日産 リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

残念なリーフ

[Angeles_sogo]

先日、ファミマで、60%→80%で充電終了し、
エンジン始動したら、残量表示が、100%
になりました。その後普通に減量します。
日産で見てもらったら、検査器での電気系統は、
チェック全て正常でした。
サービスの方は、この事象は初めてで、
メーカーに問い合わせて見ないとわからない
と言われました。ネット上でも、同一事例
ありません。 後日TELあり、部品の調達に
時間かかるとのこと。5年目ですが、クレーム
扱いで無償修理になりそうです。
とりあえず不安なので、毎日充電しています。

書込番号：21856786　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Angeles_sogoさん
違う現象かも知れませんが、残量が本来より多く表示される不具合は私も経験したことがあります。
奈良から鳥取へ行ったときのことで、残量40%くらいから鳥取砂丘近くの美術館で44kW急速充電器にセットして入場、30分で戻ってくるつもりが25分くらいで充電完了のメールが届いて急いで戻ってみると100%で充電停止になっていました。
急速充電器で100%なんてなったことが無く、おかしいなと思いつつもそのまま出発して、帰路の高速SA手前で24%で残量警告点灯、当時はまだ劣化ほぼ無しの状態なので16〜17%で残量警告点灯の筈、SAで充電しながら食事して30分で戻るとなんと99%。　普通は残量警告から30分充電で80%前後の筈。
これはやはりおかしいと思いつつも帰宅して、12Vバッテリー端子を10秒間外して戻すと、それまで残量50%程度の表示だったのが40%程度に戻りました。
残量表示ロジックの何かが狂っていたみたいです。
次に同じことが起こったらディーラーに持って行こうと思っていましたが、それ以降は変なことは発生していません。
同じ中期型リーフです。

12Vバッテリー端子を外すのはリーフをパワーオフして5分待って、インジケーターが点灯していないのを確認してという手順になっています。　(たまにパワーオフでも12Vバッテリー充電インジケーターが点灯しているタイミングがあります)
また、バッテリー端子10秒外してもトリップメーター等がリセットされてゼロに戻るだけでした。

書込番号：21857017

[てるず]

100％ぐせ
というのがあって、

充電電流が下がっているにもかかわらず
のんびり急速充電していると

突然100％になって充電終了、
その後も同様の症状が出やすくなります。


充電電流が下がり始めたら充電を止めるようにしていれば
そのうち元に戻ると思いますが、

「200V普通充電」で充電停止するまで100％充電し
長距離走行を行い、セルバランスを整えてやると
すぐに直る確率が高いです。

12Vのバッテリー端子を外すのは、

作業に慣れていて
その後の処置をご存じ

で無ければ止めた方がいいです。

書込番号：21857082

[らぶくんのパパ]

＞てるずさん
初めてリーフで遠出した時なので残量が多い状態で急速充電をしていました。
砂丘美術館での充電前は、道の駅で他に待ってる人がいなかったので短時間ですが、おかわり充電していました。なにかそれが引き金になって表示異常が発生したように思っています。
そのまま、その夜に自宅で100%充電していれば回復したのかもです。

また、おっしゃるとおりバッテリー端子の取り外しも安易にやってはいけないと思います。
異常と思ったらディーラーで対応してもらうのが良いですね

書込番号：21857167

[Angeles_sogo]

おはようございます。
お二方、ご回答ありがとうございます。
その後、毎朝ファミマで15分充電して
出勤しています。

もう1点変な動きがあります。
毎日だいたい異常の85%前後からスタートして
10分ぐらいで98%になり、その後変化しません。
これは、セグメント−1が関係ありますか？
4年6ヶ月 走行36000k です。

5分継続後、充電終了し、エンジン始動すると
98%→100%に表示が変わりました。
走行中、100%→99%に下がるのに3kかかる
ということは、実際は、103%なんだけど、
上限の100%を表示しているという認識で
よろしいでしょうか？

書込番号：21859032　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

そんな85％より上の領域で
充放電をしていたら

いつまで経っても100％ぐせは直りませんよ！

しばらく20〜50％の領域で
運用してみてください、

表示誤差は少なくなりますし
時短にもなります。

書込番号：21859304

[Angeles_sogo]

ディーラーからは部品の調達に
時間かかるといわれております。
インパネ部全体の交換？

今は残量が不明なので、頻繁に
充電しています。
インパネ部右半分が消えて
いる状態です。
走行可能距離がメクラです。

書込番号：21861268　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

インパネ交換になるとDODがゼロkmにリセットされますよ。。。

書込番号：21862737

[Angeles_sogo]

昨日、日産よりTELあり、
明後日、部品の交換が決まりました。
代車の手配はないようなので、
すぐ終わるのでしょう。
詳細は確認します。
部品代は、無償ですが、工賃3500円
払って下さいと言われました。

