デジタルカメラ > パナソニック > LUMIX DMC-LX5
初めまして。くだらないスレで申し訳ありませんが今デジカメの購入を検討している者です。
しかしあれこれ考えれば考えるほど深みにはまってしまい、時間だけが過ぎている状態です。
そこでタイトルの通りなのですが、ある程度デジカメとバイクに精通されている方、
デジカメをバイクに例えると、どのカメラがどういう位置付けになるのでしょうか。
別に全てのカメラをバイクに例えて欲しい訳ではなく、優劣や正解を求めるものでもありません。
イメージとして「これはこれみたいなポジションだよ」というのを参考にさせて頂ければと思います。
個人的にはLX5が第一候補で他にハイエンドコンデジクラスで色々比較しているので、可能な限りその辺掘り下げて頂けると幸いです。
ちなみに私のイメージは、
◆エントリークラスのコンデジ→50ccスクーター
◆ミドルクラスのコンデジ→90ccスクーター
◆ハイエンドコンデジ→125ccスクーター
◆ミラーレス一眼→249cc以下のバイク
◆エントリークラス一眼→250ccバイク
◆ミドルクラス一眼→400ccバイク
◆ハイエンド一眼→リッターバイク
◆LX5→アドレスV125
◆XZ-1→PCX
◆S95→アクシストリート
◆G12→シグナス
◆GR3→スーパーカブ110
こんな感じです。
書込番号:12751510
1点
すいません、訂正ですm(__)m
×GR3
○GR DIGITAL III
でした。
書込番号:12751562
1点
個人的には、LX5も含め、コンデジは軽自動車ですよと、事あるたびに言っていますが・・・。
バイク論に誰か手を差し伸べてあげてください・・・。
書込番号:12751699
3点
コンデジが軽自動車だったら一眼レフは普通車ですかね?
書込番号:12751925
2点
個人的車論
コンデジ 軽自動車
ハイエンドコンデジ ターボ付き軽自動車
マイクロフォーサーズ ミラーレス一眼 2000cc前後以下の普通乗用車
APS-Cサイズ ミラーレス一眼 2500〜3000ccぐらいの普通(高級?)乗用車
エントリークラス一眼レフ(APS-C) 3000cc以下のスポーツタイプ自動車
中級一眼レフ(APS-C) 3000cc以下または2000ccクラスターボ付きスポーツカー
高級一眼レフ(APS-C) 3000cc以上、または3000ccクラスターボ付きスポーツカー
フルサイズ一眼レフ フェラーリ・ポルシェ911GT3・アウディR8クラス
プロ用一眼レフ レーシングカー
私のイメージだと
◆エントリークラスのコンデジ→50ccのチョイノリ スクーター
◆ミドルクラスのコンデジ→ふつうの50ccスクーター
◆ハイエンドコンデジ→スポーツタイプの50ccスクーター
◆ミラーレス一眼→125〜400cc以下のバイク
◆エントリークラス一眼(APS-C)→400ccバイク
◆ミドルクラス一眼(APS-C)→400ccのレプリカタイプバイク
◆ハイエンド一眼(APS-C) →750cc以下のバイク
◆フルサイズ一眼 → リッタークラス(以上の大排気量バイク)
◆プロ用一眼 → 純レース用ワークス仕様バイク
書込番号:12752212
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3点
一向にウデは上がらないが、カメラにもバイクにも興味が尽きない。
無意味で無理なこじつけとわかりつつ、好き放題語り合うのは、しばしの面白さ。
結局、撮像素子サイズをどの排気量に当てはめるかってことになるんだろね。
だったらいわゆる 1/1.7〜1/1.6インチサイズのLX5、GRD3あたりのハイエンドコンデジなら、
250ccクラス…という印象。
普段の街乗りにセローが大活躍してくれてる。
コレってLX5かな、GRD3かな、どっちに近いかな…と訳もなく考えてしまった。
普通に国内市販されてるマニュアル原二って少なくなった。
だったらオートな1万円台コンデジじゃないか?
実用重視か道楽か… 結果のみか操作や過程も大切か…
そんな考えで意見はたくさんあるんだろうね。
書込番号:12752567
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2点
まあ,あくまでも相対比較ですから.
携帯電話のデジカメ機能やちょっと高いトイカメラまで考慮したら,
軽自動車&原付はそれらの範疇でしょうか・・・.
ただ,コンデジの撮像素子の大きさは,よく使われるインチ表示と
実サイズに大きな依存性は無いんですよね・・・.
1/2.5インチの撮像素子・実サイズ 5.7×4.3mm(某HPから引用)
1/1.8インチの撮像素子・実サイズ 6.9×5.2mm
実寸1mmの差・・・.それでも,元のサイズが非常に小さいので,撮像素子の
面積比としては46%近く結果となります.当然,それなりの差にはなるので
しょうが・・・.
