池容量は１５％なので電欠寸前までなら１００キロ位は走れそうです。

アイミーブMでも流れが良い道なら往復８０キロの通勤に使えそうです 。(ただし寒くてもエアコンヒーターは使わず３５ｗのシートヒーターで暖を取っています。)

書込番号：17402494

[北に住んでいます]

素朴な疑問です

ガソリン車でガス欠した場合ガソリンを補給すると走れますが（今までガス欠させた事は無いですけど）
EV車で電欠の場合は充電設備の有る場所までレッカー移動して充電しなければ走れないのでしょうか？

だとすると、事故渋滞等のアクシデントがあった場合ギリギリだと怖いですね。

書込番号：17403272

[みつ１２]

電欠するとレッカー移動しかありません。渋滞しても止まっていれば電気を食いませんからそんな時は駐車場を探してじっと待つしかありませんね。アクサダイレクトの自動車保険だと電欠の時、充電設備まで無料でレッカー移動してくれるそうです。
亀マークが出ても電欠まで電力は１．５kw残っているので１０キロ以上走れます。

書込番号：17403828

[みつ１２]

アイミーブＭで防府から福岡市まで往復３１０キロ走ってみました。
電池容量の１％で１．０９キロ走れました。１０．５ｋＷ使い切ると１１４キロ走れる計算になります。
ＧｏＧｏＥＶのサイトで行く前にどこで充電するか色々計画しておきましたが思い通りには行きません。朝３時出発まずは６２キロ先の下関日産まで、門司の日産までの７９キロも考えましたが１００％充電できるか分からなかったので安全パイを拾っておきました。

自宅から６２キロ　下関日産　　　　　３０分制限　１００％ＯＫです。

下関から２９キロ　北九州都市高速　山路パーキングエリア　日産の機械でしたが８０％充電、混んでいたので充電器の前に観光バスが止まっていてなかなかどいてくれず１０分ぐらい待たされました。

山路から４１キロ　日産プリンス福津　３０分制限　１００％ＯＫ　ここでリーフの先客がおられて１５分待ちました。

８時４０分着、奉仕活動をして３時に家路につきました。

福津から５５キロ　福岡日産　宗像　３０分制限　１００％ＯＫ

宗像から４５キロ　福岡日産　門司　３０分制限　１００％ＯＫ

門司から７９キロ　自宅に２０時到着　往復３１０キロ　　

充電池の１％で約０．９６３キロ走れました。今回は色々な充電設備を見て次回の参考にするつもりで回ってみましたが３箇所立ち寄れば次回は往復できそうです。高速道路で８０％制限は厳しいですね。高速道路にも計画はありますが何時になるのかぜんぜん告知もありません。

ふだん高速で行けば往復５時間ですが下道だと１０時間かかってしまいました。アイミーブＭなら２０分もかからずに満充電できるので３０分制限は助かります。往復にかかったお金は充電料金はすべて無料、行きの都市高速料金５１０円と関門トンネル軽自動車１００円往復２００円自宅での充電代金１２０円位、合計８３０円でした。日産さん、お世話になりました。本当に助かっています。三菱車も加盟できるカードを作っていただけると気兼ねなく充電させていただけるのですが。

書込番号：17457686

[みつ１２]

アイミーブＭでホタルを見に家族で佐波川ダムまで行ってきました。
往復６４キロ平均速度６２キロ電池消費量は５７％でした。ホタルは いましたが去年ほどではありません。ZR３００で足元に降りてきたホタルを撮影飛んでいるホタルも撮りましたが点にしか写りません。
帰りに１００円マックを食べて往復電費７０円位とマック４００円で家族で楽しめました。
ガソリ ン車ならリッター２０として４７０円では往復できないでしょうね。電気自動車で良かった。
CaniOnアプリも試しましたが問題なく機能しています。１００円ショップのスマートフォン台に固定したのをメーター前に置いて使いました。
この位のスピードでなら電池を使い切れば１００キロ以上走れそうです。