書込番号：21865760　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞Angeles_sogoさん

取り外した壊れたメーターは、

必ず貰っておいて下さい！

後々バッテリーの４セグ欠けに成った時の為にも、、、

書込番号：21865954

[Angeles_sogo]

6/3日に、部品の交換してもらいましたが、
インパネ部右半分は、表示戻りましたが、
残量表示を元に戻すことが出来ませんでした。
走行可能距離95k、残量100%と表示します。
正解は、たぶん80%前後。
リトライしてもらうことになりました。
代車1week用意してくれるそうです。
全て無償です。
同様事案あるはずだが・・・
技術の日産ではない・・・

書込番号：21874501　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

二つの別な不具合がほぼ同じ時期に起きたようですね。

自分のも右側が暗くなり修理対応していただいたら、インパネ全体の交換となりました。

電池は一部分の特定のセルが容量が少なくなっているか、充電のばらつきが発生しているのかもですね。

書込番号：21875911

[Angeles_sogo]

おはようございます。
修理預け1week後の昨夕、日産からTELあり、
残量表示は直らないようです。
メーカーは、80%を100%で表示
していることに、これは誤差範囲内
と回答しているようですが、ホント？
信じられません。技術の日産ではない。
こんな車、怖くて中古じゃ買えないね。
20%=0% ですから。

書込番号：21910796　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

＞信じられません。技術の日産ではない。

長年リーフに乗ってますが、良く感じる事です。
次は日産以外からお選びください。

書込番号：21923718

[Angeles_sogo]

＞電気自動車万歳！さん
おはようございます。
1week 販売店に預け検証してもらった結果、
以下の回答を得ました。

・満充電に近いほど、残量表示誤差が大きくなる
表示>実態 となる。
・表示45%位で実態と一致する。
・空に近づくにつれ、今度は、表示<実態
となり逆転する。
・カメさん表示のタイミングで、実態残量5%

結果、電気系統の不具合は、
直らないと言うことですね。
残念！

(追伸)
新型リーフをモニターで、土日
いつでも貸してくれるそうです。

書込番号：21924756　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

＞新型リーフをモニターで、土日いつでも貸してくれるそうです。

これいいなぁ、現在の車乗ってる限り永久にやってくれるのなら最高ですね

と思ったけど日産の営業時間に縛られるからそうでもないか

書込番号：21925409

じわじわと回復中

[ぺんちょら]

納車されてから毎日リーフに楽しまさせてもらってます。

購入後2ヶ月が経ち、じわじわとhxの値も回復している（ような気がする）毎日です。

乗り始め、回復走行とはひたすらBモードでエンブレ？を効かせながら走らなければならない思っておりましたが、加速減速を10km幅で繰り返すだけでもじわじわとhxの値が動いたので、なんとなく意図的に回復させる方法が見えてきた感じです。

この調子で毎日走ってたらいつのまにかhx100%も夢じゃないのかな？と、楽観視しています。

hxの値で遊び始めると、50%のかべがとっても大切だと最近気づきました。普段は先輩方の投稿を読んでると、さらっと流し読みしてしまうのですが、いざ当事者になるとリーフ走りこなしのヒントが要所要所に隠れているのに気付かされます。

給電所でバッティングするといろいろと良い点悪い点ディーラー情報を共有でき他の車にはない面白みもありどんどんリーフにはまってます。

書込番号：21855459　スマートフォンサイトからの書き込み

電気自動車にするか迷ってます。

[すもも1813]

車を買い替えようかと色々見てたら、電気自動車リーフを見つけました。全く検討してなかったのですが、維持費が安くなるのが魅力的で気になってます。

8年落ちの電気自動車の電池は大丈夫なんでしょうか？交換とかなったら、かなりの金額と見かけました。
セグメント欠けも気になってます。

乗り心地とか、評価とか教えてください。
宜しくお願い致します。

書込番号：21829517　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

迷うなら乗るな、です。

新車じゃないならなおさら、やめといた方がいい。

書込番号：21829604　スマートフォンサイトからの書き込み

[すもも1813]

＞かず＠きたきゅうさん

ありがとうございます。
具体的にどういった点で
やめといた方が良いですか？

書込番号：21829615　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞すもも1813さん
8年落ちのリーフをご検討中でしょうか？
乗り心地は問題ないと思いますが、まずご自身の運用環境で支障ないか、よく脳内シミュレーションしてみてください。
１日の走行距離、充電場所や想定回数等かなり厳しい状況が予想されるのでは？

書込番号：21829629

[伊予のDOLPHIN]

＞すもも1813さん

電池の交換費用は、新品バッテリーで約６５万円、再生バッテリーでも約３０万円ぐらい掛かるらしく、中古車値段が安いからといって思い付きで手を出すと、痛い目に遭う可能性もある車だと思います。

