ホンダ フィット 2007年モデル のクチコミ掲示板

ショックアブソーバー

[norimochi7]

フィット(dba-ge6)の凸凹道でのゴンッという突き上げ感が気になります。
後部座席の乗り心地を改善したいと思っています。
ショックアブソーバーというものがあるみたいですがこれを交換すれば多少は乗り心地は改善するのでしょうか？
何か交換すれば良いオススメのパーツなどありますか？

書込番号：23071741　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞norimochi7さん
走行距離が10万キロ程度になっていれば、ショックアブソーバーがかなりへたっている事が考えられる為、ショックアブソーバーを交換する事により、乗り心地が改善する可能性が高いと思います。
交換される場合は、純正ショックアブソーバーをお勧めします。
交換される場合は、事前にショックアブソーバーがへ立っている事をディーラーなどで確認される事をお勧めします。

書込番号：23071755

[norimochi7]

ありがとうございます。
7万キロ弱の走行です。
確かにヘタっているか確認してからになりますね。
できれば安く済ませたいので自分で部品を買って工賃安めの店に持ち込み修理したいのですがどうなんでしょうか？

書込番号：23071807　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞norimochi7さん
>できれば安く済ませたいので自分で部品を買って工賃安めの店に持ち込み修理したいのですがどうなんでしょうか？
それでは、「工賃安めの店」を探して相談されて見てはいかがでしょうか。

書込番号：23071824

[anptop2000]

その型のフィットは、
元々ファミリーカーにそぐわず、足が硬いです。
そういう車だと思うけど。
GP1では5万kmほど乗りました。

書込番号：23071852　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

「ネオチューン」で検索して、地元の近くに施工店があれば試してもいいかもね？

効果が体感できるかは人それぞれ。

書込番号：23071887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

とりあえず応急措置として、タイヤの空気圧を少し下げてみればいいですよ。

書込番号：23071920

[norimochi7]

皆さまありがとうございます。
いろいろ方法があるのですね。
勉強になりました。
ショックアブソーバーはヤフオクなどの中古を買っても大丈夫なのでしょうか？

書込番号：23071999　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞norimochi7さん
>ショックアブソーバーはヤフオクなどの中古を買っても大丈夫なのでしょうか？
へたってしまったものが売られている可能性があるので、やめたほうが良いと思いますよ。

尚、乗り心地が悪くなったのはショックアブソーバーのせいかどうかを先に見極めたほうが良いと思うのですが、
>フィット(dba-ge6)の凸凹道でのゴンッという突き上げ感が気になります。
というのは以前と比べて本当に明らかに突き上げ感が増してきたのですか。
因みに、フィットはそんなに乗り心地が良い車ではないという事と、走行距離がまだ7万キロという事を考えると、ショックアブソーバーはまだ大丈夫であるという可能性も有るので、運転の仕方で対処するという方法が一番かもしれないですよ。

書込番号：23072025

[kmfs8824]

コンパクトカーのリアの突き上げ(とくにFF車)をアブソーバーで改善するのは難しいです。

タイヤが15インチなら175/70R14へインチダウンさせ、空気圧を気持ち下げて衝撃をタイヤで吸収させてやるぐらいですかね。

尚、GE6が14インチ仕様なら13インチへのインチダウンは不可です。

＞ショックアブソーバーはヤフオクなどの中古を買っても大丈夫なのでしょうか？

ショックアブソーバーのような消耗部品を中古で買うのは避けた方がいいですよ。

書込番号：23072027　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

とりあえずリアのショックをKYBのSRに交換するのが良いと思います。

ヤフーショピングで「KYB　nsf1108」で検索すると出てきます。

リアの左右で13000円程度ですから。

リアのショック交換なんて自分でやっても30分程度で出来ますから（超簡単）

書込番号：23072144

[梶原]

＞norimochi7さん

ホンダのフィットのホームページのオプションパーツとして紹介されているスポーツサスペンションというのがもしまだ買えるなら，それに交換なさると多少の効果が期待できると思います。