書込番号：17591141

[トライト雲]

みつ１２さん、こんにちは。

楽しそうですね。私もＭを追加でほしいなと常日頃から思っています。１００�q超えられたら十分実用的ですよね。
ｉ−ＭｉＥＶスレは元気がないので、ちょくちょくカキコしてくださいませ。

書込番号：17601964

[みつ１２]

長く乗るつもりなら東芝のSCiBを積んだミニキャブミーブ１０．５かアイミーブＭですね。私は５０代後半ですが死ぬまで乗るつもりでどちらも購入しました。
どちらも普通に使えて良い車です。

最近どんどん急速充電器が増えているので遠出も苦になりません。航続距離よりも充電時間の短いＭの方がお勧めだと思います。

書込番号：17619473

[みつ１２]

ＳｏＣが１％になっています。

アイミーブMで電池用量、何％まで走れるのか実験です。亀マークが１５％で出るとエアコンもヒーターもつかえなくなります。もっと走るとcaniOn の亀マークが８．５％で出現、前回はここまででしたが、家の周りをもっと走ります。２．５％まだまだ走ります。ガレージの前で往復を繰り返して１％に、まだ走れましたがここで実験終了。
SCiBの優秀さが証明されました。電池容量の使用範囲が広く１５％で亀マークではなくＸと同じ８・５％で亀マークを出して欲しいと思います。

書込番号：17672909

[みつ１２]

アイミーブＭで福岡に行きましたが法定速度の５％増し位で走って電池容量７３％を使って７９キロ走れました。１％で１．０８キロ走った事になります。フル充電だと１１３．６キロ走れる事になりますから、ほぼカタログどおりの走行距離になります。caniOnを使って往復しましたが残り電池容量が分かると安心して運転できます。
帰りは渋滞に巻き込まれましたが航続距離はそんなに悪くなりませんでした。

書込番号：17745553

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん。こんばんは。
長めの距離の時はエアコンを控えめにされているのでしょうか？
余り気にせずでしょうか？

その辺り凄く気になっています。

書込番号：17746167　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

長距離移動の時はエアコンを使いません。扇風機と走行風で頑張っています。朝晩の移動を心がけるようにしています。（笑）

書込番号：17752130

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん。こんばんは。
ありがとうございました。
近場でエアコン使用の時は80km位でしょうか？
もちろん、運転の仕方や坂の有無等で違って来るのを理解しての質問です。

書込番号：17756163　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

http://www.energia.co.jp/search/index.html?cx=001150921221811024863%3Almaawwwmjfy&cof=FORID%3A10%3BNB%3A1&ie=UTF-8&q=%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%83%96&sa.x=24&sa.y=10&sa=%E6%A4%9C%E7%B4%A2
中国電力のアイミーブ実証実験Ｎｏ１７を見るとエアコンやヒーターを使った時の平均電費が出ています。それを見るとクーラーエアコンを使用した場合、通常の８７％になっています。
今の車も回生以外はそんなに変わっていないので、これくらいが妥当な数値だと思います。

書込番号：17761471

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん。ありがとうございます。
とても参考になります。
グレードどちらを選択するか難しいところです。

書込番号：17764501　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

ラッキーのおやじさん
一日にどの位走るかでしょうね。Ｍだと通勤で往復６０キロ位が一番経済的だと思います。この位ならクーラーを使っても往復できます。Ｍは電池寿命が長いので毎日充電しても問題ありません。
うちは年間１万キロくらいしか走りませんからＭで十分です。

書込番号：17766265

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん こんばんは。
いつもありがとうございます。

今ガソリン車で年間15000km位を走ります。
使い方の殆どはＭで大丈夫そうで寿命も魅力です。
ただ、いざ購入したらこちらばかり使ってしまいそうで、距離を走りそうなこと。
ＥＶパワーステーションの設定が30%固定もあって容量が大きい方が良いかと揺れてます。

