トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル のクチコミ掲示板

寒冷地仕様について

[バー7921]

教えて下さい
私の住んでいる所が雪国ではないので寒冷地仕様には
しませんでした。
寒冷地仕様はセルモーターも違うことを知り
寒冷地レスから寒冷地仕様のセルモーターに変えても
問題ないでしょうか？
理由は全く音が違うことです。
トヨタディーゼル車の昔から続くセルモーター
今のは音が貧相というか笑

書込番号：24928148　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

先ずは、セルモーターって、部品で取ると結構な値段します。無駄な気はしますが・・・

”問題ないでしょうか？”

始動時の消費電力は違うでしょうから、セルのヒューズのA数は確認でしょうね。

書込番号：24928169

[バー7921]

お金は問題ないですが電気的なものになると
めんどくさそうで辞め時ます。
セルモーターの勢いがちがうだけで
これぞ昔からのセルモーターだというのが
わかると思います！
その程度だくなので今ので辛抱します。
最初に寒冷地仕様にするべきでした！
数万足して！

書込番号：24928185　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズーン22]

ディーゼルはバッテリー2個だったと思います。なので色々とバランスとって変更していると思います。

書込番号：24928238　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

寒冷地仕様ディーゼル車の方がリセールバリュー高いかな。

書込番号：24928762

150プラド不具合

[バー7921]

Berry Berry様再度質問ですが、シフトプログラムというのは、結構難しい作業なんでしょうか？
コンピュータの書き換えか何かですか？
そもそも新車でこんなことあるんですねー
185サーフ4速からプラドの6速に乗り換え
当初は6速だからかーとか勝手に考えていました！
そもそもＡTの減速でシフトショックがある自体が
おかしいですよねー
まぁ半年ですから保証は効くと思いますが！
新車だから間違いないというのが最初から固定観念で
ありましたが
やはりですかーありがとうございます

書込番号：24924670　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

先の質問に「返信する」形で書き込まれると、スレッドが見やすいですので、以後そのようにされることをお勧めします。


さて、

＞シフトプログラムというのは、結構難しい作業なんでしょうか？
＞コンピュータの書き換えか何かですか？

はい。
メーカーがサービスキャンペーン等で書き換えることはありますが、それはメーカーが不具合があると認めたときに新しいプログラムが用意されます。

私はプラド乗りではないですが、以前乗っていた車で同様の症状がありました。
ある一定の速度で、シフトが迷うというか、シフトアップしたりダウンしたりする感じです。

その速度で走行しないようにして起きないようにしていましたが、前に車が詰まると避けられないときがありましたね。


シフト制御は全てプログラムで行われています。
そのため、走行状況を判断して、シフトアップするかしないかはプログラム次第です。
プログラムは、乗り手の癖を学習して最適化されますが、ダメなときはダメですね。


＞そもそもＡTの減速でシフトショックがある

ある程度は発生しますが、明らかに目立つ時にはどこかしらに不具合があると思います。
ディーラーに相談しないことにはメーカーに情報が上がっていきません。
既出ですが、ディーラーに相談され、また、試乗車があれば試乗してみて、同様の不具合が感じられるか確認されることをお勧めします。

書込番号：24924782

[バー7921]

ありがとうございます。
とてもわかりやすかったです。
ディーラーに相談してみます！

書込番号：24924849　スマートフォンサイトからの書き込み

２０２２.3月納車後の不具合

[バー7921]

皆さんに質問です。
現行のディーゼル新車当時から、時速４０キロあたりの
軽い変速ショックが起きます！
最初は１５０系の癖というか特有なのかと思っておりました
　一般道６０キロで走行で減速し４０キロになった時
必ず4速から３速にカクンと切り替わり軽いショックが
起きます！
　４０キロで継続して走ると4速、3速、4速、3速と
切り替わりが激しいです。いずれにせよ軽いショックです
なのでこんな車なのかと思っていましたが、
走行８０００キロになった今も変わらず
エンジンが温まってからも関係なく起きます。
ミッションが原因でしょうか？

書込番号：24924472　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

私は70thディーゼルですが、40km\h付近でそのような挙動にはならないですね。
一般道ならよく使う速度域ですから気になる挙動は気づかないはずはないですから。

それはディーラーに診てもらった方が良いでしょうね。預けて確認してもらうのが一番ですね。

書込番号：24924624　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ちょうどシフトチェンジの境目なのでしょうね。

ミッションが原因というより、シフトプログラムに原因がありそうです。

とりあえずディーラーで確認してみてはいかがでしょう？

書込番号：24924627

[バー7921]

ありがとうございます！やはりそのような症状は
ないですかー
実は近々６ヶ月点検で行く予定でして、ネッツに！
こんなもんですよ！と言われたら思い
口コミで聞いていたところです！
おかしいと言ってみます！

