スズキ ジムニー 1998年モデル のクチコミ掲示板

純正ナビ(パナ)のUSB端子差し込みロについて

[8.11 PAGODA]

ディーラーにてランドベンチャーを注文しました。

前の車でUSBメモリに音楽を取り込み聞いていたので、今回も同じように聞きたいのですが、USBメモリの差し込みロが見当たらないため営業の人に聞くと、グローブボックスにUSBケーブルを引っぱってきて、差し込みロを固定するということはできないと言われました。

グローブボックスは車検証とか入れると思うのですが、そういうものなのでしょうか？
差し込みロが固定されていないことに違和感があるのですが。

前の車はデミオで、センターコンソール下にUSB差し込みロが2つあり、ケーブル類は見えないようになっています。

書込番号：21044884　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞8.11 PAGODAさん
エーモンUSB接続通信パネルがありますがジムニーには適合しない様です。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2315
https://www.amon.co.jp/products/topics/aodea/download/usb-suzuki.pdf

ビートソニックでも色々な製品が出ています。
http://www.beatsonic.co.jp/power_supply/

書込番号：21045056　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

8.11 PAGODAさん

↓の方々のパーツレビューや整備手帳のように、頑張ればダッシュボードパネル内へ取り付け出来そうです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2468848/car/1999480/7092512/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/766794/car/652375/3026186/note.aspx

又、グローブボックス内を加工すれば↑の【2315】USB接続通信パネル(スズキ車用)を取り付ける事も出来そうですね。

書込番号：21045100

[1985bko]

車種は違いますが、私もグローブボックスにUSBケーブルを引っぱってきて固定はしていません。
そうされている方は多いと思いますよ。ケーブルが見えないどころかUSBメモリー本体すら見えないのでスマートだと思いますけどね。頻繁に抜き差しすることもないですし。(曲追加する時以外は挿しっ放し)

固定したいなら、
�@グローブボックス内側に両面テープでソケットを貼る
�A適当なプラケットを見つけてきてタッピンネジでグローブボックスに穴開けて固定する
どちらかでしょうか。

書込番号：21045117

[8.11 PAGODA]

＞Ｆ　３．５さん
ご返信、リンクの紹介ありがとうございます。

ご紹介の、表パネルの空きスイッチに埋め込むタイプが理想なのですが、ジムニーは対象外みたいで残念です。


＞スーパーアルテッツァさん
ご返信、リンクの紹介ありがとうございます。

できれば奥まった場所は避けたいのと、大の不器用で自分で工作できる自信がありません。
また収納スペース内や、グローブボックス内は、雑に物や車検証、カーショップの整備手帳、手袋、レシート類を放り込みたいので、USBメモリーを滅多に取り外しをしないとしても、固定されていないのは抵抗があります。


＞1985bkoさん
ご返信ありがとうございます。

〉私もグローブボックスにUSBケーブルを引っぱってきて固定はしていません。
そうされている方は多いと思いますよ。

知りませんでした。USBメモリーで音楽が聞ける車はデミオが初めてだったので(純正ナビ)、それが普通だと勘違いしてました。
ジムニーも、社外品ならともかく、純正ナビに操作パネルにUSBメモリー端子が用意されていないのは少なからずショックです。
いっそのこと、USBメモリーのケーブル自体を最初から外してもらい、音楽はナビ本体に格納できるSDカードで聴こうか思案中です。

書込番号：21045871　スマートフォンサイトからの書き込み

[SRT-04]

＞8.11 PAGODAさん

私はランドベンチャー10型に「エーモン【2315】USB接続通信パネル(スズキ車用)」をつけましたよ。
運転席右側の空きパネルです。

モノは単なるUSB延長ケーブルなので、ナビ本体にUSB端子があれば付けれると思いますよ。

書込番号：21046098

[SRT-04]

追記

みんカラのジムニーで「エーモン USB 2315」で検索するといくつか出てきますよ。

ちょっとパネルが奥まってるのが気になる人もいるようですが、私は短いUSBメモリを使っているので、邪魔にならずにこれでいいと思っています。

乗ったとき降りるときに、すぐにつけたり外したりできるので、この位置は便利ですよ。

耐久性については、約２年前に付けましたが今のところ問題ないです。

書込番号：21046139

[SRT-04]

