スバル レガシィ アウトバック 2009年モデル のクチコミ掲示板

購入を検討しています

[昔の名前はかんらん車です]

まだ少し先ですが、この車種の購入を検討しています。
先日ＤＲでカタログをもらってきて色々と勉強しています（フォレスターももらった）。

そこで質問なのですが、メーカーＯＰのバックカメラとディーラーＯＰのバックカメラは
どのような違いがあるのでしょうか？
たとえばメーカーＯＰは取り付けスッキリでレンズ部分しか露出していないがディーラーＯＰの
バックカメラはそのまま付けたような（無いとは思いますが）物なのか？

また、ボンネットを開いた時の支えは片方をバーで止めるのか、２本のショックでさせるのか？

サイドカメラの設定は有れば便利ですが、無さそうなのでこれは諦めることにしました。

２０年ほど前に1.8Ｌのレガシーセダンを４年ほど乗った経験があります。
エンジンのタフさとエアコンの効き（デンソー製）に感激しましたが
ブレーキパッドはなぜか１年半くらいで交換してました（３万キロくらい）。

書込番号：16022820

[yunodaisuki]

昔の名前はかんらん車 様

アウトバックを3月に契約し、5月納車待ちの者です。
私もサイドカメラがあったら良いのになぁ、と思う者の一人です。

つまりは、ナビをメーカーOPにするか、ディーラーOPにするかという事ですよね？
バックカメラに、メーカーOPとディーラーOPの違いは無かったんじゃないかなと思います。
メーカーとディーラーの大きな違いは、ナビがビルトイン式になるかならないかだったと思いますが、
バックカメラまで意識しなかったので…
ただディーラーOPだからといって、そのままカメラを付けました、という事は無いと思います。
ナビによって、バックモニターにマーカーが入ったり入らなかったりの違いはあると思いますが。

ボンネットは判りません。ごめんなさい。

ちなみに私は、マッキントッシュにしました。
車についての知識が皆無ですので、後付ナビやらサウンドシステムやら、全く解らないし、
勉強する時間も無いし…
高かったけどラクチンです。

書込番号：16023996

[名無しの甚兵衛]

詳細は判りませんが、
http://www.subaru.jp/accessory/navi/option/option.html
こんなページもありますm(_ _)m

ディーラーで聞かないで、ココで聞いても具体的な回答が貰えない可能性も．．．(^_^;


http://www.subaru.jp/faq/inquiry/
こういうのを活用する方法も．．．

書込番号：16025098

[昔の名前はかんらん車です]

yunodaisukiさん

ご契約おめでとうございます。

納車が待ち遠しいですよね(^_-)
オーディオも奮発されましたね。
私は、小さな音で流すだけなのでオーディオはごく普通の物で検討します。


名無しの甚兵衛さん

ページの紹介ありがとうございます。
まだ先の事なのでＤＲに行くのを少し躊躇しておりましたので質問させていただきました。
次期が近づいたらＤＲでじっくり見せていただくことにします。

紹介いただいたページ大変参考になりました。（普段そこまで見ていませんでした）。

書込番号：16025805

[ぼく、フライもん！]

　私もBRアウトバックの購入に当たり、バックカメラを検討した際、同じように悩みました。

　調べてみたところ、収まりについてはディーラー、メーカーの差より、取りつけるカメラの大きさや形状と取り付け方（※）によるものだということが分かりました。
　（※：通常のナンバー左上の樹脂部分を切り欠いて取り付ける方法のほか、
　　　ナンバープレートボルト利用　http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/minigoods/20110107_416538.html　など
　　　取り付け金具を使う方法　http://item.rakuten.co.jp/naviokun/atlwe_psp02_m/?s-id=pc_srecommend_01）

　結局私はディーラーで半額セールを行っていたサイバーナビ（ZH99）を選んだため、調整等の容易さ考えてカメラとして純正のBFC-200を選び、取り付け金具でナンバー上の真ん中付近に付けられるか検討してもらうことにしました。
　ご参考まで。

書込番号：16121214

[poiupoiu]

