マツダ デミオ 2007年モデル のクチコミ掲示板

新型デミオのホイールについて

[92きち]

皆様はじめまして。

先週新型デミオ13Sを注文しました。
今から納車が楽しみです！

こちらは雪国なのでスタッドレスの購入を考えているのですが、
アルミホイールはどういうホイールが合いそうですかね？

個人的な意見なのですが、
最近流行りの1部黒で塗装した
（ディーゼルの16インチのようなものやヴェゼルのもの）
ものはあまり好きでなく、欧州車のような
シンプルなものが好きです。

あまりホイール交換を考えたことがないので良く分かりません。
できれば似合うホイールの画像なんかあれば助かります。
皆様の意見をお待ちしております。

書込番号：17917008

[ＪＦＥ]

つまらないレスですが‥、純正ホイールがデザイン悪くないし自然で良いと思います。

書込番号：17917029　スマートフォンサイトからの書き込み

[92きち]

>JFEさん
早速の返信ありがとうございます！

私も純正はなかなか気に入っており、オプションで追加しました♪
ただスタッドレス用に同じものもどうかと思いまして。。。
※値段も高いですし汗

純正と似たものを探すのが無難ですかねえ。

書込番号：17917048

[ＪＦＥ]

私なら来年辺りになれば新車外しのホイールが出回ると思うので純正ホイールにします (外観ノーマルなら)

または冬タイヤは純正、夏タイヤはそのうち出るだろう(？)マツダスピードとかを考えます。

最近の純正ホイールはデザイン良いし、外観ノーマルならば自然でとても良いと思います。

書込番号：17917072　スマートフォンサイトからの書き込み

[92きち]

>JFEさん
いまのとこ外観はノーマルでいこうと思ってます。

とりあえず今の純正にスタッドレスはいて様子みても良いですね。

マツダスピードとか魅力的ですが、
予算的にあまり高いホイールは買えないので
悩ましいところです泣

書込番号：17917302

[くまきち三世]

先日Dラーにて聞いた情報ですが、

15インチ 15 X 5.5J +40
16インチ 16 X 6J + 45 だそうです。

スタッドレスが必要な私としてはかなり重要な情報でした。
直接私が資料を見た訳ではないので間違いの可能性もありますのでご了承下さい。

書込番号：17918735　スマートフォンサイトからの書き込み

[92きち]

>くまきち三世さん
はじめまして。
私と同じくスタッドレス必要派ですね！

ホイールやタイヤはもう決められましたか？
私はガソリン車なので普通のサイズだそうですが、
ディーゼルだと少し特殊なサイズらしいですね。
その辺のことは全く無知なので良く分からないのですが。。。

書込番号：17920228

[sy3417]

私もスタッドレスタイヤ＆ホイールを物色中です。

本日ディーラーで本カタログを貰いました。いよいよ明日から
公式受注開始だそう。

私は1.5Dの4WD XD Touringを予約してますが
ホイールは16 ×5 1/2Jでインセットはまだ分からなと言われ
ました。
それにしてもカッコイイですね！
ルーフスポイラーやシャークフィンを同色の予定
でしたが、黒も精悍です?早くOPカタログも欲しいです！

書込番号：17920425

[ぽんぽん 船]

>ただスタッドレス用に同じものもどうかと思いまして。。。

ＪＦＥさんが紹介しているのは、
DE 型デミオ（もう旧型になるのかな？）の純正ホイールなので、
これを新型デミオのスタッドレス用に利用すれば、
季節によってデザインの違いが楽しめるんじゃないですか？

ちなみに
DE 型デミオ純正サイズは・・・
ホイール：15×6J　（インセット+45）
タイヤ：185/55R15

・・・なので、
くまきち三世さんの情報を元にするとツラは同じくらいになると思います。

インセットが 5mm違うけど、ホイール幅も0.5インチ違うので、
ツラはほぼ同じ位置。（ 1mm くらいは外に出るか？）
タイヤは気持ち引っ張り気味になるので、それもイイ感じになる。かも。

DE型で一番カッコいい純正ホイールですから、
それを新型の冬用に使うのは、中々イケてるかも知れませんよ。
DE型の中古純正ホイールなら、
程度の良いモノでも、4本セットの 2万円以下でオクでゲット出来そうです。

実際には計算通りにいかないかも知れないので、
今後の情報待ちでしょうね。

書込番号：17920521

[92きち]

>sy3417さん
カタログいいですねー！
こちらのDではまだもらえませんでした。
明日くらいですかね？
OPカタログ見ていろいろ悩みたいです笑

>ぽんぽん 船さん
DE型デミオのホイールがいけそうなら
それはアリかもしれません。
価格的にもリーズナブルですしね！

DE型スポルトのホイールがはけたら最高ですけど
これは無理そうですね笑

書込番号：17920707

[ぽんぽん 船]

>DE型スポルトのホイールがはけたら最高ですけど
>これは無理そうですね笑

スポルト16インチを夏用に使うのかな？
（スタッドレスだと割高になるので）
DE型用 15インチが履けるのなら、
スポルト・ホイールも履けると思います。

DE型スポルトサイズ・・・
ホイール：16×6.5J　（インセット+50）
タイヤ：195/45R16

またまた、くまきち三世さん情報を元に計算すると、
15インチの時と同じようにイイ感じになりそうですよ。
計算上は・・・ですけどね。

書込番号：17920793

[ＪＦＥ]

ぽんぽん船さん

＞ＪＦＥさんが紹介しているのは、 DE 型デミオ（もう旧型になるのかな？）の純正ホイールなので

新型デミオ(ガソリン)のホイールのつもりだったのですが‥。

市販車は変わてしまったのかな？？

書込番号：17920849　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち三世]

92きちさん
ホイールはトヨタヴィッツRS純正15インチを友人から頂く予定です、タイヤはブリザックにします。

ぽんぽん船さん
DEデミオ純正良いですね、私もデミオ純正を物色していたところ友人からヴィッツ純正を貰う話になりました(他社純正も嫌いじゃないので…)

スポルトのホイールが16 x 6.5J + 50なら、ぽんぽん船さんと同じく使用可能だと思います(自分の書いたサイズが正しければですが…)

近いうちにもう一度ホイールサイズ確認してみます。

書込番号：17920882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

	１６インチ	１５インチ

＞DEデミオ純正良いですね

どの純正ホイールでしょうか？

現行ＤＥデミオ(赤い車の)ホイールなら私は好きです。

書込番号：17921289　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち三世]

JFEさん
横やりすいません、赤ボディのホイールは14インチだと思います。
余談ですが14インチはもしかしたら着くかもしれませんが、タイヤの扁平率が70~75になるでしょうから逆に希少サイズで割高になりそうな気がします。

書込番号：17921513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

デザインだけの話しなので…

で、どの純正ホイールが良いのですか？

書込番号：17921558　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち三世]

JFEさん

＞DEデミオ純正良いですね

僕のコメントについてだったんですね、今気付きました。
僕が探していたのは15インチなので三枚目のデザインです(ベリーサ純正を含めて)

書込番号：17921805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

DEスポルト最終型のホイールです。

JFEさん
>新型デミオ(ガソリン)のホイールのつもりだったのですが‥。

それは失礼。
新型にDE型デザインのホイールもあったんですね。
※スレ主さんの標準ホイールが、どのタイプか判りませんが・・・

ちなみにJFEさん紹介の画像だと、
一番左は、DE型 SKYACTIV用ホイールですね。
真ん中は、DE型スポルトの MC 前ホイールでしょう。
※この２つは、夏用と冬用に持ってます。

・・・で、
上に添付したのが、最終型スポルトのホイールです。
この写真だと分かりにくいですが、
実物で比べると、MC 前よりカッコ良くなってます。

このデザインを新型にも用意したんでしょうね。多分。

書込番号：17923634

[ＪＦＥ]

パターン(コンセプト)は同じだが、全然違うデザインかと思います。

スレ主さんのはガソリン車なので始めの画のホイールです(色はわかりませんが)

書込番号：17924155　スマートフォンサイトからの書き込み

[92きち]

１３S純正ホイール	１３S（写真はLパケです。）

みなさま

純正ホイールの件でいろいろと混乱を招いてすんません。

私の購入予定の純正ホイールは下記の画像のホイールになります。

DE型スポルトのホイールはけそうなんですね！
でもスタッドレス用だと肝心のタイヤが高価に。。。

スポーク数は純正のように多い方が似合いますかね？

書込番号：17924261

[ＪＦＥ]

良いデザインだと思います ^ ^

OＰではガンメタもあるようです。

ＨＰで見ましたが、格好良かったですよ！

書込番号：17924400　スマートフォンサイトからの書き込み

[92きち]

>JFEさん
純正かっこいいですよね！

やっぱりスタッドレスも似たものを
探した方が良い気がしてきました。

ショップオプションのガンメタもいいですが
私には高すぎです泣

今週末にでもタイヤ屋さん覗いてきます。

書込番号：17924414

[ぽんぽん 船]

>私の購入予定の純正ホイールは下記の画像のホイールになります。

Sパケですか？

それなら、
スタッドレス用には 13S の標準ホイールがイイかも。
これはこれで、カッコいいと思います。
（こちらが標準ですよね？）

標準ホイールなら、そのうちネットで出回るかも知れませんよ。

書込番号：17927126

[ぽんぽん 船]

あ、ごめん。
標準は、フルカバー付スチールホイールだった。

いくら冬用でもスチールはなぁ。
安いだろうけど・・・

書込番号：17927134

[ＪＦＥ]

ガソリン車はＬパケだけアルミホイールが標準で、あとはスチールホイールになります。

Ｓパケというグレードはないです。

カバーのデザインも悪くないし、スチールホイール×スタッドレスでもいいかと思います。

書込番号：17927360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>Ｓパケというグレードはないです。

マツダだから、Lパケでしたね。失礼。
まぁ通じているとは思うけど・・・・

書込番号：17930707

[92きち]

皆様返信ありがとうございました。

週末にタイヤ専門店等に行って
いろいろ見てきましたが
やはり純正に近いものがよさそうだと思いました。

まだまだ悩み中ですが、
一旦この質問は終了させていただけます。

Goodアンサーは
いろいろと情報をくださった方に
感謝の意味をこめて選ばせていただきました。
ありがとうございました。

書込番号：17943146

[くまきち三世]

解決済から一月以上経っていますが、もう一度ホイールサイズを確認しましたので追記します。

15インチ 15 X 5.5J +40
16インチ 16 X 5.5J +40 だそうです。

以前は16インチ 16 X 6J +45と言われましたが(笑)
(sy3417さんが16 x 5 1/2Jと書いてくれてました)

XD、XD-T 共にタイヤ幅は185のため両方5.5Jなのは納得出来ました。

ちなみに自分はヴィッツRS純正ホイールにスタッドレスを準備しました。
このサイズは15 X 5.5J +45のため、干渉に注意して使おうと思います。

書込番号：18080921　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン車とディーゼル車 買うならどっち!?

[汽車ポッポー]

ありそうでないようでしたので、スレ立てしてみました。
ご購入を検討されている方も、そうでない方にも、
ご意見やアドバイスを賜れれば幸いです。

私は現行デミオに乗っており、
ガソリン車の中位グレードに乗り換えようかと考えていましたが、
これだけディーゼルが注目されると、ちょっと気になり始めました。
特に、メインの用途が長距離のツーリングになりますので、条件面では合っていそうです。

なお、もうディーラーでお聞きになった方も多いことかと思われますが、
ガソリン車の価格は135万円〜150万円台＋オプション金額、
ディーゼル車の価格は170万円台後半＋オプション金額です。
グレードはそれぞれ3車種ずつがラインアップされるとのことです。

JC08モードの燃費は暫定値ですが、ガソリン車がAT・MTともに24.6km/L、
ディーゼル車はAT車が26.4km/L、MTは30.0km/Lとのことでした。

ディーゼルAT車の燃費は世間で騒がれているほどではないかもしれませんが、
アクセラやアテンザの数値をみても、妥当なところなのかなぁと思いました。
燃費よりむしろ、エコカーではトップクラスのトルク感が魅力なのではないでしょうか。

なお、試乗レポートなどを見ていると、
いずれも上質な仕上がりになっているようですが、
ガソリン車はエンジンが快活によく回り、ハンドリングも軽いイメージ、
ディーゼル車は低回転域の押し出し感が強く、車重が重いぶんしっしりとした乗り味、
といった評価が多いようですね。

書込番号：17812672

[ぽんぽん100]

乗って見たいですね。
ディーゼルに、試乗してあんまりよかったら、買いたい。
結構高いんですね。

書込番号：17812677

[汽車ポッポー]

どんな乗り味になるのでしょうね。

坂道をグングン上るようなトルクの高さはレポートで何となくわかる気がしますが、
中・高速域の伸びやかさはどんな感じなのでしょうね。
ガソリン車のようがスムーズとの評価もあるようでした。

ただ、峠道のある長距離ツーリングは楽しくなりそうですね。

高価ですが、国内コンパクトカーで唯一ということもあり、
走りが良ければこういう選択肢もアリな気がしてきました。

しかし、試乗はいつになるのでしょうね…。

書込番号：17812688

[スーパーアルテッツァ]

汽車ポッポーさん

車重が1130kg（FF、6AT）と重たい事や16インチタイヤを装着している事が、重厚感がある乗り心地に貢献しているのでしょう。

又、最大トルクが25.5kg・mとコンパクトカーでは考えられないようなトルクフルなエンジンだから、ワンサイズ大きい16インチが装着出来たのでしょうね。

購入前に試乗は必須と考えますが、雑誌等の評価通りならディーゼルを是非選びたいですね。

書込番号：17812778

[世間知らずな男]

僕はディーゼルのメンテナンスが面倒ならガソリン
･･･って思って５つ前のスレで似たような質問しました。
あまり面倒は変わらないようですが。^^;

あとは安さのガソリンか？トルク大のディーゼルか？
･･･のどちらを取るかですね。
ちなみに計算したらディーゼルの燃費の良さでとても元は取れないです。
でもお金に余裕があればやっぱりディーゼルじゃないですか？

まぁ僕は価格と燃費の正式発表が出てからですね。
どちらにしても僕はAWDを買います。

書込番号：17812996

[Reiyon]

ガソリンモデルはともかく、ディーゼルの価格は170〜190万って、乗り出しは200万を越えそうですよね。
デミオにそこまで出す人がどれだけいるのか、
興味深いですね。燃費やトルクは魅力的ですが、ターポなので、オイル交換も頻度はガソリンより多いでしょうし、長距離を乗らない人にはあまり実用的ではないし。
今、デミオにお乗りの方からの購入はなさそうですよね。
Cセグからの乗り換え層を狙っているのかな。
いずれにせよ、大量販売は視野になさそう。

アクセラにのれば、この限りではないでしょうが。
ものはいいのに、営業力？に疑問を持ちます。
マツコネのナビもしかり。。。

アクセラででたとしたら、価格は230万ぐらい？
これなら十分魅力的だと思うのに。

書込番号：17812999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

新型デミオ良いですね〜！購入を検討しています。

１.５ディーゼルの高トルクに興味津々ですが、ロックアップ領域が高い６ＡＴにも魅力を感じてます。

ダイレクト感高いキビキビしたＡＴなら、軽量なガソリン車もありかな？とも思っています。

100kgほど重い車重にディーゼルの高トルクがどのような乗り味になり、それがガソリン車との価格差を埋める魅力や価値になるか試乗してみて決めたいと思っています。

と言いながらも‥、ほぼ心中はディーゼルに傾いているのですがね ^ ^;　高トルクは良いです！

書込番号：17813161　スマートフォンサイトからの書き込み

[rambutan]

ディーゼルエンジンの重いものを軽々と運ぶ乗り味はたまらなく楽しいですよね。マツダのディーゼル車、乗り味が気になります。ガソリン車にない楽しみがあります。ガンガン回して楽しむエンジンではないので、高速とか乗った時どうなのでしょうね。

ハイブリッド車もそうですが価格差を燃費や燃料の値段の差で埋めるのはよほど車に乗る人ないと難しいですし、乗り味が気に入った方、そしてお財布と相談になるのでしょうね。

書込番号：17813213

[汽車ポッポー]

＞ぽんぽん 100さん
高いですよね〜。
とてもデミオとは思えない価格ですが、
マツダはディーゼル車はどれも結構高めですよね。

私も試乗してみたいのですが、
この様子だと、かなり先になりそうですね。

書込番号：17813215

[汽車ポッポー]

