トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル のクチコミ掲示板

ディーゼル寒冷地仕様のバッテリー上がりについて

[southern_gaku]

今月からはじめて寒冷地仕様（バッテリー2個搭載）のディーゼル車に乗っていますが、バッテリーを上げてしまい、ジャンプスターター（8年以上前のもの）での復旧もできませんでした。
他の書き込みを見ると、始動時は24V必要？
（気づいたのが夜中で、常時乗っていないので明日レッカーサービス会社により復旧予定）

・12V並列ということですが、どちらのバッテリーにつないだ方が良いというのはあるのでしょうか？（メインとかサブという概念はある？）
・一般に販売しているジャンプスターターでは始動できないのでしょうか？（2つ使ってそれぞれのバッテリーに繋ぐ？）
・普通乗用車からのジャンプスタートは厳しいのでしょうか？

上がらない対策も必要ですが、またバッテリーが上がった時にプロに頼まないと復旧できないのか心配しています。

書込番号：24934279　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞southern_gakuさん

取説414ページから見てください。
バッテリーは2個ありますが、２４Vではなく、１２V並列です。
したがってブースターケーブルはどちらの＋端子につないでも同じです。
―側は車体の金属が出ている部分に接続します。

書込番号：24934316

[gda_hisashi]

＞southern_gakuさん

>・12V並列ということですが

であればどちらでも大丈夫なはずですよ

>・普通乗用車からのジャンプスタートは厳しいのでしょうか？


ジャンプケーブルが健全な場合
多分ですが
乗用車側の容量不足（ケーブルや接点損失分含む）
か
有る程度の時間繋いでも始動しないのであれば
プラド側のバッテリーが完全のアウト(充電出来ない）
んじゃないかなと思います

※繋いで救済車に多少充電してあらの始動が基本

書込番号：24934321

[southern_gaku]

>funaさん

回答ありがとうございます。
並列なので12Vは変わらないですよね。

書込番号：24934545　スマートフォンサイトからの書き込み

[southern_gaku]

＞gda_hisashiさん

回答ありがとうございます。
今後、バッテリー上がりは防ぎたいところですが、
普通乗用車からの救護も、ある程度のバッテリー容量じゃないと厳しいのかな？と思っていました。

救済車に多少充電してからの始動というのは参考になりました。

書込番号：24934559　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

相手の車が車格小さければかからんし、ケーブルが細ければかからん。

書込番号：24935180　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

使ったジャンプスターターの容量不足、充電不足の可能性が大きいのでは。

バッテリーのCCA値以上の出力が出せなければジャンプスタートできません。
CCAが290Aならスターターは300A以上無いと駄目など。
また充電量が7割以上無いと厳しいですよ、いつ充電して放置してたのか知らないけど。
モバイルバッテリーとして使うだけなら7割以下でも問題ないんだろうけど。

書込番号：24935255

[Evil poison]

・12V並列ということですが、どちらのバッテリーにつないだ方が良いというのはあるのでしょうか？（メインとかサブという概念はある？）
↓
並列ですからどちらにつないでもＯＫです

・一般に販売しているジャンプスターターでは始動できないのでしょうか？（2つ使ってそれぞれのバッテリーに繋ぐ？）
↓
値段相応ですが、安いものは容量が小さいのであまりよくありません

・普通乗用車からのジャンプスタートは厳しいのでしょうか？
↓
バッテリーのサイズにもよるけど、105Ｄ31もしくは.Ｔ-110くらいじゃないと難しいと思う。

105Ｄ31だとたぶん余裕。
90Ｄ26は余裕がないと思う。

自動車用鉛蓄電池は大きいし重い。それにブースターケーブルも太くて重い。
ただ、まともにブーストするならやはり本物の大きな鉛蓄電+太いブースターケーブルがベストだと思っています。
ブースターの電池容量は高額品じゃない限り小さいんですよね。
それに容量の小さなものは短時間（連続10秒以内）だといいけど、長い場合は良くない。

バッテリーは105Ｄ31、ブースターケーブルは有名メーカー品の最低でも200Aはほしいですね。

書込番号：24935470

[みちゃ夫]

詳しいことはわかりませんが
バッテリー並列繋ぎなら電圧は同じですが電流は２倍になりますよ。
電流出力のキャパを上げるための並列接続だと思うのでその時のCCA値ってどうなるんでしょうね？