初代フィットで6万キロくらい走ったところでそれに変えました。スポーツといっても，ホンダのホームページで紹介されているのは雰囲気重視で，乗り心地は悪くなかったです。ただ，もう買えないかもしれません。私の場合は4本で6万円くらいだったと思います。20年近く前のことかもしれないので値段は高くなっていると思いますが，まずはまだ買えるかどうかお調べになってみてはいかがでしょうか？

書込番号：23072212

[北に住んでいます]

＞自分で部品を買って工賃安めの店に持ち込み修理したいのですがどうなんでしょうか？

何かトラブルがあっても製品のせいにして対応して貰えない可能性も考えられます

自分のDIYで出来ないなら、ショック系は購入した所で交換がベスト。

書込番号：23072235　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

norimochi7さん

同形式のフィットに家族が乗っています。

このフィットはタナベの車高調が装着されており、乗り心地はノーマルの足回りよりも確実に硬くなっています。

又、タイヤサイズは純正が175/65R14ですが、今は2インチUPで195/45R16というサイズのタイヤを装着しています。

インチアップしたフィットには、コンフォート系タイヤのLE MANS Vを履かせています。

このコンフォート系タイヤのLE MANS Vは柔らかくて乗り心地が良いのです。

norimochi7さんのフィットのタイヤサイズは175/65R14だと思いますが、このLE MANS Vを履かせる事で乗り心地の良化を体感出来るのではと考えています。

という事でタイヤ交換により乗り心地の改善を目指してみるのも一つの方法です。

下記がフィットの純正タイヤサイズである175/65R14というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14

この価格コムで検索したタイヤの中なら、やはり下記のLE MANS Vへの履き替えがお勧めです。

https://kakaku.com/item/K0000930357/

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/

あとはプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIという選択もありますが、価格が高めです。

参考までに下記はLE MANS VとREGNO GR-XIIの価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000930357_K0001122204&pd_ctg=7040

ただし、既にnorimochi7さんのフィットに乗り心地等が良いコンフォート系のタイヤを履かせているのなら、LE MANS Vへ履き替えても大きな乗り心地の良化は期待薄かもしれませんね。

書込番号：23072272

[麻呂犬]

オバーホール出来る物でオーバーホール前提なら中古も有りですがそれ以外はやめましょう。

書込番号：23072294　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOUはカンクネン？]

＞norimochi7さん

ショックアブソーバーじゃ解決しないかも

ノーマル車だったら
高気圧かタイヤ銘柄、インチダウン
の方が効果有りそうな気がします

最近の車は普通の使用の車も
過大な大径化が原因で元々あまり乗り心地が良くない車も有ります

書込番号：23072295

[梶原]

確かに。ショックアブソーバーだけでは解決しないかも知れません。今の場合は2007年モデルということですから製造から10年経っていると考えて良いと思いますが，足回りのゴム部品やエンジンマウントなど一式の交換でないと効果が確認できない可能性があります。

私は7年目を目安にやるのですが，その理由は，ここで新車時に戻せばあと7年，15年目の車検で買い換えるのにちょうど良いからです。実際に15年乗った車は1台しかないので絵に描いた餅計画ではありますが，フィットの場合は，初期型ですが，6万キロくらい走ったところで先に書いたスポーツサスペンションに変えました。乗り心地はすでに書きましたが，車高がほんの少し下がって，明らかにカッコ良かったです。初代フィットは爆発的に売れて至る所フィットだらけだったので，他のとはちょっとだけ違うというのは結構満足感がありました。

しかし，norimochi7さんの場合には，今から足回りに手を入れるというのはもったいないかも知れません。後何年おのりになるかを考え，それほど長くないならそのままおのりになるのが良いと思います。タイヤも，交換すれば3年は持つと思いますので，最低車検1回は通すおつもりでないともったいないと思います。

書込番号：23072328

[JTB48]

ショックアブソーバーだけでは解決しないと思いますよ。元々このクラスの後席は快適性は二の次だしユーザー柄かサスペンションも固めに設定されています。10年以上経っていると言う事なら各部のリフレッシュが必要だしその他経費も考えると乗り換えたほうが早いかもしれませんよ。

因みにショックアブソーバーとは↓
http://www.kybclub.com/shockabsorber/about.html

書込番号：23072370

[梶原]