バックモニター等において、カーナビの社外品を取り付ける際に、取り付け可否が変わります。

書込番号：16146873　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまつくり]

主さん、
DRとは？ ディーラーのことですか？もしそうだったらdealerですから、、、

書込番号：16201347

アウトバックのAWD

[beni-k]

レガシィアウトバックを購入検討中です。2.5Lと3.6LのAWDシステムでは、どちらの方が雪道で安定してるのでしょうか？

書込番号：15689285　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIG＿O]

スバルのAWDシステムの解説はメーカーHPに載っているのでご参考にしてください。

http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

3.6Lに関しては、試乗した感想ですが、大排気量水平対向６気筒エンジンという特性と、通常の５ATとの組み合わせでとても滑らかかつトルクフルに走るので、AWD機構の差以上にこの質感を求めるなら買いではないでしょうか？

書込番号：15694319

[ルイスハミルトン]

先日、スバルの試乗会に行ってきました。

そこで、ＡＷＤなのに燃費が良いのは通常ＦＦでは？
と聞いたら電子制御ＡＷＤの場合
基本６０：４０で前後配分を切り替えるが
ＦＦ状態になることはあまりなく後輪にも駆動を残している。
燃費が良いのは直噴エンジンのおかげ。とって言ってました。
乗ったのはＸＶ、フォレスターのターボ、アウトバックの２．５。

アウトバックの排気量が大きいので低速トルクもあり乗りやすかった。
フォレスターのＸ・ＭＯＤＥは試乗コースで路面が掘れたところも
難無く走破。でもターボなので低速トルクはアウトバックに比べると細目でした。
ＸＶはスポーティで車重も軽め。
ラリードライバーの同乗体験ではさっき乗った同じ車？って感じで
4輪ドリフトで横になって走ってました。

３．６だとさらにトルクがあるので走りやすそうです。

書込番号：15694637

[ブー殿]

VTD-AWD（3.6L）とアクティブトルクスプリットAWD（2.5L）の違いですね。両方所有（VTD-AWD：BP-C型3.0R，アクティブトルクスプリットAWD：現行BR-D型アイサイト）の経験から申し述べます。
カタログにはVTD-AWDは前45：後55のトルク配分で回頭性にすぐれ，アクティブトルクスプリットAWDは前60：後40で「安定性を重視」とあります。要はVTDがFR的な味付け，アクティブトルクスプリットがFF的な味付けといったところです。通常の使用ではさほどの違いはありませんが，雪道などのカーブでアクセルオンのままオーバースピードで進入しタイヤグリップを失った時，VTDはFRのオーバーステアのようにリアが外側にふくらみ，結果としてフロントが内側を向く傾向があるようです。これが「回頭性」にすぐれる部分だと思います。
一方，同様な状況下では，アクティブトルクスプリットだと，FFのアンダーステア的にカーブ弧が全体的にふくらむ感じです。私自身はまだ経験ありませんが，いずれの場合も一程度以上の不安定な状況に陥った場合はVDCが介入して挙動を整えてくれると思います（なるべくそのようなことにならぬよう慎重な運転が望まれますね）。
私個人としては，FRに長年乗っていたので，VTDの方が本当は好きです（予算の関係で3.6Lに手が届きませんでした）が，どちらが優れている・劣っているということではなく，好みの問題でしょう。
もし質問者さんが，FRに長いこと乗っているのなら，VTDの挙動の方がしっくりくるでしょうし，FF乗車歴の方が長いのであれば，アクティブトルクスプリットに違和感を感じることも少ないのではないでしょうか。

書込番号：15721150

ヘッドライト内を黒くするには？

[ryosakon]

現行アウトバックＣ型のＬパッケージに乗ってますが、ヘッドライトの中の銀色が明るすぎるので、Ｃ型以前のＳパッケージのブラックベゼルに交換、または、Ｄ型のＳパッケージのヘッドライトに交換したいと考えているのですが、可能でしょうか？　購入したディーラーで対応してもらえるものなのでしょうか？
交換が無理であれば、業者に頼んでヘッドライト内を黒く塗装（ブラックアウト）したいと思うのですが、北陸地方で対応してもらえる業者があれば是非教えて下さい。（インターネットで検索すると東京にはあるのですが北陸から東京はちょっと遠いので）