なお、ディーゼル寒冷地仕様は、
バッテリーは85D26を2個（ノーマルは同型1個）
JIS規格CCA値は1個あたり525
スターターは定格出力2.7kW（同2kW）
です。

エンジンが掛からなかったのは容量不足だったんでしょうね。それ相応のものが必要なんでしょう。

書込番号：24936748　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

それぞれに12Vつながなきゃかからんよ

書込番号：24938161

[southern_gaku]

＞かず＠きたきゅうさん
回答ありがとうございました。
周りに救護車になりそうな車が多くないので、気をつけたいと思います。

書込番号：24939006　スマートフォンサイトからの書き込み

[southern_gaku]

＞John・Doeさん

回答ありがとうございます。

使ったジャンプスターターのは容量不足＆充電不足でした。
こちらのバッテリー残量にもよりますが、小さい車やジャンプ１台では救護は厳しそうですね。

書込番号：24939191

[southern_gaku]

＞Evil poisonさん

詳しく回答いただき、とても参考になりました。
ありがとうございました。

ブースターケーブルは120Aのものを準備していましたが、まさかこちらが救護されることになるとは...

バッテリーは状態を見ながら2〜3年後にpanasonicのcaos125D26に交換しようと考えています。

書込番号：24939199

[southern_gaku]

＞みちゃ夫さん

回答ありがとうございました。

バッテリーの残量も、スターターもどちらも容量不足でした。

書込番号：24939203

[southern_gaku]

＞HC33LAURELさん

回答ありがとうございました。
救護時は、車からとスターター2台でやっとかかりました。

書込番号：24939206

ガソリンの残量

[それ絶対旨いヤツ]

教えて下さい。
プラドのガソリンの残量ってコックピットから確認できますか？
初心者で全然わかりません。
残り280kmくらい走れる数字は出てるんですが、計算しないとダメでしょうか？
35Lくらいは入ってるから87ひく35で、あと52L入るって計算くらいしかできなくて困ってます。。

書込番号：24933721　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞プラドのガソリンの残量ってコックピットから確認できますか？

数値では表示されませんが。

書込番号：24933723

[Ｇｏｅ。]

＞それ絶対旨いヤツさん

色々な画像を見てみたのですが、右側の速度計の左上にある小さいメーターがガソリン残量計のようですが。

これのことではないんですかね？

書込番号：24933726　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

トヨタ公式ＨＰより

＞それ絶対旨いヤツさん

この右側の速度計の左上のメーターです。

ただ、あくまでもこのメーターは『目安』に過ぎないので、正確に「残量が何lか」知りたいというのであれば、この車だけではなくどの車にも無いですね。

後は、残量が少なくなれば、“燃料警告灯”が点灯するので、それが点灯したら即給油するとかくらいでしょうか？

書込番号：24933733　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

燃料警告灯が点灯すると残量が15リットルを切った合図なので、
警告灯の点灯＝およそ70リットル消費したとだけ覚えとけばいいんじゃね？

書込番号：24933743

[スーパーアルテッツァ]

それ絶対旨いヤツさん

何度か給油すれば目盛りの位置から燃料残量が分かるようになります。

参考までにUPした写真は我が家の車の燃料計と燃料残量の関係を表したグラフです。

燃料満タンで40Lであり、満タンの時の燃料計は10目盛りを示すというグラフです。

燃料計の針の位置と給油量から、このようなグラフを作れば燃料計から燃料残量を推測する事が出来ます。

書込番号：24933750

[待ジャパン]

燃料ゲージの確認や簡単な燃費の計算さえできない人がハンドル握ってるって考えるとちょっと怖い。

書込番号：24933895　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

>35Lくらいは入ってるから87ひく35で、あと52L入るって計算くらいしか

３５Ｌって残量わかる時点で十分だと思います。
給油の時の金額計算をしたいって事でしょうから大まかにわかる程度で大丈夫だと思いますよ。

私は面倒なのでプリペイドのチャージ金額を87L分入る金額にしてます。
その後満タン給油して次回はその時の給油金額分チャージしてフル給油金額に戻してからまた満タン給油してます。

書込番号：24933948　スマートフォンサイトからの書き込み

[それ絶対旨いヤツ]

