三菱 i-MiEV のクチコミ掲示板

アイミーブＭの走行可能距離

[みつ１２]

防府から宇部まで往復距離はメーター読みで７８．５キロナビだと８０キロです。
満充電で同じコースをどう走るか、搭乗人数、天候、温度等によって変わります。何回か往復していますが今回は晴天で制限速度＋５−６キロで往復してみました。２０キロある自動車専用道路では約８０キロで走りました。前回は 2人乗車で往復、今回は運転者だけだったので結構、飛ばしましたが家に着い た時の残り走行距離は9キロでした。暖かくなったのと路面が乾いていた のも影響していると思います。亀マークが出ても残り電池容量は１５％なので電欠寸前までなら１００キロ位は走れそうです。

アイミーブMでも流れが良い道なら往復８０キロの通勤に使えそうです 。(ただし寒くてもエアコンヒーターは使わず３５ｗのシートヒーターで暖を取っています。)

書込番号：17402494

[北に住んでいます]

素朴な疑問です

ガソリン車でガス欠した場合ガソリンを補給すると走れますが（今までガス欠させた事は無いですけど）
EV車で電欠の場合は充電設備の有る場所までレッカー移動して充電しなければ走れないのでしょうか？

だとすると、事故渋滞等のアクシデントがあった場合ギリギリだと怖いですね。

書込番号：17403272

[みつ１２]

電欠するとレッカー移動しかありません。渋滞しても止まっていれば電気を食いませんからそんな時は駐車場を探してじっと待つしかありませんね。アクサダイレクトの自動車保険だと電欠の時、充電設備まで無料でレッカー移動してくれるそうです。
亀マークが出ても電欠まで電力は１．５kw残っているので１０キロ以上走れます。

書込番号：17403828

[みつ１２]

アイミーブＭで防府から福岡市まで往復３１０キロ走ってみました。
電池容量の１％で１．０９キロ走れました。１０．５ｋＷ使い切ると１１４キロ走れる計算になります。
ＧｏＧｏＥＶのサイトで行く前にどこで充電するか色々計画しておきましたが思い通りには行きません。朝３時出発まずは６２キロ先の下関日産まで、門司の日産までの７９キロも考えましたが１００％充電できるか分からなかったので安全パイを拾っておきました。

自宅から６２キロ　下関日産　　　　　３０分制限　１００％ＯＫです。

下関から２９キロ　北九州都市高速　山路パーキングエリア　日産の機械でしたが８０％充電、混んでいたので充電器の前に観光バスが止まっていてなかなかどいてくれず１０分ぐらい待たされました。

山路から４１キロ　日産プリンス福津　３０分制限　１００％ＯＫ　ここでリーフの先客がおられて１５分待ちました。

８時４０分着、奉仕活動をして３時に家路につきました。

福津から５５キロ　福岡日産　宗像　３０分制限　１００％ＯＫ

宗像から４５キロ　福岡日産　門司　３０分制限　１００％ＯＫ

門司から７９キロ　自宅に２０時到着　往復３１０キロ　　

充電池の１％で約０．９６３キロ走れました。今回は色々な充電設備を見て次回の参考にするつもりで回ってみましたが３箇所立ち寄れば次回は往復できそうです。高速道路で８０％制限は厳しいですね。高速道路にも計画はありますが何時になるのかぜんぜん告知もありません。

ふだん高速で行けば往復５時間ですが下道だと１０時間かかってしまいました。アイミーブＭなら２０分もかからずに満充電できるので３０分制限は助かります。往復にかかったお金は充電料金はすべて無料、行きの都市高速料金５１０円と関門トンネル軽自動車１００円往復２００円自宅での充電代金１２０円位、合計８３０円でした。日産さん、お世話になりました。本当に助かっています。三菱車も加盟できるカードを作っていただけると気兼ねなく充電させていただけるのですが。

書込番号：17457686

[みつ１２]

