日産 リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

距離メーターについて

[gbhdd]

リーフのGグレードに乗っていますが、距離メーターがノートと比べて、
同じ距離でも多くカウントされているようです。
とくにある程度長い距離を走行し急速充電を多用した時に実走行とメーター距離が乖離する
ような感覚があるのですが、同じようなご経験をされた方はいらっしゃいませんか？

書込番号：18535470

[日本ちーちゃん]

距離メーターってなんのことですか？
ODOですか？

書込番号：18535857　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

タイヤサイズは標準ですか？Gグレードの17インチは標準と微妙に外径サイズが違います。
とは言え誤差はほとんどないとおもいますが(メーター差があり過ぎると車検通らない為)、余りにもおかしいのであれば、ディーラーでみてもらうことをお勧めします。

書込番号：18537391　スマートフォンサイトからの書き込み

アメリカでの充電器。

[ミッキー１１]

日産	ボッシュ

最近中古ですが後期リーフオーナーになりました。

購入前から皆さんのお話を参考にさせていただいております。
毎日通勤に片道３６ｋｍ営業に１００ｋｍ近く走っています。
職場に充電器を設置しようと思っております。
国産品では倍速の充電器は非常に高く場所もとります。
ネット上でUSの充電器が倍速で充電できるとのことですが容量に余裕があれば
ケーブル程度の値段ですので自腹でもいけると思っております。
取り付けた方がおられましたら使用感をお教え下さい。

ボッシュ製
http://www.amazon.com/gp/product/B00FM7B1AO/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&psc=1&smid=ATVPDKIKX0DER
日産製
http://www.amazon.com/gp/product/B00HZ0E8P6/ref=ox_sc_sfl_title_6?ie=UTF8&psc=1&smid=A20IDCS4EMLJ3Y

書込番号：18354642

[なおき^^;]

ＧはGround、つまりアースですよ。

書込番号：18400978

[なおき^^;]

仕様が単相２０８ボルトから２４０ボルトとなっているので、
日本の２００ボルトでは動かない可能性もあり得ます。

その場合は２００ボルトを２３０ボルトにトランスで上昇させる
必要があるかもしれません。やってみないと何ともですね。

書込番号：18401037

[ミッキー１１]

なおき^^;さん、ありがとうございます。

アース含めて３本線が単相で４本線が三相ですね。
ここの電圧を測ると202Vでした。
ちょっと電圧が足りないかも、、、

昨日工事の見積もりに来たお兄さんが
この機械は急速だから三相だって
ただの倍速で出力２倍なだけですって言ったんだけども、
いやいや三相はここ入ってないから工事が必要だとか、、、、
基本料金４０００円上がるけどいいんですかとか？

お兄さんは、あんまりわかんない人だったのかな？

さっき社長と話して機械の確認したら単相ですねって
とりあえず来週工事が出来そうです。
工事費含めてまた報告に来ます。

書込番号：18401282

[kaky]

念のため

ブレーカーは40Aと指示してありますね

家とは別回線で引いたほうがよさそうな気がします

電力会社、電気工事会社とよく相談なさってください。

書込番号：18402488

[ミッキー１１]

kakyさん　
ありがとうございます。

ブレーカーは指定のとおりに40Aにする予定です。
現在、配電盤には100Aが来ています。
さすがに40Aの大食らいが入るのなら足りなくなりそうですので
容量を少し上げた方がいいのかなと考えています。
業者さんからは屋外メーターの下から屋内配電盤を通さずに
分電してブレーカー付けて充電器に配線をすすめられました。
配線距離が短く手間も配線も少なく安く済むとのことです。
盗電されちゃうとまずいから屋内にスイッチが欲しかったけど、、
今の所おすすめだと４万円程ですみそうです。

書込番号：18403026

[tarokond2001]

スレ主さんの人柱覚悟の挑戦を大いに期待してます。

ですが、
＞取り付け説明書を読んでいてわからないことが出てきました
とのこと。
ところで素朴な疑問ですが、スレ主さんは電気工事士の資格はお持ちなのでしょうか？

有資格者以外はこのような工事はできないと思いますけど…。

書込番号：18403207　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

連投失礼します。

スレ主さん、申しわけありませんでした。
工事は、業者に依頼するようですね。

よく読んでませんでした。

書込番号：18403231　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

屋内にスイッチを付けるのは場所にもよりますが 簡単です。

壁に穴を開けて配線をするだけです。
工事業者に相談してみてください。

書込番号：18413256　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutaka1110]

横から失礼します。

メーターの２次側からの分岐だと電力会社との契約上よろしくないのでは。

書込番号：18425223

[ミッキー１１]

設置は倉庫へ

今日ついに倍速充電器が取り付け出来ました。
雨除け無断使用を避ける為に屋内の倉庫内に設置しています。充電スピードは現在の気温8度で15分充電で8%ほど溜まっています。
急速充電に頼らずに運用できるようになり気が楽になりました。
成功しました、相談に乗って頂きました皆さま、
ありがとうございました。

書込番号：18434923　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

倍速で充電できているようですね。

素晴らしい！！！

書込番号：18435807

[kaky]

リーフが対応していてよかったですね

今後 バッテリー容量が2倍になったら さらに重宝しますね

書込番号：18436057　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeota]