近々結論出そうとは思っています。

書込番号：17766402　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

EVパワーステーションを毎日使うと普通のリチウムイオン電池では寿命が短くなるので元は取れません。取れるのは時間がかかりそうですが寿命の長いSCiBだけと思います。三菱にみんなでお願いすれば３０％規制も解除してもらえてソフトの書き換えで対応してもらえるのではと思っています。

書込番号：17767267

[みつ１２]

ちょっと計算して見ました。Ｘだと１６ｋｗｈの７５％ですから１２ｋｗｈ一日使えます。深夜電力との差額が２０円くらいとして一日２４０円の節約。ＬＥＶ５０Ｎの電池価格９０万円÷２４０円は３７５０日になりますから１０年以上かかりそうです。
ＬＥＶ５０Ｎを３７５０回充放電すると電池容量は５０％位になりそうですから実際はもっと年月がかかります。

昼間に何ｋｗｈ使うかにもよりますが寿命の長いSCiBの方がＥＶパワーステーションに向いていると思います。SCiBでも計算して見ました。１０．５ｋｗｈの７５％は６．８ｋｗｈ差額を２０円として１３６円SCiBの電池価格が６０万円位として４４１２日。SCiBは１万回で９０％を維持できそうですから大雑把に計算して１万回（２７年間）使用すれば１３０万円の節約になります。１日６．８ｋｗｈ使うと３０日で２０４ｋｗｈうちの電気使用量を見てみるとこの位で十分です。

書込番号：17767304

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん おはようございます

私もいろいろ計算してみたのですが、ＥＶパワーステーションで元を取るのは難しいと考えはじめています。

Ｘの容量劣化が大きいことやＭは長期運用必要な点を考えると元を取ることにこだわってしまうと導入しないが結論になってしまいそうです。

他に良い点が沢山あると感じてますのでＭとＸのどちらがうちの使い方により良いかで決めてみたいと思います。

書込番号：17767595　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

caniOnがあって助かっています。

エアコン使って何キロ走れるのか実験です。
アイミーブＭで宇部まで往復７７キロ下道を平均速度６０キロ位でエアコンオン、風速は中の状態で走りました。渋滞があればもう少し航続距離が落ちたと思いますがこのくら いの速度で走れば後２３．５％電池容量が残っているので１００キロ位は走ってくれそうです。エアコンオフと比べて１０％マイナス位だと思います。

書込番号：17777865

[ラッキーのおやじ]

いつも詳しい情報をありがとうございます。

エアコン使用で10%落ち100km位だと急ぎの旅でなければ結構行けそうですね。

今自分のよく行く方面の充電スポット検索し
転々としながら行けるか等も見ています。

書込番号：17779703　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

何とか帰り着きました。	道の駅おふくの急速充電器です。

アイミーブＭで防府から大正洞まで４５キロ登りの道が多いので往復できるか微妙な所・・・・何とかなるだろうと行って見ました。道の駅おふく(カード無いので充電はしていません）と銅山によったのでちょっと距離は伸びました。大正洞に着いた時に電池容量は５３％帰りは秋吉台を通ります。

下りで３％位回生、エアコンオフで法定速度プラス１０％位でエコモードでスピードを落とすときにはＢモードを使います。往復９５キロ走って電池残量は１６．５％でした。
秋吉台に以前は行けないと思っていましたが１％１キロ走行が可能と分かってきたので遠出もしやすくなりました。

書込番号：17825003

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん こんばんは
いつも大変参考になります。

悩みに悩んでＸを契約いたしました。
月末か来月早々に納車です。
これからは、少しずつ自分の情報も発信して行きたいと思います。
これからも、よろしくお願いします。

書込番号：17829331　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

おめでとうございます。Ｘは電池がＬＥＶ５０からＬＥＶ５０Ｎになって寿命ものびた見たいですから１０万キロ走行後の電池残量がどのくらいになるか興味あります。リーフの取説http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/agreement.html?url=/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF/index.html
このような使い方が寿命を延ばしてくれると思います。ＬＥＶ５０を積んだベースグレードでは１０万キロ前に７０％以下になって無償交換してもらっている人が何人かおられます。実費の交換費用は１００万円位だそうです。ＬＥＶ５０Ｎなら大丈夫だと思います。

