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スズキ アドレスV125Sのコンテンツ
満足度：
<195 
このページのスレッド一覧（全233スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タイヤ |
15 | 8 | 2019年8月28日 22:45 |
シガーソケットを追加した場合 |
79 | 15 | 2019年2月24日 04:39 |
| 85000キロ突破しました！ |
27 | 8 | 2018年11月1日 21:08 |
| マフラーの取付方法について |
4 | 2 | 2018年10月9日 10:52 |
| リアウインカーバルブ |
5 | 3 | 2018年9月6日 17:52 |
| 5時間で満充電は普通ですか？ |
57 | 10 | 2018年8月20日 20:35 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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新車で買って、純正リアタイヤをミシュランS1に8000キロで交換して、現在16000キロでスリップサインがでてます。
そろそろ、前後ともに変えようと思うのですが、
S1ってライフが短くないですか？
加速は穏やかだと思います。
通勤で毎日乗るため、ほかに、おすすめはありませんか。
書込番号：22883534 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
IRC アイアールシー URBANMASTER MB-520
V125G通勤にてD306比40％UPぐらいでした
溝が太く深く感じました
規約でリンクは貼れませんが
ヤフオクの写真でステッカーに【耐摩耗】と書いてあるのがわかります
書込番号：22883857
1点
URBANMASTER MB-520は使ったことありますがD306よりも だいぶ早く減って交換した記憶があります。
その後はまた 純正装着に戻しました。
ミシュランS1でリヤタイヤが8000キロ持つなら決して短いとは思いません。フロントなら普通じゃないですか。
書込番号：22883915
1点
10年くらい前にV125に乗っていましたが、
リアのD306は良くて7千キロでした。
8千キロなら耐久性がある方だと思います。
ちなみにフロントのD306は1.7万キロくらいのライフでした。
以前はD306Aというタイヤがあって、こちらはリアで
1.1万キロもったとノートに記録が残ってます。
特に街乗り用途で不満のない良いタイヤでした。
高耐久のタイヤを作れるのに売ってくれない、、、
大人の事情なんでしょうね。
書込番号：22884156
0点
あくまでも個人の感想ですが〜
タイヤサイズは、全て90/90-10です
ミシュランS1
減りは、普通だけど 雨に弱い
ダンロップ D306 D307
減り方普通 雨の日普通 サイドがヒビ割れやすい
IRC アーバンマスター ＭＢ５２０
減り方は、ミシュランとダンロップとそんなに変わらない印象 雨でもグリップ感シッカリしてました
ダンロップ TT93GP
現在使用中ですので減り方は不明です
雨でも普通に走れます。
通勤で毎日乗るならIRCのMB520が良さそうですね〜
書込番号：22884500 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ミシュランS1
通勤なら、ライフがよく、雨にも強いとの店主のおすすめだったのですが
純正よりも持たなかった印象。
雨の日はどっちも、気にならなかったです。
IRCは、バーグマン200に純正でついてるメーカーですか？
滑るって聞いていたので、どうでしょうか。
値段が高くて長持ちしても、意味ないので
トータルバランスがいいのはどうでしょうか。
書込番号：22884529 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
持ちについてはどれも大差なしですね記載された三種では
大差があったのは昔アドレスV125で純正採用されてた専用タイヤのD306だけですねD306GとD306Aでしたっけ？
倍くらい差がありましたね、再販、ないだろうなあ、して欲しいけど
書込番号：22884633
1点
わたしもD306信者です。 ブリジストンでもいいのですが高くて・・
書込番号：22885620
1点
306Aてのが、大人の事情で廃盤
306は、もちがまあまあで、雨もそこそこ
307は、306よりもライフが延びた、雨もそこそこ
いま買うとなると306ではなく、307が、無難でしょうか？
ミシュランS1
1万キロくらい行けるって聞いていたのに、
まさかの、8000キロ
自分の乗り方が悪いわけではなさそうで、
それはそれで、安心しました。
書込番号：22885736 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アドレスでスマホを充電したいためシガーソケットをお店でつけてもらおうかと考えています。
バイクでもスマホ等充電している方は見かけるのですが
例えばシガソケにインバーターをつなげて家庭用のものだとどれくらいのものが
使えるのでしょうか？例えばエネループやデジカメの充電ぐらいはできるのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたらお答えお願いします。
4点
配線（どこから取るかによります）
ちなみにDCソケット２つついてます
一つはシート下の純正（２Aくらいまでいける）
