トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル のクチコミ掲示板

プラドＤＰＦ詰まり

[ものえいたす]

2020年改良後プラドのディーゼルに乗ってます。
3年乗ったんですが、DPFのメモリがMAXまでいって
レッカーで3回運ばれました。
毎回改良されたインジェクターの交換です。
メモリが4つまではゆっくり溜まって再生するんですけど、4つまで溜まって、まだ再生が始まってなかったのでエンジンを切りました、
次の日15分ぐらい車を走らせたら一気にメモリが
MAXまでいって故障しました。
メモリが5から10までゆっくり溜まってくれれ
エンジンが暖まって再生してくれるのに毎回5から10が一瞬で溜まるのでみなさんはどうですか？

書込番号：25590020　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

マニュアルで焼けば？

書込番号：25590023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ものえいたす]

エンジン暖まってないので、
手動再生して下さいとゆうコメントでないんです。

書込番号：25590118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ものえいたす]

＞のり太郎 Ｊｒさん
エンジン暖まってないので、モニタに手動再生して
下さいとゆうコメントがでないんです。

書込番号：25590120　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

詰まる事は認識されているようなので、自動再生ではなく300km毎にマニュアルで操作させる癖つけてはいかがでしょう？

今後も自動再生行われないトラブル起きると思いますよ。

書込番号：25590214　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

スレ主さんが普段、どのような運転しているかが影響しそうな気がしますので、それも書いてあればオーナーの方には参考になりそうです

書込番号：25590253

[ヒグマの父]

たぶん、ちょい乗りが多い為と思います。
週１でも良いので50-100K程度走れば改善されると思います。
一番悪いのは、DPF再生は始まってすぐエンジンOFFにする事です。
次走るとき、エンジン温まってから再度DPF再生始まりますが、ちょい乗りだとスス溜まるだけで燃やせませんから。

書込番号：25590470

[ものえいたす]

＞ヒグマの父さん
自分はチョイ乗りしてなくて、毎日通勤で片道
25キロ走りますが、職場に着く1分前ぐらいに
DPF再生が始まってしまうことが稀にあり、
エンジンを切ります。←これが原因でしょう。
帰宅の時にエンジンを付けて
10分ぐらい走らせるとメーターが10までいって故障します。家に着く直前にDPF再生が始まると20分
ぐらい走らせて消すんですけど、エンジンを切らないといけない時が、どうしようもないです。

書込番号：25590735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

プラドの詳細はわかりませんが、DPF再生は普通、DPF再生が始まってから10K-20走ると終了します。
エンジンを高温に保つ必要があります。
朝はともかく、帰りは週１でもよいので家に付く前に20Kぐらい走ったほうが良いです。
今の乗り方ならガソリン車に変える事も考えた方がよいと思います。

書込番号：25590892

[狸御殿]

＞ものえいたすさん
後期空冷インタークーラーに4.5万キロほど乗りました。
あなたの乗り方(片道25kmの通勤)で故障するのであれば、どう考えても車両の問題だと思います。
DPF再生途中でエンジンを切っても全く問題ないです、というか私のクルマは再生してる事さえ表示されませんでした。
3回もレッカーされたとの事、私だったら「まともに修理できないなら新車と取り換えろ！」と怒鳴ると思います。

書込番号：25591055

[ドカティ22]

2018年式2.8txに丸4年5万キロ乗りました。
片道10キロほぼ渋滞、2.3ケ月に一度400キロ
乗るパターンでしたが
全く詰まりませんでした。
改良前はマーク点灯のみでDPF再生を
気にした事さえなかったです。
3回詰まるのは車両の問題かと思います。

書込番号：25591071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひで_1]

サービスキャンペーンと関連はあるのでしょうか？
https://toyota.jp/recall/campaign/220609.html

書込番号：25591410

受注再開

[ノンタマン]

ディーラーから電話が有り受注再開しています。台数制限があるみたいですので欲しい方は早めに商談して下さい
恐らく今回がラストチャンスだと思います

書込番号：25393416　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロンガー君]

