日産 リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

30kwhの中古車購入にアドバイスお願いいたします

[ここdesu]

新型はまだ予算的に無理なので、中古車150万位（グレード次第で予算アップ？）の30kwhの前モデルを購入しようかなと思っていますが、是非アドバイスをください。
関東住みで東京への通勤で使う予定です。通勤時間は1時間40分程で1時間程高速に乗り都内に入り、40分程下道で渋滞する感じです。

◯片道80km弱の走行は可能か？（職場の隣がディーラーで、周りにも多数ディーラーがあるので充電は問題ないかと考えています。会社も自分の都合で外出可能なのでw自宅近辺にも多数急速充電が出来る場所もあり、自宅にも工事予定です。）

◯予算に折り合いがつけばGグレードがいいのかもですが、イマイチグレードの違いがわかりません。GXSの違いはなんですか？
因みにセカンドカーとして通勤のみに使用する目的ですが「走るだけならSでいい。」「いやいや、SにないXはこれがついてるからこっちがいい」などなど教えて頂ければ有り難いです。

◯また自宅で充電する際フル充電で電気代一回あたりおいくら位になりますでしょうか？

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：21521892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここdesu]

＞gda_hisashiさん
こんばんわ＾＾
土日はリーフ探しと趣味で大忙しですみませんｗ
読書の趣味もあるので充電時いいなと思いましたｂセカンドカーのつもりがメインになるかもｗ？
イライラはあんまりしない性格だと思っていますｂ
ありがとうございます＾＾

書込番号：21550680

[ここdesu]

＞mizumasaさん
ありがとうございます！
車は欲しいときが買い時＾＾背中をさらに押された気がｂ

本日3台のリーフを見て参りましたがｗが、乗り出し170万くらいでしたTT
ぎりぎり許容範囲なので来週少し検討して購入しようかなという気持ちになってまいりました＾＾

また「お互い様」精神の元、マナー違反にならないような使い方を心掛けたいと思いますｂ
電欠了解ですｗ気を付けますｍｍ

書込番号：21550695

[ここdesu]

＞うーぱーたんさん
実際の感じ走行感、貴重なご意見ありがとうございます＾＾
ふむふむ、距離は約倍ですがそれなら行けそうですね＾＾

新型リーフは試乗させていただきました＾＾7割で計算ですと30kwhなら大丈夫そうです＾＾
ただ皆様からのアドバイスのもと充電問題がｗ
今脳内シュミレーションの毎日です、笑

書込番号：21550710

[ここdesu]

＞ナオタン００さん
皆さま貴重な実体験、本当にありがとうございます！
めったな事でイライラする性格ではないのですが、結構小心者なところがあるので自分の充電中に充電を待たれる方が来ると申し訳なくなってしまいそうですｗ

アドバイスをご参考にXを購入したいと思います＾＾
今日みた3台は全てLEDじゃなかったですTT
LEDの方がいいんでしょうか？

書込番号：21550718

[ここdesu]

＞たけち@LEAFさん
高速も所々？あります。ただ都内にはいってからの渋滞がけっこう酷いですｗ
皆さんおすすめのX30Kwhにしたいと思います。

また、電気代の算出の仕方ありがとうございます＾＾めっちゃわかりやすいｂ
本当にありがとうございます！
私の場合行き1回急速充電、帰り自宅にて充電な感じになると思いますのでそれを踏まえて計算したいと思います＾＾

書込番号：21550735

[ここdesu]

＞2ndさんさん
テスラですがｗお高くて手が出せない感じですｗ
それを踏まえての的確なアドバイスありがとうございます＾＾

>>充電はコンセントだけではなく、ケーブル付き

との事ですが、日産で充電工事をお願いするのですが種類を選べるってことでしょうか？
95000円まで無償と言われました。
どっちのタイプなんだろうｗ
3店舗の販売店に聞いてみますｗ

書込番号：21550744

[ここdesu]

＞2ndさんさん
あ、そうだ！
隣のディーラーにも聞いてみましたが、新車販売のお店でｗ系列の中古車のお店の人間に引き継ぎしておきます＾＾との事でしたｗ
充電もお気軽に＾＾との優しい感じだったのでｗいい車があれば隣の系列から購入したいと思っていますｂ

書込番号：21550749

[ここdesu]

＞maoleosanさん

>>今毎日朝がくるのが待ち遠しいです。

のご感想いいですね＾＾楽しい感じが伝わってきます＾＾
ちょこちょこまめに充電する等もシュミレーションして充電問題を解決していきたいと思いますｂ

家族からは「電気自動車本当に大丈夫なの？」の質問の嵐です、笑
「朝充電出来てなかったらどうするんだ。高速で渋滞に捕まったらどうするんだ。軽自動車の方がいいんじゃないのか。てか都内に戻って来いｗ」とまで、笑
色々楽しみながら悩んでみたいと思いますｍｍ

書込番号：21550762

[ここdesu]

＞ニャンコ先生〜♪さん
今はサイトで充電器情報を収集するのが楽しみです、笑
他の方もアドバイスくださいましたが、ナビで満空情報できるんですねーｗめっちゃいいですねｂ
べんりー♪

歯磨き位の域に達せる様がんばります＾＾
と、その前にいい車探しでした＾＾

書込番号：21550770

[ナオタン００]

＞ここdesuさん
返信ありがとうございます。
＞LEDの方がいいんでしょうか？
私の車はGタイプですのでLEDが標準装備です。
リーフの場合　消費電力を考えるとLEDの方が有利でしょうが、実用上LEDの方が明るく見やすいかといえば微妙ですね。
LEDはオートライトとセットですが、私に取ってはそれほど重要ではありません。
ただ、ちまたではLEDやHIDの方が人気が高いようですね。

スレ主様は日産の中古車情報サイト、get-uをご覧になりましたか？
結構良さそうな玉がありましたのでご参考に。

書込番号：21551642

[ここdesu]

＞ナオタン００さん
ありがとうございます！ゲッチュー見まくりです、笑
見まくってたら何がなんだかわけがわからなくなって来ましたw
関東圏でしたらどこでも行くつもりですので、良さげなのありましたら教えてください。
展示車試乗車落ちばかりで、サイドエアバッグがないものばかりなんですがあまり気にしなくてよいでしょうか？

書込番号：21551720　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ここdesuさん

>家族からは「電気自動車本当に大丈夫なの？」の質問の嵐です、笑
「朝充電出来てなかったらどうするんだ。高速で渋滞に捕まったらどうするんだ。軽自動車の方がいいんじゃないのか。てか都内に戻って来いｗ」とまで、笑

僕はどちらかと言えば家族の方に近い考えでえうが
使うのは　ここdesuさん　です
ここdesuさん　が自身で小まめに給電（リスク管理）すれば良いだけ
かと思います

書込番号：21551822

[gda_hisashi]

＞ここdesuさん

ちなみに今はどのように通勤されているのですか？

今すでに自動車通勤していて通勤専用のセカンドカー選び？

それとも新たに自動車通勤を計画？

書込番号：21551828

[gda_hisashi]