おめでとうございます！
先日は疑問にもお答えいただいたのにお返事しておらず申し訳ありませんでした。

問題なく使えるようで何よりです。充電が快適になりますね。
我が家はせっかくLEAF to Homeですが、まだ契約が40Aなので充電はシッカリ一晩かかります（笑）

書込番号：18437751

[ミッキー１１]

充電はじめ	30分後

皆さんに色々期待させてすみません。
30分位で11%程度のようです。
202Vでは足りないのかも。
現状普通充電にちょっと足したぐらいかも。
毎日使って試して報告します。

書込番号：18438069　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

写真を見るとクランプメーターで計測できそうですね

持ってますか？
購入を勧めるのは気が引けますが、Amazonでも1000円しない物もあるので よければどうですか？
http://kakaku.com/search_results/%83N%83%89%83%93%83v%83%81%81%5B%83%5E%81%5B/

書込番号：18444186

[ミッキー１１]

kakyさん

クランプメーター買ってみます。
流れている電流を測って見るのが一番ですね。
ありがとうございます。
今の所１時間で２０％程度は充電できています。
充電時の音もないようです。

書込番号：18444392

[百姓カメラマン]

充電量を計るならLeafspyをお勧めしますね。
ログ（記録）も正確に残せるし。

既設の電力計からも充電に消費される電力量は読み取れます。
これを応用してください。
http://www.systemken.com/energy2.html

書込番号：18446612

[だいいちん]

その後を楽しみにしているのですが、、、
よろしくお願いします〜

書込番号：18827179　スマートフォンサイトからの書き込み

[妖怪くっちゃね]

今更なのかもしれないですが、前期も後期も車載充電器は、日本向けは3kW仕様、北米その他向けは6kW仕様です。大容量のダイオードやFET/IGBTが日本向けは北米向けの半分しか搭載されていませんので、いくらリプロしても6kW充電はできません。

書込番号：18830281

[ミッキー１１]

だいいちんさん

妖怪くっちゃねさん

ありがとうございます、車の仕様でどうもうまくいかないようです。
充電も一時間に２５％は出来ていないです。
１２％から２０％の間でしか出来ないですので実力は発揮できてなさそうです。
けっこう充電のたまり方にムラがあります。

輸入充電器についての5ヶ月使用の感想です。
まあさほど早くもなく普通に使用できてるくらいでと思ってください。
普通充電器は付属のケーブルさして使ったことがあるくらいです。
倍速充電はできてないでしょうね。

ただ中古車買って日産のサービスで無料で取り付けられなかったんで安い機械を探してみました。
使い勝手が悪いわけではなく普通に使えています。
でも倍速ではないのは間違いないですね。

書込番号：18939105

リーフ購入について

[ズーカーズー]

はじめまして。
来年春に通勤用の軽自動車が車検となるためリーフの購入を検討しています。
先日試乗しましたが、とても静かでかつ、トルクフルな加速に大満足しました。ただ、ネットで色々調べるとバッテリー保証の問題等心配な点も多々あり、購入に踏み切れてません。

使用用途は主に通勤で片道約35kmとなります。月に約2000km、年間24000kmの走行予定です。
遠出はもう一台の乗用車があるので心配はしていません。住まいは山間部で冬には雪がつもります。
新車で買う場合はグレードsしか予算的に厳しいです。充電設備は日産のキャンペーンで200vを設置予定です。

これらを踏まえて下記の内容についてリーフオーナー様の御意見を頂けますでしょうか。

�@新車のsグレードを買うべきか、中古車(走行5000km未満 mc後 価格200万前後）のx又はgグレードを買うべきか。
※どちらかというと価格面で中古車購入に気持ちは傾いています。
�A往復70kmの通勤は行き帰り共エアコンつけて走行可能か。
�B約4年で100000kmとなるがバッテリー容量はどの程度になっていることが予想されるか。
�C中古車の場合、日産認定中古車しか保証対象にならないのか。

長々と読みづらい文章で申し訳御座いませんがアドバイス頂ければ幸いです。

よろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：18263181　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のまなざし]

GTiO1979 さんほど、オーディオに長けた人には
オーディオシステムにも詳しく自分好みも音作りも
出来上がっているのかと思います。
私の場合では、オーディオにあまりお金をつぎ込めないので
一からシステムを考えて後付けして失敗するよりも
リーフ専用にBOSEと日産が共同で開発したシステムは
後付けより結局は、安上がりで良かったと思います。

あくまでも人それぞれにサウンドの好みもあると
思いますが。

BOSEとアランドビューシステムが抱き合わせなので
アランドビューが付いて値段が高くなっていると取る人もいれば、
逆にアランドビューシステムも付いてこの値段なら
安いと思う人もいるでしょう。

書込番号：18283836

[iphone4s]

イルミネーションエンブレムとBOSEスピーカーを同時装備出来ないので、オプションのグレードアップスピーカーにしようと思ってるのですが、やはりBOSEと比べるとかなり劣るんでしょうね？　

書込番号：18285800

[ふみおくん]

まずは、中古Ｘ、Ｇかを買うか、新車のＳを買うかですよね。スピーカーを、どうのこうのではなく、話がいつの間に何処かへ行ってしまって？後で悩むよりならば、新車を、薦めます。

書込番号：18285977　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuncyan]

後期型の中古って、ほとんど試乗車あがりですよね…。
新車ならではのサポートプランや翌自動車税免除など、価格だけでは分かりにくい面もあるので、慎重に検討してくださいね。

