マツダ デミオ 2007年モデル のクチコミ掲示板

新型デミオの価格

[シシカバぶ〜]

ご存じの方もおられるでしょうが、driver10月号に掲載されてますね。1.3Lが135万、145万8000円、
171万7200円、1.5Lが178万2000円、194万4000円、199万8000円（いずれもFF）です。
グレード別の主要装備表も予想ながら載っており、参考にしています。
ここでの皆さま方のご意見を見ておりますと、自分はガソリンの最上位グレードがいいかなと
思っています。
いずれにしろ、早く試乗したいですね！

書込番号：17865784

[marimekkko]

はい、税込です。
他のエアロのパーツの価格などと比べると割高感が・・・。

書込番号：17908626

[marimekkko]

＞うましゃんさん

アンダーガーニッシュは赤のみだったんですね！
ソウルレッドでしたので、助かりました。
私はステッカー類はちょっと・・・という感じでしたが
いかがですか？

書込番号：17908647

[世間知らずな男]

marimekkkoさん

ありがとうございますm(..)m
心のモヤモヤが晴れました♪

書込番号：17908779

[世間知らずな男]

もう１つお伺いしますm(..)m
ショップオプションカタログの中に
『AWD』のオーナメントはありますか？
もしあったら税込みおいくらですか？
標準で付いてればいいのですが･･･

書込番号：17913258

[marimekkko]

＞世間知らずな男さん

ショップオプションにAWDのオーナメントは見当たりませんねぇ。

書込番号：17913337

[世間知らずな男]

marimekkkoさん

そうですか･･･ありがとうございますm(..)m

書込番号：17913365

[うましゃん]

AWDのオーナメントはCX-5のショップOPが合いますよ

書込番号：17913866　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

うましゃんさん
いい情報ありがとうございますm(..)m
ネットで調べました。2,057円みたいですね。
でもCX-5のオーナメントをデミオにも使えるんですか？
下の『AWD』の部分だけ使うんですか？貼り付けるだけ？
FFより20万高いんで少しは主張したいんですよね^^;

書込番号：17915259

[レッジャーノ]

いまどきこのような追加オプションはあり得ないと思っていたため、誤っていたことにショックを受け、かなり驚きました。
これは反則になりますが、FF車のオーナーでもAWDのオーナメントは購入可能なのでしょうか？
貼りつけることで良い宣伝になり、おそらく走りも変わり調子も良くなるのでしょう。

オーナメントといえば、昔は4WDはもちろん、TURBOやDOHC。はたまた3ATやPOWER STEERING等はこれ見よがしにボディやガラスにプリントされていたのを思い出します。
またオーナメントではありませんが、｢APPI｣（安比）とか｢Naeba｣（苗場）っていうのも人気があって、その当時車に貼り付けてあるのを良く見かけました。

今度のデミオにはメーカと車名、SKYACTIVなんとかとか付いてくるようですが、個人的にはオプションで、『オーナメント取外し（不要）0円』という対極のものを望むところです。
この不要オプション、輸入車だった記憶ですが、どこかであったような・・・？

書込番号：17917601

[世間知らずな男]

レッジャーノさん

一応誤解されないように･･･僕はFF車でなくAWD車を購入する予定です。
AWD車にAWDオーナメントを付けることが何か悪いことなのでしょうか？

書込番号：17919072

[あやめぷ]

クリーンディーゼル補助金について

グレードにより差がありますが、
２万円〜５万円でした。
ディーラーで一覧表を見せていただきました。
私の注文したXDツーリングLパケはなぜか１番安い２万円…。
来年の２月末までだそうです。

書込番号：17922343　スマートフォンサイトからの書き込み

[P-emilion]

世間知らずな男さん

＞下の『AWD』の部分だけ使うんですか？貼り付けるだけ？
「AWD」の部分だけオプションで購入できます。裏が両面テープ式になっていて貼り付ける仕組みです。楽天でも純正品が売られていました。ディーラーで購入すれば付けてくれます。

私はCX-5、XDのFFに乗っていますが、CX-5の場合、AWDはもちろんスカイアクティブDのオーナメントすらオプション扱いです。製品として存在するのであれば初めから付けてくれても良いのにと思いまますね(^^ゞ

書込番号：17925032

[世間知らずな男]

P-emilionさん

いい情報ありがとうございますm(..)m
僕もディーラーに行ってきました。付けられるみたいですね！
コスト面みたいですが･･･本当に標準で付けてほしいですよ。

書込番号：17925737

[レッジャーノ]