書込番号：24924643　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

最近の車は、学習しますからね。
他社の車ですが、エラー履歴が残っていて（原因は自分のミス）、車検の時にデータリセットされると
　再学習までの間は変速ショックが大きいです。２００ｋｍぐらい走ると再学習されてますね。

ディラー診断機で学習リセットして様子見になりそうですね。

書込番号：24925050

[120->150]

減速してくると40 km/hでシフトが一段落ちますね。
敏感な方だとショック？を感じると思います。
シフトが一段変わるので、当然、エンジンブレーキの効きも変わるのでG変化はありますよね。
150後期（空冷インタークーラ）→150後期（204ps）で乗り換えて2台の150系でどちらでもそうでした。

大きなシフトショックであれば不具合かも知れませんが、減速側でもシフトがだんだん落ちて行く制御は仕様だと思います。

書込番号：24925171

[ききこじ]

私の4月納車のプラドも40kmでシフトダウンしますが普通の制動と感じています。
個人の感覚の差があるのかも知れませんね。

書込番号：24926284　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

40km/hで3速にシフトダウンしますがショックらしいショックはなくエンジンブレーキによる減速があるだけですね。
そして、4速には50km/hにならないと上がりませんね。
なので3速と4速が頻繁に切り替わる事がないですね。

再現性が高いならディーラーでも確認できるのではないかと思いますよ。

書込番号：24927075　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTNU30OK!]

便乗で恐縮なのですが、シフトショックに関しての質問なのでご容赦ください。
当方納車から半年過ぎたくらいのガソリン車ですが、20〜30キロの間に2→3速にシフトアップする際に、ガコンとなかなかのショックを感じます。
ミッションが温まれば緩和されますが、朝イチ始動の発進時には気になるレベルでショックがあるものですから、同様の症状のある方がおられるかお聞きしたいです。
6ヶ月点検の際ディーラーに伝えましたが、様子見ということになりました。

書込番号：24927498

[JTNU30OK!]

文字バケしてました。
20キロから30キロにかけてシフトアップする時です。

書込番号：24927502

[バー7921]

先日半年点検でディーラーに行きシフトダウン時の軽いショックまた40キロ継続走行にての3速4速のどっちつかずの
症状を見てもらい結論から言うと様子見になりました。
　たまたまディーラーの整備の人も１５０系を2台乗り継いでいる方で2台共　私と同じ症状らしいです。
　これがこの車の特徴らしいです。
後期の改良前、２０１７〜２０１９辺りの車種は
プログラムの書き換えとかをしていたらしく
リコール的な感じだったそうで
今は改良されてこの状態らしいです！
ディーラーの整備の人もこの車のシフトチェンジの
タイミングは違和感があると言ってました！
ちょっと癖があるというかそんな車なんですねぇ！
　余談ですけどトヨタのコストカットは酷いです。
７８.９５プラドの時代に比べかなり内装の質が
下がってます。天井の内張の材質、マットの下のカーペットの起毛の薄さとか改良のたびに本革部分が減り現行は
半分以上が合成皮革です。

書込番号：24927912　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

いや、私の22年モデルはなりません。

書込番号：24928029　スマートフォンサイトからの書き込み

[寒いの苦手(><)]

＞バー7921さん
こんにちは。

まあ、コストダウンは他車種も含め過去からジワジワと実施されてますから世の常かと。

本革といえど今の本革と自分が乗っていた初代セルシオでは比べ物になりません。
今は耐久性も考えての事かとは思いますが、ミンクオイルでしっとりとなるあの感じは今の本革にはありませんね。
ただ自分はその時代に見合った商品であれば良いと思ってます。逆に進化している部分もありますので。
もちろん粗悪品は問題外ですけど…
それでも気になるなら程度の良い近年車の中古や旧車を探すしかないですね。

自分は100系ハイエースディーゼル中期、10系セルシオ前期、31シーマあたりの極上品があれば、もう一度乗りたいかな。

取り止めのない話になりました。失礼しました。

書込番号：24928039　スマートフォンサイトからの書き込み

[バー7921]

１０系セルシオですかーわかります。
親父が乗ってましたので。
あの羊の革最高でしたねードアの内張の下にもじゅうたんみたいなの付いてましたね！あの頃の 13クラウン３１シーマ
作り込みが違いますね！
　確かにその時代の見合った最高のデバイスだったら
いいと思いますが、 18クラウンの時代のダッシュボードの
割れみたいなのだけはもう辞めてもらいたいものです。
２０１０年頃のトヨタ
　だいたいダッシュボードトヨタの設計ミスで残念！
2AZ問題やらホワイトパールの色はげ等言い出すと
キリが無い！私はトヨタ党なんでもう少し
品質を上げて欲しい！
最近ではシエンタのリコール足回り溶接不足
あれだけはありえない！

書込番号：24928078　スマートフォンサイトからの書き込み

[寒いの苦手(><)]