＞スーパーアルテッツァさん
ライトウェイト的な魅力のあるデミオらしさはなくなりますが、
車重を増してもそれでバランスが取れているなら魅力的に感じます。

やはり低回転域のトルクが高いのは楽しいと思いますし、
16インチの乗り味は捨てがたいものがありますね。
ただ、高回転域の伸びや扱いすさではどうなのでしょうか。

乗ってみないとわからないところがありますが、
専門家の試乗レポートでも、もう少しガソリン車との比較コメントが欲しいところですね。

書込番号：17813216

[汽車ポッポー]

＞世間知らずの男さん

扱いやすさで問題はなさそうですが、
フィーリングにどんな違いがでるかが気になりますね。

HV車並みの価格ですが、
かといって燃費や燃油コストで元が取れるほどの経済性はないですね。
ただ、HV車の走りに不満を感じている人には、
ディーゼルターボは魅力的ですね。

アクアやフィットHVに試乗したことがありますが、
とてもスポーティという感じではなかったですし。

書込番号：17813231

[汽車ポッポー]

＞Reiyonさん

私もデミオで乗り出し200万円超は違和感を覚えます。
今後のブランド戦略における布石であったり、
ダウンサイジングニーズに応えるためのグレードかもしれませんね。

ただ、欧州だと1.0Lや1.2Lのディーゼル車が人気を集めてきているようですね。
そこへいって、この価格でこの排気量は、ちょっと中途半端な気もします。
実は、普通にユーザー層を広げようという意図もあるのではないでしょうか。

1.5Lのガソリンターボ車が用意されていれば迷わずそっちにいくのですが、
今回はそれがないのが残念ですね。
ただ、1.3Lのガソリン車でも、パワー感はアップしていますよ、と言われましたが。

書込番号：17813257

[汽車ポッポー]

＞JFEさん

ガソリン車でもバランスは良さそうで、
試乗レポートからも爽快なフィーリングが伝わってきますと、
これだけ注目されると、ディーゼルが気になりますね。

というより、デミオでもこれだけとがったスペックなら、
ブランドはさておいても、手を出してみたくなってしまいますね。
何より、エコカーでトルクも太いというのが、魅力的ですね。

ガソリン車と徹底比較した試乗レポートが見てみたいですね。
試乗もしたいですが、かなり先になってしまいそうですし。

書込番号：17813287

[れぎーさん]

どうなんでしょうね。

最近は一部軽自動車でも200万をゆうに超えてきますから、走りの質感はもちろん内装や安全装備を考えれば200万でも妥当になるのではないかな、とも思います。

ま、車は乗ってみないと何もわかりませんから試乗してからでしょうね。


ちなみにもし私が購入するならガソリンモデルを選びますね。
トルクや燃費ばかり注目されがちですがskyactivGの吹け上がりと、エンジン重量差によるフロントの軽さは面白いのではないかと想像しています。

コンパクトカーならグランドツーリング的な性格よりキビキビ走るほうが個人的には好みです。

書込番号：17813291　スマートフォンサイトからの書き込み

[汽車ポッポー]

＞れぎーさん

私もガソリン車でいいような気はしています。
アルミホイールに惹かれるので、具体的にはSグレードを考えています。
じゃっかんのふにゃふにゃ感はありますが、
あの軽量な車体とマツダの切れるハンドリングはベストマッチングですね。

ディーラーさんいわく、ガソリン車でもロングツーリングを考慮したとのことで、
私にはガソリン車を推していました。

ただ、せっかくの買い替えですし、
現行デミオより明らかなスペックアップを感じさせるものがほしいとも思います。
それにしても、モード燃費がそんなに高くないのに、ディーゼル車は騒がれすぎな気がします。
コンパクトカーでは初物ですので、仕方がないところなのでしょうか。

書込番号：17813315

[infiniti Eau Rouge]

ガソリン車：24.6km/L、
ディーゼル車：AT/26.4km/L、MT/30.0km/L

ガソリン170円、軽油145円、年2万�`で計算してその差が約4万程。
10年乗れば燃料費で本体代はカバー出来るかと…

ただ、ガソリン車は値引きますよね^^;
DPF用のディーゼルオイルは高めです…

書込番号：17813320

[fly１号]

僕は街乗り中心なのでガソリンですね。でも発売延期になり、車検とかぶってしまったので、購入検討から諦め気味・・。なので今は中古車を物色中です。

書込番号：17813340　スマートフォンサイトからの書き込み

[れぎーさん]

年間2万キロって相当乗り回す人しか届かない距離ですけどね。
私もハイブリッドやディーゼルの燃費が良いのは素晴らしいことだと思います、給油回数を減らせますしね。

しかしハイブリッドにせよディーゼルにせよ元を取ると考えるのは無理があると思います。
もちろん元を取れる方はおられるでしょうが、大多数の人にとって経済的なメリットは無いのではないでしょうか。

では何に価値を見出すのかと言うとやはり、あのトルクやハイブリッドなら静粛性ですか、そういう面でのメリットがあると思うのですよね。

脱線してしまいましたがskyactivDの厚いトルクは差額分出す価値は充分にあると思います。
ですがskyactivGもただのskyactivDの廉価版では無く性格の違う素晴らしいエンジンだということを言いたかったのです。

書込番号：17813371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

現行デミオ SKY に乗ってます。
購入後 2年半なので、まだ買い替え時期じゃない。
・・・と思いつつ、新型には興味津々です。

まずはディーゼル・・・
ん〜ん。やっぱ高い。
ファーストカーにするならイイんですが、
チョイ乗りメインのお買い物車として使うには予算的に厳しい。です。
いっそのこと 6MT をチョイスして、メインカーにするか？ って妄想が・・・
それなら、次の CX-3 ディーゼルの方がイイような気も・・・

次にガソリン・・・
ん〜ん。エンジンが微妙。（買換え材料としては微妙）
燃費は現行エンジン並でも良いので、最高出力をもっと上げて欲しかった。
　※現行カタログ燃費 ＝ 25.0km/L
　※現行最高出力（SKY）＝ 84馬力
新型は、取合えず 90馬力はクリアーしていますが、フィット・ガソリンは 100馬力ですから・・・
（やっぱホンダのエンジンは凄いなぁ）

ガソリン＆ディーゼル共通・・・
デザインはイイですね。
ただ現行デミオのデザインも良いので、これも買換え材料としては微妙。です。

トランスミッションは期待できます。
新型は、SKYACTIV-DRIVE の高効率 6AT のようですから、ドライブフィールが激変しているでしょうね。
これだけでも買換えの価値はある。かも。（買換えないと思うけど・・・）

書込番号：17813380

[infiniti Eau Rouge]

＞年間2万キロって相当乗り回す人しか届かない距離ですけどね。

そうなんですか…年3〜3.5万�`は遊びで乗ってる…

書込番号：17813412

[汽車ポッポー]

＞infiniti Eau Rougeさん

年2万kmでペイですか。
私はそこまでいくか微妙なところですね。

新型デミオのガソリン車は発売からいきなり値引きありなのでしょうかね。
そうなれば価格差は一段と開きますね。

書込番号：17813437

[汽車ポッポー]

＞fly１号さん

車検の時期とだぶったのですか。
なんとかゲットする方向でいけないものでしょうか。

ぜひ新型デミオでいきましょう！

書込番号：17813450

[rambutan]

＞そうなんですか…年3〜3.5万�`は遊びで乗ってる…

　乗られてますね！！東京〜大阪間がざっくり500と計算して、往復で1000、月２でこれを繰り返せばあっさり2万キロ越える程度ですが、仕事以外でそれだけの距離を乗るのはかなりすごいですね。
　当方初代ヴィッツでこれに近い乗り方をして、今のDEデミオでもかなり乗りますが、さすがにそこまでは。。。

　燃費の他にエコカーとして考えたらランニングコストとして高いバッテリー交換を考えなくていいディーゼルはエコを考える人にいいのかもしれません。
　ただ、（私が乗った印象では）プリウスやフィットハイブリッドがワクワクして楽しいクルマかというと、、、時代的に燃費がクローズアップされ、燃費で元を取ろうというのも大事ですが、クルマの楽しさとか普段使いにも楽しくなるクルマ、新型デミオもそれを忘れないマツダさんらしいクルマに仕上がっていることを期待したいです。

書込番号：17813479

[汽車ポッポー]

＞ぽんぽん 船さん

現行デミオの件ではお世話になりました。

目下快調ですが、いろいろと予算的な好条件が重なったので、
思い切って新型へいってしまおうか、ということに相成りました。

ディーゼル車高いですよね〜。
かといってガソリン車だと、そんなに現行と違いがでるかが気になります。
ただ、6ATのフィーリングは、現行スカイアクティブ以前のアタック感のあるテイストに戻したとのことでした。
であれば、1.5Lのガソリン車が設定されていれば一択だったのですが…。

私も現行デミオのデザインは好きです。
ところが、展示車を見てきてショックを受けました。
意外と荒っぽい感じでもなくシックにまとまっており、
遠くから見ると、とても国産コンパクトカーとは思えない質感がありました。

ボディ構造についても、現行車よりハイテンを20％以上多く取り入れたらしく、
大幅に車体剛性を上げたらしいですよ。
今のマツダ車では、もっともハイテン使用率が高くなってしまったそうです。

書込番号：17813481

[ケロベロ軍曹]

もし、購入するとしたら確かに乗り出し200万円超は前のめりになっていたはずの腰が引けちゃいますね。
しかし、魂動デザインの新型デミオはモデル自体のデザインのピークなような気がします。
今までマイナーチェンジでかっこ悪くなった車種は数知れず・・・となるとプロジェクターヘッドライトがどうしてもほしくなる。どうせならディーゼルも。金額に目をつぶって、自分がほしいものを買ってもいいかもしれない。さもなくば割り切って一番安いガソリン車もあり。結局決められない。でも楽しい！

書込番号：17813488

[汽車ポッポー]

＞rambutanさん

私の場合は、一ヶ月間の走行距離より、
1日の走行距離を重視しています。

峠道の多い下道を使って僻地の温泉へ行くのが好きなので、
往復で400kmくらいは乗ります。
さすがにこの距離を現行デミオで乗ると、結構ぐったりします。

そうなると、ディーゼルがどんなものかはよくわかりませんが、
排気量が多いほうがいいのかなとも思いました。

書込番号：17813511

[汽車ポッポー]

＞ケロベロ軍曹さん

コンパクトカーでこの価格はインパクト大ですよね。
しかも、ディーゼルの最下位グレードだと、デミオだけに便利な装備がほとんど尽きません。
1.5Lディーゼルでトルクフルなのに、ホイールも15インチの鉄製になります。

ですので、LEDヘッドライト（オートライト機能やレインセンサーなども付属）と、
アルミホイール（本皮ステアリングなどもセット）は選びたくなります。
となると、200万円超え…。

これに対して、
LEDライトと15インチアルミホイールのパッケージが付くガソリン車の中位（S）グレードだと、
160万円くらいです。ディーゼルにしないなら、このグレードが魅力的に感じます。

書込番号：17813545

[infiniti Eau Rouge]

軽で往復600km走る私って一体…

まぁ、そんな事はさておきディーゼルだろうがガソリンだろうが何かあった時に「あぁ〜やっぱりあっちにすれば良かった…」と後悔の無いように悩んで悩んで悩みまくって買われてくださいね。

ディーゼル買う予定で商談してましたが、売れすぎ（仮予約？）てるようで…担当さんのやる気の無さに白紙にしちゃいました^^;
また来年になってからゆっくり再商談します。

書込番号：17813608

[汽車ポッポー]

はじめはデザイン重視でクルマを選ぶのはどうかと思いましたが、
新型デミオのデザインには、いってもいいかと思わせる独自の魅力がありますね。

六本木で展示車を見てきましたが、とても国産コンパクトとは思えない仕上がりで、
遠くから見ると、ボルボのV40を少しパクッた雰囲気もありました。

グリルのフィンの枚数を少なくすることで威圧感が抑えられており、
あのいかつい魂動デザインのフロントマスクも、ちゃんとフィットしていました。

また、ノーズが長めなコンパクトカーというのも、
最近の国産車にはない独自の個性ですね。

書込番号：17813619

[汽車ポッポー]

＞infiniti Eau Rougeさん

ディーゼルは売れているんですか。
それは知りませんでした。

ただ、冬のボーナスシーズンあたりの契約になれば、
そのときにはまた資金が増えますので、悪くないかもしれないですね。

ディーゼルははじめからあまり考えていなかったので、
週末にでもディーラーさんにゆっくりと話を聞いてみます。

書込番号：17813639

[笹だんごさん]

私はやっぱりディーゼルにしようと思ってます。
通勤で1日100km乗っており、朝が早く、車通りの少ない土手、2車線の道路等を走り、
平均車速も高めなので燃費にしろ、走行にしろメリットありと思っています。
ガソリンは試乗したというディーラーの営業マンが進めていたので、悩みましたが、
スペック見て意外に普通なので・・・
ただ、乗ってみないことにはスペック以外の部分は分からないのでやっぱり試乗したいですね。

XDツーリングでオプション付けたら220位になっちゃうのかな？
確かに高いな〜。

一般的なのか分かりませんが、私の会社は排気量と距離で通勤手当が決まるので、
今の車より燃費が2倍近くになってくれたら・・・メリットでかいです。

書込番号：17813642

[infiniti Eau Rouge]

予算は増えません（笑）
200万で欲しい真ん中のグレードにOPつけて売ってもらえるかどうかです^^;

年度末決算で買うチャンスがなきゃ、買えないです(>_<)

書込番号：17813735

[92きち]

>スレ主さま
はじめまして。
私もディーゼルとガソリンで
徹底的に悩みましたが、走行距離が年間1万もいかないので
ガソリンにしようと思っています。
オイル交換の頻度とかDPFの問題も気になりますし。。。

ちなみにディーゼルベースグレードの『XD』
はアルミホイールは15インチ標準装備だそうです。
ヘッドライトがハロゲンになります。
LEDパッケージをオプションでつけても
XDツーリングの価格は超えない感じだったかと思います。

ディーゼルにするならクルコンまでついてXDツーリングが
お買い得かと思います。

書込番号：17813746

[アブラマネー]

現行モデルよりガソリン車の燃費が落ちてるのは、なぜ？
多少ボディが大きくなったから？

書込番号：17813804　スマートフォンサイトからの書き込み

[汽車ポッポー]

＞笹だんごさんさん

通勤に使われるのなら、ベストな選択かもしれませんね。
上位グレードになると先進の安全装備がてんこ盛りになりますので、
頼れる１台として活躍してくれそうですね。
しかも排気量に応じて通勤手当が変わるというなら、メリット大ですね。

うらやましい限りです。私は電車通勤ですので、用途はもっぱらツーリングです。
都市部に住んでいるので街乗りも多くなってしまいますが、
クルマでそこから逃避するのが、ひとつの楽しみになっています。

ガソリン車についてですが、
ハイテンの使用率を20％以上増やし、
エンジン特性はより走りを意識した方向に振ったそうですので、
50kgの重量化を考慮しても、全般的な運動性能は良くなっているかと思われます。

ディーゼル車ばかりが注目されていてガソリン車の存在感が薄まっていますが、
私はガソリン車も結構ヒットするんじゃないかと感じています。

書込番号：17813864

[汽車ポッポー]

＞アブラマネーさん

いろいろな要因があるかと思われます。

50kgの重量化と、14インチから15インチへのインチアップ、
エコタイヤですがよりグリップ志向のタイヤへの変更、
エンジン特性の見直し、そうはいってもAT仕様…などではないかと思われます。

ただ、全般的に走りを重視する人にとってはメリットばかりかと思います。
個人的には、スポーツ感を高めてもモード燃費で24.6km/Lを稼いだというのは、
「グッジョブ」と言えるレベルなのではないかと感じます。

書込番号：17813878

[汽車ポッポー]

＞92きちさん

申し訳ございません！
勘違いしていたかもしれません。

XDは15インチでもアルミホイールのほうでしたか。
であれば、実はひそかにブリヂストンの「REGNO GR-XT」に
履き替えてしまおうかと目論んでおりましたので、アリかもしれません。

16インチのアルミホイールは適合しませんが、15インチのアルミホイールなら、
「REGNO GR-XT」で適合するサイズがあるようです。
このタイヤはクルマのグレードを上げてしまうような代物ですので、
これが適合するかしないかも、実は比較材料になっています。

ただ、LEDコンフォートパッケージ（LED化）にしないとオートライト機能もないので、
いろいろ考えると、ガソリン車のほうが費用対効果は高いかもしれませんね。

書込番号：17813911

[fly１号]

