日産 リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

役立つ口コミ読んでリーフを買いました

[GSX1100S KATANA]

リーフでなくても良かったんですけど、ここを読んでいて、欲しくなって中古を買いました。3.5年落ちのＸです。走行27000キロで、ガラスコートまでしてあるピカピカでした。当方東海地区で東京で欲しかった赤色が出たので、現車は写真を送ってもらって納車は取りに行きました。無謀にも日曜日の昼から高速に乗って充電は4回で自宅に到着。SAの充電設備が微妙に操作が異なるので都度汗が噴き出しました（笑）乗り出し価格は117万円でした。ちょうど家内の軽自動車を購入したときと同じ価格です。　自宅充電は２００Ｖのエアコン専用回路にて行っていますが、ここではやばいってご指摘が有りますが、日産の公式ページで２００Ｖ１５Aが定格となっているので、ブレーカー落ちもなく半月が過ぎました。（突っ込みがでるだろうなあ）。現在、三菱製のパワーステーションを発注済みでその工事が完了するまでの一時しのぎです。太陽光発電は６．４ＫＷの三菱製ですので、連携は問題ないようです。見積価格は70ウン万円ナリ。太陽光発電は3年前の売電価格MAXでつけたので、毎月ローンは自分でチャラにしてくれています。更に光熱費は3万円位浮いています。そこで、17年落ちの家内の軽自動車の代わりに中古を物色したと言うわけ。航続距離は100kmあれば十分です。現在の実績は平均電費は８km/kwです。　深夜電力は12円/ｋｗですので、ガソリン換算でただみたいな燃費です。自宅の満充電で朝には150ｋｍを示します。これセル落ちってやつですね。気にしていませんが。それより、太陽光発電ができない時間帯でも深夜電気料金で電気がふんだんに使える生活が早く来ないかと指折り数えています。　自家用バッテリーを100万円で購入して、たまに家内が買い物に使うというのが我が家のリーフの立ち位置です。（これも突っ込み満載ですかね）　子供たちも巣立ち、大型ワンボックスカーを手放して、イースを買いました。通勤で25�q/Ｌは走るので、充電カード会員費用込みだと、最近の軽自動車の方がお得なんでしょうけど、この半月で上質な乗り心地と充電ステーションで人だかりがする注目度でおもしろい車だと気に入っています。これ1台だけだと選択肢としては正直言って、選べなかったかも。我が家は滅多に乗らない旅行用車と通勤用の軽があるので、車庫暮らしが多いでしょうけど長く乗りたいです。　充電ステーション工事が完了したらまた報告します。長文済みません。

書込番号：19212987

[北に住んでいます]

>役立つ口コミ読んでリーフを買いました

どんなに役に立つ書き込みも、読まれなければ役に立ちません（申し訳ありませんが読む気になりません）

読み手の立場に立って、適度に改行等をされた方が良いでしょう。

書込番号：19213438

[うましゃん]

次回は改行お願いします(笑)

書込番号：19213553

[akabo]

読んだよ．

改行なかったか（指摘を読んで後で気づいた）．

安く手に入って良かったですねぇ．
150km走れるならいいなぁ．
今だともうちょっと中古相場が高いかな？

書込番号：19217519

[ひでひでひでちゃん]

>三菱製のパワーステーションを発注済みでその工事が完了するまでの一時しのぎです。太陽光発電は６．４ＫＷの三菱製ですの　
> で、連携は問題ないようです。

三菱製のパワーステーションで、充電・給電しますとＷ発電となると思います。

太陽光発電６．４ＫＷを買い取っている電力会社への申請が必要ですし、売電価格が１kw４８円なら３９円・４２円なら３４円になると思います。
一度電力会社へお問い合わせいただいた方が良いと思います。

書込番号：19219645

[GSX1100S KATANA]

近況です。今度はスマホでごらんの
人用に短く切ります。　こんなんで良いの？

一昨日、やっと補助金の申請に対して
決定通知が来ました。

業者に早速PDFで送りました。
1月30日が工事日です。
2月末までに工事完了しないと
補助金が召し上げらしいです。

リーフ4年落ち総額115万＋三菱製の
SMART V2Hで自腹は76万円。
ほぼ、プリウスの中古並み？

現在太陽光発電は三菱製の６．４ＫＷ
パワコンは５．５ＫＷです。

売電価格は変わらないタイプを
選定しました。
42円のままです。

V2Hが設置できたら、
また報告をします。

では。

書込番号：19491376

満充電をして、空になるまで走行、その後、急速充電をしてみた。

[mitsuo6666]

リーフ（２０１３年マイナーチェンジモデル）を新車で購入して、半年近くになり、６０００ｋｍほど走行した。
　気温は２４度、曇り、１００％充電して、午後０時半に自宅を出た。エアコンはＯＦＦ、流れの良い一般道と自動車専用道路を走行して、９０ｋｍほどで休憩をした。リチウムイオンバッテリーの残量が５４％であった。
　来た道を引き返し、少し余裕があったので海岸道路を大回りして帰ることにした。１５０ｋｍ過ぎぐらいで、バッテリー警告灯が点灯、この時点でバッテリー残量は１７％であった。さらにしばらくして、中央ディスプレイのバッテリーの残量と航続可能距離が表示されなくなり、さらに右側のリチウムイオンバッテリー残量計も０になった。いつ亀の表示が出てきてもおかしくない状況になってきた。
　１７時ぐらいに何とか日産に到着した。ここまで１８８．０ｋｍ走行した。
　思ったより走行できたと思う。しかし、メーターの電費表示は９．２ｋｍで計算が合わない。