追記２

こんな感じです。

書込番号：21046959

[8.11 PAGODA]

＞SRT-04さん
ご返信、画像の添付ありがとうございました。

ご紹介のようなものを探していました。
価格も2,000円くらいと安いですね。
早速yahooショッピングでポチりました。

SRT-04さんは取り付けにどのくらい時間がかかりましたか? 素人でもできますか？

書込番号：21047207　スマートフォンサイトからの書き込み

[SRT-04]

＞8.11 PAGODAさん

これ単体で考えるなら、空きパネルはずしてオーディオ裏まで配線するだけなので簡単です。

私の場合は、（自分で）オーディオを取り付けるときに一緒に配線しました。

8.11 PAGODAさんはご自分でナビ取り付けですか？それともディーラーで取り付けですか？

ディーラー取り付けなら、一緒に取り付けてもらえるよう交渉してみる。
または、ナビ付属（？）のUSBケーブルを運転席側に出してといてもらって、そこから自分で配線する。

わりと簡単にできますよ。

書込番号：21047322

[8.11 PAGODA]

＞SRT-04さん

いろいろアドバイスありがとうございます。
ナビは車のオプションとして同時注文してますので、付いた状態での納車になります。

納車はまだ少し先なのですが、明日ディーラーに行って代金全額支払うことになっています。
その時ダメ元で営業の方にお願いしてみようと思います。

いろいろ教えて頂きありがとうございました。

書込番号：21047425　スマートフォンサイトからの書き込み

ジムニーとハスラー

[タッチ５５６]

既出かもしれませんが、ジムニーかハスラーか迷っています。
価格と使い勝手、先進技術なら圧倒的にハスラー、車内で寝られそう・・
乗って楽しく、荒野を目指す少年心を満たすのはジムニー、、だが
圧倒的に狭く、価格も割高、大柄男性二人なら手が触れ合う。。。彼女とならよいが・・
ということで、ジムニーＭＴを選んでもし駄目なら高額下取りを期待してハスラー中古に乗り換え
ても。。などと色々考えています。
どっちがいいですかねえ・・・安全パイはハスラーと分かり切っていますが、やはり２台買ってみないと
わからないか

書込番号：20143351

[エリズム＾＾]

オカサーファーならハスラーでいいんでないの？
どうせ見た目で選んでるんでしょ？

書込番号：20143465　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

街往くジムニーの大半はかなりイジっていますね。おそらくクルマがもう一台買えちゃうくらい・・・。

前後のバンパー外して、リフトアップにファットなタイヤ。ステアリングやレカロへの交換。
吸排気に加え大気解放タイプのブローオフバルブ。

オーナーによるとイジッらないと愉しくないそうな。

徹底的にイジるのならジムニー。ノーマル+αならハスラー。

こんな考えもあります。

書込番号：20143583

[ＴＲＡＩＮ]

迷っているのなら、YouTubeで
「ジムニー　ジャダー」
で検索してみてください。
そっとジムニーを候補から外したくなるかも。

書込番号：20143849　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞タッチ５５６さん

ハスラーでオフロードが物足りなくなったら、ジムニーでいいのでは？

本格的に荒野を目指すなら？ジムニーを改造込みで考えても良いと思います。

どっちにしろ、本格的に？荒野を走るなら、修理代かかるでしょうから・・・予算潤沢にとらないと遊べないかな〜

＊あくまで個人的な感想です。

書込番号：20143972

[餃子定食]

目指す荒野が無いのならハスラーで良いと思いますよ

多分ジムニーに乗っていてハスラーで無理な場所を走った事のあるオーナーって一割いないと思います

書込番号：20144160

[三菱 デリカD:2]

ハスラーの方が売れてそう・・・・・

書込番号：20144217　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞乗って楽しく、荒野を目指す少年心を満たすのはジムニー、、

荒野には行きます？

ジムニーって特殊な車だと思っています

個人的にはジムニーは何が良いのか、さっぱり判りませんのでハスラーに１票。

書込番号：20144249

[ZR-7S]