＞みちゃ夫さん
＞Ｇｏｅ。さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞MIFさん

ありがとうございます。経験則と推量でやっていきます。
航続可能距離やガソリンのメーターは把握しており、
いつも容量指定で入れてるので気になってました。

書込番号：24934106　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

> 参考までにUPした写真は我が家の車の燃料計と燃料残量の関係を表したグラフです。

車の燃料計ってリニアなんですか。知らんかった。
補正かけてる訳ね。

書込番号：24934181

[スーパーアルテッツァ]

車の燃料計ってリニアなんですか。知らんかった。

だから、点の位置が微妙にずれているのです。

書込番号：24934195

[MIF]

＞車の燃料計ってリニアなんですか。知らんかった。

「リニア」をどういう意味で使ってるのか分からないけど、
燃料計がリットル表記ではなくFull　-　1/2　-　Emptyなのは
大抵のクルマはタンク内フロートで液面水位計測してタンクに対して
何分目まで燃料が残っているかを燃料計に表示してるだけだからなので
グラフが直線なのは当たり前だと思うが。

書込番号：24934218

[categoryzero]

>だから、点の位置が微妙にずれているのです。

なるほど、それはさすがですね。

グラフの燃料残の有効桁数が３桁と言うことは実際のタンク内燃料の計測は少なくとも有効桁数４桁で実行したと言う事ですね。
満タンを40Lとするなら40.00の桁まで燃料注入量を正確に計測しながら実験したという事で、つまり10mLの単位で正確に計測ですね。
当然燃料計側もフルスケールの４桁分の1で読まないと意味がないので、つまり0,0001あるいは0.001の分解能レベルで読みながら、それぞれの計測ポイントで前ポイントからの追加燃料量（メスシリンダーのメモリ？）を読んだわけですか。

本当にすごいと思います。

最初の残量の精度には疑問がありますが、それは置いておき、燃料を追加していく段階でその重量による車両の傾き（＝燃料タンクの傾き）が発生し、４桁の有効桁数で読むとすると当然ながら車両傾斜の影響が出ると想像しますが、こういう精密な話をする場合にこの辺はどう考えるんでしょう。

>グラフが直線なのは当たり前だと思う

そうですか。それは初耳です。

書込番号：24934247

[スーパーアルテッツァ]

categoryzeroさん

お褒め頂きありがとうございます。

尚、今回のデータは何度か給油した平均値及び燃費計の数値から導き出したグラフです。

これは我が家の車の燃費計の相当精度が高いから出来た事でしょう。

書込番号：24934268

[つぼろじん]

昨今の日本の災害　台風地震などを考えたら

メーターが半分より下がったら満タンにしといたほうが良いですよ


自衛隊より

書込番号：24934270

[mokochin]

>グラフが直線なのは当たり前だと思うが。

私も下記リンク図の様に、ボリューム抵抗とフロートで計測しているから、正弦波的に燃料が減ってくると反応が良くなると思ってました。
https://www.engineer314.com/senmon/fuel_gauge_cd.html

最近のは、デジタル表示が多いから補正が入っているのでしょうか

書込番号：24934280　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞大抵のクルマはタンク内フロートで液面水位計測してタンクに対して何分目まで燃料が残っているかを燃料計に表示してるだけだからなのでグラフが直線なのは当たり前だと思うが。

フロートが液面に対して垂直に上下動する形式の場合、残量計はリニアに反応します。
フロートが腕（水洗トイレのような）の先端に付いていて液面上下で腕の角度が変化する形式の場合、燃料計は液面変動のアークタンジエントで反応しますからリニアではありませんので、この形式で燃料計でリニア表示をするには逆関数での補正が必要です。補正無しで実質リニアと見做せる程度にしたければ異常に長い腕が必要ですが実装不可能です。

次にタンクの形状が上面から底面まで一定断面積であれば、短時間変動を除き、素のままでリニアな残量計を設計できます。
しかしタンク横断面積がタンク底面からの高さによって変化している場合（これが普通）に燃料残量をリニア表示をするにはタンク形状に合わせた補正が必要です。

大昔（40年ほど前？）のBMWかaudiだったと思いますが、燃料計にLのメモリが切ってあって痺れたことがあります。

書込番号：24934290

[gda_hisashi]