　９．２（ｋｍ）×２４（ｋｗ）＝２２０．８ｋｍ
　１８８．０（ｋｍ）÷２２０．８（ｋｍ）×１００＝約８５．１（％）

　表示電費との差は８５．１％であった。リチウムイオンバッテリーに若干残っていることや、エアコンは切っていたが、空調やオーディオはつけていたので１２ボルトバッテリーに充電してること、一般のガソリン車でも実燃費とＪＣ０８モードの差があることを考えるとむしろ少ない方だと思われる。



　引き続き急速充電をした。気温は２０度である。
　急速充電器の表示は１％から始まった。

　１％から１０％、３分２２秒
　１０％から２０％　４分５秒
　２０％から３０％　３分４８秒
　３０％から４０％　３分２秒
　４０％から５０％　２分５６秒
　５０％から６０％　３分１３秒
　６０％から７０％　４分１７秒
　７０％から８０％　６分２３秒

　１％から８０％に充電するのに３１分６秒かかり、これ以上はマナー違反になるのでやめた。
　意外だったのは７０％から８０％にたまるのに６分２３秒かかったことである。特に７９％から８０％なるのに５０秒近く掛かった。急速充電器の電流計も最大で１１０アンペア流れていたのに、３８アンペアまで落ちていた。これ以上するとさらに充電効率が下がり時間が掛かると思われる。時間的効率やリチウムイオンバッテリーの事を考えると７０％から８０％充電でやめるのが良さそうである。

書込番号：19207840

[mitsuo6666]

＞nsxxさん
　
　私もそう思います、急速充電は８０％でやめています。遠出するとき、自宅のみで１００％充電しています。


＞麻呂犬さん
　
　こちらが調べたい情報はだいたい、把握できました。さらに詳しく調べるには、手間がかかりそうなのでやめておきます。


＞たけち@LEAFさんへ

　試乗車で借りたとき、２％から充電して、８０％まで充電したのですが、１７．２ｋｗしか充電しなかったので販売員に聞いてみましたが、お茶を濁されてしまいました。リーフのハンドリングや旋回性に惹かれて結局買ってしまいました。

　

書込番号：19208456

[mitsuo6666]

＞うましゃんさん

　その話は販売員から聞いていますが、具体的な数値までは聞いていませんでした。これで年数や走行距離がたちセグかけして、さらに走行距離が落ちることを考えるとちょっと不安ですね。

書込番号：19208459

[まとりっくす９９]

走行可能距離表示はいろいろな理由で計算が合わなくなります。

・電費表示はリセット(*)してからの集計ですが、走行可能距離は直前数km(?)の電費データから計算している
・バッテリーの充電量は、バッテリー内部抵抗からの推定式で計算しているので誤差がある。
・バッテリーの実容量の推定式は見たことがない。おそらく日産が独自に調査して出した式によっている。
・うましゃんさんの言われるように、実用量も前期推定式も、温度の影響を受ける。おそらく補正式を使っているが、これも完全ではない。
・たけち@LEAFさんの言われるように、バッテリー容量は予備領域があるため実質22kWh。

高速道路を走って普段と違う走りをした後は、平坦地を走っても、急に走行可能距離が減ったり、逆にいつの間にか増えたりすることを経験しています。
走行可能距離表示は、大ざっぱに見て、細かく気にしないことにしています。

(*)ご存知かもしれませんが、フロントパネルの電費表示は、フロントパネル表示操作のボタン群の中の［●］ボタンを長押しするとリセットできます。

ところで、[19208456]の
＞試乗車で借りたとき、２％から充電して、８０％まで充電したのですが、１７．２ｋｗしか充電しなかったので
この、17.2(kWhですよね)　って、どうやって調べたのですか？
簡単に正確にわかるなら、バッテリー実容量を調べるのに使えるのですが。
これによると
17.2 / { (80-2)/100} = 22.05 kWh
となって、ぴったり一致します。

書込番号：19208993

[mitsuo6666]

＞まとりっくす９９さん

　バッテリー容量の調べ方の件ですが、急速充電器の中には、充電後、充電量を表示する機種があります。
　友菱（日産に置いてあるメーカー）が作っていた。充電器です。今の２０１２年モデル（細身のタイプ）ではなく２０１１年モデル（太いタイプ）です。このタイプの場所を２カ所、知ってますが、充電量を表示するのはそのうちの１カ所だけでした。
　友菱のリンクを張っておきます。
　http://www.tomobishi.co.jp/ev/

　何処のメーカーかわかりませんでしたが、役場でもありました。
　道の駅や市役所などに他のメーカーも置いているので、確認してみるといいかもしれません。

書込番号：19210495

[kuncyan]

QCに表示される充電量は、どうやらリーフと通信して実際に充電された容量を表示しているようです。
QCが放出した電気の量ではなく。
色々なところでリーフスパイを使って調べた結果です。すべてのQCを調べたわけではありませんが。
リーフ側に充電された充電量とQCの表示が一致するので。

ちなみに私はQCは基本70％までにしています。熱的に厳しそうな時は60％。距離的に厳しい時のみ80％。
50％超えから少しづつ速度が落ち、70％以上は時間効率が悪く、充電時間による過熱にも悪影響だからです。
QCで80％以上は論外ですね。

書込番号：19211589

[まとりっくす９９]

＞mitsuo6666さん
急速充電器に充電量kWhが表示されるものがあったとは、気が付きませんでした。

前回書き忘れていましたが、前述のように充電率％は推定値で正確な値ではないので、ほんとにバッテリー容量を正確に測ろうと思ったら、０％→１００％の充電をして、つかった電力を測らないといけないです。
自宅等なら０％近くまで走って、あとはエアコンをつけて０％になるのを待って、100%まで充電をすればよいのですが、QCだと難しいかもしれません。

＞kuncyanさん
＞QCに表示される充電量は、どうやらリーフと通信して実際に・・・
この「充電量」は％表示のことですか？
あるいは、リーフスパイに「充電量」のkWh表示ってあったですか？
％表示なら送り出し電力量だけから計算はできないので、車載コンピュータの数字の表示になるのは当然です。