＞ここdesuさん

ごめんなさいセカンドカーの件は最少に書いてありました

現状の通勤は？

書込番号：21551832

[ナオタン００]

＞ここdesuさん
返信ありがとうございます。
＞展示車試乗車落ちばかりで、サイドエアバッグがないものばかりなんですがあまり気にしなくてよいでしょうか？

あくまでも私の私見ですが、私は全く気にしません。
サイドエアバッグは安全装置ですので当然ついている方がいいのですが、私としてはほとんど考慮しません。
展示車・試乗車については、私としてはむしろ歓迎です。
顔の見えない前オーナーよりディーラー所有車の方が遙かに安心できます。
別スレで試乗車上がりのバッテリー劣化について懸念するスレがありましたが、私は関係ないと思っています。
もし何かの不具合が出ても、ディーラー所有の車をディーラーから買うのですから中古車としてこれ以上の安心は無いと思います。

書込番号：21552113

[ここdesu]

＞gda_hisashiさん
こまめ充電ですが、最初は絶対楽しめると自信があります♪
ただ毎日の事ですのでリーフユーザーの諸先輩方のように充電が毎日のルーティンになれるようになるかシミュレーション中です！

通勤はガソリン車で毎日通勤してますので、運転自体は問題ない感じです^ ^
充電問題と年間約36000km走る予定なのでリーフがどれくらいの走行距離いけるかが心配ですw
四年走れればよいのかなぁw
色々悩みますw

書込番号：21552150　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

すでに自動車通勤されていれば
運用イメージが持てると思います

ここdesuさん
はリーフと上手くやっていける様な気がします

書込番号：21552257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞ここdesuさん
中期24kwhにＧに乗ってます。

ＥＶはポジティブな人が乗る乗り物です(笑)
私もかなりポジティブです
ここdesuさんも返信読むとかなりポジティブではないですか〜(笑)
大丈夫な気がします。

30kwhは充電早くていいですよ。夏場温度上がりが早いですが。

やっぱりＸかGですね純正ナビがスマホ．パソコンと連動出来るのがいいですね。
知ってると思いますがネット繋がる環境でしたらどこでも暖房つけれます。
通勤とか遊びでナビ使う時オペレーター「無料」に頼むと便利です走りながらも使えるし。
通勤でもナビ使って目的地の距離と航続距離と照らし合わせても良いと思います。私は使ってます24kwhなので
昼間オペレーターのお姉さんとも喋れるし(笑)
夜はお兄さんです。

ecoモードにしててもクルコンONで高速・一般道乗ると自動でecoモード解除になります表示はecoモードのままです。
走りはＤモードと同じです。豆知識
お好みで使ってください。

Ｄラー隣は環境良いですね♪

家に着く直前に80〜90％急速して残り100％まで家の普通充電が理想ですねその分電気代も安いし。
私は基本外だけで充電です(笑)家にも有りますが遠出の時だけ使います。

冬場バッテリーは冷えてますので長距離走行後、温度が上がりますので直ぐに充電した方が入ります。


私は充電中はタブレットに動画入れて見てます。
読書も良いですね。
○○ながら充電♪

待ちリーフが居ないのであればおかわり充電もＯＫですがリーフが来たら素早く譲ってあげましょう♪

イオンモールとかの大きな店舗だと充電終わりましたメール来ると店内移動で時間が掛かりますので
30分前に着くのが理想ですね。
これが結構トラブルになるんですよね〜

書込番号：21555309

[2ndさん]

＞ここdesuさん
こまめ充電も楽しみながら進めていくポジティブさがとても素晴らしいです。
でも残念ながら家と会社で基礎充電出来ると充電問題はすでに解決してしまっていると言っても過言ではありませんw
後は速暖性や走りなどEVの良さを楽しむだけです。

家での充電はケーブル付きをお勧めしましたが、日産で請け負っている工事会社では割高な製品しかなさそうですね。他のメーカーさんも取り寄せて設置して頂けるかはディーラーに相談してみるしかなさそうです。他には日産オプションのホルダー購入して、車載充電ケーブルを家に備え付けてしまうとか。私はそうしてます。不便を感じたら充電ケーブルをもう1本購入しても、こちらの方が割安です。
家での工事は動線や作業しやすい高さなど良く考えて進めてくださいね。かなり使い勝手に差がでます。

書込番号：21560224　スマートフォンサイトからの書き込み

[いさかん]

リーフ2016年式30kwh　Xタイプ

日産リーフ３０ｋｗｈ　Ｘタイプ中古走行距離少ない展示車試乗車が決算期である2月と3月中が絶対買い時と判断し契約しました。

日産中古車ディーラー決算キャンペーンでもあり特にリーフ中古車30kwh　タイプは購入チャンス到来と判断しました。

３０ｋｗｈ　SタイプかXタイプかというとSタイプは比較的Xタイプより見積もり価格お安く購入可能みたいでした。

私の場合　Xタイプで走行距離が少な目でセグかけが無く比較的購入予算範囲の展示試乗車だった３０ｋｗｈ　Xタイプに絞り込み購入契約です。

私も電気自動車ライフ1年生です。リーフを楽しみたいと思います楽しそうですものね。

書込番号：21631209

買い替えの時かな？

[ラヴちゃん]

久しぶりにクチコミ掲示板を見ましたが、わからない単語がいっぱいです。

私が今悩んでいることは初期のリーフに乗って6年過ぎました。今年は夏タイヤと車検、来年は消費税が上がること、
等々考えて別の車に乗り換えようと思ってます。
と言うのは８セグで１１万キロ走行、１日今の時期は満充電で６０キロしか走らない。毎日使うのでもう少し走ってほしい、事と
雪国なので冬はヒーターをかけても寒いです。ガンガンかけると走行距離が短くなるので遠慮してヒーターを使って走っています。
それと車自体が温まらないのでタイヤハウスに雪のかたまりがついてなかなか取れません。ハンドルを回すと引っ掛かります。
リーフは乗り心地や性能などとても良い車には間違いないです。
でも雪国仕様ではないような感じがします。

雪国で乗っている方などどなたでも結構です、ご意見を下さいませ。

書込番号：21499357

[RYONOKAMI]

そんな状態で乗られるよりも、雪国でもストレスなく乗れる車に替えたほうが幸せだと思います。

我慢我慢に寒さも加わり、体調崩さないことをお祈り申し上げます。

書込番号：21499413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランクル2811]

新型に変えるべきだと思います。
新型は、温まりが違いますよ。
試乗してそう感じました。
バッテリーを新品にしても、寒いのは改善しないから、買い替えをおすすめします。＞ラヴちゃんさん

書込番号：21499582　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞ラヴちゃんさん
少し前にノートe-powerかリーフのスレで同じようなクチコミがあったような気がします。
最終的にスレ主さんが「雪国仕様も少し考えて欲しい」という締めをしていたような。

まだ雪国仕様ですと、RYONOKAMIさんの言われるようなストレスなく乗れる車を
チョイスしたほうがEV（HV）より良いような気がします。

中部圏でも冬のHVは寒いな〜と思うくらいですから、雪国はもっと凄いのだろうと
思います。

書込番号：21500319

[nickyyy]