私ならMTターボでジムニーを選びます（ハスラーMTはターボ無）。
もしMTにこだわりがなければ、まずハスラーに乗って、
ハスラーが通れない道を走る機会があるとか、
ジムニーのモデルチェンジの情報を収集した上で、
ジムニーへの乗り換えを検討したらいいのではないでしょうか。
でも、この掲示板に書かれていることや、文章の書き方から想像すると、
一生のうち一度はジムニーに乗ってみないと後悔する方かもしれませんね。

書込番号：20144287

[玩具の箱]

ーー迷っているのなら、YouTubeで
「ジムニー　ジャダー」 で検索してみてください。
そっとジムニーを候補から外したくなるかも。ーー

ジムニー イヤダーの間違いでは ？ それに荒野って、日本に在るの ？ ？
でも・・・・・ 注文して、納車待ちです ( ９月の初めくらいかな？ ) ルンルン ウフフフフッ


でした 。

書込番号：20145293

[働きたくないでござる]

レンタカーで乗りまくってから評価すればいいのでは。

書込番号：20145355

[玩具の箱]

追伸
オンロード重視ならば、ハスラー 、 アルトワークス
アウトドア派で、オフロード好みならば、ジムニー ！
山間部の雪道 YouTubeで見て楽しかったら、ジムニー ！
完璧な！車は無い ！
ハラハラ、ドキドキの冒険するならば、 ジムニー ！ お金もかかるのも、ジムニー ！


でした 。

書込番号：20145360

[タッチ５５６]

皆様、貴重なご意見ありがとうございます。
確かに、現在ジムニーでないと行けない荒野はどこにあるのか
という疑問もあります。規制前のディーゼル四駆を乗っていましたので
その頃のノスタルジーをジムニーに感じているのかもしれません。
（といっても４Ｌはほとんど使っていませんでしたが(笑)）
来週、３名で往復３００ｋほど走って泊りで沢登りに行きますが
使えるのはやっぱりハスラーかなあ・・・
一人で乗るならジムニーもよいが・・・

書込番号：20146049

[玩具の箱]

ーー。規制前のディーゼル四駆を乗っていましたので
その頃のノスタルジーをジムニーに感じているのかもしれません。
（といっても４Ｌはほとんど使っていませんでしたが(笑)）
来週、３名で往復３００ｋほど走って泊りで沢登りに行きますが
使えるのはやっぱりハスラーかなあ・・・ーー


３名で移動、しかも３００キロは困難かな ？ 今は ！
３６０CC時代と比べれば、随分楽かと思いますが ？
４Ｌは、、、、、 転ばぬ先の杖では ！ スタックしてからでは冷や汗ものでしたよ ！
そう言えば、ランクル のパートタイムを買って、私に苦情を言った方がいましたねぇ〜
相談受けた事も、勧めた事もありませんが ！

要は、使い方でしょうかねぇ 〜！ ？ 諸刃の剣 ？ は 意味が違う ？ ？

でした 。

書込番号：20146346

[玩具の箱]

はい ？ ・・・・・ ？
ーー多分ジムニーに乗っていてハスラーで無理な場所を走った事のあるオーナーって一割いないと思いますーー

４駆ジムニー乗りならば、フルタイムのハスラーでそんな事しない 、多分 ？ ・・・・ ( 1人位はいるかもね )


でした 。

書込番号：20146416

[見賢思斉]

＞タッチ５５６さん
下回りがスカスカの軽トラックが、路肩の林に突っ込んで止めるような所まで行くのならジムニーが安心。
Kei程度の走破性（ワゴンRの大径タイヤ版）で大丈夫なら、リアドアがあり高速移動の楽なハスラーが日常を含めて便利。
車から離れた間に緩んだ土壌にタイヤが嵌るとか、未舗装林道の残雪に遭遇する可能性があるとか、環境しだいですよねぇ^^

書込番号：20146523

[まきたろう]

ん〜個人的な感想ですが・・・

ジムニーは込み込み20万のぼろぼろ、ハスラーは何度か代わりに運転したことあるだけですが、
普通に、どうにか走れそうな悪路・・・雪道とか泥道とか整備された林道？、固い砂浜？