＞バー7921さん
ダッシュボード割れは問題外ですね。
輸入車なら気候の影響であり得ますが国産でそれは…て感じです。

何れにしましても、その時代で最善の品質であればと思います。

自分は今回、Cクラスからプラドに乗り換えで来月納車予定なのですが楽しみでなりません！

書込番号：24928086　スマートフォンサイトからの書き込み

[バー7921]

プラド納車前でしたか！
　そんな時にこのような事を言い失礼致しました。
なんと言ってもプラドは最高です。
プラド購入の方よくリセール仕様とか言ってますが
私は２０年は乗る予定です。
去年２６年間乗った１８５サーフ 1kz を手放しました。
　手放したというかナンバーを退け倉庫保管してますが笑
１８５サーフは丈夫でした。32万キロ大きい修理は
シリンダーヘッド替えたくらいです。
150プラドのあのツラ構え&#10071;&#65039;あの顔面に惚れました
余計なことですが購入前にスカッフプレート等
ハードプラの箇所を保護するものを各箇所お奨します
かなり薄くて弱いハードプラを採用してますので！

書込番号：24928113　スマートフォンサイトからの書き込み

[バー7921]

おっしゃる通りです。ディーラーで異常なしと言われたら
こんなものかと安心しました！
私の表現仕方がよろしくなかったみたいで
　40キロ時点でのシフトショックではなく
シフトダウンです！
100キロから減速時60キロあたりでもダウンする気がします。

書込番号：24928134　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンかディーゼルか

[半天狗]

この度プラドへ買換えを考えてまして地元のディーラーではすでにガソリンモデルは終了、ディーゼルは数台受注受け付けている状況の中で一店舗だけガソリンモデルのキャンセルが出て注文可能なのですが大体5年ぐらい乗るとして損の少ないようにしたいと思っています。グレードとしては予算的にガソリンの場合Lパッケージでディーゼルの場合TXしようと思っています。
プラドに詳しい方この受注停止待ったなしの状況の中でもし買うとしたらガソリン、ディーゼルでリセールなども含めてどちらがおすすめになりますでしょうか？何卒ご教授宜しくお願い致します。

書込番号：24924424　スマートフォンサイトからの書き込み

[バー7921]

こんにちは！私はあくまでも古い考え方ですけど
　買うならディーゼルでしょう！
パジェロ、テラノ、サーフの時代はディーゼルが当たり前でした！最近の人はリセール、リセールと長く載らない
人多いですけど、よくTXLのサンルーフ仕様とか
モデリスタとかいいますが査定は極端には変わらないと
思います。次期プラドでたらまた納期４年とかになった場合
１５０系が中古車で上がるでしょう！
今現在でも上がってます！
TXLとTXが５０万の差、ディーゼルも５０万の差
買った金額の割合くらいの査定にはなると思います
自分はTXLですがTXと極端な差はありません！
TXのディーゼルでしょう！
昔と違い今のはグレードの差別化が昔ほどでなく
見た目は同じです！

書込番号：24924517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

すみません、プラドには全く興味のない門外漢ですが、ガソリンだと燃料費が気になりませんか？
諸元表を見るとガソリンはリッター8.3km、ディーゼルで11.2km。実質的には7kmと10kmってところでしょうか。
ガソリンも軽油も今は補助金が出ていて安いですが、近い将来確実に200円台は優に超えて300円に迫ると思います。
その場合の7kmと10kmの差はでかいと思いますが、いかがでしょうか。

書込番号：24924522

[エース1818]

燃費気にする車ではないので、飛ばす車でもないので、ガソリンで良いかと！

書込番号：24924560　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

燃費と燃料代も重要ですが、重い車体ですから、トルクの太いディーゼルエンジンが宜しいかと・・・

書込番号：24924591

[みちゃ夫]

ガソリンならTXL
ディーゼルならTX

どっちを選んでも何かしら後悔が残りそうな選択肢ですね。
でも予算が限られているならTXLを選べるガソリンでいいんじゃないですか？
リセールも良いですし。

動力性能はストレスに感じる部分はあると思いますが、我慢できなければ高価格で売れるわけですし。

書込番号：24924616　スマートフォンサイトからの書き込み

[そとん]

今現在で言えるのはリセール重視ならガソリンです。
トルク重視、日々の燃料代を安くしたいなら、ディーゼルです。
どちらを重視するかだと思います。
因みにガソリン、ディーゼルの価格差を単純に
燃料代だけの比較をするならば
長く（10万キロ近く）乗るならディーゼルでも価格差は元は取れるかと思います。
故障トラブル発生など比較すると、信頼性があるのはガソリンかと。

最近ディーゼルもリセール率は上がって来てますが、ガソリンは安定でリセールは良いです。

書込番号：24924702　スマートフォンサイトからの書き込み

[そとん]