書込番号：15561984

[車 福順]

車検１００％落ちますがそんなことする人いません。

書込番号：15562006

[ハーケンクロイツ]

> 購入したディーラーで対応してもらえるものなのでしょうか？

答え「対応してもらえることもあるし、そうでないこともある。」

書込番号：15562017

[ＪＦＥ]

ディラーでならアッセンブリー交換なら対応してくれる所があるかも？？？と思いました。

書込番号：15562412　スマートフォンサイトからの書き込み

[どうしてこうなったOTZ]

光量・光軸・配光特性が合っていれば車検は通ります。
リフレクターまで塗ればそりゃ通らないでしょうが。

ブラック化だけでも業者依頼すると左右で最低５万は掛かります。
見た目重視な人はそれでも施行しちゃいますがコスパ悪すぎです。
ヤフオクなどに出品されているのは中華施行品で故障率が高いです。
DIYでやれないこともないですが、とても面倒臭いです。
詳しくは「ヘッドライト　殻割り」で検索して。

物を送って加工して返送してくれる業者例
http://www.e-onestop.jp/006.html

書込番号：15562508

[スーパーアルテッツァ]

ヤフオクで中古のヘッドライトを購入して業者に送りインナーをブラックに塗装してもらう方法は如何でしょうか。
新品のヘッドライトをディーラーで購入すると片側だけで3〜4万円と高価なので、中古のヘッドライトを購入するのです。

それとインナーを塗装したヘッドライトをディーラーオプションで用意した車種は以前ありました。

従いまして、レガシィでもインナーをブラックに塗装しても車検に通るのでディーラーで交換してくれるのではと思います。

尚、ブラック塗装したヘッドライトを購入前に必ずディーラーに交換してくれる事をご確認下さい。

あとはヤフオクでインﾅーをブラックに塗装したヘッドライトを購入してディーラーで交換してもらう方法もあります。
一度ヤフオクで「レガシィ　ヘッドライト」で検索してみて下さい。

書込番号：15562877

[ryosakon]

アドバイス有難うございました。

書込番号：15611510

アウトバックのＤ型情報について。

[サラポンのパパ]

アウトバックのD型情報です。
本日、職場の昼休憩中に馴染みの営業さんの訪問がありまして、その際にレガシィ・アウトバックのマイナーチェンジの情報（秘）について教えてくれました。アウトバックにしか興味がなかったので、レガシィ情報はあまり聞いておりません。アウトバックについて短時間ですが、見せてもらった資料の記憶の範囲で情報をご紹介します。まず・・