ノーマル同士で普通に運転するのであれば、ハスラーの方が走破性上というか、イージーで楽で、
ジムニーの方がスタックしやすい印象でした。もちろんハスラーで無茶したことはないですが・・・

ノーマルのジムニーって、おそらくみなさんが思っているより走破性良くないというか普通です。
まぁボロボロのジムニーで無茶するのは、たの・・・（以下、自主規制）

書込番号：20146540

[O.C８６]

ハスラーはいい車だよ
試乗してきましたが
N/Aでもトルク有るしよく走るが・・・
中途半端なんだよね
ジムニーがお勧めだと思う
来年までまってね♪

書込番号：20149981

[O.C８６]

>>玩具の箱さん
確かにジャダーの出やすい車ですが

対策方法も有りますので
まずは空気圧の問題からですね!

これは治せますよ♪

書込番号：20149995

[タッチ５５６]

皆さんの色々なご意見、参考になります。ありがとうございます。
しかしジムニーのジヤダー？の映像を見ると引いてしまいますね。
もうすぐフルモデルチェンジがあるのかもしれませんね。
ワゴンＲがベースだったりして・・
ジムニーのレンタカーなどがあれば結構需要あると思いますが、
ボコボコになって帰ってくるので商売にならないか・・(笑)
この前、ＭＴに試乗する機会がありましたが、シフトノブの常時ビビりは
今どきの車にしてはすごいですね。慣れるもんですか？

書込番号：20150165

[三菱 デリカD:2]

ジムニージャダーで検索
https://m.youtube.com/watch?v=myd1GlKYh54

書込番号：20150220　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞ワゴンＲがベースだったりして・・
それがハスラーですよね？
で、ラパンの逆で、ハスラーの通常版？としてジムニー出す？
あるいはさらにスペシャリティを出してくる？

ラダーフレームじゃなくなったら、それは、もうジムニーじゃないかと・・・
おっと、車軸式サスペンションも大事ですね。
でもラダーにどれほどの意味があるか・・・と聞かれると・・・

モデルチェンジあるのかな？その時は、ぜひ、ハーフトップを復活させてほしいですね。

書込番号：20150508

[江戸の隠密渡り鳥。]

ジムニーはジムニーでもジムニーシエラ。つまり普通車のジムニーが、オフロードに強いと昔雑誌に書いてあった記憶がします。ノーマルジムニーはそんなに強くないと。

書込番号：20151447　スマートフォンサイトからの書き込み

[金クル]

JB23W-7型に乗っています。
自分などはモーグル攻めたりするわけではないけど、登山やキャンプで未舗装の林道をそこそこの距離、長いときは60〜80kmを走るので、フレーム付きのジムニーでないと不安です。
ダート自体はハスラーでも走れるレベルの整備された道ですが、何せ距離が長い・・・。

長距離未舗装路を走るのであればジムニーがおすすめですが、3人で沢登りをされるということで、問題は後席の乗り心地。
狭さと乗り心地の悪さで我慢の限界を超えることが想定されます。
荷物も乗らないし・・・

3人で未舗装路を数キロ程度入る、くらいの使い方なら、ハスラーでそろそろ走るのがおすすめですね。
圧倒的に普段使いは便利ですし。

因みにうちのジムニーは足回りノーマルですが、やはり90Km/h〜でジャダーが出ました。
工藤自動車のジャダーストップフルキット装着で止まりましたが、リフトアップ車両ではそれでも止まらない事例もあるようです。
このクルマの持病ではありますが、あまり神経質になってもしょうがないかな。
そういうのも含めて、このクルマの魅力と割り切っています。

それから、林道レベルのダートなら軽ジムニーで全く問題ありません。
４Lにシフトして、MTで振り回せば非常に楽しいクルマです。
（逆に街乗りでは全然楽しくない）
シエラでないと行けないようなところなら、そもそもハスラーなんて問題外ですね。

とにもかくにもディーラーでの試乗をお勧めします。
イメージは被るかもしれませんが、ハスラーとジムニーは全く違うクルマですから・・・
長文失礼しました。

書込番号：20152455

[ZR-7S]

＞金クルさん
ジャダーって、何年目or何km辺りで出始めましたか？

書込番号：20152664　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

つかジャダーくらい直せんのなら
ジムニーに乗ってほしくないですね!
車の勉強して欲しいです♪

書込番号：20152684

[金クル]