訂正
１０キロ走って元が取れると言いましたが、グレードが違いましたね。m(_ _)m
そこの部分無視して下さい。

個人的な考えにはなりますが、
グレード違いでも、リセール重視（リセール率）、
故障面の信用性ならガソリンです。
トルク重視、日々の燃料代を重視するなら、ディーゼルかと。

書込番号：24924711　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

ディーゼルのリセールが悪いというのは過去の話です。
以前に比べるとディーゼルのリセールも少し上がってきます。
数年前はリセール差が13％あったが、今は7％まで縮まってます（当然ガソリンのが上）。
https://www.youtube.com/watch?v=1pOy3e5_goE

書込番号：24924714

[YS-2]

仕事でガソリン車に時々乗りますが、かったるくて乗ってられません(-_-メ)

https://toyota.jp/pages/contents/landcruiserprado/004_p_009/4.0/pdf/spec/landcruiserprado_spec_202208.pdf

重量 2t 超えで、トルクはディーゼルエンジンの半分。馬力も八掛け。燃費も多分 4〜5Km/L。400Kmも走ったら即スタンド行き。空で入れたらこのご時世万札じゃ足りない。この車でガソリン車を買う人の気が知れない・・・

”故障トラブル発生など比較すると、信頼性があるのはガソリンかと。”

この根拠は ?

書込番号：24925135

[ダンニャバード]

＞YS-2さん

＞仕事でガソリン車に時々乗りますが、かったるくて乗ってられません(-_-メ)

いや〜、私が書こうとしてやめたことをスパッと書かれていてスッキリしました。(^^ゞ

2.1トンでトルク246Nはメチャクチャ物足りないでしょうね〜
プリウスやアクアに軽く置いて行かれそうです。
それでいて燃費も最悪となると、今のこの時代になぜこれを選ぶのか？不思議な気がします。

ディーゼルなら500Nで上り坂も全く苦もなく上るでしょうね〜
しかも燃費も及第点。

あ、燃料タンクデカいんですね。87Lも入るんですね。
1年後には補助金がなくなってリッター250円以上を予想しますが、そうなるとガソリン満タンで2万円いきそう。それで500kmくらいしか走れないとなると、私だったらもう飾っとくしかないかも？(^^ゞ

書込番号：24925153

[YS-2]

ま、ランクル (特に300系) 辺りに乗る人は、ガソリン代も環境問題も気にしないお金持ちな人なんでしょうね・・・ (-_-メ)

リセール重視ではない人がガソリン車を買ったら、結構後悔するんじゃないかと思いますが ? !

書込番号：24925206

[riske]

＞半天狗さん

そもそも、今日ディーラーに行かれたら、ガソリン車はもう他の方が契約されていると思いますよ。
ガソリン車は先月中旬から球の奪い合いになってましたから。。。
なので、今回はディーゼルTXしか選択肢はないのではないでしょうか。。。
ガソリンのTX-Lのキャンセル1台が本日も残っているのであれば、本当にラッキーだと思います。

ちなみに私はMBEのガソリンを契約しました。
試乗（MBEではないなくTX-L）した時、田舎道ではありますが、多少の上り坂・ワインディング・砂利道も走りました。
あくまで個人の感想ですが、皆さんがおっしゃるパワー不足はあまり感じませんでしたね。
そもそも、エンジン全開で走る車ではないと思いますし、発進時小型車に先に行かれても気にしません。
それでも買いたかった車なので・・・。

書込番号：24925224

[オニャンコポン！]

ガソリン車でパワー不足を感じないのはディーゼルの走りを知らないからでしょうね。
知らぬが仏と言いますが、圧倒的にパワーがあり、運転も楽です。
燃費以前に満足度も高いです。

リセール割り切りならガソリンでもいいでしょうが、、、そんなんで楽しいのかな。
たった一度の人生の大事な大事な数年間、500万級の高級SUVに乗るのに、
満足（効用）なしで楽しいのでしょうか。

リセールがいいからとかダラダラ乗っているくらいなら
新車即出しの転売ヤーのほうがむしろがいさぎがいいと思ってしまいます。
※それでもガソリンの走りがいいという人は別ですよ。あくまでもリセールだけの人に対してですから。


金儲けしたいなら、普通に100万くらいの中古車乗って、残りの400万をSP500やらのインデックス投資
に回したほうが大化けするはずです。あくまでも投資は自己責任ですが。

書込番号：24925284

[赤鼠]

私ならリセール重視なので、ガソリンTX-Lですね。
5年めどなら尚更
4年目売りでサンルーフ、7人、ベージュ選んでおけば鉄板かと思います。
ですが、その頃にはフルモデルチェンジがすでにされているし輸出情勢も変わっているかも？

書込番号：24925323

[そとん]

チョイ乗りが多い場合、DPFという排ガスを綺麗にしているフィルターに溜まった煤が燃焼されず、詰まりが起こり故障するリスクがクリーンディーゼルには可能性としてあります

書込番号：24925434　スマートフォンサイトからの書き込み

[riske]