＞それ絶対旨いヤツさん

燃料計は大抵フロート（浮き）なので誤差が大きいです
警告灯は液面センサーの場合が多いのでフロートよりは精度高いです

タンク容量をフルに使いたい場合の目安はゲージ（針）を参考の警告灯で判断が良いかと思います

>いつも容量指定で入れてるので気になってました。

遠出する時とかにたまには満タンにしスーパーアルテッツアさんほど細かく無くても半分から満タンにしたら○○Ｌ入った
（逆に○○Ｌ残ったたってのも敬さん出来る）
とか試すと良いですよ

自身でデータ持っていると感心出来るし

書込番号：24934340

[ZXR400L3]

＞スーパーアルテッツァさん

私は、こんな真っすぐなイメージではなく、1目盛り目は動きにくく、動き出すと一定？の傾きで動き出すというイメージを持ってました。

27Lの車ですが、1目盛り目が欠けるのは100kmぐらい走ってからです。
で、最後の1目盛りで警告灯が点きます（残5Lです）
その時点で400kmぐらい。

満タン法の燃費は18km/Lで、燃料計の目盛りは10？だったはず。
1目盛り目は100ｋｍですが、9目盛りめ以降は（400-100）/9＝33.3km/目盛りとなり、真っすぐに減っていくイメージではありませんでした。

書込番号：24934976

[スーパーアルテッツァ]

ZXR400L3さん

我が家の車の燃料計は概ね1目盛り3.3Lと考えています。

ここから燃料残量を計算すると、燃料計の目盛りが3目盛り減れば約30L、6目盛り減れば約20L、9目盛り減れば約10Lと言った感じです。

10目盛り減れば燃料残量は約6.7Lになりますが、10目盛り減るのとほぼ同時に航続可能距離が0kmになります。

まだ、160km位走行出来るのに航続可能距離が0kmになるのは、少し余裕を持ちすぎですね。

書込番号：24935232

[ZXR400L3]

＞スーパーアルテッツァさん

すみません。私は、見ての通り燃料計はあまり信用しておりません。
どちらかと言えば、トリップしか見てません・・・
（バイク乗りの、経験からです）

まぁ、ウチの車は、（27-5）×18ｋｍ＝約400ｋｍが限界走行距離でしょう。
なので、400超えたらガソリン入れましょうになるのですが、通勤車なんで250kmで入れちゃうのよね・・・

書込番号：24936671

ガソリンかディーゼルか

[半天狗]

この度プラドへ買換えを考えてまして地元のディーラーではすでにガソリンモデルは終了、ディーゼルは数台受注受け付けている状況の中で一店舗だけガソリンモデルのキャンセルが出て注文可能なのですが大体5年ぐらい乗るとして損の少ないようにしたいと思っています。グレードとしては予算的にガソリンの場合Lパッケージでディーゼルの場合TXしようと思っています。
プラドに詳しい方この受注停止待ったなしの状況の中でもし買うとしたらガソリン、ディーゼルでリセールなども含めてどちらがおすすめになりますでしょうか？何卒ご教授宜しくお願い致します。

書込番号：24924424　スマートフォンサイトからの書き込み

[バー7921]

こんにちは！私はあくまでも古い考え方ですけど
　買うならディーゼルでしょう！
パジェロ、テラノ、サーフの時代はディーゼルが当たり前でした！最近の人はリセール、リセールと長く載らない
人多いですけど、よくTXLのサンルーフ仕様とか
モデリスタとかいいますが査定は極端には変わらないと
思います。次期プラドでたらまた納期４年とかになった場合
１５０系が中古車で上がるでしょう！
今現在でも上がってます！
TXLとTXが５０万の差、ディーゼルも５０万の差
買った金額の割合くらいの査定にはなると思います
自分はTXLですがTXと極端な差はありません！
TXのディーゼルでしょう！
昔と違い今のはグレードの差別化が昔ほどでなく
見た目は同じです！

書込番号：24924517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

すみません、プラドには全く興味のない門外漢ですが、ガソリンだと燃料費が気になりませんか？
諸元表を見るとガソリンはリッター8.3km、ディーゼルで11.2km。実質的には7kmと10kmってところでしょうか。
ガソリンも軽油も今は補助金が出ていて安いですが、近い将来確実に200円台は優に超えて300円に迫ると思います。
その場合の7kmと10kmの差はでかいと思いますが、いかがでしょうか。

書込番号：24924522

[エース1818]

