『ディーゼル寒冷地仕様のバッテリー上がりについて』のクチコミ掲示板

[southern_gaku]

今月からはじめて寒冷地仕様（バッテリー2個搭載）のディーゼル車に乗っていますが、バッテリーを上げてしまい、ジャンプスターター（8年以上前のもの）での復旧もできませんでした。
他の書き込みを見ると、始動時は24V必要？
（気づいたのが夜中で、常時乗っていないので明日レッカーサービス会社により復旧予定）

・12V並列ということですが、どちらのバッテリーにつないだ方が良いというのはあるのでしょうか？（メインとかサブという概念はある？）
・一般に販売しているジャンプスターターでは始動できないのでしょうか？（2つ使ってそれぞれのバッテリーに繋ぐ？）
・普通乗用車からのジャンプスタートは厳しいのでしょうか？

上がらない対策も必要ですが、またバッテリーが上がった時にプロに頼まないと復旧できないのか心配しています。

書込番号：24934279　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞southern_gakuさん

取説414ページから見てください。
バッテリーは2個ありますが、２４Vではなく、１２V並列です。
したがってブースターケーブルはどちらの＋端子につないでも同じです。
―側は車体の金属が出ている部分に接続します。

書込番号：24934316

[gda_hisashi]

＞southern_gakuさん

>・12V並列ということですが

であればどちらでも大丈夫なはずですよ

>・普通乗用車からのジャンプスタートは厳しいのでしょうか？


ジャンプケーブルが健全な場合
多分ですが
乗用車側の容量不足（ケーブルや接点損失分含む）
か
有る程度の時間繋いでも始動しないのであれば
プラド側のバッテリーが完全のアウト(充電出来ない）
んじゃないかなと思います

※繋いで救済車に多少充電してあらの始動が基本

書込番号：24934321

[southern_gaku]

>funaさん

回答ありがとうございます。
並列なので12Vは変わらないですよね。

書込番号：24934545　スマートフォンサイトからの書き込み

[southern_gaku]

＞gda_hisashiさん

回答ありがとうございます。
今後、バッテリー上がりは防ぎたいところですが、
普通乗用車からの救護も、ある程度のバッテリー容量じゃないと厳しいのかな？と思っていました。

救済車に多少充電してからの始動というのは参考になりました。

書込番号：24934559　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

相手の車が車格小さければかからんし、ケーブルが細ければかからん。

書込番号：24935180　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

使ったジャンプスターターの容量不足、充電不足の可能性が大きいのでは。

バッテリーのCCA値以上の出力が出せなければジャンプスタートできません。
CCAが290Aならスターターは300A以上無いと駄目など。
また充電量が7割以上無いと厳しいですよ、いつ充電して放置してたのか知らないけど。
モバイルバッテリーとして使うだけなら7割以下でも問題ないんだろうけど。

書込番号：24935255

[Evil poison]

・12V並列ということですが、どちらのバッテリーにつないだ方が良いというのはあるのでしょうか？（メインとかサブという概念はある？）
↓
並列ですからどちらにつないでもＯＫです

・一般に販売しているジャンプスターターでは始動できないのでしょうか？（2つ使ってそれぞれのバッテリーに繋ぐ？）
↓
値段相応ですが、安いものは容量が小さいのであまりよくありません

・普通乗用車からのジャンプスタートは厳しいのでしょうか？
↓
バッテリーのサイズにもよるけど、105Ｄ31もしくは.Ｔ-110くらいじゃないと難しいと思う。

105Ｄ31だとたぶん余裕。
90Ｄ26は余裕がないと思う。

自動車用鉛蓄電池は大きいし重い。それにブースターケーブルも太くて重い。
ただ、まともにブーストするならやはり本物の大きな鉛蓄電+太いブースターケーブルがベストだと思っています。
ブースターの電池容量は高額品じゃない限り小さいんですよね。
それに容量の小さなものは短時間（連続10秒以内）だといいけど、長い場合は良くない。

バッテリーは105Ｄ31、ブースターケーブルは有名メーカー品の最低でも200Aはほしいですね。

書込番号：24935470

[みちゃ夫]

詳しいことはわかりませんが
バッテリー並列繋ぎなら電圧は同じですが電流は２倍になりますよ。
電流出力のキャパを上げるための並列接続だと思うのでその時のCCA値ってどうなるんでしょうね？

なお、ディーゼル寒冷地仕様は、
バッテリーは85D26を2個（ノーマルは同型1個）
JIS規格CCA値は1個あたり525
スターターは定格出力2.7kW（同2kW）
です。

エンジンが掛からなかったのは容量不足だったんでしょうね。それ相応のものが必要なんでしょう。

書込番号：24936748　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

それぞれに12Vつながなきゃかからんよ

書込番号：24938161

[southern_gaku]

＞かず＠きたきゅうさん
回答ありがとうございました。
周りに救護車になりそうな車が多くないので、気をつけたいと思います。

書込番号：24939006　スマートフォンサイトからの書き込み

[southern_gaku]

＞John・Doeさん

回答ありがとうございます。

使ったジャンプスターターのは容量不足＆充電不足でした。
こちらのバッテリー残量にもよりますが、小さい車やジャンプ１台では救護は厳しそうですね。

書込番号：24939191

[southern_gaku]

＞Evil poisonさん

詳しく回答いただき、とても参考になりました。
ありがとうございました。

ブースターケーブルは120Aのものを準備していましたが、まさかこちらが救護されることになるとは...

バッテリーは状態を見ながら2〜3年後にpanasonicのcaos125D26に交換しようと考えています。

書込番号：24939199

[southern_gaku]

＞みちゃ夫さん

回答ありがとうございました。

バッテリーの残量も、スターターもどちらも容量不足でした。

書込番号：24939203

[southern_gaku]

＞HC33LAURELさん

回答ありがとうございました。
救護時は、車からとスターター2台でやっとかかりました。

書込番号：24939206