目先の維持費だけでなく、車を手放すまでの長いスパンで考える必要がありますね。

車としての天寿を全うした後は、家庭用蓄電池として使い倒してやるぜ・・・ぐらいの心意気が有れば、面白そうな車だと思いますし、短距離ちょい乗り用途が主でしたら、導入もアリかと思います。

車としての評価は、数々のレビューを見ての通り、動力性能を含めて航続距離以外は概ね高評価で、純ＥＶ車独特の走行フィーリングは、一度体感すれば病みつきになる可能性を秘めていますね。

書込番号：21829637

[すもも1813]

＞ナオタン００さん

ありがとうございます！
近くにスタンドはあります。
通勤の駅車で20分くらいの距離なので
頻繁には充電が必要ないかと。

ガソリンだと400kmくらいで
給油に行ってるので、煩わしさは
あるかもしれませんね。

書込番号：21829641　スマートフォンサイトからの書き込み

[すもも1813]

＞伊予のDOLPHINさん

ありがとうございます！
そんなに高いんですね？
一気に買う気が失せてきました。

乗り心地が良いと見かけたので
そこにも興味があります。

狙い目としては、電池を交換している
物件だったらいいかもしれませんね。

書込番号：21829652　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

中古車の値付けは、クルマの程度と共に人気が左右されます。

題記の8年落ちのリーフ。大幅にお安いですね。お安い理由は何となく分かります。
おそらくバッテリーの消耗と交換。それに掛かる費用が高額だから手放したとも考えられます。

個人的には、電気自動車は少々心許ない。私ならe-POWERの方がe-かも？

書込番号：21829736

[すもも1813]

＞マイペェジさん

ありがとうございます。
おっしゃる通りですね。
本体を安く買えても、バッテリーが
高額になったら意味ないですね。

e-powerは予算オーバーです(T ^ T)
無難なフィットにしとこうかな。

書込番号：21829763　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞近くにスタンドはあります。

自宅に充電設備は設置しないのでしょうか？
出先でのみ充電だと、充電したい時に充電待ちで時間を無駄にすることも考慮しないとです。

書込番号：21829776

[すもも1813]

＞茶風呂Jr.さん

こんばんは。
自宅に設置するのはいくらくらい
かかるのでしょうか？
今は実家ですが、賃貸に引越しする
かもしれません。

よく考えるとその都度20から30分
待つのは大変ですよね。

書込番号：21829790　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

現状なら維持費は安くなるでしょうね

ただ、航続距離自体はガソリン車等の半分以下で充電時間も20分は掛かります
一番燃費（電費）が悪いのはヒーターを使う冬で、厚着をしたり我慢したりでヒーターを付けない方も居る様です
それを「苦行」と取るのか、「楽行」と取るのかでEVに向いているかどうかが判ります

私には苦行にしか思えないので購入しようとは思いません。

書込番号：21829885

[すもも1813]

＞北に住んでいますさん

こんばんは。
私も苦行です。笑

予算50万くらいで、おススメの
車はありますか？
考えているのは、キューブ、フィットです。
上級グレードを希望しています。

書込番号：21829928　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

お勧めって言っても

中古なんだから、近所の中古車屋にある車から選択するしかないのでは？。

書込番号：21829962

[すもも1813]

＞北に住んでいますさん

私は結構遠くまで買いに行ってます。
決めた車種で探して買いに行くスタイルです。
なので、まずはどの車種にするか迷って
いるところです。

書込番号：21829970　スマートフォンサイトからの書き込み

[SILICATE2]

> 予算50万くらいで、おススメの車はありますか？
> 考えているのは、キューブ、フィットです。

中古のフィットは止めたほうがいいです。経年劣化で雨漏りします。
冗談で言っているのではなくて有名な話です
「フィット」「雨漏り」で検索してみてください。
事例がたくさん出てきますよ。

書込番号：21830076

[Ｆシングル大好き]

こんな記事があるように、バッテリー交換前提で買うユーザー向けの販売に感じます。

http://autoc-one.jp/nissan/leaf/special-2220362/

8年経ったバッテリーを交換せずに乗る･････は、無く、
多分、50km以内毎に充電しないと怖い状態だと思います。

そうすると、バッテリー(リフレッシュ)と、アブソーバー交換を合わせて、
車両プラス45万円･････新品電池なら80万円ぐらいかな？

その上で高いのか安いのか？


24kWhタイプの8年落ちなら、30kWhの1年落ちの方が、結果的に安くなるような気がします。

書込番号：21830084

[すもも1813]

＞SILICATE2さん

そうなんですか？
初めて聞きました。
一度ググってみますね。
貴重な情報有難うございました！

＞Ｆシングル大好きさん

やはり安く売られているには理由があるんですね？
危うく購入する所でした、有難うございました。

やはり今の私には電気自動車は向いてないと思いました。
もう少し環境が整ったら購入を考えてみます。

書込番号：21830125

[ラニラニ]