フィットの場合サスが硬いのは，荷物をたくさん積めるというのもありますよね。ビックルするほど積めますが，後ろがかなり下がります。普段あまり荷物を積まないなら，常時後ろにブロックでも積んでおくと挙動は安定すると思います。燃費がちょっとだけ悪くなると思いますが簡単に試せるので何か載せてみてはいかがでしょうか？

書込番号：23072504

[きぃさんぽ]

＞凸凹道でのゴンッという突き上げ感が気になります。
FFですし、フィットに限った事じゃなくて小型コンパクトクラスの後席の乗り心地は概してそのような傾向が強いです。
対策としては、他の回答者さんの方々おっしゃるように、タイヤのインチダウン＆扁平率の高いタイヤに履き替えて、流れを乱さない程度に走行スピードを抑え目にすることで改善できるかもしれません。

もっとも、どうしても交換したいということを否定するものではありません。

書込番号：23072537

[梶原]

＞きぃさんぽさん

扁平率は「低い」ではないですかね？　でも数値は大きくなりますかね。　インチダウンもお金がかかりますし，なにもしないのが良いとは思いますが．．．　許容範囲内で空気圧でも下げてみますか？　でもこれから寒くなるので最初から下げておくのも気持ちが悪いですね。

書込番号：23072552

プラグ交換してみました。

[Replay]

１年ちょっと前に7万キロ強でプラグを8本プレミアムRXに交換してみました。
まれに感じていたギクシャク感がほぼほぼ解消されたのと、燃費がよくなりました。
出だしも早くなった気がします。前後にゆすられる感じのドタバタ感は試乗車・新車でもありましたが、
交換してからはほぼほぼなくなったので気になる方はやられてみてもいいかもしれません。

書込番号：22585420

[infomax]

プラグに煤が貯まってた？
お掃除メンテしたら復調したかも

書込番号：22585600　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

新形状は、燃焼効率が良くなっているようですね。

http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/rx/index.html

他社で替えても効果は期待できないような車に乗っていますが
費用対効果を無視して、試してみたいですね。

書込番号：22586672

[赤井三郎]

私も10万キロを機に、ディーラーで点火プラグを交換しました。
特に不具合があった訳ではありませんが、安心のために交換しました。
燃費は渋滞とかほとんどない田舎なので、燃費計で20〜24km/L走ります。
またヘッドライトのコーティングが剥げてきて曇りが目立つようになったので
ヘッドライトユニットも左右交換しました。
新車で購入してもうすぐ9年になりますが、トラブルもなくほんとに良い車だと思います。
10月に発表されるフィット４も気になりますが、GP1まだまだ乗れそうです。

書込番号：22907417

現行カーナビに交換

[norimochi7]

もともとvxm-090cvというナビが付いています。
これを外して社外品のナビに交換したいと思っています。
例えばKJ-H38DEなどのホンダのフィット専用の取り付け工具を買えば交換できるのでしょうか？
ストラーダ CN-E310Dなどに交換したいと考えています。
どなたか交換された方がいましたら教えて下さい。

書込番号：22582430　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞norimochi7さん

どうも。

検索してみると、2008年頃のホンダ純正のディーラーOPナビのようで。とすると、車も２代目フィットでしょうかね？

ディーラーOPナビであれば社外品に変えられるかと思いますが、、、

推測の域を出ませんね。申し訳ない。

書込番号：22582717　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

すみません。ちゃんと2007年モデルって書いてありましたね。見落としてました。

書込番号：22582719　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

取り付けキットを買えば、交換可能です。
大画面ナビには対応していないので、7インチが無難ですね。

書込番号：22582741　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimochi7]

ご返信ありがとうございます。やる気を後押ししていただきました。

接続する線が合うか気になるのですが取り付けキットのハーネスだけで大丈夫なのか心配です。
ネットを調べていると線を加工したりいろいろ大変な作業をされているので果たして自分で出来るのか不安です。
まあやってみないとわからないかもしれませんね。

交換された方の投稿があればお待ちしています。

書込番号：22583064

今後の整備と乗り換えについて

[ひろみや7]