ご購入予定が4WD仕様車であることはよく存じております。

私の自動車人生駆け出しだった学生の頃、オーナメントを含めやはり装飾が大好きで、ディーラーで別の上級車種のネームプレートだったか、所有していた車種にはないグレードだったかその類の物を注文しようとしたところ、あっさりお店の人に断られた経験がありました。

今考えると、顔から火が出るほど恥ずかしいことをしていたと思いますが、まさに若気の至りです。
ですので単純に仕様違いの物を購入できるか、疑問に思った次第で他意はありません。

書込番号：17927229

[くまきち三世]

車両価格って何時から税込みになったんでしょうか？3%の時代からなのか覚えてませんが。

自分が注文したXD-Tが税込み194万円、税抜き約178万円なので装備を考えれば許容範囲かと思います。

プロトタイプ展示車ではリアシート、トランクの作りに安さを感じたりもしましたが。

書込番号：17927305　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の天国]

ディーゼルエンジンは、トルクで走るから

5速の安価タイプでも良いのにね…　(´・ω・`)

書込番号：18000967

[simeo-n]

他の物知りさんたちとは違うので
的外れな事言っているかもしれませんが

『（値下げして利益幅が無くなるような事をしてまで、日本では）売れる必要はない』

という側面もあるんじゃないでしょうか?

マツダはヨーロッパその他でも人気があるようですし
売り上げも遥かに高いでしょうから。

真実がどうであれいい車には変わりが無いのでしょうから
一度試乗してみたいです。
燃費云々で選択するような車ではないようですしね。

書込番号：18005156

[たんたapp]

このクラスは、Fitやaquaが強いので、demio応援したい。

書込番号：18005939

[キングオブブレンダーズ]

昔の安売りの「マツダ地獄」から脱出して、
クルマにみあった値段で買ってくれる客だけ相手にしようという方針なのでしょう。

マツダのセールスも売ることもその後のサービスもさほど熱心ではなかった。

マツダは多少の実用性は低下してもデザイン優先にし（フィットと正反対）
そこそこのエンジンと出来のよい足回りで走りはよく
スカイアクティブ（わけのわからない名称だが）と大宣伝して
ディーゼルなども圧縮比を下げるというちょっとしたアイデアで安上がりにつくるなど

販売上手になった。

個人的には以前から排他的なナビ／オーディオシステムだったのをさらに進めてマツダコネクトなどという
評判の悪いお仕着せシステムになったのが受け入れられないところだ。

書込番号：18016480

[jjm]

>ディーゼルなども圧縮比を下げるというちょっとしたアイデアで安上がりにつくるなど
ヨーロッパも含め　他社が実現できていない技術に対しては　
ちょっと技術者に失礼かと

書込番号：18019781

デミオのＣＭ

[ポンすけのすけ]

新型デミオ、ＣＭ始まってるらしいですね！

書込番号：17880413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

驚きました。
自分も早く見たいです。
どこで見れますか？

書込番号：17880783　スマートフォンサイトからの書き込み

[Marty McFly]

YoutubeのMazda Channelで見れますよ

書込番号：17880928　スマートフォンサイトからの書き込み

[あやめぷ]

今日初めて見ました！
納車が待ち遠しいです！

書込番号：17978231　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネ以外も選択可能になるらしい？

[0th2]

最初から“国内”のことをちゃんと見ろと・・
で、依存のユーザーはどうなるんだろう。

http://toyokeizai.net/articles/-/43810?page=2

書込番号：17785847

[こくちんぱん]

依存→既存
ちなみに「きぞん」ではなく「きそん」です。

MAZDAは国内より海外がメインだから仕方ない。
ナビにここまでうるさいのは日本くらいらしいし

書込番号：17786062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

外国人さんですか？

そのうるささが日本の物作りを良くしてる部分もあるので良いことだと思いますよ。

書込番号：17786168　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/SortID=17778678/

既出の内容ですね。

書込番号：17786309

[νアスラーダAKF-0/G]

企業的に国内市場なんて後回しで十分なんだなという実例

書込番号：17786380

[0th2]

あら？？板が２箇所あったのか・・これは失礼。

書込番号：17786753

[汽車ポッポー]