汽車ポッポーさん

仮に購入したとしても、最悪車無しになっちゃうし。予想ですが、納車までのおおよそ数ヵ月間代車生活だとちょっと気を使うし。それなら中古車を購入した方がいいのでは？と思った次第です。当初はアクセラでしたが、新型デミオ情報を知りギリギリまで待とうと思ってました。因みに仮に車検取って春まで待つとなると今度はCX- 3が・・・。気が付けばマツダの思惑にハマりつつあります(笑)
てか実際はたまたまですが・・・。

書込番号：17814046　スマートフォンサイトからの書き込み

[汽車ポッポー]

＞fly 1号さん

そうなのですか。
やはりデイリーユースでクルマに乗られている方は大変ですね。

それにしても、マツダももっと早め早めのアナウンスをしてほしいですね。
もう商談で聞いている人は多いかもしれませんが、
燃費も価格もグレードも、発売時期も一般向けにはほとんどリリースがなし。

たぶん燃費やマツコネへの対策で時間がかかっているのかもしれませんが、
この燃費でしっかりとしたスポーツ性能も両立できているわけですので、
もっと堂々と情報効果をしてもいいような気がしますけどね。

書込番号：17814091

[ぽんぽん 船]

>であれば、1.5Lのガソリン車が設定されていれば一択だったのですが…。

後から、1.5L ガソリンのスポルトが出るかも知れませんね。

アクセラと違って、デミオは競技車両にも使われているので、
レギュレーションの関係で、やっぱ 1.5L ガソリンも必要じゃないですかね。
その場合は、ベーシック装備になるかも知れませんね。
※現行デミオは、ラリーやジムカーナで意外と強いです。

それはさておき

現在発表されているラインナップでは、どうしてもディーゼルに目が行っちゃいますね。
クルマの使い方、必要とする性能、コストパフォーマンス、それらを考えると、
1.3L ガソリン 6AT がベストだとは分かっていても・・・クルマ好きのサガですかね。（笑

書込番号：17814355

[Takutyan]

汽車ポッポーさん

当方、アクセラＸＤに乗ってますが、アクセラにはＸＤは１グレードしかなく、いろんな物が標準で付いててえらく高い価格設定になってまして(お買い得感はあるのでいいんですが)、アテンザのノーマルＸＤよりも高い車です。

でも、パワーは文句なし、乗ってて楽ちん、いつでもどんなシチュエーションでも思い通りの走りをしてくれる。
ということで、走りに関しては全く後悔なしの納得の車です(あぁ、マツコネ問題さえなければ文句なしだったのに．．．)。

燃費面だとか、エンジンオイル交換だとか、この辺のランニングコストはそれほど重要視してなかったのですが、
実際に乗り出して半年経ち、ＳＫＹ−Ｄの実燃費の良さに驚き(カタログ値の８５〜８８％)、エンジンオイル交換もガソリン車と変わりなし(１回３５００円)。ということで、うれしい誤算というか意外とお金かからない車です。

ＳＫＹ−Ｄ よろしいですよ
と、誘惑させていただきます。思いっきり悩んでください...これは冗談です。
でもこれも車購入時ならでは楽しみの一つですよね。

書込番号：17814364

[汽車ポッポー]

＞ぽんぽん 船さん

1.5L車も出て欲しいですね！
ただ、ディーラーさんはハッキリと、スポルトは消えると言っていましたので、
出るとすれば、普通の1.5L仕様車として、受注生産のようなかたちをとる可能性もありますね。

ディーラーさんも1.3Lガソリン車で問題ないとおっしゃいますし、
私も現行デミオで特に動力性能に不満はありませんので、
1.3Lガソリン車で十分なはずなのですが、これだけ注目度が高いと…。

ただ、子供の頃に自家用車でスカイラインのディーゼル仕様に乗っていましたが、
あのゴロゴロと鳴り響く音には、当時もゾクゾクするものがありました。

いずれにしましても、1.5Lディーゼルはそそられる車種ですね。

書込番号：17814487

[汽車ポッポー]

＞Takutyanさん

アクセラのディーゼル仕様車に試乗して、感覚をつかんでみる方法もありますね！

マツダのディーゼルは静かとのことですし、それでクラス離れのパワーが得られるのは魅力的ですね。
アクセラのレビューを見ていても、エンジンについて不満を述べる方が非常に少ないですね。
価格が高めでも、やはり乗ってみると満足度が高いのでしょうか。

デミオはXDのグレードが3つから選べるので、高いとは言え、アクセラと比べると選択肢は広いのですね。
ベースグレードで車内装備が妥協できる範囲なら、XDもいいんじゃないかと思い始めました。
週末にディーラーへ行って細かい装備を聞いてみます。

ところで、ディーゼルエンジンは低回転域でのトルクが高いというのはわかりましたが、
中・高回転域になっていくと、ガソリン車と比べてどのようなフィーリングの違いがでてくるのでしょうか？
基本的な質問で大変恐縮です。

書込番号：17814521

[じゃりてん３]

で、どっちにすんの？
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710176/#17790174

読んでて疲れるんだけど・・・(^_^)

書込番号：17814898

[汽車ポッポー]

現状はデミオです。

とりあえず週末にディーラーへ行ってみますが、
まだ今のタイミングでは決められないです。

書込番号：17815051

[tkdm]

当方町工場の整備士です。

数値上走りはディーゼルのほうが数段いいと思いますが、年間走行距離が少ない方はDPFの自動再生が間に合わなくなる可能性が非常に高いので注意が必要です。
確かマツダの乗用ディーゼルは手動再生が出来なかったはずです。

主に貨物車の話になりますが、走りのみに拘ってディーゼル車を購入し、手動再生の頻度があまりに多くて購入後すぐに同ガソリン車に買い替えた方は大勢います。

経験上、最近のコモンレールディーゼルは営業車のごとく短期間にものすごい距離を走り、数年(長くても5年程度)で何十万キロという距離を走り買い替えるのがお勧めです。
間違えても年間5千キロ以下の走行で大事に10年以上大事に乗ろうという方は買ってはいけません。
いや、もちろん買うのは自由ですが後々後悔すると思います。
故障の際の整備コストがガソリン車(または従来の機械式噴射ポンプのディーゼル車)の比ではありません。

書込番号：17815096

[biancho]

デミオで考えるとするとトルクと軽油のランニングコストが魅力なディーゼル車の方に圧倒的に欲しいです。ただし、DPF再生頻度のことは非常に気になっています。
現在は自動車通勤していないので年間走行距離は5000kmもいけばいい方なので、低負荷走行の街乗りだけではススは溜まる一方で自然再生は期待出来なさそう。
ドライバーがスイッチか何かで再生するのも出来ないとすると、ある日DPFランプが点灯してディーラーに行くことになるのではないかと。。。
とは言え、CX-5、アテンザとかも試乗してデミオになってやっと手に届く価格帯にディーゼルが来たので試乗せずにはいられないでしょうね。
MT、6ATどっちも魅力的です。

SkyactiveGも良いのですがデミオなら1.5Lタイプがいいかな。1.3Lでも必要十分なレベルかもしれませんが、デミオスポーツSkyactive1.5GとSkyactive1.5Dの二者選択出来るようなのを期待してます。

書込番号：17815169

[世間知らずな男]

tkdmさん
専門家としての意見ありがとうございます。
聞いてかなりガソリン車に傾きました！

書込番号：17815222

[汽車ポッポー]

＞tkdmさん

確かにディーラーさんからも、走行距離についてはよく聞かれました。
それと、なぜか大体的にPRしているわりに、ディーゼル車を勧められないんですよね…。
この点も含めて、ディーラさんによく相談してみます。

ただ、デミオは1.5Lのガソリン車も継続して欲しかったなぁと思います。
最近は気が滅入るくらいの勢いでガソリン価格が上昇していますが、
そうはいっても、ガソリン車はかなり熟成されていますしね。

「トルクフルだからディーゼル」とすぐに食いつくのはNGかもしれませんね。
色々と特性を理解して、いい状態で維持できるようにしていかないといけませんね。
あとは、マツダの技術力とサポート体制に期待したいところです。

書込番号：17815266

[汽車ポッポー]

＞biancho

「デミオでディーゼルが手に届く価格帯になった」という見方もあるんですね。
そう考えると、デミオXDが成功すれば、マツダが得られるものは大きいですね。

私も同感ですが、ユーザーとしては、1.5Lのデミオもラインアップして欲しいところですね。
実際、1.3Lのデミオに乗っていて、スポルトいいなぁ〜って思ったことは多々あります。

とはいえ、1.5Lディーゼルのデミオは、国産コンパクトカーで唯一ということもあり、魅力的ですね〜。

書込番号：17815313

[汽車ポッポー]

＞bianchoさん
すみません、「さん」が抜けておりました。
お詫びをして訂正をさせていただきます。

書込番号：17815316

[スピードアート]

汽車ポッポーさん

出遅れの少々板ズレでスミマセン。（汗
その昔、シャレード・ディーゼルが250の単コロ並の実燃費で一世を風靡したことがありますが、その再来なのでしょうかね。
＜このころです＞
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89#2.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.88G11.E7.B3.BB.E3.80.811983-1987.E5.B9.B4.EF.BC.89
このころはそれほどクルマに詳しく無くて、DPFがネックだったのかはわかりませんが。。。
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/bongo_van/30520.html

書込番号：17815336

[rambutan]

スイフトの方も拝読させていただきました。いま乗っているクルマとの比較って大事ですよね。汽車ポッポーさんにとって、新型デミオやスイフトが今お乗りのデミオより大きな満足が得られるといいのですが、、、

実は私は初代ヴィッツの後継にDE前期型デミオと大きくなる前のスイフトで悩み、MTのフィーリングの抜群の良さで今のデミオに決めました。。。初代ヴィッツとは比較にならないほど足もいいし、マツダはそもそもMTが多い国がターゲットですし、走りやすさに大変満足しています。私も500キロ600キロ普通に走るユーザーですが、今のデミオで全く疲れないどころか楽しくて仕方がないので、相性もありますよね。。。私も家族の車でコルトに乗っていたことがありますが、ドイツ車的な走りのあのクルマの後にMT以外のDEに満足できるかというと、微妙ですよね。

汽車ポッポーさんはMTの選択肢は無いようですが、新型デミオの初期不良の確認が落ち着いたころにガソリン、ディーゼル、スイフト、それぞれ試乗されて改めて決められてみては、、、もし私が汽車ポッポーさんの立場なら、ガソリン、ディーゼルいずれにしても、下取り良くてもフィーリングのわからないクルマに賭けられないかもです。

最高の相棒が得られるといいですね！

書込番号：17815481　スマートフォンサイトからの書き込み

[汽車ポッポー]

＞スピードアートさん

出遅れなどと、とんでもないです。
いつもレスをいただきありがとうございます。

シャレードがダイハツのクルマだったことさえ知らなかったですが、
ターボ車のパワーは、当時としてはかなりのものですね。
デザインもこのクラスのクルマでは洗練されている感じがします。

三十数年が経ってひとまわりしたという見方は面白いですね。
デミオXDがシャレードの再来!?

ところで、そもそもPMって、それほどネガな要素になるのでしょうかね。
このマニュアルを見ていると、たまにDPFスイッチを押してメンテナンスをすればいいだけのようです。

正直なところ、デミオXDのネガは価格設定くらいな気がしてきました。
本当に何年か一度の名車に化ける可能性もあるかもしれませんね。

書込番号：17815511

[jjm]

>コンパクトカーならグランドツーリング的な性格よりキビキビ走るほうが個人的には好みです。
私もきびきびしたのが好きです。
ブレーキも効きますしね。

書込番号：17815556

[Ho Chi Minh]

DPF心配されている方いるようですが、アテンザディーゼルを試乗させてもらったときに、ディーラーの近所を2kmくらいゆっくり走っただけでもPM除去していました。アクセルに軽く足のせてるだけで坂も上ってしまうくらうトルクあるので、エンジン回転も上げていませんし、混んでいたので40km/hくらいしか出していません。i-ELOOPにチャージされないので、おかしいと思い確認したらPM除去のメッセージが表示されました。PM除去も試乗の間に終わりi-ELOOPもチャージが始まり、アイドリングストップもするようになりました。普段の街乗りでもDPFは何も心配無いと思います。
デミオの試乗者待っていると納車がかなり先になりそうでしたので、アテンザとアクセラ試乗させてもらいました。アクセラもですが、アテンザは驚くほど良い車でしたので、マツダを信じてデミオ予約しました。FFのディーゼルでメーカーオプションフル装備と細かいディーラーオプションはアクセラの価格から見積もって、諸経費込で250万円くらいです。

書込番号：17815609

[汽車ポッポー]

＞rambutanさん

ご丁寧にありがとうございます。

ただ、残念ながらスイフトは検討リストから外れていきました。
あちらのスレにも書きましたが、私には支払いプランが合わないのがネックです。
短期間で支払いを済ませたいので、頭金やボーナス設定額を多くできないのが残念です。

それに対して、マツダだと支払いプランがジャストフィットなだけでなく、
現行デミオの下取り査定額を固定したまま、次のデミオの納車まで乗り続けることができるので、
こっちの方がどう考えてもお得ですし、便利だと思いました。

スイフトとデミオだと、剛性感ではスイフトですが、軽快感はデミオの圧勝で、一長一短ですね。
コルトはREGNOを履いていたのでちょっといい乗り味でしたが、重いと言えば重かったです。

おそらくどの車種にも長所・短所があると思いますが、
デミオは総合的にみていいバランスでまとまっているクルマだと思いますので、長く付き合っていきたいです。

転勤族を卒業して駐車場も確保し続けられるようになりましたので、
新車乗り換えにはいいタイミングだと思っています。

書込番号：17815616

[汽車ポッポー]

＞jjmさん

そうですね。

私もキビキビ感が好きで、コンパクトカーを乗り継いできました。
子供の頃からMINIが好きで、MINIフリークという雑誌を定期購読して楽しんでいました。

ただ、社会人になってみて、BMW傘下のMINIが結構高価だということに気がつき、
国産コンパクトでいこう！　という流れになった次第です。

書込番号：17815634

[汽車ポッポー]

＞Ho+Chi+Minhさん

私はアクセラのガソリン車に試乗してみましたが、
いいクルマですよね。特にオルガンペダルが気に入りました。

アクセルワークとハンドリングがすごく楽でしたので、
デミオがこのコンパクト版のような仕上がりになるのなら、
発売前予約をしてもいいんじゃないかと思いました。

アクセラのディーゼルもどこかで試乗できないか探してみます。
遠回りにはなってしまいますが、色々なクルマを試乗すると、
それぞれの個性がわかって楽しいですよね。

書込番号：17815661

[rambutan]

＞汽車ポッポーさん

　新型デミオで決められたのですね。おめでとうございます！！クルマの購入って本当に恋愛みたいですね。

　私もスイフトはレンタカーでかなり長時間乗ったことがあり、乗り味としてはコルトの方が近いかなと感じていたのですが、条件も大事ですしね。エンジン、グレードも最終的には条件次第、、、って感じでしょうかね。あばたもえくぼと言いますが、きっと新型デミオも可愛くなりますよね。新型デミオの足が今より硬くなる、、、なんてことは正直考えづらいですが、車自体が気に入ったらどうでもよくなるかもしれませんね☆
　私も初代ヴィッツの時は一目惚れでかなり早い時期に新車で購入しました。購入後、この車が苦手とする面もたくさん見えてきましたが、なにより気に入っていたのでエンジンはうるさくなるギリギリまでしかふかさない、普段からエンジンブレーキを多用するなど乗り方を工夫していました。

　購入後のレビュー、楽しみにしています！！

書込番号：17815662

[汽車ポッポー]

＞rambutan

新型デミオでいきますよ！
ガソリンかディーゼルかはまだ検討中ではありますが。

マツダの乗り換え条件がいいというのも確かにありますが、
やはりデミオはドライバーの体に順応してくるような面白さがあります。

もちろん、長距離を乗ってみてスイフトの方が疲れにくかったのは事実ですが、
その後自分のデミオに乗ってみて、多少疲れても、やっぱりこっちかな〜というのはありました。
デミオのハンドリングと加速感は独特の魅力があり、疲れてもまた乗りたくさせる何かがあります。
なぜかわかりませんが、飽きがこないのです。

スイフトのスレではマツダ車のチューニングをナイーブすぎると書いておきながら、
節操がないかと思われてしまうかもしれませんが、やはりマツダのチューニングは絶妙だと感じました。

ですので、新型デミオはいい相棒になってくれると思います。
納車がいつになるかは不透明ですが、レビューは必ず投稿します。

あとは、ガソリンかディーゼルかを決めるのみです！

書込番号：17815751

[汽車ポッポー]