皆様こんにちは、平成20年式を中古で手に入れてから、今年の5月で丸11年を迎えます。エンジンオイルは5000キロ、もしくは1万キロで交換し、タイヤ交換はダンロップのエコタイヤから、予算の関係で先日P6に前輪だけ交換しました。走行距離も12万キロを超えていますが、ノッキングが少し気になりますが、特に大きなトラブルもないため、車検を通そうかと思っています。燃費は市街地では12〜13キロ程度ですが、70キロ往復の2つの峠越えを下道でする機会は今年は多いのですが、最高22，6キロ程度まで伸びます。先日オートバックスでエンジンオイル交換の際、オートマチックオイルの交換も勧められたため、10万キロを超えていましたが交換しました。ただ、純正ではなかったようでここのログを見直し少し不安が残ります。今後あと二年乗りづづけるために注意すべきことがありましたらお教えください。車検ではブレーキバッドとプラグの交換を依頼しようかと思っています。あと2年乗れたら、軽自動車に乗り換えようと思っていましたが、価格的にも割安なフィットの中古を探したほうがよさそうだと最近思い直しました。こちらも合わせて、ご意見をお聞かせください。

書込番号：22517573

[kmfs8824]

一般的に定期交換部品や油脂類を定期的に交換してればまだまだ走れます。

12万キロを超えてるならマウント類の交換をお勧めしたいところですが、あと2年ぐらいで代替えを考えてるようでしたら交換の必要はないですね。

それとフィットのヘッドライトは黄ばみやすいので、ヘッドライトのクリーニングをすれば夜間の走行も見やすくなるでしょう。

＞オートマチックオイルの交換も勧められたため、10万キロを超えていましたが交換しました

ATということは4WDでしょうか？

AT車の場合あまり問題ありませんが、2代目フィットのCVT車の場合、社外のCVTフルードに換えるとジャダーが出る可能性があるので注意してください。

2年後の代替えについてですが、使用用途で街乗りメインでしたら軽自動車でいいと思います。
ただ、高速道路や山道を走る機会が多いようでしたら中古のフィットやヴィッツなどのコンパクトカーがいいでしょうね。

書込番号：22517649　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

ヘッドライトのクリア感を取り戻したい場合は是非私に聞いてください。
1500円から3000円くらいで販売していたのを購入して実際に施工したことがあります。
耐久性もお伝えできると思います。

書込番号：22517687　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ひろみや7さん

我が家にも、ほぼ同じ年式の嫁車のフィットが有りますが、あと２年、あと２年・・・という感じで現在に至っております。

本当に故障が無く、タイヤも安いし、広いし、お金が掛からない、良い車ですね。

査定額は、ぼぼ０円の車ですので、大きなトラブルや高額の修理代が発生するまでは今の車を最低限のメンテナンスで乗り続け、次期車両購入にむけて貯蓄をしていくのがベストかと思います。

車検時に予防整備に大金を掛けるよりは、最低限の整備で済ませ、故障したら捨てるぐらいの気構えがよろしいと思います・・・。

書込番号：22517694

[ひろみや7]

＞kmfs8824さん
早々の返信ありがとうございます。マウントの交換とは何のことでしょうか。あまりよくメカのことが分かっていないのでお教えください。後2年乗って税金が上がっても乗る可能性も残していきたいので、金額に対してのメリットをお教えください。

ヘッドライトの黄ばみは気になるところですので、スタンドやオートバックスでの施工を考えています。安く上げることが可能であれば＞夜神月（ライト）　Lの後継者さんにお伺いしたいところです。

CVTのフルードはジャダー？が登りの際出ているのですが、交換してもあまり変化はなく、交換が必要だったのかまた、純正に交換しなかったのが悪かったのかと判断しかねています。今後、もし2年以上乗るとしたらあとどれくらいの距離で純正に交換したほうが良いのでしょうか。

毎回車検の際に、ブレーキディスクは交換していたと思うのですが、プラグは今まで交換したことがないので今回交換しようと思うのですが、必要性があるかご意見をお教えください。

書込番号：22517868

[ぽちどらごん]

