日産 リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

新車乗用車販売台数月別ランキング

[人の心]

新車乗用車販売台数月別ランキングの５月分が発表されましたが、
リーフの販売台数って何台なんでしょう？

書込番号：18838556

[電気自動車万歳！]

＞これは施設が足りないというよりは、現状では偏っているという方が正しいかもしれませんね。

そうですね。しかし、全体的に見て充電渋滞が増えている事は間違いないです。多くのユーザーが使用する土日祝日や、現状ＳＡにしかない充電器などは特に混雑しています。これから購入される方は長期モニターの機会があればその状況も把握できると思いますが、購入者の大半は試乗くらいしかしないと思います。それで後で後悔し悪い評価をする人が増えるから、余計売れなくなります。

書込番号：18863698

[aobasatsuki]

kuncyanさん
一例挙げて頂き有難うございます。
これって極めてローカルですよね。ツイッターのは前後見ないと断言出来ませんが
要はエネオスの充電会員になりなさいよって聞こえなくもないです。草が谷エネオス自体が
200V充電出来るようなので、わざわざEVユーザーを敵に回すとは思えません。
エネオス本体自体がそもそもが急速充電会員制を作っている訳でEVのネガキャンしてどんな
メリットあるのか疑問です。
あと、なかのさん、この人PHEVユーザーです。この人、取材するのはいいのですが直ぐ腰が引ける
人という印象。この人ネガキャンするような気概のある人ではないですよ。単にPHEVが素晴らしいだの
日産は神様だのと純な方です。少なくとも他意はこの方からは感じません。というよりこういうローカルな
ネタが集まって結果としてネガキャンになり得るかもしれませんが、EVの伸びが鈍い直接的な原因とは
思えないです。

書込番号：18863792

[白neko]

リーフを勧めにくい点は、未知数の事が多いからです。
5年、10年後のバッテリーの劣化具合や、日産の対応が不明。(一部で無料交換してもらえないとの報告があります)
そのためか、中古価格が安く、長く乗る人も、すぐ乗り換える人も不安では？
充電スポットと販売台数のバランスが変われば使い勝手が変わります。
(よく使うスポットに1人のマナー悪い人がいるだけで、全く変わる)

リーフはすごくいい車ですが、環境が不確かですね。
それにトヨタの水素自動車のために、一般人は次は水素では？と思ってる人も多い。
私はグローバル展開出来ない水素自動車は普及は無理だと思ってます。あれはトヨタのEVへのネガキャンでは？w

書込番号：18889761

[電気自動車万歳！]

↑そうですね。ガソリン車のように整備をキチンとすれば10年10万キロ以上安心して乗れる車でない事も売れない大きな要因と思います。そろそろ5年経過した車が出てきますが、劣化度合いが厳しくバッテリー交換が必要な車も多いかもしれません。

書込番号：18890045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミリオン。]

日産ﾘｰﾌに乗ってて改善してほしいとこ、力入れてほしいと思うこと、インフラです(TT)
とにかく充電機を沢山増やしてほし〜。
次期ﾘｰﾌの航続距離云々は二の次でも、インフラを強化すればﾘｰﾌは売れて、ev時代かなって。
最低一ヶ所3機以上ほしいかな。
人集まるとこは5機とか〜。
充電待ちの心配がない日がきたら、敵なし日産天下、爆売れやろ〜って想像したり。
１日200以上走る人なんてそうそういないわけですからw
車体性能事態は今のままでも十分実用的なんです。
航続距離300とか500とかよりインフラ整備が万全の方が実用的だと、ﾘｰﾌ乗ってて思います。
まぁ、そう考えると、、水素とevどっちが実用的で普及するか明らかですよねw

書込番号：18896080　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

人の心さん

質問の答えです。

リーフの5月の販売台数（登録台数）は474台です。

因みに私が乗っているWRX S4の5月の販売台数はSTIと合わせても209台ですから、リーフの半分も売れていません。

書込番号：18896242

[人の心]

スーパーアルテッツァ さん

情報ありがとうございます。

５００台を割ってるのは、ちょっと少ないですよね。

モデルチェンジで色々と改善されれば、もっと売れるでしょうか？

私も、いつかはＥＶと思っています。

書込番号：18897629

[電気自動車万歳！]

ミリオン。さん

確かに、充電箇所を増やすのも重要ですが、１か所に充電器を複数置けば現状のインフラでもかなり使いやすくなりますね。車の性能、特に航続距離の増加も長距離使う上では必要と思いますが、現状充電待ちの方が問題だと私も思います。ガソリン給油のように１，２分で終了とは行きませんからね。

書込番号：18898824

[スーパーアルテッツァ]

↓のように走行距離を大幅に伸ばしたリーフを年内にも発売するとの事です。

http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20150623/Kyodo_BR_MN2015062301002091.html

これが発売されれば、販売台数は確実に増加しそうですね。

書込番号：18902547

[人の心]

＞走行距離を大幅に伸ばした

具体的な数字が出ていませんが、４００ｋｍ位はいってほしいですね。

進化を体感出来るように。

書込番号：18902625

[takeota]

見出しと違って実際内容には「走行距離拡大の最初のステップを紹介する」とありますので
おそらく「introduce」という表現だったのだと思いますが、これが技術の発表なのか、市場に売り出すという意味で
使っているのか分かりませんね。

「最初のステップ」ということだと、なんとなく前者なような印象を持つので、私はこの記事の見出しはミスリードな気がします。

勝手な予想ですが、比較的簡単に実現できそうなのは周辺環境改善（温度管理、セルバランス）でしょうか。
・バッテリー温度管理機能の追加（バッテリー容量を少し増やしてその余力を使う？）
・アクティブセルバランス方式を利用したバッテリー最適利用

こういった技術開発の恩恵が既存ユーザーにもあるといいですね。

書込番号：18902831

[ＰＲＩＵＳバックオーダー]

ガソリン車と同等の航続距離って５００ｋｍは少なくてもほしいですね。
プリウスの場合、満タンで１０００ｋｍですが。

５００ｋｍのリーフが出たら買っても良いかも。
但し、デザインも、もう少しまともな物にしてね。

書込番号：18904873

[民の眼]

＞ガソリン車と同等の航続距離って５００ｋｍは少なくてもほしいですね。

既存の充電器なら充電時間が3〜4倍（1時間半〜2時間）くらい？
（詳しい人居たら試算して下さい）

それに見合った充電器が普及するのに5年以上はかかりそうですね・・・
すぐに出ればの話だけど・・・

書込番号：18904983

[PT82]