＞rambutanさん

大変失礼いたしました。
「さん」を書き忘れてしまいました。

心よりお詫び申し上げます。

書込番号：17815782

[バットノーズクール]

あれー・・・てっきりスイフトで決められたのかと思いましたが・・・

まあ支払い方法は重要ですよね。。。


実際に世間はどうするかという話になると、
大半は、おそらく、ディーゼルじゃないかな、と思います。

実際の販売動向を見ますと、今売れる車は、燃費が良くて高い車---つまりハイブリッドですね。

ハイブリッドで元を取ろうとしたら大変じゃないか、というのは正論なのですが、
現実は違うようです。

殆ど乗らないくせにプリウスやアクアを買っているのではないかと思えます。
燃費がいいからこれにしよう、って。
トータルコストという冷静な考え方が日本人は苦手なようです。

実際の必要を満たしてくれる
現実的なガソリンのコンパクトカーってあまり売れていなくって、
デミオもMC前の駆け込みがあったのかとおもいきや、ここ半年（１〜６月）で2万台も売れていません。
対して評価の高くないVitsが5万台くらいです。
アクアとプリウスはそれぞれで12万以上売れています。

なので、マツダがうまくやれるかっていうのが大きいですが、
販売の殆どはディーゼルなんじゃないかと・・・？

燃費と減税（あるのかどうか知りません）でアクアやプリウスと同等か上回れば
アクアやプリウスに飽きた人たちが流れてくる可能性はあります。
総額がコンパクトにしては高すぎるとか関係なくて、
減税と低燃費さえ組み合わさっていれば買う、という風に日本人は車を買っているように見えます。

デミオのガソリンを買う人は、マツダマニア、だと思います＾＾；
どうしてもマツダがすきだけど、お金がないからガソリン車・・・みたいな。

なので、自分なら、安くても外観が同じなんだから、ガソリン車かな＾＾；
ガソリンの5MTにします。
ええ、マツダマニア、かも知れません＾＾；


走りの楽しさ、とかは多分日本人には響かないです。

税金が安くて、燃費がいい車。ついでに広い車。これが日本人がすきな車です。
とにかく税金を払いたくないという感じでしょうか。
ということは日本の車産業を押し潰そうとしているのは国のような気がしますね＾＾；

書込番号：17815957

[バナナ0000]

先日アクセラ(グレードはXDです)の点検時にディーラーで聞いた話ですが新型デミオのカタログ燃費が現行のものよりも悪いのは計測方法を変えたのが原因の一つと言っていました。
マツダはCX-5などの魂動デザインを取り入れた車種から従来のカタログ燃費重視の計測方法から実燃費重視の計測方法に切り替えたらしいです。
実際自分はアクセラに乗り換えるまでは現行デミオの13C-Vに乗っていて実燃費は平均燃費13km/Lでとても酷いものでしたがアクセラでは同じ乗り方で平均燃費18km/Lという数値が出ているので新型デミオでもカタログ燃費に近い数値が期待できるのではと思います。(たまに無駄に回してしまうことが有りますがその時でも今回燃費は15km/Lを切る事は有りません)
DPFに関してはアクセラを通勤にも使用しており片道6kmのチョイ乗りといった距離で使用していますが特に問題は有りません。ただDPF再生中はi-Stopがかからず走行時の燃費も下がってしまうようです。(それでも上記のような燃費が出ているので自分は気にしませんが)
自分がエンジンのスペック以外でディーゼルとガソリンで迷うならフロントの重量差による乗り味の違いですね・・・
アクセラほどの感覚の差はないと思いますがアクセラでも何度もガソリンとディーゼルで試乗を繰返しやはりディーゼルはガソリンに比べて前が重くガソリンより軽快感が少ない感じがしたので新型デミオも試乗して決めたほうがいいと思います。
後は関係ないと思いますがディーゼルはガソリンと比べるとエンジン回りのパーツを変えるのが難しいので車弄りがしたいなら物足りないかもしれません。

書込番号：17816037

[関東@豚ちゃん]

ディーゼルの高トルクは高速や登坂路でも加速がいいので、運転が楽ですね。
特に長い距離を乗る人にとっては。
散々、書かれてはいますが、コスト回収はまず無理だと思います。
HV車にしても同様に。選ぶなら自分なら乗り味や快適性が重要だと思います。
そこで新型デミオDに関してですけど、コンパクトカーとしてはやはり
高額にはなりますね。ですが、これは他メーカーやガソリン車との差別化の意味合いもあるんでしょう。
マツダの主戦場は欧州でしょうから、VWポロ等、小型車との競争に勝つための
小排気量ディーゼルエンジン搭載なんでしょう。
個人的にはCX-3は当然としても現行アクセラにも追加ラインナップしてほしいですけど、1.5Dは。
今の2.2Dはちょっと重いですからね。豪華装備すぎますし。
あのトルクならアクセラに丁度いいので。

書込番号：17816239

[空は晴れ]

おはようございます、
雨、降り方が異常です 泣

私、アテンザディーゼル乗りです、DPFの途中で、いったんエンジンをきっても、また最スタートいたします。

ちょっと気になるコメがあったので書き込みしました。

書込番号：17816241　スマートフォンサイトからの書き込み

[LegendofBass]

空は晴れさん

貴重な情報ありがとうございます
ディーゼルは諦めかけていたところなので、有難い情報です
一点教えてください
帰宅時にDPF中の場合、エンジンを切って翌日再始動してもいいのでしょうか？
それともあくまでも「いったん」＝短時間の場合のみOKなのでしょうか？
お教えください

書込番号：17816387　スマートフォンサイトからの書き込み

[HDMst]

やっぱパワーよりもトルクが強大なディーゼル車には魅かれますね。
トルク40kg　パワーも175馬力と充分で、昔乗ってたアメ車の4500cc�X８エンジンに遜色ありません。
できれば昔のキャデラックデビルを復活させて、このマツダのディーゼル載せて欲しいです。

書込番号：17817689

[ぴかぴかごろごろ]

当方CX-5です。
PDFの再生ですが、全く気にすることありません。
再生中にエンジン切っても問題ありません。
PDFの再生に時間が足りない場合は、次にエンジンかけた時に自動的にPDF再生に入ります。
再生時間は1回で済ませた場合と2回に分かれた場合でも同じです。

書込番号：17817958

[LegendofBass]

ぴかぴかごろごろさん

ありがとうございます
安心しました
これで決まりました
XDにします

書込番号：17818124

[うましゃん]

ＣＸ−５　ＡＷＤのディーゼル乗りです。

心配無用ですね。もうガソリンには戻れません。
スタートも登り坂もグイグイ走って気持ち良いですよ。

デミオも購入予定でＸＤのソウルレッドが候補です。

書込番号：17818319

[汽車ポッポー]

＞関東@豚ちゃんさん

本日アクセラのディーゼル車に乗ってみましたが、
確かにディーゼルは運転が楽でした。
これなら長距離も楽々乗れそうです。

私はアクセラでディーゼルエンジンの快適さを知ったととんに、
デミオディーゼルの価格が高いとは思わなくなりました。

これくらいパワーがあって自然なフィーリングで走ることができ、
なおかつ燃費もいいのなら、走りが今ひとつなHV車より断然いいと思いました。
私だったらフィットHVよりデミオディーゼルの方を迷わず選びます。

また、デミオディーゼルは、海外勢とも互角に戦えると思います。
もしアクセラのいいところを引き継いで発売されたら、
かなりの人気がでると見ました。結構な名車になるのではないでしょうか。

書込番号：17818345

[汽車ポッポー]

＞バナナ0000さん

私のデミオも13C-Vです。
購入した当時の実燃費もちょうど同じくらいでしたが、
ダンロップのLEMAN 4に履き替えて100%合成油に交換したところ、
燃費は3km/L以上伸びました。

本日アクセラのXDに乗ってきましたが、
ディーゼルエンジンの素晴らしさに感動しました。

パワーがあって、車重を感じさせないような軽快さがあるのと、
車速のコントロールがしやすく、非常にスムーズな感覚で走れました。
加・減速がとても楽ですので、ガソリンエンジンよりこっちの方が断然いいと思いました。

アクセラの20Sとも乗り比べてみましたが、140kgの車重の差があるとはとても思えなかったです。
クルマを「走らせている」のと、一体になって「走っている」くらいの違いを感じました。
なぜほかのメーカーがこれをやらなかったのかが不思議なくらいです。

ディーゼル車のデミオはいいお値段ですが、
逆に、デミオでディーゼル車を楽しめるようにしたマツダに拍手を送りたいくらいです。

書込番号：17818364

[汽車ポッポー]

＞みなさま

アクセラに試乗してみて、ディーゼルエンジンに感動を覚えましたので、
デミオのディーゼル車にすることにしました。

坂道も楽々と上っていくパワー感ももちろんですが、
継ぎ目の無い加速感や車速コントロールの簡単さなど、
ガソリンエンジンよりかなり運転がしやすいのが気に入りました。

グレードは検討中ですが、これだけ上等なエンジンを積んだクルマなら、
装備も奮発してしまおうかと目論んでおります。

ディーゼル車にすることは決めましたので、
こちらでいったん解決済みとさせていただきますが、
よろしければお気兼ねなく投稿してくださいませ。

デザイン、走り、燃費ともにハイレベルな仕上がりになりそうなので、
ディーゼルデミオはかなり売れるんじゃないかと思います。

書込番号：17818405

[じゃりてん３]

マツホネはノドにささったホネよ〜
これで終わり？これからお盆で台風で皆在宅モード・・・
スイフトにNewデミオ！はじめた貴方最後まで責任とってよ〜

Q1.Newデミオ ディーゼルは遅れる。購入資金は有るの？
Q2.スイフトRS、どこがダメなの？　FMCは16年が有力だわ

ピー・・・ガガ・・ガピイ・・

書込番号：17818693

[Tomotomo-Papa]

＞Q2.スイフトRS、どこがダメなの？

　ディーゼルじゃないからじゃないの?

＞ディーゼルエンジンの素晴らしさに感動しました。

　ってあるから。

　でも，ディーゼルにするのなら，それに待てるのならディーゼル専用のcx-3を見てからにしてもよいのでは?

書込番号：17819642

[infiniti Eau Rouge]

tkdmさん、プロの情報ありがとうございます。
私はディーゼル諦めます。
もっと進化したら買おうと思います。

書込番号：17820458

[汽車ポッポー]

>Tomotomo-Papaさん
おっしゃる通りです。
スイフト RSもいいなと思いましたが、
ディーゼルエンジンのフィーリングが決定打になりました。

CX-3も素敵な感じですが、
私はコンパクトカーが好きですので、デミオにします。
CX-3になるとまたいいお値段になりそうですしね。

書込番号：17820596

[biancho]

汽車ポッポーさん、
アクセラXD感動されましたか&#9833;マツダのディーゼルいいですよね。エンジンだけじゃなくてトランスミッションも車体とか足回りも全部結構いいんですよね☆（だからマツコネが・・・逆にヤバいくらい足引っ張ってる状況になってしまうのですが）。
6MTでも6ATでも良さそうですが、どちらかも決まってますか？

マツダのディーゼル車がコンパクトでかつ比較的手頃な価格で手に入ること自体個人的にワクワクしており、試乗せずに決めることは流石に自分の場合は出来ないのですが、かなり欲しいです。元々デミオに乗ってらっしゃるなら問題ないかと思いますが、うちは現在フィットなので後部座席や荷台とかの実用面がクリア出来るかどうかは自分というよりは同乗者の許可がないと決められません。

まずはガソリンからディーラーに並ぶでしょうから車体としての新型デミオの出来映え評価を同乗者から貰ってからディーゼルに近づきたいと考えています。

書込番号：17822685

[汽車ポッポー]

＞bianchoさん

アクセラのディーゼル車には感動しました！
まず車体の重さが感じられないのと、クルマが思い通りに走る快適さを覚えました。
エンジンだけでなく、SKYAKTIV-D全体としての完成度が奏功しているようですが、
加・減速だけでなく、シフトチェンジの滑らかさやハンドリングも、
ガソリン車とはまったく別物に感じました。

この快適なフィーリングを、コンパクトで取り回しのいいデミオで楽しめるなら、
ガソリン車より40万円以上高い価格も、気にならなくなりました。
あと、私はパドルシフト付きのXD Tを考えていますので、6速ATでいきます。

デミオの居住性についてですが、
六本木で座った新型デミオは、前列の広さ（特に足を置く部分）やシートのホールド感がアップしていました。
また、現行も新型も、デミオは前方とサイドの視界が抜群ですので、開放感は良好だと思います。
前席に大人2人が乗るような用途なら、問題はないかと思います。

ただ、フィットからの乗り換えですと、
正直なところ、後部座席と荷室の広さには不満がでると思います。
もちろんそのぶん、車体剛性が強くなるというメリットはあります。
もしここがクリアできるようであれば、ディーゼル デミオはベストバイですね。

あのディーゼルエンジンの快適さは、一度慣れるとガソリンに戻れなくなりそうです。
先発のガソリン デミオの発売は9月末頃とのことですので、試乗できる日を楽しみに待ちましょう。

書込番号：17822798

[じゃりてん３]

>オネーレス失礼しました。今は大丈夫であります・・・(おっさん！)

コペン、デミオは現状難有りで見送って熟したスイスポが浮上してきました

話変わって｢頭文字D｣の最新刊86 Vs 86結構奥が深いです(^_^)

書込番号：17822808

[★ルパン酸性★]

デミオあたりでディーゼルは意味がないと思う…
音や振動は住んでる所では大丈夫ですか？過度に気にするタイプではないですか？
それからマツダのカタログ上の数値は相当あてになりませんよ。
と言う事で私は一応ディーゼルを試乗してみた上でガソリン車を買うに一票です。

書込番号：17822892

[杜甫甫]

いいとは思いましたが・・・年金生活なので、先週１１年目の車検を受けました。みなさんがうらやましい＾＾；

書込番号：17823444

[汽車ポッポー]

＞じゃりてん３さん

スイフトも魅力的でしたが、
今回はご縁がなかったようです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：17823599

[汽車ポッポー]

＞★ルパン酸性★さん

エンジンの音・振動はアクセラXDでも違和感はなかったです。
1.5L型だと、さらに低騒音になるらしいので、問題ないと思われます。

ガソリン車も十分なパワーはあると思いますが、
ディーゼルエンジンのフィーリングが気に入ったので、こちらにします。

書込番号：17823620

[汽車ポッポー]

＞杜甫甫さん

ディーゼル デミオよりもっといいご縁がきっとありますよ！
おそらくですが…。

書込番号：17823630

[三ツ星トラフィック]

電気自動車との比較も見てみたいです
リーフは燃費が150kmとか

書込番号：17824434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

汽車ポッポーさんへ

XD で決まりですかね。（いいなぁ）
ディーゼルだと 200万円オーバーですかね。

そうなると、
MT でも 2door でもかまわない私は、
MINI One （1.2リッター・ガソリンターボ）の 226万円も気になってしまいます。

まぁ今のところ、ただの妄想ですが・・・（笑

書込番号：17824517

[汽車ポッポー]

＞三ツ星トラフィックさん

EV勢も頑張ってもらいたいところですね！
製造工程でCO2は発生しますが、
燃料不要で基本的に排出ガス0ですしね。

書込番号：17824740

[汽車ポッポー]

＞ぽんぽん 船さん

いつもお世話になっております。

一度ディーゼルに乗ってしまうと、
XDは譲れなくなってしまう感じですね。

実は私もよくMINIを妄想しますが、
XDでも新型デミオのコスパが勝ると思います。

マツダのディーゼルはただパワフルなだけではなく、
アクセルワークがすごく楽で、運転がしやすかったです。

なんといいますか、
ガソリンエンジンのように断続的に加速をつける感じではなく、
アクセルが微妙な踏み込みに反応して時速数km/程度の速度調整ができますので、
クルマが意図通りに加・減速してくれて、非常に快適でした。

もちろん、踏み込んだときの加速もものすごく、
何年か前に乗ったことのある電気自動車のiMiEVを想起させるものがありました。

また、コンパクトに乗りなれた私にはアクセラの20S（ガソリン）は重く感じましたが、
アクセラXD（ディーゼル）はまったく重さがなかったです。
140kgの重量差があるとはとても思えなかったです。

ぽんぽん 船様もぜひデミオ ディーゼルのご検討を！
ちゃんとした仕上がりで発売されれば、かなりの名車になるんじゃないかと思います。

書込番号：17824782

[汽車ポッポー]

