日産 リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

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リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

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自動車 > 日産 > リーフ 2010年モデル

クチコミ投稿数:99件

購入後2年4ヶ月、走行距離はご覧の通りです。
普段は50~60%の運用ですが、タイマーの時間を間違えて100%になってました。
ついでなので実走行距離もチェックしたいと思います。
またご報告します。

書込番号:22994467 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:99件

2019/10/20 11:05

今日は暇なんで、これから走って来ます。
電欠ギリギリまでやってみようと思います。

※100Vケーブルがあれば、もし電欠してもご近所から電気を恵んでもらえるんでしょうか?
だったらリーフ最強やん!みたいな…

書込番号:22998116 スマートフォンサイトからの書き込み

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/10/20 13:36

100VでA変更可能な海外製のケーブルとSUAOKIのポータブル電源で充電成功させている方いますね、ソーラーをポータブル電源に着ければ空になっても10キロ程度は追加出来ますね。

書込番号:22998355 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:99件

2019/10/21 02:14

お疲れさまです。

実走行距離は230.1qでした。因みにDモードでの数値です。ecoモードは普段から使用しません。
田舎道をゆっくり走ったもので、これが限界ギリギリだと思います。

うーん。微妙…。

書込番号:22999414 スマートフォンサイトからの書き込み

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/10/21 02:40

>みっくんタイヤさん
230キロを平均電費で割ると25K以上ですから保護領域や使用不可領域を考えると殆ど劣化してない事になりますね、微妙では無いかと。

書込番号:22999422 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:726件Goodアンサー獲得:66件 リーフ 2010年モデルのオーナーリーフ 2010年モデルの満足度4

2019/10/21 13:27

>みっくんタイヤさん
>うーん。微妙…。

いやいや、230km走れれば、なかなかのものだと思いますよ。
「ESHY24G」さんもおっしゃているとおり、バッテリーの使用できる容量が25kWh以上ある計算になります。
バッテリーの劣化は、比較的少ないと思ってよいかと。

書込番号:22999983 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:99件

2019/10/21 14:32

>ESHY24Gさん
>tarokond2001さん

返信ありがとうございます。
第一警告が出てからバー表示になるまで感覚的にはあっという間でした。みなさんも電欠にはくれぐれもご注意を。

30リーフは使用範囲が30kwhにかなり近いと誰かが言っていたように思います。
そうすると保護領域が前後1kwhづつとしても、3kwh=10%ほどの劣化でしょうか?

SOH85%で1セグ欠けるんでしたか。やはり3年前後でそれぐらいになるのかな。
分かってはいても寂しくなりますね。
来年の夏を越えるといよいよですかね。
また定期的にご報告したいと思います。これからもよろしくお願いしますです。

書込番号:23000044 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:99件

2019/10/22 09:01

>ESHY24Gさん

要するに、100Vケーブルは家庭用コンセントには繋げないというわけですね?
もし可能なら電欠も怖くないと思ったのに残念…。

教えてくれてありがとうございます。

書込番号:23001409 スマートフォンサイトからの書き込み

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/10/22 09:35

>みっくんタイヤさん
旧リーフの100Vケーブルで私は問題無いと思っています(アースは必要です)が外のコンセントで充電したところで問題ないと思ってます、実際私は8時間以上充電してます。
ただ家の配線がどうなっているか解らないので電気自動車用に別系統がある場合をのぞいて民家に充電をお願いすることはしてはいけないかとは思います。
52型プリウスプラグイン用の200V100V共用のケーブルは100Vで使用する場合6Aなので安全と言う事です。
私が緊急用で200V用ケーブルを変換して100Vで使用する(14A)変換用のケーブルの配線を質問したときに強力に反対されたのでこれはやめて100V用の旧リーフケーブルをバック付でヤフオクで2万円で購入しました。
これは11.4Aだったと思いますがこれもやめた方が良いと言われる方もいらっしゃいますが問題ないと思います、ただそういった懸念が少しでもあるならば他人の家ではお金を払ったとしてもお願い出来ないですね。

近くに急速が無ければ最悪普通充電を探す方法も有るので普通の200V積んでおけば急速充電の場所までは行けるかと思います。

書込番号:23001463

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クチコミ投稿数:99件

2019/10/22 10:38

すみません。電気音痴でよく解らないもので。
お話の内容は、コンセントには繋げるけれど、配線の関係で負担をかけるから、すべきではないということですか?

私の思惑は、もし電欠で車が止まってしまったら、最寄りのスタンドやコンビニなどでコンセントを借りられたらラッキーということなんですが、やはりそれは危険でマナー違反ということですか?

書込番号:23001592 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:726件Goodアンサー獲得:66件 リーフ 2010年モデルのオーナーリーフ 2010年モデルの満足度4

2019/10/22 12:03

>みっくんタイヤさん
>もし電欠で車が止まってしまったら、最寄りのスタンドやコンビニなどでコンセントを借りられたらラッキーということなんですが

普通の(100V、屋内屋外を問わず)コンセントは、100V15A(つまり1500W)までに利用が制限されてます。
そのことだけならば、100Vでのリーフへの充電も不可能ではありません。

ただ、問題点を指摘するならば
屋内配線の状況が不明であり、長時間にわたって大きな電流を流し続けた際の発熱による火災の可能性を否定できない事だと思います。
(とくに、築年数の長い家屋や、あまりない事ですが、壁内の配線工事が正しく行われていないケースなども考えられます)

また、通常は複数の電気器具やコンセントが一つの配線につながっていますので、
リーフ充電中のコンセントと繋がっている他の電気器具を使った場合に、すぐにブレーカーが落ちてしまいます。
これも問題と言えば問題ですね。(ブレーカーが落ちないギリギリのラインで長時間電流が流れ続けて発熱するのも怖いですけど)

書込番号:23001742 スマートフォンサイトからの書き込み

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/10/23 08:58

>みっくんタイヤさん
tarokond2001さんが完璧に回答して頂きましたがお店の方で了承してくれて外にコンセントがあれば不可能ではないのかなとは思います。
ただそういった場合で近くに急速が無ければ普通充電を探すか日産カードでレッカーと言う最終的な方法もありますから実際には使わないのかなとは思います。
一応旧リーフの100V専用ケーブルは200Vと一緒に積んでいます。

書込番号:23003654

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200V工事

2014/12/11 15:43(1年以上前)


自動車 > 日産 > リーフ 2010年モデル

スレ主 rr1031さん
クチコミ投稿数:35件

リーフが納車されて3週間。
いまだに家に200Vは来ていませんので、通勤しか使っていませんが、ヒーターとエアコンを使うので、週2で日産通いです。
我が家は、築30年で、元が100Vだったこともあり、線路工事が必要なので電力会社の作業次第・・・と思っていたところ、JMから見積もりが届きました。

見てビックリの221,724円

4〜5万は持ち出しになるかなと思ってはいたのですが、日産の補助の10万を差し引いても12万の持ち出しです。
ちょっと簡単に払える金額ではないので、日産の補助をあきらめて、JMをキャンセルして、一般の電気工事に依頼しようか迷っています。

見積もりは
基本工事(EV充電用コンセント工事)  95,000円
プラス3KVAの申請費         15,000円
10m超過分                3,300円
アース                 12,000円
引込線(高所作業車)          55,000円
分電盤交換工事             45,000円
キャンペーン割引            -20,000円
消費税                 16,424円

一般の電気工事屋さんに直接頼んでもこんなもんなのでしょうか。

書込番号:18259359

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クチコミ投稿数:726件Goodアンサー獲得:66件 リーフ 2010年モデルのオーナーリーフ 2010年モデルの満足度4

2014/12/11 18:06(1年以上前)

>築30年で、元が100V

「単相200Vがきていない」のだとすると、引き込み線及び配電盤の工事は避けて通れません。
電柱からの距離や周囲の状況にもよりますが、この点については見積もりの金額はそれ程高いとは思えませんね。
電気工事屋さんで見積もりを取る必要があると思います。

ウチは、電気工事屋さんに頼んでブレーカー、スィッチ、コンセント、アースの工事で5万ほどでした。

毎日の通勤距離にもよりますが、100Vのコンセントを設置して、様子を見るという方法もあると思います。
100Vでも1時間で1.2KW程度は充電できるので、8時間充電すれば10KWはいけます。
エアコンを使っても70kmは走れる電気量です。

書込番号:18259701 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 rr1031さん
クチコミ投稿数:35件

2014/12/11 18:36(1年以上前)

ありがとうございます。

JMを通さずに工事しても、2万安くなるだけでした。

外壁の100Vコンセントの位置や、そこの線の太さも不明なので、工事は必要と感じました。
痛い出費ですが、自分でできない以上、お金を払ってやってもらうしかないので仕方ないですよね。

古いとは思ってましたが(笑)

書込番号:18259759

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クチコミ投稿数:96件Goodアンサー獲得:5件

2014/12/11 18:48(1年以上前)

工事代金を安くできる可能性はありますよ。
EVの充電用に一括発注するとすべて自己負担ですが、「ブレーカー容量を上げるから200Vにしたい」という理由なら、電力会社が工事費を負担してくれることがあります。

中部電力は引き込みから配電盤までの工事を無料にしてくれました。
二度頼みましたが、二度とも無料でした。

電力会社に直接問い合わせてみる価値があると思いますよ。
この場合は、電気工事店への発注者は電力会社になるので手間がかかりません。

書込番号:18259790

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スレ主 rr1031さん
クチコミ投稿数:35件

2014/12/11 21:11(1年以上前)

ありがとうございます。

今日、北海道電力に電話をしたところ、「家の近くの電柱までが電力会社の分界点で、そこまでお客様宅から電気を迎えに行くので、電柱からはお客様負担となります」との事でした。

書込番号:18260315

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クチコミ投稿数:96件Goodアンサー獲得:5件

2014/12/11 23:04(1年以上前)

>電柱からはお客様負担
原則はその通りですが、電力会社の地区営業担当レベルだと異なる見解になることもあります。
物は言いようですから、お互いの利害が一致する方向性を見出すような話の運び方ができるかどうかでしょうね。

書込番号:18260813

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PT82さん
クチコミ投稿数:356件Goodアンサー獲得:2件

2014/12/12 09:58(1年以上前)

自分の家も以前オール電化にした時は、電柱から敷地内の
ポールの配電盤までは、電力会社が無料でやってくれましたよ。

EVコンセント(鍵付き)はその配電盤に取り付けましたので
2万円で済みました。

書込番号:18261810

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クチコミ投稿数:366件Goodアンサー獲得:11件

2014/12/12 12:25(1年以上前)

築30年というと昭和59年の建築ですが、このころのもので200Vが来ていないというのはちょっと信じられません。(北海道は事情が違うのでしょうか?)

初めの見積もりは、業者が家の分電盤を見て、100Vしか来ていないと判断して、計算したものですか?
もしかして、あなたの思い込みで100Vだと言っているだけなら、分電盤を見てください。
http://www.yoshino-densetsu.co.jp/page1.htm
このページの写真のように、外部引き込み→(1)→(2)までの間の接続が、白黒赤の3本線になっているなら、200Vです。
白黒の2本だけなら100Vです。

書込番号:18262135

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クチコミ投稿数:348件Goodアンサー獲得:10件

2014/12/12 14:33(1年以上前)

家は、総額40,000円ちょっとでした。
施工してもらったのは、日産の営業の人に紹介されたリーフ乗りの地元の電気屋の方です。
もちろん日産が指定している26mmの線で、配電盤からの距離が10m以内です。
請求書の内容を見ると、ほとんどが材料費で、工事代は数千円でした。

書込番号:18262445

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クチコミ投稿数:366件Goodアンサー獲得:11件

2014/12/12 14:56(1年以上前)

それから、
>北海道電力に電話をしたところ、「家の近くの電柱までが電力会社の分界点で、
>そこまでお客様宅から電気を迎えに行くので、電柱からはお客様負担となります」
というのも、ちょっと信じられない話で、普通の家庭の電力は、「従量電燈B」(またはそれ以下)という契約になっているのですが、この場合、メインのブレーカー(前の発言のリンクの写真の(1))は電力会社からの貸与品になって、ここまでの工事は電力会社がするものです。(これも北海道は事情が違うのでしょうか?)
電柱までが分界点というのは、従量電力C(70A以上使う)か、オンデマンド契約など、特殊な契約の場合になるのですが、これらの特殊契約で200Vが来ていないというのは、まず絶対考えられません。

書込番号:18262491

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クチコミ投稿数:697件Goodアンサー獲得:20件

2014/12/13 11:20(1年以上前)

>電柱からはお客様負担

電力会社の設備の工事は電力会社が負担、個人の設備の工事は個人負担です。

http://www.hepco.co.jp/userate/contract/contract.html

電柱から家の外壁まではほくでんの設備です。

電力計とリミッターはほくでんの設備なのでこれを交換する場合は需要家の費用負担はありません。

それ以外の部分の工事は需要家負担になります。


書込番号:18265136

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スレ主 rr1031さん
クチコミ投稿数:35件

2014/12/13 11:48(1年以上前)