アイミーブＭでホタルを見に家族で佐波川ダムまで行ってきました。
往復６４キロ平均速度６２キロ電池消費量は５７％でした。ホタルは いましたが去年ほどではありません。ZR３００で足元に降りてきたホタルを撮影飛んでいるホタルも撮りましたが点にしか写りません。
帰りに１００円マックを食べて往復電費７０円位とマック４００円で家族で楽しめました。
ガソリ ン車ならリッター２０として４７０円では往復できないでしょうね。電気自動車で良かった。
CaniOnアプリも試しましたが問題なく機能しています。１００円ショップのスマートフォン台に固定したのをメーター前に置いて使いました。
この位のスピードでなら電池を使い切れば１００キロ以上走れそうです。

書込番号：17591141

[トライト雲]

みつ１２さん、こんにちは。

楽しそうですね。私もＭを追加でほしいなと常日頃から思っています。１００�q超えられたら十分実用的ですよね。
ｉ−ＭｉＥＶスレは元気がないので、ちょくちょくカキコしてくださいませ。

書込番号：17601964

[みつ１２]

長く乗るつもりなら東芝のSCiBを積んだミニキャブミーブ１０．５かアイミーブＭですね。私は５０代後半ですが死ぬまで乗るつもりでどちらも購入しました。
どちらも普通に使えて良い車です。

最近どんどん急速充電器が増えているので遠出も苦になりません。航続距離よりも充電時間の短いＭの方がお勧めだと思います。

書込番号：17619473

[みつ１２]

ＳｏＣが１％になっています。

アイミーブMで電池用量、何％まで走れるのか実験です。亀マークが１５％で出るとエアコンもヒーターもつかえなくなります。もっと走るとcaniOn の亀マークが８．５％で出現、前回はここまででしたが、家の周りをもっと走ります。２．５％まだまだ走ります。ガレージの前で往復を繰り返して１％に、まだ走れましたがここで実験終了。
SCiBの優秀さが証明されました。電池容量の使用範囲が広く１５％で亀マークではなくＸと同じ８・５％で亀マークを出して欲しいと思います。

書込番号：17672909

[みつ１２]

アイミーブＭで福岡に行きましたが法定速度の５％増し位で走って電池容量７３％を使って７９キロ走れました。１％で１．０８キロ走った事になります。フル充電だと１１３．６キロ走れる事になりますから、ほぼカタログどおりの走行距離になります。caniOnを使って往復しましたが残り電池容量が分かると安心して運転できます。
帰りは渋滞に巻き込まれましたが航続距離はそんなに悪くなりませんでした。

書込番号：17745553

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん。こんばんは。
長めの距離の時はエアコンを控えめにされているのでしょうか？
余り気にせずでしょうか？

その辺り凄く気になっています。

書込番号：17746167　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

長距離移動の時はエアコンを使いません。扇風機と走行風で頑張っています。朝晩の移動を心がけるようにしています。（笑）

書込番号：17752130

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん。こんばんは。
ありがとうございました。
近場でエアコン使用の時は80km位でしょうか？
もちろん、運転の仕方や坂の有無等で違って来るのを理解しての質問です。

書込番号：17756163　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

http://www.energia.co.jp/search/index.html?cx=001150921221811024863%3Almaawwwmjfy&cof=FORID%3A10%3BNB%3A1&ie=UTF-8&q=%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%83%96&sa.x=24&sa.y=10&sa=%E6%A4%9C%E7%B4%A2
中国電力のアイミーブ実証実験Ｎｏ１７を見るとエアコンやヒーターを使った時の平均電費が出ています。それを見るとクーラーエアコンを使用した場合、通常の８７％になっています。
今の車も回生以外はそんなに変わっていないので、これくらいが妥当な数値だと思います。

書込番号：17761471

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん。ありがとうございます。
とても参考になります。
グレードどちらを選択するか難しいところです。

書込番号：17764501　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

ラッキーのおやじさん
一日にどの位走るかでしょうね。Ｍだと通勤で往復６０キロ位が一番経済的だと思います。この位ならクーラーを使っても往復できます。Ｍは電池寿命が長いので毎日充電しても問題ありません。
うちは年間１万キロくらいしか走りませんからＭで十分です。