大事な部分が抜けていました。

XDでもベースグレードなら180台でいけます。
ここにLEDパッケージをつけても190台です。

マツダはポロを徹底的にマークしたようですが、
この価格なら海外勢ともセールスで劣後しないかと思われます。

書込番号：17824850

[yesno007]

ガソリンの一択。

理由は、後々のメンテ代。
噴射ポンプやインジェクターやDPFは故障しやすい。
トラックのエンジンの故障状況を見てて、国産トラックメーカー4社ともトラブルは結構あります。
それに、部品代も高い。
平均的ですが、ガソリン車のエンジン関係の部品代はディーゼル車ほど高いと言う事はありません。
トラックとまったく同じと言うわけじゃないですが、基本的なシステムは同じですからね。

書込番号：17826507

[ＪＦＥ]

＞噴射ポンプやインジェクターやDPFは故障しやすい。

そんなことはないと思いますよ？？

私の会社には多数のトラクターにトラックがありますが故障しやすいてことはないですよ。ちなみに船もあります。

大昔のことなら多少同調する部分ありますが、現代のディーゼルエンジンはそんなことないですよ。

書込番号：17826630　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

元々アクセラに一目ぼれだったんですが
新型デミオの登場でどっちにしようか迷い

アクセラ･･･カッコ良くて立派
デミオ･･･燃費が良い、扱いやすい、安い

多少見た目は落ちますがデミオにしました。
で、次にディーゼルかガソリンか迷い

ディーゼル･･･トルクが大きい、(燃費がいい)
ガソリン･･･メンテナンスが楽、安い

トルクは重要でないのでガソリンにします。

アクセラと同じAWDとアクティブマチックを
搭載しているようなのでそれで十分です。

書込番号：17829212

[汽車ポッポー]

＞世間知らずな男さん

おめでとうございます！

トルクを求めないのであればガソリン車でもグッドチョイスだと思います。
ディーゼルを選ぶ私の場合は、どうしても長距離のツーリングに出かけてしまうので、
長い距離を乗っても疲れにくいであろうことが決め手になりました。

ガソリン車もプラットフォームはアクセラと同様らしいので、
コンパクトではトップクラスのシッカリ感を持ったクルマになると思います。

ガソリン車にはスポーツモードもありますし、
ガソリン車特有の軽快なレスポンスが楽しめると思います。

標準で横浜ゴムのBluEarthを装着してきますし、コスパも抜群ですね。
外車も顔負けのデザインのクルマを国産車の価格で買えるのはお得だと思います。

納車はだいぶ先になりそうですが、一緒にデミオライフを楽しみましょう。

書込番号：17829402

[ＪＦＥ]

＞多少見た目は落ちますがデミオにしました

そうですかね(笑)

コンパクトカーだからってことですかね。

書込番号：17829487　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

汽車ポッポーさん
スポーツモードってディーゼルAT車にはないんですか？
ならそのスポーツモードってのも楽しみです。

ＪＦＥさん
似たような顔ですがやっぱりアクセラの方がスッキリして高級感が･･･
あとデミオはリアがちょっとイマイチですね･･･
でも中のデザインは逆にデミオの方が高級感ありますね。

書込番号：17829659

[汽車ポッポー]

スポーツモードはガソリンAT車のみです。
シフトレバーの下にスイッチのような形状でついています。

書込番号：17830156

[世間知らずな男]

あとデミオの顔ってアクセラに比べるとかなり怒ってないですか？(笑)

書込番号：17830328

[汽車ポッポー]

末っ子だからって甘く見るなよ、と言っているみたいですね。

書込番号：17831521

[関東@豚ちゃん]

そりゃ、チーターですからね。子供の。

書込番号：17831531

[汽車ポッポー]

チーターはハマっていますよね。

ハスラーも動物みたいなルックスだと感じていますが、
あちらは愛くるしい感じで、新型デミオはちょいワルな感じですね。

書込番号：17831683

[世間知らずな男]

スポーツモードについて書いてありました。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140724-00010012-dime-bus_all
やっぱりガソリンＡＴ車の方がおもしろいんじゃないですかね？

書込番号：17833136

[汽車ポッポー]

ガソリン車でも現行のデミオよりかなり走りは良くなると思いますよ。

アクセラのプラットフォームを受け継ぐので車体剛性も高そうですし、
ホイールも15インチにインチアップするので走りのキレが増します。
待ち乗りからちょっとした遠乗りまで十分にカバーできると思います。

燃費や燃油コストを下げたかったり、
パワーが欲しいというのでなければ、ガソリンで十分だと思います。

ただ、私は長距離走行を重視しているので、
実用速度域のトルクが高くて疲れにくいディーゼルがいいです。
なんといっても、加・減速が滑らかな独特の走行フィーリングにハマリました。
まあアクセラXDの試乗でしかありませんが。

書込番号：17833313

[世間知らずな男]

僕もアクセラXDに試乗しましたよ。
すごいトルクですよね！
でもデミオXDのトルクはアクセラXDの60％ほどだから
あれを期待しない方がいいと思います。
パワーもアクセラ15Sにも届かないし。

書込番号：17833379

[ＪＦＥ]

でも‥アクセラＸＤは３００kg位 重いのですよ。

デミオＸＤの車重には豊かなトルクかと思います。

書込番号：17833421　スマートフォンサイトからの書き込み

[汽車ポッポー]

実車をテストしたディーラーさんに助手席に乗ってもらいましたが、
デミオXDはアクセラXDより軽いイメージで大丈夫だと言っていましたよ。

ただ、サスはアクセラよりちょっと柔らかいイメージだそうです。

書込番号：17833574

[世間知らずな男]

確かにデミオは軽いんですよね･･･失礼しましたm(..)m

書込番号：17833963

[世間知らずな男]

ディーラーに行って見積もり出してもらいました。
アクセラ15Sってアルミホイールだしフルオートエアコンだし
標準装備でもそれなりにＯＫなんですが
デミオ13Sってスチールホイールだしマニュアルエアコンだし
マツコネがついてるくらいでデミオ13Cと大差ないんですよ。
しかもアクセラ15S標準レベルにオプションを付けると
必要のない機能まで付いてきて結構高くなっちゃいます。
ちなみにデミオXDの標準もマニュアルエアコンですね。
デミオXDはアクセラ15Sよりも高いので僕の中では消えました。
しかしちょっと計算が狂いました。
アクセラ15Sと値段はそんなに変わらなくなるのか･･･

書込番号：17835488

[汽車ポッポー]

確かにデミオは素の状態では何もついていないので、
色々つけると高くなるんですよね〜。

ガソリン車の13Sならスポーティパッケージがお得だと思います。
15インチアルミになり、BluEarthがついて160万円くらいですので、
スポーティなコンパクトカーとしては妥当なところではないでしょうか。

ただ、私だったら、1.5Lのアクセラだとちょっと重たさを感じるのと、
駐車場の広さがギリギリだし、税金も高くなるのであえて見送り、
ディーゼルに乗れることに価値を見出してデミオXDにしますね。

デミオXDの魅力は、
HV車並み実燃費と燃油コストで、トルクフルな走りが楽しめる点にあると思います。
これは実車が出回って、実際に乗ってみないとわかりにくいところがあるでしょう。

もしディーゼル車に乗ろうとすれば、アクセラでもCX-5でも300万円以上してきますので、
178万円からの価格でディーゼルに乗れるデミオは、それなりのメリットがあると思います。

書込番号：17835771

[世間知らずな男]

デミオ13Sにアルミホイールとフルオートエアコン付けると
それでもアクセラ15Sに比べると13万安いし
LEDヘッドライト、オートライト、レインセンサーが付くから
やっぱりデミオ13S＋Mオプションかな･･･。

でもしばらくデミオの値引きはないだろうから
もしかしたらアクセラ15S(標準)の方が安くなるかもですね。

書込番号：17836169

[yesno007]

JFE氏
＞そんなことはないと思いますよ？？

検索すればわかる。

日本の軽油の質も問題あり。

なお、噴射ポンプ・インジェクター・ＤＰＦ、はコモンレール搭載以後。
トラックバスなんて故障が山ほどある。
10万kmや5年以下でも。

書込番号：17836991

[ＪＦＥ]

そうですか(笑)

ガソリン車の故障も山ほどありますけどね(笑)

ご教授ありがとうございました。

書込番号：17837029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウルウヒト]

ディーゼルはガソリン車より壊れやすい？ってことですか？？
どちらも故障率は同じくらいなのではないでしょうか。
大型車のバス、トラックの場合はディーゼルばかりなので故障が目につくだけでは？

とはいえ、私の記憶ではいすずのジェミニくらいしか日本製の小型ディーゼルは知らないので
今回のものも故障については未知ですね。いずれにしてもデミオXDは楽しみです。


>日本の軽油の質も問題あり。
これは間違いです。メーカーから聞いています。というか関係会社に勤務の友人からです。
日本の精製レベルは、10年ほど前から排ガス規制などのさまざまな法律によって今や世界トップレベルの品質です。

検索してみてください。

書込番号：17837350

[コルトに０１]

バスの運転手であります。

ディーゼルエンジンについて偏見が在るようですので・・・。

以前　
東京都知事がペットボトルを振って何やら仰せになってからイメージの悪いディーゼルエンジンです。

トラックバスなんて故障が山ほどある。

それはそうでしょう。
大型トラックなんて登りではレッドゾーンまで回しています。
何分　何十分と。
高が2200rpmで・・・。
軽四輪の1/3の回転数で・・・。

でも　ピストンスピードを計算すれば　凄いと思われるはずです。

ランエボやGTR　私はコルトですが　サーキットにでも行かない限りレッドゾーン付近の回転数を長時間維持することはありません。

ディーゼルエンジン　別に問題ありません。

ディーゼルエンジンの特性上　高回転指向にはしていないと思います。

たっぷりとした中低速トルクを楽しむなら　ディーゼルを選択する価値はあると思います。

ディーゼルエンジン　好きであります。

書込番号：17838083

[敦賀屋 バボ]

ガソリンとディーゼル
悩み処ですよね、ディーゼルは、初期の頃は
元気いっぱい!夢満タンだけど・・・
長く乗ると、メンテと使用状態でE/Gからの
がらがら蛇音頭&黒煙+排ガス規制強化の不安感
でも! 燃料費を抑えれる お得感
ガソリンだと燃料費の痛手が辛いけど
ディーゼルと比較すると 長期に渡る静粛性と
排ガス規制強化への安心感・・・
それと 長期間使用でのパワーダウンが
ディーゼルだと半端無く強烈だけど、その辺りが
どう改善されているか興味深いですよね

書込番号：17838436　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎ66]

知り合いが古いゴルフ3dieselを陸運局の許可をとって、廃食油で走らせているよ。これも数年後に構造変更すれば環境に良いのではないですか？まずはデミオのディーゼル買わないと。

書込番号：17838913

[汽車ポッポー]

＞みなさま

下のスレにも貼り間違えたので、マルチになってしまいそうですが、
下記のリンク先のYouTubeのレポートがとてもわかりやすくまとまっています。
（もしマルチであれば、「ディーゼルのちょい乗り」のほうのリンクを消してください）

いぶし銀のベテラン風ドライバーさんが、技術的な背景を説明しながら試乗レポートをしています。
ガソリン車とディーゼル車の比較がよくわかる内容だと思います。

https://www.youtube.com/watch?v=TIMcPxvS7m8

書込番号：17839013

[カメ大好きだお]

CX-3でるまで様子見

ところでi-ELOOPは搭載されないの？

書込番号：17840736

[うしごん]

ＣＸ−５購入時の経緯からお話します。

当時軽自動車からの乗り換えで、フィットクラスの購入を検討してました。フィット２ハイブリッドか、フィットシャトルハイブリッドかなあ？とおもっていましたが、パワー不足感もあり、決定せず。

そうこうしてるうちにトヨタアクアの発売情報。年末に価格判明と言うことで、フィットハイブリッドと同等のコスパであればいいかなぁ？と思っていましたが、高過ぎで諦め。

そうこうしてるうちに年明けにＣＸ−５のガソリンに試乗。ドアを閉めた時の音から国産車離れしており、エンジンも静か。乗り心地もゆったりしており、上質な印象。

結局ＣＸ−５ＸＤの試乗まで待つ事に。
試乗したら、最初にアクセル踏んだ瞬間から魅了されました。これだ！と。
結局、当初検討していたフィットの倍の価格になりましたが、無理してＣＸ−５購入しました。

２年、３００００キロ以上乗って、後悔は全くしてません。乗り始めの頃に車幅に慣れず、電柱に擦ったりしましたが、問題なし。今年２月の大雪もなんのその。

長くなりましたが、ガソリン、ディーゼル、どちらも試乗して決めるのがいいと思います。そして自分の感性に合った方を選ぶ。それが一番後悔がないと思います。
あと、ＡＷＤとＦＦ、どちらも乗り比べましょう。ＣＸ−５は全然性格が違います。

それから、先日５〜６年前の型のＢＭＷのクリーンディーゼル車の隣で、エンジン音を比べました。
当時静かだと思っていたＢＭＷと比べても、全く別物だと思うほど静かでした。経年劣化による振動の増加ではなく、元々の音・振動自体がずっと少ないです。

以上、長文になりましたが、参考になれば幸いです。

書込番号：17846359　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

13Sにコンフォートパッケージとスポーティパッケージを付けても
XDの標準装備と比べて17万円安いのに
フルオートエアコン、LEDヘッドライト、オートライト、レインセンサー、
ドライブセレクトまで付いてるんだから
よっぽど走りにこだわりがなければやっぱりガソリン車かな。

書込番号：17852204

[Takutyan]

>よっぽど走りにこだわりがなければやっぱりガソリン車かな。

そう表現するなら、
「よっぽど走りにこだわりがなければ１．３Ｌで十分かな」が適当かと。

(１．５Ｌのガソリンエンジン車と比較していれば、そのような表現になるかと思いますけども)

書込番号：17852290

[世間知らずな男]

そうですか？

走りにこだわりがない人にとってですよ。

フルオートエアコン
LEDヘッドライト
オートライト
レインセンサー
ドライブセレクト
が余計について17万安いんですよ！

13S+opの方が魅力的だと思うのですが。

書込番号：17852829

[Takutyan]

わかんないですが、
もし新型デミオに新型アクセラに搭載の１．５Ｌガソリン車の設定があったら、１３Ｓと同じ価格なんでしょうかね？

１．５Ｌガソリン車の１５Ｓなりの設定があって、同排気量どうしの１５Ｓと１５Ｄを比較し、１５Ｓが断然お値打ちであったなら、
１５Ｓと１５Ｄの違いはガソリン車とディーゼル車の違いになるので、
「よっぽど走りにこだわりがなければやっぱり『ガソリン車』かな」という表現は妥当かと思うのだけど。

書込番号：17852916

[世間知らずな男]

まぁでも僕もお金に余裕があったらXD+opにしちゃうのかも(笑)

Takutyanさんにはこれまでもお世話になったのでこれで止めておきます。

書込番号：17853155

[おーーいお茶]

私はディーゼルにします。
ガソリンとディーゼルは走行特性が真逆で、ガソリンは回して楽しむエンジン、ディーゼルは回さず楽するエンジン。
Youtube等に上げられてる新デミオ試乗動画を見てもわかるように、ガソリンでは坂や高速だとどうしてもエンジン音がうるさく、回転数が高くなるとどうしても車体が振動してしまい長距離ドライブや坂が多い道だと疲れてしまう。
ただその分運転してる感が得られ、走る楽しさは大きいです。

ディーゼルは回転数がなかなか上がらない反面、アクセルを少し踏むだけで音も振動も少ない低回転のままスピードが出て坂も高速も楽に走行できてしまう為、運転してる感があまりないので走る楽しさは少ないですがとにかく坂や長距離、２人以上乗車での運転等が楽。
普段数kmのチョイ乗りしかしない方でもそこそこ坂があるところに住んでる方、月に何回か2人以上で出かけられる方でしたらディーゼルの方が運転が楽に感じると思います。
ディーゼルはメンテナンスがガソリンに比べて面倒ですが毎日メンテしないといけないわけでもないのでそんなに気にする必要はないでしょう。
また、国産のコンパクトクリーンディーゼルはこのデミオが初です。
今までのクリーンディーゼルは小さいサイズでもアクセラクラスの大きさのものしかありませんでしたが、運転に自信が無くて車幅が心配な方、駐車場が狭くコンパクトしか選べない方で楽な運転したいという方には選択肢が広がったと言えるでしょう。
単純にコスト面で言えばガソリンを選んだ方が得ですが、楽な運転はお金では代えがたいところがあります。
「楽しい運転をしたい」方はガソリン、「楽な運転をしたい」方はディーゼルを選べばいいと思います。

書込番号：17874700

[カメ大好きだお]

オプションで"i-eloop"が付けられるようですよ。6万円くらいかかるらしい...
専用の可変電圧オルタネーター(出力電圧DC12V-25V)とキャパシタを搭載することを考えると妥当な価格かと思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/SortID=17821754/#17841084
充電容量では"エネチャージ"のリチウム電池が有利ですが、
急速充電や充放電回数では"i-eloop"のキャパシタ(大容量コンデンサ)が有利ですね
電気を多く消費する時はメリットが大きいのかもしれません!
これ付けたらバッテリー上がりの心配は無くなったりして、、面白くなりそう!(^^)!