・・・
僕んちも古いですけどあまり距離走っていないのですけど昔の車のバッテリィーは
アイドリング車の半分ほどでバッテリィーは購入出来るのは助かります。
整備がきちんとされてればまだまだ乗れると思います。
年金生活に入られる方は軽自動車に買い換えられる方が多いですね。
たまたま僕は早めに軽自動車になりました。
最近一番無駄なく車に乗るにはと思ったことがあります。
一番は家族からのお下がりで家族の乗っていた車に乗るのが一番無駄がないと思います。。
車の状態もわかっているのが一番の安心につながります。１台のみ新車になります。
それと交換したてのタイヤなども無駄がなく乗れますね
新車も以前新車で購入した車の乗り味が良くなくてなんと中古車に等価交換しました。
中古車の方がすべてに良かったです。良い中古車なら
フィットからフィットの方が無駄がないような気がします・・・
・・・

書込番号：22517870

[kmfs8824]

＞ひろみや7さん
エンジンやミッションの振動などをボディに伝わらないようにする簡単に言えばクッションのようなものです。

エンジンマウント
https://car-moby.jp/213069

アッパーマウント
https://car-moby.jp/225128

ゴムブッシュ類は距離を走ればヘタリます。

年数が経てば劣化します。

その部品を新品にすることにより、大袈裟に言えば新車時までとは言いませんが、その車本来の動きに近い状態に戻す、経年劣化で大きくなったエンジンの振動や路面からの振動を抑えるなどの働きをします。

ただ部品代と工賃を合わせると10万円弱と高額になるため今後10年乗るようなら交換お勧めですが、あと2年ぐらいなら交換しても費用対効果はかなり薄いです。

ジャダーに関しては既に出てしまってるのなら純正のHMMFに交換し馴染ませ作業を行うことで消える場合も稀にあります。

私の父もGE6 フィットを所有していた時期があり、発進時のジャダーに悩まされてましたが一連の作業で解消しました。

ただ、既にジャダーが大きいと改善は難しいです。

スパークプラグはイリジウムプラグを採用してますので10万キロ交換してないとなると既に交換時期を過ぎてます。

＞毎回車検の際に、ブレーキディスクは交換していたと思うのですが

車検のたびに交換だと多すぎますね。
制動時による摩耗以外にディスクローターやブレーキキャリパーのピストンの固着やスライドピン固着などがあったかもしれませんね。

書込番号：22518042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろみや7]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
返信ありがとうございます。ヘッドライトが黄ばんでクリア感がないので、スタンドやオートバックスでの施工を考えているのですが、自分で安くできるのであればお教えください。

書込番号：22518146

[ひろみや7]

＞伊予のDOLPHINさん
返信ありがとうございます。確かにお金のかからないいい車ですね。私もあと2年2年といいながら乗り続けています(笑)。

屋外駐車で塗装面がやられてしまい替えるつもりだったのですが、昨年末スタンドでダイヤモンドキーパーを勧められ施工した所、その点は解消され逆に愛着がわき、大きなトレブルもないので現在では最低2年、もしくはそれ以上税金が上がっても乗れるまで乗ってやろうかと心変わりしました。

もし、ご自分でしたら奥様の車を今後どうされたいと思われますか。どれくらいの予算であれば、後2年乗って税金が上がっても調子が良ければ乗り続けられますか。お教えください。

書込番号：22518177

[ひろみや7]

＞ぽちどらごんさん
返信ありがとうございます。私もタイヤの交換もしたので、フィットから程度の良いフィットへの交換が予算が許せば一番いいとは思っています。

また、何より家族の車をもらうのが確かに安上がりですね。父が軽自動車に買い替えたがっているので、父の日産ノートに私が乗り換えるのが一番安上がりだとは思っています。ただ、燃費的にもフィットのほうがいいので年式が少し良くなる程度で悩みどころです。また、高齢者が軽自動車に乗り換えるのは逆に危険かと思い父にはまだノートに乗ってもらっています。ノートは大した距離を乗っていないし状態もわかるので安心感はありますよね。

書込番号：22518211

[伊予のDOLPHIN]