書込番号：17766265

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん こんばんは。
いつもありがとうございます。

今ガソリン車で年間15000km位を走ります。
使い方の殆どはＭで大丈夫そうで寿命も魅力です。
ただ、いざ購入したらこちらばかり使ってしまいそうで、距離を走りそうなこと。
ＥＶパワーステーションの設定が30%固定もあって容量が大きい方が良いかと揺れてます。

近々結論出そうとは思っています。

書込番号：17766402　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

EVパワーステーションを毎日使うと普通のリチウムイオン電池では寿命が短くなるので元は取れません。取れるのは時間がかかりそうですが寿命の長いSCiBだけと思います。三菱にみんなでお願いすれば３０％規制も解除してもらえてソフトの書き換えで対応してもらえるのではと思っています。

書込番号：17767267

[みつ１２]

ちょっと計算して見ました。Ｘだと１６ｋｗｈの７５％ですから１２ｋｗｈ一日使えます。深夜電力との差額が２０円くらいとして一日２４０円の節約。ＬＥＶ５０Ｎの電池価格９０万円÷２４０円は３７５０日になりますから１０年以上かかりそうです。
ＬＥＶ５０Ｎを３７５０回充放電すると電池容量は５０％位になりそうですから実際はもっと年月がかかります。

昼間に何ｋｗｈ使うかにもよりますが寿命の長いSCiBの方がＥＶパワーステーションに向いていると思います。SCiBでも計算して見ました。１０．５ｋｗｈの７５％は６．８ｋｗｈ差額を２０円として１３６円SCiBの電池価格が６０万円位として４４１２日。SCiBは１万回で９０％を維持できそうですから大雑把に計算して１万回（２７年間）使用すれば１３０万円の節約になります。１日６．８ｋｗｈ使うと３０日で２０４ｋｗｈうちの電気使用量を見てみるとこの位で十分です。

書込番号：17767304

[ラッキーのおやじ]

みつ１２さん おはようございます

私もいろいろ計算してみたのですが、ＥＶパワーステーションで元を取るのは難しいと考えはじめています。

Ｘの容量劣化が大きいことやＭは長期運用必要な点を考えると元を取ることにこだわってしまうと導入しないが結論になってしまいそうです。

他に良い点が沢山あると感じてますのでＭとＸのどちらがうちの使い方により良いかで決めてみたいと思います。

書込番号：17767595　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

caniOnがあって助かっています。

エアコン使って何キロ走れるのか実験です。
アイミーブＭで宇部まで往復７７キロ下道を平均速度６０キロ位でエアコンオン、風速は中の状態で走りました。渋滞があればもう少し航続距離が落ちたと思いますがこのくら いの速度で走れば後２３．５％電池容量が残っているので１００キロ位は走ってくれそうです。エアコンオフと比べて１０％マイナス位だと思います。

書込番号：17777865

[ラッキーのおやじ]

いつも詳しい情報をありがとうございます。

エアコン使用で10%落ち100km位だと急ぎの旅でなければ結構行けそうですね。

今自分のよく行く方面の充電スポット検索し
転々としながら行けるか等も見ています。

書込番号：17779703　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーの残容量について

[準睦月]

約20,000km　4年7か月の認定中古車で手に入れた私の車は、
バッテリー残容量　73.9％
コンピューター診断をかけ、リフレッシュ作業もしての数値です。

三菱曰「5年5万km　80%　10万kmなら70%」

だそうで、ヘリが早い気がするのですが、みなさんいかがでしょうか。

書込番号：17360803

[みつ１２]

急速充電器を多用すると電池寿命は短くなります。１６ｋｗの初期の電池LEV50 は現在は改良されてLEV50N になって価格は半分寿命も２倍になっています。

書込番号：17378971

[マッコイじいさん]

LEV50とLEV50Nは別物と考えたほうがいいのでしょうかね。
ネットを見てると初期型のMiEVは目に見えてバッテリーが劣化しているようです。

書込番号：17379815

[準睦月]