＞オニャンコポン！さん

現在CX-5のディーゼル乗りなので、ディーゼルの良さはわかっているつもりです。
また、短期で乗りかえるつもりはないので、リセール云々の問題もありませんが、今回はガソリン車を選びました。
ガソリンかディーゼルか、人それぞれの使い方や考え方、価値観あると思います。
それを全否定されるのはどうかな、と思いますが？

ディーゼルを選択された皆様に対する意見ではありませんので、ご気分悪くされたならご勘弁ください。

書込番号：24925442

[オニャンコポン！]

＞riskeさん

心外な。全否定はしてませんよ。

※それでもガソリンの走りがいいという人は別ですよ。あくまでもリセールだけの人に対してですから。

と書いているではありませんか。

書込番号：24925497

[riske]

＞オニャンコポン！さん

コメント読み直しました。
確かに書かれていますね。
初めの数行だけ見て思わずコメントしてしまいました。
失礼いたしました。

書込番号：24925521

[オニャンコポン！]

＞riskeさん

いえいえです。
分かりにくい文章でしたので、むしろ申し訳ないです。

書込番号：24925527

[ろびんそんくるー]

ガソリンの動力性能に不満なみなさん今までどんな車に乗ってきたんでしょうか？
ここ１０数年ミニバンか軽しか乗ってこなかったのでプラドのガソリンで不満を感じたことはありません。
試乗でディーゼルも試しましたが確かに出だしや坂道等々力強さを感じましたが価格差を埋めるまでとは思いませんでした。
このあたり人それぞれ価値観だと思うのでどっちも試乗してからの方が確実ですね。
ここまで大きな車買うの初めてだったのですが友人から気に入らなければすぐに売ってもそんなに損はないと言われ思い切って購入しましたが私は満足しています。

書込番号：24925619

[みちゃ夫]

最初の3行を書くから荒れるんじゃないかな？

と思ったり。

書込番号：24925642

[riske]

＞ろびんそんくるーさん

確認不足で書き込みしてしまった私が言えることではありませんが、ガソリン車はガソリン車、ディーゼル車はディーゼル車それぞれに一長一短があって、我々はそれを踏まえてどちらかを選択した、ということで、これは幕引き、ということに・・・。

それよりも、スレ主さんはどちらか購入できたのでしょうかね？
それともそもそもが作り話？（ガソリン車のキャンセルが出た云々はともかく、現在もディーゼル車のTXとTX-Lが選択できる在庫があるのでしょうか？？）

書込番号：24925714

[レーシングスピリッツ激]

実際、ガソリンでのパワー不足というのは感じる場面もありますがエンジン回してやれば何の問題もないです。
フル積載で坂道だって踏んでやれば走行車線を普通に登れます。

信号待ちからの出だしはガソリンの方が良いくらいです。
低回転、同回転数で言ったらディーゼルの方がパワーがありますがガソリンエンジンは回りますので踏めばいいだけです。

ディーゼルのデメリットは70万弱高い、ガソリンエンジンよりも壊れやすい、修理代が高い、カラカラ音がする、DPFの取り扱いがめんどくさい等、あげていけば結構あります。
メリットもあるので自分の好きな方でいいと思います。

ちなみに僕個人の意見はガソリン一択です。

書込番号：24925759

[空の瓶]

ブラドが高級SUVって、、、

確かにディーゼルの方が絶対的なパワーはガソリンよりあるけどガソリンでも普通に流れに乗れるし困ることはないと思う。
ディーゼルはガソリンより燃費がいいって言うけど最近のミニバンより悪いよね。
軽油とガソリンの価格差も昔ほどないしリセール重視ならガソリンを買っておけば間違いはないでしょう。

書込番号：24925954　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニャンコポン！]

＞レーシングスピリッツ激さん

riskeさんのおっしゃっるとおり、考えて見れば不毛な主張をしているだけです。幕引きでよいかと。

あなたの主張は、ディーゼル派から言えば

↓
実際、ガソリンでのパワー不足というのは感じる場面が多々あります、エンジン回しても高級車としてはありえないレベルです。
フル積載で坂道だって、軽自動車のようにいちいち踏んでやらななくてはならないです。信号待ちからの出だしはディーゼルの方がいい気がします。 低回転、同回転数で言ったらディーゼルの方がパワーがあります。ガソリンエンジンは回りますので踏めばいいだけですが、パワー不足のため踏まなくてはいけない煩わしさがあります。
ディーゼルのデメリットは70万弱高いです。ガソリンエンジンよりも壊れやすいとはいいますが、プラドの場合全く聞かないです。修理代が高いのは、ガソリンも同じです。カラカラ音がしますが、周りに車がいるのを知らせてあげれてむしろ安全です。DPFは自動にしてくれるのでめんどさいことは一切ありません。

ちなみに僕個人の意見はディーゼル一択です

↑
になるだけで、並行線ですわ。　

そんなことよりスレ主さんは一足早く冬眠したのかな？

書込番号：24925985　スマートフォンサイトからの書き込み

[半天狗]