ディラーにちょこちょこ足を運んでいますが、
マツコネはデミオの機能の一部で、外すことはできないようですよ。

ただ、六本木の展示車でいじってきた限りでは、
とてもいい仕上がりになっていました。
画質は並ですが動作が速く、手元のコントローラーによる操作性も上々でした。
素の状態で、ナビもオーディオも電話も使えてしまうというのは快適だと思います。

スイフトのスレになってしまいますが、使用感をレポートしました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287385/#17790174

書込番号：17792612

[kim_bug2]

オプションナビもステアリングスイッチ対応のようです。
コマンダーは使えませんが。
対象は１３Ｃ、１３Ｓ、ＸＤのオーディオレス車です。

書込番号：17902817　スマートフォンサイトからの書き込み

[Huey]

こんにちは。私も今日ディーラーに行ってきました。

気になるナビについて聞いたのですが、もともとのナビなら
SDカード３万で済むのですが、オプションのナビにしたら、
１２万かかるそうです。そのTVはワンセグで、フルセグにするには
別途チューナー代が３万（合計１５万）。

ディーラーの方も困っている様子でした。。。

書込番号：17907368

[ニヒマルGT]

ディーラーオプションのビルトインナビの値段にしては、普通なんですけど、CD、DVDが再生できないとか制約があるのでは割高なのでしょうか？。

書込番号：17907413　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ディーラーOPはマツダスマートナビゲーション（ケンウッド）になり129,000円です。
オーディオレスが▲64,800円ですから割高でしょうね。
CD/DVDは再生出来ません。追ってオプションで追加されます。
ロータリーコマンダーはなくなります。

ちなみにマツコネもナビSDカードとCD/DVD地デジはOPで合わせて64,400円です。

私はマツコネを外してマツスマにする気になれませんでした。

書込番号：17907601

[biancho]

マツコネ改善間に合わず、メーカーオプションのケンウッドも中途半端となると、ナビなしにしてサードパーティのそれなりのナビが搭載出来るようなパッケージをナビメーカーないしカーショップが出せるかどうかにかかってきましたね。

最近はカーショップでのナビの販売が落ち込んできているようですが、こういうチャンスで上手く美味しいパッケージを提供してくれるといいんだけどなぁ。
オーディオとそこそこまともなナビを綺麗にデミオに搭載するのを10万切る値段で出して貰えたらいいんですよね。

書込番号：17908026

[気ままなひまつぶし]

新型デミオ発表と同時にマツダHP更新されてました♪
ケンウッドナビ良さそうですね~



http://www.mazda.co.jp/accessories/demio/navi_audio/

書込番号：17923669　スマートフォンサイトからの書き込み

新型デミオ見ました。

[2代目暗黒みかん]

まだ発売はしてないですよね？

昨日14時頃大阪の北部で白の新型デミオ見ました。新型が出るのは知っていましたし、画像も出回ってるので見間違えてはないと思います。
白の広島ナンバーだったのでマツダの人だったのかしら？
よく走り回ってるんですかね。

書込番号：17904205　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

生産が始まって1か月くらいにはなるから白ナン登録した販売対象車とかで確認走行とかされているのでしょうかね。。。

カタログとかも出ているみたいだし、販売前の露出はむしろ販促にもなるかな。。。
実車早く見て乗ってみたいです。

書込番号：17909124

[hid-13]

広島ではお盆前の８月１２日に新型の白いデミオを目撃してますよ。
市役所前の２号線を走ってました。

国内の公道テストランで最終確認してるのかなと思いました

書込番号：17910805

[どんごらす]

今日、15号線（横浜）をデミオのソールレットが２台連なって走っているのを見かけました。
後発のせいかフィットやアクアよりかっこよかったです。

書込番号：17918548

[ＪＦＥ]

８月中位から各地で目撃されているようです。

私は見たことはないのですが…(泣)

書込番号：17921318　スマートフォンサイトからの書き込み

短期間に長距離を乗るならディーゼルで

[kasut]