コメントありがとうございます。

やはり、初期型はそういうこともありますよね。

今後初期型の中古は出回ってくると思いますが、
日産のリーフのような一つの目安は、三菱のカスタマーの感触だとありえないようなので、

三菱の完全電気自動車への熱は冷めたのでしょう。

今はPHEVなんでしょうね。

電池の交換なんてのも将来的には現実味があるんですかね。

書込番号：17380364

[みつ１２]

私がアイミーブＭを購入したのは電池が東芝のＳＣｉＢだからです。寿命が長く安全で急速充電も早く、寒さにも強い特性を持っていて、１０００回充電しても容量９８％だそうです。長く乗るのならＭがお勧めです。
東芝のＳＣｉＢのＨＰ
http://www.scib.jp/

書込番号：17406791

[トライト雲]

準睦月さん、こんばんは。

ちょっと今更なんですが、バッテリーの残容量についての根拠は何でしょうか？ＭＵＴ�Vに表示される％は現在の充電量であり使用可能残容量ではありませんが・・・！！「電池現在容量」のＡｈからの算出でしょうか？もうしそうであれば、ＬＥＶ５０のそもそものバッテリーＡｈは４８Ａｈでよいのでしょうか？

書込番号：17566905

[みつ１２]

バッテリー容量を計る方法として急速充電器で充電してみるのはいかがでしょうか？
バッテリーの残量を％で知るにはcaniOnか燃費マネージャーを使うしかありません。
うちはcaniOnを使っています。
アイミーブＭで残り残量１２％とで充電しはじめて９５％で止めておきました。充電した電気量が急速充電器に表示されるのでそれを確認すると８．７ｋｗｈでした。
８３％で８．７ｋｗｈですから１００％で１０．４８ｋｗｈになります。

書込番号：17671598

[みつ１２]

準睦月さん
三菱の保障では電池容量７０％以下になった場合、電池交換してもらえるようです。中古車の場合はどうか分かりませんがディーラーに行って相談されると良いと思います。
ＥＶオーナーズクラブにアイミーブスタンダードの保障交換の記事が出ていますので参考にされて見られてはいかがでしょうか？

書込番号：17745527

[準睦月]

返信きづかずにすいません。

容量は、三菱にての旧測定です。


新方式では78％だそうです。


最終的には新しく発表された特別保証で交換となりました。


三菱は言うことが二転三転するので、一つの基準値が出てよかったです。

ただし、今回の交換はあくまでも原因不明の充電不良に伴う交換で

容量の不良は最後まで認められませんでした。

書込番号：18145796

サービスキャンペーン

[トライト雲]

近々、サービスキャンペーンあるらしいですよ。

書込番号：17160208　スマートフォンサイトからの書き込み

[トライト雲]

本日、ホームページにアップされました。

書込番号：17162735　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーしても話題にならず。

[トライト雲]

１１月１４日にマイナーチェンジの発表があっても、一向に話題にならず。とほほ状態、やはり試乗車などがないと苦しいのかな。
販売拡大も苦しいか。価格が９０万減でも苦しいか。バッテリーの価格からいうと、もっと下げられたはずですが・・・！！

書込番号：16941603

[マッコイじいさん]

元々高価でしたが200万円程度に値下げしても「軽自動車が欲しい」ユーザーには見向きもされないでしょう。

話題になりませんねぇ。ESCとカーテンエアバッグを搭載した数少ない軽自動車なのですが。

書込番号：16942705

[おっくん@skyactive]

みんな三菱アレルギーがあるのでは？
だからか買う時の候補にもあがらない

ミラージュなんかもガソリン低燃費トップクラスなのにあの販売台数

普通車登録台数でVWよりシェアが低いとかじゃなかったっけ？

書込番号：16942912　スマートフォンサイトからの書き込み

[森千夏]