本日ガソリン、ディーゼル両方を試乗し加速感の違いや乗り心地などからディーゼルを選択して契約いたしました。販売店さんには自分でもびっくりするぐらい値引きもかなり頑張ってくれました。納期が来年9月以降未定ですが納車までお金も貯めて楽しみに待ちたいと思います。
20代でまさか乗れると思っておりませんでしたがなんとか手が届く値段まで値引きしてくれたのでとても良かったです。プラドをお乗りの先輩方さまざまなご意見ありがとうございました。

書込番号：24926023　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニャンコポン！]

＞半天狗さん　

おめでとうございます。

よいカーライフを！
盗難対策お忘れなく。

書込番号：24926120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェントルマンX]

来年には新型プラドも発表されるでしょうし、5年後となりますと半導体不足も解消されているでしょうから、現状のガソリン＝リセールが良いというメリットもかなり薄れていると思います。
ディーゼルにされたとの事で、間違った判断ではないと思います。
あくまで予想ですが、どちらも5年後リセールは年式の割にそこそこ良いと思いますので、ディーゼルのストレスの無い走りと燃費で素敵なプラドライフをお過ごしください！

書込番号：24936553　スマートフォンサイトからの書き込み

[半天狗]

温かいコメントありがとうございます。
初の新車となるので大切に乗っていきます！

書込番号：24936565　スマートフォンサイトからの書き込み

納車を前倒しした方が良いか

[kingyochann]

初めて投稿させて頂きます。
私は5月にプラドを注文して現在の車の事情と年式が新しい方が良いかとも思い納車を2023年でとお願いしております。
納車が前倒しできる場合はした方が良いでしょうか？
グレードは2.7tx-lのリセール仕様になります。

書込番号：24913797　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

車検残くらいしか影響ないと思いましたが。
今は改良都度細かい型式が変わるのでそちらで判断されると思いますよ。改良前後でそこそこ変わる感じです。MC、FMCほどではないですが最近はエンジン仕様が変わる、ナビ仕様が変わるなど細かい変更が結構ありますからね。

書込番号：24913824　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

販社にいつ車が届く予定の話してますか？

12月末なら年越した方がいいだろうし、届くのが年越すなら考える必要はない。
けど来月くらいに届き、数カ月置いてもらうなら販社が認めてくれるのか…

ということで販社に車が届く日が分かってから検討したら？

書込番号：24913827　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライティン]

>じゅりえ〜ったさん
販社に届くのは１０月の末位と聞いています。
また、保管の件も了承して頂いており、希望であれば年内納車も可能と言っています。

書込番号：24913862

[kingyochann]

>じゅりえ〜ったさん
販社に届くのは１０月の末位と聞いています。
また、保管の件も了承して頂いており、希望であれば年内納車も可能と言っています。

書込番号：24913866　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

でっかい車で考える事は小さくない？
限りある人生。早い方が人生楽しめるとかは思わない？

書込番号：24913877　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

保管中のセキュリティは確保できるのでしょうか。
最寄りのディーラーだと納車待ちの車は砂利駐車場に放置ですが（当然入口は封鎖してるんでしょうけど）。
私はそれが嫌でディーラーに届くのを年明けになるように調整して貰ったことがあるけど。

書込番号：24913966

[kingyochann]

>John・Doeさん
保管状況についての詳細はまだ聞いていません

書込番号：24913991

[てぃんばぁ]

リセール仕様との事ですが売却は1年経過を狙ってますか？
今までは1年での売却は年式が新しいほうが良いので1、2、3月登録が良かったです。
しかし今はいつ相場が崩れるかわからないので早く登録して売ってしまったほうが良い気がします。

書込番号：24914039　スマートフォンサイトからの書き込み

[kingyochann]

＞てぃんばぁさん
売却についてはFMCのプラドまでは乗ろうと思っているので、その時金額が出れば位で思っています。

書込番号：24914152　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

登録はどうしますか？

下手すると10月登録で、年明け納車とか。

書込番号：24914215

[kingyochann]

＞茶風呂Jr.さん
登録は年明けになります。

書込番号：24914236　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃんばぁ]

私だったらFMCまで乗るなら10月登録で1日でも早く納車してもらいたいですね。
手に入るのにお預けをくらってるのは辛いです。

書込番号：24914270　スマートフォンサイトからの書き込み

[コムドット価格]

製造自体を年明けにずらすなどはディーラー次第ではできなくなさそうですが10月に製造されたものは納車を1月にずらそうが2022年式になりませんか？シートベルトなどの部品にも製造年が記載されてそこで確認すると聞いたことがあります。

書込番号：24914333　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantan1212]

リセール仕様なら、それこそ自己責任で判断したらって思いますね。
何を聞きたいんでしょうね。

書込番号：24914372

[じゅりえ〜った]