あくまでも、素人のアドバイスです。
私は、以前パジェロとボンゴのディーセルを乗りました。
その頃はまだ、排ガス規制がないので、急加速すると
後ろは煙幕のようでした。そのおかげで、燃費の良い乗り方が
身につきました。今はガソリン車ですが同じです。
両車種とも１０年を少し超えるくらい乗りましたが、トルクもあり、
４WDを乗っても特に大きく燃費は落ちませんでした。（パートタイムで
一般走行では）（高速を雪が多い日４WDで走ってもあまり落ちませんでした。）
その頃は、ディーゼルは黒鉛さえなければ最高だと思っていました。
しかし、１０年位過ぎて、車検整備をお願いすると、キャブクリーナーや
その他の洗浄をしてやっと車検（ディーゼル規制値）をやっと超えるくらいでした。
多分、少しするとまた規制値を超えたかもしれません。
その時、整備工場で、ディーゼルの方が、経年変化（燃料、燃焼系）があるので、
そういった不具合は出やすいと言われました。
次の車もディーゼルにしたいといったとき、１０年後どうなるかはガソリンより
難しいかもしれないと言われました。

私のまとめですが、
短期間に１０万キロ以上を走るなら、ディーゼルも良いと思います。１０年以上
乗ったり、１０万キロ以下で手放すなら、ガソリンのほうが良いかもしれません。
これは、ハイブリット車も似ていると思います。ハイブリット車は１０万キロ５年
が目安と入っていいかもしれません。
電池交換がいつ来るかわからない状態で乗らなければならないのですから。
電池は少し安くなってきていますが。

書込番号：17838211

[tukubamon]

私も昔、同じ経験をしています。

昔のディーゼルは、低速トルクはあるのですが、高速では全く力が無く。アクセルを踏みっぱなしになり、煙を吹いていたんだと思います。
10万kmを越えてからパワーが無くなり、ストレスを感じ12万kmくらいで買い換えました。

欧州車のディーゼルは煙も吹かず、パワーもあるらしいのですが、ミッションとエンジンの制御で出来たことなのでしょう。
日本は長いこと不出来なディーゼルエンジンのせいで、評価が低いと思います。

今までのクリーンディーゼルはRV専用でしたので、本気で売る気は無かったのでしょうね。
マツダのディーゼルに大いに期待です。

さて、そのスカイアクティブディーゼル、HPでは1.5Lで2.5L並みのトルクと書いてありますが、低回転だけの話でしょうからね。
高速での合流、80km/hからの加速とか？どうなんでしょう？

書込番号：17838507

[Hinami4]

一時は途切れかけたディーゼルでしたが、改良されて再びマーケットに問うてきたわけでしょうか。
陰であきらめずに努力し研究・開発して、日の目を見てきたのかと思います。

昔のディーゼルみたいなことはないでしょう。
機械式噴射から電子制御が入り、副室式からコモンレール式の直噴などと、それなりに歩んではきていましたが、途絶えぎみになってました。
ボンゴはともかく、パジェロはエンジンのわりに大きく重くバブル太りしてしまった感がありましたから、どことなく非力でしたね。
６気筒ディーゼルも少数ながらありましたけど、限られていました。

どこまで躍進しているか、見ものではあります。

書込番号：17838786　スマートフォンサイトからの書き込み

[g09]

ハイブリット車からデミオＤに乗り換えるか検討中です。
ちょっと一声言わせて下さい。
年間何キロ走ったら差額取り戻せるとか
あ〜〜〜うざい。
外見同じでもガソリン車とハイブリット車じゃ乗り味も全然ちがう
ガソリンとディーゼルでも当然違う。
外見同じでも中身全然違うのに燃費や走行距離とか
あ〜〜〜〜うざい。
俺は運転して気持ち良い方を選ぶ
どーも失礼しました。
どうぞ計算続けてください。

書込番号：17839351　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いトラクタ]

>>さて、そのスカイアクティブディーゼル、HPでは1.5Lで2.5L並みのトルクと書いてありますが、低回転だけの話でしょうからね。
高速での合流、80km/hからの加速とか？どうなんでしょう？


僕も心配してます。しかしおそらくクラス最高の加速性能を発揮するんじゃないでしょうか？
だって105馬力もあってＣＶＴじゃないですから。同じく105馬力でＣＶＴじゃないポロと同じくらいの国産車離れした高速域での加速するんじゃないでしょうか？
昔から高速でのパワーがディーゼルの強みですから４千回転しか回らなくてもギヤ比でカバーするところがありましたね。
十数年前買ったランクルディーゼルなんか80km/hからの加速が得意でスピードメーター振り切るまで実にスムーズに加速しました。当時の国産2.5リッターのガソリン車とほぼ同等でしたね、加速力も静かさも。
大昔のディーゼルはアクセル踏んだ瞬間からガツンとトルクが立ち上がって豪快な加速しましたが、
いまのディーゼルはそうじゃないんですね、これでトルクが40キロ以上あるのってような大人しいフィーリングです。
ディーゼル燃焼の制御技術の進化でしょうか。