書込番号：18286596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふみおくん]

金利の事を頭において考えれば、新車だが、私は、リーフを買うにあたって、三年間待ちました。マイナーチェンジするのをね？ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞが、良い例でした。出て直ぐに飛び付いたが、三割欠陥で、代車に約半年乗っていました。だから、今年一月にＸ新車を購入しました。消費税が、上がる前にね。その間の、三年間は、貯蓄です。

書込番号：18286744　スマートフォンサイトからの書き込み

[だっちーむ]

通勤途中に急速充電設備があるなら買う価値があります。冬は70キロも走ったら電池なくなりますよ。大雪で渋滞になったら家まで辿り着けません。私のリーフはもうすぐ８万キロですが、冬は45キロ走ると走行可能距離の表示が２０キロ前後になります。エアコンを弱めにすればなんて甘い考えはダメです。フロントガラスの内側が曇るくらいなら何とかなりますが、外側が凍ると前が見えませんよ！
でも細かいことは買ってから考えましょう。

書込番号：18316335

[yoshitobee]

凄い！　70kmも走れば電池が無くなるなんて！
どうしたら、そんな走り方が出来るんでしょうか。　良かったら電費を教えて頂けませんか。
私の場合は100％充電でシートヒーターHi+ステアリングヒーター+エアコンをフルに効かせて
135kmから140kmは走りますが。　

書込番号：18318143

[tsuyoringo]

だっちーむさんの航続距離は前期型の話ですね
スレ主さんは後期型しか購入候補に挙げていないので大丈夫かと思います。
後期型で一番改良されたのは、冬の航続距離ということですから。

書込番号：18319092

[yoshitobee]

tsuyoringo様有難うございます。
MC前後では冬の電費が大きく違うんですね。
また、雪の多い所にお住まいの場合と、私の様な雪の積もらない大阪等では比較になりませんね。
軽率な考えでした。　すいません。

確かに、冬は充電の回数は増えますが、快適なプラズマクラスターACの電気代と考え
気にしない事にしています。
こんな呑気な事が言えるのも、雪の苦労を知らないからかも知れません。

書込番号：18325987

[だっちーむ]

スレ主さんは４年１０万キロの予定ですから、バッテリーの劣化も考慮すべきです。私のバッテリーは90％まで劣化しているらしいので（体感劣化度は80％）、今度暇なときに満充電から次の充電までの記録をメーターの写真か何かでお伝えしたいと思います。

書込番号：18327576

[だっちーむ]

途中で１時間半ほど200vで充電しました。気温0度から6度、エアコンは22度の設定です。タイヤはスタッドレスで空気圧高め、外径少し大きめです。荷物が少しで同乗者無し。今日は晴れていたので少しマシな方です。

書込番号：18338314　スマートフォンサイトからの書き込み

[渡部陽祥]

MC後のSグレードに乗っています。
外気温最低-７度の青森をヒーターオン設定２２度で往復してきましたが、電費は８以上です。急速充電時ヒーターオンしておけば区間によっては９も出せます。残走行距離表示は過去１００ｋｍの走行距離を１００ｍ走行毎に計算して表示されています。表示はドライバー個々の走り方にも寄ると思います。ネットでの「夏エアコン入れると走らない」「冬全く走らない」というのは、MC前の方なのか、大げさなのか、覚悟して購入しましたが自分は夏もエアコンオンで８０％で１２０ｋｍ走りましたし、冬も朝のスタートはいきなり５％くらい減りますが、その後は緩やかで、思った以上に走れるので我慢しないでヒーターオンで使っています。
Sグレードの暖房は空気過熱式です。（寒冷地仕様と同じ）ヒートポンプ式は低温下では効率が悪くなり、氷点下では作動しません。そのため寒冷地仕様はX,Gでも空気過熱式です。
また、X、GのナビはDVDが見られません。Sでは好きなナビを選べます。充電スポットの検索はスマホを利用してます。さらにSではリモートで充電やエアコンをコントロールできません。ただし、インパネから操作するタイマーエアコン（終了時刻のみ設定できる）はあります。さらにSグレードは「Bレンジ」がありませんが、回生の調節は「D」と「ECO」の入切で代用できます。XとSの価格差は約４０万円です。私もグレードの選定にはネットでいろいろ情報収集し、１ヶ月ほど要しました。電気製品と違って最上級を選べば万歳というわけでもないので使用環境にあわせて充分ご検討ください。

書込番号：18376097

[なおき^^;]

空気過熱式って何ですか？ヒートポンプのことを言っているのでしょうか？

書込番号：18377152

[エンジニア初段]

PTCヒーターの事ですね。
ヒーターユニットの中に乱暴に言えばドライヤーみたいな発熱ユニットが仕込まれています。

書込番号：18377509　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジニア初段]

渡部陽祥さんの書き込みで一点指摘を。

マイナーチェンジ後のX,Gグレードは寒冷地仕様でもヒートポンプ式ですよー
正確に言えば、標準仕様も寒冷地仕様もPTCヒーター+ヒートポンプ式の組み合わせで差異は無いです。

カタログにも載っているし、新型車解説書にも記載あるのでお間違えなきよう！

とあるサイトでも全く同じ誤った情報が載っていますね…

書込番号：18377525　スマートフォンサイトからの書き込み

[百姓カメラマン]