書込番号：17950119

バッテリー

[バスラーx]

新車のバッテリーはどのくらいもちますか？今六年目です！ちなみに持ち込みだとディーラーでいくらで出来ますか？13cvです。

書込番号：17924235　スマートフォンサイトからの書き込み

[南の島の住人]

普通は３〜４年じゃないでしょうか。１回あたりの走行距離が平均して長い場合は、長持ちするそうですよ。
バッテリーの値段は、昔はディーラーでは高かったですが、今はそれほど差がないような気がします。
ただデミオクラスのバッテリーは量販店では安売り品も豊富にあるのではないでしょうか。

書込番号：17924305

[南の島の住人]

んっ？持ち込みって、安売り店で買ってきて取り付けだけ頼むということですか？

ディーラーではやらないと思うけど、定期点検のついでにだったらやってくれるかな？

交換そのものは簡単だからバッテリー購入店で変えてもらったほうが手間かからないと思いますよ。

書込番号：17924343

[バスラーx]

ありがとうございましたp(^^)q

書込番号：17924575　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

バッテリーってよく２〜３年とか言いますよね

僕は安いバッテリーでも５〜６年くらいは使って
それでも劣化が理由で交換ではなくトラブル回避の予備的な交換です

バッテリーってエンジン停止時や始動時意外の走行時はあまり使わないので
エンジン停止前短い時間の車庫入れとかの時はライトを消したりエアコンを止めたりして
エンジン停止時にフル充電に近い状態は心がけています

持ち込みだとってバッテリーをお店に持ち込み交換だけしてもらう工賃って事ですか
オートバックスの場合５００円（税別）だったかと思います

書込番号：17924821

[ニヒマルGT]

最近はアイドリングストップ仕様なので、バッテリーの寿命が短めですね。

長くするには　それなりの高価なバッテリーになります。

書込番号：17924837　スマートフォンサイトからの書き込み

[平成のパタリロ]

普通のバッテリーで2年過ぎると多少経たってきます。
それでも6年くらい動くのかも知れませんが、燃費の悪化と故障リスクを考えて3年交換してます。
6年だと早く交換した方が良いでしょう。
バッテリーは、ホームセンターが一番安いですし、交換をしてくれるところも多いです。

アイドリングストップ用の高性能バッテリーだと通常のバッテリーの2倍以上の充電性能と2倍くらいの耐用年数らしいですが、それを使っても毎日アイドリングストップしまくりの状況だとやっぱり、3年交換した方が良い気がします。
ですが週末に主に郊外を走っているのであれば、とても長持ちすると思われます。

ちなみにデミオではありませんが、アイドリングストップ対応でもあまり性能の良いバッテリーを使っていない車種もあります。

それから2007年モデルで電源を絶ってしまった後、運転席のパワーウィンドウのノブを窓が全開するまで押しさらに3秒押し続け、続けて閉める必要があります。車種によりけりですが、その手の操作が必要な場合が多いです。

書込番号：17926032

[みすたあ]

バッテリーも消耗品と割り切って、車検２回に１回の割合で定期的に交換した方が、トラブル防止の意味で
良いと思います。
昔、ハザードを点けたまま立ち話をしていて、バッテリーを上げた経験があるので、私は定期的に交換して
います。

どうしても安く交換するのでしたら、ホームセンターでバッテリーを買って、自分で交換してはどうですか？
確か、新品を買うと古いバッテリーを無料で処分してくれるところもあると思います。
交換も、スパナかモンキーが有れば簡単に出来ると思います。

書込番号：17926068

[ぽんぽん 船]

>ちなみに持ち込みだとディーラーでいくらで出来ますか？13cvです。

デミオクラスで充電制御システムの無いクルマだと、
ディーラーで 7〜8千円程度だと思います。
i-stop 付き（ 要するにSKYACTIV ） だと、4万円以上します。

13CVって、ミラーサイクルの CVT ですよね？
そうだとしたら、i-stop 無しで、充電制御システムは搭載だから微妙ですね。
7〜8千円のヤツが充電制御システムに対応しているかどうかまでは判りませんから。
（・・・って言うか、私が知らない。）

担当者に電話した方が手っ取り早いですよ。

書込番号：17927170

[アイはＲＲ]

一番手っ取り早いのはガソリンスタンドです
もちろんフルサービス店（一部セルフも可）
で、出光のＺＡＸＩＡというバッテリーがとてもいいです
中身はバナのカルソニックですが、ライブモニターが標準で付いてきます
もちろん、充電制御対応で４年保証

標準で仕入れ値が6,500円＋税（キャンペーン中は安いです）
標準売値が12,500円＋税

交渉すれば9,000円位になりますよ

書込番号：17928945

[アイはＲＲ]

ごめんなさい
＞中身はバナのカルソニック

中身はバナのカオスが正解です

書込番号：17928972

どのグレードを注文しましたか？

[いぶし銅]

こんにちは。初投稿です。
コンパクトHVて悩んでいたところ、デミオディーゼルの存在を5月ごろに知り、それ以来ずーっと待っておりました。何と言っても、顔が好き。これだけ顔に惚れたのは久しぶりです。
現在、XDツーリングのLパケか13SのLパケを考えています。
あの白いシートとアクティブディスプレイが好きなので。
ただ見積もってみるとXDは色々つけて220〜230万。デミオにこれは高すぎるかなと思ったり…。気分が高ぶってしまって冷静になれないのです。このまま勢いで…。
皆さんはどのグレードを注文しましたか？もしくは注文の予定ですか？
色々考えて結局普通に13SやXDでもいいかなぁと考えこんでしまってるのです。でも今が一番たのしいんでしょうね、きっと。

書込番号：17920339　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu_03]

僕もデザインと白い内装に惚れて、とりあえずディーゼル！と思い見積もりしてもらったらコンパクトカーには高すぎる金額でした。

最終的に13SLとXDで迷い、内装重視で13SLにしました。

ディーゼルにしかクルコンがついていないのと、
サンデードライバーなので、いくらディーゼルが燃費がよくて燃料が安いとはいえ元が取れないのでガソリンにして正解だったと思います。笑

書込番号：17920441　スマートフォンサイトからの書き込み

[92きち]

はじめまして。

私は13Sに
LEDコンフォートパッケージ
スポーティパッケージ
をつけました。
色はソウルレッドです。

私もまずディーゼルかガソリンかで結構悩みました。
私の場合、あまり普段長距離運転しないとの
いずれ嫁の通勤車（セカンドカー）となるため
ディーゼルはもったいないという結論に達しました。
（個人的にはディーゼルに乗りたかったですが…）

HVを検討もしてたとのことですが、ディーゼルは
街乗りがメインだとそれほどの好燃費は期待できないかと
思います。日常長距離運転が多ければ間違いなくディーゼル
だと思います！

まずはディーゼルかガソリンで結論をだしてみてはどうでしょうか？

書込番号：17920444

[marimekkko]

はじめまして。

正式な価格も決定し、
購入グレードや装備が決まっていってるようですね。
私はXD Touring L Package（6EC-AT)にいたしました。
MOPとしては、
ソウルレッドのボディカラー、セーフティパッケージと、CD/DVDプレーヤー＋地デジTVチューナーを選びました。
SOPとしてはリアルーフスポイラー、シャークフィンアンテナ、リアアンダーガーニッシュ、ナビ用SDカード、ETC車載器、フロアマット、MG-3といたしました。
納車は10/20~23との事でした。
それまではカタログとにらめっこですね。

書込番号：17920496

[92きち]

やはりLパケが多いですね。
みなさんLパケうらやましいです！

ADDが欲しくて
Lパケと悩みましたが
白レザーシートの経年劣化が予測できないのと
夏場の蒸れや冬の寒さが耐えられないと
嫁さんからの反対があり、
結局１３Sにしました。

でもあの白内装は今でも憧れます。
注文したけどちょっと後悔？

ま、実物見るまでわかりませんけどね。

書込番号：17920689

[道端の草]

私は、XD T Lパケ AT ソウルレッドを頼みました。
MオプはCD/DVD 地デジチューナー位ですね。
Dオプは定番のバイザー、マット、ナビSD
後、当方雪国なので下回りコートとスタッドレスも頼みました。

書込番号：17920970　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakakux]

こんちは。
私はこの車を親にプレゼント予定でして、
こんな大きなプレゼントは初めて(恐らく最後)なので奮発予定です^^;

一番高いの車種にフルオプションの予定です。(やり過ぎ?)
13XD-TLになるのでしょうか。
※4WDはあまり恩恵が(雨の日/雪の日しか)無いと聞いたので却下(12月ですし)

あとはセーフティPKを付ける予定です。(これでフルになるのかな)
1ヶ月ぐらい前のショップ相談では、230万ぐらいと言われました。(予算200でしたが、、、)
9/11当たりにデモ車が入ると聞いたので、連絡をして週末にでも正式見積りを取る予定です。
※早く注文しないと、納期が遅くなりそうで心配ですが

色などは親任せなので未定です。(悩んでるみたい)
最低3年は乗って欲しいところです。(高齢との戦い)

書込番号：17921056

[magi00]

XD Touringを先日注文してきました。

メーカーオプションは全て、ディーラーオプションも
あれこれ付けたので乗り出し価格が260万超えてます。
元々車種を選ぶ前からオプションを沢山付けるという
贅沢をしたかったので後悔はしてません。

Lパケは最初検討したんですが、本革シートに乗ったことがなく
アテンザやアクセラのレザーシートを使用しているオーナーのブログや
新型デミオ展示の口コミを見た感じやはり手入れが大変そうなので断念しました。

書込番号：17921078

[うましゃん]

私はXD-TにセーフティPを付けて契約です。
これがベストバイだと思っています。

CX-5のディーゼル限定車も所有しており内装はホワイトです。
レザーは確かに擦れやすい部分は汚れてきますが簡単なクリーナーで綺麗になりますよ。

書込番号：17921111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

皆さん燃費がーって言ってますけど、XDの最大の売りはトルクでしょう。

書込番号：17921154　スマートフォンサイトからの書き込み

[モチタカ]

トルクフルな走りいいですよね！
燃費も気になりますが、トルクがあって、乗って楽しいのって、この時代だからこそ、車本来の大切な部分だと私も思います。

書込番号：17921215　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぶし銅]

みなさん返信、ありがとうございます。
ところで返信は、このように最後のレスの人につければ良かったんでしょうか？(汗

XDの人、意外と多いんですね。ディーラーでは今のところガソリンの方が多く予約入ってると聞きましたが、場所によるんでしょうね。
92きちさん、ガソリンかディーゼルか…。そこに悩んだりもしてまして、頭がこんがらがっています。
でも元々HVを考えていたので、ディーゼルに傾いてはいるのですが、なにせ高いので。
セカンドカーなので安いにこしたことはないんですけど、激しく物欲を刺激されてます。
ところで、私はソウルレッドを考えてますが、赤って色あせやすいって聞きました。それでまた悩んでしまって(笑
困ったもんです。

書込番号：17921631　スマートフォンサイトからの書き込み

[marimekkko]

近くに系列の違うディーラーが２店舗あるのですが、
ひとつは仮予約のディーゼルの比率は８割だそうで、
もう一方は６割だそうです。
いずれにしてもディーゼル人気は高いみたいですね。

書込番号：17921949

[くまきち三世]

こんにちは
自分はXD -T ホワイトパール オプションはCD/DVD 地デジチューナー程度です。

元々ディーゼルエンジンが大好きで登場を待ち望んでいたため、このボディサイズであればメーカー、デザインは二の次くらいで考えてました。

結果的に現在のマツダは好きですし良かったです。

書込番号：17922122　スマートフォンサイトからの書き込み

[あやめぷ]

XDツーリングLパケを本日注文しました！
ホワイトかディープブルーか直前まで悩み、ブルーにしました！
納車が楽しみです♪

書込番号：17922251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

ＸＤツーリング６ＡＴソウルレッドです。

ガソリンでいいと思ったのですが、営業さんが推したのと、初代プリウスも即買いした位新しい物好きなので（汗）今度は最新ディーゼルに乗りたいなと。

ソウルレッドは高いので新色のダイナミックブルーでいいかなと思ったのですが、後悔するよりはと決断しました。

６ＭＴは燃料タンクが小さいから給油する頻度は変わらないかなと６ＡＴに。
４ＷＤは旧モデルと違い本格的なのが魅力的ですが、高くなるので諦めました。

オプションはフロアマットとナンバーフレームとナビＳＤです。

書込番号：17922505

[おーーいお茶]

XDツーリングにスタッドレス・セーフティパッケージ・フォグランプ等つけて総額240万円で予約しました。
5万円程度の差で革にできるからLパケにしようと思いましたが手入れが大変そうなので通常のツーリングに。
普段は通勤5kmぐらいにしか使いませんが坂が結構あり、今のガソリン車ではそこそこ回さないといけないので
ちょっとでも楽にする為ディーゼルにしました。燃費で元はとれませんが走りが全然違うと思われるので。
普段の短距離通勤はもちろん、週１ぐらいで往復１００ｋｍぐらいの遠出をするのでそこでも役立ってくれそうです。

書込番号：17922524

[biancho]

XDかXD Touringで迷い中です。
タイヤは15インチアルミでも構わないのとパドルシフトにもそれほどこだわらない（と言いつつMTか6ATで迷ってますが・・・）のとマツコネ有無を気にしなくても良いということからするとXDの方が近いかもしれません。
でもディーゼルにする部分は迷いないです。

書込番号：17925409

[しまっぷ×しまっぷ]

長距離通勤なので本当は大きい車がいいのですが、自宅や勤務先の道が狭く小型車で通勤してます。

ですので新型デミオのXDツーリング予約しました。

i-ELOOP、CDDVDフルセグTV、バックモニター、アームレスト、自動収納ドアミラーその他諸々つけて
諸費用込で240万円ほど。
そこから値引きと下取りって感じで予約してきました。
ドライブレコーダーはないので、別途で見積もり支払いとなるらしいです。
i-ELOOPの燃費向上はあまり期待できませんが、気持ち程度のものと思っています。（値は張りますが…）

もともとデミオのハイブリッドが出るのを待っていました。
しかし今回のマツダの狙いが、ディーゼル車の実燃費と軽油の燃料代で
ハイブリッドの燃料代に近づけるところと、
それを上回る太いトルクの楽しさを提供するという考えに乗ってみよう！と思い、ディーゼルにしました。
（小型ハイブリッドの気配がないので仕方なくというのもありますが）
また、知り合いの小型ハイブリッドでも同じような値段でしたし、それでいてパワーがないと嘆いていたので。

ですので予算はもともと小型ハイブリッド並みの予算で考えていたので、ちょうどよい値段だと思いました。

ガソリン新型デミオだと、今乗っているH20年式デミオより燃費は良くなります。
しかしトルクやパワーはさほど変わらないし、毎月の燃料代もさほど変わらないと思い、
ガソリン車に買い替える楽しみがないなと思ってやめました。
ですが、車体の軽さによる走りの軽快さは名残惜しいところでもあります。
ガソリン新型デミオにひかれる点はそこですかね。

今回のXDツーリングは通勤用と思って、デザインより快適さに重視したオプションで固めました。

書込番号：17925472

ディーゼル車のちょい乗り

[きなぞ〜る]

来年の7月ごろに乗り換えを予定しています
新型デミオ、CX-3、アクセラを検討しているのですが、
力強いということでディーゼル車に乗りたいと思っていました

ところが他のサイトで「ディーゼル車は長距離乗る人向き」、
「DPF再生」などの情報を見て、我が家の乗り方では
ディーゼル車は向いていないように思うようになりました

平日は妻が近くのスーパーに乗るのみ（片道10分）、休みの日に
時々遠出（100�q程度）、年間予想走行4000�qという我が家には
ディーゼル車は向いていないでしょうか？

書込番号：17818561

[マイペェジ]