書込番号：17839364

[hid-13]

私もg09さんの考えに賛成です。

経済的な道具と捉えればウェブ上でもレポートされてるように車両価格差がいくらで、リッター○○キロ走って
何キロ走って、ガソリンと軽油の価格差が20円程度でどうとか（汗）
無意味とは思いませんけどね。

ガソリンとディーゼルとではトルクカーブ、パワーカーブが全然違うので
運転して楽しそうなディーゼルを選びます。
1500回転から最大トルク！
ゴルフ７の１．４ターボのトルクの出方に近い感じみたいなので
エンジンをぶん回さず、ｽﾋﾟｰﾄﾞが乗ってくる感じだと想像してます。
100km/h・2500rpmくらい？　であれば
ＩＣやＳＡの合流でも最大トルクで押し出せてるので余裕の合流ができると思います。
ドイツのアウトバーンのように160km/hくらいで走るとなると馬力はもっと欲しいでしょうけどね。

黒煙の話も、スカイアクティブディーゼルが尿素等のデバイス無しでクリーン化できたのは
燃料の微細な霧化の制御によるところが大きいし、
古いタイプのインジェクターとの単純比較は過去の議論だと思ってます。

大排気量の高級車が極低回転でするする加速するあのフィーリングが
わずか1500cc味わえるのでは？
と期待しています。

書込番号：17840466

[sen59314]

20歳で運転免許を取得して以来、ずーっとマツダ車に乗っています。父が乗っていたカペラ（1600cc）。初めて自分の給料で買ったカペラ（2000ccDE)。父が買い替えたファミリア(1700DE)。結婚して買い替えたMS-6(2000DE)。かみさんが買ったファミリア（1300cc）。父が買い替えたデミオ（初代・2台目）。MS-6がオフセット衝突され、全損扱いとなって買い替えたファミリアS-WGN（1500cc）。かみさんのファミリアが13万キロを超えたころ、エンジンブロックからのオイル漏れのため買い替えた初代プレマシー。そして現在2台目デミオスポルト(1500cc）とビアンテの二台所有（父は高齢のため、運転免許返納）してます。
前置きが長くなりましたが、常にマツダ車の新車試乗はディーラーでしています。（毎回同じルートを走行するのでじぶんなりに比較が容易。）最近で感心したのは、アテンザのDEですね。ボディサイズがかなり大きくなっているはずなのに、MS-6よりもずっと運転しやすい。試乗というのは、街乗りのように短い区間をちょこっと走らせてもらうだけなのに本当に出来の良い車だなぁと感じました。
「短期間に長い距離を乗るなら」という条件にあてはまる人というのは、車のオーナーの中では、一番多いとは言えないでしょうが、それでも日本の新車販売の上位を見るコンパクトカーのハイブリットですよね？
ハイブリット車も、電池の寿命が10年と言われ、非ハイブリット車との価格差を燃料代で埋めようとすると年間1.5万キロ以上走らなければ非ハイブリットの方が買い得だ。と言われてもそんなに走るオーナーはとても半数に満たないでしょう。
にもかかわらず、上位を占めるということは、価格以上のものを求めたからこそでしょう。
ここで、非ハイブリット、非ガソリンエンジンであるクリーンディーゼルという選択肢が増えた。という考え方が、あれこれ迷うことがあった場合、シンプルでわかり易いのではと思います。
自分が、マツダ車オンリーのオーナーだからマツダ車をひいき的に薦めるつもりはありませんが、いいなぁ！と感じた車選びをしましょう。
長文にて失礼しました。

書込番号：17840530

[ケロベロ軍曹]

経済性から考えると、現行デミオを処分価格で購入するのが一番お得なのではないでしょうか！？でも、私も現行デミオには購入意欲がわかないです。それは何故か、インテリア、エクステリア、走り共テンションがあがらないからです。では、ホットハッチのスイスポではどうでしょうか？私は値段が高くても燃費がいい新型デミオディーゼルを選ぶと思います。燃料代は重要です、ガソリンスタンドで給油するたびに得してると錯覚できます。（毎日ハンドルのSマークを見るのも個人的にはつらいので。スズキファンの方ごめんなさい）では、ポロはどうでしょうか？価格、維持費で新型デミオが良いです。やっぱり、新車はテンションが上がるものでないと購入できないですね。新型デミオは凄いです。
P.S．あるプロが、インプレッションで新型デミオDはホットハッチとは違うスポーツハッチだ。これはこれで上品で気持ちいいといっていましたが意味がまったくわかりません。
つくづく試乗が待たれます。