北電のお姉さんの話しが怪しいので、HPを調べてみたら分界点について記載がありました。
引き込み線が家に接地したところを指していました。
早速、北電に電話したら土日は休みなので、月曜にかけ直してくれとのことで、答えられる人がいないって(-o-;)
なんとか、引き込み線までの料金を安くできそうです。

家は間違いなく100Vでした(^。^;)
近所も同じらしいので、古いんでしょうね。

皆さんのご意見で、安くなりそうです。
とりあえず、日産の下請けのJMを通さず、孫受けの電気工事屋で20万。補助を引いても10万なので、キャンセルしようと思います。

また、報告させていただきます。

書込番号:18265237 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 rr1031さん
クチコミ投稿数:35件

2014/12/13 12:03(1年以上前)

なおきさん
すみません。入れ違いでした。
わかりやすい図があったんですね。

やっぱり、一度キャンセルして、アンペア変えてから、知り合いの大工さん経由で電気工事屋さんを紹介してもらう事にします。

ありがとうございます。

書込番号:18265290 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 rr1031さん
クチコミ投稿数:35件

2014/12/16 07:44(1年以上前)

途中ですが、報告いたします。
地域的に、100Vが標準で入っているそうです。
引き込み線とアンペア変更の工事は、2線から3線に変更するため、北電ではやらないので、電気工事組合に申し込んで電気工事屋を紹介してもらって下さい。との事でした。
北電の設備に関わる引き込み線やブレーカーの工事費は、北電から工事屋さんに支払われますが、その分が足りないから、客へ二重に請求する電気工事屋がいても、北電から指導するわけにはいかないそうです。
知り合いを通して紹介してもらった電気工事屋さんが下見に来ました。叔父さんの知り合いだったので、安心できそうです。

見積もりと工事は、また報告させていただきます。

書込番号:18274880 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


スレ主 rr1031さん
クチコミ投稿数:35件

2014/12/29 16:25(1年以上前)

やっと家に200Vが来ました。
家から100mほど離れたトランスまでの線の張り替えと、同じ電柱から伸びている周辺のお宅の引込も交換と、かなりの時間を要した大掛かりな工事になりました。
最初に来たJMの孫請けは、高所作業車をレンタルで借りてくる費用も見積もりに入っていたので、小さい工事店では今回のような3日に渡る工事はではできなかったと思います。

工事をお願いしたのは、地域でも大きな工事をやっているところで、急速充電設備の工事もしているところでした。
いつもお世話になっている建設屋さんに紹介していただきましたが、来てビックリで、叔父の知り合いとの事でした。

工事代金は、109,000円。
痛い出費でした。

リーフ購入の動機の一つが、家のコンセント設置費用の10万円補助があったからなんですが・・・

今回の工事で、補助金10万があれば、持ち出しも無かったのですが、JMの見積もりで、コンセントの工事費95,000円は固定の金額だったので、補助金は名目だけで、日産で回収するものだったとしか思えません。

これは、JM北海道支店だけだと思いますが。


なんとか年内にできて良かったです。

みなさんの助言があって助かりました。
ありがとうございました。

書込番号:18316837

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:96件Goodアンサー獲得:5件

2014/12/29 16:39(1年以上前)

自宅充電が可能になりましたね。
おめでとうございます。

ところで充電プラグを結束バンドで吊るしていますが、その穴は盗難防止の鍵穴ですよ。
出先で充電する際のいたずら防止に鍵は必須なので、持ち出す予定があるなら検討の余地ありですね。

書込番号:18316897

ナイスクチコミ!1


スレ主 rr1031さん
クチコミ投稿数:35件

2014/12/29 18:34(1年以上前)

盗難防止のカギ穴ですか!?
わかりませんでした。
ありがとございます。

コードは、車載せず、箱の中に置きっぱなしにしようと思ってます。
ボックスは、簡易ですが、カギ付きです。

北海道の道南には、200v用の設備は無いので、車載しても用を足しません。

書込番号:18317226 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:20件Goodアンサー獲得:2件 リーフ 2010年モデルの満足度4

2015/01/16 10:58(1年以上前)

WK4422Q

家にも200V屋外コンセントを設置完了
分電盤から7mだったので、天井と壁の中から敷設
86400円

日産から負担して貰いました

書込番号:18375187 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 rr1031さん
クチコミ投稿数:35件

2015/01/31 13:22(1年以上前)

高そうなコンセントですね。
でも、安く仕上がっていいですね。

私も、当初JM見積りの際に、セールス氏が日産に補助申請していたので、8万の補助が振り込まれてました。
全然わからなかったのですが、セールス氏が二重に申請して二重に振り込まれて発覚。
日産から「金返せ」と連絡が入り、初めてわかりました。

銀行からの連絡が、私の仕事中に自宅に電話。帰る時間は、銀行はやってませんから、連絡は出来ず。手紙が来ましたが、何の事か書いておらず、ただ「電話下さい」だけ。
多分、日産の件だろうと思ってましたが、休みが合わず、3日後に電話したら、何で早く電話よこさないんだと、いきなり文句タラタラでキレられました。
さすが銀行様です。

何の用件か手紙にも書いていなかったのに。

用件は、やはり日産の件。
みちのく銀行様は、「平日3時までに窓口に来い」とおっしゃいます。
仕事なんで行けません。手紙よこすなら、用件と振り込みの用紙入れれなかったのか聞いたら、お待ちください。
そして、用紙を郵送します。

と、みちのく銀行様とのやり取りで、とても気分悪く手続きが完了して、無事に8万の補助を頂きました。
補助金10万というのは、JMを通した時に、キャンペーン2万の値引きというのをプラスすると10万となるようです。
日産からは、最大8万のようです。

親の商売の関係から、みちのく銀行様を利用していましたが、とても庶民の利用できる銀行ではないと今回感じましたので、面倒ですが、全ての口座を解約しようと思います。

書込番号:18424802 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:20件Goodアンサー獲得:2件 リーフ 2010年モデルの満足度4

2015/02/01 19:14(1年以上前)

単品価格は10,000円ですよ。
あとは工事費です

書込番号:18429802 スマートフォンサイトからの書き込み

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PT82さん
クチコミ投稿数:356件Goodアンサー獲得:2件

2015/02/02 15:26(1年以上前)

うちも同じコンセントですが、オール電化用の分電盤に取り付けたので
配線は30センチ、工事費含め2万でした。
知り合いの電気屋に頼んで、工事に30分もかかりませんでしたからそんなもんでしょう。

書込番号:18432334

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:20件Goodアンサー獲得:2件 リーフ 2010年モデルの満足度4

2015/02/02 20:24(1年以上前)

分電盤から配線30cmとは、分電盤は外についてるのかな
2万とは人件費だけで済んだみたいですね
良かったですね。
家は分電盤から天井から壁を内側に10m配線してますよ。
見栄え良い様に分電盤に開閉器を付けました。

書込番号:18433092 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


PT82さん
クチコミ投稿数:356件Goodアンサー獲得:2件

2015/02/03 11:04(1年以上前)

駐車場に引き込みポールがあり、メーターから自宅とは別回路で
電気温水器専用の盤があるので、その盤に取り付けました。
もちろん自宅のメインの分電盤は室内にあります。
充電する時もコンセントから車まで2m位で、屋根もあるので楽です。

書込番号:18434883

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:1件

2019/10/14 18:35

少々、お高いと思われます。

書込番号:22987741 スマートフォンサイトからの書き込み

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ナイスクチコミ163

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初心者 本日セグ欠けしました

2019/09/28 19:42


自動車 > 日産 > リーフ 2010年モデル

クチコミ投稿数:22件

2016年12月初年度登録で9700kmの元ディーラー社用車30kwリーフを中古で購入し、2019年8月30日に納車されました。自宅の普通充電、日産ディーラーの急速充電、コンビニ等の中速充電、1対1対1の充電割合で(感覚)で、今日までに約1800km走りました。
今朝、一週間ぶりくらいにディーラーでの急速してる途にセグ欠けする瞬間を偶然見てしまいました。
多分かなりレアな瞬間を見てしまったと思うですが、嬉しくないレアだけに、何度も何度も見直して、目を疑い、何度も数えましたが、11セグしかない。。。
現実として受け入れるまで半日くらいかかりました。
これって、あまりにも早すぎませんか?
購入の際色々な車両を吟味して、選んだ車だけにショックが大きすぎます。
どう対処すべきなのか?
皆様の車のコンディションも事例として教えていただきながら、対応方法もアドバイスお願いしたいです。
明後日、販売店とは違うディーラーにバッテリーコンディションの診断を依頼しようと思ってます。
その際に必ず確認すべきこととか、アドバイスお願いしたいです。
よろしくお願いします。

書込番号:22953695 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


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クチコミ投稿数:523件Goodアンサー獲得:8件

2019/09/28 19:50

>黒ラブのクウさん
何の問題もありませんよ。
携帯もパソコンもカメラもバッテリー劣化するでしょ?
リーフ乗りなら全然気にしない。
セグ欠けしても愛車は愛車。
仲良くしてあげてください。

書込番号:22953708 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!23


クチコミ投稿数:302件Goodアンサー獲得:4件 リーフ 2010年モデルのオーナーリーフ 2010年モデルの満足度5

2019/09/28 20:08

リプロしたら、なおるのでは?

日産に、ごまかされているみたいで嬉しくないけど。

書込番号:22953742 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:1199件Goodアンサー獲得:80件

2019/09/28 20:09

2年10ヶ月ですね
ちよっと早い気がしますし、そんなものかとも思います。
30kWモデルは昨年7月にサービスキャンペーンでバッテリー管理プログラムの修正があります。
まず、これが適用されているかディーラーで確認してもらってください。
もし、未適用なら適用することで12セグに戻ると思います。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/180720s.html

適用済みなら特に使い方などあまり関係ないですね
急速充電回数、満充電などいろいろ言われていますが使い方ではっきりとした差はないと思います。

書込番号:22953743

ナイスクチコミ!11


ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/09/28 21:49

>黒ラブのクウさん
そのペースであれば8年16万キロ8セグを目指すか、旧リーフの回復走行を試すか、リプロされてるかされてないか確認してみるかですね。
別ディーラーにバッテリー診断してもらうことにあまり意味は無いかと思います。

書込番号:22954015 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:523件Goodアンサー獲得:8件

2019/09/28 21:50

>黒ラブのクウさん
色々な車両を吟味して購入ってことは30kwでもセグ欠けあったのでは?
んでもって自車だけはセグ欠けしないって思って購入した目利きはなかったって事ですよ
もっと目利きが有ればセグ欠けおきてなかったかもです。
それだけEVはむずい車です。

あっ!!
セグ欠け前後で変わった事をお願いします。
渡航距離が急激にかわったとか
気持ちが急激にはなれたとか
購入店舗に不信感がでたとか?w
何もかわってないとか…

今後リーフを購入される方へのアドバイス的な感想お願いします。
絶対水冷冷却をいれないと使い物にならないとかwww

よろしくど〜ぞ〜

書込番号:22954017 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/09/28 22:48

>黒ラブのクウさん

皆さんがおっしゃられているように、まずは、バッテリー管理プログラムのリプロがされているかの確認が必要ですね。
(別の店舗でバッテリー診断を受けても、ODB(オンボードダイアグノシス)から出てくるデータは同じなので、結果は変わりません。時間の無駄でしょう)

リプロされていたとしたら、
2年9カ月でのセグメント欠けはちょっと早いかもしれません。

ただ、あり得ないことでも無いので、冷静に受け止める必要があると思います。

バッテリーは必ず劣化すること、
そして工業製品である以上、製品のバラツキは必ず発生すること、
また化学反応に依拠するバッテリーは、機械的な部品よりもデリケートで、
かつ多数の電池を組んで使うEVの大容量バッテリーは不良品に当たる可能性も高いこと、
などは現時点でEVを使う際には許容すべきことと感じます。

写真を拝見すると、100%充電なら200km近くの走行可能距離が示されると思います。
日常的な使用で困る事は少ないと思いますので、割り切って使うしか無いでしょう。

そして、ガシガシ使って「8年16万km」の保証の対象になれば、それはそれでOKじゃないでしょうか?
ウチのリーフと共に「8年16万km」の保証を目指しましょう。

別スレにも再三、書きこみましたが、ウチのリーフは1年でSOHが89になったので、
早ければ6カ月、長くても1年以内に最初のセグメントが欠けると予想しています。
つまり、セグ欠けまで新車から2年持たないんですよね。
まだまだ、EVユーザーは「人柱」だと思います。

書込番号:22954172 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:99件

2019/09/29 00:42

>黒ラブのクウさん

2017年6月納車です。
普通:急速=7:3ぐらいです。
リプロ対象外ですので、隠れマージンはほとんどないのかも知れません。
みなさんの言う通り、リプロでセグ復活する可能性大だと思います。

書込番号:22954353 スマートフォンサイトからの書き込み

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/09/29 00:57

後1、2年はセグかけしないだろうと思ってたのがいきなりセグかけしたわけですから心中察します。
劣化はしょうがない事として想定を越えてた訳ですよね。

自分の場合は毎日劣化が見えているのでセグかけしても何とも思わないと言うか保証に一歩近づいたと思う位でしょうね。
毎日SOH確認するしめんどくさいので機器つけっぱなしです。

自分は40Kでは距離が少ないと思ったのと(借りた時は日産だけの充電と言う事もあります)e-plusは容量が1.5倍ある分距離に対する充電回数が少くなる上にDOD50%やSOC50%以下の運用もより容易に出来るので確実に40Kよりも劣化が少く長く乗れると踏んでe-plusにしました。

結果はBMSが同じで同じ様に劣化していきます、ただしセグかけ程度の劣化(12から11になった場合)40Kで15%劣化したとき6K消滅(保護領域とか計算に入れてないどんぶりでです)ですがe-plusでは9K消滅で60キロ近くはしれなくなります。
ですからe-plusの方が劣化が大きいとも言え逆転現象が起こっています。
購入前は自分ならe-plusなら上手く劣化させないで(遅いという意味です)運用できると自信を持ってましたが、考えてみれば皆さん愛車を邪険に扱っている訳は無いので劣化が多い方も雑に扱っている訳では無いんですよね。
この劣化ばかりはちょっとコントロール難しいです、私も8年16万キロの保証を目指しています。

確実では無いことは理解してますが今のところかなりの確率で保証対象となりそこからかなりの確率で新品交換になると思っています。
有償となっても16万キロ近く走ってればそれならそれで良いかなとは思っています。

書込番号:22954363 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/09/29 07:54

>黒ラブのクウさん

セグ欠けはEV車にはツキモノです。

ココロのセグ迄欠かさないでね!