私も渡部陽祥さんの書き込みに少々訂正を。

>氷点下では作動しません。
アラスカ並みに寒ければ別ですが、本州の寒さ程度ならヒートポンプは作動します。
気温が0℃でもPTCヒーターの二倍以上の効率で温めることができる優れた性能です。

>往復してきましたが、電費は８以上
総距離の平均電費かな？
搭乗人員や高速と一般道の比率くらいは書き込まないと参考にできませんよ。

書込番号：18378074

[PT82]

自分は前期X乗りですが、エアコン使わない春、秋でも電費8とかいった事在りません。
もちろんエコモード多用して、急発進急加速してませんし、平坦な地域で市街地走行がほとんどです。
政令指定都市ですが、市街地周辺部なので渋滞とかもほとんどありません。

冬でも氷点下にならない九州ですが、暖房入れると電費は6前後です。
前期後期の違いがあるとは言え、どうやったら氷点下走行で電費8以上出るのか
詳しく教えて下さい。

書込番号：18378415

[百姓カメラマン]

PT82さんの電費が良くならない原因は何なんでしょうね？

私は信州の山あいでリーフに乗っているので、平坦な市街地周辺部の方がうらやましいと思っています。
先日、山梨、神奈川、千葉、茨城、栃木、群馬と走りまわってきましたが、最低気温はマイナス10℃、最高気温は14℃、走行時の平均気温は3.8℃の条件で平均電費8.5でした。

初期型Gリーフ
タイヤ：ダンロップDSX
積載重量：200kg
ヒーター：フロントガラスが曇らないように外気導入モード（暖かくて曇らない時はヒーターOFF）

それぞれの電費は
神奈川県内：10.2（半分程度が渋滞、下り勾配）
千葉県内一周：9.5
茨城県内北上：8.4
栃木、群馬、長野：7.7
でした。

地方よりも都市部の方が電費が良かったですね。
もちろん温かいからヒーターOFFということもありますが、平坦で積雪路やアイスバーンが無いからとても走りやすかったからこそ電費が良くなるのだと思います。

書込番号：18378517

[なおき^^;]

道路の状況によって走りやすさが違う様に感じています。
古くひび割れた、もしくはざらざらの道路は抵抗が大きいのか瞬間電費計が５とか６とかを指す。
新しい道路はすっと加速して瞬間電費もいい感じで走りやすいです。

雪国は春になると道路の再舗装をよくやってますよね。
都市部も交通量が多いところは舗装の状態が良い状態に保たれている。
雪の降らない地域でかつ交通量の少ない道路はあまりメンテされていないですよね。
この辺の違いがあるのではないかと。

書込番号：18379330

[渡部陽祥]

>往復してきましたが、電費は８以上
総距離の平均電費かな？
搭乗人員や高速と一般道の比率くらいは書き込まないと参考にできませんよ。

往復１６００ｋｍ余の平均です。乗車人員は２名。積載ほぼなし。スタッドレスタイヤ装着。（トーヨーガリットギズ）外気温は千葉-茨城0〜３度、東北南部0〜-1度、東北北部-1〜-7度。高速比率7：1。（帰路白河-柏間のみ高速）今回は１６００ｋｍなので長いですが、充電スポットごとの区間電費は区間によっては９ｋｍ台もあります。（登り基調、下り基調あるとは思いますが、たとえば千葉県松戸市で充電、我孫子市まで登り基調でも９ｋｍ台が出る）原因としては、充電中もヒーターオンにしている（設定２２度）ことが考えられます。自宅からヒーターオンのスタートで最初の充電スポットまでの区間平均電費は私でも６ｋｍ台です。なるべく加速しない（白ランプ２で加速）、停車しない、定速で走るよう心がけてます。普段も千葉県北部で田舎なので、よい結果が出てるんだと思います。ただ、何もしていないのにものすごい悪いときもあって、決定的にコツがわからないところです。

書込番号：18394885

２００Ｖ工事

[rr1031]

リーフが納車されて３週間。
いまだに家に２００Ｖは来ていませんので、通勤しか使っていませんが、ヒーターとエアコンを使うので、週２で日産通いです。
我が家は、築３０年で、元が１００Ｖだったこともあり、線路工事が必要なので電力会社の作業次第・・・と思っていたところ、ＪＭから見積もりが届きました。

見てビックリの２２１，７２４円

４〜５万は持ち出しになるかなと思ってはいたのですが、日産の補助の１０万を差し引いても１２万の持ち出しです。
ちょっと簡単に払える金額ではないので、日産の補助をあきらめて、ＪＭをキャンセルして、一般の電気工事に依頼しようか迷っています。

見積もりは
基本工事（ＥＶ充電用コンセント工事）　　95,000円
プラス３ＫＶＡの申請費　　　　　　　　　15,000円
10ｍ超過分　　　　　　　　　　　　　　　 3,300円
アース　　　　　　　　　　　　　　　　　12,000円
引込線（高所作業車）　　　　　　　　　　55,000円
分電盤交換工事　　　　　　　　　　　　　45,000円
キャンペーン割引　　　　　　　　　　　 -20,000円
消費税　　　　　　　　　　　　　　　　　16,424円

一般の電気工事屋さんに直接頼んでもこんなもんなのでしょうか。

書込番号：18259359

[rr1031]