＞ひろみや7さん

＞もし、ご自分でしたら奥様の車を今後どうされたいと思われますか。

私の言う事に素直に従うような嫁ではありませんので、基本的には嫁の好きな車に買い替えると思います。

嫁は「スバル　フォレスターorＸＶ」辺りを希望していますが、運転が下手ですので、最大でもコンパクト車で妥協してもらうつもりです。

私的には、安全性の高い新車Ｎ−ＢＯＸの、ノンターボ廉価グレード辺りに誘導しようとは思っていますが・・・。

今夏に嫁のフィットも車検予定ですが、総費用が１０万円ぐらいに収まるようなら、あと２年乗りたいとは考えています。

書込番号：22519021

[さなぎまんJr.]

> ヘッドライトが黄ばんでクリア感がないので、スタンドやオートバックスでの施工を考えているのですが、自分で安くできるのであればお教えください。

これは自分がやったことがない情報を書いてしまうので、なんともいえませんが、市販の虫よけスプレーできれいになると聞いたことがあります。

http://news.livedoor.com/article/detail/14725721/

https://www.webcartop.jp/2015/12/26041

書込番号：22529531

[ぽちどらごん]

・・・

黄ばみ取りですけど僕は自分で２回ほどやっています＾＾；；；

２時間ほどと４時間ほどです・・・１０００円ほどです

自分でやるので完璧ではないのですけど９０点ほどです。。

お店に頼むと５０００円？

安全に乗れるのが一番です(・。・)

・・・

お下がりが来るなら未来は(・・;)

ひょっとして？近未来は(｀^´)

電気自動車かPHEVかはたまたハイブリッド・・・

夢の中・・・／(-)_(-)

(。・ω・。)

・・・

書込番号：22530012

[ひろみや7]

＞kmfs8824さん
返事が遅くなり申し訳ありません。ご丁寧にありがとうございます。ジャダーは気が付かなかったのですが、出ていたようです。普段街中しか走らないのであまり気になりませんでした。峠越えを今年に入って頻回にしているので、上り坂時に回転数２万〜２万５千回転時にぐワングワンする感じがするので、気が付きました。そのため昨年末に交換したのですが。すでに交換時期より２万キロ走っていますので、純正に交換しようかとも考えていますが、どれくらいの距離で交換するものなのでしょうか。

フラグについては１０万キロまで変更していませんが、今後はどのようにすればいいのでしょうか。５月の車検で交換しようと考えていたのですが、いかがでしょう。

ブレーキについては間違いがあり、ディスクではなくてパッドの交換を車検時に行っていました。最低２年は安全に乗れるよう車検を通そうと考えていますので、いくつかの工場に見積もりをお願いしています。最低限の場合と、長く乗るための場合の金額を比較して決めるつもりです。

あまり詳しくないので、お手数をかけして申し訳ありませんがお教えください。

書込番号：22543799

[ぽちどらごん]

・・・

車種は異なりますけどジャダーですけど

僕の場合ですけど６万キロほどで発生しました。。

当時は無料で修理してもらえました。
保証期間内でした。

１１万キロ程で再発してそれでも１万キロほど我慢して乗っていました＾＾；；；
１２万キロほどで今の車になりました。

当時はCVTオイルですけど１０万キロは持つと言われていましたけど。
最近は５万キロほどで交換しているみたいです。

プラグの方ですけど整備の方が状態必ず確認して交換しているみたいです。

整備の方達ですけど全国大会に出られている見たいな方が見えるみたいです。
整備の方達に見て貰えば安心だと思います・・・

もう１台ですけど年式が同じなので同じCVTかも知れませんが車検取りました。。

とても気に入って大切に乗ってきた車なので次の車がどんなのになるか
楽しみです。

・・・

書込番号：22544073

[kmfs8824]

ホンダ純正のCVTフルードの交換サイクルは4万キロです。

イリジウムプラグに関しては必ず10万キロ毎という訳ではなくメーカーの推奨交換サイクルです。
なので次回の車検時での交換でも全く問題ありません。

が、私が所有していた前車に新車時から装着されていた純正イリジウムプラグは、8万キロの時点で4本のうち2本が使い物になってませんでした。

そのためメーカー推奨の距離数より早めの交換が望ましいのかもしれません。

書込番号：22553555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろみや7]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
返信が遅くなり申し訳ありません。よろしければ、ライトのクリーニングについて詳しくお教えください。