他の軽自動車の燃費がリッター35キロとかHV並みの燃費ですし…軽自動車買う人達は普通に電気自動車買うメリットが少ないと思います。ガソリン車の給油1回で1000キロ近く走るし。
電気自動車だと1000キロ走るのに充電5回〜7回ぐらいしないとならないから面倒だから…(^^;)
メーカー側も軽自動車のHV車作れば売れると思うけど…（リッター50ぐらいの作って下さい）

書込番号：16946621　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジタルエコ]

元々高価なEV!

i発売当初からの戦略の失敗だと思います。

iをEV専用車で出さなかった事でプレミアム感0(>_<)

また、今回の価格引き下げのマイナーチェンジ（走行距離が延びてるならまだしも）
そこは、モデルチェンジでしょう。

PHEVが話題になってるようですが！他の車種にも言えますがﾃﾞｻﾞｲﾝをモット考えて欲しい。

EKワゴンにEV車をﾗｲﾝﾅｯﾌﾟした方がまだ売れる様な気がします。
EKﾜｺﾞﾝ-MiEVや普通車のCA-MiEVを早くだして欲しいな(^O^)／

間違っても、ミラージュ-MiEVなんて出さない事を祈ります。

書込番号：16947176

[wasamon]

i-MiEV　いいなと思ってました。やっぱりEVはセカンドカーとして利用したいので軽自動車なのはいいかと。
外観のデザインは結構好きで、マイナーチェンジするらしいとの情報を知り、心待ちにしてました。

マイナーチェンジ正式発表後に思い切って注文しようかと思った時には、Xグレードは２月下旬以降生産分しか注文できないとのことでした。がっかりです。。県内では予約は１台もないと聞いていたのですが・・・
それだと、今年度の補助金には間に合わず、来年度以降のことはまだわからないが、多分補助金は減額の傾向、あと４月以降は消費税値上げ。補助金引くと205万円で買えるというXグレードはいったい何台注文できたのでしょうか？あんまり売る気はないのかな？

ただでさえリーフに比べ割高感があり、価格が高い割には内装が古臭く、今どきの軽自動車と比較しても装備が劣る点やボディカラーの選択肢が少ない等不満もあったので、今回はi-MiEV　諦めました。
やっぱりリーフとの価格差があまりないのに、リーフの方が数倍も装備がよく質感も良いので、結局はi-MiEVを買うのは馬鹿らしくなってしまいます。
かといって、リーフは要らないので、今後軽自動車でないにしても、コンパクトサイズのEVがでたら欲しいと思います。

書込番号：16947588

[kyae]

自分もi-MiEV有りかなーと思っていたのですが、
Mグレードの方も2月下旬以降の生産？
なのでしょうか。
よろしければ教えてください。

書込番号：16947903　スマートフォンサイトからの書き込み

[wasamon]

11月のマイナーチェンジ発表直後の情報ですが、
Mグレードはまだ注文できますとのことでした。

書込番号：16947921

[kyae]

貴重な情報ありがとうございました。
i-MiEVの情報ってとても少ないので
助かります。

書込番号：16948194　スマートフォンサイトからの書き込み

[トライト雲]

12型のＭグレードは、最終在庫を各販売店で100万引きで販売しています、単純に本体価格から100万引きではうまみがありませんが、交渉次第では補助金もらってからのキャッシュバックなら、かなりお得かと思います。
14型については、自工曰くＸの納期がかなり遅くなるらしく、Ｍは通常納期ということでした。これが単純にＸ人気ということかどうかは別として・・・！！

書込番号：16950232

[経過観察中]

私は今はトヨタ・プリウスに乗っていますが、その前は軽トラックのミニキャブに始まって、初代ミニカ・トッポ→中古のデリカ・スターワゴン→先代ＲＶＲとたまたま三菱車を乗り継いできて、三菱車にアレルギーはないし、むしろ心では応援していて、リーマンショック前のガソリン高騰の時に「次に買うなら最低でもハイブリッド、できれば電気自動車」と決めて、i-MiEVも候補に考えていました。
けど、地方在住なもんでちょっとした移動でも往復100km以上がざらなので、航続距離の短さからi-MiEVは候補から外れました。