書込番号：17841390

[江東区役所]

スレ主さん

本当に素人のアドバイスで誤解を招いています。

ドイツに行ってよく分かりましたが、本当に乗用車のほとんどがディーゼルです。
（ドイツ車って本当はディーゼルがメインで、ガソリン車は輸出専用のオマケかと思うくらい）
都会では新しい車も多いですが、郊外に行くと古いVWやプジョーのディーゼル車もたくさん走ってます。
昔の黒煙を出していた日本のディーゼル車を今更引き合いに出されても参考になりませんよ。

またnk7aaaさんも書かれていますが、私の会社のプリウスもバッテリー交換せず、一番古い車は10年で33万キロ走りました。バッテリーの劣化より先にエンジンのピストンリングが摩耗して買い換えましたが、社用車用途で20万キロ超えはザラじゃないでしょうか。

商業用途で何十台も仕入れるわけではないので、試乗して、お財布と相談して、好きな車を買うのが一番だと思います。



ケロベロ軍曹さん

昨日、妻の商談目的でマツダのディーラーに行きましたら、現行デミオの在庫分は全て売約済みで、新規注文はできないそうです。（大きなディーラーで、まとめて押さえているところもあるかもしれないと言ってましたが）

我家は近所の移動がメインになるのでガソリン車を選ぶと思いますが、現行デミオとほぼ同じエンジンとはいえ、アクセラ譲りのボディ剛性大幅アップと6速ATで、乗り味は別物？と期待しています。

書込番号：17843694

[iwa03R6]

＜現行モデルの在庫について＞
自分も洗車でディーラに行ったときに現行モデルの在庫はほとんどないとのこと。
一つの理由として７月初旬あたりに次期モデルの価格が見えてきたときに廉価グレードが
ないことが決定的になりレンタカー用として大口購入が結構あり売切れになったようです。

＜燃費でもとをとることについて＞
確かに差額を計算するともとを取るまで結構な距離を走らないともとが取れない等は
言われますが燃費性能はクルマ選びの重要要素ではあると思います。

自分のクルマ選びでは往復１００kmの通勤があるので燃費は重要な要素の一つです。
ただしハイブリッド、小型車（デミオの１．３L　３AT）なども乗りましたが自分の通勤パターンの中で
一番バランスのいいクルマを選ぶようになりました。

通勤では高速を含むため高速での燃費、パワーの余裕を考えながら選んでいます。
特に最近はレンタカーなどで候補のクルマを実際の通勤路で確認してから買っています。

デミオのディーゼルについては判断が難しいかと。このクラスの主な用途は街乗りや買い物などの
短時間の運転だとディーゼルの燃費の良さはわからないかも、かといって高速での遠出をするには
車格的に疲れてしまうような。

書込番号：17843746

[ケロベロ軍曹]

皆さん：
＜現行モデルの在庫について＞
いや〜そうでしたか。遅すぎましたね！

新型デミオのガソリン車とって最大のライバル（ラスボス）はもはや、新型デミオディーゼルなのかも？　敵を知り、己お知ればきっといい買い物ができますよね。

今は、新型デミオ本格発売前の前夜祭のような時期なので、大いに盛り上がりましょう！！

個人的には、CMに高中正義のブルーラグーンとか使って、かつてのファミリア黄金時代を彷彿させてもらいたいデス！！

書込番号：17843861

[nk7aaa]

iwa03R6さんさんが仰ってるように距離が出ると車格で疲れるけど、スーパーの買い物では重たいというジレンマを抱えることになると思います
アクセラに載せて距離の出る需要を取り込むのがベストと思いますが、この革新的なエンジンの、本当の活躍の場は、長距離移動の需要だと思います
新型デミオでそれをクリアーするには、車格が小さいから疲れるという事を解決してあげることが必要ですが・・
トップグレードの本革シートでも、２時間以上連続して座ると多分お尻が痛くなってくると思います
運転席周りもデミオだからこの程度と決めつけるのじゃなくてRX-8のような感じならいいと思います　
要はクラスを越えて手の込んだと思えるもの
車長は如何とも出来ませんが、サスにマルチリンクを使うのも手かもしれません
結果小さくても２５０万位までで実燃費が軽油で22-25前後行くのなら、超豪華バージョンとしてプレミアムという価値が認知されると思います
台数はしれているでしょうがそういうトップモデルをいつかは出してもらたいですね
逆に最廉価モデルはプロシードの代用になれるような気はします