後付けがバッテリー直で１５Aのヒューズ入れてる、これは電動コンプレッサー使うの
（ボートトレーラーのタイヤに空気補充するため）
アドレスに整備工具一式とオイルやアノード全部積んで車で入れない船上げてるスロープ横に直でいける
ライトは消してエンジンかけっぱなしで使用します
出張パンク修理にも使えます（笑）
シガライータ端子加工して充電用端子としてもバッテリーにアクセスせずに手軽にいけます
書込番号：20105921
12点
お答えありがとうございます。
バッテリー直だとそこまでできるんですね。
シガソケつけた方のブログを見ているとキーのオンオフに連動させるため
フロントパネルの中のイグニッションからの方が多いのですがこれだと
どれくらいのことができるのでしょうか？
例えば２口のシガソケで一つはUSBのソケットを入れてスマホ充電、一つはインバーターを付けて
エネループの充電とかは行けますでしょうか？
書込番号：20106084
7点
逆に聞きたい？
自分でするならともかく
お店でつけてもらうならね
ここでそんなこと聞く必要ないと思うがね
使用するインバーターもってって
「これ使えるように配線考えてください」
と言えば良いけどね
書込番号：20108359
13点
＞シガソケにインバーターをつなげて家庭用のものだとどれくらいのものが
使えるのでしょうか？例えばエネループやデジカメの充電ぐらいはできるのでしょうか？
ご使用になるインバータの使用限界までです。
容量をオーバーしたらインバータのヒューズが切れるはずです。
大抵はインバータのシガープラグに内蔵されています。
インバータの使用限界が車両本体標準装備ソケットの使用限界を超える場合は車両側のヒューズが切れます。
そのための保護回路が「ヒューズ」です。
常識的に考えて家庭用電熱器具(ヘアドライヤー、ファンヒーター、電気ケトル)など、
特に消費電力を要する機器をご使用にならなければ、
使用限界に達することは無いです。
てか、インバータの説明書ないしは本体のラベルに容量書いてありませんか？
バッテリーから直で引いて来る場合は最大10Aくらいのヒューズ噛ました方が安全です。
そうしないと過剰供給やショート(経路短絡)があると、
過放電によるバッテリー終了、
ショートの場合は電気抵抗による導線の異常発熱により最悪は車両火災に至る危険性があります。
・・・・・と、ここまで掻い摘まんで説明申し上げましたが、
ご希望の仕様に沿った装備を要求したところでショップに断られる可能性がありますね。
ましてインバータ使用と言った時点で「お引き取り願います。」確定でしょう。
逆に安易に工事を引き受ける業者なら、それはそれで不安極まりますね。
書込番号：20108569 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
エネループ充電は家でやって
充電済み電池を予備として持っておくのが最良でしょう．．．
自己放電が少なく乾電池感覚で使用できるので
専用ケースでポケット収納です。
ＤＣをＡＣに変換して更にＤＣで充電するなんて効率悪すぎるし
数にもよりますが運転している間に完全充電できるとは思えません。
書込番号：20108681
2点
回答ありがとうございます。
キャンプツーリングに行きたいと思い
デジカメやエネループの充電が出来ればと
思い質問させていただきました。
ですのであまり負荷のかかる機器は使用
しないのではと思います。
書込番号：20108770 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
回答ありがとうございます。
キャンプツーリングに行きたいと思い
デジカメやエネループの充電が出来ればと
思い質問させていただきました。
ですのであまり負荷のかかる機器は使用
しないのではと思います。
インバーター→機器 これはインバーターの容量によると思うのですがアドレス→インバーターはどの程度の機器が使えるのか、エネループの充電はできるか気になり質問させていただきました。
書込番号：20108813 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
すいません、説明不足だったので追加
させていただきます。
イグニッション連動させたいのと
フロントポケット付近で使いたいので
フロントパネル内の配線を利用して
シガーソケット→インバーターになります。
インバーターはまだ購入しておらず
買うとすれば容量の低いものになると思いますが
まだ具体的に決まっていない状況です。
書込番号：20108827 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
悩むよりも予備電池ですね。
違うアカウントでログインされてますよ
そのアカウントで2年前に同じような質問をされてる様ですが．．．
書込番号：20108857
6点
普段あまり書き込みしないのでパソコン、スマホ間でパスワードがわからず別アカウントになりました。
出先で家庭用の機器が使いたい→電池の充電が
したい の質問ですので電池用意しろでは
そもそもインバーターの質問する意味が
なくなるのでやめていただきたいです。
書込番号：20108901 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おはようございます
シガーソケットを取り付けて、インバーターで100Vに昇圧させて、家庭用のコンセントで充電ですか？
ポケットの中が、いっぱいになりそうですね〜
エネループは判りませんが、デジカメあたりなら、マイクロUSBで充電じゃないですか？
ワタシは、シガーソケットからUSB出力のヤツを使っています
2.1Aと1Aの二口のタイプです
