三菱 i-MiEV のクチコミ掲示板

「一目で電気自動車と判る」 差別化デザインが良い

[PC楽しむおやじ]

i-MiEVの　「EVだぞ〜」　っていうサイドステッカー　気に入ってません？

新しい軽のEVは、リアも含めて是非　「EVが良く判る印」　があった方がいいと思いませんか。

書込番号：23859207

[柊 朱音]

＞PC楽しむおやじさん
わたし的にはむしろ恥ずかしいのでやめてほしいですね。

書込番号：23859364　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

おぉ,　Only Japanese !

世界標準は、主張とアピール　と思うんでみんなで布教活動しましょうよ。


昨日も、農村のおばちゃまが i-MiEVを見ながら、

「これからはこんな車になるんやね、うちはまだガソリン車やけど」　と言ってました。

EVへの関心度が、十数年前のハイブリッド並みに高まってきた感じがする。

書込番号：23859815

[柊 朱音]

このあたりは人それぞれ、
やりたい人はそちらへ。
と言うことです。
電気自動車が偉いわけではない。

書込番号：23859836　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

今EVに乗るのはエコではなくエゴですから〜。

書込番号：23859843

[PC楽しむおやじ]

アンチEVが釣れただけ？

書込番号：23859900

[MiuraWind]

EVが環境に良いとかエコだとか思った時点で恥ずかしいですねw
だって何一つ根拠がないのですからww

一部の願望が風評となって拡大しているだけです。

モーターが好きで乗ってるのは良いと思いますが、揮発油税を払ってないから遠慮しながら走って欲しい、と個人的には思いますw

書込番号：23859936　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

お、今度は時代錯誤？

書込番号：23859944

[PC楽しむおやじ]

いま、時代はこんな風に流れていますね。


炭素の価格付け推進　首相、経産相・環境相に指示へ　（2020/12/21 日本経済新聞）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODE200YS0Q0A221C2000000
内容は　＞　炭素税など排出量に応じて負担が増える仕組みを強化、企業に排出抑制を促す。

次は、化石燃料へのCP課税が待っているのでは？


https://www.nikkei.com/article/DGXZQODF18BN20Y0A211C2000000
再生エネ、50年に「50〜60%」 政府計画で海外水準目安

EVやFCVは、自然エネルギーで走らせる社会システムを実現する手段として有望。
今は石油に頼らざるを得ないですが、将来への足がかりとして蓄電、畜水素技術が必要。

地球環境が崩壊寸前の社会に、化石燃料だけ燃やすシステムに未来はないのです。

お金の損得勘定を少しでも捨てて、早く意識を変えることが求められています。

自宅用EVもソーラー発電も、決して儲かりません。未来への投資です。

書込番号：23861193

[FOXTEST]

ここで詳しく語られています。

「ガソリン車販売禁止→EV時代到来?!」 全部クルマのハナシ#8
https://youtu.be/78ke4Og5yTk
「欧州先進国は一斉にEV化!? 失敗だらけの欧州戦略の歴史」全部クルマのハナシ#10
https://youtu.be/LORMZ0S_7iQ

書込番号：23863744

[PC楽しむおやじ]

軽自動車も全て電動に　政府、30年代半ば目標 (2020年12月22日 日本経済新聞)
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6380189

書込番号：23864853

[PC楽しむおやじ]

＞YouTube
評論家の飯の種の話ね。

出来ない理由を並べたり、ごたごた言ってるだけ？　
解決策はあまり言わないし、自分では手を染めない人たちの意見。

そもそも、審査のないTouTubeは、半分嘘が混ざってると言っていいですね。

書込番号：23864858

[FOXTEST]

＞解決策はあまり言わないし、自分では手を染めない人たちの意見。

ならあなたが解決策をきちんと説明して下さい。

＞そもそも、審査のないTouTubeは、半分嘘が混ざってると言っていいですね。

具体的に、あの動画のどの部分が嘘ですか？

書込番号：23865488

[ヒラタツ]