あっしの24型Xは3年8ヶ月35000Kmで

欠けました!



書込番号:22954654

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クチコミ投稿数:444件Goodアンサー獲得:27件

2019/09/29 08:34

>黒ラブのクウさん
心情お察しします。
一万キロ前後でセグ欠けはショックですよね。
ただ、ディーラー車は、丁寧に扱われているかと言うと、そうでもないと思います。EVは満充電付近での継ぎ足し充電はバッテリーに良くないと言われているのですが、ディーラーではそんなこと気にもしていないでしょうし。炎天下での青空駐車も良くないのですが、車庫に入れているとは思えません。
言い方が悪いですが、ディーラーがバッテリー測定をしたら、まもなくセグ欠けしそうだったので、高く売れるうちに売ってしまえ、ということだったのではないでしょうか?
リーフはセグには触れていても、バッテリー測定値には触れていないのが普通ですから。
アウトランダーPHEVはたまに測定値を記載していますね。

書込番号:22954724 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:6件Goodアンサー獲得:1件

2019/09/29 10:29

はじめまして。
私も試乗車上がりを購入して、1.7万キロでセグ欠けを経験しましたので、お気持ちはよく分かります。
その後、リプロで復活し5万キロを超えましたがセル欠けは起きていません。
想像ですが、試乗車は満充電の状態が長かったとか、短時間や短距離での急加減速が多かったのかも知れません。
まずは、リプロされているか確認がよろしいかと思います。
私の経験を以下に記録してますので、ご参考までに。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1724102/blog/41562584/

書込番号:22954960 スマートフォンサイトからの書き込み

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麻呂犬さん
クチコミ投稿数:8594件Goodアンサー獲得:453件

2019/09/29 13:45

リプロ…
表示をどの様にするかどうかはプログラミング次第です。
12を10に出来るし8を10にも出来る。
誤魔化しなんかやりたい放題…

書込番号:22955427 スマートフォンサイトからの書き込み

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Anzac Pdeさん
クチコミ投稿数:18件

2019/09/29 14:03

>麻呂犬さん
そうですね。

8年16万キロ以内で、補償対象のセグ数になっても、その後リプロしたら、セグ数が増え、補償対象外となりそうですね。

プログラミングによって、セグ数の増減は、自由自在ですからね。

また、何年か後に、日産がバッテリー補償回避のため、何か理由をつけて、再リプロのサービスキャンペーンが始まることでしょう。

書込番号:22955470 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1199件Goodアンサー獲得:80件

2019/09/29 16:06

リプロは30kWのバッテリーが2万キロ程度でセグが欠けるなど異常に早いので実際に早期セグ欠けのバッテリーパックを回収して調べたら車載のバッテリーマネージメント回路の計算パラメーターが間違っていたので修正したというのが日産の正式回答と理解しています。
修正したらセグが戻るのは2次的なことで、実際はSOHが上昇(適正な値???)になって、AHrが上昇します。
AHrがバッテリーの容量を表す数値です。
AHrが上昇すると充電できる容量が増えます(=航続距離が延びる)
たとえばAHr80とすると100%充電で28kWh程度充電できることになります。(80AHr x 公称電圧350V=28kWh)
それがもし数値だけのごまかしとしたら、まだ残10%表示なのに突然電欠停止したなんて重大な問題が発生し日産の屋台骨を揺るがすことになりますね(諸問題で少し傾いているかもですが、、、、)
過去には欠陥隠しや燃費偽装、排ガス偽装で危うくなった会社ありますから、そんなすぐ判る単純なごまかしはしないと思いますよ

>黒ラブのクウさん
皆さんが薦められておられるように、リプロ済みかどうかの確認が第一ですね

書込番号:22955697

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TOCYN2さん
クチコミ投稿数:288件Goodアンサー獲得:2件 リーフ 2010年モデルのオーナーリーフ 2010年モデルの満足度5

2019/09/29 16:48

使い勝手が変わってしまわなければ、まだいけます。
使っていてもう限界と感じるまでは。乗りつぶすなら。

数値的なことは詳しい方々に任せますが、私の30kwhリーフはセグ欠けなしで電費7.7ですが、150〜180km、無理して190q。
走行距離に懐疑的ですが、この状態でセグ欠けしても実際は走っているんでOKとします。
距離と充電時間が異常にならなければまだ実用できるのではないでしょうか。

リプロも回復走行もあるので、精神的に嫌ならそれらを試してみるのも手ですよね。
確かにセグ欠けしたらあと何年乗れるか逆算して、不安になってしまいますね。
それが分かるというのも逆に良いのですがね。

書込番号:22955788

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てるずさん
クチコミ投稿数:399件Goodアンサー獲得:16件 縁側-朝まで生EVの掲示板

2019/09/29 17:09

スレ主さま行方不明にもかかわらず
みなさまやさしいコメの数々、うんうん

でも〜

主さまはきっとそんなやさしさなんて求めていません
今こそきゃつを召喚、

さあみなさま!
こんな顔して

「はいチーズ」

書込番号:22955827

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クチコミ投稿数:22件

2019/09/29 20:55

主です
申し訳ありません
土日も仕事で、今日は特に忙しくて、、、、
なかなか見れませんでした
本当に申し訳ありませんでした

書込番号:22956369 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:22件

2019/09/29 21:00

URL確認しました
車体番号見ると、対象のようです
確認してみます

書込番号:22956384 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:22件

2019/09/29 21:05

なんか悲しい意見で、心がさらにズタズタになりました。
ありがたいですね。
これでいいですか?

書込番号:22956395 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:22件

2019/09/29 21:08

それもありかもですね
リーフ初心者なので、皆様の意見を参考に色々確認しながら今後決めたいと思います

書込番号:22956404 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:22件

2019/09/29 21:13

ガシガシ遠慮なく開き直ってみるのもありかもですね
ありがとうございます!

書込番号:22956416 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:22件

2019/09/29 21:20

すみません
初心者なもんで、
それぞれの方に返信させていただいたつもりでしたができてませんでした。。
すみません

書込番号:22956447 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:22件

2019/09/29 21:23

>みっくんタイヤさん
情報ありがとうございます
今後の参考したいです

書込番号:22956459 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:22件

2019/09/29 21:27

>ESHY24Gさん
保証対象目指すアドバイスが多く、それもありかなと思い始めました笑
気が楽になってきました
貴重なご意見ありがとうございます

書込番号:22956474 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:22件

2019/09/29 21:28

>尾張半兵衛さん
僕のリーフもそれくらいでかけるのだと思ってました苦笑
でもこれも現実です
ご意見ありがとうございます

書込番号:22956477 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:196件Goodアンサー獲得:9件

2019/09/29 22:51

>黒ラブのクウさん

お気の毒でした。
しかしながら、皆さん仰るようにバッテリーは消耗品なので、ジャンジャン使い倒してEVライフを楽しんでくださいね。

私のは2年経過して、36000キロを超えましたが、今のところ大丈夫のようです。劣化は、距離より年数なんでしょうかね。参考になりました。

ご参考までに、私も先ほどお迎えの時に撮りましたので、不鮮明で恐縮ですがあげさせてください。少し飛ばす方なので、電費は悪いですが、大好きなクルマです。

☆ 2017年8月納車(新車)Xエアロ 30k
☆ 100%QC運用(週に2..3回のQC利用)

書込番号:22956717 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:6001件Goodアンサー獲得:46件 リーフ 2010年モデルのオーナーリーフ 2010年モデルの満足度5

2019/09/29 23:42



登録から33ヶ月って考えれば納得できなくもないけど、
納車から1ヶ月に満たないうちに欠けるって辛いですね。


元ディーラー社用車って走行が少なく、比較的安く、お得な感じですが、
でも何となく、1〜2万km程度でのセグ欠けを良く見かける気がします。

何でだろ〜って考えた時に、高い充電量のまま使わないことが劣化に繋がるのかな?
リチウム電池の長期保存は充電量50%が良いって、何かに書いてあったような?


そう考えると、目的地に着いた時に充電をして明日を迎えるよりも、
走行直前の充電が良い?・・・・・それは面倒だし、走行前に温度を上げるのも?

結局、どうやっても、何らかの劣化があるので、やむを得ないのかな?
私のは現在、29ヶ月が経ち、走行9.3万kmですが、そろそろ1セグ欠けしそうなSOHです。


書込番号:22956840

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akaboさん
クチコミ投稿数:644件Goodアンサー獲得:24件

2019/09/30 04:56

価格コムから入っていける中古車サイトを見ると,

走行距離が少ないのにセグかけしてる物件有りますね。
何も知らずに,距離少ないからと,街の中古車屋から買っちゃったりして。。

それよりはマシなんじゃないですか?

信頼できる容量測定値があれば,ずっと買いやすくなるのにねー。

ちなみに,三菱ミーブシリーズは,セグ欠け表示がないので,容量測定を受けないと,購入時のコンディションが分からないはず。。

劣化を体感するのが嫌ならガソリン車か,ハイブリッドを買っておいた方がいいでしょうね。

書込番号:22957065

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クチコミ投稿数:57件Goodアンサー獲得:1件

2019/09/30 20:43

>黒ラブのクウさん
30リーフ乗りです
ワタシは保証を求めて最初から気にしてませんが全然セグ欠けしませんよ...
L2Hも使用してます
電費もエアコンつけて好き放題高速を走ってると7切りますが、深夜早朝に70`オートクルーズで10超えました...
恐るべし空気抵抗ですね

書込番号:22958578 スマートフォンサイトからの書き込み

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cimayamaさん
クチコミ投稿数:23件

2019/09/30 23:12

>黒ラブのクウさん

以前、早期にセグ欠けになりスレ(書込番号21320892)を立て

バッテリー新品交換を勝ち取った者です。

新車(30kw型)購入から1年9ヶ月・走行距離22800kmで

セグが欠け「お客様相談室」に掛け合って、何度もやりとりを

行い最終的にバッテリーを交換ということになりました。

「黒ラブのクウさん」の場合11500kmくらいでセグ欠けした

したので私よりずっと少ない走行距離となります。

ただ納車時に走行が少ないのに3年弱経過していることが

気になります。走行距離が9700kmだったということですが

試乗車として使われていれば酷使された可能性もあります。

だめもとで「お客様相談室」に掛け合ってみてはいかがですか。

簡単に丸め込まれないように気をつけてください。

書込番号:22958979

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/10/01 07:55

>cimayamaさん
の書き込み以前見ました。
ひょっとして日産で30Kのサービスキャンペーンが出たのはcimayamaさんや同じ様な方のバッテリーユニットを調べた結果パラメータが違っていると解り出たものかも知れないですね。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/180720s.html

書込番号:22959479 スマートフォンサイトからの書き込み

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cimayamaさん
クチコミ投稿数:23件

2019/10/01 16:07

>ESHY24Gさん

お役に立てたということでしょうか、良かった!