向いている向いていないは重要ではありません。欲しいか欲しくないかが重要。

クルマには運転する喜びの他に、所有する喜びもありますから。

書込番号：17818598

[あこーど わごん]

横から突然、スミマセン

気持ちの面ではなく、技術的な面で皆さんにお伺いしていらっしゃるのではないでしょうか？

私も興味がありますので宜しくお願いします

書込番号：17818678　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

きなぞ〜るさん

「ディーゼル車は長距離乗る人向き」というのは、どの部分で長距離乗り向きと感じたのでしょうか？
その部分がわからないと、レス付けにくいです。

書込番号：17818700

[きなぞ〜る]

皆様、早速のご返答ありがとうございます

マイペェジさん
おっしゃるとおりです！所有する喜び！
たまの遠出では加速する楽しさが味わえるのだろうなと思っています
ディーゼル車に試乗すらしてませんが…

Takutyanさん
ディーゼル車のことを調べていて、いくつかのサイトに
「短い走行距離の人は買わないほうがよい」
と書いてあったのがひっかかっています
http://www.express-highway.or.jp/jigyo/info/watch/2011/06/w20110606.pdf

ディーゼル車を買ったはいいけど、いつDPF再生が始まるかわからない、
始まったらエンジンをきれないのか？など、ドキドキしながら
運転するのは疲れてしまうなぁという印象です

書込番号：17818799

[k08m]

私は、アテンザワゴンのＸＤーLを所有しております。

参考までに2.2Ｌのディーゼルと街乗り13�q/lから16�q/lと言った感じです。
高速道路だと飛ばし気味だと18�q/lです。
ちなみに平均速度60khのワイパスだと最高26�q/lデス。
因みに同クラスのカムリHVをレンタカーで借りた所、町中燃費14�q/lから16�q/ｌです。
最高は、国道を平均45�q/lで22.1�q/lでした。


街中燃費を気にするのであれば、ハイブリッドをおすすめします。
レンタカーですが、トヨタのアクアを借りた所、町中26km/lでワイパスが29km/lでした。
ですが、走る楽しさはマツダの方が上です。
また、軽油は安いです。

スレ主様が重視する内容によりデミオかHVか決まると思います。

書込番号：17818925

[まきたろう]

ＣＸ−５のＸＤ乗りです。
片道8ｋｍの通勤で、ほか、ほとんどが、買い物で10分程度で、
２、３カ月に1回は片道100キロの実家に帰省する程度で、年間1万ぐらいです。

「DPF再生」等、特に問題は感じていません。

なので、試乗してみて、単純に好きか嫌いかで判断されていいかと思います。

書込番号：17819128

[FOXTEST]

車両価格は高いけど燃料代が安いクリーンディーゼル車か、
車両価格は安いけど燃料代が高いガソリン車か、
ということなら、スレ主さんくらいの走行距離の人が、
価格が高いディーゼル車を購入して元を取るには、4〜5年程度では無理だったと思います。

私が以前マツダディーラーへ商談に行ったとき、そのへんのことは比較表を使って説明してくれましたよ。

書込番号：17819204

[FOXTEST]

価格差は車種ごとにまちまちでしょうね。
私が商談したのはCX-5でした。

ディーゼル車・ガソリン車のこだわりがなく、年間走行距離5000km以下の私には、
ガソリン車を勧められました。

書込番号：17819236

[Takutyan]

きなぞ〜るさん

いろいろネットで調べられているようですね。
では、この価格コムのアクセラ、アテンザ、ＣＸ−５をスレを見られてはどうでしょうか、
それと、このデミオ板の中にも疑問が解決するスレがありますよ。

書込番号：17819472

[フーテンの流れ星]

DPFがどうの言っている時点でガソリン車にしたらどうでしょうか？
年間走行距離も少ないなら乗る年数も長くなると思います。
すると何年後かに環境問題でDPFの規制があり自分の車が規制対象車になるかも？
そんなドキドキ感はいらなくなるはずです。
無難にガソリン車を買えば不安解消です。
ディーゼルのトルク感を味わうなら買えばよし。
燃費走行運転するならアクセル踏む必要性はないですからトルクフルな車はいらないはずです。
私も年間走行距離は短くディーゼル車買っても燃料費は微々たるもの。
さあどうしようかな？と考えていましたら兄は年間走行距離が長いのでCX5ですが気に入り買い替え候補になりました。
マツダのディーゼルエンジンは知りません。
しかし素人の私からは大型車乗っていたせいもあり考えが違うかも知れませんが
ディーゼルエンジンは丈夫で走行距離が長い人には良いと思うのです。
私は走行距離が少なく燃料費も比例して少ないので今はハイオク車でも良いかな？
とか考えるようになりました。
私は増車を考えてましてゆっくり車選びしている最中です。
今は色々と悩んでしまう時期だと思います。
私は悩んだら直感で車を選ぶようにしています。
車を選ぶ基準は人それぞれで安全面から選ぶ人や外見的に惹かれるとか好き好きです。。
スレ主さんの使用状況だと私ならガソリン車を選ぶと思います。
よく調べて皆さん書いているのを参考にして下さい。

書込番号：17819532　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞ディーゼル車を買ったはいいけど、いつDPF再生が始まるかわからない、
始まったらエンジンをきれないのか？など、ドキドキしながら
運転するのは疲れてしまうなぁという印象です

＞このデミオ板の中にも疑問が解決するスレがありますよ。

　[17817958]　正確なことはディーラーに確認してみては?

＞「短い走行距離の人は買わないほうがよい」

　ディーゼルは高いので，いくら燃費がよくてもよほど長距離を乗らなければ元が取れない，ちょい乗りならば燃費もよくない，という意味だと思います。

　要するにコストを重視するか，フィーリングを重視するか，だと思います。コスパだけならば例えばMINIとかFIAT500なんかだれも買わないと思うけれど，結構走っているのは何故?　フィーリングにお金を払う，という考え方もあるのでは？

書込番号：17819699

[りょう193]

きなぞ〜るさん、こんにちは。
ちょい乗りしかしない現在の状況が、デミオディーゼルを所有することによって、使い方が変わるかもしれません。
運転が楽しくなって、長距離運転がふえるかも。
だから、初めから現在の状況を踏まえて決める必要はないでしょうね。

書込番号：17820002

[ガンガンGoGo]

> がよくてもよほど長距離を乗らなければ元が取れない

リセールバリューを考えると、意外に早く元が取れるということはないですか？
新車時のディーゼルとガソリンの価格差が40万なら、10年後の下取り差は20万くらいあるのでは？
それに、トルク感という「心地よさ」を、10km走行あたり「100円」と換算して考慮すると、数万キロくらいで元が取れる、と考えればよいのではないでしょうか

書込番号：17820325

[なかでん]

片道１０分の内訳も重要です。
ディーゼルエンジンは短距離の使用にもあまり問題がないのですがＤＰＦフィルターが装着された新世代ディーゼルでは性格が変わってきますので。

信号が多くゴー＆ストップが多い状況で走行すれば「　安定した燃焼を繰り返す時間が少なくなります　」ので黒煙の発生が多くなりＤＰＦフィルターの詰まりも起こりやすいです。
で、ＤＰＦフィルターの処理を行うタイミングになっても短距離のちょい乗りを繰り返せばエンジンが暖まっていないので処理をすることが出来ずにＤＰＦフィルターに無理を掛けることになります。
そのまま使用を続ければ最悪フィルターが詰まってしまいディーラーに持ち込んでの強制処理を行うしか無くなります。

ＤＰＦフィルターそのものが新しい技術で、とくに乗用車用のエンジンとしては日本国内での使用例が少ないので正しい答えはまだまだ出ないと思いますが、ＤＰＦフィルター処理を行うことによりフィルターの劣化は進むのは間違いないので無理な使用方法を続けることは寿命を大幅に縮める可能性も高いですね。

書込番号：17820494

[神奈川のごんた]

燃料費が安いメリットはありますがバッテリー等の消耗パーツはガソリン車よりも高いです。車両本体も高いです。昔はクロカンやSUV、距離を乗る人がディーゼルに向いていました。某国会議員が地方自治体の首長の時に悪者にしたので欧州よりも厳しい規制になって、欧州のルールも日本と同じになったので日本でもディーゼルが復活しました。話を戻してこのくらいの距離ならばガソリンのスカイアクティブでも良いと思います。試乗でガソリンとディーゼルを比べて検討が良いと思います。たまにの遠乗りが200キロより越えるならばディーゼルが良いです。

書込番号：17820887　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

＞バッテリー等の消耗パーツはガソリン車よりも高いです

マツダのスカイアクティブ車においては、バッテリーはガソリン車と変わりなく、アイドリングストップ車専用の同じようなやついてまして、消耗度はガソリン車もディーゼルも変わりありませんよ。

その他の消耗品では、エンジンオイルは交換頻度、価格もガソリン車とほとんど変わらずですね。
それ以外はまだよくわかりません。

書込番号：17820933

[Ho Chi Minh]

ディーゼルエンジンのネガが投稿されているようですね。特に短距離使用を繰り返すとDPFが壊れたり、PM処理できなくなるような書き込みする方がいますね。ディーラーの営業も詳しくトレーニングを受けていないようです。
マツダのディーゼルが新世代と言われる圧縮比を低くできた事で、他のディーゼルに比べて燃焼をコントロールし易く、燃焼を安定させる事ができ、窒素酸化物や煤を低減し易くなっています。今までのディーゼルより、エンジン本体で煤（窒素酸化物も）の量を減らしていると言う事が他のエンジンと大きく違います。
何十時間ものアイドリングやエンジンの温度が上がらない状況での運転の繰り返しではDPFが十分に機能しませんが、その場合でもメッセージが出ますので、その時に走れば問題無くDPF処理が終了しますよ。新エンジンですので、実績が無い事は事実ですが、過去のディーゼルエンジンの問題点をさも新型エンジンの問題点の様に投稿されるのはちょっと違和感がありますので、コメントしました。

書込番号：17821430

[Reiyon]

いろんな人が記載されていますが、ようは向いているか向いていないかでは判断はつかないので、
何を優先するかですよね。

あくまで私見ですが

買わない方がいいケース

元を取ろうと考えている人
オイル交換を自分からしない人
長く乗ろうと考えている人

が思い浮かびます。
逆に買う方がいいケース

車の運転で疲れやすい人
トルク感を味わいたい人
趣味で車をもつ人
3〜5年程度で車を買い換える人
長距離を運転する事が多い人

ですかね。
ちなみに、車に乗っていて疲れる人は高級シート車に
変えてください（笑）
レカロとかかな。

早い話が、まだクリーンディーゼルは出てから年数がたっていないので、
先のことはレギュラー車と比較しないほうが良いのでは？ということです。
もちろん、問題ない場合もあると思いますが、
マツコネの対応を見る限り、私はあまり信用していません。
自分からメンテナンスや車に気を使う人は別ですけどね。
ディーラが保証するのも7年ぐらいでだいたい買い換えを進めますから、車にもとめる事によりますね。

でも、コンパクトサイズで、2500クラスの力のある車は
日本車ではデミオだけでしょうね（笑）
ホンダのターポ車がでれば、この限りではないでしょうが。

書込番号：17821435　スマートフォンサイトからの書き込み

[きなぞ〜る]

皆様、さまざまな角度からのご返答ありがとうございます！
ひとつひとつ、大切に拝見しました

他のスレッドやサイトでディーゼル車を調べた際、
　すすが発生する
　↓
　短距離走行ではすすを焼き切れない
　↓
　不具合がでる
というおそれがあるように感じました

私のカーライフでは、短距離が主なので、ディーゼル車には
向いていないようです
少なくとも、その不安がぬぐえないまま、買うことは
できないように思います

ディーラーさんが年間5000�q走行見込みの方にガソリン車を
勧めていることが物語っていると思います

もちろん、ディーゼル車すげ〜、たくさん走ろう！となる
可能性もありますが…

続きます…

書込番号：17821663

[きなぞ〜る]

そもそも、来年登場といわれるCX-3がとても気になっていたのです
小型SUVというスタイルにです

なおかつ魂動デザインのフロントがツボだったのです

CX-3を第一候補にしていたのに、ディーゼル車専用という情報があり、
よくよくディーゼル車を調べてみると…デメリットが自分のカーライフに
当てはまってしまい、意気消沈してしまったのです
（もちろん、最終的にCX-3のガソリン車が登場するならこの心配は
吹っ飛ぶのですが）


このスレッドを立てたのは、

「あんたより年間走行距離短いけど、ディーゼル車でも全然不具合でてないよ」
というご意見や

『あんたより走行距離若干長いけど、不具合でまくりでディーゼル車手放したよ』
というご意見がどれくらいあるのか知りたかったのです

今後も、そういったご意見がありましたら、ぜひ頂戴したいと思います

書込番号：17821694

[biancho]

デミオのディーゼルはトルクやランニングコストや乗り心地という意味で自分もとても関心があり、その一方、スレ主様と同様DPFのことは気になっています。
スカイアクティブディーゼルは圧縮比も有り得ないくらい低くて、DPFこそ装着されていても他社のようなSCRとかNOx処理用の巨大な触媒もなく日本の環境規制をクリアしている時点で、ある意味あとはDPFだけ何とかなっていれば安心なエンジンという考え方もありそうですが、小型車用のDPFって日本国内での使われ方で充分に実績って積まれてないように思います。
2.2LのアテンザやCX-5が実際の使われ方で何が起きているか分かりませんが、それなりに1.5Lディーゼルに経験値はフィードバックされているとは思います。とは言えとんでも複雑で多種多様な燃料噴射で燃焼を制御しているでしょうからマツダのエンジニアに期待したい反面、ちょい乗りに対してのDPF再生が楽勝でクリアなのか危ない橋渡るような感じなのかはニュアンスとしては知りたいところです。

ディーラーの人が長距離乗らないならガソリンを進めてこられるというのは、DPFを意識するのだとするとそれほど違和感ない反応だと思いますが、正直なところを知った上でそれでもガソリンよりディーゼルを選択するかどうか決めたいのが自分としての本音です。

書込番号：17822617

[うしごん]

ＣＸ５ ＸＤ-ＡＷＤにのってます。

毎日10分程度のちょい乗りがメインだと、燃費が極端に悪くなります。

ＤＰＦ再生の工程は、ある程度エンジンが暖まったところで開始されて、10分くらいかかります。
工程が完了せずにエンジンを停止すると、次回再び再生工程に入ります。特に冬場はエンジンが暖まるのに時間もかかるので、なかなか終わりません。
デミオでらは若干圧縮比が高くなっているので、ススが出にくくなっているとおもいますがどの程度かは不明です。

不具合とか、故障が出るとかではないですが、動力性能に余程の魅力を感じていなければ、ガソリンを選んだ方が無難だと思います。

書込番号：17822658　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

うしごんさん、
ちょい乗りでDPFに溜まったすすを焼き切るとなるとやっぱり燃料は余計に使うことになるのは仕方ない感じですね。ちょい乗りじゃ排気温度も充分上がらないだろうしすすも溜まっちゃうのも不思議ではないです。
アテンザ、CX-5、アクセラの試乗で感じたどこまでも意味もなく走っていってしまいそうな快適な乗り心地がデミオにも作り込まれていたら、DPF再生のことは気にせず買っちゃえそうですが、地味にちょい乗り級の場合はちょっと待ったって感じですね。

書込番号：17822718

[汽車ポッポー]

前のスレではお世話になりました。

いくらディーゼルエンジンだからとはいえ、
圧縮比が14まで抑えられているエンジンで
PM（すす）の処理に悩まされるほどのことはないかと思われます。

もし価格が同等だったとしても、ディーゼル車にはHV車にない走りの楽しさや運転のしやすさがありますので、
HV車との比較なら、プライスレスな走行フィーリングも得られるディーゼル車を推します。
HV車は内燃機関とモーターの組み合わせですので、走行フィーリングを煮詰めるのは難しいと思います。

また、飽くまでアクセラの2.0Lガソリン車とXDを比較しての感想ですが、
大トルクのディーゼル車のメリットは、坂道や高速道路に強いというだけではないと感じました。

ガソリン車のように、車間距離を維持するために小刻みにアクセルを踏む必要がないので、
足首の上下運動が少なくてすみ、加・減速のショックによる体への負担も少なくなります。
街乗りでも十分にエコで快適な運転ができるはずです。
奥様にも、きっと運転のしやすさを体感していただけるのではないかと思います。

ちなみに、私の場合、クルマを通勤には使いませんが、
乗車頻度は週3回くらいで、そのうち1〜2回は300km以上乗ります。
もちろんそれは郊外にツーリングに出かけたり、田舎に帰省したりするためですが、
都市部に住んでいますので、日常的にはどうしても市街地走行が多くなります。