＞PC楽しむおやじさん
こっちは軽EVライフをガンガン楽しんでますよww
チェッカーラッピングはついてるわ、充電待ち時間や充電中に「ヤバイよヤバイよ」と書いた紙をダッシュボードに置くわwwww
派手なラッピングはどの駐車場に停めても見失う心配はありません。それに電気自動車だから盗難もされにくいですし。

しかし妻子には派手すぎると敬遠されてます。昔はやった歌みたいに。
♪完全無欠のロックンローラー（あたいら女に無視されて〜）♪

書込番号：24447255

知人が出るようなこと言ってました・・・

[ぽちどらごん]

・・・

知り合いが新型の軽が出てくると言ってましたけど
とうとう意外と早く出てくるんですね・・・

ここ２、３年のうちに電気自動車が何台かでてきそうなので
楽しみではあります・・・

電池と空調がどうなるのか・・・

かねあいです・・・

書込番号：24311384

[写画楽]

こんにちは、
その知り合いの方って　失礼ながら、信頼できる筋の方なんでしょうか。

書込番号：24311421

[私はたぶん3人目だと思うから]

日産と三菱が来年中に発売するって発表したばかりだし特別な情報って訳じゃないよね。
https://response.jp/article/2021/08/27/348942.html

書込番号：24311436

[写画楽]

複数のネタ元が判明。私の質問は無視してください。

書込番号：24311466

[ジャック・スバロウ]

つぶやきならTwitterでお願いしますｗ

書込番号：24311487

[ヒラタツ]

＞ぽちどらごんさん
日産IMkコンセプトモデルが出ている上、製造担当の三菱自動車倉敷工場へ80億円もの投資がされているので日産三菱軽EV出現は確実でしょう。i-MiEVを廃盤にしたのも生産設備の転用と聞きますよ?
ただ正直20kWh/170km/200万円の予定情報から馬鹿売れは考えにくいですが何分人気のトールワゴン形状なんで期待度はそれなりにあるかと。一日の走行距離が多くなければ買いですよ!?
とはいえ最近ガソリン価格が上昇していますしソーラー発電設置の家庭だと卒FITの絡みで導入する可能性は大きいとみました!

書込番号：24447211

燃費マネージャーがＭにも対応

[みつ１２]

http://www.techtom.co.jp/products/fcm-nx1.html
ＳｏＣ％や平均電費を表示してくれます。今までアイミーブＧやＸにしか対応していませんでしたがＭでも使えるようになりました。

書込番号：17674709

[ヒラタツ]

＞みつ１２さん
随分日が経ってからのコメント失礼します。
同じアイミーブＭタイプ乗りの僕も買うことになりました！今朝ヤフーで「ポチッとな！」
今まで大まかに残量セグとナビを見ながら走ってましたが限界を感じたもので。
ただＭタイプ対応がFCM-NX1のファームウェアバージョンがどこから対応しているかは不明です。もし判るようでしたらお知らせくださると助かるのですが。たしか更新可能と聞いてますので必要な道具も併せてお願いします。

書込番号：24259355

グレードで悩んでます。

[力父さん]

妻の通勤と買い物の足として、現在セカンドカーとしてI-MIVEを検討しています。
まだまだ勉強不足な状態です。
中古車情報を見ると、廉価版のMと走行距離長くなるが上級グレードのX（G）があるのと事で、普通に考えればXなんでしょうが、長く乗るなら電池が良いMの方が良いとの情報も聞きました。
妻の通勤距離は、市内転勤が多い仕事なのでコロコロ変わるのですが、最長で往復20キロ位です。
買い物をする店は自宅よりおおよそ半径20キロ圏内になると思います。
住んでいる地域は長野県になりますが、冬場の降雪時や積雪時はI-MIVEには乗らずにメインの車に乗るのをイメージしていますし、距離的に往復で50キロを超える移動も同様にメインの車を考えています。
充電は一軒家なので充電設備を設置するつもりです。

唯一無二のスタイルと、今後ここまでコストをかけた軽はなかなか出ないと思います。
嫁にも話をして、前向きに検討して良いと言われました。
是非、現オーナー様のご意見を聞かせて下さい。