ありがとうございます。

今日、北海道電力に電話をしたところ、「家の近くの電柱までが電力会社の分界点で、そこまでお客様宅から電気を迎えに行くので、電柱からはお客様負担となります」との事でした。

書込番号：18260315

[百姓カメラマン]

＞電柱からはお客様負担
原則はその通りですが、電力会社の地区営業担当レベルだと異なる見解になることもあります。
物は言いようですから、お互いの利害が一致する方向性を見出すような話の運び方ができるかどうかでしょうね。

書込番号：18260813

[PT82]

自分の家も以前オール電化にした時は、電柱から敷地内の
ポールの配電盤までは、電力会社が無料でやってくれましたよ。

EVコンセント（鍵付き）はその配電盤に取り付けましたので
２万円で済みました。

書込番号：18261810

[まとりっくす９９]

築30年というと昭和59年の建築ですが、このころのもので200Vが来ていないというのはちょっと信じられません。（北海道は事情が違うのでしょうか？）

初めの見積もりは、業者が家の分電盤を見て、100Vしか来ていないと判断して、計算したものですか？
もしかして、あなたの思い込みで100Vだと言っているだけなら、分電盤を見てください。
http://www.yoshino-densetsu.co.jp/page1.htm
このページの写真のように、外部引き込み→(1)→(2)までの間の接続が、白黒赤の3本線になっているなら、200Vです。
白黒の2本だけなら100Vです。

書込番号：18262135

[tomkun6005]

家は、総額40,000円ちょっとでした。
施工してもらったのは、日産の営業の人に紹介されたリーフ乗りの地元の電気屋の方です。
もちろん日産が指定している26mmの線で、配電盤からの距離が10m以内です。
請求書の内容を見ると、ほとんどが材料費で、工事代は数千円でした。

書込番号：18262445

[まとりっくす９９]

それから、
＞北海道電力に電話をしたところ、「家の近くの電柱までが電力会社の分界点で、
＞そこまでお客様宅から電気を迎えに行くので、電柱からはお客様負担となります」
というのも、ちょっと信じられない話で、普通の家庭の電力は、「従量電燈Ｂ」(またはそれ以下)という契約になっているのですが、この場合、メインのブレーカー（前の発言のリンクの写真の(1)）は電力会社からの貸与品になって、ここまでの工事は電力会社がするものです。（これも北海道は事情が違うのでしょうか？）
電柱までが分界点というのは、従量電力Ｃ（70A以上使う）か、オンデマンド契約など、特殊な契約の場合になるのですが、これらの特殊契約で200Vが来ていないというのは、まず絶対考えられません。

書込番号：18262491

[なおき^^;]

＞電柱からはお客様負担

電力会社の設備の工事は電力会社が負担、個人の設備の工事は個人負担です。

http://www.hepco.co.jp/userate/contract/contract.html

電柱から家の外壁まではほくでんの設備です。

電力計とリミッターはほくでんの設備なのでこれを交換する場合は需要家の費用負担はありません。

それ以外の部分の工事は需要家負担になります。

書込番号：18265136

[rr1031]

北電のお姉さんの話しが怪しいので、HPを調べてみたら分界点について記載がありました。
引き込み線が家に接地したところを指していました。
早速、北電に電話したら土日は休みなので、月曜にかけ直してくれとのことで、答えられる人がいないって(-o-;)
なんとか、引き込み線までの料金を安くできそうです。

家は間違いなく100Ｖでした(^｡^;)
近所も同じらしいので、古いんでしょうね。

皆さんのご意見で、安くなりそうです。
とりあえず、日産の下請けのJMを通さず、孫受けの電気工事屋で20万。補助を引いても10万なので、キャンセルしようと思います。

また、報告させていただきます。

書込番号：18265237　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031]

なおきさん
すみません。入れ違いでした。
わかりやすい図があったんですね。

やっぱり、一度キャンセルして、アンペア変えてから、知り合いの大工さん経由で電気工事屋さんを紹介してもらう事にします。

ありがとうございます。

書込番号：18265290　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031]

途中ですが、報告いたします。
地域的に、100Ｖが標準で入っているそうです。
引き込み線とアンペア変更の工事は、2線から3線に変更するため、北電ではやらないので、電気工事組合に申し込んで電気工事屋を紹介してもらって下さい。との事でした。
北電の設備に関わる引き込み線やブレーカーの工事費は、北電から工事屋さんに支払われますが、その分が足りないから、客へ二重に請求する電気工事屋がいても、北電から指導するわけにはいかないそうです。
知り合いを通して紹介してもらった電気工事屋さんが下見に来ました。叔父さんの知り合いだったので、安心できそうです。

見積もりと工事は、また報告させていただきます。

書込番号：18274880　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031]

やっと家に２００Ｖが来ました。
家から１００ｍほど離れたトランスまでの線の張り替えと、同じ電柱から伸びている周辺のお宅の引込も交換と、かなりの時間を要した大掛かりな工事になりました。
最初に来たＪＭの孫請けは、高所作業車をレンタルで借りてくる費用も見積もりに入っていたので、小さい工事店では今回のような３日に渡る工事はではできなかったと思います。

工事をお願いしたのは、地域でも大きな工事をやっているところで、急速充電設備の工事もしているところでした。
いつもお世話になっている建設屋さんに紹介していただきましたが、来てビックリで、叔父の知り合いとの事でした。