書込番号：19212156

[mitsuo6666]

＞kuncyanさん

　 リーフスパイ知らないので過去レスで調べて見ました。
　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=18218708/
　面白そうな道具ですね。

　充電時の加熱ですが、夏場に９セグまであげたことがあります。ただそのときは家に帰ることが出来たので事なきを得ました。
６０％までに押さえればバッテリー温度が上がりにくくなることは知りませんでした。


＞まとりっくす９９さん

　お力になれず残念です。
　私が契約している関西電力もそうですが、電力会社によって、リーフの充電も含めた家の消費電力を見ることができますが、他の電化製品が動いているので純粋には無理かな。

書込番号：19213238

[mitsuo6666]

関西電力による電力消費についてですが、よく考えたら充電ロスがあることを忘れていました。すいません。

書込番号：19213326

[電気自動車万歳！]

＞まとりっくす９９さん

＞前回書き忘れていましたが、前述のように充電率％は推定値で正確な値ではないので、ほんとにバッテリー容量を正確に測ろうと思ったら、０％→１００％の充電をして、つかった電力を測らないといけないです。

その通りなんですが、さらにその０や１００％を示す時の本当の残容量も正確ではないので、その方法でも正確とは言えないです。

例えば、リーフで電欠する時は車種や状況により残容量０〜８％を示します。（自分や知り合いの経験より）

書込番号：19214585

[電気自動車万歳！]

＞kuncyanさん

＞QCに表示される充電量は、どうやらリーフと通信して実際に充電された容量を表示しているようです。

複数のQCメーカーに確認しましたが、これは違うようです。あくまでQCから出力された電力の積算値という事です。
充電効率は車や状況により異なりますが、実際に車に充電された容量はこれより若干少ないと思われます。

書込番号：19214605

[電気自動車万歳！]

尚誤解ないように説明すると、充電器が出力する電力（電圧ｘ電流）は車側からの指示で動きます。例えば、車側が「充電率６０％以上になれば定電圧充電に移行し電流値を徐々に下げろ」というような指示を出します。その通信方法を規定しているのがチャデモです。

書込番号：19214615

[kuncyan]

ところがですね、リーフスパイでみる充電量とほぼ一致するんです。
充電前の残電力量と充電後の残電力量の差。
それから導き出される各種計算も大体数値が合います。
QCからの単純出力量なら10%以上のロスがあると思うんですが…。不思議ですね。

書込番号：19214863　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

＞kuncyanさん

それは、リーフスパイが充電器から出力された電力量を計算しているからですね。先程述べたようにkWhの電力量は車から充電器に指示される電圧ｘ電流ｘ時間の値から簡単に積算できます。リーフスパイを見ているとサンプリングタイムはかなり細かいので精度は高いと思います。

尚、EV内での充電ロス（QCポートから電池まで）がどの程度か知りませんが、DC-DCですのでそれ程大きくないと思います。AC-DCとなる充電器内（電源からQCポートまで）のロスは結構大きいはずですが、これは充電器に投入される電力で賄われますので直接関係ないです。

書込番号：19215402

[mitsuo6666]

訂正とお詫び

＞　友菱（日産に置いてあるメーカー）が作っていた。充電器です。今の２０１２年モデル（細身のタイプ）ではなく２０１１年モデル（太いタイプ）です。このタイプの場所を２カ所、知ってますが、充電量を表示するのはそのうちの１カ所だけでした。

　と記載していましたが、友菱２０１２年モデル（細身のタイプ）でも、充電量が表示される急速充電器がありました。誤解を招く表記をして申し訳ございませんでした。

書込番号：19215758

[Taku_i]

＞mitsuo6666さん

ちょっと気になったので突っ込ませてください。

> 友菱２０１２年モデル（細身のタイプ）
この商品は日産自動車が製造してますよ！

書込番号：19216224

[mitsuo6666]

＞Taku_iさん

知りませんでした。ご指摘ありがとうございます。

書込番号：19216777

[渡部 陽祥]

走行可能距離と瞬間電費計の数値をかけても計算はあわないようです。
瞬間電費計は１００Mごと、走行可能距離は過去１００ｋｍの運転状況を
計算しているそうです。（日産に確認済み）

充電量については日産の充電器はみんな最後に出てる気がします。
ただいつも思っている以上に少なくて？な時が多いです。
５０％充電しても充電量１２ｋｗにならないのです・・・

書込番号：19245938

[mitsuo6666]

＞渡部　陽祥さん

　　走行可能距離や瞬間電費計は、ガソリン車と比べるとかなり正確だと思いますが、登りばっかりだったり、下りばっかりだと大きくずれるので、あくまで目安としてしか考えていません。


　充電量ですが、

　急速充電器からの充電量（ｋｗ／ｈ）÷（充電後の充電量％−充電前の充電量％）＝推測される充電容量（ｋｗ／ｈ）

　この計算方法で、何回か充電して計算しましたら、２２ｋｗ／ｈ前後になりました。
　噂されている２２ｋｗ／ｈしか、利用していないのは本当のようだと思われます。

書込番号：19248693

[yoron]

２４ｋｗｈ　というカタログスペックも、
どういう意味合い、価値をもつ値であるかを明示すべきでしょうね。

使いもしない容量まで含めて、かさあげスペック表記するのはいかがなものでしょうか？

書込番号：19688382

[らいおんは‐と]

表示上は満充電でも実際の容量にはまだ余裕があるようにしてると思うから満充電とか気にしなくていいと思うけどなぁ。

書込番号：19688502　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフのある生活１年半を振り返って．．．

[ＧＴＲおじさん]

我が家にリーフが来て４月１０日で１年６ヶ月経ちましたが、我が家のライフスタイルが色々変わりましたので、これからリーフの購入を検討している方の参考になればと、振り返ってみました。