ガソリン満タンで1000�q走っても、ガソリン代5000円位かかるんでしょ？
自分がリーフにしたのはたとえ150�qしか走らなくても、燃料費がほとんどかからないからです。
購入後１年半になりますが、毎年ガソリン代25万払っていたのが０円、電気代概算で月1000円以下です。

500�q以上走らないと困る人は、現時点ではプリウスの方がいいと思いますね。
お金があればテスラという選択肢もありますね。

書込番号：18905902

[ＰＲＩＵＳバックオーダー]

＞ガソリン満タンで1000�q走っても、ガソリン代5000円位かかるんでしょ？

６５００円〜７０００円位しますね。

＞自分がリーフにしたのはたとえ150�qしか走らなくても、燃料費がほとんどかからないからです。
＞購入後１年半になりますが、毎年ガソリン代25万払っていたのが０円、電気代概算で月1000円以下です。

年間走行距離ってそうとう多いですね。
電気代ってそんなに安くて済みます？
ＱＣの月額とか考えるとコスパも疑問ですね。

書込番号：18907237

[人の心]

他のスレをみて気になったのですが、航続距離が大幅にアップした新モデルを発売すると
現行モデルの価値が崩れるので、小幅な改良になるんじゃないかって事です。

そんな、了見の狭い考えだとＥＶの未来は暗いですよ！！

日産さん、リーフの進化は止まらないんじゃないですか？

書込番号：18907291

[ミリオン。]

ＰＲＩＵＳバックオーダー さん

電気代そのくらいですね。
私はQC使ってるんで1000kmほぼ0円です。
だから、月額プラン払ってるだけですね。
月額の中に点検費用も含まれてますし、オイル系の費用もかかりません。
自営の営業車をプリウス使ってますが、コスパなら
リーフのほうが、断然上ですょ。
でも、プリウス、満タン1000km近く走るのは魅力ですょね〜‼

書込番号：18907708　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

充電箇所増やせって意見少なくないけど、慣らせば稼働率極端に悪いんでないのかな。
ファミマで誰か充電してるって光景滅多にお目にかかれないし、お目にかかってもリーフだけ。
PHEVが駐車してるので、待っているのだろうと思いきや、買い物済ませたらとっとと出ていくなんて
光景は過去3回位はある。三菱ディーラーで時間外で誰か充電してるなんて光景も極端に見なくなった。
たまにｉＭｉＥＶ系が充電。三菱でさえPHEVが充電してる光景は今では殆どお目にかかれないね。
PHEVはそもそも外で充電しなくなった、しても市役所、公民館等の無料スポット、
ないしは未だあるかどうか知らないが日産系で課金システム未設定の所。リーフは日産、市役所、公民館
、他社EVも歓迎してる一部の三菱ってとこだと思う。つまり偏りがあり空いている所はトコトン
空いている。答は簡単。場所の問題、数の問題ではなく課金体形に問題があるから。
恐らく今の課金体形でも商売にはならないと思うので今以上に課金を抑えるのは無理だと思う。
車両価格に充電料金を上乗せするなりして都度課金料率を下げる位の事しないと、インフラが
整備されても稼働率が上がらず結局充電箇所減らすって事になっても全然おかしくないと思うけど。

近所に水素ステーション出来た。土日は休業。平日、しかも夕方迄しか営業してない。
ミライなんか殆ど未だ市場に出てないのに凄いね。完全に商売にならんだろうにそんなもんは
今はどうでも良いみたいです。水素の利点は一戸建て、集合住宅関係なく平等ってとこだね。
航続距離以上に売手としてはメリットあるだろう。潜在需要はEVより高い事を意味するから。

個人的には今は課金システムを抜本的に見直さないとEVが普及する前に水素が追い抜くのじゃ無いかと
思うね。革命的な電池でも実用化されれば又話は変わるけど、水素が早いか電池が早いか
って話にもなるね。

書込番号：18908119

[ＰＲＩＵＳバックオーダー]

私の場合、マンション暮らしなので、ＱＣオンリーでの利用なので
コスパはプリウスの方が上でした。

一ヶ月どのくらい走ればリーフの方がコスパが高くなるんでしょう？

書込番号：18908389

[ミリオン。]

変な時間に目が覚めてしまた＞＜

1000ｷﾛ7000円計算でいうとﾘｰﾌQCなら400〜500でしょうか。
ライトプランなら200くらい。
整備維持、車検税金などトータル料金いれたら、たいして走らなくてもﾘｰﾌの方が金かかりませんw

プリウス凄くいい車だと思うんですが、両方乗ってて一番感じること、走りに関してﾘｰﾌの方が断然快適ですね〜。

ガス使ってる時点でﾘｰﾌのコスパには勝てないです。

書込番号：18908761　スマートフォンサイトからの書き込み

アラウンドビューモニターのズレ

[どんぶりり]

リーフオーナーになってはや10ヶ月が
経ちました。快適なＥＶ生活を
送っています。

さて、アラウンドビューモニターに
ついては私自身はあまり見る時が
少なく、先日嫁に言われて気づいた
事があります。駐車場の左右の線に
沿って駐車すると、車が斜めに
なってしまうことに…。

早速、デイラーに行って調整
してもらしたが
どうも左右のズレについての
調整が難しいようでかなり時間が
かかりました。早速、最寄りの
駐車場で試しましたが
全く状況かわりません。

同じような症状の方おられますか？
アラウンドビューってこんな
程度のものなのでしょうか？

書込番号：18764128　スマートフォンサイトからの書き込み

[( ´ ▽ ` )ﾉ81]

私も同じかも(^^;;
今までの車ではこんな事全然なかったのに、なぜかリーフに乗ってから、駐車場で自分は真っ直ぐ停めたつもりなのに、降りてみたら斜めになってる事が度々、というかほとんどってぐらいありますT_T

書込番号：18764323　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぶりり]

コメントありがとうございます。
アラウンドビューモニターにそもそも
頼らず、運転技術を上げろって
ことなんでしょうか…苦笑

確か嵐のCMでダーツの的上を
正確に停める事ができる機能の
はずでは…悩。

書込番号：18764610　スマートフォンサイトからの書き込み

[( ´ ▽ ` )ﾉ81]