書込番号：22605300　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ひろみや7さん

あと2年で良いのなら，ホンダの正規代理店で定期的に点検整備を行い，そこで指摘された事項のうち，明らかに定期的な消耗品の交換と考えられるもの以外は安全上問題があるところを除いてなにもしなくて良いと思います。運転していて異常を感じてからの対応で良いのではないでしょうか？

書込番号：22605319

シフト切替時の異音

[リョウα]

フィットハイブリッドGP1を所有しています。
一つ気になる点があります。それはシフトを変える時にブレーキを踏む時とPに入れた時に"カチッ"とロックアンロックしたみたいな音が毎回鳴ります。
特にPに入れた時はタイムラグ的なものがありブレーキを離した後に鳴って若干車体が揺れて止まります。
これはフィットに乗っている皆さんにもある現象でしょうか？それとも故障みたいなものでしょうか？

書込番号：22167244　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

パーキングロックが降りる、外れるときには若干の音がします。
普段だと気づかない程度の音ですが。

気にしすぎて、変な操作になってるだけか
そろそろ、オイル交換時期かもしれません。

書込番号：22167343　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞リョウαさん

Pから動かす時の男、及びPにした時の音はどちらともシフトレバーがエンジンがかかってる時以外は安全上動かない“シフトロック”に起因する音だと思います。

うちの親の車は他メーカーですが、全く同じような事象がありますね。

自分が以前社用車で使っていたスバル、ダイハツ、スズキの軽乗用車では全て同じような音が出ますね。

Pから動かす時もPに入れる時も、ブレーキを踏む・離すのがきっかけになるはずです。

こちらは気にする必要はないかと思います。



もう一つのP『に入れブレーキを離すと車が動く』というのも「AT車あるある」かと。

ちなみに上記の軽乗用車の社用車も実家の車も全く同じですね。

こちらは気になるのでしたら、サイドブレーキを引けば動かなくなるはずです。

（ちなみに自分は北海道在住で冬のサイドブレーキ凍結を嫌い、サイドブレーキを引いておりません）

歯車の噛み合わせのタイミングかと思ってますが、細かい技術的な説明はちと。。。



なのでご心配でしたら、ディーラーでご確認されると良いかと思いますよ。

書込番号：22167866　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞リョウαさん
ホンダ車によくあるシフトロックソレノイドスイッチの作動音だと思います。
経年劣化でシフトレバーを操作するだけでカチッという音が大きくなってきます。

スイッチの樹脂の部分にグリースが塗布されていて、そのグリースが劣化しただけでしょう。

グリスアップ(スプレーグリースでも可)すればカチッ音は無くなります。

シフトパネルを外してシフトレバー奥左側付近の白い爪のような箇所です。

有料にはなりますがディーラーでも作業してもらえます。

書込番号：22168908　スマートフォンサイトからの書き込み

[Replay]

車を停めた際に、必ずパーキング、サイドブレーキと操作してますが、変な音はしません。
爪をいためる原因にもなりますし、サイドブレーキ引かれてないようでしたら習慣づけたほうが車にもいいと思います。
GP1、8万キロ超えたところですが、今のところ快調です。

書込番号：22195304

GE6 フィット ドアミラー開閉機構修理

[ユーノスロードスター]

フィットGE6を愛用しています。
先日右ドアのミラーが突然故障。モーターの騒音は聴こえるも、開閉できなくなりました。
ネットで先輩方々の修理方法を参考にして、なんとか自力で修理しました。
モーター部のプラスチック・ギアの破損でした。
1.興味ある方はこちらを参考にしてください。
http://celester33.blog.fc2.com/blog-entry-163.html
2.またとりあえず、モーターの音を止めたい方はこちらを参考にしてください。この場合左右ミラーの開閉ができなくなります。
http://celester33.blog.fc2.com/blog-entry-162.html
あくまでも参考で、修復を保証できませんので自己責任で取り組まれますよう。

書込番号：22134191