【１年半の走行距離】
　３８,０００ｋｍにもなってしまいました。
　わが人生１２台目の車ですが、こんなに乗った車は初めてです（＾＾；）

【お出掛けパターン】
　これまで都内や横浜駅周辺等は電車で行っていましたが、リーフで行くようになりました。
　リーフの安い電気代なら、駐車場代を払っても電車代より安いし、何と言ってもリーフだと快適ですから！

　逆に、遠出ではリーフを使わないかと言うとそうでもなく、これまで片道７００ｋｍ程度のドライブを３回、片道５００ｋｍ程度を２回行っていますし、１日に２００〜３００ｋｍ程度のドライブは１０回以上行っています。

　ガソリンユーザーからは、「何度も充電しなきゃならないから大変でしょう？」と言われますが、これまでは立ち寄らなかったＳＡや道の駅に寄るようになり、そこの美味しい食べ物や、珍しいお土産に出会うことが多くなって、ドライブの楽しみ方が変わりました。
　急ぐ旅には向きませんが、ガソリン車を使っていた時は『目的地への移動手段』だったのに、リーフは『目的地だけでなく、道中も楽しもう！』に変えてくれました（＾＾）

　そして長距離ドライブでも疲れなくなりました。
　休憩が多くなっただけでなく、静かだし、パワー不足によるストレスが無くなった事も功を奏しているのでしょうね。

【お出掛け先での充電について】
　ＳＡや道の駅で楽しむ時間を兼ねる様になったら、苦にならなくなりました。
　充電中に仮眠を取ることもあります。

　また、エアコンを使うためにエンジンを掛けっ放しで仮眠している人が居ますが、周りの人に迷惑だし、地球にも優しくないので、そう言う人はリーフにすると良いかも知れません。
　寒い時期、リーフならエアコンを点けずに、毛布＋シートヒーターだけでもポカポカです。

【リーフのライバル？】
　家内もすっかりリーフの快適さに惚れ込んでしまって、「私にもリーフを買って〜！」としばしば言う様になったので、もう一台のガソリン車を売って、２台目のリーフを買うことにしました。
　ところが友人達が口を揃えて、「同じ車を２台買ってどうするの！？折角だからリーフのライバル車買えよ！」と言うので、ライバル車に片っ端から乗ってみました。

（１）ＢＭＷ　ｉ３
　１泊２日無料レンタルに応募して、２日間色んなシチュエーションを試してみました。
　加速性能や機敏さはリーフより上に感じました（車重が１８０ｋｇ軽いから？）。
　バッテリーの消耗もリーフより少ない感じがしました。
　さすがＢＭＷ！

　私は結構気に入りましたが、家内は「観音開きドアは後席に乗るとき不便。トランクも実用的な広さが無い。『ＢＭＷに乗っている』と言う言葉は好きだけど」とのこと（＾＾；）

　２日間乗り回した後、ｉ３を返却し、自分のリーフを運転したら、ハンドルもアクセルもブレーキもみんな軽い操作で出来るのです！
　アクセルを軽く踏むだけで強烈な加速をするので、１０分程度の試乗だけなら、リーフの方が好印象かも知れません。

（２）アウトランダーＰＨＥＶ
　これも１泊２日レンタルに応募して、伊豆半島一周旅行に行きました。
　熱川温泉に泊まって、約３３０ｋｍ走行しました。

　想像していたよりもずっと良い車でした！
　回生ブレーキ力をＢ０〜Ｂ５の６段階に変化させることが出来るのですが、伊豆半島の海岸沿いのくねくね道を走る時に、このＢ０〜Ｂ５をパドルシフトで頻繁に切り替えると、殆どブレーキを踏まないで走れます。
　この運転は楽しかったですね。
　加速性能や静かさはリーフに負けますが、アウトランダーＰＨＥＶが好きな人の気持ちが分かりました。
　４ＷＤだし、荷物はいっぱい積めるし、遊びの車としての性能はこっちの方がずっと上です。

　ただナビはメーカーＯＰの高いナビが付いていましたが最悪でした。
　充電スポットを地図上に表示出来ないし、充電スポットを検索しても、出てくるのは日産のディーラーばかり．．．。仕方なくルーターとパソコンを使って、ファミマの充電スポットを探しながらのドライブとなりました。
　
　その努力のお蔭で、３３０ｋｍの距離を充電１０回、ガソリンを殆ど使わずに戻って来られましたが、充電をする度に、リーフやｉＭｉＥＶやｉ３が充電に来たら譲らなきゃならないので「来ないで来ないで！」と祈るのは、精神衛生上良くなかったです。
　私にとってアウトランダーＰＨＥＶの最大の欠点は、『ガソリンでも走れること』でしょうか（＾＾；）

　車側から充電を終了させることが出来たり（充電停止時はカード認証が不要）、充電リッドのロック解除がドアロック解除と連動している所など、とても便利でした。

（３）ＭＩＲＡＩ
　この車は１泊２日レンタルどころか、ディーラーにも試乗車が無かったので、お台場のＭＥＧＡ　ＷＥＢに行って、３００円払って試乗しました。

　「時速４０ｋｍまでに抑えて運転して下さい」と言われましたが、それじゃあＭＩＲＡＩの性能を確認できないので、８０ｋｍ／ｈまで一気に加速させてみましたが、加速性能はリーフの方が上でしょうか。
　静かさは同等。
　ＭＩＲＡＩは１８００ｋｇもあるそうですので、加速には不利ですが、『乗り心地の高級感』と言う面ではリーフより上です。

　クラウンの代わりに買うのであれば、東京都民なら実質４００万円という価格は十分魅力的ですね。

　ただ、ＭＩＲＡＩの最大の欠点は、水素が燃料だってことでしょうね。
『“面倒くさい”燃料電池車、「環境にやさしい」はまやかし？燃費もガソリン車以下？』
http://biz-journal.jp/2015/04/post_9633.html