北海道在住。　30Xだけど、まだ買ってから日が浅いから、オートエアコンつけっぱでも80％充電で120km以上は乗れます。
ただ、これ時間経ったら当然航続距離減るんだろうなぁとは覚悟してるわ。

で、実際乗ってみて感動したのが、うちの家や会社から駐車場離れてるもんで、スターター付いてても普通は掛からないんだけど、リーフは距離関係なくスターター効くからすげー便利。
乗る10分前にアレクサにリーフのエアコン付けてって言うだけで暖房付けてくれて、フロントガラスについたガッチガチの氷も溶かしてくれるのも助かる。（前は離れててスターター付かないから氷はスプレーで溶かして乗ってました）
あと、22度設定だけど、オートエアコン中はニット一枚で十分な位暖かい。

スターター付いてるのに距離の問題から掛からず、暖房もロクに掛からないからクソ寒い思いをして、秋ごろから寒くなると回生が一切効かなくて燃費もクソ悪かった軽自動車からの乗り換えだから、たまに滑る以外不満は無いですが、雪国に向いてるかと言うと疑問はありますが。
我慢になるようならば他の車の方が良いと思います。

書込番号：21502000

[ラヴちゃん]

皆様、ご意見ありがとうございました。

ハンドルとシートヒーターを使って走ると寒さはそんなんでもないのですが、中が曇るのでオートエアコンをかけます。
やはり一番のストレスは一日の走れる距離です。

諸々の事を考え自分に合った車に替えようかと思います。
でもどんな車に乗ってもリーフに勝る乗り心地のよい車に巡り会えるとは思えませんね！笑

いろいろありがとうございました。感謝申し上げます。

書込番号：21503328

[てるず]

バッテリーの有償交換
はいかがですか？

夏タイヤは通販、
車検はコバック、

これらの費用を含めても
程度の良い中古の軽より安上がりで、

新車同様に蘇ります。

リーフユーザーの大御所
https://ev-owners.jp/owner/profile.cgi?data_id=93
ken1さんも
バッテリー交換されています。

書込番号：21505738

[だっちーむ]

30Xを中古で買うのがよろしいかと思います。
走行距離１万キロ未満で150万円くらいで買えます。
満足できなかったら２年後くらいに現行リーフを中古で買いなおすのもよいと思います。
どうせ１万キロ未満で新車の半額くらいに値落ちしているでしょうから。

書込番号：21512262

[ラヴちゃん]

＞てるずさん　　＞だっちーむさん

　ご意見ありがとうございます。

悩んじゃいます。

ボディーは大丈夫なので＞てるずさんの考えもありですよね。

じっくり考えます。

書込番号：21512784

[mizumasa]

私なら30Kwの中古車1万ｋｍ以下に乗り換えるかな。電気自動車のスムーズさは他では味あえません。
探せば150万円以下で2年落ちの試乗車が購入可能。2年前は新車です。

30Kwならば8年間16万Kmのバッテリー保証が付く。（あまり期待できないが、無しよりOk）
暖房の利きが良く電気は食わない、充電が早いし、低温にも強くなっている、バッテリーの改良がなされているかも。

自動ブレーキ、レーン逸脱アラームが付く。（これが魅力）、さらに実質4年間充電代無料が付いてくる。

バッテリーは改良されたシステム（インバーター含む）を入れることです。交換ではシステム全体の高率化は望めません。

書込番号：21517309

五十万以下は難しい？

[まんぞうと申します。]

旧型リーフの中古を検討しています。

五十万以下で考えているのですが、現状最安値が
五十二万です。

不祥事以降、いくらかは値下がりしていますが
頃合いでしょうか？

書込番号：21336119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボケ★ガエル]

＞まんぞうと申します。さん

今晩は〜！
今は何の車に乗られているんですか？

ちなみに月に何キロ位、走行されるのでしょうか？
場合によっては”PHV”の方が良いかも・・・

書込番号：21340021

[つよぽ ん]

まんぞうと申します。さんのガソリン代なら
ガソリン車でも電気自動車でもHVでも、ランニングコストはあまり変わらないと思います。

で、故障の際の修理代はガソリン車の新車販売価格が安くて、販売台数が多い車の方が安くなると思います。

ですのでVITZ、FIT、デミオ辺りを狙うのがいいと思います。

書込番号：21340602　スマートフォンサイトからの書き込み

[つよぽ ん]

＞PT82さん
ありがとうございます☆

納得です。
そんな高い部品を組み込まなくても良いのにと思ってしまいましたっっ

書込番号：21340641　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>現状ガソリン代は月3000円位なんですよね。
>
>それでも、お得になりますかね？

って事は３６０００円/年ですよね
４年乗ったら１４４０００円となります

予算５０万円なら３５万円の車買っても
（燃料費だけで考えれば）ガソリン車の方がお得かもしれません

実際はここでもコメントされてるように修理費や税金等の違いも有るので
燃料費だけでお得とは言えませんが

走行距離が少ない場合省エネ車を買ってもあまりメリット無いかもしれません

ランニングコストを抑えたい（日本人に多い考え）とか早朝静かな車がとか

人それぞれなので安価なリ−フの否定はしませんが

買い物やお子様の送り迎え等の近距離使用であれば
使用時のお得感は大きいですよね

書込番号：21340948

[ニャンコ先生〜♪]

＞まんぞうと申します。さん
＞現状ガソリン代は月3000円位なんですよね

EVじゃなくてもよいかもですね(^^)
距離を乗るユーザーほどメリットになりますから
車を複数お持ちならアリかもですが
1台ならおすすめしません

自宅に200Vのコンセント
充電カード無し
走行１週間に80キロ以下
自宅充電4回で約1600円/月

使い切って充電は予定外の行動は対応出来ない
50%で自宅で深夜継ぎ足しか
80％設定にして毎日使った分深夜自宅で継ぎ足しか

やっぱりガソリン車かな(^^;

書込番号：21341277　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

VITZ、FIT、デミオですか。

本当はアクアかプリウスが欲しかったのですが、
日産と違いトヨタは中古車も高く、私には買えません。

そんな私にはヘタレリーフがピッタリと思って。

書込番号：21341502　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyu_due]

プリウス、現行じゃなくて1個前でも良いんですよね？

gooで見ても、本体21万とか普通にありますけど？

私も月3,000円のガソリンならリーフは無いと思います。

リーフは乗れば乗るほどお得なクルマですし、乗らない方はメリットがありません。ちょこちょこ走りは劣化も早いです。

書込番号：21341530

[DP2&D700]

＞まんぞうと申します。さん

こんばんは。
日産で買うなら4年間充電代サポートサービスが付くと思います。
前2年分は無料で、残り2年は商品券でプレゼントだと思います。
2年分の商品券48,000円を金券ショップなどで換金すればどうですか？