航続距離の短さもさることながら、充電のためにいちいちコードを繋ぐのと充電時間の長さがエンジン車からの乗り換えを躊躇させる要因なのではないかと考えます。
加えてiという車のモデルとしての古さもあると思います。

いっそのこと100万円以下の通常の軽自動車並みになれば足車としての需要があるかもしれません。

オーナーの方にしてみれば我慢ならないかもしれませんが、端から見ての率直な意見です。

書込番号：16951125　スマートフォンサイトからの書き込み

[aioright]

今度出るekスペースがevになったら結構売れると思うんだけどなぁ。
自分、身長が185近くあるのでiベースのi-mievはちょっと内高が低い気がして……
新型ekもめちゃくちゃ広くて吃驚したけど、あれくらいゆったりした軽でevなら大分売れると思うんですけど……i-mievが売れなくて三菱さんもあんま手を広げられないんでしょうね。
バッテリー価格がネックです。せめてMが150万なら燃費至上主義の日本ならいいとこ行くんでしょうけど

書込番号：16961169　スマートフォンサイトからの書き込み

[トライト雲]

ＦＦ車で今時の軽四のＥＶは非常に魅力的ですね。バッテリーの価格ですが、補修部品料金でＸのＬＥＶ５０Ｎが１６ＫＷで６９万円、ＳＣｉＢが１０．５ＫＷで５２万ですから、本体価格もっと下げられるはずなのに、やっぱ売れてないと開発費等回収するため大変なのでしょうか？

書込番号：16961254

[Gミーブ]

来年の１５年にはトヨタやホンダから燃料電池自動車が発売されたら、ますますＥＶ車の立場は追いやられて
しまうでしょうね。

よくよく考えてみたら、日本でも力のある２社がＥＶ車の本格投入していないのは、それなりの理由があった
のかなぁ？と考えさせられます。
初めはチャデモ方式とコンボ方式の世界市場の行方を吟味してから２社は一般販売するのかなっと思っていた
のですが、燃料電池自動車の１５年発売を考えるとＥＶ車の需要は低いと判断していたのでしょう。
まぁ燃料電池車はイイとこ取りしたＥＶ車のようなもので、内燃機関車と同様に水素燃料で継ぎ足し走行が
容易な上、騒音・走行能力・大気汚染等ＥＶ車と同じですし、燃料代さえ見合えば夢のクルマです。

この前モーター雑誌を読んだら、問題と言ったら水素ステーションのインフラで、通常のＧＳの建設費が１億円
かかるところ、水素ステーションの場合は５億円かかるそうです。
あとは、燃料電池車の開発費が価格に反映されると思うので、初代プリウスの様なお金に余裕のある人に購入して
もらって、やがて今のＨＶ車の様に価格が落ち着く時が次世代の買い時でしょうね。

こう考えると、将来燃料電池アイミーブというのを構想しているのか？今回のマイナーチェンジであと２，３年は
継続販売していくのでしょうかねぇ？
アイミーブの電池を下して、水素タンク＋電気変換器を後付け出来ればイイなぁ〜なんて個人的に思います。

余談ですが、私の所有しているアイミーブはマイナー中期なので、ヒーターをＯＮしないと冬場はガラスが曇り
易く、走行距離が短くなるので内燃機関の様な熱源となるものが欲しいです。今発売されているマイナー後期は
ヒートポンプ式のヒーター搭載らしいのですが、リーフと違って走行可能距離が変ってないのが気になります。

書込番号：17060330

[この世の天国]

資源の少ない日本市場のニーズはハッキリしている
出来るだけ燃料を使わない車である
そして維持費も安い方が良い
つまり売れる車はデザインを抜きに考えれば、ハイブリッドか軽である

もし軽でハイブリッド、しかもPHV（外部充電可能）なら完璧であるが
車体価格が高くなるというジレンマがある…　(´・ω・｀)

書込番号：17122806

新型車と旧型車とで悩み中。

[ピョン吉＠岡山]