と言うことで、色んな車を試してみましたが、ｅ−Ｇｏｌｆが発表された時点で結論を出そうと思います。

書込番号：18695852

[つぼろじん]

いろんな車に乗れてよかったのう・・・

書込番号：18695968

[ＧＴＲおじさん]

誤解されません様に補足させて頂きます。

リーフは決して万人に受ける車ではなくて、例えば５００ｋｍとかの距離を一気に走りたいとか、高速道路を１６０ｋｍ／ｈで走りたいと言うのは無理だし、そもそも充電と言う行為が嫌いとか、ガソリンや排ガスの匂いで気持ちが高揚すると言う人には最悪の車です。

限られた条件の中でしか使えない車ですので、間違っても購入候補に加えないで下さい。


それから、ｉ３とアウトランダーＰＨＥＶにはステアリングヒーターが無く、寒い日の早朝のドライブのスタート時はハンドルを持つのが嫌でした。
私はステアリングヒーター付の車なんてリーフが初めてなのですが、人間、一度楽を経験するとちょとでも厳しい状況になると辛いものですね。
２車ともシートヒーターは付いていましたので手袋さえすれば大丈夫ですが、それらを購入検討している人は気を付けて下さい。

書込番号：18696276

[電気自動車万歳！]

私の知る限り、ＰＨＥＶを含む三菱の電気自動車は充電中エアコンをオンにする事が出来ません。真夏や真冬はとてもじゃないっけど車内で待てませんし、車外で待つにも場所によっては問題も出てきます。

その点、リーフは充電中でもエアコンが効くので、車内で快適に過ごせます。

書込番号：18698143

[尾張半兵衛]

GTRおじさん様

お久し振りです。お元気そうでなによりですねぇ!

１８ヶ月で ３８.０００�qは、凄すぎますねぇ!

私も、先月 １８ヶ月の点検を受けて来ましたが
ヤット１３.０００�qに成った処です。
片道７００�qもの長距離ドライブは、私もと思う
のですが？結局 片道１００�q程で アゴを出して
居ります。

試乗記 大変 興味深く 読ませて戴きました。
流石 関東ですねぇ! 種類も 豊富で羨ましいです。

そうですねぇ! リーフを上手く乗ってる方々には
快適で 静かで 安上がりな クルマなんですが？

何百�qも 韋駄天の如く走らなくちゃと云う方々や
ドドドッドッーと 云う音と 振動に痺びれるーと
云う方々には とても向きません。

リーフにしてから 長距離走行が 新しい発見とか
有って とても楽しそうで 何よりと思います。

少々前から、EVsmartと 云うアプリを利用しています。
最初の頃 EV車も ４.５車種でしたが 現在は、１７車
に増えて居ります。さらに充電ヶ所も 一気に増えて
きました。

書き込みの車種も、リーフは、勿論 ミーブ テスラs
アウトランダーなど 充電の可否 状況 設定内容 等々
参考に成るコトが 満載です。

リーフ ご愛用の方々にも 是非 有意義な 書き込みを
期待しています。

書込番号：18698343

[yotusan]

リーフ以外にも　もう一台　高級車が持てるなんてうらやましい。

書込番号：18698796

[芋きんつば]

リーフで長距離は、厳しいなと思いつつ遠出したくなってしまう車ですよね

書込番号：18700113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＧＴＲおじさん]

尾張半兵衛様

お久しぶりでございます。
年明けからバタバタしていて、ここに来るのをすっかりご無沙汰しておりました（＾＾；）

私も先週１８ヶ月目の点検をやって貰いました。
勿論、何処も悪くなかったし、費用も掛かりませんでしたが、結果説明の際に、「タイヤの溝は４．５ｍｍ程度で、４輪とも均等な減り方でした」と言われてビックリしました。

『３８，０００ｋｍ走行にしては減りが少ない！』
『ＦＦ車なのに４輪均等に減っている！』

超低重心の効果でしょうか？

益々リーフを好きになった次第です！（＾＾）

『EVsmart』の件、私も見てみます。

書込番号：18701788

[ＧＴＲおじさん]

yotusan様

＞リーフ以外にも　もう一台　高級車が持てるなんてうらやましい。

いえいえ、とんでもございません。
今回のスレでお金持ちの様に見られたなら大きな誤解ですので。

私はしがないサラリーマンですし、１年前までは嫁さんにも働いて貰って、やっとのことで子供を学校に行かせてたと言う状況です。

ただ、ＥＶは補助金貰えるし、維持費が滅茶苦茶安いので、何とかなりそうな気がしているだけなのですけどね。

でも車って、色んな経験をさせてくれる夢の有る商品ですよね。
それにお金を掛ける比率が、他の人よりちょっと多いのは間違いないですが（＾＾；）。

書込番号：18701838

[ＧＴＲおじさん]

芋きんつば様

＞リーフで長距離は、厳しいなと思いつつ遠出したくなってしまう車ですよね

おっしゃる通りです！
ガソリン車だと当たり前に行ける場所がリーフだと工夫しないと行けなかったりするので、そうやって自分のアイデアで厳しそうな場所に辿り着けると、それだけで幸せを感じたりしますよね。

ちょっとした田舎へのドライブが『冒険』に思えたりして（＾＾；）

だからリーフで頻繁に遠出したくなっちゃうんですよね〜！！

書込番号：18701875

[尾張半兵衛]

GTRおじさん様

そうなんです。

私も、先月の１８ヶ月の点検の際 タイヤのローテーション
やっといてと 頼んで置いたんですが 全輪 ほぼ 均等に
減ってますので ローテーションは、しなかった との事でした。