【外観】：〔フロントグリル変更〕⇒現行ではバンパーから下の部分が全部つや消しブラックですが、Ｄ型はフォグランプ周辺のみがブラック、中央部分はボディ同色となっていました。形状も変わっているかもしれませんが資料の写真が不鮮明で細部までは確認できませんでした。なお、賛否あるライト形状については変更は無いように見えました。〔ルーフレール〕⇒現行の3.6に標準で設定されているルーフレールが2.5シリーズも標準（もしくはオプションか？）で設定されていました。色は黒のみだったと思います。
【走行性能】：〔足回り〕⇒セッティングが見直され、「直進性を含む全般的な走行性能が向上した」と記述されていましたが、具体的に何をどのように見直したかとは書かれていませんでした。〔エンジン〕⇒3.6と2.5の２種類ですが、2.5がＦＪ型からＦＢ型に変更されました。アイドリングストップも付いています。フォレスターがＦＢ型に変更になった際、中低速トルクが改善され、出足や加速がよくなりましたので、その点についてアウトバックも同様な向上が図られているものと期待できます。パワーとトルクの数値については、すみません見落としました。ＣＶＴについては記述がありませんでした。燃費はたしか、08モードで14.2kmだったと思います。3.6については、従来のＡＴであり特に記述はありませんでした。
【内装】：質感が向上とありましたが、具体的にどこが変更になったかの記述は無く、写真も不鮮明で質感までは感じ取れませんでした。また、マルチファンクションディスプレイが搭載されたと書かれておりメーターパネルの写真が掲載されていましたので、このパネル内に設置されたのかもしれません。ぱっと見た感じではあまり変化は感じられませんでした。あと、シート表皮が変更となっていました。すぐ毛羽立つなど不評もありましたので、ここら辺りが変わったのかもしれません。私としては、純正のプレミアムオーディオやマッキントッシュがナビと別体で選択できたり、オーディオレスを選択した際の、安っぽいセンターパネルを改善してほしかったのですが、ここら当たりは記述が無く営業さんも、まだ分からないと申していました。
短時間でしたので、これくらいしか分かりませんでした。ほかに情報を入手できた方がおいででしたら是非、お知らせいただきたいと存じます。
【アイサイト】：ゆっくり横断中の歩行者検知能力の向上、あるいは、きつめのカーブにおける前方車両の追従性能の向上。このほかにも、いくつか書かれていましたが、いずれも従来の能力の向上をうたった内容だったと思いますが、詳細は忘れました。すみません。個人的には「レーンキープ・アシスト」や「斜め後方接近車両の警告システム」などの追加装備を期待しておりましたが、残念ながら記述がありませんでした。

書込番号：14307814

[ジギースターダスト]

自分も、昨日情報入手しました。他には、
・Sパッケージの価格が従来より、6万ほどアップして323.4万。
・発表、発売開始は5/8の予定。
・Sパッケージもエコカー補助金の対象になる。
・Driveモードがステアリングスイッチに変更。
です。また情報がわかればアップします。

書込番号：14308730

[サラポンのパパ]

5/8に発表と発売ですか！連休明けですね。待ち遠しいですね〜。ところでＳパッケージもいいですが、個人的には、米国仕様のアウトバックのようにアウトドアをイメージさせるスタイルが好みです。ＢＰタイプにも設定されていたL.L.Beanの特別仕様が、今回追加にならないかと密かに期待しておりましたが・・・私も、また情報が入りましたらアップさせていただきます。

書込番号：14311397

[その先へ]

細かいことですが・・・・　現行はFJ型じゃなくて、EJ25でしょう？　>エンジン。
FB型＋リニアトロマチックCVTの2.5リッターですか。いよいよEJタイプのエンジンもNAに関して
は、20年の役目を終えると言うことなんですね。

まだまだ、レガシィ＝ターボの世界もありますからEJ25DOHCターボは生き続けるでしょうが、
FB25のターボユニット、もしくは1.6リッターターボ＋ハイブリッドの登場でEJ系統のエンジン
も終わりになるんですかね。ちょっとさびしいです。

書込番号：14311455

[サラポンのパパ]

>現行はFJ型じゃなくて、EJ25でしょう？
あっ、そうですね！失礼しました。FJでなくてEJでした。待ちに待ったD型情報でしたので冷静さを失っておりました。
さて、その後の営業さんとの話では、まだ細かい部分で変更されているところも結構あり（SIドライブスイッチがハンドルへ移動、パーキングスイッチがセンターコンソールに移動、特定のグレードでは内装色はブラックのみ・・・など）、詳細は4月頭に行われるメーカー研修会で全部明らかになるとのことでした。やはり、D型となると変更箇所も多いみたいですね。ただ、エコカー減税が75％から50％にダウンしたのは残念です。（2.5iアイサイト）

書込番号：14319336

[たまつくり]

ここに情報を上げて下さってます

http://minkara.carview.co.jp/userid/593959/car/898170/3028861/photo.aspx

書込番号：14352807

[ジギースターダスト]

先日契約しました 待ってて良かったD型。黒のSパッケージです。愛妻と、新型エンジンなど機能は申し分なし！外観もカッコ良すぎます)^o^(

書込番号：14623789

[サラポンのパパ]