ほんと私も今までの車にはアラウンドビューなんて機能がなかったから、リーフになってそれに頼ってるのが駄目なのかな(^^;;
画面見るより前見て自分で確認した時のが真っ直ぐ停まってるかも（笑）
リーフになって、私ってこんなに運転下手やったんかT_T ってつくづく思います…

書込番号：18764688　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

余り気にして使っていないのですが、自分のビューは分かるくらい斜めにならないです。
バックビューの白線とサイドビューのズレを見てみればカメラのズレ具合が分かるのではないでしょうか？(バックビューの白線と車を平行にして、左右の白線の位置を見てみる)
リーフで初めて使いましたが、雨や雪に弱い、本当に見たい角が見れない(死角がある)、
車に慣れると余り見ない、ので次回の購入時は見送るオプションになりました^^;

書込番号：18764710　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぶりり]

コメントありがとうございました。
なるほど、再度確認してみたいと思います。

書込番号：18764788　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomkun6005]

僕も初めは何か斜めになるなと思っていました。駐車が下手になったような感じですよね。

しばらくして気が付きました。カメラの映像がモニターに反映されるのに少しタイムラグがあるんですね。それでモニターで見ながら車を動かすと少し行き過ぎてしまうんです。ゆっくり動くと上手に駐車できるようになりました。

書込番号：18765441

[どんぶりり]

コメントありがとうございます。

そうだったんですね。

焦らずゆっくり運転してみたいと
思います。

書込番号：18765696　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sakigaoka]

アラウンドビューだけじゃなく、バックビューも斜めになりますよ。

それに気づくまで、危うくとなりの車にぶつかりそうになったことも。

表示のディレーなのかな？スペースの真ん中にきれいに止めた！と思って車から降りたら、斜めだったよ。

書込番号：18765899　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぶりり]

コメントありがとうございます。
バックビューもですか…
何事も頼りすぎないように
しないとですね。気をつけたいと
思います。

書込番号：18766219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASZ33]

最終的には各社、開発されている自動パーキングシステムに移行するものと思われます

ハンドル操作、アクセル・ブレーキ操作すべて車まかせで綺麗に止めてくれるでしょう

電気自動車であればBMW i3がそれをできています

https://www.youtube.com/watch?v=WGoeIjSuJzo

https://www.youtube.com/watch?v=LfWIJ4ahW0w

書込番号：18796453

[ニャンコ先生〜♪]

自分は人や物が無いかだけを確認する位にしか使わないのであのモニターだけで駐車する、ズレたというのはちょっと怖いですね

コンビニですと頭から突っ込み駐車
人が往来他車が行き交ってもモニターのおかげで死角がほとんどないのでバックしやすいです

書込番号：18819851

電気自動車等の高速道路利用実態調査

[ＧＴＲおじさん]

皆様

ゴールデンウイークを如何お過ごしでしょうか？
愛車リーフで遠くにお出掛けされている方も多いと思います。

私も７００ｋｍほど離れた実家にリーフで帰省中ですが、いよいよ明日はＵターンしなければなりません。

実家に帰省する日は４月３０日だったので、これまで通り深夜に出発することによって充電待ちはゼロだったのですが、５月１日以降は『電気自動車等の高速道路利用実態調査』の『通行料上限１０００円』が始まっています。

５月に入ってから既にリーフで高速道路を走られた方、これまで以上に充電待ちが多くなったでしょうか？

ＥＶオーナー以外の方も、リーフやアウトランダーＰＨＥＶが多く走るようになったと感じられたでしょうか？

情報共有出来れば幸いです。
充電待ちがあまりに酷いようなら、一般道利用も検討しなければなりませんので。

ＰＳ．リーフオーナーの方で『電気自動車等の高速道路利用実態調査』の申請を未だしていない方は早めにどうぞ！

書込番号：18745698

[tomkun6005]

申し込むつもりはなかったけど、ついページを見たら14,000件くらいだったので申し込んでしまいました。

高速つかって遠出してみるかな。


話は変わって、昨年の10月に不覚にも電欠してしまったとき、誰かの書き込み(みんカラだったかも)で電欠でタダで救済されるのは年に1回だけと見たのですが、この情報は間違いです。僕の知り合いのリーフ乗りは、昨年4回電欠したそうです。すべてタダで済んだそうです。

書込番号：18754275

[ＧＴＲおじさん]

ニャンコ先生〜♪様

情報ありがとうございました。
ところで途中で充電しなくても１０００均になるんですよね？？？
念のための確認ですが．．．（＾＾；）


尾張半兵衛様

ご心配して頂きありがとうございます。
お察しの通り酷い渋滞に何度も遭遇しましたし、急速充電器待ちも過去最悪でした。

５日の１８：１０頃に実家を出発し、１８：３０に倉敷ＩＣから高速に乗り、自宅近くの横浜町田ＩＣを降りたのは６日の１１：２０頃で、自宅着は１１：４０頃でした。
渋滞を避けたくて夜中に走ったのに、１７時間１０分も掛かってしまいました（速い時は１２時間）。

名神高速の大事故には影響されませんでしたが、山陽自動車道でトラックが軽自動車に追突した現場を見ましたし、その先のルートでも、ナビ上に事故のマークが２ヶ所有りました。
其の他の渋滞も含めると、計１０ヶ所くらいは渋滞に掴まったでしょうか。

一方、リーフの充電ですが、福石ＰＡ、三木ＳＡ、桂川ＰＡ、御在所ＳＡ、刈谷ＰＡ、浜松ＳＡ、静岡ＳＡ、駿河湾沼津ＳＡと計８ヶ所で充電しましたが、充電待ちが無かったのは福石ＰＡと静岡ＳＡの２ヶ所だけ。

御在所ＳＡと刈谷ＰＡでは３台待ちを経験しました（＞＜）
しかもどちらの充電待ちでも並んでいるリーフの顔ぶれは同じでした（＾＾；）。

あまりに待っている時間が長いので、１台前のリーフオーナーとは雑談をしましたが、リーフの事や今回の補助金にやたら詳しい人で、勉強になりました。

充電していたら、インド人らしき１０人組に声を掛けられ、リーフの加速性能や、航続距離や、車両価格について随分細かく聞かれました。
「価格は実質３００万円位」と答えたら、「もっと正確な金額を教えて欲しい」と言われたり．．．。
インド人もリーフに興味津々なんですね。