書込番号：24139375　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞力父さんさん
こんにちは

一回５０ｋｍ走行以下なら、M型で十分かと。
Ｍ型は公称１２０ｋｍですが、昨日も残距離計114kmから、５５ｋｍ走って残り距離表示６２ｋｍでしたから、
エアコンＯＦＦで往復１００ｋｍ無充電走行はできます。1kWhで10km以上走れることになります。
（対して、ＰｒｉｕｓＰＨＶのＥＶ走行は6〜7ｋｍ/kWhです）

M型だけ採用の東芝製SCiBリチウム電池は、耐久性・充電速度・使用温度範囲・発火防止性のどれもが優秀です。
只、体積当たりのエネルギー密度が、他のリチウム電池より2/3ほどになるので走行可能距離が見かけ上減ります。

でも、実際に急速充電しても電流の吸い込みがよく、短時間で充電が終わり遜色ありません。
各種装備はM型以外のほうが良い面もありますが、日常使いにはそれほど影響ないのでは。

新型EK MiEVは1年前から近々出ると聞いてましたが、コロナで出荷遅れが予測され、出ても高価だろうと予測し
中古i-MiEVのほうがコスパ良いと判断しました。

でも、無茶しなければM型でなくても、買い物メインなら十分使えるのでは今は思っています。
但し、V2Hも目的なら迷わずM型です。


余談ですが
昨年3月末から2015製のM（中古）に、乗っています。
妻（婆）が８〜９割使用ですが、週に数回同居家族3人も、買い物と孫送迎に便利だと言って使い倒してます。

現役時代は電気制御設計屋でしたので、PHV、EVの静か・滑らか・加速パワフルさは知っていました。
i-MiEVは、14年前Prius20型買う直前に試乗しましたが、その時はファーストカー目的だったので即効落選でした。

ですが、寿命長い中古ＥＶは安くてお得で、さらにセカンドカーとしての軽ＥＶのＭ型の電池は、オーバースペックなほど
長寿命と今頃知り、即購入しました。　

ＰＨＶとともに、防災目的も半分あるのでパワーボックスも一緒に購入、でもこれはＰｒｉｕｓＰＨＶの１００Ｖコンセントより
使い勝手が悪く、押し入れにしまってます。

書込番号：24140271

[PC楽しむおやじ]

追伸
ご存じと思いますが、外での充電カードは未契約です。

自宅から数十ｋｍ範囲限定なので、自宅深夜充電で全く問題ありませんでした。
急速充電ポートさえ要らないほどです。

格安な深夜充電なら、２００Ｖ充電コンセントの前に充電開始タイマーと電磁接触器の設置が便利です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000100250/SortRule=1/ResView=all/Page=4/#23276893

書込番号：24140297

[力父さん]

レスありがとうございます。
本日、仕事を少し抜けて三菱のディーラーへ行って来ました。
一台おすすめの車両が県外に有るとの事で期待していましたが、紙一重の差で売れてしまったようです。
これから数台中古に出すかもしれない車両が有るとの事で、こちらの希望に近い車両が出たら仮予約してもらうようにしてらきました。

帰り際にわざわざ軽自動車時代のカタログも探しくれ、さっきまで家で読んでいました。
本当に欲しくなる一台ですね。

書込番号：24141113　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞力父さんさん

さっそく購入に向けて・・良かったです。

静粛性、経済性、防災に適していると、妻を説得し、7年目のＳｐａｓｉａターボを手放して、同じ年式のi-MiEVに替えました。
始めは、狭くて内装も貧弱になったとこぼしてましたが、今は気に入ってます。
また、近場は最適だと娘夫婦も自分たちのＳＵＶを使わずi-MiEVを借りる始末です。

確かに流行りのハイト軽より狭いですが、200坪の町民百姓にも支障なく使えていますし、
重い車体のお陰で軽としての乗り心地は良く、ゼロ加速もいいです。
ＲＲ駆動なので直進性はやや劣る傾向のようで、加齢もあってか数十ｋｍ以上はＰＨＶにしてます。