携帯とナビ・Bluetoothに電力を供給していますが、ナビバックにナビも含めて全て収まる大きさしかありませんよ
書込番号：20108917 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
複アカ指摘しただけで、そんなにご機嫌損ねるのでしょうか．．．
ミスを指摘されたら謝る前に怒り出すのは、お年を召した方に多いです。
書込番号：20108935
8点
インバーター買うよりＵＳＢ充電対応のエネループ用充電器を買う方が良いと思う。
これならモバイルバッテリーからでもシガーソケット「５Ｖ変換」からでも充電できるしね。
書込番号：20108982
1点
ダブハンするのって何か後ろ暗いとこがあるから？
見たことある質問だからスルーしたけど確かに２年前にあるねぇ。
少しは勉強すればいいのに２年前と変わってないのは向上心の欠如。
指摘されて逆切れするなら黙ってインバーターもってバイク屋に行けばいいだけ。
書込番号：20109251
19点
＞アドレスV125Sさん
分からないから聞いてるんだろ。
黙って応えてやれよ、何様だよ。。
見てて気分が悪くなる。
書込番号：22489537 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
前回アドバイスくれた方々ありがとうございました。
アドレスすごいですね！こんなに走るとは思いませんでした。
2012年10月購入して、まったく壊れる気配がしません。10万キロは余裕だと思いますが、15万20万キロ行くのかなー
皆様のスクーターはお元気ですか？
来年あたりにバーグマンを買おうと思ってます。3rdバイクとして残して壊れるまで乗りたいのですが、皆様ならどうお考えしますか？
書込番号：22202345 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
どうも。
身一つで似たようなスクーターばかり並べても、勿体ないよ。
思い切って今のスクーターを処分するコトをオススメします
この先、メンテナンスにかかる費用を考えたら、ご苦労さんしても良いんじゃないかな、
書込番号：22202370
1点
＞節約たろうさん
インドネシアでスーパーカブ１１０が２８万キロ走ってる写真見たとき驚いたけど
もっと、走っってください。
書込番号：22202383
6点
なるほどー確かに似たバイク
メンテナンス代はバカにならないですよねー
自分の中で焼き付き抱きつきクランクベアリング、事故などの高額修理になったら即廃車で、トルクカムあたりだと迷っちゃうんですよねー
バイク屋さんにも小さなメンテナンスだけで、こんなに走るのはアドレスぐらいだよ！ってよく言われます。
書込番号：22205873 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スーパーカブすごいですね！おそろしや
若い頃にスティード400を乗っていて11万キロで売ってしまいましたが、28万キロはすごいなー
書込番号：22205881 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
V125Gを13年107500kmで乗り換えのため25000円で売りました
メーターがゼロに戻るけっこう前から乗り心地が悪化してたのですが「乗り換えるから」と放置してました
その後、104000kmでフロントベアリングの破損を修理してもらったのを機にフロントサスを新品（6000円）に交換
フロントタイヤを寿命で交換、オイル漏れでリヤサスもYSS（4000円）に交換
そうすると乗り心地も復活してエンジンも好調だったので、場所があれば置いておきたかったです
ガレージに車・250オフ車・クロスバイク・V125Gの4台体制でした
早朝や最終に近い新幹線を利用する場合など、地下鉄は動いていても私鉄に間に合わなかったりするので
郊外の自宅から都心部の駐輪場まで走って駐輪するのですが、盗難のリスクを考えると減価償却が終わってると
精神的にも楽です
買い替えたのがPCXハイブリッドと大型なので、駐輪場が歩道にはみ出てたりする小さなスーパーだと
自転車の群れに突っ込むのも躊躇われ、電動アシスト自転車※で行ったりしてます
※ほぼ乗らなくなったクロスバイクを物置に入れて、眠ってた母親用を復活させバッテリーを新品にしました
最強の下駄V125に慣れた生活からの転換は、なかなか大変です
まあ、衰えた腿の筋肉を鍛えるのに役立ったりしてます
書込番号：22207865
1点
最強の下駄！確かにそう言われてみれば、バーグマンで下駄走りできるか否か。
アドレス100は75000キロで友人に譲ったんですが、あちらもカナリ優秀でした。
ウチは都内賃貸でバイク駐車場が1000円なんですが、アドレスは小さいから無料でいいよ！と言われて停めさせていただいてます。
もう少し調べてみます。10万越え！おめでとうございます！！
書込番号：22218031 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スズキエンジンの空冷シングルは総じて頑強 タフネスなイメージ有りますよね。
空冷単発ならスズキを買いたいと思ってます。
書込番号：22218071
3点
＞節約たろうさん ありがとうございます
ニーズや環境は個人差がありますから、調べながら楽しんで下さいね
13年分の給油量・価格・燃費をエクセルに入力してて、備考欄には交換部品もすべて書き込んでいたので
プリントアウトして渡したのですが、次のオーナーは利用してくれているのか？スクラップになってしまったのか？謎です
付き合いが長いと、ちょっとだけペットロスに近いものがありました（年齢かな？）