書込番号：17844993

[hid-13]

＞足まわりの動きも柔軟で、いわゆる「重厚感」が伴う。ドイツ車「フォルクスワーゲン ポロ」のレベルに近い。
＞このシートが大腿部や腰に伝わる振動を上手に抑えたことも、快適な乗り心地の秘訣だろう。（オートックワン　渡辺陽一郎氏記事）


＞マツダは新型デミオの開発コンセプトとして「クラス概念を打ち破る」ことを掲げている。そのために重視したものの一つが「ロングレンジ（長距離）ドライブ」の資質を上げることであったと開発陣は語る。（オートックワン　井元康一郎氏記事）


長距離ドライブも期待してますよ。
２世代前のベリーサのシート（アテンザのシート骨格採用）でも２時間ドライブで腰にくるようなことはないので、10年設計の違う新型のシートにも期待してます。

乗り心地は・・・そりゃ車重があればあるほど快適でしょ。慣性が大きいほど外乱による挙動の乱れが小さいから。
１．１トンの車重の限界はあると思いますが、キャスターの効いた直進性も緊張から開放してくれ、手に汗をかくことのない高速ドライブを楽しめるのでは？と期待してます。

書込番号：17845572

[キングオブブレンダーズ]

値段にもよるが、ディーゼルがアクセラみたいな位置づけになるとガソリンを選ぶ。
このクラスだとなるべく安くてドライブが楽しい車がいい。
1.3の5MTかな。現行車でもいいや。
そんなに長距離走ることは少ないから。

書込番号：17851832

[関東@豚ちゃん]

どういう車を選ぶかは、その選ぶ人の基準なので乗り味や運動性能、燃費等、
単にマツダが好きとか色々でしょう。
まぁ、確かにチョイ乗りメインだとディーゼルでなくても構わないとは
思いますけどね。単純にガソリンで十分と思います。
ですが、日本でディーゼルをあえて選ぶ人はやはり燃費とかより、太いトルクから
発生する動力性能に魅力を感じているはずです。経済性とか二の次でしょう、実際。
そもそも選択基準が違うのだから短期間に長距離とかあまり考える意味はないと思いますね。
デミオなりアクセラなりの乗りたいディーゼルモデルを選べばいいだけ。

書込番号：17853078

[ana.k]

シートに関して新デミオは、振動吸収ウレタンを座面だけでなくシートバックにも採用（マツダ車初）とか、欧州の競合車やアクセラにも引けをとらない乗り心地を追求。とか色々やっていますのでそんなに心配していません。

書込番号：17856634

[みすたあ]

新型デミオのシート、良くなってますかね？
昔乗った「ファミリアＳワゴン」のシートは、イマイチでした。

シートの良し悪しは、シートの形状とフレームの強度だと思っています。

書込番号：17861847

[猫の座布団]

>昔の黒煙を出していた日本のディーゼル車を今更引き合いに出されても参考になりませんよ。

日本と欧州では規制基準が違うので単純に欧州車の例を引き合いに出されても参考に成りません。
日本の規制は欧州に比べて粒子状物質に対して甘かったですが窒素酸化物に対しては厳しかったので欧州製ディーゼル車は輸入出来ませんでした。
粒子状物質を減少させるには燃焼温度を高くするのが有効ですが、そうすると窒素酸化物は増加する傾向なので燃料噴射の高圧化等基本スペックの向上に加えて燃焼段階で粒子状物質か窒素酸化物のどちらかを優先して基準値以下にし、排気処理装置で残った方を処理して規制に適合させているわけです。

尿素などによる窒素酸化物処理で規制に適合させた欧州車とPMトラップで処理する日本車では同じクリーンディーゼルと言っても両者の伝統的な技術開発の延長線上であるのは興味深い所ですが、どちらにしろ走行距離が長く成れば排気処理装置の交換も視野に入れるべきかも。

書込番号：17862031

[関東@豚ちゃん]