アクセラXDの試乗ではそれも視野にいれて、普段よく乗っている市街地で試乗しましたが、
明らかにアクセラのガソリン車より運転がしやすかったです。

書込番号：17822763

[iwa03R6]

CX5のディーゼルに乗っています。チョイ乗りメインならハイブリッドがいいかと。担当営業も言っていましたがチョイ乗りメインだとディーゼルでなくガソリンを勧めるとのこと。ディーゼルは車両価格が高いのである程度乗る人だとそもそもディーゼルの燃費の良さが出てこなく逆に故障リスクが増えるだけかと。

あとは実際に試乗してみてディーゼル特有の低速トルクの良さが気に入ればディーゼルを選ぶ、それでもディーゼルの故障等が気になるならば諦めた方がいいかと思います。

書込番号：17824222　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

ディーゼルの短所を問題にしているようですが、ヨーロッパはすでに新規登録車の50％以上はディーゼルですね。
ロータリーエンジンを世界で唯一完成させたマツダなのでエンジンの出来には信頼しています。

この５年間、毎年２万４千キロ以上乗っている私のRAV4はまもなく９年目の車検を迎えます。多分次の新車が人生最後の車になると思っていて、小さくて燃費が良いＳＵＶを物色しています。

ヴェゼルに期待していたのですが、試乗したところ、駆動系の熟成度に疑問を持ったり、極小の物入れにがっかりしたり、かつ華美なインパネにがっかりした結果あきらめました。

それなのでＣＸ−３には痛く期待していますが、５ナンバーボディーで出て欲しい。ディーゼルを希望する理由は、燃料費の少なさと排気量の割には大きいトルクです。

書込番号：17825871

[いなちんだよ]

私もマツダのクリーンディーゼル車を購入予定なので、将来におけるDPFの不具合が気になっています。

６月の株主総会に出席した際、株主から「小型ディーゼルの完成度について」の質問があったのですが、
その質問の発言の中に「クリーンディーゼルエンジンは、きめ細かい燃料制御が必要である。DPFが壊れた場合、ボンゴを例に取ると、修理代が３０〜４０万円位かかると聞いているが（新型の）小型ディーゼルの耐久性は大丈夫か。」というくだりが実はあったんです。（ネットには出ていないと思います）

この質問に対して、
人見光夫開発担当から 「ボンゴの件では皆さんに大変ご迷惑をおかけしました」との謝罪の言葉がありました。
それに続いて「初めて導入した2.2Lディーゼルでは充分な品質検討をおこない、今まで問題は起こっていない。
それを手本に小型ディーゼルに機能を再現するようにした。ほぼ完成に近いものになったと思っている。」
という回答の流れでした。

この言葉を信用すると、小型ディーゼルの不具合の可能性は少ないのではないかと。
ただ、クリーンディーゼルのデメリットとして「指定オイルの使用」と「DPF再生時の燃費悪化」については、
ユーザーは理解しておく必要があると思います。

ちなみに、旧タイプのエンジンだったボンゴのディーゼルは現在生産されていません。

書込番号：17829262

[かきぴん]

スレ主さんとほぼ同じ走行環境で使用しているアテンザXD乗りの知人に色々聞いてみました。
購入から1年半くらいで走行距離は5700�q程です。

平日は2日程、片道5分程の近場に奥さんが買い物に使う程度で
休日、週末に遠距離(といっても片道30分〜1時間程度が大半)に使用しています。
いわゆるおでかけ用の車で、他に通勤用の車があります。
彼曰く全然問題ないとの事でした。

DPF再生時の唯一のデメリットは若干の燃費悪化くらいだそうで、
頻度は大体250�q〜300�qに1回程度、時々100�q前後で再生が始まる時もあるそうです。
時々再生中であってもガレージに入れてエンジンを切っているそうですが今の所問題ないそうです。
ただ、次回走行時は最初から再生が始まりますのでその時は20〜30分程度は走らせるそうです。
そいうのは稀で、遠距離走行中に始まって終わってる事が大半だそうです。

ショップに行く用事があったのでディーラーさんにも聞いてみましたが、普段ちょい乗りでも
DPF再生時に30分程走ってもらえれば全く問題はありませんとの事でした。
仮にこれをしないで使用し続けると、ディスプレイに警告が出まして
警告を無視してちょい乗りを続けると入院する事態になるらしいです。

30分というのは一般道走行による目安で、DPF再生が終了するまでと言う意味らしいです。
高速道路での走行ですと、大体数分〜10分程度で終わるそうです。

DPF再生は燃料とエンジンオイルを使って燃やすので
5000�q毎(満たない場合は半年毎)にメーカー指定のオイルを交換していれば
まず大丈夫との事でした。
パックdeメンテ加入していれば最初の1000�q点検の時にオイルとフィルターを交換してもらえるとか。

特別燃費に強い拘りだったり、煤払い走行に煩わしさを感じなければスレ主さんの希望通り
ちょい乗り環境でもディーゼルを選んでも問題ないと思います。

試乗では中々味わえない使用感覚ですが、限りなくガソリン車に近いのではないでしょうか。
自分が所有してい身で言うのもおこがましいですが、スレ主さんの心配は杞憂で終わると思います。

燃料費と車体価格で考えても、年間走行距離が4000�qですと
HVやディーゼル車では、ベースとなるガソリン車との価格差を埋められませんので
やはり好みの乗り味で決めて良いと思います。

アテンザ、アクセラ、CX-5は2.2ツインターボ
デミオ(おそらくCX-3も)は1.5シングルターボ
スレ主さんの車の買い替えは来年の7月頃と、時間はたっぷりありますし
自分好みの乗り味を吟味出来ますので、ぜひ色んな車種を試乗でお試し下さい。

新型デミオの一般試乗解禁が待ち遠しいですね。
テレ朝裏の展示車に乗り込んでから、頭から離れないです(笑)

書込番号：17829971

[nk7aaa]

私はアテンザワゴン　XD-Lに約１８カ月乗ってます
既に１２万kmを越えしまいました
その上で下記の事に対しての私見を少し

平日は妻が近くのスーパーに乗るのみ（片道10分）、休みの日に
時々遠出（100�q程度）、年間予想走行4000�qという我が家には
ディーゼル車は向いていないでしょうか？

上記のスレで大体の事は出尽くして重複になる部分もありますがこの条件で２００万前後の予算が組めるのであれば、もう少し車格の大きな車の方が幸せになれると思います　それかノーマルのガソリンで貯金するか
ディーゼルもハイブリットも基本は燃料費節約の為の技術です
年間4000kmという前提で１０年乗り続けても４万km　これでは元がとれません
むしろ通常のガソリンで、軽快感を重視しますね　私だったら
でも新型デミオもかっこいいですね　外装よりも内装も相当かっこいい
結構ガソリンでも幸せになれると思いますよ

書込番号：17833201

[jjm]

＞平日は妻が近くのスーパーに乗るのみ（片道10分）
ネガで言えば
・エンジンが暖まらない、DPF
・ゴーストップが多いと　物理的に車重が重いので
　燃費には不利
＞時々遠出（100�q程度）、年間予想走行4000�q
ポジで言えば
・燃費を気にしなければ　アクセルを踏むことでトルクを味わえる。

書込番号：17838101

[きなぞ〜る]

皆様、さまざまな角度からのご返答ありがとうございます！
ひとつひとつ、大切に拝見しました

ディーゼル車を短距離乗っても大丈夫、というご意見、
とても勇気が湧いてきました

『そんな短距離運転が主なら、絶対に絶対にやめとけ』、
というご意見がなかったのも安心材料です

CX-3のガソリン車もでる、という噂もでてきているようですし、
楽しみに待ちたいと思います

ディーゼル車専用車だった場合は、よくよく吟味して、他車と
比較したいと思います

皆様ありがとうございました

書込番号：17838313

[Tomotomo-Papa]

＞CX-3のガソリン車もでる、という噂もでてきているようですし、

えっ，そうなんですか？　cx-3はディーゼル専用という報道があったような．．．

書込番号：17838630

[o(^-^o)(o^-^)o(ノ゜ο゜)ノ]

普通のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ

すすが貯まる
↓
短距離では焼き切れない
↓
自動では焼けないので手動で焼いて下さいと警告ランプが点く
↓
手動で焼く

だけどマツダのクリーンﾃﾞｨｰｾﾞﾙはすすがとても少ないのでそのまま空中散布じゃないの?
すすを集めて焼く部品をコストカット

書込番号：17888249　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

普通のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ

すすが貯まる
↓
短距離では焼き切れない
↓
自動では焼けないので手動で焼いて下さいと警告ランプが点く
↓
手動で焼く



マツダのクリーンディーゼル

すすが貯まる
↓
短距離では焼き切れない
↓
次にエンジンかけた時に自動的に焼く

書込番号：17888280

[なかでん]

クリーンディーゼル（ＤＰＦ処理が手動操作で出来る車両の場合）

すすが貯まる
↓
短距離では焼き切れない
↓
警告ランプが点く
↓
手動で焼く（停車中にしか出来ません２０分程度）



クリーンディーゼル（ＤＰＦ処理が手動操作が出来ない車種の場合）

すすが貯まる
↓
短距離では焼き切れない
↓
警告ランプが点く
↓
一般道では３０分程度の走行をしてフィルター処理をする必要がある
（　平均的に走行距離が短い車両の場合はフィルター処理のためだけに無駄な走行が必要になる場合があります　）

どちらも処理を怠ればディーラーでの強制処理が必要になります。

ＤＰＦは現状ではクリーンディーゼルにしか装着されていません、旧態依然のディーゼルエンジンにはＤＰＦそのものの装着がありません。
※　今後の規制によっては直噴ガソリンエンジンにもＤＰＦの装着が必要になるかもしれないです。
日本メーカーの新しい直噴ガソリンエンジンはＰＭの発生が少ないようですが、欧州車の直噴ガソリンエンジンにははクリーンディーゼルよりもＰＭの発生が多い車両もあるようですので。

書込番号：17888510

[Tomotomo-Papa]

なかでんさん

[17817958]
＞当方CX-5です。
PDFの再生ですが、全く気にすることありません。
再生中にエンジン切っても問題ありません。
PDFの再生に時間が足りない場合は、次にエンジンかけた時に自動的にPDF再生に入ります。
再生時間は1回で済ませた場合と2回に分かれた場合でも同じです。


ステハンで，

＞だけどマツダのクリーンﾃﾞｨｰｾﾞﾙはすすがとても少ないのでそのまま空中散布じゃないの?
すすを集めて焼く部品をコストカット

と事実無根を書いた段階で悪意を感じるのは私だけ？

書込番号：17888749

[なかでん]

＞　Tomotomo-Papaさん

ごめんなさい、ちょっと書き方が悪かったです。

マツダの乗用車用クリーンディーゼルはＤＰＦ処理中はメッセージが出るんですよね？
メッセージが出たら３０分程度の走行が必要になる。
で、途中でエンジンを止めても次回走行時に再度処理が始まる。

それ以外のクリーンディーゼルの場合だとＤＰＦ処理中と言う事はメッセージも警告も出ません。
かってに自動処理を始めます、その場合はエンジンを止めても次回走行時に再度処理が始まります。
走行状態によっては自動処理が出来ないため、その場合は警告灯が点き手動操作が必要となります。

クリーンディーゼルは普通のディーゼルとは違いますし
手動処理の起きる状況も違っていたのでレスを付けたつもりでしたが、間違った書き込みをしてしまいました。
失礼しました。

書込番号：17889042

[Takutyan]

>マツダの乗用車用クリーンディーゼルはＤＰＦ処理中はメッセージが出るんですよね？

２．２ＤのＳＫＹ−Ｄではメッセージでないのでは？ 当方アクセラＸＤですが出ませんよ。
ただ、ＤＰＦ処理中は排気音が変化するのでそれで気づくのと、アイドリングストップができなくなるので、それでも気づきますね。

ちなみに、過去実績として、ＤＰＦ処理中にエンジン５回止めたことあったけど(ガソリンスタンド、コンビニ２件、自宅で一晩寝かせてあくる日走行開始、そして、最後にコンビニ１件)、警告表示はでないですね。
壊れているのか？

書込番号：17889864

[まきたろう]

Takutyanさん、
それで正常なんじゃ・・・ないのでしょうか？
違うなら、私のも壊れていることになります・・・

書込番号：17890740

[この世の天国]

ATを多段化してロックアップ領域を増やすというのは良いですね

確かに2速以上であれば完全にダイレクトで繋がってもエンストしませんしね… (´・ω・`)

書込番号：17890980

[なかでん]

＞　Takutyanさん

ちょっとまとめます・・・

クリーンディーゼル全般

１．普段は自動処理によりＤＰＦ処理が行われる。
　　途中でエンジンを止めても次のエンジン始動時に継続して処理が始まる

２．走行状況によりＤＰＦ処理が自動で行えなかった場合
　※メッセージ表示車　「　ＰＭが堆積しています　」等と表示
　※ＤＰＦ警告灯による表示　「　警告灯点灯　」
　
　　走行中にしか処理できない車種の場合は２０分から３０分程度走行しＰＭ処理を行う
　　手動操作が出来る車種の場合は手動操作でＰＭ処理を行う
　　
３．メッセージが表示されたり警告灯が点灯した場合にも処理を怠った場合
　※メッセージ表示車　「　ＤＰＦ点検　」等と表示
　※ＤＰＦ警告灯による表示　「　警告灯点滅　」

　ディーラーでしか対応出来ない（　端末をつなげる必要がある　）


こんな感じになるようです。

いろいろ調べてみましたが、スカイアクティブＤはあくまでクリーンディーゼルの一部であって同じようなシーケンスで対応をしているようです。
手動操作は出来なくてもメッセージが出れば走行をして処理をする必要があるだけのことですね。

私の書いた[17888510]の発言は自動処理が行えなかった場合のシーケンスで間違いなかったようです。

書込番号：17891774

[Takutyan]

なかでんさん

マニュアル見てみたら、こう書かれていました。

次のようなときはＰＭが自動で除去されません。
�@車速15km/h以下で走り続けているとき。
�A10分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖気できないような走行を繰り返したとき
�B長時間アイドリング状態のとき

�@も�Aも�Bもどの程度続けたら起きるの？　警告灯が点灯するの？　という部分はありますが、
さすがに、こんな運転や扱いはしていないので、そりゃ警告灯なんて点きませんね。

ちなみに、他社のクリーンディーゼル車も同じような内容なんでしょうかね？
同じ内容であった場合、「どの程度続けたら？」の部分は同じなのかな？　違うのかな？　
たとえば、�@がＡ社のクリーンディゼル社は１０時間まで耐えるが、Ｂ社のクリーンディーゼル車は半分の５時間しか耐えないとか。

書込番号：17892042

Lパッケージのシート

[活殺自在]

買い替えでデミオXD検討中です。
Lパッケージの内装がかなり良さそうですが、ジーンズの色移りが心配です。
昔VWポロのレザーパッケージに乗っていた時はベージュのレザーシートが染まりました(･_･;
真ん中グレードのXDツーリング（Lパッケージなし）が無難かな？と愚考中です。

ナビSD、バックカメラ、ETC、カーペットで乗り出し230位に収まってくれたら嬉しいのですが、
どなたか価格情報はお持ちでないでしょうか？

書込番号：17741606　スマートフォンサイトからの書き込み

[空は晴れ]

アテンザXD Lパケ ホワイトレザーに乗ってます、1年半経過、約2万km毎日乗ってます

納車すぐにレザークリームを塗りまくって色移りしてません、
半年に一度綺麗なぞうきんに台所洗剤 中性をつけて、水拭きして、レザークリームを塗りまくったら、全く色移りしてません。

ホワイトレザーはオススメ！

書込番号：17741691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

福野礼一郎のクルマ論評２０１４のアクセラ試乗記の中で、「オフホワイト革の採用に際しては、ジーンズのインディゴの色移り防止に苦慮したという」とあります。アテンザとアクセラの革は同級だそうです。デミオも同じ革だといいですよね。

書込番号：17742070

[活殺自在]

空は晴れ様
ana.k様

返信有難うございました。
気持ちがすっかりLパケに傾きました（笑）
価格情報が出始め、予算が許せば是非ホワイトレザーシートにします。

書込番号：17742272　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の天国]

デミオに限らず5ナンバー車は幅が限られて居るので

ベンチ式のシートにして、足踏み式又は電気式のサイドブレーキにすれば良いのにね… (´・ω・`)

書込番号：17779698