燃費気にする車ではないので、飛ばす車でもないので、ガソリンで良いかと！

書込番号：24924560　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

燃費と燃料代も重要ですが、重い車体ですから、トルクの太いディーゼルエンジンが宜しいかと・・・

書込番号：24924591

[みちゃ夫]

ガソリンならTXL
ディーゼルならTX

どっちを選んでも何かしら後悔が残りそうな選択肢ですね。
でも予算が限られているならTXLを選べるガソリンでいいんじゃないですか？
リセールも良いですし。

動力性能はストレスに感じる部分はあると思いますが、我慢できなければ高価格で売れるわけですし。

書込番号：24924616　スマートフォンサイトからの書き込み

[そとん]

今現在で言えるのはリセール重視ならガソリンです。
トルク重視、日々の燃料代を安くしたいなら、ディーゼルです。
どちらを重視するかだと思います。
因みにガソリン、ディーゼルの価格差を単純に
燃料代だけの比較をするならば
長く（10万キロ近く）乗るならディーゼルでも価格差は元は取れるかと思います。
故障トラブル発生など比較すると、信頼性があるのはガソリンかと。

最近ディーゼルもリセール率は上がって来てますが、ガソリンは安定でリセールは良いです。

書込番号：24924702　スマートフォンサイトからの書き込み

[そとん]

訂正
１０キロ走って元が取れると言いましたが、グレードが違いましたね。m(_ _)m
そこの部分無視して下さい。

個人的な考えにはなりますが、
グレード違いでも、リセール重視（リセール率）、
故障面の信用性ならガソリンです。
トルク重視、日々の燃料代を重視するなら、ディーゼルかと。

書込番号：24924711　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

ディーゼルのリセールが悪いというのは過去の話です。
以前に比べるとディーゼルのリセールも少し上がってきます。
数年前はリセール差が13％あったが、今は7％まで縮まってます（当然ガソリンのが上）。
https://www.youtube.com/watch?v=1pOy3e5_goE

書込番号：24924714

[YS-2]

仕事でガソリン車に時々乗りますが、かったるくて乗ってられません(-_-メ)

https://toyota.jp/pages/contents/landcruiserprado/004_p_009/4.0/pdf/spec/landcruiserprado_spec_202208.pdf

重量 2t 超えで、トルクはディーゼルエンジンの半分。馬力も八掛け。燃費も多分 4〜5Km/L。400Kmも走ったら即スタンド行き。空で入れたらこのご時世万札じゃ足りない。この車でガソリン車を買う人の気が知れない・・・

”故障トラブル発生など比較すると、信頼性があるのはガソリンかと。”

この根拠は ?

書込番号：24925135

[ダンニャバード]

＞YS-2さん

＞仕事でガソリン車に時々乗りますが、かったるくて乗ってられません(-_-メ)

いや〜、私が書こうとしてやめたことをスパッと書かれていてスッキリしました。(^^ゞ

2.1トンでトルク246Nはメチャクチャ物足りないでしょうね〜
プリウスやアクアに軽く置いて行かれそうです。
それでいて燃費も最悪となると、今のこの時代になぜこれを選ぶのか？不思議な気がします。

ディーゼルなら500Nで上り坂も全く苦もなく上るでしょうね〜
しかも燃費も及第点。

あ、燃料タンクデカいんですね。87Lも入るんですね。
1年後には補助金がなくなってリッター250円以上を予想しますが、そうなるとガソリン満タンで2万円いきそう。それで500kmくらいしか走れないとなると、私だったらもう飾っとくしかないかも？(^^ゞ

書込番号：24925153

[YS-2]

ま、ランクル (特に300系) 辺りに乗る人は、ガソリン代も環境問題も気にしないお金持ちな人なんでしょうね・・・ (-_-メ)

リセール重視ではない人がガソリン車を買ったら、結構後悔するんじゃないかと思いますが ? !