三木ＳＡでは１台待ちでしたが、私が残り時間を確認しに行ったら、わざわざリーフから降りてきて、「すみません、あと５分だけ充電させて貰えませんか？」とか、「これから神奈川県まで帰るんですか〜！大変ですねえ。気を付けて走って下さいね！」と言われて、良い気分になりました。
充電時間は残り１５分だったのに、私のために１０分早く切り上げてくれたのです。

また駿河湾沼津ＳＡでは、私は充電待ち３台目で、２台目はＢＭＷ　ｉ３だったのですが、私が次に待っていることに気付いたら、「充電待ちですか？じゃあ私はガソリンで走るからいいや！」と言って譲ってくれました。
これまた感謝感激です！

そんなこんなで、渋滞と充電待ちでは苦労しましたが、何人かの人の暖かい心に触れることが出来て、良い経験でした。

それにしても１０００均の効果か、単にゴールデンウィークだからなのか分かりませんが、こんなに充電難民になるのは、尾張半兵衛さんがおっしゃる様に、高速道路上の充電器は少な過ぎですね。

全ＳＡとＰＡにせめて２台ずつ充電器を設置しないと、ＥＶでの高速道路利用は快適にはなりません。

みなさんと一緒に声を上げて、充電器を増設させましょう！！

書込番号：18754697

[尾張半兵衛]

↑

それは、JAFとか 併用したからでは ？

確か、年 一回に限って 無料との記憶

ですが？

今日は、日産のディラーさんが お休み

ですので 確認出来次第 報告させて

頂きます。

書込番号：18754719

[kuncyan]

すみません。本題からそれますが…
日産カードスーパーレスキューコール24は年度内１回の無料サービスで、
レッカーの場合はZESP会員は５万円まで（ZESP以外は３万円）と認識していました。
何度でも無料というのはどこかに記述とかありますでしょうか？
加入している保険会社のロードサービスも電欠（ガス欠）は１回無料なので、
合わせて２回かな？と思っていました。
幸い今のところ電欠の経験はありませんが。

書込番号：18754723

[尾張半兵衛]

GTRおじ様さん

１７時間も、ですか？
お疲れ様でした。御在所 刈谷ハイウェイ.オアシスと
云うコトは、新名神→東名阪→伊勢湾岸各自動道を走行
なさってのコトですねェ!

今日の夕方のニュースでは、�@東京デズニィー.ランド
�A大阪 USJ に次いで�B刈谷ハイウェイ.オアシスが３番
目の入場者数(GW中)だったそうです。

私も、一度と 思ってますが ! 土日の混雑には 怖じ気
が先になって 未だに行っておりません。

道中 色々な方と お話されたり 譲られたりで いい旅
でしたねェ!

高速道路の件 ５月２日に投函した為 ６月からしか恩恵
を受けられません。梅雨になる前に神奈川県寒川町まで
出掛けようと計画して居ります。
厚木ICを降りて 兄宅迄の間に 随分 QCヶ所も増えました

出来れば 足柄SAのような人気の場所は 一ヶ所とかで無く
２.３ヶ所は 増やして欲しいと思います。

利用者のコエも 真剣に取り上げて欲しいと思います。
皆さん いい方法は 有りませんか？


◎近々 価格com に縁側の登録(？)をします。
リーフのコト 道楽NO2のカメラのコト お話
出来たらと思います。

書込番号：18755000

[kuncyan]

尾張半兵衛さん>
5/2投函であれば、充分5/1から適用されると思いますよ。
5月中に参加申請が認められれば、5/1から適用ですので。

書込番号：18755163

[てるず]

最短ルート	中央道ルート	北陸道ルート

ＧＴＲおじさん さま

おはようございます、
なが旅お疲れ様でした。

充電渋滞はほとんどリーフでしたか？
入れ放題プラン以外の車種は
それほど多くないのでは？
と予想しておりました。

一度充電渋滞にはまると
1台待ちスパイラル、
2台待ちスパイラル、
3台待ちスパイラル、
同じ顔ぶれで充電待ちになる確率大
なので
充電待ち頻度の高いQCを通過する時間帯
を考慮して出発時間やルートを選ぶとか、
はまった際は一旦高速を下りるとか、
仮眠やルート変更などで
充電待ちの確率が低くなります。

画像は
最短ルート
中央道ルート
足を延ばして
北陸道ルート
も検索してみた様子です。
（結果論ですが）
同じ17時間ならのんびり北陸道の旅
もよかったかもですね。
（高速料金1,000円の場合）

書込番号：18756017

[尾張半兵衛]

てるずさん GTRおじ様さん

連投です。 ご免なさい。

最近よく観るアプリで ドライブ.コンパスと云うのが有って
とても お勧めですよ ! 出発ICと着ICを入力して検索すると
距離 時間 料金各優先別に ３づつのコースが検出されます。
勿論、出発時の月.日 出発時間等の入力もOK!です。
出発から到着迄の 各IC SA PA等の表示に加え 各区間の�q
走行時間 充電ヶ所の有.無は、勿論 名物や特徴まで詳しく
掲載されて居ます。料金も、通常料金とETC割引料金が併せて
表示されます。一度 ご覧に成って見て下さい。

kuncyanさん　そうでしたか？ よくある質問のページに
投函した日の翌月からと ありましたので、てっきり６月
からと思ってました。　有難うございました。

◎Google〜ですと ドライブ.コンパスと入力しますと 即
アプリが表示されますがパソコンからは 如何でしょうか？

書込番号：18756297

[tomkun6005]

僕の知り合いのリーフ乗りに直接聞きました。

電欠では何度でもタダになるとのこと。
当方北関東ですが、その人は甲子園に往復で2日で2回電欠(高速で)したそうです。
レッカー移動されて、カード決済、後日日産で書類もらって手続、お金は返ってきたそうです。
日産に書類をもらいに行くのが恥ずかしいと言ってました。

書込番号：18756354

[侍所別当]

EVカスタマーセンターに電話確認したところ牽引サービスは年度内１回・上限5万円です。本当に年4回タダで済んでるならカラクリが気になります。(上限を超えてサービスを受けている人がいるということはゆくゆくその他の人に影響が出ないとも限らないので)

書込番号：18756658

[tomkun6005]