＞ノンタマンさん
生産枠ができたのですね。
値引きはかなり渋くなったようですね。
一年前だと一声で60万引きしてくれてたのに。

書込番号：25394574　スマートフォンサイトからの書き込み

純正19インチホイールデザイン

[prado1212]

21年1月時	23年8月時

純正19インチホイールのデザインについて。

同じ後期なのですが、
21年1月納車時と23年8月納車時でデザインが若干変わっていました。
マイナーチェンジ等以外でこのレベルの変更はよく行われているのでしょうか？

書込番号：25384581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

キャップの補修部品番号が違ってくるから普通じゃないような

書込番号：25384588

[prado1212]

＞ひろ君ひろ君さん
あらあら、そうなんですねー。
いまさらな話かと思っていたのですが、明らかに変わっていたのでお聞きしてみました。
いつから変わったのか等は、ぜんぜん分からないのですが。

書込番号：25384595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

1本単位で補修品買う場合　みんな　ここで買ったりするんですが
どっちが来るかわからないのは　みんな困るだろうな

ファイネス（公式補修マニュアル）見れる人に確認してもらう必要あるんですかね

書込番号：25384607

[ひろ君ひろ君]

あれ　１９インチのほうが　１７より安い　いいのか？

書込番号：25384613

[BREWHEART]

２１年６月の一部改良で変更されたようですよ。
直近の改良は昨年８月ですが、アレは内外装のデザインの変更はなく、主に法規対応です。

ここで過去のカタログが見れます（一部ですが）。
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/

１９インチのアルミの話でなんで１７インチが出てくるんだろう。

書込番号：25384684

[関電ﾄﾞｺﾓ]

中心付近を黒くして若干オフロードっぽさを強めたという感じですね。

変更前のは洗練された質感の高い都会派SUV的ですね、どちらもカッコいいです。

書込番号：25384884

[prado1212]

＞ひろ君ひろ君さん
実際に購入できるサイトもあるんですね。
ぜんぜん知りませんでした。

書込番号：25384899　スマートフォンサイトからの書き込み

[prado1212]

＞BREWHEARTさん
21年と22年に一部改良があったんですねー。
それすら知りませんでした。
カタログもしっかり見比べれば分かるんですね。
ありがとうございます。

書込番号：25384902　スマートフォンサイトからの書き込み

[prado1212]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
返信ありがとうございます。

私もどちらもカッコいいなーと思っておりました。

書込番号：25384904　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ランドクルーザー250 ワールドプレミア

[KUMAZIROU]

早く詳細が知りたいですね〜

書込番号：25367969

[KUMAZIROU]

やはり大きくなりましたね。
全長 4,925mm（＋100）
全幅 1,980mm（＋95）
全高 1,870mm（＋20）
ホイールベース 2,850mm（＋60）
数値はプロトタイプ、（）内は従来型との比較

日本向けのワートレーンは
1GD-FTV　ディーゼル　2.8Lターボ　Direct Shift-8AT　150kW（204PS）　500N･m
2TR-FE　2.7Lガソリン　6 Super-ECT　120kW（163PS）　246N･m

海外向けには
ガソリン　2.4Lターボ　ハイブリッド　
ガソリン　2.4Lターボ　
ディーゼル　2.8Lターボ　（48Vシステム）
もあるみたいです。

書込番号：25367990

[でなぽん]

日本向けのエンジンは150プラドと同一ですね。
全幅1980mmは都市部の生活道路など、普段使いには厳しいかもですね。

書込番号：25367998　スマートフォンサイトからの書き込み

[riske]

外観やサイズについては賛否両論あるかと思います。
批判的なご意見を覚悟の上で書き込みいたしますが、私としては最終型の150MBEを購入して良かったと本心から思っています。
（まず外観が好みではないです・・。）
もちろん先端の内装や最新の安全装置が装備されることは承知していますが、ガソリン車でも100万アップのようですし・・・。

価格・販売方法・納期等、このところ沈静化していたプラドの掲示板がアルファードと同じくらい活気づいてくれることを楽しみにしています。

書込番号：25368003

[ケンタウロス501]