あっと…
もうEVはやめられるんですね？

手遅れかもしれませんが…
一度試乗されてみては？EVはコストより、乗り心地などが魅力ですよ。コストは安いようで、車検はディーラーを通さないと不安（私の場合は）のため、車検代が高くなります。ディーラーの保証を受けるためにはディーラーのみでのメンテナンスが必要になります。
ただし、EVの中では、リーフはガソリン代が（中古なら）四年間実質無料！いくらでも乗り放題です。コスパはまだマシな方です。
でも、8年落ちはやめた方が良いかと…
いろいろガタがくるでしょうし、ガタが来た時に、自分でちょっとメンテナンスって訳にはいかない気がします。
予算がどれくらいか分かりませんが、五年落ちでも50万円くらいのディーラー取り扱い中古がありますよ？理想は130万円くらい出して、30kwのディーラー中古でしょうね。
とにかく一度試乗されてみてはいかがでしょうか？きっと多少無理してでも欲しくなりますよ。

書込番号：21830273　スマートフォンサイトからの書き込み

[すもも1813]

＞ラニラニさん

おはようございます。
アドバイス有難うございます！
50万で検索したら2台ありました。
総額60万ちょっとなので
許容範囲内です。

確かバッテリーの保証期間は
8年でしたよね？
すでに交換して頂いてると
嬉しいのですが。

書込番号：21830606　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞すもも1813さん
バッテリー保証は5年または10万キロですよ
おおよそですが、
初期型 2010〜2012年
中期型 2013〜2016年
後期型 2016〜2017年　24kWhモデルと30kWhモデルあり
新型　　2017年〜
8年16万キロのバッテリー保証は後期型30kWhモデルと新型だけです。

電池換えてある中古があるとは思えませんね
2013年以降の中期型の選択がいいです。

書込番号：21830671

走行可能距離を実測

[ぺんちょら]

車が来てからひと月半。先日どれだけ走れるかにチャレンジしてみました。山道を中心の走行でしたが180km走行できました。
hxなど電池の性能？数字的には良くないですがまだまだ走れるのかな？と思ったりしてます。
走行可能距離が15km電池残量は5%を割り込むと、共にーーとなり、給電所へ飛び込みました。

リーフ が来てからひと月が経ち
私の生活パターンや性格にあっていること
嫁との相性は非常に悪いこと
評判以上に好き嫌いがはっきり分かれること
まだまだ毎日が発見で楽しんでます。

毎朝10分の充電。大変かと思ったけどコーヒー飲んでトイレ行ってあっという間で毎日リーフ ざんまいで楽しめてます。

書込番号：21815762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆりなのパパ]

30ｋｗ車ですか？？

書込番号：21815791　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>毎朝10分の充電。大変かと思ったけどコーヒー飲んでトイレ行ってあっという間で

コンビニ充電って事ですか？

書込番号：21815800

[渚の丘]

＞嫁との相性は非常に悪いこと＜

　お嫁さんとは、どのあたりが相性が悪いんですか？
次には当車をと検討しており、大変関心がありますので是非教えてください。

書込番号：21816010

[ぺんちょら]

＞ゆりなのパパさん
2016年30kのGです。

書込番号：21816281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんちょら]

＞gda_hisashiさん
朝だとコンビニ充電
帰りだとディーラー充電です。
コンビニ充電だと少し時間かかりますが
世間での評判の一回30分というのはないですね。

書込番号：21816285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんちょら]

＞渚の丘さん
メリットがデメリットであり
デメリットがメリットでもあり
充電作業一つにしても
私は楽しいですが、嫁には苦痛と

リーフ が渚の丘さんの生活パターンに合致するといいですね。

書込番号：21816296　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　「スレ主様　」　ご返信ありがとうございます。

＞メリットがデメリットであり
＞デメリットがメリットでもあり

　　うーん、素人の私にはわかり難い・・・。　（涙
ただ、充電は毎朝の様ですが、なるべくなら もっと長距離を走れるようになると良いですね。

実は、家から一番近い車の販売店が日産なので、仰せのデメリットも良く調べて、見当してみたいと思います！

書込番号：21816422

[ぺんちょら]

＞渚の丘さん
ネットの情報より、ディーラーで充電している人がいたらさりげなく寄ってオーナーさんに直接聞くのが一番です。

私は毎日100kmくらいの走行なので、
30%から80%までの充電を毎日です。
100%まで充電すると１日おきになるのかな。
リーフは音が静かでガソリン代のストレス皆無ですよ。

書込番号：21816461　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

＞渚の丘さん
リーフは生活に時間のゆとりがある人の車だと思います。いろんな意味で（笑）

書込番号：21817101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

毎日急速充電ですか？
バッテリー劣化しちゃいますよ。

書込番号：21817613

[tarokond2001]