書込番号:22960194

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:99件

2019/10/01 17:23

>naganaga2014さん

やはり劣化は距離よりも時間に比例するようですよ。
以前、充電場所で一緒になった24kw車は、走行わずか5000qで1セグ欠けていて驚きました。(登録3年)
チラッと見ると、容量計は3メモリ残っていて、残距離24q表示でしたので、私の30kwの1/3の距離ですね。
ご本人はリーフのバッテリーは長持ちするよーってご満悦でしたが。

(長持ちしてへんし…)

書込番号:22960309 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:2件

2019/10/01 20:29

私も今朝(10月1日)セグ欠けしました。

2016年1月初年度登録車 30kw X です。2018年の5月に9000qで中古で購入。
現在、35,000qでした。

ちなみにリプロ済み、ほぼ毎日の自宅充電の使用状況です。
補償対象は微妙ですかね? あんまり、深く考えずに乗ろうかと。

リプロ前に、中古で購入して1週間でセグ欠けしたのでスレ主さんの気持ちに
すごく共感してしまいました。
フルセグに一瞬点灯して消えていく瞬間は切ないですよね。

愛車と仲良く付き合っていきます。
では、失礼します。

書込番号:22960718

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クチコミ投稿数:196件Goodアンサー獲得:9件

2019/10/01 23:01

>みっくんタイヤさん

こんにちは。
経年劣化は絶対あるので、ガンガン走って楽しむのがおトクですね。
試乗車上がりの24Kは5万キロ超えて2セグ欠けぐらいで手放しましたが、買い替え理由は、30Kの8年保証でした。

8年間も、規程以上減れば、規定数まで戻してくれるんだから、とても安心して乗れるクルマだと思います。
何も気にしないのが、いちばん楽かと。使ったことないですが、SPYとかも必要性を感じません。

書込番号:22961172

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:22件

2019/10/02 04:53

主です
皆様の様々な体験談、ご回答、ご意見に感謝です
また、仕事が忙しく、なかなか回答する時間が取れず申し訳ありません
昨日仕事での移動中に時間が出来たので、お客様相談センターに電話してみました
回答は概ね下記のような内容です
・車体番号から、リプロは実施済みである
・現在の走行距離、登録からの期間での1セグかけは普通のことだと、私は思う(個人の意見だそうです)
このような呆れる回答でした笑笑
このような回答をした電話口の方の自称では、バッテリーの不具合などを専門に担当してるんだそうです。
専門なのに使用状況など全く聞くこともなく、二言目には今回のセグ欠け普通のことだと、しかもこの担当者の私感で笑笑
私はあなたの個人の意見を聞いてるのではなくメーカーに問い合わせてますと問いかけると、このような相談をたくさん受けているのでよく聞く話だからそう答えたとのことです
では、メーカーとしてどの程度の距離や期間ででセグ欠けするのが適正範囲として見なすのか、どのような基準なら異常なのかを聞くと、そのようなデータはお客様相談センターには公開されていませんとのこと
少し口の立つ小学生と話してる気分になり、もうそれ以上詰めませんでした笑笑
仕事の合間でしたので、時間もなかったので
ひとまず、近況報告です

書込番号:22961553

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mizumasaさん
クチコミ投稿数:144件Goodアンサー獲得:4件

2019/10/02 08:30

>黒ラブのクウさん

日産ディーラーを通じて話を進めては如何ですか?

書込番号:22961768

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クチコミ投稿数:196件Goodアンサー獲得:9件

2019/10/02 13:02

>黒ラブのクウさん

情報公開ありがとうございます。

30kの場合、日産は、8年または16万キロ以内で、9セグを下回ったらバッテリー異常って、公表してるのではないでしょうか。
(約3年で1セグ欠けなら、9年で3セグ欠けに収まるのでは。)

そんな長い期間、どんな使い方されるかわからない工業製品を保証するのって、個人的には凄いことだと思っていて、私はこのクルマに惚れてます。安心して乗れてます。

個人的な見解ですが、客相のオペレーターには回答範囲があるので、あまり茶化すのは気の毒だと思います。(コールセンターの管理を経験したことがありまして。)

書面でトライされてみてはいかがでしょうか。

書込番号:22962204 スマートフォンサイトからの書き込み

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main89523さん
クチコミ投稿数:358件

2019/10/02 15:50


電池保証については ここにも記載しましたが

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/Page=3/SortRule=1/ResView=all/#22910966

日産の関係者の方が直接書き込んでいただいた通り、今後は中古電池交換に切り替わっていきます。

保証内容自体が 8セグを→9セグまで回復すればOKという内容なので、

それ程凄い保証と言う訳ではありません。

期待せずに静観するのがいいと思います。

書込番号:22962447

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クチコミ投稿数:22件

2019/10/02 16:06

>naganaga2014さん
茶化してます?
ご意見ありがとうございます
私個人の所感を正していただきたく立ててませんのでご理解ください
それと、正確な保証内容を分かっておられるのか、甚だ疑問です
メーカに問合せして、具体的な根拠委も示さず個人的な経験論と主観でで案件終了しようとするお客様相談センターって、、、
思ったことを書きました。
茶化して不快な思いをさせたなら、申し訳ございませんでした
心からお詫びいたします

書込番号:22962466

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:22件

2019/10/02 16:21

今朝も書きましたが
数々の貴重なご意見、ありがとうございました
参考にさせていただきます

私の方では、一旦解決とさせていただきます
本当にありがとうございました

書込番号:22962486

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てるずさん
クチコミ投稿数:399件Goodアンサー獲得:16件 縁側-朝まで生EVの掲示板

2019/10/02 16:36

うんうん
解決し、よろしおました。

きゃつも間に合ったし。

書込番号:22962512

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/10/02 17:24

>naganaga2014さん
最初の12は他のセグの倍あるので、3年で1セグかけなら6年で3セグかけ、8年で4セグかけの可能性は高いですね。

書込番号:22962597 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:196件Goodアンサー獲得:9件

2019/10/03 22:41

>黒ラブのクウさん

ごめんなさい、謝罪までさせてしまって。保証内容も怪しい酷い対応だったのですね。であれば、批判はもっともだと思います。酷いのもたまにいますよねどこのコールセンターでも。

私は保険会社のコールセンターで、お客様の理不尽とも思えるリクエストに、顧客第一に頑張っているオペレーターの姿を長年の見てきたので、ついつい思うところを述べてしまいました。個人的な見解は、なかなかコール担当者は言えないので、その部分だけでも貴方に寄り添った回答をしてくれたのかな、と思いました。

>ESHY24Gさん

やっぱり、12セグに割り当てられている割合は大きいですよね。2年で36000キロも走って12分の1も劣化しないわけはないですよね、きっと。数値表示になると、やっぱり嬉しいかもしれません。

でも、8年で少なくとも60パーセントぐらいは容量保証してくれてるような感覚でいるので、あんなデカイものをが、iPhone以上に傷まないのは、なかなかすごいことかなと。(親父所有のiミーブMのSCiBは別次元ですけど。)

お邪魔しました。

書込番号:22965623 スマートフォンサイトからの書き込み

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/10/05 21:55

>naganaga2014さん
数値表示と言うかパーセント表示は製品個体差があるので難しいと思います。
12セグ全て同じにするのも同じ理由で難しいのかと思います。

細かくてすいません、12分の1では無くて大雑把に言って13分の2がまだかけていないと言う事ですね。

書込番号:22970004

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クチコミ投稿数:196件Goodアンサー獲得:9件

2019/10/07 13:49

>ESHY24Gさん

ですね、なのでセグメント表示なのですね。EV用のバッテリーも、早くiPhoneのように表示できるレベルに精度が上がると良いですね。

後段は、正直よくわからないのですが、訂正していただきありがとうございます。
(私の30型は、36,700キロほど走って、まだ1つもセグが欠けていません。2年超を100%QC運用なのになかなかタフだなと思ってます。)

書込番号:22973501 スマートフォンサイトからの書き込み

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祝50000キロ

2019/09/15 15:56(1ヶ月以上前)


自動車 > 日産 > リーフ 2010年モデル

クチコミ投稿数:55件

無事にセグ欠けなく50000キロ達成!

高音駐車場放置時、一発目のエアコン始動時
下の方から音がするようになってきました。

そろそろセグ欠けの季節でしょうか?

書込番号:22923803 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/09/15 16:19(1ヶ月以上前)

>ぺんちょらさん
>そろそろセグ欠けの季節でしょうか?

いやいや、SOHが95なので、セグ欠けはまだまだ先でしょう。
30kWhリーフだと思いますが、10万kmを超えても大丈夫のような感じですね。
羨ましい。

>一発目のエアコン始動時 、下の方から音
これについては、経験した事はありませんし、どんな音かも解らないのですが、
ブロワーなど機械的な故障ではないでしょうか?ディーラーで見てもらう事をお勧めします。

書込番号:22923849 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/09/15 18:17(1ヶ月以上前)

>tarokond2001さん
暑い日のエアコン始動時
車の下からファンが動いているような
ブーンという音が最近気になるようになりました。
明日つぎの点検時に合わせて相談してみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号:22924084 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1199件Goodアンサー獲得:80件

2019/09/15 19:18(1ヶ月以上前)

15万キロ超 169km表示

>ぺんちょらさん
私の旧リーフ(24kWh)は12.7万キロでセグ欠けでした。
たぶん同じ程度でセグ欠けじゃないでしょうか?
また、セグ欠けはバッテリー劣化の目安に過ぎず、走れる距離は条件等で違ってきます。
15万キロ超え、2セグ欠けでも好条件(エアコン不要の季節、一般道)で満充電から残量警告点灯(残約4kWh)まで130km走れていました。30kWhリーフなら実走160kmほどかもです。

ファン音ならエアコンコンデンサーの電動ファンが聞こえているのかもです。
暑い日、エアコンを入れるとかなり音がしますね



書込番号:22924197

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クチコミ投稿数:6001件Goodアンサー獲得:46件 リーフ 2010年モデルのオーナーリーフ 2010年モデルの満足度5

2019/09/16 08:41(1ヶ月以上前)



 私のは前モデル(30kWh)、2017年4/10の納車で、年4万km弱のペースで走行しています。

今年の6月(この時にLeafspy購入)は走行8.2万km、SOH91%・・・・・こんなものかな?と思っていましたが、
でも、今年の8/10〜8/25の間に大きくSOH(88.08→84.35%)を下げました。

現状は走行9.2万km、セグ欠けなしですが、もうじき欠けるかも?
購入から、3回の夏を越えましたが、夏の間の劣化は大きいかも知れません?

ちなみに、ほとんどQC(1日に2回)を使っていますが、レッドゾ−ンには入れてません。


書込番号:22925294

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/09/16 09:30(1ヶ月以上前)

>ぺんちょらさん
私も便乗させてもらって祝12345km
リーフスパイの方は丁度で記録してませんでした。

書込番号:22925390 スマートフォンサイトからの書き込み

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/09/16 09:42(1ヶ月以上前)

4月26日納車自分のリーフは5万キロ位でセグかけしそうです。

書込番号:22925417 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:99件

2019/09/19 23:09(1ヶ月以上前)

>ESHY24Gさん

航続距離が…
100%充電で400キロ超え!?

書込番号:22933909 スマートフォンサイトからの書き込み

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/09/20 00:18(1ヶ月以上前)

>みっくんタイヤさん
条件が良くないと400キロ越えはしないですね。
たとえばこの前上高地の沢渡駐車場で帰り100%で千葉市迄帰ってきました、高速道路90キロ程度でエアコンオン、ecoモードで家に着いて残量から余裕で400キロ走れる感じでした。
これは最初が下り坂だったと言う事があります。

それからエアコン無しでecoモードで気にしながら走れば400キロ越えると思いますが、エアコンは気にせずつけてecoモードだけどラフ運転の場合400sは無理ですね。
ラフ運転で350キロ位と思ってれば間違いありません。

80キロ、90キロで巡航している方が一般道でストップ&ゴーを繰り返すよりも電費いい感じがしますね、e-plusだからかな?

書込番号:22934065 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1549件Goodアンサー獲得:52件

2019/09/20 08:11(1ヶ月以上前)

e+の実力350kmノンストップはとっても魅力感じてます。1日分には十分な容量ですね。

書込番号:22934416

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クチコミ投稿数:99件

2019/09/20 08:57(1ヶ月以上前)

>ESHY24Gさん

eプラスでしたか。てっきり40リーフかと思って驚いた次第です。
62kwでようやく400qですか…。
カタログ値、盛り過ぎですね。

書込番号:22934503 スマートフォンサイトからの書き込み

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main89523さん
クチコミ投稿数:358件

2019/09/20 09:29(1ヶ月以上前)

>みっくんタイヤさん

参考目安をお伝えしますと

JC08モードの距離 ×0.6

WLTCモードの距離 ×0.75

これが一番、実走行距離に近いです。(欧米基準に酷似)

リーフ40KW JC08 400km ×0.6 =240km
        WLTC 322km ×0.75 =241km

e+ 62km  JC08 570km ×0.6 =342km
        WLTC 458km ×0.75 =343km

大体、この数値は余程厳しい環境でなければ誰にでも誰にでも出せる数字です。

(エアコン未使用時。冷暖房によるの減少は除く)

これ以上の数値を出すのは住んでいる環境や気候、乗る時間帯に左右されるので、

誰にでも出せるわけではありません。

書込番号:22934555

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/09/20 10:24(1ヶ月以上前)

e-plusの実用域が53.5kWなのでそれに電費をかけてやれば距離が出ますね。
誰でも出せる電費が6.5程度なので53.5×6.5で347キロ程度です。

62Kと言われていますが多分60Kしか無いと思います。

書込番号:22934616 スマートフォンサイトからの書き込み

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/09/20 11:00(1ヶ月以上前)

40Kで36.5×6.6で240キロですね。
40Kとe-plusでecoモードで同じように運転した場合、電費の差はあまり無いと思います、タイヤの幅の差位の差で同じGなら電費で0.1とか0.2等の小数点の差ぐらいですかね。

e-plusの場合、負荷の少ない平坦な高速道路80キロ〜100キロ巡航の場合結構いい電費になります。

書込番号:22934668 スマートフォンサイトからの書き込み

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/09/20 12:24(1ヶ月以上前)

米国EPAが誰でも出せる燃費、ヨーロッパWLTPが可能な燃費なので、日本WLTCモードがちょっと無理じゃねって燃費ですから最低でも日本もWLTPモードを採用するべきですね。

書込番号:22934793 スマートフォンサイトからの書き込み

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main89523さん
クチコミ投稿数:358件

2019/09/20 13:04(1ヶ月以上前)

>ESHY24Gさん

確かにその通りですね。
私もそう思います。

書込番号:22934868

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クチコミ投稿数:24件Goodアンサー獲得:1件

2019/09/20 19:19(1ヶ月以上前)

WLTCは、WLTPの4つの走行モードのうち「超高速」を除くものです。「超高速」モードは最高速度131km/h、平均速度92km/hで測定するので日本での燃費表示には必要ないので削られたのです。
https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1108_201209

書込番号:22935407

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ESHY24Gさん
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2019/09/20 20:17(1ヶ月以上前)

>エージェントXさん
それは解っているんですが、そのWLTPが実燃費に近いと言う事です。

書込番号:22935521 スマートフォンサイトからの書き込み

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スピードメーター

2019/09/02 11:36(1ヶ月以上前)


自動車 > 日産 > リーフ 2010年モデル

スレ主 abababababさん
クチコミ投稿数:9件

リーフのスピードメーター誤差が約10%あるとのこと、他の車種も合わせ 燃費の誤差も約10%燃費をよく見せられるということでしょうかね?