僕も同感です。

150MBEのディーゼルを購入しました。
エンジンは同じですし、全幅も小さくて、馬力も同じで価格も２５０よりも良心的な価格で購入できました。

もし今後乗り換えなら、70になりそうです。
150MBEを乗りつぶします(笑)

書込番号：25368016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞KUMAZIROUさん
ガソリン車、もう少しパワーが欲しいかも。

書込番号：25368021

[gda_hisashi]

問題は全幅かな

３００ベースだと難しいだろうけど
ナローボディが有れば
かなり売れそう

書込番号：25368031

[riske]

＞ケンタウロス501さん

何より驚いたのは、パワートレーンが150と同じだったことです。（将来的には追加されるかも知れませんが。）
ヤフーでは早くもネガティブなコメントが多数見られます。
当然値引きはないでしょうし、どうなんでしょう？

半月ほど前、長期納期（3〜4年？）を見据えて、トヨタの担当には、「新型が発売されたら列に並ぶかも」と言っておきましたが、私もしばらくは150MBEを乗り続けようと思います。（（笑））

書込番号：25368034

[みちゃ夫]

60をオマージュした2種類の顔は今までのプラドFMCの中では一番好意的に迎えられるのではないでしょか？

個人的な好みは別として兎角スタイルで批判的な意見の多い初期型でしたからね。

70もかなりカッコいい！

書込番号：25368036　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

オーバーフェンダーを少し控えめにすれば1895ｍｍとかに出来そうな気がするけど、「70」と差別化したかったんやろか。

書込番号：25368038

[みちゃ夫]

フェンダーをプレス板金にした時点で確信犯でしょう。
ナローボディを出す気はないですね。

書込番号：25368043　スマートフォンサイトからの書き込み

[石の上にも七年]

本当にこの画像のまま発売するのであれば現行プラドの価値が上がるのは確実だと思います。
今の馬力でサイズアップしたら燃費はどれくらい下がってしまうのやら…

書込番号：25368050　スマートフォンサイトからの書き込み

[神 降 臨]

うーん
個人的に外観はあまり好きではないですね。
むしろ前の方が好みです。(^^;)
とは言うものの、しばらくして街中で
見かけるようななればカッコ良くみえて
くるんでしょうね。
安全装備などは当然最新になりますし
色々機能も加わるはずなので
外見が問題なければ通常進化で良い車だと
思います。
アルヴェルのように忖度抽選？

書込番号：25368063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロンガー君]

素晴らしい出来ですね。
でもサイズが300とほぼ同じ。
買うことができるのに保管場所の関係で買えない人もでてきそうですね。
悩ましい？

書込番号：25368080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろびんそんくるー]

このサイズになるの仕方ないんだろうけど日本市場は完全に捨てられちゃったね

書込番号：25368112

[riske]

＞神　降　臨さん

時代の流れから仕方ないのかも知れませんが、プラスチックのフェンダーモールがチープに見えませんか？
CX-5から150MBEに乗りかえた数か月前、あのチープさが解消されて大きな満足感を得ました。
カタログや現車を見たら考えが変わるかも知れませんが、外観画像だけを見た今の率直な気持ちは、？？？です。

肯定派と否定派、どんな割合なんでしょうか。。。

書込番号：25368114

[UN4]

GXとの差別化もあるんでしょうね。
あとは発表時に傷がついても気軽に交換できるようにって発言もあったので、傷がつきやすそうな部分は細かくパーツ分けて、無塗装の箇所を多くしてるんじゃないでしょうか？
アーバンユースはGXか300買ってねという事でしょうね。

書込番号：25368148　スマートフォンサイトからの書き込み

[トミカ５５５]

モールは300みたいにグレードで同色 o r黒と分ければ良かった

書込番号：25368302

[プラッドピット]

＞石の上にも七年さん

クラウンアスリートと同じかもですね。

220系後期は値が下がりません。

書込番号：25368314　スマートフォンサイトからの書き込み

[石の上にも七年]