書込番号：24925206

[riske]

＞半天狗さん

そもそも、今日ディーラーに行かれたら、ガソリン車はもう他の方が契約されていると思いますよ。
ガソリン車は先月中旬から球の奪い合いになってましたから。。。
なので、今回はディーゼルTXしか選択肢はないのではないでしょうか。。。
ガソリンのTX-Lのキャンセル1台が本日も残っているのであれば、本当にラッキーだと思います。

ちなみに私はMBEのガソリンを契約しました。
試乗（MBEではないなくTX-L）した時、田舎道ではありますが、多少の上り坂・ワインディング・砂利道も走りました。
あくまで個人の感想ですが、皆さんがおっしゃるパワー不足はあまり感じませんでしたね。
そもそも、エンジン全開で走る車ではないと思いますし、発進時小型車に先に行かれても気にしません。
それでも買いたかった車なので・・・。

書込番号：24925224

[オニャンコポン！]

ガソリン車でパワー不足を感じないのはディーゼルの走りを知らないからでしょうね。
知らぬが仏と言いますが、圧倒的にパワーがあり、運転も楽です。
燃費以前に満足度も高いです。

リセール割り切りならガソリンでもいいでしょうが、、、そんなんで楽しいのかな。
たった一度の人生の大事な大事な数年間、500万級の高級SUVに乗るのに、
満足（効用）なしで楽しいのでしょうか。

リセールがいいからとかダラダラ乗っているくらいなら
新車即出しの転売ヤーのほうがむしろがいさぎがいいと思ってしまいます。
※それでもガソリンの走りがいいという人は別ですよ。あくまでもリセールだけの人に対してですから。


金儲けしたいなら、普通に100万くらいの中古車乗って、残りの400万をSP500やらのインデックス投資
に回したほうが大化けするはずです。あくまでも投資は自己責任ですが。

書込番号：24925284

[赤鼠]

私ならリセール重視なので、ガソリンTX-Lですね。
5年めどなら尚更
4年目売りでサンルーフ、7人、ベージュ選んでおけば鉄板かと思います。
ですが、その頃にはフルモデルチェンジがすでにされているし輸出情勢も変わっているかも？

書込番号：24925323

[そとん]

チョイ乗りが多い場合、DPFという排ガスを綺麗にしているフィルターに溜まった煤が燃焼されず、詰まりが起こり故障するリスクがクリーンディーゼルには可能性としてあります

書込番号：24925434　スマートフォンサイトからの書き込み

[riske]

＞オニャンコポン！さん

現在CX-5のディーゼル乗りなので、ディーゼルの良さはわかっているつもりです。
また、短期で乗りかえるつもりはないので、リセール云々の問題もありませんが、今回はガソリン車を選びました。
ガソリンかディーゼルか、人それぞれの使い方や考え方、価値観あると思います。
それを全否定されるのはどうかな、と思いますが？

ディーゼルを選択された皆様に対する意見ではありませんので、ご気分悪くされたならご勘弁ください。

書込番号：24925442

[オニャンコポン！]

＞riskeさん

心外な。全否定はしてませんよ。

※それでもガソリンの走りがいいという人は別ですよ。あくまでもリセールだけの人に対してですから。

と書いているではありませんか。

書込番号：24925497

[riske]

＞オニャンコポン！さん

コメント読み直しました。
確かに書かれていますね。
初めの数行だけ見て思わずコメントしてしまいました。
失礼いたしました。

書込番号：24925521

[オニャンコポン！]

＞riskeさん

いえいえです。
分かりにくい文章でしたので、むしろ申し訳ないです。

書込番号：24925527

[ろびんそんくるー]

ガソリンの動力性能に不満なみなさん今までどんな車に乗ってきたんでしょうか？
ここ１０数年ミニバンか軽しか乗ってこなかったのでプラドのガソリンで不満を感じたことはありません。
試乗でディーゼルも試しましたが確かに出だしや坂道等々力強さを感じましたが価格差を埋めるまでとは思いませんでした。
このあたり人それぞれ価値観だと思うのでどっちも試乗してからの方が確実ですね。
ここまで大きな車買うの初めてだったのですが友人から気に入らなければすぐに売ってもそんなに損はないと言われ思い切って購入しましたが私は満足しています。

書込番号：24925619

新型発売後の現行プラド買取価格

[トムトム800]

ランクルの様に新型発売開始後、長納期化になり
現行プラドの買取価格が上がると思いますか？
皆さんの予想聞かせて下さい。

ディーラーの営業マンは、23年7月生産予定分のMBEを
それを見越して買ったみたいです。
ちなみにその販社ではまだTXLもMBEも購入できるらしく
新型アルファード狙いの私に、繋ぎで買わないか？と提案されています。