リーフやＰＨＶのような充電開始タイマーが車側についてませんので、
充電開始は充電プラグを刺したときか、自前で24時間タイマー付き制御箱を設けることになります。

田舎町の地元では中古i-MiEVは見当たらなかったので、
このサイトの中古車情報を見て、１００ｋｍ南にあるそのディーラーに出向いて
実物を見て即契約後、積載で届けてもらいました。

そこは通販でも売っていましたが、現在ＷＥＢサイトから登録が消えてます。
点検保守は、コンピューター診断設備がある地元のＭ自販にしてもらってます。

数万人の街ですが、i-MiEVはとても少ないですが、それでも気づいたら新車含めて数台見かけます。

書込番号：24141830

[力父さん]

＞PC楽しむおやじ さん
本当は、I-MIEVと真逆の車(アルトワークス)を買おうと画策していましたが、やはり妻からの反発は強く諦めざるをえない状況でした。
前にアウトランダーPHEVの購入を検討していた事もあり、その際試乗で乗らせてもらったI-MIEVの走りを思い出し方針を変更しました。
今は、良い出物が出るのを祈りつつ色々情報を得ようと思っています。

書込番号：24142427

[PC楽しむおやじ]

＞力父さんさん
余計なおせっかいですみません。

例えば

アイミーブ Ｍ　シートヒーター　ＥＴＣ
https://kakaku.com/kuruma/used/item/25682222/
姫路三菱自動車販売（株）クリーンカー太子

などは高価過ぎますか？
直に電話されて契約までいけるかもしれません。積載納入も可能？

または、姫路三菱自動車販売さんが、そちらのディーラー間売買に応じてくれれば
それで入手可能な場合もあります。
うちが買ったでディーラーは、それは断られましたので、出向いた次第です。

書込番号：24144397

[力父さん]

＞PC楽しむおやじさん
こちらの三菱に、この車両の情報を流しました。
どうなかは不明ですが、このレベルの車両が見つかったら嬉しいですよね。

今はVH2の勉強に励んでおります。

書込番号：24149216　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞力父さんさん

この車両、奥様が好まれる色か？　書いた後ちょい反省でした。

それとM型を選ぶ場合、V2H目的あるなら、急速充電口が付いているか
電話などで確認された方が安心かもしれません。

M型の急速充電口は、確かオプションだった　 と読んだ気がします。

あと、電池の残存容量ですが、M型の場合約１００％以上が多いですが、たまにそうでないのもあるようなので、
買う前に値がチェックできるに越したことはないようです。

でも、小生は無チェックで買ってしまいましたが１０４％ほどでした。
走行距離が３万ｋｍ以下だったので大丈夫だろうと予測したからかも。

Ｍ型でも、５〜１０万ｋｍ以上走ってるものは、満充電の走行残距離表示が１００ｋｍ以上あるものなら
残地残存容量も１００％近いように思われます。

例えば８０万円以下のものは、年式が古いか、電池残存が心配される範囲になる確率が上がりそうに
感じるので、事前確認のうえ許せるものを選ぶといいかもしれません。

余計なことで失礼しました。

書込番号：24150762

[力父さん]

＞PC楽しむおやじさん
とんでもない、アドバイスありがたい限りです。
色についてはシルバーか白を探している状況です。
ソリッドの白よりシルバーの方が塗装の層が厚いと思うので1番はシルバーです。
ディーラーへのこちらからの要望は
※Mグレード
※急速充電対応
※色シルバーか白
※シートヒーター付き
※距離20000キロ近辺
と言った感じです。
VH2に関しては投資額も大きいので現実的では無いかもしれないですが、I-MIEVをせっかく購入するならと検討している形です。

書込番号：24150812　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞力父さんさん

すべていうことなしの良い仕様目標ですね。
そうそう、ヒートシーターはある方がいいですね。
うちは付いてなくて残念です。

うちは妻希望で、「白パール塗装＋前後一部が青」になりました。
Priusも同じでしたが、パールマイカは色あせ少なく光沢が10年以上長持ちしましたので。

内装はやや残念なi-MiEVですが（パール）塗装は、塗膜や塗料がスズキ車よりコスト掛けてる気がして、
7年物でも中古か？と思えるほど綺麗に見えるのは気に入ってます。