プラッドピットさん
ランクルで一般家庭の車庫に入るサイズはプラドと70だけになってしまいましたよね。
リセール全く落ちないし落ちようが無いと思います！
今乗っているLパッケージを大切に何年も乗ります！
20年後も価値落ちてないかも(笑)

書込番号：25368318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーちゃむ]

https://youtube.com/shorts/1Y2rjd_rYqk?feature=share
外装のちょっと細かいところものってますね

書込番号：25368322　スマートフォンサイトからの書き込み

いよいよ…！アナウンスされたっ！？

[Ｐｈｏｔｏ ヨッシー]

公式サイトでアナウンスされしたね。

噂通りプラドの名称は無くなりそうですが、
GX似のフォルムになっていて、めちゃ楽しみです。

300のように5年待ち等にならないようにしてもらいたいですが、、、

https://toyota.jp/info/landcruiserbrand

書込番号：25360268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドカティ22]

いよいよですね！
ベストカーのイラストそっくりですねっ
4月に2.8ＴX納車したばかりですが
気になります。
70再再販も同時みたいですから

書込番号：25360420　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

>300のように5年待ち等にならないよう

アルファードが抽選形式で最長1年半程度らしいので同じようになりそうですね。

書込番号：25360688　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラッドピット]

いよいよですね^ ^
この3つから選べるらしいですが。。
ジープレネゲードに少し似てる感じですかね^ ^

書込番号：25361202　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

＞Ｐｈｏｔｏ　ヨッシーさん

300やLXを作れるレーンが限られていて納期が5年なんて言ってんのに同じシャーシ使うならどのレーンで作るんだよって感じw
レーン増やすにしても仮に現状の倍としても250やGXは売れるだろうから発売即sold out納期5年確定と予想します（汗）

書込番号：25361909　スマートフォンサイトからの書き込み

[中田ボンバー]

ランクルはトヨタ車体、プラドは日野で生産なので新型プラドもそのままの生産工場なら可能性はあるかと思います。
同じシャーシ使ってる車は同じ工場でしか作れないわけじゃないですから。

書込番号：25362217　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

たまたま今日レクサスの担当にGX注文の話をしましたが

300と同じ所で生産みたいと言っていました。

やはり即5年待ちですよw

先に発表したGXは来春発売との事。

250はいつから売るのでしょうかね。

書込番号：25362804

[Gifted Works]

販社によって違うと思いますが、ウチの営業さんからの話ではもうすでに来年8月(24年1月発売予定)までの第一ロット生産枠はほぼ埋まっているそうです。
1年転売禁止の制約もないっておっしゃっていましたのでLC300より国内向け生産台数が大幅に多いのじゃないかなと感じました。

書込番号：25363023　スマートフォンサイトからの書き込み

[maaa123]

8/2 非常に楽しみですね！リアルタイムで見たいと思います。

ランクル250、レクサスGX、ともに懇意にしている販売員さんでも現時点では何も知らないそうです。おおよその販売時期はどれくらいになるのでしょうかね？GXが年末販売開始、250は来年3〜４月辺りなのでしょうか？事情詳しい方居ましたら教えていただけると幸いです。待ちに待ってました！

書込番号：25363275

[ゆーちゃむ]

リアの映像が出ましたがはね上げ式になりそうですね。
横開きじゃなくて良かったです

書込番号：25365625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーちゃむ]

開け方に関しては早計でした。
お忘れ下さい

書込番号：25365670　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

あれ？
GXと同じなら跳ね上げ式＋ガラスハッチ確定ですよ

書込番号：25365710　スマートフォンサイトからの書き込み

Ready for your next adventure?

[KUMAZIROU]

Ready for your next adventure?

https://newsroom.toyota.eu/ready-for-your-next-adventure/

250か？70か？
なにかドキドキしますね。

書込番号：25301655

[お気楽パパ]

70再販のように見えますがどうでしょうかね。
150納車待ち組としては、250はもう少し後にして欲しい…

書込番号：25301986　スマートフォンサイトからの書き込み