ジギースターダストさん、Ｄ型ご契約おめでとうございます。うらやましい限りです。私は2.5iアイサイトのパールホワイトで話を進めていたところ、妻が購入５ヶ月のセカンドカーをぶつけてしまい、修理代がかさんでアウトバックまで手が回らなくなってしまい、次の年改（Ｅ型？）まで勝負はお預けとなりました。Ｄ型がモデルチェンジ並みの改良となり、次の年改は大きな変更は無いと思いますが「アイサイトがver.3にアップするかも」とか期待しながら待つのも楽しみかな〜と自分に言い聞かせているしだいです。

書込番号：14632594

ビルシュタイン取り付け

[takpack]

どなたかSパケでなく、BR型のアウトバックで足回りをビルシュタインで交換された方はおられますか？根本的にそれが可能なのでしょうか？可能であれば純正のものと比較して乗り心地は大きく変わるものでしょうか？それと、アウトバックでもツーリングワゴンのSパケでも基本的に同じ規格のビルシュタインのサスペンション？を使用していますか？もしくは、他メーカーでもお勧めのものがあれば参考までに教えて下さい。趣味として今後変更してみたいと考えています。長々失礼しました。

書込番号：13727146

[Berry Berry]

Lパケでも装着する人がいることを考えると、付けることは可能でしょう。
ただ、Sパケと同じ規格のものかは、品番から調べてください。
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/outback/partsreview/searchunit.aspx?kw=%e3%83%93%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%b3

書込番号：13755592

[takpack]

berry berryさん、ご返信ありがとうございます。
教えていただいたサイトなど参考にさせていただきます。
好奇心が強いというのか、なんか弄りたい・・・という気持ちで
質問させていただきました。
この車は非常に気に入っていますので、
今後もいろいろとご教授下さい。

書込番号：13764315

[ガグリー]

BRF3.6Rの足回りをビルシュタインに交換しました。阿部商会のダンパーセットで、スプリングは純正のままです。フロントストラットは要下取りで納期は約1ヶ月、アライメント調整込みで14万円でした。インプレッションはBerry BerryさんのクチコミのURLにある「あうとバック」さんのレビューの通りです。特に直線安定性の向上はすぐに体感できました。

書込番号：13793392

[ガグリー]

直線安定性ではなく、直進安定性でした。
あと、BBS鍛造アルミホイール(RG345)で、バネ下重量を4輪で12kg軽量化しています。

書込番号：13794167

[フォトンベルト]

予算可能なら、

ＱＵＡＮＴＵＭ

お薦めします。レーシングスペックなのに、ノーマル以上の乗り心地です。ブレーキング時のダイブ、コーナーリング時のロールが少なく、路面のうねりに対する突き上げ感がゼロに近いイメージです。ボディーがフラット、足だけ上下、究極の路面追従性能は、世界最高レベルです。

※感じ方には個人差が有ります。

書込番号：13794261

[takpack]

ガグリーさん

貴重なご意見ありがとうございます。しかもお安く取り付けされているようで羨ましい限りです。純正のものと比較して、これは・・・と思うようなマイナス点はありますでしょうか？

フォトンベルトさん
かなり本格的なレベルですね。自分は趣味にまでいかない程度のレベルですが、好奇心は旺盛ですので、いろいろと勉強させてもらいます。ありがとうございました。

書込番号：13797337

[ガグリー]

takpackさん
以前、BPEアウトバック3.0RにビルシュタインBTS-kitを装着し、乗り心地や安定性が劇的に改善されたので、今回もBRF 3.6Rにビルシュタインダンパーを装着しました。スバル純正ビルシュタイン装着車であるアウトバック2.5i S Package Limitedは試乗していませんので純正との差はわかりません。阿部商会のビルシュタインのマイナス点は、足回りのスバルの保証が効かなくなることでしょうか。
スバル純正にこだわるのであれば、アウトバック2.5i S Package Limited用のビルシュタインはどうでしょう。部品として入手可能か、デーラーに問い合わせてはいかがでしょうか。
B4やツーリングワゴンのS Packageのビルシュタインは、寸法的にアウトバックには装着できないと思います(最低地上高が異なる)。