123456km

＞ツンデレツンさん
＞毎日急速充電ですか？
バッテリー劣化しちゃいますよ

大丈夫です。
現行の急速充電では、気にすべきほどの劣化はありません。

「急速充電はバッテリーを傷める」事は、一般的には間違いではないですが、
コンビニの20から25kWh級の急速充電なら、
ウチのくたびれたリーフでも、Cレートで１C程度の充電なので負荷は大きくありません。
（小さくはないですが…）

また新型のように40kWhのバッテリーなら、もっとCレートは低くなりますので、
全く問題にならないと思います。
今後出てくるであろう100kWh級以上の超急速充電になると事情は違うでしょうが…。

実際に乗り始めの頃、１年半は自宅での普通充電でしたが、
以後、3年近く、往復75kmの通勤を毎日急速充電で使っています。
だいたい往路、復路でそれぞれ1回。10〜20分程度、コンビニ中心で、たまに日産ディーラー。
冬場はヒーター使うので、３回目も有ります。
それでも
写真の通り、11セグメントでSOHは80弱です。
今でも100％充電すれば150km前後の航続距離を示してます。

「急速充電はバッテリーを傷めるのでしない方が良い」、
と皆さんが考えている事は、EVへの大きな誤解、「都市伝説」だと思います。

ちなみに急速充電で運用するようになった理由は、
せっかく増えた急速充電器なのに、
「使用実績が多くならないと、今後の増設はおろか、撤去の対象になるようなこともある」
と思ってコンビニの充電器を積極的に使い始めました。
結果的に、急速充電のバッテリーへの影響は大きくない事が分かった、ということです。

書込番号：21817697　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ぺんちょらさんのように通勤等のルーティンの場合
現在リーフのかデメリットは最小となり快適かとます

現在のリスクはこちらの書き込みでも最近有る
充電待ちのルール(マナー？)くらいでしょう
本来は自宅外ではスレ主さんのように
チョコット充電の繰り返しを想定していたはずなのに
満タン充電命の方が混在し
充電待ちが増えるとストレスになるかも
(トイレを済ませコーヒーを飲んでも前の車が充電中とか)

ディーラーでの充電待ちトラブルの書き込みも有りますよね


上手い解決が有れば良いのですが・・・
(やはり本来は自宅充電か？)
皆外で充電した方が割安ってのが原因ですから

書込番号：21817705　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞チョコット充電の繰り返しを想定していたはずなのに 満タン充電命の方が混在

おっしゃる通りだと思います。

ただ、「満タン充電命」というのも、ガソリン車の感覚が抜けていないだけだと思います。

だって、30kWhリーフは別ですが、ウチのリーフなら
80％から90％へ
さらに10％分の充電をしようとしたら、急速充電でも20分は覚悟しないといけません。
100％に近づくと、もう普通充電と変わらないほど時間がかかります。

10％分の電力で走れる距離は、ウチのリーフで15km程度。
そのために多くの時間を費やす事は無駄でしょう。
コンビニ充電でも、バッテリー残量が50％以下なら、
6〜7分で入る電力量ですから。

急速充電器で、バッテリーを満タンにしようと目指すなんて…、ちょっと考えれば不合理だと気付く事だと思います。
先程の「急速充電がバッテリーには悪い」と考えている方と同じく、
EVの使い方に対する理解の不足が根本的にあるように思えます。
という事は、急速充電にまつわるトラブルも、
いずれ時間が解決する問題だろうと、楽観的に考えています。

ついでに、私がリーフに乗ってると知ると
「満タンでどの位走れるの？」とよく聞かれますが、
これも、EVの使い方に対する理解の不足かなァ、と感じる時ですね。

100kmしか走らなくても、困らないですよね。通勤には。
また、チョコチョコ急速充電すれば300kmくらいの移動なら問題なくできて、それほど時間のロスもないし…。
それよりも、「朝起きると充電できている」という事は便利ですよー。
それに、50％くらいしかバッテリーがなくても平気で走れるだけ、
急速充電器も整備されているし、問題ないですよ。

と、聞かれるたびに、いつも説明してます。

書込番号：21817754　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞嫁との相性は非常に悪いこと
＞評判以上に好き嫌いがはっきり分かれること

　うーん、色々とお聞きし、冒頭でスレ主様が言われた、「お嫁さんに相性が非常に悪い！」要因が、段々わかってきました。
まあ、人様それぞれとは思いますけどね・・・。

書込番号：21818371

[SILICATE2]

ぺんちょらさん
> 嫁との相性は非常に悪いこと

tarokond2001さん
> ただ、「満タン充電命」というのも、ガソリン車の感覚が抜けていないだけだと思います。


いまどきのハイブリッドカーだと満タンにしたら一ヶ月以上燃料のことなんて考えません．
「残距離の確認頻度が増える」
「チョコチョコ急速充電」
「毎日自宅に帰ってたら充電」
ってのは，スマートキーに慣れた人にクルマに乗り降りするたびに鍵穴にキーを挿して回すことを求めるのと同じようなものなんですよ．