書込番号：21342308　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

＞miyu_dueさん

そんな安いの有ります？

是非紹介して下さい。

全般的にプリウスの方がお高いと思います。

書込番号：21342563　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

＞DP2&D700さん

ありがとうございます。

でも、購入価格に充電サービス分が上乗せされてるだけなら意味が無いと思います。

書込番号：21342574　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyu_due]

gooで検索すれば普通に何台もありますよ。
遠距離だとしても、即決などの条件で陸送代タダにしてくれたりもあります。私も北関東の業者から、中古車を関西まで持って来てもらったことがあります。

50万以下のリーフ、しかもほとんど走られないのなら、全くおすすめできないと思います。

書込番号：21342641

[まんぞうと申します。]

少なくとも私の近所では、リーフの方が安いので
検討しています。

でも、旧型リーフの中古車が50万以上するならアクアやプリウスの方が良いかも。

書込番号：21342721　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

スレ主さんの使用目的なら、20〜30万の中古軽で十分だと思います。
あらゆる面で経費安く付くと思います。

書込番号：21343342

[DP2&D700]

＞まんぞうと申します。さん

価格コムの中古情報にも沢山でていますよ。
最安値は39万です。
http://s.kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=31594/?lid=sp_kurumaservice_usedcar_button

書込番号：21343355　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

検索の方法知らないのでしょ！
それでは、さがせませんね。
ほとんど乗らない車に、あえてお金かける必要ないのでは？

書込番号：21343598　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

今朝、営業から連絡があり。

2013年登録3.4万キロリーフGが総額53万だそうです。

微妙ですよね。

書込番号：21346205　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

総額なら良いんじゃないですか

書込番号：21346245

[まんぞうと申します。]

＞gda_hisashiさん

最初に聞いたときより五万円安くなりました。

早く売りたいようです。

書込番号：21346309　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

詳細しだいですね、53万円リーフ

書込番号：21346403　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のまなざし]

いろんな方の意見を聞きつつも
リーフで50万以下て条件は
外せない様なので、
あとは黙って出てくるまで
待っていればいいだけだね。

書込番号：21360835　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフの中古走行距離

[エフくん]

リーフの中古車を購入するつもりです。
2012年登録の１セグ欠けで3万キロ程度のものがありますが、
何キロくらい走るでしょうか？ネット検索いろいろやって１２０キロくらいは走れそうだと思っていますが。
往復で１１０キロの通勤で、途中充電不要で走りたいのですが。
皆さんの年式、電池容量、セグ欠け、総走行距離(オド)、満充電時表示距離を教えていただけると参考になります。
よろしくお願いします。

書込番号：21260647

[侍所別当]

2012年は初期型と中期型の境です。どちらになるか確認をしてみましょう。

書込番号：21260712　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

＞エフくんさん
バッテリーの当たり外れで劣化はかわったり、走行状態で満充電の渡航予想変わったりするので参考にするのは微妙ですよ。

中古120km今は良くても劣化したり冷暖房使用したりすると厳しいのでやめた方が良いです。
間違いなく30kwが先の事、マージンを考えても◎です。

書込番号：21260733　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞2012年登録の１セグ欠けで3万キロ程度のものがあります

片道55kmとしても冬場とか夏場は電力を余計に使う要素がありますのでスタンドのない山岳路などでは心理的な不安が残りそうです。

ちなみに購入価格はお幾らでしょうか？2012年式だと乗りつぶすなら良いけど途中で売却したくなっても法定上は6年で査定ゼロです。中古リーフの巷の評判は散々ですので購入されるなら乗りつぶされることをお勧めします。

またEVとはいっても足回りとか外装はガソリン車と変わらないので経年劣化は当然ありますので走行3万キロ相当のメンテナンスが発生するのは言うまでもありません。

書込番号：21260823

[かず＠きたきゅう]

電池交換していない中古のiPhone5sを買う感覚と同じなのかな？

書込番号：21260872　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

120kmくらい走るとな予測で、往復充電なしで110kmは余裕なく厳しいように思います。渋滞や電装品の使い方次第で電欠になる可能性がないでしょうか。

書込番号：21260889　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

渋滞にはまったり、別ルートで移動したらアウトな距離だね。
２０％くらいは余裕度がないと怖くて乗れない。
毎日充電が欠かせないのもどうかと思うが。

書込番号：21260913

[tarokond2001]

横浜へ行くため自宅で100％充電

＞皆さんの年式、電池容量、セグ欠け、総走行距離(オド)、満充電時表示距離を教えていただける

さてと、2013年9月登録、24kwh（当然か）、１セグ欠け、111134kmです。
今は100％で、140から150km前後ですかね。
早朝はヒーターを使うようになったので…。

ただ、バッテリーのユーザブルな容量は、18kwh弱（充電量とバッテリー残量の％表示からの推定です)。
バッテリーは、日産の想定通りに80％近くまで、
劣化している（新車時のユーザブル容量を22kwhとして）と思います。
年間1.5％、走行1万kmで1.5％程度の劣化でしょうか。
ちなみに平均電費は9km/kwhを超えてます。

書込番号：21262138　スマートフォンサイトからの書き込み

[エフくん]

みなさん、情報ありがとうございます。
走行の半分は高速なのでゆっくり８０ｋｍ／ｈくらいで走るつもりです。
暖房や寄り道で充電必要になるのは仕方ないですが、何もないときは充電なしで
帰ってこれればと考えました。幸い高速途中に2か所、会社のそばや高速乗る前など
充電ポイントは比較的豊富なので、劣化したり足りないようなら充電ですね。
思っていた安い車（込込70万円くらい）は売れてしまったのですが、幸い2013年式が
90万円程度（込込）であったので、それにしました。オドも3万行っていないし中期型で少しは距離も出そうです。
30kwが購入できるといいのですが、さすがに高くて無理です。
10月中には手に入るでしょうから、また報告します。

書込番号：21262209

[エフくん]

＞tarokond2001さん
情報ありがとうございました。
よく見ると、走行は11万キロなんですね。それだけ走ってもまだ１４０キロを表示するのであれば、
同じ2013年なので、ちょっと安心です。
個々の情報は確度が低くても、情報はたくさん集まると傾向が読めるので、皆さんたくさん
報告もらえると嬉しいです。

書込番号：21262241

[nickyyy]

通勤に往復110kmも走るならプリウスかアクアで良いでしょ。
新型や30kWhリーフなら許容範囲だけど、峠や高速を使ったり、気温と充電状況によっては厳しい時が出るかもしれないし。
そんなに走るなら24kWhじゃタイトすぎ。　買ったならしゃーないけど。

書込番号：21263901

[らぶくんのパパ]

100%充電

＞エフくんさん
2014年5月の中期型　現在12.4万キロでセグ欠けはありません。
使い方でセグ欠けしていないだけで、ほぼ1セグ欠けと同じ程度です。
満充電19kWh程度です。新車で22kWh程度なので3kWh程度容量減です。
添付画像は少し前に100%充電したときです。
遠出すると残量警告灯点灯までで150kmほど走れてしまいますが、無理せず120km程度のところで充電しています。
これから冬場の通勤では往復110kmはきついかも知れませんが、途中10分ほどの補充電でヒーター等ケチらなくても難なく走れると思います。
急速充電は短時間で切り上げるのが効率も良いし、トイレやコーヒー休憩と合わせると実質の待ち時間もありません。
是非、短時間急速充電を実践してみてください。