工事代金は、１０９，０００円。
痛い出費でした。

リーフ購入の動機の一つが、家のコンセント設置費用の１０万円補助があったからなんですが・・・

今回の工事で、補助金１０万があれば、持ち出しも無かったのですが、ＪＭの見積もりで、コンセントの工事費９５，０００円は固定の金額だったので、補助金は名目だけで、日産で回収するものだったとしか思えません。

これは、ＪＭ北海道支店だけだと思いますが。


なんとか年内にできて良かったです。

みなさんの助言があって助かりました。
ありがとうございました。

書込番号：18316837

[百姓カメラマン]

自宅充電が可能になりましたね。
おめでとうございます。

ところで充電プラグを結束バンドで吊るしていますが、その穴は盗難防止の鍵穴ですよ。
出先で充電する際のいたずら防止に鍵は必須なので、持ち出す予定があるなら検討の余地ありですね。

書込番号：18316897

[rr1031]

盗難防止のカギ穴ですか！？
わかりませんでした。
ありがとございます。

コードは、車載せず、箱の中に置きっぱなしにしようと思ってます。
ボックスは、簡易ですが、カギ付きです。

北海道の道南には、200v用の設備は無いので、車載しても用を足しません。

書込番号：18317226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランクル2811]

WK４４２２Q

家にも２００Ｖ屋外コンセントを設置完了
分電盤から７ｍだったので、天井と壁の中から敷設
86400円

日産から負担して貰いました

書込番号：18375187　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031]

高そうなコンセントですね。
でも、安く仕上がっていいですね。

私も、当初JM見積りの際に、セールス氏が日産に補助申請していたので、8万の補助が振り込まれてました。
全然わからなかったのですが、セールス氏が二重に申請して二重に振り込まれて発覚。
日産から「金返せ」と連絡が入り、初めてわかりました。

銀行からの連絡が、私の仕事中に自宅に電話。帰る時間は、銀行はやってませんから、連絡は出来ず。手紙が来ましたが、何の事か書いておらず、ただ「電話下さい」だけ。
多分、日産の件だろうと思ってましたが、休みが合わず、3日後に電話したら、何で早く電話よこさないんだと、いきなり文句タラタラでキレられました。
さすが銀行様です。

何の用件か手紙にも書いていなかったのに。

用件は、やはり日産の件。
みちのく銀行様は、「平日3時までに窓口に来い」とおっしゃいます。
仕事なんで行けません。手紙よこすなら、用件と振り込みの用紙入れれなかったのか聞いたら、お待ちください。
そして、用紙を郵送します。

と、みちのく銀行様とのやり取りで、とても気分悪く手続きが完了して、無事に8万の補助を頂きました。
補助金10万というのは、JMを通した時に、キャンペーン2万の値引きというのをプラスすると10万となるようです。
日産からは、最大8万のようです。

親の商売の関係から、みちのく銀行様を利用していましたが、とても庶民の利用できる銀行ではないと今回感じましたので、面倒ですが、全ての口座を解約しようと思います。

書込番号：18424802　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランクル2811]

単品価格は10,000円ですよ。
あとは工事費です

書込番号：18429802　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

うちも同じコンセントですが、オール電化用の分電盤に取り付けたので
配線は30センチ、工事費含め2万でした。
知り合いの電気屋に頼んで、工事に30分もかかりませんでしたからそんなもんでしょう。

書込番号：18432334

[ランクル2811]

分電盤から配線３０cmとは、分電盤は外についてるのかな
２万とは人件費だけで済んだみたいですね
良かったですね。
家は分電盤から天井から壁を内側に１０ｍ配線してますよ。
見栄え良い様に分電盤に開閉器を付けました。

書込番号：18433092　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

駐車場��に引き込みポールがあり、メーターから自宅とは別回路で
電気温水器専用の盤があるので、その盤に取り付けました。
もちろん自宅のメインの分電盤は室内にあります。
充電する時もコンセントから車まで2ｍ位で、屋根もあるので楽です。

書込番号：18434883

[けんけっち]

少々、お高いと思われます。

書込番号：22987741　スマートフォンサイトからの書き込み

充電スタンダードプランについて

[たくまくんパパ]

リーフＸエアロスタイル白 納車されました♪
ＬＥＤヘッドライト、ＥＴＣ、５年コーティングをディーラーオプション。値引きは１０万。
下取りは査定３０万円車に３０万の上乗せ。
実質、４０万円の値引きとなりました。
走り&静粛性は大満足です。
エアロスタイルは青色のホイールがリーフっぽくて気に入っています。

営業マンに言われるがまま、充電サービスカードをスタンダードプランで入会しましたが、NCS充電スポットが少なく、高速道路を使用する人以外は全く必要ありません。ライトプランで十分です。

皆さん、スタンダードプランって無駄だと思いませんか？

書込番号：18200608　スマートフォンサイトからの書き込み

[まとりっくす９９]

私は中古なので、そもそもの選択肢がないのですが。。。私も選択できるなら迷う方です。
ブログ等でも「スタンダードにすべきか迷う」と書かれたものをよく見ます。

私も「充電し放題」のプランは必要ないと思っています。一部のヘビーQCユーザーのために、多くのユーザーが募金しているようなものですから。ひどいのになると、せっせとQCで集めた電気をLeaf2Homeで自宅の電力として利用していたり。