スレ主さんの質問から外れますがご容赦ください。

＞ZR-7Sさん

ジャダー出始めたのは7年目、8万キロあたりですね。
足回りは弄ってませんし、空気圧かホイールバランス、ベアリングやシール、ブッシュ類をディーラーで見てもらいましたが、良くはなったものの完全には治らず。

評判の良い工藤自動車さんのパーツを付けてみたら今のところ症状は止まっていますが、対症療法であって根本的に解決したわけではないですね。
（スズキさんでは足回りの社外品は取付できないといわれたので、ファーストカー買ったトヨタに相談したらやってくれた・・・この辺はディーラーによると思います）
各所の摩耗などが真の原因でしょうから、暫く乗ってみて他の不具合が出てきたらまとめて対応するつもりですが。

ノーマルでも見られる症状ですし、自分ですべて解決できる方は多くないと思いますので、僕は止められないなら乗るなとは申しません。

スレ汚し失礼しました。

書込番号：20152786

[gda_hisashi]

>名で往復３００ｋほど走って泊りで沢登りに行きます

ならジムニーはなしでしょう

書込番号：20153611

[４駆..]

ハスラーとジムニーを比べるなんて・・・

ノーマルでも、極地性能は世界一の本格４駆ですよジムニーは！
メガクルーザーでも、ハマーＨ1でも、狭い林道は走れないよ。
スタックしたら、どんなハイパワー車でも１ミリも前に進めなくなるしね。

こんな性能に魅力を感じる人が乗る車であって、ごく普通の軽自動車性能で、なんとなくＳＵＶっぽい車が良い人はハスラーでしょう。
でも、今の軽自動車の性能って、昔に比べ驚くほど快適ですけどね！

シャダーなんて、下手な弄り方しなきゃまず出ないし、まともに弄れる人なら解決できる事ですよ。
私なら、中途半端なハスラー乗るぐらいなら、普通の軽乗用車乗りますけどね。
でも、ハスラーも売れてる車だし、やっぱり好き好きなんでしょうね？飽きちゃいそうですけど。

書込番号：20154651

[まきたろう]

あ、確かに、そもそも用途が違うのだから比べても仕方ないですよね。
ジムニー新車で買って、性能発揮させるのもったいないですもん。ワシ貧乏やから。

私みたいに一度ジムニーのコミコミ２０万ぐらいのこんな中古買って乗ってみればいいかと思います。
１年走れれば元とったと思えるし？？？
http://kakaku.com/kuruma/used/item/13470062/
身近に走れるところがあればですが、多少あちこち壊しても気にならないし、ヒャッハー！・・・以下自主規制・・・

きっとハスラーが１０倍素敵にみえてくることでしょう？

書込番号：20154880

[O.C８６]

>>まきたろうさん
の言う通りです
古くても面白い車ですよ
ただし自分で弄れるのなら!

書込番号：20155377

[金クル]

まあ、レッツゴー４WDあたりの雑誌でもジムニーとハスラーの比較テストを再三にわたりやってるくらいですから、一般ユーザーはともかく四駆ファンでも気になる２台なんじゃないですか？
自分もハスラー試乗に行きましたし、一時期真剣に買おうかとも思いました。

ジムニーの極地性能は確かに一流だとは思いますが、基本設計は古いし、いろいろ我慢も強いられます。
また、多くの林道は作業車が入れるくらいの道幅は確保されているし、寧ろ林道へのアプローチの舗装路のほうが狭かったりする。

僕は複数での登山や、キャンプの場合はファーストカーのFJクルーザーで林道に入りますが、あまり不自由は感じません。
走破性でジムニーがFJクルーザーに勝るのは、「幅の狭さ」くらいに思います。
ジムニーで４Ｌのところも２Ｈで走れてしまうし、まず４Ｌや、ましてやデフロックの出番などない。
砂地とかなら軽量なジムニーがいいかもだけど、かなり特殊なシチュエーションですね。