書込番号：21264110

[space_water]

車なら何でもいいなら、プリウスかアクアでもいいのでしょうが、スレ主さんは
自分と同じで、電気自動車そのものに魅力を感じているのではないでしょうか。

自分は片道６０ｋｍ、往復１２０ｋｍの都市にたまに行くのですが、電池交換前は
１００％で１００ｋｍ程度でしたので、訪問先で必ず充電しないと、戻ってこれませんでした。
電池交換後は、１００％で１６０km程度になりましたので、充電しなくても余裕で戻れます。
この、心の余裕、安心感はとてもいいですね。帰りの高速はブイブイ飛ばして帰れます。
今度、親戚に米をもらいにいくのですが、これまた往復１２０ｋｍで、昨年までは妻の
フィットで行ってました。今年はリーフで行けそうです。リーフの方が乗り心地もいいですし
快適なドライブになりそうです♪
走行距離＋３０〜４０ｋｍの余裕が欲しいところですね。劣化を考えると３０Kｗ以上のリーフが
幸せになれると思います。往復８０ｋｍ程度なら２４ｋｗでもいいかもしれません。

書込番号：21264123

[エフくん]

＞space_waterさん
おっしゃる通り、私にとってのリーフの魅力は、燃料費が安いこと５０％（アクアより安い）、電気自動車であること５０％です。
日産よりホンダが好きだし、リーフのスタイリングも好きではありません。しかし、電気自動車の特性である、モーターの加速
（踏んですぐ加速する）や、静かさ、使いこなさないといけないという面白さ、などは不便な面もあるけど半分趣味で魅力です。
田舎に住んでいて、大きな屋根があるので将来的には昼間太陽電池で発電して蓄電し夜間に車に充電できるといいなと思っています。（１００％環境負荷なし）
アイミーブも持っていて、面白いし、経済的だけど、航続距離が少ない、モーター制御がいまいち、高速は軽特有のハンドリングの不安定さがあるので、その辺はリーフが上ですね。
リセールバリューが期待出来れば３０ｋｗでもいいのですが、半分趣味に使うお金としてはここまでということで。
外で充電するにしても、どこでどのタイミングで何分充電するかを考えるのも、答えのないクイズのようで面白いと思います。
＞らぶくんのパパさん
アイミーブで短時間充電しています。１０ｋｗなので、高速ＳＡで5分か10分充電して、目的地に着くということがよくあります。
10分も充電すると40%位復活するので。
でも、この方法、見極めができないのでやはり使い慣れないと無理です。それができると嬉しいです。
自宅に着いた時が０％というのが理想ですから。（自宅充電が一番安い）

書込番号：21264361

[akabo]

＞エフくんさん

ミーブMを使ってるなら，リーフ30kwh一択じゃないでしょうか？
使い勝手に大差が出ないような劣化が近い将来に来るように思います．
30kwh買って長く乗った方が良い買い物になるのでは？

これから冬を迎えるにあたり，大バッテリーが正義じゃないでしょうか？

24kwh買ったら，それこそ　〇ミ　は言い過ぎなため　自粛

書込番号：21265141

[エフくん]

本日納車となりました。
２０１３年型リーフＳです。２万３４００キロ、バッテリー１セグ欠けです。
ＪＲ在来線で２時間１０分、中古車店まで取りに行き、２時間弱かけてゆっくり走って帰ってきました。
中古車店が満タンにしておいてくれたので、ほぼ高速道路を１１６キロ走行し、バッテリー残量２０％、残走行表示３３ｋｍ、電比は8.4km/kwでした。
天気が悪く、ライトをAUTOにしてあったので、ほぼライト点灯。空調は使用せず、ほぼ９０Km/h以下でのエコ走行。
高速より下道が電比いいと思われるので、これで往復１１０ｋｍの通勤は問題なしでしょう。
みなさんに色々情報を頂きました。いい買い物ができたように思います。これからしばらく乗りこなしてから、レビューしたいと思います。

書込番号：21314025

[エフくん]

第１回目の夜間普通充電の結果です。
その前のエコ走行が効いて、8.6km/kwhだったので、100%で154kmと表示しました。パチパチ！
で、会社までの往路の結果は、62%残り、残走行94km、寒かったのでシートヒーターをLOでON。
高速(約40km)をほぼ90キロ以下で走行。全距離は53kmほどでした。
もう少し飛ばしても大丈夫そうですね。

書込番号：21319631

[エフくん]

1回目の通勤の帰りは、少し寄り道して結果帰宅後１６％残りでした。残走行２７km。2回目の通勤は、1回目の余裕を受けて100キロほどの速度とヒーターを弱く使用で往路残５８％。ので昼休みに無料スポットで14分で4.3ｋｗｈ充電。８０％まで復活。帰りも100キロ前後で走行し残走行は27キロ、２９％残りでした。計算上９８％使用したことになりますが、電比と距離と充電量などから計算した結果、有効容量は１７ｋｗｈ程度のようです。で、充電経過を見ると、アイミーブＭとの違いが見えてきました。アイミーブＭは１０ｋｗｈの規格ですが、９０％近くまでは日産の急速充電器で１２５Ａでガンガン充電できますが、リーフＳでは１８％１０６Ａからスタートし、５３％で６３Ａまで充電電流が減っています。でも電池の温度が上がっているわけではないようです。過去のリーフの試乗車では５０％を超えても１０６Ａのまま行っていたのでここも経年変化かもしれません。アイミーブＭは４万キロ走った後でも容量・充電速度も元気ですが、リーフは劣化が見られるということかもしれません。まだ急速充電１回の経験のみですので、特殊事情があるかもしれません。これから回数を経てもっと正確な特性が読み取れると思います。

書込番号：21330561

[エフくん]

９％残

その後、順調に１１０ｋｍの往復が出来ています。
最近は寒いので、暖房を使いますが、往復のみなら途中充電なしで帰ってこれます。
運用結果はみんカラに上げています。もしよければ見てください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/
一つ言えることは、弱めに暖房使うより１００ｋｍ／ｈで走る方が消耗が激しいです。

書込番号：21388407

リーフ２４ｋｗをセカンドカーとして買うか考えてます

[マッチラ]

現在40年落ちの旧車とセカンドカーとしてタントに乗っています
タントが追突事故に合い相手が無保険で保険金が出なさそうなので買い替えを考えています
追い詰めて行けば取れるかも知りませんが対人対物無制限だけで弁護士特約は付けて無く色々と掛かる手間がかかるし、距離走っていて10年落なので手間を考えると割に合わないのでタントの修理は諦めています