からくりは知りませんが、本当の話です。JAFを使ったりとかもないみたいです。
その人曰く、電欠だけは何度でもタダで救済されるとのことです。

考えてみたら、多くて200Kmそこそこしか走らない車を市場に投入した日産も悪いような気もしますね。

年1回のみという規約などの記載がどこかにあるのでしょうか？

書込番号：18757275

[kuncyan]

電欠しないに越したことはないですが、もし本当に何度でも無料なら安心ではありますね。
レスキューが年度で１回無料というのはここに記述があります。
レスキューは何度でも使えますが、費用補填は１回だけとあります。
http://nissan-card.com/rescue24/index.html
また、ZESP会員はレッカーの費用補填を５万円とする規約は、ここの第４条１の(5)にあります。
http://n-link.nissan.co.jp/OWNERS/RULES/ZESP/
もし何度でも無制限にOKなら、そのようにPRしても良いとは思うのですが…記述を見たことはありません。

書込番号：18757319

[tomkun6005]

日産ゼロ・エミッションサポートプログラム会員規約には、1年に1回限りという記載は確認できませんね。
まあ、実際に1年間に4回実質タダで電欠でレスキューされた人がいるということは確かなことです。

電気自動車等の高速道路利用実態調査に、申し込みましたが、いつから適応されるのでしょうか？
メールとかが送られてくるのでしょうか？

書込番号：18757355

[てるず]

電欠やガス欠すれば他人様に
迷惑を掛けるのは間違いありませんし、
高速道路で止まれば道路交通法違反です。

電欠やガス欠を自慢したいなら、
レッカーより先に警察を呼んで
切符を切られてピース！の証拠画像と、
返金された預金明細のコピー
くらいはUPしましょう。

書込番号：18757457

[kuncyan]

ZESPのサービスは「日産カードスーパーレスキューコール24」を基本にプラスアルファしたものです。
そのため、ZESPに特別書かれていない事項は「日産カードスーパーレスキューコール24」の通りです。

高速道路利用実態調査は、5月中の消印で送られて不備がなければ5/1から適用されます。
受付が完了するとメールが送られてくるらしいですが、それがいつなのかはわかりません。
メールで来るIDとパスで、6月下旬以降に用意されるマイページで利用状況？を確認できるらしいです。
メールが来る前の利用でも協力金の対象になりますが、もし不備があった場合は…対象になりませんね。

書込番号：18757467

[ＧＴＲおじさん]

てるず様

アドバイスありがとうございました。

充電待ちの他の車は、譲ってくれたＢＭＷ　ｉ３レンジエクステンダーを除き、全てリーフでした。
アウトランダーＰＨＥＶによるチョロチョロ充電待ちを心配していたのですが、１度も遭遇せず！
三菱は入れ放題プランでは無いのですかね？

それはリーフオーナーにとってはありがたいことですよね！

岡山県の日産ディーラーは三菱車にも無料で充電させてあげていたのですが、今回の帰省では充電器が認証式に変わっていて、三菱車による充電待ちが皆無で帰省先でも快適でした（＾。＾）


倉敷〜横浜町田ＩＣ間のルートの件、北陸道経由と言う手がありましたか！

おっしゃる通り、そのコースだと殆ど渋滞は無さそうですね。
高速料金１０００円均一の時代に、福島県から岡山県に移動する際、首都高の料金を払うのを避けるために（＾＾；）磐越道〜北陸道を走った事がありますが（その時はガソリン車）、お盆休み期間であるにも関わらず、交通量が東名高速に比べて極端に少なく、自分のペースで走れて快適だったことを思い出しました。

次回は渋滞情報を見ながら北陸道コースも利用してみます。


御在所ＳＡで充電し、約４０ｋｍ先の刈谷ＰＡでも充電したのは、その次の浜松ＳＡまでが更に１００ｋｍ近くあるので、刈谷をパスするのは危険過ぎました。

その御在所ＳＡで私の２台前に充電していたリーフが刈谷ＰＡでも充電したのですが、何れも９０％まで充電していて最後の方は２０Ａ台のチョロチョロ充電でしたので、「後に何台も待っているんだから４０ｋｍ＋αの走行が出来る分だけで充電を止められないものかなあ．．．」とちょっとイライラしました。

高速道路上の充電インフラが不十分な現段階では、是非譲り合いをしたいですね。

書込番号：18758957

[尾張半兵衛]

GTRおじ様さん

縁側開設しました。

お暇な時に

是非 どうぞ !

尾張半兵衛のヨコのコーヒー.カップを
タップして お入り下さい。まってます。

書込番号：18758999

[電気自動車万歳！]

＞EVカスタマーセンターに電話確認したところ牽引サービスは年度内１回・上限5万円です。

＞電欠では何度でもタダになるとのこと。当方北関東ですが、その人は甲子園に往復で2日で2回電欠(高速で)したそうです。

このような矛盾は日産によくある事ですね。規則としてあっても、運用面でそれを無視する。自分も電欠した事ありますが、日産からは「年度内１回・上限5万円」とはっきり言われました。いったいどうなっているんだこの会社？

書込番号：18760276

[尾張半兵衛]

電気自動車万歳!さん

やはり、私も 日産の担当セールスに確認させた処
日産カードで決済した後 所定の用紙に記入して
日産に提出すると ５万円を限度に振り込まれると
云うコトでした。

処で、２００�qしか走れないのは 購入前にわかってる
筈なんで 一回の電欠でイヤと云う程 困った筈なのに
４回も ５回も 電欠なんて その都度 無料ってコトより
そっちの方が 余程 信じられないよー !