今年レビューにある「ヒラタツさん」の「シルバー＋チェックのラッピング」が
私は一番欲しい柄なんですが、妻の好みとは思えないし購入時は巡り合えずでした。

いいものが入手できますように。

書込番号：24152403

[力父さん]

＞PC楽しむおやじさん
昨日ディーラーより連絡があり、本日車両を見て来ました。
内装、外装に少々傷がありますが外部第三社機関の査定で4.5と程度は良好。
2015年製で色はホワイト。
無事故　距離3200�q、電池容量は100%と言う車両でした。
東京で登録されていた車両の様で、フェンダー内を見ても錆等見当たらず非常に状態が良く担当の方曰く「奇跡の一台」との事。
一緒に行った嫁様も「可愛い車」と気に入ってくれ無事契約の運びとなりました。

最後に若干の値引きとタイヤ新品を付けてもらう特典もしてもらい満足出来る交渉が出来たと思います。

これから長く付き合って行きたいと思います。

書込番号：24173856　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

それは良かったです。
2015、3.2万K、電池100%、新タイヤ はおいしいと思います。

あと、うちは
床下錆止め（黒）塗装を（電池下カウリング外して）1万＋で
近くの修理工場でしてもらいました。

車検の度にした方が長持ちしますが、
既に定期的に塗ってあればしなくても問題ないです。
まったく塗らないと4年もたつと、錆が増えて取返しつかなくなったことがあります。

また、リア駆動車なので直進性に少し不満出ることがあるかもです。
気づかないほどですが、少しづつ右か左に進路がずれていくときは、
その旨伝えてディーラーで「アライメント調整」をしてもらったらと、改善しました。

小生の経験はそんなところです。

ではEV走行を楽しんでください、G車にない心地よさがあります。

書込番号：24174711

PowerBOXで動いた家電

[PC楽しむおやじ]

i-MEVオプションのPowerBOX(100V,1500W)で各種家電が動くか実際にテストしてみました。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000938701/#23415479

　　↑ PriusPHVのAC100Vコンセントオプションも同じ結果だったので、そちらにスレに併せて報告しています。

参考になれば幸いです。

書込番号：23415503

[at_freed]

素晴らしい！

「洗濯機」もお願いいたします。

昨年９月の台風で
５日間停電を経験いたしました。

エアコンも大切ですが、
それよりも洗濯機が使いたかった！

小型発電機だと、脱水の瞬間的な出力で
フニャフニャと止まってしまうのでした。

通電しているエリアのコインランドリーでは、
連日長蛇の列でございました。

書込番号：23415576

[PC楽しむおやじ]

＞at_freedさん

インバーター駆動式の縦型洗濯機　sharp GV9Aは動作します。
ひ弱なソーラーのパワコン自立出力100V,1500Wでも問題なく動きましたから。

インバータ式でない洗濯機は手元にないので不明です。
只、８００W超える掃除機はそんな洗濯機より手ごわいのに動くかせるので、
この種の電源では大丈夫でしょう。

書込番号：23416161

[PC楽しむおやじ]

100V出力で公称15000Wのパワコン内蔵インバータにとって、一番苦手は負荷は
１．エアコン
２．掃除機
３．電子レンジ
だと、研究機関の報告論文にありました。
これらは、起動（ON)時の突入電流が２〜６倍流れるという特性にあるようです。

対して、インバータの定格容量の表記は、突入電流に対する許容量が玉虫色になってるものが多いようです。
起動電流のパターン（波形）が多種多様なので、表示が難しいのでしょう。

中華製インバータは更にいろいろで、表記してあっても本当かあやしいです。
ただ、高額なものほど安心な確率が高そうかと推測します。
更に安物ほど、定格（近い）負荷を長時間かけると、熱で破損したり寿命が短くなりやすい傾向があります。
熱影響を少なく作るのは、高価になりやすいのが一般的なようです。

そんな状況のインバータですが、車メーカーオプションのものは、７〜１５万で
突入電流に対する耐量が現実の家電に即したものになっていたというのは、嬉しい結果でした。
災害などにも対応なので、連続使用して壊れるものはブーイングでしょうから、そんな心配も少ないと予想します。