EVが好きな旦那さんは嬉々としてやるんでしょうけど，クルマに興味のない嫁さんにとっては面倒臭いだけです．
EVが乗り手に「思考の転換」を求める限り，興味のない普通の人に受けてもらうには時間がかかるでしょうね．

書込番号：21818443

[ぺんちょら]

皆さま返信ありがとうございます。
充電に関して、難しい事はよくわかりませんが
自動車って楽しんでなんぼかと思ってます。
今は丁寧にしっかり走れば200kmは軽く走ると思います。が、気にして走行していたら電気自動車の面白みが半減です。

エアコンが、電池の寿命が、云々との意見もありますが、私は暑ければクーラーガンガン、寒ければヒーターをポカポカと使ってます。
最悪1充電20km走れば家族の通勤専用車としてなんとかなるので、充電費用の安い四年間しっかり使い倒そうと思ってます。
購入前（今もですが）いろんな人のブログ読み倒してましたが所有して気付くことがたくさんありました。この人はオーナーだ、この人はオーナーでないと。
ネットの怖さも気付けました。

書込番号：21818618　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

でもインバーターも電池も空冷だよね、液冷じゃないんだよね

高温が劣化にもっともよくない

書込番号：21822854

[らぶくんのパパ]

＞NSR750Rさん
インバーターは水冷(LLC)ですね
https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1104_201209#report_area_3
ラジエーターで冷却されているのは駆動モータ、モータインバータ、DC-DCジャンクションボックス、車載充電器

私の24kWhモデルでは実測で高速道路を充電を繰り返して連続走行しても55℃を超えたことはありませんが、30kWhモデルは充電が早い分バッテリー温度が上がりやすいので、夏場繰り返し充電が必要な場合は短時間充電(80%を目安)をお勧めします。

書込番号：21823237

[jk_house]

リーフだけではなく、リチウム系バッテリーが痛むのはDODと呼ばれる深放電です。60から85%付近を使うのがロングサイクルの基本かなと。

なるべく使ってからチャージして充電の回数を減らそうとか、逆効果なのでお気を付け下さい。

書込番号：21834078　スマートフォンサイトからの書き込み

映画レディプレイヤー1に、旧型リーフのパトカー登場

[EVユーザーの声]

もう観ましたか？いま話題の映画
スティーブンスピルバーグ監督レディプレイヤー1
2045年の近未来バーチャルリアリティ
なんとその世界に旧型リーフのパトカーが登場するのです。めちゃくちゃ格好イイ！
やはり、解る人には解るんですね！旧型リーフの近未来デザインの格好良さが！さすがスピルバーグ監督
この映画は映像を楽しむ映画ですので、ぜひ3D版の日本語吹き替えで観ることをお薦めします。
GWは、リーフで映画館へ行こう！

書込番号：21787590　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこ焼好み焼Ｂドンキーは犬の餌]

スピルバーグは
過去のヒト
終わってる

全米ナンバーワン
アカデミー賞最有力
と並んだ使い捨て文句の監督名
スピルバーグ製作総指揮(名義貸し)とかね

へえっ
リーフか良いね

アキラバイクはみたいな

映画はドーデモE
というよりあれが映画なん？

書込番号：21787650　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこ焼好み焼Ｂドンキーは犬の餌]

映画館は
予告編が異様に異様に多いから
行かなくなった

イオンシネマにもクレーム入れた
本当に糞腹が立つ

書込番号：21787676　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

日本版だけだったりして？

なんでも、RX-78-2（初代ガンダム）が出てくるのも日本版だけなんだとか。
同シーンで海外版がどうなってるのか興味が湧く所です。

おっと、初代リーフの話でしたっけ。
北米版はシボレーボルト、欧州版はBMW i3、中国版は北京汽車LITEと予想！

書込番号：21787993　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフバッテリー回復走行の効果

[TASSU]

体験した方々にお聞きしたいのですがリーフのバッテリー回復走行を行なってどの位回復しましたか？
当方のリーフ 2015年式 中期型X 18800kmを中古で購入してこちらでリーフスパイとバッテリー回復走行なるものの存在を知り、2日間で240km走ったらAHr=58.89→59.87 SOH=90.05→91.78 Hx=82.86→86.11 となりました。
まだ19132kmしか走っていないのでここからさらに回復させたいところですがこちらの書き込みを読んでいると経年劣化と走り方で劣化度合いが決まってくるようなのでちょっと心配です。
同じ中期型で回復走行を行った方のデータやコツ等あれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：21766818　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