別にいいじゃないですかね、もう。触媒交換云々とかね…。
結局は乗る人の責任になるんだから。
乗りたい車に乗れよってこと。ぐだぐだいってないで。
その人が選んで乗るんだから。

書込番号：17862828

[rambutan]

マツダさんは昔から市販車でかなり挑戦的なエンジンを載せてきますよね。。。

ロータリー（3ロータ−なんて漫画みたいな車もありましたね、、、）、アトキンソンサイクル、、、今度はディーゼルですね。
マツダさんも当然相当なテストをして耐久性もみてから実用化しているはずですが、今の時点で「何十万キロ走る」「いや、走らない」と話しても水掛け論になりそうな。。。それが楽しかったりもしますけどね。信頼性ではやはり実績ある1.3Lガソリンエンジンが強いですよね。乗りまくる営業車にするなら安いグレードを選ぶでしょうし。

熟成した1.3Lガソリンエンジンと併売するのは住み分けもできていいかもしれませんね。
どちらを買うかと言われたらやはりまずはどちらも試乗したいような。

軽くてトルクのあるエンジンは今までの日本の小型車にない面白さを感じさせてくれそうです。
でも、モータースポーツで輝くマツダさんは見続けていたいので落ち着いたら1.5Lガソリンエンジンも復活させて欲しいですねえ。。。

書込番号：17882326

[この世の天国]

ATを多段化してロックアップ領域を増やすというのは良いですね

確かに2速以上であれば完全にダイレクトで繋がってもエンストしませんしね… (´・ω・`)

書込番号：17890977

CX-3 Up Date

[じゃりてん３]

http://car-research.jp/mazda/cx-3-7.html

ヴェゼル追撃！

書込番号：17824235

[tukubamon]

ハイブリッドが出ないので、JUKEじゃないですか？

書込番号：17824386

[昭和３１年生まれ]

記事によると、1.5Lガソリンもありそうですね。
でも、人気はディーゼルでしょう。

書込番号：17824426

[汽車ポッポー]

これは鉄板ですね！
確かにヴェゼルHV危うしだと思います。

デミオでSKYACTIV D1.5を量産して製造コストを下げられれば、
価格的にも競争力がつくのではないでしょうか。

経営戦略的にも定石のような気がします。

書込番号：17825126

[Apple！]

マツダがディーゼルＨＶ、燃費リッター４０ｋｍ　　　
http://topics.jp.msn.com/economy/market/article.aspx?articleid=5414636

16年度に発売との事、街乗りでも25Km/Lは行きそうですね。
1500ccディーゼルHVなので、3000cc並で、出だしのモッサリ感も解消し、
高速燃費も良好、Good！の予感！

デミオ、CX-3、アクセラに載りそうですが、値段がどうなるかです？？？
アクセラに載せると、プリウスを喰っちゃうかも？？？

CX-5、アテンザにもディーゼルHV出るとおもしろいのですが？？？

書込番号：17830333

[ポンすけのすけ]

デミオの場合、200万超えは間違いないでしょうね、、、
買う人は少数派で、そこまで需要があるのかな？

170万円ならコスパなどで他社を引き離せる！

書込番号：17831472　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

ディーゼルHV、ディーラーの方も言ってましたね。
但し、リチウムではなくキャパシタになるだろうとも。
そのディーラーの方の話だと今後、日本の税制で減税になるのが
HVだけに限定されるとの噂があるんだからだそうです。
現在、ディーゼルは減税対象ですが、今後の事を考えたんでしょう。
HV自体もトヨタ製ではなく、当然自前でしょうから
マツダにとって他メーカーに対してもアピールポイントになりそうです。
とは言え、CX-3で間に合うかは疑問ですけど。
ディーゼルHV、まるでアウディのレースカーですね。
フライホイールこそ使ってないですけど。

書込番号：17840793

[〆マクレル]

1500回転までモーターで、それ以上はディーゼルターボで駆動できれば動力的にも燃費的にも鬼に金棒ですね

マグネシウム蓄電池の開発が進めば、ハイブリット（電池）のコストアップを大幅に抑えられるらしいので、ここは京大研究チームの更なる奮起を期待しましょう

書込番号：17864442

[カルフォルニア1980]

こんばんは。
全高についてですが、どれくらいになるんでしょうか？
以前は1670ｍmくらいとのことでしたが
最近の雑誌では1550ｍmとの情報もあって。
自宅が機械式なので、気になっています。

書込番号：17866639　スマートフォンサイトからの書き込み