比べて、2012製のS社ソーラーのパワコンでインバータ洗濯機とインバータオーブンレンジは動きましたが、
エアコンと掃除機は全く起動できず、2006年のパワコンからも改善されていませんでした。

書込番号：23421179

[ヒラタツ]

＞PC楽しむおやじさん
＞at_freedさん

i-MiEV(M)+MiEVpowerBOXユーザーの電気屋でいろんな電気器具を試しました。
電熱器具は問題なし。1kW電気ケトルでしっかりお湯が沸きました。1.4kW電磁調理器もなんら問題なくクッキング可能。
仕事で使う電気測定試験器具も大半が使えました。瞬時定格(1秒以内なら2倍出力可能)設定のお陰か過継電器試験も何とか使えます。
ただしコンプレッサーだけは使えませんでした…モーター類は二倍以上の電流が数秒間必要です。市販品のDC/ACインバータも同じ仕様だから判りましたが、突入電力特性にもよると考えます。

当家は3.5kWソーラーがあり停電時の自立発電も出来ますが…アイミーブへ100V充電できるかは不明。社外品なら出来るとの情報があるので大陸製を買うかもしれません。日産リーフ用NGとありますが接地(アース)をつなげばイケると思います。
冷蔵庫は定格500W以下なら問題なしと予想。800W以上は無理と思います(動かなかったコンプレッサーが900Wだった)。

書込番号：23628286

[PC楽しむおやじ]

＞ヒラタツさん

有益な情報をありがとうございます。
MiEV PowerBOX、瞬時なら2倍ほど出力可能とは嬉しい余裕です。
Panaの8畳エアコンも余裕で起動できたはずです。

比べて、S社ソーラーパワコンの自立１５００Wは余裕全くなしで、
大陸製１００V充電ケーブルしかi-MiEVに充電できませんでした。

書込番号：23629677

[ヒラタツ]

＞PC楽しむおやじさん
100V充電の話ですか。日産リーフ充電器200V版は接地しないとダメですね、当家のアイミーブＭへ100V充電する際もアース極へつながないと充電されまへんし。
問題は接地検知システムの有無やないですか!?ただそれやと日本の厳しい電気設備基準や電気機器検定制度のせいかもしれへんと思いますー。

書込番号：23794559

[PC楽しむおやじ]

＞ヒラタツさん こんにちは！

PriusPHVに付属の充電コードは、接地しなくても100も200Vも充電できました。

i-MiEVの200V充電コードは、プラグ変換しても100V充電は出来ずでした。

中華製120〜240V充電コードは、6〜16Aまで1A置きに充電電流を設定できて、
接地も不要で100Vも200Vでも充電できて、使いやすい造りでした。
ケーブル外径は少し細めだったので、ケーブルシースが薄いか、または導体サイズに
余裕がなくて夏場の16A近い充電は控えたくなりました。

充電ケーブルの基本回路は、枯れた技術なので電流設定精度は心配ないと
思いますが、使用部品の信頼性は値段相応か、または使用半導体の突発故障に
警戒が要り、放置使用は危険率が上がるかも。

この中華の充電コードは、緊急時の100V充電専用にして、普段は使っていません。

書込番号：23794947

[ヒラタツ]

＞PC楽しむおやじさん

ほうほう、中華製はウラに危険が潜んではるんですか、PSE取れてへんならコワイわなw
僕は電工資格の知識からB種接地とD種接地を接続した変換ー土を自作、無事充電しましたー。
時折ポータブル蓄電池EFDELTAの100V出力から変換コード経由で充電して使うてますー。

関係ないけど自宅ソーラー3.5kWがもうじきFIT切れなんでパワコン交換ついでに蓄電池つけましたー。
田淵電機製7kWh(EIBS7)価格230万は高いけど一万回充放電可能ですんで30年は持つかと。

書込番号：23979192

[PC楽しむおやじ]