書込番号：17829404

[ラッキーのおやじ]

さっそくの返信をありがとうございます。

リーフの取説を確認して見ました。
電池に対しては同じと思いますので、同様の注意をして大事に乗って行きたいと思います。

納車が楽しみです。

書込番号：17829414　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

１２０．２キロ走りました。	残り電池容量５％・・・・・。

日曜日、昼から妻と２人で玖珂まで墓参りに行ってきました。片道６０キロ往復できるかアイミーブで行ってみました。お墓に着いたとき走行距離６０．５キロ残り電池容量は５３％でした。お墓参りを済ませて家路につきました。来たときよりも流れが悪く少し道を変えて帰りつきました。
１２０．２キロ走って電池残容量は５％でした。カタログ走行距離は１２０キロですがもう少し走れそうです。
エアコンオフ走行は法定速度+５ー１０％でオートクルーズ、行きはＢモード、帰りはエコモードで走り減速の時にＢモードを使いました。

書込番号：17852406

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん こんばんは

月末に納車されました。
まだ遠出していませんが、改めてとても良い車だと実感しているところです。

まだＥＶ慣れしてないので一充電で何キロ行けるか未知数です。

書込番号：17891593　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん こんにちは。
質問をさせてください。

オートクルーズは電費にかなり効きますか？

よろしくお願いします。

書込番号：17903794　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

この位置に別売コントローラーをつけてます。

オートクルーズは坂道で役立ちます。エコモードが５段階あるのですが２だと下り坂を走るとガクガク効いて気持ち悪くなります。（笑）

エコ４か５で走るとスムーズに速度補正をしてくれるので下り坂でも問題ありません。
何もしなくても一定速度で回生を効かせてくれるのでとっても助かります。最近はＢモード固定で速度が出たらクルーズコントロールオン、前の車が速度を落としたらコントロールスイッチを切って減速、すぐにスイッチを入れて前の車にあわせて定速走行に切りかえるようにつかっていて、とっても楽です。ブレーキを踏まずにすみます。別売りコントローラーは必需品です。使いやすいようにワイパーコントローラーの先に固定して使っています。これならハンドルを握ったまま操作できます。

止まる時もスイッチを切れば回生ブレーキで減速、ここでもブレーキはほとんど使いません。慣れるととっても楽ですよ。
電費も以前より長距離は走れるようになりました。

書込番号：17912905

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん、いつも詳細にありがとうございます。

下りで回生させつつ速度をキープできるとは思い付きませんでした。

まだすぐに取り付けは出来ないですが、付けたいアイテムですね。

今は、燃費マネージャーで何が電費に影響が大きいか調べながら走っています。

書込番号：17913177　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=1280
クルーズコントローラーの取り付け方法です。１２月２３日には私の取り付け記事も載せています。

書込番号：17913669

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん こんばんは
いつもありがとうございます。

コントローラー位置いろいろ試されて今の位置になった事が良くわかりました。
導入の時は参考にさせていただきます。

書込番号：17921498　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

東萩日産で充電中	家に着いたときのcaniOn表示です。

アイミーブＭで３人で萩までお米をもらいに行ってきました。萩までは６４キロ山を越える道で電池６０．５％を使いました。親戚の家で１００Ｖ充電。１時間半で４７％まで回復、家路につきます。１００Ｖ充電ケーブルがあると助かります。

４７％では帰れないので８キロ離れた東萩日産で充電させていただきました。９５％まで１２分、無料でした。

日産から家まで５９．７キロ電池容量の５７．５％を消費しました。山越えでも１００キロ以上走れそうです。 今回は日産が無料だったので往復７０円位です。すでに９４００キロ走行この分だと１年で１２０００キロ位走りそうです。電費がいいのでついつい出かけてしまいます。

書込番号：17980404