GTRおじさん様の ご指摘のように 重心が低いって とても良い
コトなんですねぇ！

昨年の夏真っ盛りのある日 お昼すぎに 南向きに ノロノロと
家まで 帰る羽目になり 美濃ICから東海北陸自動車道に乗り
ました。少し行くと 何と大渋滞です 仕舞ったと 思ったが
もう何とも成りません。ブレーキの操作だけのノロノロ運転
が 随分続きましたが！ウインドウを開ける事も無くエアコン
を効かせての走行でしたが！路肩で白煙をあげて停まってる
クルマを横目に ああ、リーフって 速いばかりか 遅く長く
走行しても平気なんだ！と ちょぴり嬉しい初体験でした。

前にGTRおじさん様と 個人的なスレは 止めて 縁側でとの
ご指摘があり 少し控えて居ました。

又、今後とも 宜しく お願い致します。

書込番号：18703000

[てるず]

尾張半兵衛 さん

いつもお世話になります。
アンチはお気にせず、
幸いDゴンズは好スタートですし
カゴメジュース飲んで
元気に応援しましょう。

本日Facebookにご招待申し上げましたが、
BBS（フォーラム）を試作中、
無事運用出来ましたら、
またご案内させていただきます。

書込番号：18703086

EVSPに朗報w

[(^_^)ｖ(*^_^*)]

みんからで発見しました
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2063701/blog/35025132/
情報はあくまでも参考ということで

書込番号：18462233　スマートフォンサイトからの書き込み

[(^_^)ｖ(*^_^*)]

非公開だったんですか〜
みんからで公開されてたもんでコピペしちゃいました
削除依頼しておきます

書込番号：18499047　スマートフォンサイトからの書き込み

[(^_^)ｖ(*^_^*)]

削除依頼完了しました
ただ
evサポート スタンダード
でGoogle検索に引っ掛かり誰でも見れる状態ですけど…

書込番号：18499134　スマートフォンサイトからの書き込み

[百姓カメラマン]

往生際が悪いな。
検索で出て来るのはZESP
そのくらいの違いは確認しましょう。

書込番号：18499251

[(^_^)ｖ(*^_^*)]

わざと引っ掛からない用に書きましたが
あたまきたので書きます
EVSPスタンダードプラン
でググってみ
上位のblogはリンクありまっせ

書込番号：18499407　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

昨日登録しました。カード作成に1500円かかるようです。EVカスタマーに連絡した所こちらのURLを教えていただきました。
http://zesp.nissan.co.jp/evsp/
上のスレのURLも同じ所にとばされるのて同じかと、中下位の赤い箇所をクリックで登録画面に進みます。ZESPのサイト内にあるのでEVSPユーザーにはわかりづらいですね^^;

書込番号：18501000　スマートフォンサイトからの書き込み

[(^_^)ｖ(*^_^*)]

今日は普通にGoogleやヤフー検索で公式サイト引っ掛かりますね
誰かが秘密のサイトだからって言うもんで
削除依頼したのですが
結局秘密のサイトではなかったみたいですねw
そもそもソース見てもnoindexのタグも見当たりませんので
公開前提のサイトだったと言うことですね

書込番号：18501067　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジニア初段]

4月以降、公共などの無料QCはNCS未加入のEVやPHEVが集まりそうですね…
三菱車は今はNCS充電器無料利用キャンペーン中ですが4月以降のプランはコストメリットがあまり無いみたいです。

ZESP、EVSPスタンダード加入すればバッティング対策にも良いかもですね。

書込番号：18501105　スマートフォンサイトからの書き込み

[まとりっくす９９]

EVSPスタンダードプラン、申し込みしてきました。
日産カード番号とEVSP会員番号を記入しないといけないので、該当者以外は見ても意味のないページですね。

書込番号：18501328

[はっとりけむまき]

マトリックス99様>
カード番号は今の所、任意のようですよ。私は今回入力しませんでした。ただ課金システムとかが普及したら入力しとけばよかったって、なるかもですね^^;
本日よく行く充電先の日産ディーラーにて東北では見たことなかったe-Upとバッティング(マナーは守っての利用)相互利用が進めばこういう事も多々あるのかなぁ、なんて思いました。今後は充電箇所の充電機台数も重要ですね

書込番号：18501912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふみおくん]

私には2014.10.01にｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾌﾟﾗﾝｶｰﾄﾞが届きました。今は日産より空いているﾌｧﾐﾘﾏｰﾄで充電しています。凄く便利です。

書込番号：18503873　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

10月1日からの受付開始だと思いましたが10月1日に届きました？
それ事実なら3月13日待たずにEVSPカード届くの期待していいのかな

書込番号：18505327

[ふみおくん]

日産マガジンメールにて、9月半ばから受付しておりました。

書込番号：18506064　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

日産の充電プランは格安ですね
三菱の正式発表では都度料金が発生するようです。
http://www.ev-life.com/charging/support.html

NCS独自カードの都度料金の半額程度ですけど
充電量ではなくて利用時間料金なので、高充電率に
なるほど割高になってしまうことになります

書込番号：18528103

[はっとりけむまき]

本日カード届きました。

書込番号：18577666　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅうりジュース]

カードが届き早速早朝から充電に行ってきましたよ。
近所にNCS提携設備ができたのことでカードをかざしたら
未登録？？？
何度やっても同じ。
それならばちょいと離れた三菱へGo。
結果は同じ。
と言うことで自宅から10%ほど消費するローソンへ。ここが一番近いコンビニ。
認証できた。
機器にゾウのマークがないとダメみたいですね。
スタンダードプランでどこでもいけると思ってたのに期待ハズレでした。
5月のキャンペーン終了までに近所の設備が対応してくれれば
スタンダードプランに変更かな。

書込番号：18581946

[ふみおくん]

きゅうりジュースさんへ。昨年12月初めファミマに急速充電器があったので充電しようとしたら、ゾウのマークが無かったけど、今年2月に行ったらゾウのマークが付いていていました。だからそのうちにゾウのマークが付くかも？