＞ヒラタツさん
お久しぶりです。
コロナにめげず活躍の様子で何よりです。

中華充電コードはその後物置に眠ったまま、もったいないかも。
アイミーブは、地味内装にも慣れて、好評です。


＞田淵電機製7kWh(EIBS7)
新型ですか？　　　気になって眺めてみたら、フムフム　なるほど

電力メーターと屋内分電盤の間に、
�@パワコンからの連携出力用「専用連携ブレーカー」　と
�Aパワコンからの自立出力用「電源切替ボックス」
という構成は、なかなか良さげですね。これなら、連携〜自立がシームレス切替できそうで。

予算許すなら、やはりホームバッテリ式がベストですね。
１万回寿命なら、リン酸鉄系リチウムかな、カタログでは記載見当たらずでしたが。

うちはパネル設置上、6.2kWの4系統になってるけど、8kW4系統パワコンもあったりで、
うーん、なかなかオイシそうなのが出てきた。

良い選択をなすって・・・　照会アリガトさんです。

書込番号：23979410

MiEVって製造後何年くらい動くと思われます？

[PC楽しむおやじ]

最長の乗り比べ報告しませんか。

発売初期のグレードを使ってられる方？
それから・・・
電池もさることながら、充電やパワー回路の交換なしに長期使用の方や
ここは交換して、または2個１にして乗ってられる方、情報交換しませんか。

書込番号：23707589

[toshihar]

平成21年, 2009　の法人のみ販売していた初期のベースグレードに乗っています。バッテリ交換歴なしです。
自宅100Vでは7時間で満充電になるので、約半分の充電性能に落ちているんじゃないかと思います。
満充電時には走行可能メータ75km（4年前に購入時は95km）になりますが、走行始めると70kmを切ります。
メータの1メモリで4〜3ｋｍって感じですかね。
走り方や人数にもよりますが1人なら平地で50〜60ｋｍ以上は走れると思います。
冬場暖房付けると30kmを切ります。
半年前に関越道で大泉〜前橋（約100ｋｍ）まで充電3回（片道）で往復しました。

書込番号：23707676

[PC楽しむおやじ]

＞toshiharさん

早々のお返事ありがとうございます。
2009年製ということは11年経過のMiEVですね。

満充電50〜60kmで、関越自動車道 大泉〜前橋をですか、
それは使い慣れてないと出来ない技だと思いました。
まだまだ活躍できそうですね、大事に乗ってください。

書込番号：23709802

[PC楽しむおやじ]

うーん、質問が説明不足でした。すみません。

メカ部分は近場で修理頼めても、基板の修理・交換は高くつきそうですし、交換部品があるか不明。

内蔵の充電器、インバーター、重要な制御基板などの故障で、

何年物を修理・交換したとか乗り換えましたという情報があれば、参考に伺いたく聞いてみました。

書込番号：23760294

[ヒラタツ]

＞PC楽しむおやじさん
こっちは2012年新車登録のＭタイプですー。
８年経っても電気的故障は一切なく、あっても機械的部品のリコールだけ。電池容量測定結果はなんと105%…バッテリーはビンビンだぜ〜♪(CV)忌野清志郎
あえておかしいと思える点は加速時に発生するモーターのカクカク音くらいかな。
ＰＴＣヒーターも難なく加熱してくれます…これがないと冬の飛騨なんぞ怖くて行けない(爆)

もし半導体素子がいかれたら…♪この雨にやられて〜インバーターいかれちまった〜おいらのアイミーブ〜とうとうつぶれちまった〜♪になるんでひょか!?(RCサクセション「雨上がりの夜空」やないですが)
Ｍタイプと他のモデルとで電力素子の違いがあるかは知りまへんが多分同じやと思います。せやからニコイチで普通に治るんやないですか!?知らんけど。

書込番号：23794543

[PC楽しむおやじ]

＞ヒラタツさん

ソーラーのパワコンが15年保証なので、
ミーブ電装品もそんくらい持って欲しいとつくづく願うばかり。

ヒラタツさんのが壊れたら、うちの2013式ミーブも気にすればいいことしよう。

リーフ板に「PTC壊れた」とあって、MiEVも気になった。
そうそう、2個いちもありぃですね。

だいたいPTCそのものの損傷ってよりも、
収納ケースの漏水や過熱センサの故障などで通電できなくなるとか
温水切替弁が故障する率が多いように思える。
そんな局部故障のために総替えなんていう荒治療のディーラーはちょっとねえ。
要するに故障探求をちゃんとやった？って聞きたい。