書込番号:22895425

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/09/02 11:52(1ヶ月以上前)

どの車でもスピードメーターの誤差はあります。
エスハイの場合モニター上の燃費は10%位サバ読んでましたね、リーフはどうかと言うとだいたい正しい様に思います、40Kを40として計算すると電費サバ読んでいるんじゃ無いかと思いがちですが40Kの実用域は36.5K程度という事ですしe-plusも53.2〜53.5Kです。

35.6Kを使いきると航続可能距離0となります、上下に存在する使用不可領域と保護領域(下の方がかなり多目)で数十キロは走行可能です(試す勇気はありません)
実用域で計算すると電費はほぼ合ってるかと思います。

書込番号:22895449 スマートフォンサイトからの書き込み

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/09/02 11:54(1ヶ月以上前)

36.5Kを使いきるとです。

書込番号:22895453 スマートフォンサイトからの書き込み

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kockysさん
クチコミ投稿数:2524件Goodアンサー獲得:276件 縁側-LINN製品とその他オーディオ機器全般についての掲示板

2019/09/02 12:14(1ヶ月以上前)

日本語が上手く理解出来なかったのですが、他の車種も合わせ、、の部分の意図は以下の理解で良いですか。

どの車も燃費を10%程よく見せられる。

メーター誤差の無い車は無いですが、燃費計の誤差は車種によると思います。

書込番号:22895475 スマートフォンサイトからの書き込み

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akaboさん
クチコミ投稿数:644件Goodアンサー獲得:24件

2019/09/02 12:42(1ヶ月以上前)

実速度よりも低く表示させるわけにはいかないので,上方に誤差が許容されているのではないでしょうか?
法律,規則に関わることは存じ上げませんが。

スピードの話が,直接燃費にいくところが理解しがたいです。

書込番号:22895540

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:43328件Goodアンサー獲得:12243件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2019/09/02 12:45(1ヶ月以上前)

abababababさん

速度計が速めの速度を表示するのはリーフに限った事では無く、最近の車の多くは速めの速度を表示します。

事実、私が乗っているスバル車の速度計も、実際の速度よりも約6%速い速度を表示しているのです。

又、燃費計に関しても満タン法での実燃費よりも燃費計の方が良い値を表示する車が多いです。

例えば私が乗っているスバル車は街乗りメインなら、実燃費は燃費計の90〜93%程度になっています。

この辺りの事は下記のレビューで説明しています。

https://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

同様に家族が乗っているホンダ車も実燃費は燃費計の90%前後になっているのです。


という事で速度計や燃費計の誤差はリーフに限った事では無いとお考え下さい。

書込番号:22895543

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JTB48さん
クチコミ投稿数:11012件Goodアンサー獲得:1051件

2019/09/02 12:58(1ヶ月以上前)

メーター誤差と燃費誤差は比例関係にはないですよ。停車している間の燃料(電力)消費も当然あります。

書込番号:22895565

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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:988件Goodアンサー獲得:31件

2019/09/02 13:30(1ヶ月以上前)

>JTB48さん
リーフの場合何時間停車してバッテリーを消費しても電費には反映されません、あくまで走行しているときだけの電費です。

書込番号:22895627 スマートフォンサイトからの書き込み

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main89523さん
クチコミ投稿数:358件

2019/09/02 16:22(1ヶ月以上前)

リーフを乗ってきて今まで、リーフの表示する距離が、

実走行距離を超えたことはまずありません。

大半がリーフの表示距離-10%くらいで空に近くなります。

ただし、一部例外の条件として、スタート直後より下り中心の道のりだった場合。

この場合だけ、リーフの表示距離を上回ります。

書込番号:22895885

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mizumasaさん
クチコミ投稿数:144件Goodアンサー獲得:4件

2019/09/02 16:36(1ヶ月以上前)

速度計が正確でないとあおり運転の原因にもなります。
100Kmで走っているつもりが90Km少し超えたところでは煽られる。

+誤差で誰が得するのでしょう?

通産省、警察庁、国土交通省で話し合って正確な速度を表示するようにしたら良いのだが。

タイヤの摩耗等で誤差が出るのは本当の誤差だ。

書込番号:22895914

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クチコミ投稿数:6001件Goodアンサー獲得:46件 リーフ 2010年モデルのオーナーリーフ 2010年モデルの満足度5

2019/09/02 21:39(1ヶ月以上前)



誤差10%は、実際の走行上は大きく感じますね。


調べて見たところ、H19製造以降の車を対象に許容範囲の計算式が出てまして、
計算しますと、メーターが100km/hを示している時の実走行速度は、

85.5 〜 106.3 km/h までOK・・・・・こんなに許されるんですね。


実際に私の(前モデル30kWh)は、Googlemapと、Leafの示す距離の誤差は1%程度です。


書込番号:22896606

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akaboさん
クチコミ投稿数:644件Goodアンサー獲得:24件

2019/09/03 07:00(1ヶ月以上前)

ざっくりの話で言うと, 実測80km/hなら84km表示,100km/hなら105km表示。

5%くらいまでは,本当は速いという状況が許容され,逆に速度が低いのに高く表示する方には,ずっと許容範囲が大きいです。

書込番号:22897182

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2019/09/03 18:39(1ヶ月以上前)

リーフに関係なくて済みません、 Prius PHVの速度計(デジタル表示)の場合について参考に・・・

購入時からの純正タイヤの径において、速度にあまり関係なく表示誤差が+3〜4km/hと一定な感じです。
たぶん厳密には新車当時は、誤差がこれよりわずかに少なかったはずですが、0.1km単位で計れてないので不明です。

基準速度は、コムテックのレーダー探知機のGPS速度表示と比べています。GPS速度を表示するスマホアプリでも同じと思います。
40〜110km/hをPHVが表示している場合、GPS速度はそれより-3〜-4km/hと一定なのが面白いです。

普通のメーター誤差って、常に何パーセントという一定値だと思うのですが、
50km/hで走っても100km/hでも差が一定って、さすがプログラム計算によるデジタル表示だなと笑えてきます。

書込番号:22898163

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クチコミ投稿数:1549件Goodアンサー獲得:52件

2019/09/04 12:10(1ヶ月以上前)

そうそう

GoogleMapで得た距離が100kmだとすると、そこをPriusPHVで走ると98kmと2%ほど距離表示が少ないことです。

速度メーターは多めに出るのに、タイヤ径x回転数で得た距離は少なめ???って。

まあ車の速度表示と距離計算のソフトって、そんな程度の世界だった訳です。
色々な社会的制約とメーカーの思惑が混ざり合って、いやはや一体ないが正確かわからないような面白さです。

書込番号:22899571

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2019/09/04 13:20(1ヶ月以上前)

>PC楽しむおやじさん
どうもです。
結局のところ、同じ車速パルスから計算されていても速度メーターは早めに表示、距離計はほぼ正確になんてことも計算次第で可能なわけですよね
少なくとも昔の機械式よりははるかに正確かと

ちょっと外れますが、昔はGPSなんて誤差が大きくて速度を計るには適していませんでした。
位置情報はすこしくらい振れ幅があっても道路に合わせたりしてなんとかなりますが、刻々と変わる速度は振れると役に立ちません。
機器の精度もありますが、わざと誤差を挿入していたからです。
2000年から誤差を入れなくなって精度が格段に上がりました。
もちろん今後も大きな戦争が起こるとどうなるかわかりませんが、すでに日本や中国などいろいろな国が自前のGPS衛星を打ち上げているので自国のGPS衛星にだけ誤差を挿入しても意味がないのかもしれません。
https://qzss.go.jp/column/column04_151208.html

書込番号:22899685

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2019/09/04 14:17(1ヶ月以上前)

>らぶくんのパパさん
早速どうも。

そうですね、GPSは正確になってホントに嬉しいです。
正確過ぎて、制限+9kmで先導中の〇車追い越してみたらスルーで(後方から計測レーダー波受けて探知機がピーピーでしたが)
+5kで距離を徐々に開けるってことは、レガシイ運転する知らない叔父さまの後をついて教わったことが。

と消去されそうな話題ですが・・・
車のスピードメーターも、ナビのGPSから自動公正するのが今流の時代ではと言い続けています。
そして、ナビ位置と速度のログを車体コンピュータが保管すれば、どこかのお役所のお仕事は経費節減になる?

車のスピードメーターは、交換したタイヤ径が数%大きくても適合するよう融通をつけているのでしょうかね、良い意味で。
タイヤ減るほど誤差が+になり、GoogleMapのと差が縮まるってことは、やっぱり何とも不思議な設定です。

書込番号:22899767

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初心者 リーフのタイヤ外径アップ

2019/07/29 10:11(2ヶ月以上前)


自動車 > 日産 > リーフ 2010年モデル

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初めて投稿してみました

愛車リーフ30kwのタイヤを
トーヨーのプロクセスCF2 SUVに変えてみました。
以前からGPSのスピード計でメーターとのズレが1割程あったのでその修正の為の変更です。

サイズは純正の205/55/R16→175/80/R16に
外径は632mm→686mmになりました。
ここまで大きくしても足回りの干渉は無く余裕があります。

グリップや加速性能は少し上がった気がします。
後、純正サイズで気になっていた突き上げ感が優しくなり乗り心地が良くなりました。
副産物として
元より車高が2.5cm上がり目線が高くなった事と
乗降が少し楽になりました。
後、ロードノイズが純正より低音よりなので
リーフの駆動音が好きな人はいいかも知れません。

そして、気になる航続可能距離をテストしました。
条件は…
スマホナビ(カーナビタイム)で兵庫日産玉津店から日産但馬豊岡店。
法令遵守。
基本クルコンで定速走行。
レンジはDです。
走行中は26℃でエアコン。
時間帯は夜10時以降。

結果は充電後ecoモード+エアコンoffで253kmでした。
以前は255kmでしたが
うちのリーフはメーター6%、実速10%のズレがあるので
計算するとそれぞれ240kmと231kmです。
そこそこ、電費改善出来たようです。

書込番号:22827080 スマートフォンサイトからの書き込み

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ESHY24Gさん
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2019/07/29 10:25(2ヶ月以上前)

>テスターAZE0さん
30kは電費いいんですね?
恐らく40kでも多くの人は同じ位しか走らないですね。

書込番号:22827095 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:2970件Goodアンサー獲得:194件

2019/07/29 10:39(2ヶ月以上前)

車検に通らない違法改造車アピール(笑)

書込番号:22827108 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:681件Goodアンサー獲得:21件

2019/07/29 10:44(2ヶ月以上前)

>テスターAZE0さん
失礼いたします。
>以前からGPSのスピード計でメーターとのズレが1割程あったのでその修正の為の変更です。
>サイズは純正の205/55/R16→175/80/R16に外径は632mm→686mmになりました。

車検は無理というのはご承知の上として、車速のズレを修正と言うのが少し気になりました。
一般的にはズレが大きくなると思うのですが・・・・

書込番号:22827113

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クチコミ投稿数:3275件Goodアンサー獲得:142件

2019/07/29 10:52(2ヶ月以上前)

>法令遵守。

ウケル、違法改造しておいて速度制限は守りますって?
無知は最強だな。

書込番号:22827121

ナイスクチコミ!15


クチコミ投稿数:26件

2019/07/29 10:55(2ヶ月以上前)

>ESHY24Gさん
以前試乗してみて40kwモデルの方が確かに電費は良いみたいなんですけど
メーカーがスポーツよりに調整してるので電費良く走るのが難しい感じがしました。
便利なんですけどe-ペダルが若干邪魔してますね。

電費よく走る場合、前走車と速度×1メートル程の車間をとって前走車よりも前の車両2台と信号の動きを見てアクセルを早目に緩める、いわゆる安全運転の原則を守ると勝手に電費が伸びる感じですね。

電気自動車は回生ブレーキでのロスが大きいみたいで
急加速よりも急減速の方が効率が悪いみたいです。
一度、信号度に全力加速で一気に制限または法定速度で走るテストをしたらカタログの7割くらい走りましたね。

因みに、現行型の40kwと62kwは高速道路の電費が結構良くなってるはずです。

書込番号:22827126 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


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2019/07/29 11:01(2ヶ月以上前)

車検でタイヤサイズの規定は無いんですよ?
後、大事なのは荷重指数なので

因みに、平成19年1月1日以降製造された車の場合は、
スピードメーターが40km/hに対して、実速度は30.9km/hから42.55km/hなら車検クリア出来ます。

調べたら簡単に分かるような事言わない方が良いですよ?
もっと法律お勉強しましょうね!