そのせいで1回1500円という法外な料金が設定されているのか？　などとも考えてしまいます。

書込番号：18200828

[駄洒落封印]

>そのせいで1回1500円という法外な料金が設定されているのか？

EV普及の黎明期のようですから、まだそのぐらい料金を取らないとペイできないのではないでしょうか。

ちなみにL2Hはメーカーが自ら示した応用の指針ですから、それをもってメーカーからそれはイレギュラーとは、立場上言い出せないでしょう。

書込番号：18200963　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくまくんパパ]

日産でQC→L2Hで自宅消費・・・なるほど。でも、初期投資に費用がかかっていますからね。年金暮らしの方には、朝一番にQC。昼間消費し、夕方散歩のついでにQC。これを毎日繰り返せば、電気代0円。太陽光発電しなくても電気代ゼロ生活出来ますね。

スタンダードプラン・ライトプランに関しては、今年の10月以降に新車を契約すると、来年3月までスタンダードプランが3000円→1500円というキャンペーン中です。とりあえずスタンダードプランで。と営業マンも言いやすいんですよね・・・
ライトプランに変更すると、手数料が3000円。
来年の3月にライトプランに切り替える予定です。
リーフを三菱やトヨタの販売店でQCはスタンダードプランで0円でも行きづらい(+_+)

書込番号：18201083　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

当方も8割は自宅または目的地の200Vのコンセントで充電していますが
スタンダードプランに切り替えました。
すでに、JCNやチャデモカードは終了を発表していますし、NEXCO中日本に続いて
西日本も有料を発表しています。
自治体運営など特別なところを除いてほとんどがNCSに統一されると思います。
ライトプランの日産だけでもいいのですけど高速道路、山の中や田舎の
道の駅、観光施設、温泉施設ではやはり必要になると思います。

都合の良い時に都合のよい場所で充電したいので+1500は安心料として
払うつもりです。
今、新車を買わなくても既存ZESP会員はスタンダードプランへ
切り替えても+1500円は来年3月まで無料です。まだNCSの充電器は
少ないのでお金取れません。

書込番号：18201640

[そんなの関係ねえ]

日産の月1,500円のZESPプランには充電サービスだけでなく、カーウィングスやメンテナンス費用が含まれています。リーフ以外の車だとそれらだけでも月1,500円以上掛かると思いますので、ZESPの価格設定は非常にリーズナブルと感じています。

中古の場合、メンテパック購入の上、充電サービス月1,000円ですが、これは不要でしたら加入しなければ良い話です。ユーザーは様々な理由でリーフを購入される訳で、あまり他のユーザーを批判するようなコメントはしない方が良いと思いますよ。

特にみんからと同じユーザー名だと誰だか分かったりしますからね。

書込番号：18202759

[駄洒落封印]

みんカラは見んから。

書込番号：18202786　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

たくまくんパパさん へ

>日産でQC→L2Hで自宅消費
これをするとバッテリーに負担がかかります
結果として走行可能距離の減少に繋がります

QCまでの往復、充電時間、充電待ち時間、得する電気代と将来のバッテリー交換費用を総合的に考えて下さい。

書込番号：18203094　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomkun6005]

僕はスタンダードプランに加入しました。1年で36,000円は高いかもしれませんが、リーフの場合充電できるところが多いに越したことはないと考えてです。

先日、電欠してしまいましたが、車からオペレーターに連絡して、後はすべてあちらが手配してくれて、車で待っているだけですべて終わり、料金はただです。

これもすべてZEPSに含まれているし、レンタカーも7割引きで借りれるし、車検や点検費用も含まれているのでお得と思います。

書込番号：18204615

[たくまくんパパ]

電欠・・・
車の故障ではないのにレッカー(>_<)
考えただけでもゾッとします。。。
それを考えると月々1500円増加は安いもんですね。
過去の口コミや皆さんの意見を参考にじっくり考えます♪
あと、半年ごとの点検代って１回あたり通常いくら位するものなんですか？

書込番号：18206380　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshitobee]

ZESP会費に6ヶ月ごとの点検＋初回車検の技術料が含まれています。
但し、消耗品は除きますがオイル交換も無いので、エアコンフィルター交換ぐらいでしょう。（約5,000円）
リーフ経験値が上がると、電池の限界が分かり、電費節約運転、回生ブレーキやアクセル戻し、Bレンジ活用で
電費を稼ぐ運転もマスター出来るので、余程の事がない限り電欠は経験しないでしょう。

書込番号：18206820

[ニャンコ先生〜♪]

＞スタンダードプランって無駄だと思いませんか？

無駄かどうかはお試し期間で加入してみるといいですね。
最近、充電器があちこち出来て（知ってる範囲で3箇所、カード認証機）それらがＮＣＳ傘下のものであれば
日産に拘らなくてもよくなるので便利なのではないでしょうか？
ＱＣそのものより待つ間にトイレに行けたり、屋根があって雨に濡れない、コンビ二、自販機がある、など
来年度3000円になっても利便性よければスタンダードプランのままかもしれないです。

書込番号：18208175

[そんなの関係ねえ]

スタンダードプラン月々1500円増加でどの程度使える充電器が増えるかという事ですね。地域や使い方、頻度によって違いが出てきますので、損得勘定は人それぞれと思います。ここで言われている使い放題プランが適切かどうかは別問題です。日産は既存ユーザーとのZESP契約があるので都度有料プランに簡単には変更はできないでしょうね。