通勤や買い物にはタントを使っており毎日30kmほど走ってました
これだけの用途ならばリーフの中古車でも良いかなと思いっていたのですが、冬にはスキーに行き往復で300~400km走るので初期型リーフの航続距離が80kmとすると最低5回は給電し無いといけなさそうなので考えてしまいます
旧車は錆びると大変なので雪の降る地域には乗っていけません
値段を考えれば5年落ち3万ｋｍの車が50万程で買えるので得かなと思いますがいかかでしょうか

書込番号：21243536　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

書き込みを読む限り、40年落ちの旧車の方が趣味のセカンドカーですよね？

冬場に往復400kmとか走るのなら旧型リーフは止めた方が良いのではないでしょうか？

おそらくは3−4回の充電が必要で、リーフ乗りの方は全然苦じゃない様ですが、ガソリン乗りの私には「苦行」としか思えません

ファーストカーなら、中古の30プリウスとかにされた方が幸せになれるのでは？と思います。

書込番号：21243851

[犬のまなざし]

中古リーフにして、ランニングコストを
減らしましょう。
スキーの時は、削減出来たお金で
レンタカーやツアーなど今迄の当たり前を
今一度、見直してみるのもいいのでは。

私もスーパーカーブームで育った世代なので
クルマ大好きですが
最近は、スマホいじりながらヘッドホーンして音楽も聴けて移動できる電車やバスを利用し、地ビールを楽しみながらブラタモリする
のが楽しみになり、正直レジャーではクルマが
不要な状態になりました。

昔しは、葬式の時に恥じをかきたくないからと
セダン以外は買わないと決めていた化石のような人も居ましたよ。
考えて方を変えると新しいものが見えてくるかも。

書込番号：21244059　スマートフォンサイトからの書き込み

[nickyyy]

そういうタイトな使い方するならやめといたほうが良いでしょ。
割と安くなってるし中古のアクアでも買ったら？

スキー上行く際は滑らない事祈るわ。

書込番号：21244276

[槍騎兵EVO]

潮が引くようにEV推進派の人たちがいなくなった・・・

工場の検査体制で日産が責められているけど、EVの購入相談とは直接関係無いのだからスレ主さんに意見してあげても良いのに。

日産への叱咤激励も殆ど無いし・・・他のメーカーだったらそれでもエールを送るファンがそれなりにいると思うが・・・

何か日産、寂しいですね。

書込番号：21246865

[そんなの関係ねえ]

今までの日産のリーフユーザに対する所業を見てきた私にとって今回の事件は当然の結末であったと言わざるを得ないですねえ。

書込番号：21246972

[び〜び〜]

＞マッチラさん
トライしてみては？ 私も似たような状況ですが、意外と楽しく適応できましたよ。

書込番号：21247029

[はっとりけむまき]

＞槍騎兵EVOさん
それなりに意見があがってますし。スレ主様からの返信もなければこんな物じゃ無いですか？日産の無資格検査問題のせいでは無いでしょう。

自分のは中期なので冬場は少し違いますが似たような使い方なので同じ様になるかと思います。
まず急速メインか自宅充電メインかで変わりますが急速メインだと冬場は2日に一回充電が必要かと思います。片道200Kmはガソリン車と比べるとどうしても1時間半から2時間位時間がかかります。
スキーに関しては年1、2回で有ればレンタカー、冬場は自宅充電併用で楽になると思います。ただ年間走行距離多く無いとはリーフのコストメリットは享受出来ないので年間2万�q以内ならあえて選ぶ必要は無いと思います。逆にそれだけ走るとなると充電にも時間がかかるので購入するなら後期の30kwバージョンが良いと思います。初期型となると5年落ちで既にバッテリーも劣化しで満充電で20kwを切っていると思うので。

書込番号：21247275　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

私は特に気にしてないですねー。

アンチの人達がお祭り騒ぎになるだろうからと思って静観してるだけですよ。

ハナからそんなに信用してませんけどね。

スレ主さんにお応えすると、タントの代わりはリーフで十分。

スキーはそれ込みで楽しんじゃうか、その時だけ日産のレンタをお安く利用するかですねー。私なら後者でーす。

書込番号：21247330　スマートフォンサイトからの書き込み

[つよぽ ん]

＞マッチラさん

何回、何泊、何人かで選択肢が変わると思います。

私はヴェルファイアからリーフに最近乗り換えました。

その距離ですと
長期滞在ならツアーを選びます。

短期滞在の場合は
回数多く、人数少ないなら、プリウス
回数多く、人数多いなら、エスティマハイブリッド等
距離走ってても、バッテリー交換が安いのでいいかなと思いますし
トヨタは距離のってても故障が少ないイメージがあります。(ハイエースのおかげか？)

回数少ないならリーフ+レンタカーですが
レンタカーはスタッドレスのオプション、近くにお店があるか、手続き、疲れた帰りの荷物載せかえ
板を車中に積むか宅配かといったことを考える必要あります。

zesp2に日産レンタカーの割引ありますが
お店が近くにないなら意味ないし、24時間やってないなど
早朝出発、深夜帰宅が多い私のスノボ生活では利用しません。

私は30kwで片道120km、毎週か隔週で行くので
人数少ないときは
行き帰り1回ずつの充電でチャレンジしてみます。
長距離や人数多いときは友達の車が出動です。

書込番号：21247375

[つよぽ ん]

続投ですm(__)m

キャリアがオプションであるレンタカー会社もあります。

書込番号：21247427

[まんきちおじ様]

＞マッチラさん
流石に400kmの雪山はベストの使用環境とは真逆でしょう。
皆さんの進めてる様にレンタカーを使うならあり、リーフでそこに好んで行くのはマゾすぎますよw
自分も東北勤務の時は何度か蔵王スキー場に行きましたが費用対効果は見合いません。
充電時間にそれだけ使うなら滑る時間に使ったりや早く帰りたいって思いますよ。

聞こえてますかぁ〜？

書込番号：21247559　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoron]

初期リーフのユーザーです。

２年前に、ＥＶの高速道路利用調査ということで、１利用１０００円という特典があった際に
高速道路を利用したことがあります。

まだ、初期リーフを過大評価していた頃の無謀な挑戦でした。

高速でまともに８０ｋｍ／ｈ以上、１００ｋｍ／ｈでスイスイとなると、
航続距離は予想以上に厳しいです。

特に、長い登坂が続くと冷や冷やものです。
加えて、冬場、スキー場となると、暖房での電力消費、高低差での電力消費が懸念材料かと思います。

ＳＡや一部のＰＡに急速が設置されています。
ＳＡの間隔が４０ｋｍ平均とすると、ＳＡ毎に充電することになると思います。
ゆっくりと休憩しながらということであれば、安全運転となりメリットとも受け止めることもできます。

無謀にＳＡをパスすると、途中から不安になり、ＩＣで降りて一般道での急速を探す羽目になります。

日常的に走行しているエリアでは、初期リーフでも運用可能ですが、
遠出の場合には、地形（勾配）や急速設備の配備状況を入念に調査する必要があるでしょう。

当初設置された無料の設備で、故障で利用できないという状況が多発しつつあるようです。
要注意です。

書込番号：21247746

[akabo]