書込番号：18761480

[電気自動車万歳！]

尾張半兵衛さん

電欠するのは自由ですが、私は2度と経験したくありませんね。普通はそうだと思います。確かにディーラーや日産フィナンシャル等に聞かないと分からない規則ですが、規則なら公平に運用すべきですね。

書込番号：18767758

Leaf to Homeをご利用中の方に質問です

[BLITZ007]

先週待望のLeaf to Homeが導入されました。しかし感想としてはバッテリーが持たないというのが第一印象です。
電気の使い方にもよるのでしょうが2日分賄えると言うのが謳い文句だったと記憶しています。
うちは使用量が多いので1日分持てばいいやと思っていましたが実際は半日しか賄えていません。
皆さんはいかがでしょうか？
また給電側の設定は満充電で使われていますでしょうか？
うちの今の設定は80%充電ですが1日の供給電力が6kw程度です。
満充電にすればもう少し行くのでしょうがそれでも夏が心配です。
皆さんのご利用状況を教えて頂けると幸いです。

書込番号：18693770

[てるず]

ipadのため、簡単文面にて失礼します。
80→30になっていませんか？
80→10なら14kWh位は使えます。

書込番号：18693953

[(^_^)ｖ(*^_^*)]

家は100ー20%で使ってます
手動給電は10%設定です
冬場は家でエアコン使用なので
9時には65%程度です今の時期だと
80%程度です
帰宅後で冬場で50%程度で10時ごろには20%で
給電停止です
リーフspyでモニターしてますが
充電量は80でも100でもあまり差がないようですので
100%充電にしています

書込番号：18694275　スマートフォンサイトからの書き込み

[まとりっくす９９]

Leaf2Homeは使ってないのですが、14A(200Vなので28A相当)で6時間充電した電力が、48時間も持つと考えるほうがおかしいのではないですか。
単純計算で、1kW(10A)の機器を使ったとして、6×28/10＝16.8時間。
いまどきは、冷蔵庫、シャワートイレの温水、ビデオ等の待機電流などあるので、他に何も使わなくても2〜300Wぐらい消費します。
現在、どれだけ電力を消費しているかは、ストップウォッチと電気料金のメーターを見るだけで、わりあい簡単に分かります。
http://www.systemken.com/energy2.html
（タイトルは「待機電力を簡単に測定する方法」になっていますが、現在の消費電力の測定方法です）

書込番号：18694546

[電気自動車万歳！]

L2Hユーザーです。L2Hが８０→３０％設定、リーフが新車だとして、５０％の実容量は１０〜１１kWh程度と思います。L2Hは実は給電効率が非常に悪く、経験上６０〜７０％程度だと思います。従って家に給電出来るのが６kWhというのは十分考えられる値です。

書込番号：18695067

[BLITZ007]

皆様ご回答ありがとうございます。

てるずさん、ご指摘の通り80%-30%の設定です。下限の30%も変えられるのですね。勉強不足でした。

(^_^)ｖ(*^_^*)さん 参考になりました。リーフspyと言うものがあるのですね、探して見ます。

まとりっくす99さん 鋭いご指摘ありがとうございます。確かにおっしゃる通り単純に考えて2日はないですね。液晶のモニターをみると常に0.4位は何もしなくても消費している見たいです。

電気自動車万歳！さん 確かに給電効率が悪い感じがしますね。気持ち的にもあのEVパワーステーションのゴーという音が家の中で一番リーフの電気を消費している気がしてなりません(^_^;)

皆さんのご意見のもと最適な充電設定と給電時間を試行錯誤しながら最適な設定を見つけたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：18695393

[(^_^)ｖ(*^_^*)]

訂正します
酒飲んでいたため抜けてました
100も80も変わらないという意味は
l2h使用時は
100%充電でも80%充電でも
100%の状態が長い時間維持しないので
バッテリーの劣化が変わらないという意味です
またLEAFspyで確認していますが
sohも充電100%使用で１月以上経過しましたが
96%のまま変化なしです

書込番号：18695687　スマートフォンサイトからの書き込み

[BLITZ007]

leafspyとりあえず難しそうなので一旦断念。どこか参考になる良いサイトありましたらご紹介ください！

書込番号：18699251

[てるず]

初歩的な取り付けなどは過去ログ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287092/SortID=17489188/
をご参考に。
なお、V1.5の物を選ばないと動作しません。
また、接続時は常に通電しているため
発熱があったり、「カッキンカッキン」音がしたりしますので
利用時のみ取り付けるか
スイッチ付の物を購入された方が良いでしょう。

データのプロットやグラフ化は
必要に応じて試みてください。

日産は変換ロスなど全く考慮せず、
リーフの蓄電池24kWhを2日半の容量と謳っていますが
ご参考まで、leaf spyで覧た使用可能電力量は
（下限10%設定時のおおよその数値です。）
L2Hまたは急速充電80%時 14kWh
L2Hまたは急速充電100%時 17kWh
普通充電100%時 20kWh
です。
電気を多く使いそうな時はセルバランス調整を兼ね
普通充電100%がオススメ、
L2H100%（急速100%も）ばかりだと
100%ぐせがついてしまい
80%を過ぎるとすぐに100%になって充電停止したり
100%なのに走行可能距離が短い状態
から抜け出しにくくなります。

20kWh使用可能であれば
1日に10kWh弱使用する一般的？なご家庭なら
確かに2日分供給可能な実数値ですが、
直流→交流85%
給電時L2H自己消費約75Wh
を考慮する必要があります。
また、交流→直流90%の充電効率
アイドル時L2H自己消費30Whですので、
往復では76.5%の効率、さらに
給電時間×75Wとアイドル時間×30W
を差し引いて実情の効率が70%と仮定すると
昼夜の電気料金差が50%の場合、
28.57%しか節約になりません。
でも、鉛バッテリーに比べればはるかに高効率なんです。

書込番号：18699533

[電気自動車万歳！]

＞直流→交流85%

これは定常運転時の効率を指すと思います。実際は交流側（家電側）の電力消費量が刻々と変化するため、実際は70%以下に落ちてしまう事が多いと思います。給電時のオシログラフを見せてもらった事がありますが、突入電力対策で系統時とは変化に対する追随の仕方がかなり異なります。こういった部分でもロスが発生します。

書込番号：18701975

[BLITZ007]

てるずさん、詳しい情報及び説明ありがとうございます。
なるほど、先日初めて急速充電で満充電したら航続可能距離130km位でなんじゃこりゃと想ったのですが
普通充電で満充電してみると160km位だった(それでも少ない気が・・・)はそういうことでしたか。

L2Hの自己消費そんなにあるんですね。
逆にいうと寝ている時間等は給電設定では無く止めていた方が節電になるということですかね。

電気自動車万歳！さんもありがとうございます。
私にはちょっと難しいですがもっと勉強します。

書込番号：18702325

[てるず]

電気自動車万歳！ さん

変換効率はニチコンさま公表値だったか
電話で問い合わせた値であったか
定かでなく責任は負えませんが、
経験上的外れな数値ではありません。
直流→交流の効率が70%以下は実測検証済みですか？
中華製でもそのような低い変換効率はありませんし、
仮に直流→交流70%以下
往復では63%の効率、さらに
給電時間×75Wとアイドル時間×30W
を差し引いて実情効率が55%程度だとしたら、
時間帯契約をせずに使わない方がまし、
L2H使うのを止めていますか？
他の方にも使用しないよう啓発活動していますか？