SOH84%	SOH91%

＞TASSUさん
私の場合は主に長距離で使っていますので、回復走行というより日常使用でSOHが上がったり下がったりしています。
Hxが上昇するタイミングは、たいてい100〜200km走った後、急速充電の2〜3回目以降でHxが上昇モードに入ります。
バッテリー温度が上がるからかも知れません。
Hx上昇モードの時は残量30%〜70%程度の間でこまめに10〜15分の短時間急速充電を繰り返して走るとHxが上昇し、つぎの電源オフ/オンでSOH値が上がります。
走り方としてはBモード山岳道の下りがベストですが、平坦地でもBモードでアクセルオン、オフを頻繁に繰り返すことでも同じ効果があるようです。
要は回生メーター緑○4個の強い回生を多く発生させるとHxの上昇が著しいようです。

別スレに書きましたがSOH84->91%まで上昇したことがあります。
SOH84% 109911km QC回数1119
SOH91% 110172km QC回数1125
走行距離約260km、急速充電回数6回です。
ただし、自宅充電から出発した100km程度はHxはむしろ下降ぎみ、急速充電後にHxが上昇しだして、山岳道(高野龍神スカイライン)を急速充電を繰り返して走って上昇したと記憶しています。
こまめに急速充電+回生が強い走り方です。

書込番号：21768327

[TASSU]

1日目終了後	2日目終了後

＞らぶくんのパパさん
書き込みありがとうございます！
1日でSOH=84→91とは凄いですね！

まさにらぶくんのパパさんの書き込みを勉強させてもらって回復走行をしてみたのですがどちらも距離が足らなかったのでそのままのやり方が出来ず以下の通りとなりました。
1日目 前日満普通充電 下道50km×2 クルコンを使用し60km/hでの走行
AHr=58.89→59.57 SOH=90.05→91.09 Hx=82.86→84.81
2日目 前日急速充電で80%充電 高速70km×2 行きはクルコン使用で90km/h 途中で急速充電充電50%→80% 帰りは120?100km/h Bモード アクセルオンオフで走行 最後に急速充電 20%→50%
AHr=59.57→60.02 SOH=91.09→91.78 Hx=84.81→86.11
帰りだけとはいえ回復走行をした2日目よりしなかった1日目のほうがバッテリーが回復したのでBモードでアクセルオンオフしなくてもある程度は回復するみたいです。
らぶくんのパパさんが距離数10万km超えのリーフでSOH=84→91できたってことは個体差もあるでしょうがひょっとしたらこちらも継続的に回復走行してればSOH90→100もありえますかね？？
こまめ急速充電と強回生で100目指して頑張りたいです！

書込番号：21769386　スマートフォンサイトからの書き込み

[TASSU]

＞らぶくんのパパさん
アドバイスありがとうございました！
またよろしくお願いします^ ^

書込番号：21769389　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞TASSUさん
2015年ということなのですでに3年ほど経過していますね
走行距離は少ないですが、SOH91.78%まで上昇したなら上々だと思います。
上昇ばかりではないので、時々急速充電を繰り返して長距離を走るようにすればSOH低下(=セグ欠け)は遅らせることが出来ると思います。

これは私の想像でしかありませんが、バッテリーから直接計測できる電圧や抵抗などからSOHを推測していると思います。その推定回路の誤差が7%程度あって、普通充電+短距離ばかり走っていると誤差の下限付近を推移していて、急速充電+長距離を走ることで誤差の上限付近へ押し上げるものと考えています。
決してバッテリーそのものが回復するわけではないと思っていますがAHr値によって満充電容量が決まりますから、SOHが高いほうが航続距離は長いと思います。

書込番号：21770940

[TASSU]

＞らぶくんのパパさん
投稿気付かずすみません。
過去の書き込みを参考にさせてもらって今週末に往復170kmのドライブに行ってこようと思います！
元々出不精だったんですがリーフを乗ってから遠出したくてたまらなくなりました。
EVライフいいもんですねー！

書込番号：21777737　スマートフォンサイトからの書き込み

[hivihivi]

私も一か月ほど前に25年式中期型Xを中古購入しここの書き込みを見てバッテリー回復を、と思い
昨日やってみました。片道約５０キロはHXは下がったり上がったりしてましたが現地到着で
HXは変わらずでした。その後41％から91％まで急速充電し1時間半後に自宅に帰るため嫁さんに
Bモードで運転してもらい自宅に到着後AHr58.62から58.83 SOH89.63から89.95 HX85.08から85.51に
わずかながら上昇しました。私もスレ主様同様EVは乗ってて楽しくなります。

書込番号：21777937

[TASSU]

＞hivihiviさん
書き込みありがとうございます！
同じ中古リーフオーナーで親近感が湧きますね^ ^
休日に回復走行がてら遠出したくなりますよね！

参考までによかったらhivihiviさんのリーフの状態(距離数)と昨日の走行ルート(信号の多少、高低差等)の情報教えてもらえますか？

書込番号：21780202　スマートフォンサイトからの書き込み

[hivihivi]