Xグレードなら、新型が良いと思っていたのですが。

仕事で使用。一回当たりの走行距離は、約20kmくらい。
今乗っている軽四の走行距離は、9年で2万km弱。現在ちゃんと動いてます。

新車販売価格(税込み)納車時期は、来年の2月以降
M　2,459,100円(補助金740,000円)　X　2,901,115円(補助金850,000円)

込み込みの価格は、Mで約188万円のことなのですが、当方の使い方だと
旧型車でも良いのではないかとの提案を受けて悩んでます。

旧型車販売価格(税込み　納車は12月。色は当然選べない)
M　2,600,000円(補助金620,000円)
販売奨励金　200Vコンセント設置費(5万円込み)で、800,000円
CD付きオーディオシステム込みの価格は、見積もり中です。

仕事用なので経費で落とせるとはいえ安い方がよいわけで悩み中です。
ほんとは、新型車の評価が出てからゆっくりと決めたいところですが、
旧型車の在庫がいつまでもあるわけもなく……

書込番号：16843126

[stitch_mk-�U]

こんにちは^^

仕事用との事ですが緊急で出たり、遠出される事は無いのですか？
そういう場合、EV車はちょっと厳しい様な気がするのですが…余計な心配ですかね^^;

書込番号：16843286

[ピョン吉＠岡山]

どうもです〜＞stitch_mk-�Uさん

現在の使い方では、週に50kmくらい走るだけなので、毎週土曜日の夜に充電すれば
大丈夫かなと考えてます。仕事での遠出はないですねぇ。他のクルマとしては、カ
ミさんのカムリ、息子のアルテッツァが使ってなければ使えます。
仕事では狭い道を入っていかなければいけないことがあるので、軽四の方が便利な
んですよ。
まあ、ガソリン代を含めたトータルコスト的に見ても、普通のガソリン車の軽四の
ほうがお金がかからないのは判っているのですが。頑張っている日本の車を応援し
たいし、i-MiEVに乗ってみたいし、三菱自工は地元というのもありますし(笑)

書込番号：16843480

[stitch_mk-�U]

そう言うことでしたか。
要らぬお世話でしたm(_ _)m

書込番号：16843634

[デジタルエコ]

ピョン吉＠岡山さん　こんにちは

自分なら新型のＭにします。

東芝のSibcですし！もしもの時の急速充電器も標準装備ですし

エアコンがﾋｰﾄﾎﾟﾝﾌﾟに変更されたので電費がよくなり実質航行距離に寄与するのが期待できそうだからです。

書込番号：16851529

[ピョン吉＠岡山]

コメントありがとうございます。＞デジタルエコさん
確かにヒートポンプ暖房の効果は、大きそうですね。
旧型Ｍにシートヒーター、急速充電器を付け加えた値段で比較しないといけないか。
まだ、詳しいカタログは出来てないみたいで、４ページのヤツしかない。
旧型のバッテリも、カタログによるとSCiBみたいですけど、改良はされてるだろうし。

書込番号：16851715

[ピョン吉＠岡山]

結論としては、新型のＸの補助金が出ることが確実になるのを待つことになりました。
皆様色々ありがとうございました。　m(._.)m ﾍﾟｺﾘ

書込番号：16855498

90万円値下げし、空調を改善

[川崎 義則]

電気自動車：「i-MiEV」を90万円値下げし、空調を改善した三菱自動車 - スマートジャパン
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1311/15/news049.html

書込番号：16838537

[里いも]

こんにちは
値下げの理由の一つはバッテリーなど低価格で調達できるようになったこと。
二つ目はアクアなど低価格のハイブリッドへの対抗でしょう。

書込番号：16838575

[もも11]

里いもさん

ホントにバッテリーの調達価格が下ったんですか！？
ソースはあります？

書込番号：16838609　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

ＬＥＶ５０Ｎで検索するとＰＤＦファイルと記事が出てきます。価格は半分寿命が２倍になったそうです。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120221beaf.html

書込番号：17407914