何年式というより何年何月登録っていう部分でしょうね。

転売仕様とはいえFMCまで乗るつもりならたいした差じゃない。

待てるなら待つ。
それだけ。


つーかサブ垢かよ…
あと何個アカウント持ってんだか（笑）

書込番号：24915017　スマートフォンサイトからの書き込み

[kingyochann]

＞じゅりえ〜ったさん
けちくさい質問にわざわざ回答頂きありがとうございます笑

書込番号：24915632　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYA PAPA]

＞kingyochannさん
仕向先のルールによりますが、一般的に、プラドを高く買ってくれる国は製造年を見ます。(マレーシア輸出は登録年月を見ます。)

リスクヘッジのポートフォリオを作るなら、今お考えになられてる2022年製造、2023年1月登録とかでしょうか。

ただ、製造年を見る仕向地は、4年経過とかしないと高くならないので、それより早くFMCプラドが納車されてしまいそうですけどね。

書込番号：24920516　スマートフォンサイトからの書き込み

[GarageHouse欲しいな]

＞AYA PAPAさん
詳しいですね…参考になります。

国内のオークションでもシートベルト記載の
製造年月日を確認すると聞いた事あります。
確認の為だと推測します。

＞kingyochannさん
国内リセールの場合は初年度登録を年明けに
するといいかもしれませんが、
海外需要の場合は気にされなくても
いいのでは？と個人的に思います。
時期さえ間違わなければ…

書込番号：24920648　スマートフォンサイトからの書き込み

[kingyochann]

>AYA PAPAさん
>GarageHouse欲しいなさん
ありがとうございます。大変参考になりました。
年内か年明けか検討してみます。
一年の年式違いでどれ位買取価格が変わるものなんですかね・・

書込番号：24921069　スマートフォンサイトからの書き込み

ランドクルーザープラド 70thモデル 新車 塗装膜厚

[もり1214]

質問：新車車両の塗装膜厚で一部200μmの箇所がありました。
　　　　再塗装されているのではと疑っているのですが、みなさんどう思われますか？
　　　　
昨日納車されたばかりで、前車もプラドだったこともあり、
納車時に特にディーラー営業の方から特に説明等はありませんでした。
ちなみに左前のタイヤ上の箇所だったのですが、天井後方の左側にも線状の傷らしきものが入っていました。

納車時は夕方の遅い時間だったので、よく確認できていなかったのですが、
気付いてしましまったのでディーラーに一言言おうと思っています。
多分どうしようも無いのですが、落としどころをどうしようかと悩んでいます。
塗装膜厚については、査定時に影響がでる内容だと思うので、尚更気になります。

書込番号：24907062

[ぜんこうじ丸]

塗膜厚200μmってどうやってわかったんでしょうか？
トヨタは確か4〜5層塗膜だったと思いますが、それでも無理ならメルセデスなどの7層塗膜の車にするしかないのでは？

「落としどころをどうしようかと悩んでいます…」とありますが
トヨタに非があるかどうか判りもしないのに落とすも何もないような。
ご自分の突っ走ったわだかまりの解消方法は、ご自分の見方を変えるしかないように思います。重箱の隅をつつくあら捜しではなく、良いところを探して楽しいプラドライフを過ごしたほうが良いのでは。

どうかクレーマーにはならないようお願い申し上げます。

書込番号：24907148

[み〜おんちゃん]

専用の道具が売ってるからこういので測ったんでしょう
というか皮膜の厚みが査定に影響あるの？
例えばランボルギーニとかだと軽量化を測る為カーボンとかアルミとか多用してると思われるので測定できなくない？

書込番号：24907175

[John・Doe]

査定時に膜厚計で計測する人なんて見たことないけどな。

薄ければ問題だろうけど厚い分には問題ないよ。

書込番号：24907178

[Chicoryta]

傷ならわかるけど皮膜測定とかわけわかんない下手なクーム入れたら友達のセールスいわく、販社の中でクレーマー認定され次からブラックリスト入りみたいすよ（笑）

書込番号：24907229　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

外装を5cm刻みで計測してディーラーに突きつけましょう。他にサビがあればおかしいかもしれません。ボンネット裏など塗装のムラがあるかもしれません。ドア、バンパーなどボディとのチリに差があれば不良品かもしれません。　バンパーとボディの段差もあるかもしれません、ドアのインナー外したら塗装されてないかもしれません。　
チェックするところは多いですよ。

書込番号：24907365　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

工場では、機械自動塗装しているが、塗装ムラや不良出たら補修する。
あたりまえの事が不良？
出荷基準内だから出荷されてきてます。

もちろん、工場出荷後にキズが入る可能性もあるので、キズはクレーム対象ですが、
塗装厚違うと言ったらクレーマー確定です。

書込番号：24907732

[ubsiocwtu]