日本充電サービス傘下のQCは現状では100基以下ですが、来年3月末には2,500基になると日産ホームページには書いてあります。おかしなことに、日本充電サービスのページには何の記載もありません。2,500基という数字はあくまで次世代自動車振興センターの目標値であって実現性は？？ですね。

書込番号：18211109

[hagi-kinta]

私も早々にスタンダードプランに入り早々にチャデモチャージ会員を解約しました。
ホームページに出ている円筒形のグラフを見て※工事状況等で遅延する場合がございます。とあるので既存の施設は利用できると思い込んでしまいました。
早々に近所の施設に出かけたところ拒否されました。
日産の販売店に行って話を聞いたところ確実に使えるのは日産のものだけとの説明でした。
こういうことは販売店へ来て話を聞いてくださいとも言われました。
また、カードの勧誘パンフレットは本社が直接行っており販売店などは全く知らないことだ。

そこで、この図を見ると私のような解釈にならないかと聞いたところ、そうとられても仕方ありませんね。
こちらからも上へ上げますが、そちらからも直接抗議してくださいと言われました。
もう一言、チャデモチャージ会員解約しちゃったんですか？とも。
みなさん確実な情報を集めてから会員になりましょう。

書込番号：18211796

[kaky]

hagi-kintaさん

捨てハン？
>ホームページに出ている円筒形のグラフ
リンクを貼らないとわかってもらえませんよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8
こんな風に

http://n-link.nissan.co.jp/MANUAL/EV/ZESP/NEW/
とりあえずここには
2015年3月末までにご利用可能になる
とはありますが、今すぐ利用可能なんて記載されてはいません。

書込番号：18212014

[尾張半兵衛]

↑
取敢えずスタンダードプランに申込みました。
カードも手元に届きました。契約手数料
「￥1,620」でした。で、１０月２２日に
スタンダードプランのカードで充電可能な
日産以外の場所を お客様相談室に尋ねました。
１０月２２日 現在 全国に２８ヶ所あります。
とのコトでした。カードが届いた１１月７日
に再度 お客様相談室に尋ねた処、９８ヶ所程
に増えて居りました。
それで、日産の販売店で ライトプランえ変更
するのは と方法を聞きましたら、販売店にて
充電ヶ所の変更をしますので ご来店ください。
との事です。カードはそのまま使えますが全国
の日産のみでの無料充電になります。
２０１５年３月末までは
スタンダードプラン→ライトプラン
ライトプラン→スタンダードプランえの各変更は
無料ですが、２０１５年４月１日からは
変更事務手数料「￥3,240」が係りますと言わ
れました。又、ZESPを退会する場合にも退会
事務手数料「￥3,240」が必要に成るそうです。

で、リーフ愛用者の皆さん それぞれに利用方法
にチガイが有ると思います。私は 年１２回以上
高速自動車道や長距離走行をする---方には
スタンダードプランを 年に ２~３回しか走行
しない方には ライトプランで充分と思います。

２０１５年３月末までに どれだけ充電ヶ所が
増えるか---とても気には成りますが---？

書込番号：18213751

[たくまくんパパ]

尾張半兵衛 さんへ

とても分かり易い説明ありがとうございます(^.^)
電欠防止としてスタンダードでもOKとの考え方も持つようになりましたが、年２〜３回の利用だったらライトプランでもOKと聞くとそっか〜と同感させられます。
ライトプラン＋都度支払い充電でも年間しは支払い額で考えればいいですね!!
なんか、スマホのパケ代みたいな考え方ですね。

書込番号：18213798　スマートフォンサイトからの書き込み

今日契約してきました

[rr1031]

はじめまして。
今日、Ｘの白を契約してきました。
プリウスの２０型を７年、３０型を１年、わけあってフィット３ハイブリッドを３か月。
今年に入って迷走し、リーフにたどり着きました。

降雪地域の方、お教えください。
カーポートが無く、家の前に野ざらしとなってしまうのですが、充電はオプションのカバーだけで、雪には何ともないものでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：18103747

[tarokond2001]

雪の中からリーフを救出中

オプションのカバーすら使ってません。

2月の大雪の時、1mほど積もりましたが、問題ありませんでした。

書込番号：18103832　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031]

凄いですね。
こちらも年に4〜5回は、30cm以上の雪があります。
オーナーの方が、何ともないとおっしゃるのなら安心できます。
電源工事は、来月になってからなので、少しでも吹き溜まりにならない場所に設置してもらおうと思います。

書込番号：18105117　スマートフォンサイトからの書き込み

[radiradiko]

豪雪地帯在住です。

うちは充電ポートカバーもしていませんが、特に問題ありませんでしたよ。
一応、充電時には充電リッドをなるべく閉じた状態にしています。

Ｘを選ばれて正解です。寒さが厳しい場所ではヒートポンプエアコンは必須装備ですよ。
納車が楽しみですね。

書込番号：18108875

[rr1031]

装備充実のＧは欲しいところですが、フィットの追金が無かったら……

これから、北国は雪と春になったら雨。
野ざらしで問題無いという事で安心です。

寒さで、どの程度走れるのかわかりませんが、田舎の良さで、ディーラーの充電待ちもなさそうですし、家とディーラーでこまめに充電しようと思います。

書込番号：18109364　スマートフォンサイトからの書き込み