書込番号:22827136 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!10


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2019/07/29 11:45(2ヶ月以上前)

>じゅりえ〜ったさん
知識無いのに出しゃばると恥ずかしいよ?

書込番号:22827177 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:26件

2019/07/29 11:46(2ヶ月以上前)

>ツンデレツンさん
知識無いのに出しゃばると恥ずかしいよ?

書込番号:22827179 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:26件

2019/07/29 11:56(2ヶ月以上前)

>ナオタン00さん
確かに修正と言うのは間違いかも知れませんね。
因みに、車検に通るかどうかは認定工場で確認済みですので、ご安心を。
私のリーフだけかも知れないですが
メーターに出ている速度をGPSの速度計で測ると必ず1割遅いんです。
それだけならいいんですけど、総走行距離もメーターの速度で計算しているせいで1割余分に走ってる事になるんです。
一応、ナビで信号の無い道路を定速走行しても一時間で到達する距離に到達出来ず
GPSの方に合わせると到達出来たのである意味修正と言っただけです。

分かりにくい書き方で申し訳ありません。

書込番号:22827193 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:20101件Goodアンサー獲得:1155件

2019/07/29 14:03(2ヶ月以上前)

他車種ですが僕もタイヤ外径大きくしています
5%近く大きくしていますがそれでもGPSと比べ若干マイナスです
毎回車検もしっかり通ります

実速度より遅く表示されれば問題あるかもしれませんが
実速度程度までは問題にのでは?

違法改造ってね
無知って言われかねないコメント

先日レンタカーでエコカー6日間乗りました
ナビのGPSと比べ8%くらい(1割弱)くれいGPSの方が遅かったです

って事は
テスターAZE0さんコメントの通り
実際の距離より多く走った事になり
計算(表示)上の燃費も良く出ます
(最大限速く表示させるのもメーカーの戦略か)






書込番号:22827412

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クチコミ投稿数:681件Goodアンサー獲得:21件

2019/07/29 14:24(2ヶ月以上前)

>テスターAZE0さん
ご返信ありがとうございます。

>車検に通るかどうかは認定工場で確認済みですので、ご安心を。

確認ずみとは大変失礼いたしました。
しかし、205/55から175/80とは極端ですが、認定工場の方からは安全性の指摘等ございませんでしたか?
リーフは重量級の車ですのでお気を付けください。

書込番号:22827437

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:26件

2019/07/29 15:36(2ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん
コメントありがとうございます!

車検の知識無い人だとタイヤ変えて
どうなるから車検に通らないのかも理解して無さそうですもんね。
速度の規定は
メーター表示40kmで実測31kmから42kmが許容範囲との事ですし、今回私が着けたタイヤでも精々39kmちょっとですので問題ないです。

体感的にエコカー等の車種が特にメーターと実測の乖離が激しいように思いますね。
それで見かけだけの低燃費謳われても…と思ってしまいます。
純正だからといって、その車種に一番合うタイヤとは限らないと思いました。
恐らく、コストやデザインとかの話なんでしょう。

1消費者としては騙された感があるのでキッチリして欲しい所です…。

書込番号:22827529 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


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2019/07/29 15:55(2ヶ月以上前)

>ナオタン00さん
いえいえ、こちらこそ誤解や不安を招くような書き込みをして申し訳ございませんでした。
もしかしたら、こういった内容は口コミ掲示板で話す内容じゃなかったかも知れませんね(汗)

安全性に関してなんですけど
私も念の為聞いてみたところ、タイヤサイズ変更で注意すべき点はロードインデックスなんだそうです。荷重指数とも言います。
このロードインデックスの数値が下がると最悪バースト等の危険があるとの事です。
じゃあ、余裕持たせるのに上げたら良いのでは?と思ったら
今度はタイヤと地面の接地圧が弱りスリップや空転に繋がるそうで、特に雨の日などの低ミュー路等でかなりスリップしやすくなるみたいです。

どうやら車の重さや前後バランスによって最適なロードインデックスがあるみたいです。

因みに私もそこを特に注意したので
純正と同じ91Sです。元は91Vでした。
後ろのSとVはスピードレンジと言うものでタイヤが対応している最高速度です。Sは180kmでVは240kmです。
リーフはリミッターで145kmまでしかスピードが出ない設計てす。

なので、安全性は特に問題ないみたいです。

書込番号:22827560 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/07/29 17:10(2ヶ月以上前)

>リーフはリミッターで145kmまでしかスピードが出ない設計

リミッターではなくそれが実力と思いますが、何処でお聞きになった話ですか?

一般的にEVは低速域の加速はガソリン車と比べ有利ですが、高速域はパワーが伸びないので不利になると思います。

書込番号:22827717

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2019/07/29 17:21(2ヶ月以上前)

>そんなの関係ねえさん
どこで見たか覚えてないですけどリミッターは145kmの筈ですよ。
実際、リーフでチャンピオンレースに出た時も145kmになるといきなり出力制限かかりますからね。
たしか30kw位まで押さえ込まれたかと。
まぁ、100kmからは伸びないのでそうそう分からないですが。

書込番号:22827736 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/07/29 18:29(2ヶ月以上前)

>純正の205/55/R16→175/80/R16に

車検云々じゃなくタイヤ屋さんもよく応じたね。
車の知識がある人なら絶対勧めないし、やらない。笑

書込番号:22827835 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:7453件Goodアンサー獲得:140件 ちび6 

2019/07/29 18:42(2ヶ月以上前)

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|、∧
|Д゚ いいなぁ〜
⊂)
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書込番号:22827853 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:26件

2019/07/29 18:53(2ヶ月以上前)

>74SIERRAさん
大阪のマルゼンでして頂いて、問題ないとの事でしたよ?

知識があったらやらないという事は貴方はとても博識な方なんですね!
もっと知識を深めたいので
是非、どこがどうだから駄目なのか教授頂けませんか?

書込番号:22827871 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:843件Goodアンサー獲得:33件

2019/07/29 19:33(2ヶ月以上前)

このサイズ、ジムニー用ですかね?

これに変えようと思い、更に、実行するのは、
凄いですね。

タイヤハウス周辺の見映えがどうなるのか、
ちょっとイメージが湧かないです・・・。

書込番号:22827943 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/07/29 19:37(2ヶ月以上前)

問題があるとも、駄目とも言ってないですよ。
普通はやらないサイズ変更だと言うこと。

常識的なサイズは「タイヤサイズ適合互換」でぐぐって調べて下さい。

多分、タイヤさんには「外径を大きく。車検に通る。出来るだけ安上がりに」って注文したんでしょうね。

大きく細くへ持ってくなら195/65R16あたり迄では。

どうですか、変えてみて。
貧相に見えませんか?
しっかりとした走りが失われてませんか?

書込番号:22827953 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:7453件Goodアンサー獲得:140件 ちび6 

2019/07/29 19:41(2ヶ月以上前)

私も外径アップを考えているので参考になります・・・

このクルマではないのですが・・・

書込番号:22827962 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:17件Goodアンサー獲得:2件

2019/07/29 19:58(2ヶ月以上前)

>教授頂けませんか?

ドンマイ。
この場合、「教示」ですね。

リーフにジムニーのタイヤサイズですかー。
林道にも入っていけそう。

できたらサイドからの画像をUPしてくださーい。

書込番号:22828002

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2019/07/29 20:34(2ヶ月以上前)

>Martin HD-28Vさん
そうです、ジムニー用です。

事の発端はブリヂストンのオロジック試乗記事なんですけど
まぁ、実現するのはそれなりに調べました。
横から見た感じタイヤが太くなって逞しくなりました。

>74SIERRAさん
私も最初は195/65R16でしてみようと思ったんですけど
どうせならもっと細くして、エコタイヤにしようと思ったらこれしかなかったんですよ(汗)
走りについては意外にも前より良いですよ。
これに関しては流石に驚きました。

>☆M6☆ MarkUさん
リーフは何故かタイヤハウスがスカスカだったので問題なく入ったんですけど
車種によって足回りの空き具合はマチマチらしいので
マルゼンやタイヤマンで見てもらうと良いかもです。
オートバックスほ基本純正サイズみたいです(私の地域では…)

>interesting2さん
専門的な話が来ると思ったので教授にしたんですけど、間違ってましたか…これは恥ずかしいですね(苦笑)

エコタイヤなので普通に街乗りだけなんですよ…ちょっと残念です。

書込番号:22828085 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:26件

2019/07/29 20:37(2ヶ月以上前)

ちょっと汚れてますけどこんな感じですね。

書込番号:22828092 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:17件Goodアンサー獲得:2件

2019/07/29 22:06(2ヶ月以上前)

画像ありがとうございます。

リーフならこの見た目もアリですねー。

書込番号:22828305

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クチコミ投稿数:843件Goodアンサー獲得:33件

2019/07/29 22:11(2ヶ月以上前)

以外(?)にも、写真で見る限りそんなに違和感
ないですね・・・。

引っ張り気味のむっちり感が、良かったりして。

書込番号:22828319 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:20件Goodアンサー獲得:1件

2019/07/29 22:24(2ヶ月以上前)

私が無知なので教えていただきたいのですが、外径が8%ほど大きくなってるのでスピードメーターで40km/hの時、実速度は43km/hほどになるのではないでしょうか?
スレ主様は『スピードメーターが40km/hに対して、実速度は30.9km/hから42.55km/hなら車検クリア出来ます。』とおっしゃってますが、どのような事なのでしょうか?
詳しい方、お教えくださいm(._.)m

書込番号:22828355 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/07/29 23:32(2ヶ月以上前)

>interesting2さん
タイヤ変更となると低扁平タイヤが普通なんですけど
リーフはルックスそのものがムッチリしてるんで
足回りが太いと逞しさがプラスされた感じで着けた後にいい感じって思いました。

>Martin HD-28Vさん
夜間に撮影した事もあって殆ど変わらなく見えませんが、
明るい所だともっとむっちり感あります。
意外とこう言うのも悪くないですね。

書込番号:22828504 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:26件

2019/07/29 23:45(2ヶ月以上前)

>よしm(._.)mさん
あまりご存知無い人が多いと思いますが
実はどの日本車もメーターの速度よりもマイナス方向に最大10%近く誤差があります。
外車はほぼメーター通りの車種もあるようです。
そして、私のリーフではマイナス方向に
約10%の誤差があったので出来るだけメーター通りの速度が出るようにしただけです。

なので今はメーター読み40kmで実測39kmー40kmになっていますので、車検クリアが出来るということです。
分かりにくい上に極端な内容なので誤解されやすいみたいです。申し訳ございません。

書込番号:22828523 スマートフォンサイトからの書き込み

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mizumasaさん
クチコミ投稿数:144件Goodアンサー獲得:4件

2019/07/30 07:16(2ヶ月以上前)

日本車はメーターの速度よりもマイナス方向に最大10%近く誤差があります。
これは輸送時間の無駄が10%と同じこと。「時は金なり」

高速道路のスピード制限を100Kmから120Kmにしても誤差が10%あれば実質速度アップ幅は小さい。

物流のスピードが10%ダウンする、輸送費用が10%アップする。

自動運転の速度が10%落ちる。いいことありません。

何のために10%低くするのか、速度取り締まり対策。。。目的が不純です。

車の実測とスピードメーターは極力一致することがBESTです。

スピード表示もCPUでしょうから苦労なく調整できるはずだが?