一人で暇つぶしの林道アタックならジムニーが楽しいです。
より狭く、荒れた道を分け入っていくことが目的ならば。

目的が何かによって考えればいいと思います。

スレ主さんは、複数の仲間と長距離移動を含むアウトドアが主な使用目的だ、とするならば快適で普段の使い勝手がいいハスラーのほうがいいように思います。
用途からして４ＷＤターボのグレードをお勧めしておきます。
ハードな使い方をした場合の耐久性に不安はありますが、走破性は意外に高いようです。

目的がクルマなのか、アウトドアなのか。
四国在住の自分は剣山系が好きで、剣山スーパー林道によく行きますが、結構カローラとかクラウンとか！の登山客とすれ違いますね。
たぶん、スレ主さんは過去にディーゼル四駆（ランクルですかね？）乗られててそれなりのご経験もありそうだし、釈迦に説法になっちゃったかな？
２０万円の中古を振り回して遊ぶ、なんてことはもう卒業されてるんじゃないかと・・・勝手にご推察します。

書込番号：20155395

[タッチ５５６]

こんばんは。皆さま色々なご意見ありがとうございます。
現在ファーストカーはマツダのガソリンの四駆です。
が、燃費が悪い（リッター８キロ）のでセカンドカーを考えています。
パジェロミニとＪＡ１２？あたりは以前友人の運転交代で
長距離運転したことありますが、どちらも疲れました。
（前車はピーキー過ぎ、後車は狭すぎ。山まで行けば
使えますが、往復の高速で疲労が蓄積しました）
ＪＢ２３は試乗以外では乗ったことがないのですがなんとか
使えますかねえ・・　短い試乗ではハスラーより感動的なＦＲ感覚と走らせ感満点
でしたが。（ハスラーになびきつつ、まだジムニーに未練が・・・）
来年にジムニーがフルモデルチェンジしたとしてもマイナーチェンジを待った方が賢いですね。
ディーゼル四駆はミストラルでしたがこれは最高でした（色々な意味で）
半年ほど車中泊してました。（家のガレージです）
やっぱりハスラーが無難かなあ。しかし街中ハスラーだらけだしなあ。。
とりとめのない内容で申し訳ありませんでした。

書込番号：20157144

[見賢思斉]

順当に値落ちしているシエラのMTがお勧めかも←僕も欲しい
燃費や高速巡航のお話になると、やっぱり普通車、両車脱落では？

マツダ4WDで行かない所まで入るのなら、やっぱりジムニー系かと
強風で枝が落ちてる林道でも、気にせずガサガサと進めますもんねぇｗ

書込番号：20157335

[ねこっちーず]

今お乗りのマツダのお車が燃費悪いので・・・というのが理由で増車されるのであれば、ハスラー（＝フレアクロスオーバー（マツダ））になってしまうのでは？と思います。

ジムニーは車両重量が重いですし、エンジンも見えない部分での改良はあるようですが燃費向上などはないです。ミッションもCVTはなくATですので燃費優先、乗り心地優先となるとハスラーに軍配が上がるかなと。。。

マイナーチェンジを期待されているようですが、最新の大幅な改良は一昨年にあったかと。ジムニー（シエラ含む）は計器類がデジタル化、ハンドルデザインが最新の物へ、衝突基準への適合、特別仕様車の変更（クロスアドベンチャー→ランドベンチャー）などでした。シエラに限っては横滑り防止装置＋トラクションコントロールが標準装着になっています。

たぶんそんなに頻繁に改良をしても売れるクルマではないのでマイナーチェンジはないと踏んでいます。（あったらごめんなさい）

ジムニーであれば装備内容が充実している特別仕様車のランドベンチャーがおすすめです。

ジムニーとシエラはほぼ同じような車体で大きな違いは”軽自動車”か”小型車”（エンジンの違い）になるかですが、車両の維持費（税金面）がその選択で大きく変わります。

舗装されていない林道などのオフロード走行、リフトアップによるカスタマイズを楽しみたい場合はシャシーにラダーフレームを採用しているジムニーの方がいいのではと思います。

書込番号：20157508

[O.C８６]

皆さん迷うところですよね?
災害時に走りたい車は
ジムニーNo1らしい
私はこのDATAに引かれて困っています(笑)

書込番号：20158068

[金クル]