書込番号：18582742　スマートフォンサイトからの書き込み

[(^_^)ｖ(*^_^*)]

本日やっとカードが届きました
L2H設置したので
外での充電あまり必要がないのですが
充電設備の発展とおまもりがわりに
お試し期間終わってもスタンダードプランを
継続しようとおもいます(^^)v

書込番号：18592609　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

EVSPスタンダードプラン、使いはじめましたが、NCSの施設は、『提携』のQCが結構多いのですね。

カード到着に喜び（EVSPはPWの入力が面倒でした）、調子こいてセブンイレブンの柚木中央店を利用させてもらいましたが、『提携』でした〜。もちろん、施設数の増加は嬉しいですが、すぐ近くに日産があるのでちょっと損した気分に‥。

あまりに認証がスムーズすぎて‥。認証の際に、確認ボタンが有ると良いですね〜。

請求が送られるまで、割高に使い続けるところでした（笑）

書込番号：18600496　スマートフォンサイトからの書き込み

[(^_^)ｖ(*^_^*)]

セブンイレブンの柚木中央店
スタンダードプランなら無料ですよ
http://ev.nissan.co.jp/NETWORK/map.html#
上記で確認できます

書込番号：18600709　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

スレ主さま、

ありがとうございます。とても、嬉しいです〜。『提携』でも、定額に含まれるものがあるのですね。

GoGoEVの記載が、他の『条件付無料』のQCと表示と異なっており、NCSの表示も『提携』となっていることから、『提携』イコール『スタンダードでも有料』、と早とちりしました。

連携頂いたURLでの確認が正確ですね。
安心して利用できます。感謝。

書込番号：18601170　スマートフォンサイトからの書き込み

充電スポットの充実具合が素晴らしい

[tsuyoringo]

中古で購入して2ヶ月です。この間にすごい勢いで急速充電器スポットが増えました。愛知県名古屋市在住ですが、近隣だけでも半田、大府、豊明、常滑など行動範囲にカード認証式の最新のものが出来て来ています。今の状況ならリーフを購入しても不自由は感じないでしょう。

書込番号：17913148　スマートフォンサイトからの書き込み

[まとりっくす９９]

ガソリン車でも１回の給油で2〜300kmしか走れない車はたくさんあります。リーフの航続距離が実質100kmなので問題という人は本質が見えていません。

中部地方では、太平洋側から中央の山を越えて日本海側に出るとき、途中100km近くQCがないところがたくさんありましたが、今年はそれらも次々埋まっていきました。(個人的には下呂にQCができたのがうれしい)
次のQCまで、ぎりぎり走行可能では、使えるルートが限られたり(高速道路が使えない)、寄り道したり道路封鎖があったりすると立ち往生になってしまいます。せめて50km以内にほしいです。
あとは、高山市−富山市間が最短ルートでも80km以上ある(グーグルマップの計測なので、実際はもっとあるはず。)ぐらい。

まだQCはガソリンスタンドの1/10もありません。ガソリンスタンドの数十分の1〜百分の1の費用で作れるQC設備です。自販機のようにコインを入れて充電する機械ができれば、もっといろいろなところに設置されて、ガソリン車よりEVのほうが便利という時代になることでしょう。
そうなれば、うやむやになってしまった京都議定書のCO2削減も実現するかもしれません。(CO2の15%は自動車が排出)

書込番号：17913967

[月夜侍]

インフラもそうですが、航続距離が伸びることや充電に掛かる時間の短縮化などの進化に期待したいとこです。
QCが増えたとこで充電に時間が掛かるのは無駄な時間を過ごしたくない自分としてはガソリン車の方が今のところ便利ですね。

あ、あとデザインですね。
全ての既存の車に電気自動車のグレードがあると良いのですが。

書込番号：17914018　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomkun6005]

携帯電話のように、いろいろなイノベーションが起こってくれば、EVの未来は明るいと思ってます。
バッテリーにイノベーションが起こり、巡航距離が今の倍になれば、だれでも躊躇なくEVを選択できると思います。

ただ、今までのガソリン中心のインフラや社会が、EVをなかなか受け入れる体制にないのも事実ですね。

書込番号：17914192

[tsuyoringo]

京都議定書！すっかり忘れておりました。
でも大事なことです。EV普及が環境にいいことは間違いないと思っています。
EV車に乗って一番関心したのが排気ガスが出ないことです。もちろん電気を作っているところではたくさんのCO2が発生していますが、街中や自然の中で排気ガスがないことは大変素晴らしいことだと思います。
リーフ乗りとして環境についての意識も持っておきたい、と思いました。

書込番号：17914915

[tsuyoringo]

月夜侍さん、
充電待ちの時間もあながち無駄ではないですよ。それこそ価格.comにアクセスしたりメールチェックする時間に当てられます。
うちの奥様は文庫本１冊持って行って子供の送迎の待ち時間にのんびり読んでいるようです。

すべての車にEVのグレードがあるといいですよねえ。自分もそのように考えていた時期がありました。でも、リーフに乗ってみてその考えは変わりました。エンジンがないということはやはり設計そのものから別で行うべきなのでしょう。EV専用として設計されたからこそ、リーフはかくも素晴らしい車になったのだ、と思っています。

　日産と三菱にはこれまでのノウハウを生かして、ぜひ
軽、セダン、ハッチバック、オープンカー、SUV、ミニバンなどのラインナップをEV専用車でそろえてほしい所です。

そのためにはリーフがもっと売れないとだめですかねえ。
充電インフラが追い付いてきた今なら、バッテリーのイノベーションを待たなくても、軽自動車やハイブリッド車よりも、リーフの方がずっとお得だと思うのですが。

書込番号：17914980

[yotusan]

中国道に急速充電施設を是非お願いします。岡山も広島も素敵な所です。

書込番号：17915100

[yoshitobee]