書込番号:22828829

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クチコミ投稿数:68件Goodアンサー獲得:2件 リーフ 2010年モデルのオーナーリーフ 2010年モデルの満足度4

2019/07/30 10:38(2ヶ月以上前)

>テスターAZE0さん


 写真を見ました。思ったよりいい感じですね。
 タイヤが細くなることにより電費向上、冬は、
車高が上がることにより積雪対策にもなりますし良いですね。それにともない、立体駐車場には入れなくなる恐れ、グリップ力の低下などが心配ですね。

書込番号:22829109 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/07/30 11:51(2ヶ月以上前)

>mizumasaさん
速度取締と言っても
そもそも、スピード違反の原因もメーターと実測が乖離してるのが原因かも知れませんね。
ナビで表示されている時間通りに行こうとすると制限速度で走っていたら到着出来ない。
結果、目的地に時間通りに着くには速度を制限速度以上に上げて走行するようになってしまう。

おまけに、-10%誤差があると
総走行距離も実際より10%多目に…
燃費計も実際より10%多目に…
オイル、エレメント交換も実際より10%多目に…

ユーザーにとって、何の得にもなりません。
寧ろ、余分にお金も時間も掛かるだけです。
おまけにスピード違反として罰金や点数を引かれだけです。

書込番号:22829195 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:26件

2019/07/30 12:24(2ヶ月以上前)

>mitsuo6666さん
案外、こういうカスタムも良いものですね。

グリップに関してはロードインデックスを同等にしているので
特に問題ないですよ。
むしろ前より車速が上がっていても曲がっていけるので安心感は増しました。
グリップは接地面積辺りの圧力とタイヤのコンパウンドで決まります。
同じコンパウンドを使用したタイヤだと
接地面積が大きければ圧力が下がる分、急加速するとスリップしやすく、逆に急制動に関しては接地面積が大きい分荷重を受け止めきれる為グリップ力の最大値は高くなります。
ロードインデックスが下がると怖い理由は以上の理由により制動距離が伸びるからです。

立体駐車場は、初期型リーフ自体ギリギリサイズなのと利用率が極めて低いので割り切りました。
最近の売れ筋のミニバンやスーパーハイト軽等も入れませんからね…。

書込番号:22829245 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:366件Goodアンサー獲得:11件

2019/07/31 22:48(2ヶ月以上前)

自動車のスピードメーターの表示は、タイヤの空気量などが影響して5%ぐらいは簡単に変わるので、自動車メーカーは(スピード違反にならないよう)余裕を見て10%ぐらい大きな数字を表示している、と聞いたことがあります。
ジャストフィットにしたいのはわかりますが、ほどほどにした方がよい気がします。

書込番号:22831951

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クチコミ投稿数:26件

2019/07/31 23:44(2ヶ月以上前)

>まとりっくす99さん
なるほど、そういう事も考えられますね。
ちょっと気になるので今から検証してみます。
今、タイヤの空気圧が280kPaとなっていますので
少し空気圧を調整して250kPaと300kPaで走行してみます!

書込番号:22832047 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:66件

2019/08/01 00:45(2ヶ月以上前)

車速パルスから速度計だけでなく燃費計や走行距離が算出されています。
速度計だけ意図的に高めに表示されるように設計されているだけであって、
他の計器まで同じ誤差がでるわけではありません。

タイヤを厚くしてばね係数が下がると、共振点が低周期側へ移ります。
速い揺れは減衰するので、突き上げ感が減ります。

大きく緩い段差を乗り越えるような場面で、車体が大きく動くようになります。
同乗者は車に酔いやすくなります。
何を基準に乗り心地が良いというかは、人それぞれですが、ふわふわして乗り心地が悪くなったとも表現できます。
特性が観光バスに近づいたと思えばよいでしょうか。

ステアリングの応答性が遅くなるので、思ったように曲がれなくなり、修正舵が増えるでしょう。
いざという時にかわせなくなる可能性が増えるのが、大きなリスクです。
ブレーキについても、重心が上がり挙動変化も大きくなるので、リアの効きが悪化し、停止距離が伸びます。
これも危険ですね。
メーカーが設計した前後ブレーキのバランスと車の特性を変えてしまうわけですから。

あとは、加速の悪化です。

書込番号:22832113

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クチコミ投稿数:66件

2019/08/01 01:01(2ヶ月以上前)

読み返してみると、タイヤの幅まで変えていたんですね。
抵抗が減って、加速がよくなるかもしれませんが、止まらない、曲がらないという状態です。
極端にいうと、自殺行為です。
自爆は自由ですが、他人に迷惑をかけないように気をつけてください。
新品タイヤは1年もすると、グリップ力が大きく低下するので、早めに交換をお勧めします。

書込番号:22832122

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クチコミ投稿数:26件

2019/08/01 01:19(2ヶ月以上前)

>まとりっくす99さん
早速、250kPaと300kPaのそれぞれ3回ずつ検証してみました。
結果、250kPaより300kPa方が平均して0.8%速かったです。
空気圧が300kPaの時、メーター表示60kmは実速が59.87kmに変化するみたいです。

書込番号:22832133 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:26件

2019/08/01 02:03(2ヶ月以上前)

>わんそnさん
コメントありがとうございます。
実測では約-10%の誤差がありますが、リーフの中では-6%の誤差になっているようです。
クルコンで53km定速走行した場合、メーター内の平均車速に50kmと表示されます。

エンジン車やハイブリッド車の微弱なエンジンノイズで酔うような妻がタイヤ交換後にワインディングを走っても特に酔わないとの事でしたので、聞いてみたら乗り心地が前より良いとの事でしたので、乗り心地が良くなったと書いただけに過ぎません。
まぁ、そもそも乗り心地そのものが人それぞれの好みですからね。

特に動力性能に変化は感じられませんでしたが…寧ろ数値化したらどの程度違うものなのですか?
貴方はその手の計算に詳しいみたいなので教えて頂きたいのです。

止まらない、曲がらないと言われますが一体どんな速度域の話ですか?
公道はサーキットではありませんし。

書込番号:22832157 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/08/01 08:05(2ヶ月以上前)

〉止まらない、曲がらないという状態です。
極端にいうと、自殺行為です。

それは言い過ぎだな

じゃあ乗り心地がどうの静粛性がどうの
燃費がどうのってタイヤ選ぶ方
皆自殺行為
毎朝天候みながらタイヤチョイスしなきちゃ

大抵の走行ではタイヤの性能のかなり内側で走っているはずですよ

重いEVやHV車も自殺行為?

いいえ
GT-Rもリーフもタントも一緒に走って
事故は変わらない
(保険のクラスだとGT-Rが不利)

って感じです








書込番号:22832353

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クチコミ投稿数:26件

2019/08/01 09:45(2ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん
代弁ありがとうございます!

本当にその通りで
恐らくこの方はタイヤメーカーや販売店のプロの方達を舐めてるんでしょう。

純正以外のタイヤが何故あるのか、この方に説明は不可能でしょう。

書込番号:22832477 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1899件Goodアンサー獲得:107件

2019/08/01 13:07(2ヶ月以上前)

>わんそnさん
サーキット走行を行うなら大幅な危険はあると思います。しかしながら日常的な運行であれば危険と言うほどの変化は発生しませんよ。

>テスターAZE0さん
ロードインデックスについてはご存知のようですが、空気圧とロードインデックスの関係についてはいかがでしょうか?
老婆心ながらもしもご存知でなければお買い上げの店舗でどの程度の増減までは許容範囲になるかは聞いておいたほうがよろしいかと思います。(多分大丈夫ですよね?)

書込番号:22832706 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:26件

2019/08/01 15:27(2ヶ月以上前)

>柊 朱音さん
ロードインデックスと空気圧毎の対応荷重は考慮してますし、その上で25℃の時に280kPaになるように調整しております。
エトルトとジャトマの違い等も把握しております。
引っ張りタイヤといえ1.5インチ程と良く行われている引っ張りタイヤと比較すると引っ張り気味程度なので300kPaは入れ過ぎと言われました。
その結果、280kPaでの運用となっております。

書込番号:22832873 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1899件Goodアンサー獲得:107件

2019/08/01 19:51(2ヶ月以上前)

それであれば特に問題は出ないですよね。ちなみにハンドリングとか、時間経過でさらに変わることはありましたか?

書込番号:22833236 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:66件

2019/08/01 21:40(2ヶ月以上前)

過敏に反応しますね。
極端に言っているだけで、雨の日など、自分だけ止まれない状況になりうるということです。

>テスターAZE0さん
>総走行距離も実際より10%多目に…
>燃費計も実際より10%多目に…
>オイル、エレメント交換も実際より10%多目に…
速度計以外に誤差が含まるわけではありませんよ。

>グリップに関してはロードインデックスを同等にしているので特に問題ないですよ。
受け狙いでしょうか?
グリップが線形と勘違いしているようですね。
テンパータイヤもロードインデックスは同じなので、グリップも同じということですか。
無知な思い込みで、たかが速度計を一致させたいというだけの理由でタイヤ交換してしまうのが笑い所ですね。

ちなみに保安基準で許容される速度計の誤差を挙げて、法律を勉強しようなどと騒いでいる人がいましたが、
保安基準は法律ではありません。
法と基準の違いもわからないとは。

知識無いのに出しゃばると恥ずかしいですね。

書込番号:22833457

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クチコミ投稿数:26件

2019/08/01 22:18(2ヶ月以上前)

>柊 朱音さん
特にこれと言って変化はありませんね、しばらくは様子見です。また何か変化があれば追記しようと思います。

書込番号:22833524 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:26件

2019/08/02 00:46(2ヶ月以上前)

>わんそnさん
あ、まだ居たんですね。
前スレを途中で抜けられたみたいですけど、もう理論の説明は終わったんですか?

速度誤差分が出なくとも何かしらの誤差があっても可笑しくはありませんが。
私も他車種の誤差を把握してる訳ではありませんので断言はしませんけど。

今更思い出しましたがそもそもタイヤのグリップってトレッドパターンで決まっていたような…ウェット路面も溝があるからグリップ力を得れるわけですし。
タイヤを引張った所で接地しているのはトレッド面ですし、そりゃ停まれますし曲がれますよね、私とした事が完全に忘れてました。

保安基準を法律と言うのは確かに間違いですが
大前提として保安基準に適合しないと公道は走れませんから
これも一種の法律みたいなものでしょう。
法律も保安基準もどっちもルールですし、両方守らなければいけませんよ。

書込番号:22833748 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:66件

2019/08/02 01:01(2ヶ月以上前)

>柊 朱音さん
サーキット経験の無い発言ですね。
どんな思い込みかわかりませんが、サーキットでハイグリップタイヤなど、全く不要ですよ。

滑った時、どれが怖いですか?
1. ハイグリップタイヤの限界60km/hで曲がる場合
2. 滑りやすいタイヤの限界50km/hで曲がる場合
3. 雨の日の限界30km/hで曲がる場合

>テスターAZE0さん
短慮軽率に限界をさげる事に警鐘を鳴らしているだけです。
街中でこそ、安全を優先すべきでしょう。
タイヤくらい安いものですから。
否定するなら、事故被害者の前でお願いします。

皆さん真似しないでくださいね。

書込番号:22833770

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クチコミ投稿数:66件

2019/08/02 01:13(2ヶ月以上前)

>テスターAZE0さん
>トレッドパターンで決まっていたような
ほぼ不正解です。
タイヤの特性ってそんな単純ではないです。

言いたい事の1割でも伝わっていればよいです。
安全運転を。

書込番号:22833779

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クチコミ投稿数:26件

2019/08/02 01:59(2ヶ月以上前)

>わんそnさん
一応、言っておきますけど
安全運転を軽視する発言は一度もしていませんが…何か勘違いをしてませんか?
タイヤを変えたらその変化に合わせて運転する。
ただそれだけの話、そんなの当たり前ですよね。
もしかしてチャンピオンレースの下りで勘違いされました?

私には妻子が居るので安全第一は当たり前です。
安全性はプロに聞いて確認済み。
そして、乗り心地、走行性能、長距離走行、経済性、メーター表示の正確さの全てを実現出来そうなタイヤがこれだったというだけに過ぎません。

そもそも、乗り比べてすらいない人が良くそこまで言えますね。
机上で計算して出た答えと現実の道路で走らせた結果が必ずしも一致する事は無いでしょう。
大方、知識欲はあっても実行力が無いんでしょうけど。
私は気になるから試し、結果普段使いに問題が生じる様な差が無かったと言っているだけです。
だだ、こういう例もありましたと言うだけの話ですよ。

書込番号:22833800 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/08/02 06:49(2ヶ月以上前)

>わんそnさん

>滑った時、どれが怖いですか?

勿論カーブ等の程度にもよるでしょうが
そう思う状態でも実際は普通のタイヤでも100%くらい(2倍OK)くらいの余力があったりもします

ドライでもスノーでも良いタイヤならチョイ手前で止まれ事故が起きないとかコメントありますが
実際事故の度合いはタイヤの性能と直結していません

理由はドライバーが路面やタイヤ、車の性能を意識してかしていないか合わせて使うから

むしろ高性能タイヤ使用者の方が事故が多かったりしませんか?