＞TASSUさん
どうもです。
一般道　約20�qでは信号は比較的少なめで高低差はない状態でDモードでエコで走行し
のこりの約30kmは高速道路でアップダウンがそこそこありBモードエコ解除で
走行してました。走行距離ですが現在13445kmでQCs72＆L1/L2s230です。
リーフスパイライトの走行距離ではなぜか8363kmになってますが．．．
また状況がありしだい書き込みしたいと思います。

書込番号：21780386

[TASSU]

現在の状態

＞hivihiviさん
自分が回復走行したのと同じようなルートなんですね。同年式で距離数がhivihiviさんのリーフの方が少ないのにバッテリーの状態がこちらのほうが若干いいのは単純に急速と普通充電の差ですかね？？
こちらは走行距離数 19334km QC=254 L1.2 =173 AHr=59.89 SOH=91.58 Hx=85.73です。

ちょっと前まで普通充電のほうがバッテリーにいいと思ってましたがそうでもないような。

それとこちらの回復走行した2日間のうちの1日目のほうが走行距離数が少ないなかったのですが回復量が多かったです。アクセルON/OFFしなくてもある程度の距離をクルコン使って走ればまあまあ回復するのかなと仮定してこれからの走行で急速充電→アクセルON/OFFと下道クルコン使用60km/h走行を試していこうかと思います。
こちらもなにかわかったら書き込みたいと思います！

書込番号：21780633　スマートフォンサイトからの書き込み

[hivihivi]

＞TASSUさん
先日ドライブに行ってきました。前日に80％充電　AHr＝57.99　SOH＝88.67 Hx＝83.90.
はじめの走行85kmはHX下がってました。
途中ファミリーマート20kwで12分ほど充電したところHxが上がったり下がったりになり現地到着で、道の駅44kwで83％充電
そこから嫁さんに運転してもらいHxの復活モード確認も、自宅に到着後,走行213km
AHr＝57.83 SOH＝88.42 Hx＝83.38に下降していました。
納得いかず一人で復活走行、その前に日産で82％充電し自動車専用道路と一般道で走行メーター○4個と回生メーター○4個の意識的に走行しました。走行123km結果
AHr 57.83＝60.99
SOH 88.42＝93.26
Hx　 83.38＝89.59になりました。

一つ気になりましたが嫁さんが運転していてアクセル離してすぐにブレーキ踏み込むと回生メーター3個4個つきますが
復活モードに入っていてもHxが下降しますね。

書込番号：21831403

[TASSU]

＞hivihiviさん
投稿気付かずすみませんm(_ _)m
大幅な回復おめでとうございます！
どこかの書き込みに経年劣化もあるようですが2万キロ以下は回復幅が大きいとありましたね。
ですが213kmも走って微下降は気になりますね。
自分もあれ以降回復走行でAHr=63.16 SOH=96.57
Hx=93.52までいったんですがそれ以降劣化しやすく！？なり20km普通に走っただけでもAHr=62.10
SOH=94.95 Hx=92.02といった感じになりました。
現在はAHr=61.47 SOH=93.99 Hx=90.24なんですがこの辺をキープするのが精一杯てとこですね。

聞きたいんですが、復活走行したのって213km走った直後からですか？それとも別の日ですか？

年数経ってくると段々復活走行しても頭打ちになってくるんですかね〜！？

書込番号：21842007　スマートフォンサイトからの書き込み

[hivihivi]

＞TASSUさん
どうもです。
TASSUさんも回復走行で大幅に回復し、なりよりです。おめでとうございます。
回復走行後,20km走行で結構下がってますね。私の場合、回復後、約100kmちょっと走行で現在
AHr　60.99＝60.73
SOH　93.26＝92.86
HX 89.59＝89.09　こんな感じです。普段は通勤で往復8kmほどしか走行しないので数値は下がりぱっなしです。

＞聞きたいんですが、復活走行したのって213km走った直後からですか？それとも別の日ですか？
　直後から走行しましたよ。普段、短距離しか走行しないのでクタクタでした。

TASSUさん回復走行後、リーフメーターで航続距離伸びてませんでしたか？
じっさい実走行ものびるんですかね？

書込番号：21847876

[TASSU]

＞hivihiviさん
ありがとうございます。

自分も通勤で往復12kmなので下がりっぱなしですね(*´-`)

リーフスパイでSOCが40%以外だと劣化がしにくいなんて書き込みもあったからやってみましたけ微妙でしたね。

＞TASSUさん回復走行後、リーフメーターで航続距離伸びてませんでしたか？
じっさい実走行ものびるんですかね？

航続距離はあまり変わらずだった気がしますね。
その時の電費次第ってとこですかね！？
自分も通勤距離が短いので8km/kWhがやっとってとこですけど。

書込番号：21848866　スマートフォンサイトからの書き込み