難しく考えるまでもなく，

50万円で売っているものは，買取で30万円以下の価値でしょう．
程度のいいガソリン車をどうぞ．
沢山，選択肢がありますぞ．

リーフに，わざわざバッテリーに苛酷な冬に乗って，他の人と一緒になんて，充電が申し訳なくて，絶対無理．
特殊な人ならどうぞというレベル．

書込番号：21247811

[naganaga2014]

＞マッチラさん

初期型リーフでも、マッチラさんの日常利用なら、200％満足されると思いますよ。
快適な移動空間は、一度所有すると、手放せなくなります。初期型でも、少しQC利用をかませれば、100km/日は大丈夫です。QCなくても、自宅100%充電で80km日は大丈夫かな。これだと、QC月額も無く電気プランによっては、かなり低コスト運用かも。

新車だとガソリン車との差分コストを回収するためには、何キロ以上走らないと、なんて議論になりますが、そんなのどうでも良いぐらいに快適です。坂道でエンジンを唸らせる必要が無くなります。私は、この快適な移動空間なら2倍出しても良いと思い、中古から新車に乗り換えました。

400キロのスキーは、先輩方のおっしゃるようにちょっとキツイかな。１つの決まった楽しみはやはり早く到着して早く帰りたいですね。日常のお得分をレンタカーコストに回すのが良いですね。クルマも痛まないし。

両者を満足させるなら、30kwhの中古だと思います。150ぐらいからあると思います。（安すぎ）
おそらく途中2回のQCで片道400余裕です。
日常の充電回数も減り、一挙両得だと個人的には思います。

書込番号：21247978　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞マッチラさん

＞naganaga2014さん

よく、リーフの特徴に乗り心地を述べる方が見

えます。

勿論、私もリーフの優れた特徴と思いますし、、

静かでスムースな走りに惚れ込んで選びました。

それ以外に、メンテナンスフリーには二度ぼれ

ですね！

２４型Ｘを愛用していますが、此の９月末で四

年に成りました。

其の間に、車検の諸費用 以外は、ワイパーゴム

を代えた位です。

６ヶ月毎に、点検に行く位で自宅前充電で間に

合って居ますので本当に手間要らずの車だと思

います。

ＧＳ とも、スッカリ縁遠く成りました。

そんな訳で、手間の掛から無いリーフを

お勧めします。

書込番号：21248562

[nsxx]

中央道って西から通ると、恵那山トンネルを抜けるとほとんど上り勾配だったような。

リーフって電欠になると、ハザードも点灯しないんですか？

以前ハザードってエンジン掛けてないとバッテリー上がると言われたことあります。

書込番号：21248817

[naganaga2014]

＞尾張半兵衛さん

メンテナンスフリー、仰る通りですね！
点検の時、申し訳ないから『エアコンフィルター』の交換に付き合ったり、といった程度ですかね。
補機バッテリーも、前車の試乗車あがりは初回登録から5年が経とうとしてましたが、交換せずに手放しました。
とても、経済的ですね。

火の玉積んで無いので、ホント痛まないですね。走行ニーズがマッチすれば、多少古くても、中古リーフは充分実用に足りますね。

GSは、代車の時、油種を間違わないか、ドキドキです。
タイヤのエアー点検用に、これを愛用してます。自転車ポンプでバッチリです。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B000BSCESC/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1

書込番号：21253468

[尾張半兵衛]

＞マッチラさん

＞naganaga2014さん

数多いベルトが無いコト。

エンジン ミッションのＯＩＬが要らないコト。

モーター以外にエンジンが要らないコト。(当たり前ですが！)

タイヤが長持ちするコト。４〜５万Ｋｍで交換と云うほどです。

電費は、スタンダードプランでも月２０００円です！

何しろ載り出して仕舞えば、後々の費用は微々たるモノです。

浮いた分でずいぶん贅沢が出来ますよ！

良いリーフライフを、、、

書込番号：21253781

[akabo]

スレ主さんが登場しないのが気になるこのごろ

本気で検討してるのかな？

周囲は盛り上がってるが

もっと待った方がいいのか？

40年落ちの旧車

いや，独り言

書込番号：21253964

[miyka_due]

＞akaboさん
この質問しか無い新規さんですね。何がしたかったのでしょうね？笑

今回の点検スキャンダルで、アンチの方々が狂喜乱舞のお祭り騒ぎなのは分かりますが、スレ主さんの様な意味不明な方々も居たり、人間観察が楽しいリーフ板周りですこと 笑

書込番号：21254383　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフスピードメーター

[ababababab]

今現在、リーフに乗っていますが、ふとメーター80キロで走行していると遅く感じ、
スマホにてスピードメーター見ると誤差が10キロくらい出ています。
低速だと誤差は少ないですが、遅く感じるのは私だけでしょうか？
皆様のご意見がお聞きしたいです。

書込番号：21179898

[miyka_due]

車検は90〜106%の誤差許容です。

スマホメーターの誤差が分かりませんので、実際どれだけ誤差があるのかは分かりませんね。

書込番号：21180071　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

私も以前ガーミンGPSで比較したことがあります。
メーター表示はGPS測定より7%程度速く表示していました。
メーター表示80km/hならGPSで74km/h程度です。　チラ見なので正確ではありません。
メーター表示はそんなものだと思っています。

書込番号：21180176

[コール17]

＞abababababさん

タイヤ径の誤差や空気圧などの範囲を考慮して一般的には80〜100Kmでは5〜8％ほどメーター読みが多くなるように設定されています。（20年ほど前の情報なので今でも有効であるかは定かではありません。）

GPSを使用した計測を用いられている（スマホ）ようなのでそちらが真値に近いと推測されます。

遅く感じられるということは、80Kmのメータ表示であるがスマホでは70Km位とのことであれば、正常と思われます。

逆ならば問題ですが。

書込番号：21180232

[侍所別当]

私のリーフの場合、探知機のGPS機能による速度表示72キロで車のメーターが80キロを表示します。速度が増すと乖離率は大きくなってます。遠方へ行く場合、速度計表示を頼りにおよその到着時刻を頭で計算しながら運転しているので慣れてはいますが正確でない速度表示はちょっと不満です。

書込番号：21180266

[kmfs8824]

＞abababababさん
GPSを使った速度計測アプリを自分も試しました。
アプリの速度の方がおおよそ7〜10kmくらいスピードメーターより遅く表示されました。

尚、車検時のメーター誤差を測る速度は40km/hです。
保安基準では時速40km/h時のメーター読みが31.0〜42.5km/hと定められてます。

私は検査員をしてますが最近の車は40km/h時のメーター読みでだいたい34.5〜35.5km/hぐらいで表示されてますよ。

書込番号：21180288　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

訂正があります

＞車の速度計は実速よりも遅く表示する様に作られています

車の速度計は実速よりも速く表示する様に作られています　の間違いですね

実速より遅く表示したら、制限速度を守っているつもりでもスピード違反になってしまう

大変失礼しました。

書込番号：21180308

[tarokond2001]