書込番号：24935338　スマートフォンサイトからの書き込み

[あべピクミン]

こんばんわ。私なら買います。
ボクシーよりは、いいと思います。

書込番号：24935343　スマートフォンサイトからの書き込み

[美智子ですけど何か？]

プーチンが核のボタン押したら
どうなるのか？

書込番号：24935358　スマートフォンサイトからの書き込み

[レンプトム]

＞あべピクミンさん
買うとしたらTXL?MBEどちらを選びますか？

書込番号：24935402　スマートフォンサイトからの書き込み

[riske]

もうこの類の質問はやめたらどうですか？
これまでの同類のスレを参考にしてご自身で判断すればいいのでは？
事実とは思えませんが、未だにTX -LやMBEが余っていて、それをススメてくるなんて、よほど販売力がない販社なんですね。。。。

書込番号：24935616　スマートフォンサイトからの書き込み

[石の上にも七年]

プラドは買えるだけでもラッキーな程です。
納車してすぐに売れば勿論プラスですが関税が安くなる4年が１番脂が乗った状態！
牛を育てる感覚で乗れる車ですよ！
本当に買えるならこんなチャンスを逃がす訳にはいきませんね。買うなら7人乗りガソリン、パール、フルオプション、モデリスタをお忘れなく。

書込番号：24935844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロンガー君]

買えるなら、買ったほうがいいと思います。
新型は、大幅に値上がりするでしょうから、現行型最終モデルの人気は確実にあがると思います。

書込番号：24936064　スマートフォンサイトからの書き込み

プラドのタイヤ空気圧

[定年間近のじいさん]

どなたかプラドのタイヤにグットリッチのトレイルトレインはいてる方いませんか？空気圧なんですかlt規格でなく乗用規格なんですが自分は2.８キロなんですが乗り心地がゴツゴツ感がありこれ以上下げるとタイヤが潰れてる見た目になります
サイズは265 60 18です
はいてる方は何キロ位いれてますか？
宜しくお願いいたします

書込番号：24935662　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞定年間近のじいさんさん

乗用車規格の
BFグッドリッチ　Trail-Terrain T/A 265/60R18 110T ORWL
なら、標準空気圧ですので、プラドの取説の仕様一覧どおり
265/65R17 112S 7.5Jx17 ET25 2.2
265/60R18 110H 7.5Jx18 ET25 2.2
265/55R19 109V 7.5Jx19 ET25 2.2
265/50R20 107V 8Jx20 ET25 2.4
ですので、220kPaで良いのでは？
https://wheel-size.jp/size/toyota/land-cruiser-prado/2020/

XLタイヤのときには標準空気圧→XL規格空気圧の対応表を見てください。

書込番号：24935849

[funaさん]

＞定年間近のじいさんさん

訂正　 はスペースです。したがって、
265/65R17 112S 7.5Jx17 ET25　2.2
265/60R18 110H 7.5Jx18 ET25　2.2
265/55R19 109V 7.5Jx19 ET25　2.2
265/50R20 107V 8Jx20 ET25　2.4

書込番号：24935878

寒冷地仕様について

[バー7921]

教えて下さい
私の住んでいる所が雪国ではないので寒冷地仕様には
しませんでした。
寒冷地仕様はセルモーターも違うことを知り
寒冷地レスから寒冷地仕様のセルモーターに変えても
問題ないでしょうか？
理由は全く音が違うことです。
トヨタディーゼル車の昔から続くセルモーター
今のは音が貧相というか笑

書込番号：24928148　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

先ずは、セルモーターって、部品で取ると結構な値段します。無駄な気はしますが・・・

”問題ないでしょうか？”

始動時の消費電力は違うでしょうから、セルのヒューズのA数は確認でしょうね。

書込番号：24928169

[バー7921]

お金は問題ないですが電気的なものになると
めんどくさそうで辞め時ます。
セルモーターの勢いがちがうだけで
これぞ昔からのセルモーターだというのが
わかると思います！
その程度だくなので今ので辛抱します。
最初に寒冷地仕様にするべきでした！
数万足して！

書込番号：24928185　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズーン22]

ディーゼルはバッテリー2個だったと思います。なので色々とバランスとって変更していると思います。

書込番号：24928238　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

寒冷地仕様ディーゼル車の方がリセールバリュー高いかな。

書込番号：24928762