大阪から広島に行った時、自宅を満充電で出発して

福石ＰＡ（下り線）
↓
日産サティオ福山 尾道高須店
↓　
日産プリンス広島販売
イオンモール広島祇園店

以上、充電は3回でした。

リーフに乗った事の無い方は、充電に必ず30分以上の時間が掛かると
思い込んでいる人が多い様です。
120km以上走行して、15〜20分ぐらいの休憩は妥当でしょう。
充電設備の混雑や故障に備え、複数の候補設定は必須ですね。

書込番号：17916320

[ニャンコ先生〜♪]

確かにＱＣの充実は喜ばしいことです。
日常生活の中で週2回日産ＱＣに寄る習慣が歯を磨く事位に当たり前になって
いることに改めて気がつかされました。

空力で回生出来る余地があると思うので
バッテリーの容量はこのままでいいから「減らない」工夫を
もっと盛り込んで欲しい

書込番号：17924128

[tsuyoringo]

やっぱりQCあってのリーフですね。
確かに私も30分フルで充電を利用することはめったにないです。
60〜70%位までの充電はいつも15分位で済みますし、満充電にする必要は全くないですもんね。
まずは高速道路の全てのSAに急速充電器を付けて欲しい！
そうすれば10分程度の充電でどんどん先に進めるので快適なドライブが出来る。
となれば更にEVが売れる。→インフラが更に整備されれる。→EV売れるの循環に！！

書込番号：17933604　スマートフォンサイトからの書き込み

レビューの補足です。

[one-0-one]

レビューを書きましたが抜けていたので補足させてください。

3/31納車で現時点2,300Kmです。

主たる使用は通勤（片道27km）出発と到着付近（30〜40km）に信号が多くありますが中間はバイパスの走行（80km）です。

基本2日に1回夜間電力で80％充電。

●平均電費9.0km/kWh（直近1カ月の平均電費は9.6km/kWhです。季節が良いからかな。）
●総電気使用量245.1kWh
●総走行時間54.8時間

電費を伸ばす走行につきましては賛否があるとは思いますが、私の場合、発射停車をくり返すときはECOモードとBモードでそれ以外は何もせずに走行しています。特に通勤ではECOモードやBモードにすると無意味に減速回生ばかりしてしまうので解除しています。

バッテリーは良好です。ただ季節が暑くなるにつれ異常値ではありませんがバッテリーの温度は1〜2メモリ増えてますね。

最後に、ディラーからサプライズでEVコンポプライムをサービスして頂けたのがようよう設置してもらえました。
なぜサプライズが起きたかと言うと、納車時に報告を受けたのですがどうやら登録は2/28に済んでいたが手違いで納車が3/31になってしまっていたとのことのお詫びだそうです。意気なことを(^_^;)

嬉しい反面、悪いなぁと思い、設置していた充電ケーブルホルダーは担当にあげちゃいました。

ノロケ話ですみません。

ご参考までに。

書込番号：16198864

[あかさたな1]

リーフを6年後？　売る時に、ものすごい後悔するのが、楽しみです。

査定は限りなく　「0円」ですから。私のリーフ。たった1年10ヶ月でこの価格。

http://tradein.nissan.co.jp/NISSAN/LEAF/2011/A856300X12011/

補助金、返金したら、30万円程度の価値しかないです。（購入後1年10ヶ月で）

書込番号：16199269

[one-0-one]

あかさたな1さんこんにちは。

＞リーフを6年後？　売る時に、ものすごい後悔するのが、楽しみです。

＞補助金、返金したら、30万円程度の価値しかないです。（購入後1年10ヶ月で）

後悔？私がですか！？
はたして6年後に、「6年前になんでリーフ買ったんだろう。」って6年前の事をそこまで引きずる人っているのかなっ？？と感じてしまいました。

私の場合はモニターキャンペーンで使用方法など十分にシュミレーションした上での購入ですので自分の判断ミスが無い限りは6年保有で十分償還できる予定です。

あかさたな1さんがいくらで売却できるイメージで購入されたのかも不明ですし、購入後1年10ヶ月で売却する計画だったのかも不明ですので何とも他人を評価することは出来ませんが、後悔も人それぞれってところですかね(^_^;)

私が後悔するとしたら事故や違反したらですかね。。。

後悔されているのであれば傷が深くなる前に30万でも売却されるのも良いかと思います。

あしからず。

書込番号：16199626

[ＡＳ−Ｐ]

リーフなんて売った時価値ゼロでも問題ない人間が買う物だと思うが。

と言うか普通売る時３００万の車が６年後１０万か１００万かで選ぶ人間って心が貧乏なんだなあと思う。

その分楽しんで元取ったと思える心が豊かな人間になりなさい。

書込番号：16199930

[いすまさ]

私は、リーフをとことん乗り潰す覚悟で購入しました。
電池がいつごろからヘタッてくるのか怖い反面、楽しみでもあります。
目標２０万キロ！
こんだけ乗ればさすがに元が取れるでしょ。

書込番号：16200739

[あかさたな1]

みなさん、元気がいいですね・・・。今のところは・・・。

まあ、ローンで買ってれば買い替えられないから、強がる

しかないんだと思うけど・・・。　それに、

自分が、ゴーンとルノーの「モルモット」のような存在

とも気がつかずに、リーフを褒めちぎる平和ボケさ。


まあ、俺も日産に騙されて、ルノーの実験台になったしまった

モルモットの1っぴきでもあるが・・・。

書込番号：16214701

[なおき^^;]

なんでリーフ買ったの？

書込番号：16215216

[いすまさ]

ろくに調べずに買った、ただのアホとしか思えんな、、

書込番号：16216958

[PussyCumshot]

妻の愛車リーフの証拠写真よろしく〜です

書込番号：16226646　スマートフォンサイトからの書き込み