＞らぶくんのパパさん
＞メーター表示はそんなものだと思っています。

まぁ、そんなもんですね。普通の車はみんなそうです。


でね、ちょっと違う話ですけど、

リーフのクルコンで、90km/hに設定し、相前後して平均車速をリセットします。
（リーフ乗りの方でないとわからないかな？リーフでは平均車速を表示できます）

さて、それで高速道路を淡々と30分走らせますね。
当然、平均車速は90kmを表示していると思いきや…、
86km/hくらいなんですよ〜。ほんとですよ。
それで、トリップメーターも43kmくらい。
計算上の45kmに少し足りない。

最初、これに気付いた時には、何かの間違いかな？と思いましたが、
何度やっても、クルコンの設定速度と平均車速が同じになりません。
平均車速が必ず低く出ます。5％くらい。
トリップも足りない。

仕様なんでね、きっと。
リーフ乗りの方で、高速道路をクルコンで走らせて暇だな、と思う時に試してください。

でも、ウチのリーフだけの現象なら悲しいな。

書込番号：21180311　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

初期型

＞abababababさん

昨年の９月までリーフにのってました。

仰せのとおり誤差が大きかったです。

高速道路を８０KMで走ってる時にレーダー機器では７０KMでした。

１００KM走行時に実測９０KMでした。

知らずに高速道路を８０KMで走ってるととんでもないです。

普通の車両ですと１００KMのとき９５KMぐらいが多いと思います。

この５KMの違いは精神的にきついです。

それよりも１００KM走行したつもりが９０KMしか走ってないのかと（バッテリーの問題です）疑心暗鬼になりました。

写真のリーフはタイヤを１７インチに替えてから１００KM走行時に９５KMの表示になりました。

４０，０００KM走行時で３セグ欠けとなり９月に買い替えしました。我慢してるともっと劣化するので。

新型は日曜日にディーラーの話を聞きに行きます。（営業から電話をもらったので）

書込番号：21180327

[miyka_due]

私はメルセデスに長く、一時BMWにも乗っていましたが、ドイツ車も実際のスピードより速い速度が表示されるようです。

しかし、そのマージン量が国産車より少なく、誤差が小さい様ですよ。

書込番号：21180343　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヤカマサン]

最近の保安基準の計算式では、
速度計が１００ｋｍのときの実際の速度は８５．５〜１０６ｋｍと特に安全サイドにユルユルですが、
これを外れると国は認めませんので、型式認定不可、車検不合格。

書込番号：21180565

[miyka_due]

＞オヤカマサンさん
消えてしまっているのですが、先ほど実際の車検の検査官の方が書き込まれていて、車検のチェックは時速40kmで計測、範囲は31km/h〜42.5km/hとはっきり書いていました。

下限は77.6%で更に緩いです。

消された、消した？理由は分かりませんが、真実っぽいと思います。実際は33〜35kmのクルマが多いそうですよ。

書込番号：21180656　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヤカマサン]

＞miyka_dueさん

矛盾してませんよ。

・保安基準は、計算式を規定
・車検は、その計算式で４０ｋｍ／ｈ時の許容範囲で検査

私は、わかりやすいように１００ｋｍ／ｈ表示時の許容範囲を計算した。

書込番号：21180921

[nanakamado2010]

スマホの速度の制度はかなり疑わしいような。
GPSの通信速度や内部計算など誤差要因が多すぎます。
また、速度メーターは一般的に6%早く表示してるメーカーが多いようですね(ソースDSTでの計測から)。
個人で速度計るなら定速運行できる高速で同乗者にストップウォッチで図ってもらうのがいいかと。

書込番号：21181153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ababababab]

皆さんいろいろご指導有難うございます。
ということは、40キロ走行で、31〜42.5の誤差とのこと
すべての車に言えますが、自分の車のメーターの誤差を把握することが大切ですね。
そのうえで、燃費の話や「この車100キロで走っているように思えない」とか「安定してるね」という会話が少なくなるのでは、
また高速での100キロ走行の誤差85.5〜106キロも自分の車の誤差を把握していれば、」周りの車に迷惑をかけないで済みますね。
これは車所有者すべてに言えることです。
またメーカーは、実走行で測定した燃費なのか、各車のメーター測定の燃費なのか、りーふの228キロ走行可能は乗り方によりますが
疑問もありますね。誤差がこんなにあることがわかりました。勉強になります。有難うございました。感謝。
他の意見もありましたらご指導願います。

書込番号：21181396

[らぶくんのパパ]

＞abababababさん
＞またメーカーは、実走行で測定した燃費なのか、各車のメーター測定の燃費なのか、
＞りーふの228キロ走行可能は乗り方によりますが疑問もありますね
カタログの228kmはメーカーが測定した数値ではなく、国土交通省の審査機関のシャーシダイナモでJC08モード走行を繰り返して計測された数値で、車のメーターではなくシャーシダイナモで測定された距離です。　坂道も無ければ風もなく温度も一定なのでエアコン等一切使用しない、いわば同じ方法で測定された他社のカタログ数値と比較するだけの数値です。　信号、坂道、風、温度など実走行とはかなり違いますね。カタログには国土交通省審査値と記されています。
また、三菱の燃費不正はシャーシダイナモに設定する負荷の元になる数値(メーカーが測定して報告する惰性で走る距離など)を計測値が良くなるようにごまかして報告したわけです。
カタログにかかれるガソリン車の燃費やEVの走行距離はすべて国土交通省の審査機関が計測した数値です。

書込番号：21181453

[ツ゛ラQ]

>カタログにかかれるガソリン車の燃費やEVの走行距離はすべて国土交通省の審査機関が計測した数値です。

だったら、今回の各社燃費騒動は発生しなかったはずでは？
今回の騒動を踏まえて改正したという測定法が

１） メーカー提出データを使用する試験において　メーカーによるデータ測定を抜打ちチェック

え？まだこの期に及んでイチから計測してないの？って感じです。

書込番号：21181728

[ababababab]

あとひとつ、誤差があるなら、走行距離も問題があるのではないですか？例えば１０万キロ保証としたところ１０万越えても、実走行9万キロ越えと言うことは、保証内ですよね。ディーラーは、認めてくれるのでしょうか？又、下取りの査定も変わりますよね。メーカーも、もう少し誤差をなくしてほしいものです。そんなに難しくはないと思いますが。いかがなもんでしょうか？

書込番号：21183175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

＞例えば１０万キロ保証としたところ１０万越えても、実走行9万キロ越えと言うことは、保証内ですよね。ディーラーは、認めてくれるのでしょうか？

普通そういう事はメーター表示上でやってますので、極端な異径タイヤ装着や走行距離改竄などを行っていなければ問題にはなりません。

書込番号：21183818

[北に住んでいます]

＞誤差があるなら、走行距離も問題があるのではないですか？

車のコンピューターには車軸等の回転から割り出された、かなり正確な情報が入っています

それを速度計ではわざわざ速目の表示にしているのです

距離計はそのかなり正確な情報通りに表示させているので問題はありません。

書込番号：21184161

[ababababab]

いろいろご指導有難うございました。勉強になりました。感謝

書込番号：21189629