塗装が薄いと、走行に支障をきたすのでしょうか？メーカーの基準値内であれば、こんなややこしい客、返金して切ってしまえと思われますよ。
　ディーラーとしても、返金して車を返してもらっても痛くも痒くもないですからね。だって新車より中古車が高いご時世ですから。
　納車されたプラドが気に入らないなら、返金してもらって程度のいい中古プラドを自分の目で確認して購入されたらいかがでしょう。

書込番号：24908325　スマートフォンサイトからの書き込み

[沖縄そばジロー]

＞もり1214さん

買取業界におりますのでお話しさせていただきます。日々、塗膜の厚みを測る機械を持ち歩いて査定しています。機械はウソをつかない＆日本車は本当に均一に塗られているので重宝しています。フェンダーだけ厚みが違えば板金修理有りとみなしますが、インサイドパネルなど骨格に損傷がなければ査定価格はほぼ変わりませんのでご安心下さい。
ごく稀にお客様の中にはご自身の知らない板金をされているおクルマ（ワンオーナーなのに）に乗られている方がいらっしゃることがあります。
ディーラーからか、メーカーからか何か隠されているのかなーって思うことありますよ。。。

書込番号：24908746　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーシングスピリッツ激]

もうずいぶん前の事なのですが某輸入車ディーラーで新車が入ってきた時点で傷をチェックして傷アリはそのまま板金屋で傷の箇所再塗装して新車納車なんてことは稀にありました。

書込番号：24909348

[japanv]

最近車を売却しましたが、査定の際に塗装の厚さを調べていました。
再塗装かどうかを判断してるみたいです。

書込番号：24909407　スマートフォンサイトからの書き込み

[GUNBOY56JPN]

ボディの鋼板 たぶん1ミリ程度です
鋼板が薄い場合 膜厚誤差かなりあります簡易膜厚計 当てになりませんよ？ 200ミクロン 0.2ミリ なんの問題も無いでしょ？

書込番号：24914378　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoyosit]

自分は測った訳では無いですが、うっすらクリアが線状に守られてる箇所が1箇所ありました、、。ディーラーに確認してみます。

書込番号：24917227　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

輸入車は、PDI作業で、キズ、凹みなどを
完璧に修正するって、ある自動車ジャーナリストが、
本で暴露していましたね。
もちろん、国内生産の車だって、工場出荷前に塗装などの
不具合有れば、腕利きのリペアマンが、綺麗に修正します。
今回は、塗装が薄いって騒いでいるようですが、基準の厚さなんて
一般ユーザーは知らないので、どうやって判断する？
知らんけど。

書込番号：24917266

[平成新撰組]

その後、結果どうなりましたか？

納車間もなくの車ですが、訳ありで売却することになり、
査定の際に測定器をあてられて、再塗装を指摘されました。
もちろん、減額対象です。
メーカーからの回答は、出荷基準内とのことで、
ディーラーとしても瑕疵担保責任はないとの回答でした。
こちらとしては、経済的損失があるわけで、にわかに納得はできません。
ちなみに、購入金額で買取ることは可能だが、今後は取引不可と言われました。
コメ主の結末が、大変気になります。

書込番号：26143317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソル・ユナ]

＞もり1214さん
＞平成新撰組さん
自分も今日クラウンクロスオーバーの買取査定をしてもらいに中古車販売店に行ったときに膜厚計で調べていました、が！助手席ドアのみ数値が他の部分よりも倍近く違いました
ディーラーに確認しましたがそんなはずはないということと、輸送中に何かあった等は聞いていないとのこと、、
3月に納車したばかりで傷等つけず板金ももちろんしていません。
個体差で左側のドアだけ数値が違うってことはあり得るんですかね….

書込番号：26152508　スマートフォンサイトからの書き込み

[もり1214]

＞平成新撰組さん、他コメント頂いた皆様

皆さんのご意見、大変参考になりました。
購入後2年以上経過しておりますが、その後についてです。

ディーラーと話をしましたが、メーカー側で製造工程で何か処置をする可能性はあるが、出荷基準内での運用のため何も分からないとの回答でした。メーカーで処置したのか、ディーラーで処置しかのか、正直よく分かりませんが(分かる方法も有りませんが)、新車時点で塗装が厚くなっているので、何か手が加えられている事実だけはディーラーへしっかり伝えました。
今後の査定に影響するとは思いますが、メーカーの事情もあると思うのでそのまま乗り続けています。

査定時に塗装膜厚が異なることで、修理疑い有りとの判定になるかも知れませんが、メーカー出荷時点での数値なので、査定する側へ交渉する(説明する)ことも考えるべきかと思っています。
部品ロットでも塗装膜厚が異なることがあると思うので、メーカーはトヨタですが、トヨタ車のレベルを広く認知して貰えば良いと思います。
レベルといっても部品の塗装膜厚のレベルなので、品質的には膜厚が厚くなっている分、良くなっている方向と思って乗り続けています。

書込番号：26153232