話戻って・・
ヤフオクみたら、リーフやミーブのPTCユニットが少し出展されてて
故障探求できたら、これ買いもあり。

あとは近所の板金屋さんの手を借りながら交換したら。

何でもかんでもディーラーは高価になりやすい。
でも、仕事ぶりが完璧なディーラーさんもあるので、予算許せば安心。
見分け方と選び方次第は、病院やお医者さんと同じかと。

書込番号：23794981

[ヒラタツ]

＞PC楽しむおやじさん
インバータなどに使われる半導体電力素子（パワートランジスタ）は発熱させなければ基本半永久的です。高速道路を飛ばさない限り問題ではないかと…それ以前に「電池ヤバイよ、止まっちゃうよ！」になりそう
(出川哲郎ですかっ!!)

冗談はさておき、同じパワートランジスタを使う鉄道車両は信頼性確保や故障未然防止のため20年ごとに機器を更新しています。京浜急行「歌う電車」に積まれたドレミ音階を発するインバーター(モーターからも発音あり)が機器更新でドレミ音階を発しなくなった事例が有名、原因はインバーター製造者が当初ドイツのシーメンス社製から日本の会社に変わったからです。(現在も西欧で音階を鳴らす電気機関車は殆どシーメンス製インバーター搭載)。
そう考えると自家用車の寿命は大概20年以下だから廃車まで無交換と考えますかね。

＞toshiharさん
初期型ベースグレードの電池劣化は相当なモンですね。11年も経つとＭタイプの半分なんて驚きですが。
ただベースグレードにコダワる一部の方は90万円出しても新品電池へ交換する事例があります。ただ日産リーフ初期型の電池交換(70万円)より高価でコワイww

書込番号：23803913

[PC楽しむおやじ]

＞ヒラタツさん

鉄道車両は20年毎機器更新ですか、参考になることを伺えました。
なら、大まかにMiEVのインバーターなども、普通なら15年以上は使えそうってことのようで。

EVの電池規格（種類・サイズなど）を今から統一して、リーフの電池をMiEVに積むとかの互換性があるといい。
インバータ側もソフト変更とかで、電池に種類に合わせられるとかね。

書込番号：23805654

[ヒラタツ]

＞PC楽しむおやじさん

鉄道オタクの電気自動車乗りは極めて少なく、ご存じない方も多いでしょうな、交通系YouTuberでも数名しか居ませんので。
いっそ音階インバータをアイミーブへ搭載して低速走行時歩行者への警告音に使う発想もあってしかるべき。歌う電気自動車なんて呼ばれた暁には鉄オタが喜んで買いますよwwww
https://youtu.be/lcofglYWDIE 一応URL晒しましたが他にも検索すればありそうです。

> EVの電池規格（種類・サイズなど）を今から統一して、リーフの電池をMiEVに積むとかの互換性があるといい。
> インバータ側もソフト変更とかで、電池に種類に合わせられるとかね。

いわゆるアフターパーツですかね。逆にMiEV用SCiBをリーフに積む手もありそうです(電池劣化リーフ乗り渇望のアイテム)。そのうちパワエレに強いアマチュア無線家がやりかねません。
インバータのソフト変更は既に三菱がアイミーブＧ／Ｍで手がけてる可能性大。今後出るはずの軽EVで実装されてりゃリーフ等もできると考えられます。
同じ話が鉄道にもありそうで、JR東海のハイブリッド気動車HC85系もエンジン以外の発電機/インバータ/蓄電池は全て東芝製ですがなるべく電車と共用の部品を使っているとか。電圧電流さえ調整すれば応用可能にしていると思われます。当然蓄電池はSCiBですので東芝の電池事業は車が売れなくても産業用途に一定の需要を確保できるでしょう。これも2022年には量産体制に入るのでSCiB開発スケジュールと概ね合致してますよ。
https://www.scib.jp/next/nto.htm

書込番号：23807701