23.4×16.7mm前後のサイズを持つAPS-Cと比較すると,どうにもこうにも
懐の深さに次元の違いが生じてしまうんですよね.
自己満足度合い(←ここ重要)も含め.
ハイエンドコンデジはコンデジ+αの画質に,一眼ライクな応答性の良い操作系
を加味した「使い込めるコンデジ」ということで,スポーツタイプの50ccに
くくってみた次第.
書込番号:12753507
2点
コンデジは原付スクーター。
1DやD3は業務用ということでスーパーカブ(50〜110t)。
フェース・ワンなどはGSX−R1000などのレース用ベースマシンでしょう。
書込番号:12753620
0点
コンパクトでそこそこ走れる街乗りバイクならホーネット250かWR250Xかなと。
WRは愛車です。
書込番号:12756063
0点
バイクで例えれば私なら
◆トイデジ→ママチャリ♪
◆1/2インチクラスのコンデジ→原チャリ♪
◆1/1.7インチクラスのハイエンドコンデジ→90ccクラススーパーカブ♪
◆高倍率コンデジ→125ccオフロード…どこでも行けそう♪
◆ミラーレス一眼→249ccクラスのビックスクーター…気楽♪
◆エントリークラス一眼→250ccネイキッド…標準的?♪
◆ミドルクラス一眼→400ccクラス…バランス良し♪
◆フルサイズハイエンド一眼→750ccクラス…やっぱりナナハン♪
◆中判デジタル→リッターバイク…ここまで必要?♪でもやっぱり憧れ♪
書込番号:12761145
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4点
こんばんは。
趣味性を感じさせないコンデジはすべて50ccスクーター
IXY30SとかF550とかは50ccギヤつきバイク
S95とかはもう125スポーツ
ミラーレスが250cc
Kissとかエントリー一眼で400cc
2桁D、7D,D300等は600〜1000ccのSS系
フルサイズは、BIGツーリング系
唯一、645Dはワルキューレ
1D,D3は市販レーサーです!
書込番号:12761303
0点
おっと
肝心のLX5は
色々遊べそうな90ccスーパーカブでしょう♪
カスタムすると楽しそう♪
書込番号:12761329
1点
バイクも好き、デジカメも好きって人はそう多くはないと思う。
かといって、少ないというわけでもないと思う。
縁側にはバイクの集いもあるから、こちらで聞いてみるのも悪くはないんじゃないかな。
http://engawa.kakaku.com/list/BBSTabNo=14/
書込番号:12763650
1点
皆様返信ありがとうございます^^
例えて頂けたことでLX5やハイエンドコンデジの位置がイメージ出来ました笑
やはり原付か原二レベルなんですねf^_^;
原付と評されるのは残念ですが、
原二は経済性と快適性を両立した唯一無二のジャンルと思ってますので、良い評価だと捉えさせて頂きたいと思います。
やはりコンデジという時点で高速道路は走れないバイクにはなるんだろうと思っていましたf^_^;
当方クルマ知識もそこそこはあるので、クルマで例えて…というスレでも全然問題は無いのですが、
実際クルマだと軽か普通車か、という抽象的な分け方になって(実際そう答えて頂いてる方もいらっしゃる通りで…)具体的なイメージ出来なさそうだったので、同じ原付でもチョイノリからアドレスV125まで全く違うものがあってイメージしやすいバイクネタにさせて頂きました笑
LX5はスーパーカブ90との声が多いですね。90というのが良いのか悪いのか笑
仕事で毎日乗りますが実際110よりもトルクフルでいいよ、という意味で90と仰られてるのであれば嬉しいのですが・・・
書込番号:12765681
0点
まぁ。車やバイクの場合は、サーキットで何秒!っていう指標みたいなものはあるかもしれませんが、写真ってのは、ジャンルにもよりますけど。センスとタイミングってのも重要なファクターになりますよね。
確かに、プロが一眼レフで撮った写真は成功率が高いし、意図された表現を忠実に再現しているかもしれませんが、素人が「写るんです」で直感で撮った写真がコンテストで選ばれる可能性もあるわけです。
LX5のような基礎体力のあるカメラをいつも持ち歩いて、常にシャッターチャンスを狙っている人と、高級デジ一を月に一日しか持ち出さない人とだと…。
LX5を毎日持ち歩いていれば、いい被写体をいい画質でおさえれる可能性も高いかも?
書込番号:12765849
2点
LX5はスーパーカブ90…小さいけどよく走り実用的だからかな?
書込番号:12769562
1点
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