BLITZ007 さん

その日の電気使用量を予測、天気なども考慮し
必要な分だけリーフに充電しておくことで
昼夜の買電量は最小限になります。
また、温水便座をタイマー運転にしたり、
大型冷蔵庫を2〜3時間でも駆動出来るよう
非常用電源を設け一定時間L2Hを止めておけば
電欠予防にもなります。
（万一予想以上に電力消費があって電欠しても
停電する訳でなく、電気代が少々上がるだけです。）

書込番号：18703036

[(^_^)ｖ(*^_^*)]

去年４月分と今年の４月分の電気使用量が
10kwhしか変わらなかったのですが
電気代は約5000円安かったですよ〜
参考まで

l2hの元とるには6〜７年ほどかかりそうですが(笑)

書込番号：18705302　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

>直流→交流の効率が70%以下は実測検証済みですか？

常に70%以下になるとは言ってません。経験上、低負荷時及び負荷が大きく変化する時はカタログスペックは出ないと思います。勿論、比較的負荷が安定して稼働している時は85％近く行く場合もあると思います。

L2Hで充給電する事によって経済効果が出るかどうかは電力会社や契約パターンによって異なりますので一概には言えません。

昼間の電気代が深夜電力の3倍くらいするような契約（例えば半日お得プラン）であれば、実効値が70%でも計算上プラスになると思いますが？

尚、充電効率も同様に常に90％程度ある訳ではありません。家庭の負荷状況により充電電力量は常に変化しますからね。メーカーが出しているカタログスペックを鵜呑みにしない方がいいですよ。

書込番号：18705836

[BLITZ007]

てるずさん
工夫次第でまだまだ節電できますということですね。

(^_^)ｖ(*^_^*)さん
5000円立派です。何より地球に優しいですね。

さらにみなさんのご親切に甘えて質問させてください。
パワーステーションんの使用量を見ていると通常時は0.5kw位なのですが
たまに1.5kw位になる時があります。がこれが何なのか調べる方法ありますでしょうか。
ブレーカーを1つづつ切って調べるしか無いですかね。
特段そんなに使うような機器に覚えがないのですが・・・

書込番号：18706054

[てるず]

BLITZ007 さん

トイレ
（便座の自動開閉や暖房・洗浄）
冷蔵庫や冷凍庫
（インバーターでない）
熱を出す機器
（温水器や炊飯器など）
たぶんこの辺りのコンセントを抜き差しすれば
反応があるでしょう。
ただし系統の切り替わり要因になっていなければ
さほど気にする必要はありません。

節電観点であれば
便座の暖房、小型の冷蔵庫・冷凍庫など
1日中使用する機器を減らしたり
出力を落とすかタイマー運転にすると効果大、
リーフやL2Hを使うと自然に節電意識が高まりますので
使用電力量も減っていくと思います。

書込番号：18706887

[BLITZ007]

てるずさん　ご回答ありがとうございます。

トイレですが14年前のものでそろそろ変えようかと考えていたところ
逆に最近のは瞬間的に温めるタイプのものが多くそれらは切り替わりの
原因になるかもとパワステ工事の人に言われて躊躇していたところです。
実際どうなのでしょうかね？

冷蔵庫は最近買い換えて年間4000円程度のかなり省電力タイプのを選びました。

というところで実は過給電以外の不明な切り替わりもも発生していて
メーカーに今日調べに来てもらったところです。

私は立ち会えなかったのですが幾つかエラーが出ており持ち帰って調査するとのことでした。

結果またご報告します。

書込番号：18709267

[電気自動車万歳！]

Leaf to Homeはトラブルなく動けば、環境にも貢献する先進的なシステムなんですが、如何せんトラブルが多い。そんなにハイテクを要するものでもないような。

書込番号：18739852

[virago250s]

私は、自営業職場で利用して1.5年です。電気代はそれまでに比べて一割ぐらい下がっています、電気単価が上がっていることを考慮すれば、2-3割ぐらいの節約ではないでしょうか。
もともと、ガソリンが一ヶ月あたり一万円位してましたから、かなり節約できております。

ちなみに設定は100→10で、年間330日は使ってます。半年前に設定をバージョンアップしてだいぶ使い勝手が良くなりました。以前は、自動設定を一度解除すると、手動でやり直すしかないので給電から充電のために11時頃に戻らなくてはいけないということがありました。
100にするのはバッテリーの劣化の懸念がありましたが、ほかの人の記載もありましたが、過充電はし過ぎないように出来ているということを聞いたので、100で使用しております。今のところバッテリーマークは新車時同様です。
バージョンアップのときに、80か満充電という設定だけでなく、95とか出来るようになっていればなあ。。とは思っております。今後に期待してます。

書込番号：18768581

ナビ 更新？

[too much]

初回車検までの　ナビ更新　チケットを使われた方いらっしゃいますでしょうか。
あるオーナーさんのブログを見ると　ナビごと　ごっそり交換した　というものを　見たことありますが
どううなのでしょうか。

初回車検の　見積もりとりましたが　ブレーキフルード
　　　　　　　　　　　　　　　　　ブレーキメンテナンス
　　　　　　　　　　　　　　　　　ブレーキパーツクリーナー
　　　　　　　　　　　　　　　　　エアコンクリーンフィルター
　　　　　　　　　　　部品代合計　１４５７０円　　　と　　工賃合計　５４３８円
　　
　　　　　　　　　　　　　　自賠責　２７８４０
　　　　　　　　　　　　　　重量税　１００００
　　　　　　　　　　　　　　印紙　　　１１００
　　　　　　　　　　　　　　代行手数料１２９６０
　　　　　　　　　　　　　　合計　　　５１９００

　　　　　合計　車検費　７１９０８円　でした

すみません　3年間に　ナビ更新のような　しておかないと　いけない　（損をする）期限付きのものは
ございますでしょうか。

書込番号：18677840

車検

[too much]

７月で　車検を　むかえます。明後日見積もりします　そこですみません　　過去に車検を受けられた方　　
おいくらかかりましたか。
当方　新車購入　ZESP会員　Ｘモデル　です。　距離１８０００ｋｍ
　よろしく　お願いいたします。　　また　これは　代えておいた方がいいなどありましたら　教えてください。