わんそnさんだって毎日新しいタイヤ使っていませんよね
タイヤの摩耗や劣化具合、路面の状況等により運転変えていますよね

街ではグリップの高い車もそうでもない車も混走していますが
皆普通に減速し停止します
勿論カーブも同様です

乗用車と同じ速度でカーブを曲がれない、止まれない大型トラックやダンプの使用は自殺行為でしょうか
彼らはそれを考慮して運転していませんかね

それが普通じゃないですか

書込番号:22833897

ナイスクチコミ!8


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2019/08/02 20:55(2ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん
>滑った時、どれが怖いですか?
柊 朱音さんがサーキット走行はハイグリップでないと危険と言われているため、
限界走行するサーキットでは逆にハイグリップの方が危険と言っているのです。

曖昧な表現をされますね。
申し訳ありませんが、まったく意味がわからないので、具体的にお願いします。
(解説できる方がいれば、教えてください)
>100%くらい(2倍OK)くらいの余力
>事故の度合い
>車の性能を意識してかしていないか合わせて使うから

>路面の状況等により運転変えていますよね
長年、雨のサーキットを走り込んで滑りなれているので、一般道で怖くて一般車についていけません。

最低でもスレ主は、ロードインデックス=グリップと誤解していました。
未だに安全マージンが減っている事を理解できておらず、
サーキットなどに行って、限界を試すこともしないでしょう。
よって、運転を変える事もできないでしょう。

貴殿は、自分は普通に運転しているので事故を起こさないだろうと思われているようですが、
連呼されている普通が、世の中の普通とは限りません。
毎日どこかで事故が起こるのは、普通の事でしょう。
予期できない事がなけれれば、事故など起こりません。

書込番号:22835001

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:66件

2019/08/02 23:31(2ヶ月以上前)

>テスターAZE0さん
>タイヤを変えたらその変化に合わせて運転する。
タイヤ径がそこまで変わって加速の変化もわからないような素人が、グリップの違いがわかるとは思えません。
まして、一般道での安全性評価など論外です。
せいぜい自己満足されていればよいのですが、それを周りに勧めるのだけはやめてください。

>机上で計算して出た答えと現実の道路で走らせた結果が必ずしも一致する事は無いでしょう。
タイヤの径を変更して、速度計が机上計算と一致しませんでしたか?
そのような低レベルなことが一致しないわけがないでしょう。
グリップの違いも加速の違いも同レベルの話ですが、一致しないというなら根拠を示してください。

顔を潰されて言い訳したい気持ちもわかりますが、残念ながら全てが屁理屈にしか聞こえません。
負け犬はよく吠えると言われるように、知識も根拠もない発言を連発したところで、恥の上塗りです。
今回も受け狙いで体言されているのでしたら謝ります。

書込番号:22835288

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クチコミ投稿数:20101件Goodアンサー獲得:1155件

2019/08/03 07:39(2ヶ月以上前)

>予期できない事がなけれれば、事故など起こりません。

タイヤの差で1m手前(1cmでも)でとまって事故にならない的
ドライグリップやスタッドレス性能を追求すれば
先にもコメントした通り
その日天候でタイヤを換えたり
路面の状況や気温で空気圧調整
しなければならず

勿論空気圧不足防止や燃費の為空気圧高めも自殺行為でしょうね

僕は各ドライバーは自車の車やタイヤの性能に合わせ運転している事

タイヤの性能は通常使うには十分な余力が有る

もしも(限界を超えれば)多少の性能の差を超えたりする

要するに車やタイヤの性能で事故率は大差ないと思うって事




書込番号:22835664

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2019/08/03 09:17(2ヶ月以上前)

>じゅりえ〜ったさん
違反ではないですよ。
タイヤサイズは、はみ出しが無ければサイズ変更に規制はない。

あとは、スピード誤差が車検に通るかですね。
車検外では荷重が適正なタイヤかと。

書込番号:22835805 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/08/03 09:24(2ヶ月以上前)

>74SIERRAさん
車検云々じゃなくタイヤ屋さんもよく応じたね。
車の知識がある人なら絶対勧めないし、やらない。笑

にと書いているのですから、勧めない、やらない理由を具体的に書かないと返信になってませんよ。

書込番号:22835815 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/08/03 10:28(2ヶ月以上前)

一応、念のために…
当然、ホイールも変えたんですよね?

書込番号:22835935

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クチコミ投稿数:587件Goodアンサー獲得:22件

2019/08/03 10:48(2ヶ月以上前)

と言うのは、推奨リム幅が大幅に違うからです。
多分標準タイヤは 6 1/2が推奨だと思いますが、今回選択したサイズは多分5インチ程度でしょう。
ホイールをそのまま使った場合、かなり引っ張り気味の状態で使うことになります。

一昔前のタイヤであれば、騙し騙し使う事も有りかと思いますが、最近のタイヤは割とその点に関してはシビアな物が多いです。

具体的にば、サイトで見る限り、このタイヤ、IN、OUT指定の左右非対称タイプのタイヤだと思いますが、最近のこの手のタイヤはIN側とOUT側のサイドウォールの剛性を変えている物が多くなってきています。
その特徴的な物がミニバン専用タイヤですね。
IN側のサイドウォールを柔らかくして乗り心地を確保し、OUT側のサイドウォールを固くしてハンドリングやふらつきを軽減する・・・・・・

もしこの手のタイヤだった場合、引っ張り気味の装着はかなりデメリットが多くなります。
と言うのは、IN側のサイドウォールだけが引っ張られる事になりやすい点です。
最悪の場合、IN側だけが異常変形した状態での装着になる・・・・・・

変摩耗などの原因になりかねない場合があります。

ま、そんな事は確認済みかと思いますが、一応、念のために・・・・・・

書込番号:22835977

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:26件

2019/08/03 11:07(2ヶ月以上前)

>わんそnさん
グリップに関して調べ直してみました。
グリップ力は荷重とゴムの性質により非線形性だという事。
太さや細さ接地面積の形状により運動性能に違いが出るなど。
間違った知識だったので勉強になりました。

もし宜しければ
正確な情報が欲しいので1から順を追って説明してくれませんか?
貴方が持っている情報で教えて下さい。
私が自分で調べたら結局自己解釈になってしまい参考になりませんので…。

タイヤのグリップは何故起きるのか?
接地面積の形状、大きさによる具体的な数値や計算方法。
外径アップにより何故危険になるのか?

説明ができないという事であれば貴方は頭ごなしにただ批判をしたいだけ。人がやっている事を指摘して悦に入りたいだけの寂しい人と捉えます。

あくまで冷静にお願いします、本当に気になるので。
タイヤを戻すか否か…具体的に教えて下さい、お願いします。

書込番号:22836016 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:20101件Goodアンサー獲得:1155件

2019/08/03 12:07(2ヶ月以上前)

>と言うのは、推奨リム幅が大幅に違うからです。

確かに
175/80/R16だったら適合リム幅は
せいぜい5.5〜6J程度までだろうね

現実にどこまでリスクがあるか解らないけど
好ましくはないのは事実だね



書込番号:22836121

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:587件Goodアンサー獲得:22件

2019/08/03 12:20(2ヶ月以上前)

私の計算で正しければ、引っ張り率は130%…
いくら80の扁平率でも、30%の引っ張り率は大き過ぎると個人的には思っています。

昔の左右非対称タイヤは単にトレッドデザインの差で、排水口率とグリップの両立が主だったため、剛性バランスにまで踏み込んでいなかったですが、最近のこの手のタイヤは割りと操縦安定性と乗り心地の両立を狙って、サイドウォールの剛性を変えてきている物が多いんですよ。
タイヤの銘柄を見る限り、後ろに「SUV」と書かれていますので、ミニバン用程ではないにしろ、その傾向が有るのかもしれません。

そう言ったタイヤだったとすると、OUT側は余り引っ張られないので見た目は違和感ないですが、IN側の柔らかい方のサイドウォールのみが引っ張られて、そこに負荷が掛かっている事が予想されます。

書込番号:22836143

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:26件

2019/08/03 14:54(2ヶ月以上前)

>v36スカイラインどノーマルさん
具体的なご指摘ありがとうございます。

事前にTOYOタイヤさんに直接確認を取りました。
基準値は5jで適合値は4.5jから6jです。
引っ張り具合は適合値から0.5jで基準値からは1.5jです。

サイドウォールはIN、OUTで硬度に違いは無くトレッドパターンによるもの。
偏摩耗や異常変形は無いと思われますが一切保証出来ませんとの事、当たり前ですね。

>菜穂子1982さん
コメントありがとうございます。
はい、車検適合と荷重に関してはクリアしているのですが
やはり、引っ張っている事と外形が大幅に上がっていることにツッコミがあるのは仕方ないと思います。

しかし、具体的な事を書いてくれる人が少なく困っております。(汗)

>gda_hisashiさん
初めの方からコメントありがとうございます。
普通はしないサイズと言うのは承知の上での実行なので
指摘が多いのは仕方ないと思います。
実走行してみて変化は多少ありますが純正タイヤ装着時とほぼ同等の曲がり方と停まり方をするので、一般的に走るには問題ないかもしれません。

日常点検を怠ったり
暴走癖があるなら辞めたほうが良さそうですが…。
私の運転よりもっとシビアな走り方なら変化はあるかも知れません。

書込番号:22836440 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:20101件Goodアンサー獲得:1155件

2019/08/03 15:54(2ヶ月以上前)

>テスターAZE0さん

僕は潔癖正義主義では無いので

基本的にスレ主さんの行為は
標準やあ推奨とは別に

自己責任の中で実情問題ない行為かと思います

僕自身の車も標準や推奨内容を超えるカスタマイズしています

実情として有りと思います

勿論、標準や推奨内の行為を否定するつもりもありません



書込番号:22836531

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:67件Goodアンサー獲得:5件

2019/08/03 17:41(2ヶ月以上前)

>菜穂子1982さん

あなたじゃなくスレ主さんへの返信だからね。

>私も最初は195/65R16でしてみようと思ったんですけど
どうせならもっと細くして、エコタイヤにしようと思ったらこれしかなかったんですよ(汗)
>車検適合と荷重に関してはクリアしているのですが
やはり、引っ張っている事と外形が大幅に上がっていることにツッコミがあるのは仕方ないと思います。
>普通はしないサイズと言うのは承知の上での実行なので
指摘が多いのは仕方ないと思います。

具体的も何もスレ主さんは充分わかってますよ。

要は常識外れの変更ってこと。
走る、曲がる、止まるのパフォーマンスは間違いなく落ちてるから。

安全運転心掛けても急ブレーキが必要だったり、急ハンドルで回避する場面もある訳だから、
そんな時に止まりきれなかった、避けきれなかったってならなければ良いけどね。

書込番号:22836728

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:587件Goodアンサー獲得:22件

2019/08/04 17:17(2ヶ月以上前)

ま、どうやら話は落ち着いたみたいですので…
最後にサスペンションフェチを名乗る私から独り言としてリーフ特有の問題点を一つ…
 
 リーフはFFですが構造上、他のFFの車種に比べて前後重量配分がFRに近い配分になると同時に重心が少し低くなっています。
これが何を意味するかと言うと、トラクッション能力の問題です。
勿論、平坦な道で路面状態が良ければ何の問題も有りませんが、一番露骨に差が出るのが路面状態が悪い(雪道も含む)所での坂道発進です。
この状態ですと、フロントタイヤの荷重が低くなる上に路面の摩擦係数が下がる為、、元々リーフ特有の難点です。
ただ、これは普通、リーフオーナーなら知っていている方は多いかと思いますが、私が何を言いたいかと言うと、今回のタイヤ交換はこの難点を更に酷くします。
と言うのは、外径が50mm大きくなることで、重心が25mmほど上に上がる事になるからです。
坂道状態で重心が上がれば、その分、確実にフロントタイヤの荷重が下がってしまいます。
多分、この問題は住んでいる場所によっては身近に発生する問題です。

ま、本当でしたらサスペンションのジオメトリー上の問題(ロールセンター軸、キングピンオフセット、)やタイヤの接地面積等、言いたいことが山のようにありますが、とりあえず、

「坂道は気を付けてね」と言って私のコメントを閉めさせていただきます。
ではでは。 

方であれば、







書込番号:22838763

ナイスクチコミ!1


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2019/08/24 18:01(1ヶ月以上前)

外径アップに気になっています。
686oを入れても平気だったそうですが、700oのタイヤを入れても干渉などは大丈夫でしょうか?
具体的には、フーガハイブリッドの245/50R18のタイヤなんですが、干渉が心配です。


書込番号:22877051

ナイスクチコミ!0


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2019/08/24 19:47(1ヶ月以上前)

〉フーガハイブリッドの245/50R18のタイヤなんですが

先ずは
タイヤだけ?
ホイールごと?



書込番号:22877254

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クチコミ投稿数:3件

2019/08/25 01:00(1ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん

コメントありがとうございます。

ホイールも純正の8J-18 off+43 を使う予定です。

書込番号:22877850

ナイスクチコミ!0


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2019/08/25 08:21(1ヶ月以上前)

>ジョンwヘンリーさん
幅245でインセット+43だと外側に完全にはみ出しますね
https://spectank.jp/whl/002111995.html

標準が215/50R17の場合(Gモデルやエアロスタイル)はハンドル切れ角も小さく設定されていますが、標準が205/55R16だと切れ角も大きくタイヤ幅やインセットを変えるとハンドルをいっぱい切ったときに干渉する場合も多くなります。

書込番号:22878114

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2019/08/29 21:14(1ヶ月以上前)

基本的に同じホイールサイズなら扁平率が大きくなるほどロードインデックスは上がるのでそれが問題になることは少ないです。

それよりもタイヤ幅を極端に狭くすると当然グリップは落ちますので限界運動性能は下がります。また外径を極端に大きくするのも車重バランスが悪化するので同様です。スレ主さんは最後の方で勉強されたそうで良かったですね。普通は暫く乗れば分かる違いとは思いますが。

個人的に純正サイズよりワンランク下げるにとどめた方が良いと思いますよ。

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