フォトンベルトさん
QuantumはBRに対応していないようですが....。

書込番号：13797877

[ガグリー]

takpackさん

純正の意味を取り違えていたようです。ビルシュタインでないスバル純正サスペンションとの比較ですね。
BRFの足回りには何の不満もなかったのですが、前車でビルシュタインの恩恵を感じましたので交換を予約しました。
ところが、交換を待つ間にスタッドレスタイヤに交換したところ、高速道路で直進安定性に不安を感じるようになりました。
たえずステアリングの微修正を要するのです。
40,000km走行でサスがへたっていた、あるいはアライメントが狂っていたのがスタッドレスで表に現れたのかもしれません。
ビルシュタインに交換後は直進安定生は劇的に改善され、不安は無くなりました。
乗り心地はもともと良いのでBPEほどの劇的な変化はありませんでした。足回りが硬くなった感じはありません。

書込番号：13798258

[takpack]

ガグリーさん

ご丁寧な回答に感謝いたします。
ビルシュタインへのあこがれというのは非常に強いです。
私自身は攻める運転はしないですし、急な進路変更などもないです。
高速運転が多く、直進安定性を重視しています。
また足回りが固い感じでもないというのもよいです。
いますぐに交換というわけにはいきませんが、
非常に参考とさせていただきます！
でも、ビルシュタイン装着ってガグリーさん羨ましい限りです。

書込番号：13799470

SパケとLパケのシートの違い

[すっぱいうめぼし]

BR９アウトバックのSパケリミテットとLパケで悩んでます。
18インチが必要かどうかと思うのでLパケを考えていたんですが、
Sパケを試乗してシートが思ったより良かったので（Lパケの試乗なし）
現在BPD型に乗っているのでシートの変化にはびっくりしています。ディーラーはシートが違うというのですが、LパケとSパケのシートの違いは大きいのでしょうか？

書込番号：13618195

[Berry Berry]

＞LパケとSパケのシートの違い

私は生地が違うだけだと思うのですが・・・。

BPとBRのシートが違うという意味での発言だと推測します。

書込番号：13618254

[すっぱいうめぼし]

ご返事ありがとうございます。
SパケとLパケのシートの違いは形等の違いは無く、素材の違いだけですか？
皮のシートにする予算が無いので、ファブリックシートの選択しかないのですが、
試乗車の座りごこちが良かったので、Lパケのシートも同じならLパケにしようと
考えていたところでした。

書込番号：13618331

[Berry Berry]

＞SパケとLパケのシートの違いは形等の違いは無く、素材の違いだけですか？

確実なことを言えずにすみません。
スバルの場合、シートに何らかの変化をもたせているときは、カタログやホームページの主要装備表にまず記載します。
その記載が見あたらないので、生地の違いでしかないと判断します。
生地によっては伸び縮み具合が異なりますので、結果として座った感じが違う気がすることがあります。

私が展示車・試乗車を見た限りでは、色と生地以外、特に違っている印象は受けませんでした。
これはぜひLパケにも試乗して、違いを確かめるのが確実ですね。
大々的にアナウンスしていないだけで、こっそり弄っている（まずないと思いますが）可能性もないわけではないですから。

個人的には、Sパケのビルシュタイン＋18インチは、速度が高いレンジではその性能を遺憾なく発揮しますが、街乗りではやや硬い印象を受けました。（試乗してみての感想です）

書込番号：13618469

[すっぱいうめぼし]

丁寧なご返事ありがとうございました。
今乗っている車の買取の関係で時間があまり無いため、（今週の契約になります。）
試乗は難しいかも知れません。
試乗したSパケのシートが合っているのかも知れないので、試乗できなければSパケにしようと
思います。
おっしゃるとおり、少しごつごつ感のある足回りですが、ロール感の少なさが車酔いする妻に
好評だったのでよしとします。
どうもありがとうございました。

書込番号：13618611