書込番号：22223446
1点
自分でリアタイヤを交換しようとして、O2センサー、マフラーを外したのですが、
知恵の輪のような作りでタイヤを交換した後マフラーをうまく取付できません....。
取り付け方についてググっても分かりやすい情報が見つからず困っています。
アドバイスを頂けないでしょうか？
0点
https://www.webike.net/sd/20023234/
アドレスV125S (CF4MA-100001以降) と記載があるので使えるのでは？
ユーザーのインプレもあるので参考に。
このサイトで自分のバイクを登録しておくとパーツを検索しやすいですよ。
書込番号：22087881
0点
久しぶりにエンジンを掛けようとしたらバッテリーが完全に上がってしまったようで、セルは全然回らずにリレーのカチカチ音だけでした。
そこで手持ちの充電器で充電を始めたんですが、
充電開始から5時間後に見に行ったらFULL表示(充電完了)になっていました。
バッテリーは約1年前に買った台湾ユアサのYTX7A-BSです。
充電器は大橋産業のBAL1734です。
5時間で満充電は普通ですか？
充電容量が減っていますか？
書込番号：22040815 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
カチカチなるなら完全に上がったレベルまでいってないかと
充電は普通です
容量は適切管理されてなかったからちょっと減ったかもね？
電圧測った方が目安はつくよ
書込番号：22040846 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
YTX7A-BSの10時間容量が6Ah(0.6Aの電流を10時間流せる)
BAL1734が0.8Aでの充電で5時間一定と考えると4Ah
ちょっと少ない感じしますが、スペックどおりに
充電されるわけでもないでしょう。
充電終了時の電圧とか、一回セルを回した後の電圧とか
わかりますか？ 12.6V以上あれば半分以上の容量は
残っていそうな気がします。
書込番号：22040873
7点
やっぱ少し減っていますか。
数ヵ月前の時にはもっと充電時間が掛かったような記憶があったので質問してみました。
充電後に電圧を計ってみて12.6V以上になってれば正常動作の範囲内なんですね。
明日改めて計ってみようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：22041077 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
充電直後は13V超えてたりすることがあるのですが、
ちょっと電気使うだけで降下してしまうのでアテにできません。
一晩おくとか、１回セルを回してエンジン停止した後の
安定した電圧を測ってみてください。
書込番号：22041998
6点
この充電器はトリクル充電器ではないので、５時間で普通に充電できると思いますよ。
書込番号：22042475
3点
BAL1734は結構早めにFULLランプ点きます。
できれば1日は充電しておいたほうがいいと思います。
ただ完全に上がってしまったようであればバッテリーは交換された方がいいかと思います。
書込番号：22042807
3点
5時間は普通だと思います。
しかし一度あがったら新品に変えた方がいいでしょうね。またすぐあがると思います。
バッテリーが少なくなるとFIランプが点滅しませんでしたか？わたしのアドレスは点滅してました。
あれはバッテリーのシグナルではないみたいだけど、、、、
http://s.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=17643914/
書込番号：22043531 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞数ヵ月前の時にはもっと充電時間が掛かったような記憶があったので質問してみました。
2回目ですか？
以前 自分のスレであげたけど CBR250Rのバッテリーが
突然死にました。（過去2・3回あげている）
朝、普通にかかったけど コンビニに立ち寄って
エンジン掛けようとしてかからない
その時 電圧は12.5V以上 あったけど
電流が確保できない状態になりました。
参考までに
書込番号：22043833
4点
 |
 |
|---|---|
エンジン始動前 |
エンジン始動後(アイドリング時) |
満充電から近所を5分ほど走ってきて、その翌日(エンジン始動前)に計ってみたら12.19Vでした。
いちおうセルだけで1発始動できますが、昨日(満充電直後)に比べると少しだけセルモーターの力強さが減ったような気がします。
ちなみにエンジン始動後(アイドリング時)には14.24Vでした。
私は普段は車通勤なのでアドレスに乗るのは週に1回くらいです。
自然放電でバッテリー性能が落ちたのだと思いますが、バッテリーあがりは今回で2回目ですし、電圧も低下気味のようなので近いうちに交換したほうが良さそうですね。
皆さまから色々と教えて頂いて助かりました。
ありがとうございました。
書込番号：22044725 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
残念ながら寿命のようですね。
バッテリーは電圧低い状態で放置しますとどんどん劣化が進みますので
できるだけ満充電状態をキープするのが長持ちのコツです。
自分は12.6Vを下回っていたら補充電をするようにしています。
書込番号：22045231
4点
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