もう１つ質問です　走行の仕方にもよりますが　今10セグメントの方　満充電からの航続距離を教えてください。
当方　1セグ欠け　3日前　１００ｋｍほどでした　エアコンなしです。
もうすぐ　2セグ目が欠けるような気がします。

書込番号：18664074

[餃子定食]

まず安くしたいのならユーザー車検を行えば5万円以内で出来ますが
新型でなおかつ電気自動車などの場合アナウンスされていない不具合をこっそりディーラーで対策品に交換したりしますので車検に関してはディーラーに出して言われるがままの価格で受けるのが良いと思います

書込番号：18664411

[まんきちおじ様]

重量税その他諸々でも5万円かキリますか？
自分もユーザー車検派ですが予想では最低7万円弱と思ってました…

そんなに安いのであれば一考の余地ありですね。

書込番号：18665441　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞重量税その他諸々でも5万円かキリますか？

ユーザー車検の費用ですが

自賠責保険　24ヶ月　27,840円
自動車重量税　エコカー減税適用　15,000円
検査法定手数料：1800円
代書代　1000円
一応光軸調整はしたいので予備検　3000円

合計　48640円　

ギリギリ5万円以下です・・・・・・

書込番号：18665523

[tarokond2001]

＞当方　新車購入　ZESP会員　Ｘモデル　です。　距離１８０００ｋｍ

自分は車検はまだ先ですが、ご存知のとおり、ZESP会員は車検整備の基本料金は発生しません。
かかるのは自賠責、重量税などの法定費用と交換部品代くらいです。

交換部品と言っても、走行18000kmならブレーキ関係は問題なしでしょうし、オイル関係は無いし…。
ワイパーブレードが経年劣化でダメになっているくらいでしょうか。

先日、1年6ヶ月40000kmで点検をしましたが、何も交換部品はありませんでした。
払ったお金は０。

リーフは本当にメインテナンスフリーな車だと思いました。


走行可能距離についてはなんとも言えません。
平均電費はどのくらいですか？

電費と走行可能距離から、使用できる電力量が類推できると思います。

書込番号：18665708　スマートフォンサイトからの書き込み

[いすまさ]

去年、リーフの車検受けましたよ。
ZESP会員なので、たしか５万円ちょいでした。
そのときダンパーオイルの交換をして、ちょっとゴツゴツ感が出てたのが治りました。

書込番号：18668401

[まんきちおじ様]

餃子定食さん
重量税減税でしたか。
それならあり得るかもですね。
ランニングコスト安い上に車検も安い！
でも渡航距離が100km!!
使い物にならんねw

書込番号：18668637　スマートフォンサイトからの書き込み

[too much]

皆さんありがとうございました。
五万弱用意すれば何とかなりそうですね。

書込番号：18672803　スマートフォンサイトからの書き込み

[pokkuri]

もう遅いかな？
先月ディーラーで初車検して来ました。中古で買ったのですべて自己負担でやりましたが、総額９万位でした。車底の洗浄やエアコンフィルター交換などを勧められましたが、全てお断りしました。（スレ主さんだと５万位負担かな？）ただ、車検に入れてからが一苦労ありまして、車検終了予定日にディーラーから電話があり、「タイヤの２本が溝が足らずに交換しないと車検が通りません。２本で約４万です。」との事で、確認しに行くと測定器？を溝の一番薄そうなヘリの所にギュウギュウ押し付けながら「ほら１．６ｍｍしかないでしょ？」う〜〜〜ん・・やり方といい、どうも納得がいかなかったので後日、車を持ち出してタイヤ専門店で交換してきました。（普及品の安物でしたが２３０００円程でした。）今まで出していた、整備工場に聞いてみましたが、「タイヤなんてよっぽどツルツルじゃなきゃ通すよ」と言われました。換えるなら４本ともに静かなタイヤに変えたかったので残念でした。少しディーラー車検が嫌になりました。
愚痴になっちゃってすいません！

書込番号：18679094

[まんきちおじ様]

pokkuriさん
毎月ZESPの費用負担があるので、それを加味すると想定内かも。
安価に済ませたいならユーザーって手段もありますが、色々調べた上での自己責任になります…
今まで10台(10回)以上陸運に持っていってます。
時間があればそれなりの費用で上がります。
しかしながら予防保全は皆無です。 異常が有ったときは自分で対応が必要になりますね。

ディーラーは次の車検まで問題ないような整備をするのでタイヤも怪しければ交換になるのでは？
車検したすぐに白バイでも捕まってタイヤが磨り減って整備不良って言われたらディーラーはどうなるかな？
そんなこと考えたらディーラーの懐が傷まないなら交換交換になるのは必然かと。

書込番号：18682098　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hあきら]

タイヤのが、よっぽどツルツルじゃなければ車検をとおす、と言われますが、それじ、何のための車検ですか、 タイヤ残りの溝の基準の意味がなくなりますよ、それにスリップの、リスクが高くなり、事故を、未然に防ぐのも車検のやる意味だと思いますよ。

書込番号：18682474　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuncyan]

安くしようとするなら、ユーザー車検した後でディーラーに12か月点検（24か月）に出したらどうでしょう。
車検代行手数料等で1万数千円取られる分は節約できると思いますよ。
それにしても満充電で150kmはずいぶん短いですね。
うちのは後期でまだ1万km未満で12セグではあるますが、この時季普通の走りで160km位は走ります。

書込番号：18685861

[kuncyan]

↑満充電で100kmはずいぶん短いですね。の間違いです(^_^;)

書込番号：18685871

[Sakigaoka]

タイヤは、スリップサインが出てなければOkじゃなかったっけ？

法定で決められた深さが、素人でもわかるようにしたものだったと思ったけど。

酷いとこ行くと、スリップサインのあるところの深さを測って、もう交換ですと言うし。

書込番号：18688001　スマートフォンサイトからの書き込み

[pokkuri]

タイヤの件に固執しちゃいますが、車検通らないと言われたタイヤはスリップサインの出っ張った部分の上からまだ２ｍｍ程度はありました。指摘されたのが外フチの部分で「それ路面に触れる部分？」っていうぐらいのヘリの部分で測って「１．６ｍｍでしょ？車検通りません」って言われたもので、まあプロがそう言ってるし・・、年度末だったしディーラーさんも営業努力？なさってたのかも知れません。

書込番号：18690909