＞タッチ５５６さん

高速多用ならやはりハスラー、それもターボですかね。

シエラはエンジンとトレッド除けば軽ジムニーとほぼ同じ。パワー以外大差ありません。
ホイールベースが短く、直進安定性でも振動・騒音対策でもハスラーよりかなり下。
ハスラーターボの高速巡行性能はシエラよりも２枚くらい上だと思いますが。
マツダ４WDお持ちであれば、燃費、維持費、性能等考慮して一番ごニーズに合わない選択肢になるかもしれないです。

うちはもう一台N-BOXスラッシュターボがありますが、クルーズコントロールまでついて高速でも快適です。
法定速度内なら、横風への弱さを除けば普通車と遜色ありません。
ハスラーを高速で試したことはありませんが、まず大きな不満はないと思います。
ノンターボだと燃費は伸びますが、パワー不足と騒音で疲労度が増します。

あまり見かけない、という点ではダイハツのキャストアクティバという選択肢もありますが、あまりお好みではないのかな？
来年まで待てるのなら、新型ジムニー、N-BOXのフルチェンジに合わせてSUV派生車のうわさもありますね。
新型ジムニー狙いなら、スズキは１型と２型のギャップが大きいのがちょっと気になります。
最初のマイナーチェンジでの改善幅が大きいので、２型が「買い」になることが多いです。

アウトドア好きであればジムニーには男のロマンを感じますし、僕も学生時代から一度は乗ってみたいと思っていました。
JB23Wも熟成の域に達していますし、パーツも多い。

悩みは尽きませんね・・・

書込番号：20158202

[群馬山賊]

＞ジムニーでないと行けない荒野はどこにあるのか

荒野は君の胸の中にある。少年の日に夢見た荒野を思い出せ！

男なんだろ？ぐずぐずするなよ　胸のエンジンに火をつけろ！

ＨＥＹ　ＢＯＹ　空を見ろ　うつむないでさ　おれがいる　君がいる　太陽が呼んでいる！

君も走れ　君の戦え　思い切り明るく叫べ　笑え　ブルーフラッシュ！

「ジムニー　シャイダー」で検索だ！　　　　

書込番号：20159226

[タッチ５５６]

同じような悩みを抱えられている人が多いので安心しました。
ジムニーを買って後悔するか？！
ジムニーを買わずにそのうちフルモデルチェンジで後悔するか！？
ハスラーで平凡な人生に己を満足させるか？！
新型ジムニーが予想外に良くて満足するか！？
鈴木さんに頑張ってもらいましょう！
しかし１８年前の車にしては強気の価格ですな。。新車も中古も。
もう一度ＭＴの試乗に行って来よう。。
狭いのとボンネットの空気取り入れ口？でなんか戦闘機に乗っているような
感じですね。戦闘機に乗ったことないですが。
とりあえず８時間くらい乗ってみないと車の良し悪しは分かりませんね。

書込番号：20160054

[見賢思斉]

広い道幅なら、タイヤ外径の大きいマツダ4WDの方が安心、でも林道に入るんですよねぇ？

ジムニーノーマル
https://www.youtube.com/watch?v=hOKxAMk0hYM

ハスラーノーマル？
雨上がり
https://www.youtube.com/watch?v=CzQnIHY7Jnk
好条件
https://www.youtube.com/watch?v=P268LnkXxKc

万一、途中でUターンする場合はどうなるんだろう・・・バックで戻る？強引に林に入る？
ジムニーを所有して、高速移動が100km/hを超えると･･･シエラが欲しくなるかもｗ

書込番号：20160570

[タッチ５５６]

こんばんは
行き止まりの林道に入ったら、延々とバックで引き返すのは日常茶飯事ですよ。

書込番号：20165127

[見賢思斉]

＞タッチ５５６さん
ハスラーでの荒野？疾走結果のレポートを楽しみにしてますｗ

書込番号：20165836

[チェシャ猫の足跡]

タッチ５５６さん、こんばんは。
私は先月に新車でジムニーを購入したものです。
使用場所が北国なので軽の四駆で豪雪に強いという条件でジムニーを選びましたが購入してよかったです。

納車の翌日に台風10号の被害にあい、酷道になった国道を走ることになりました(笑)
迂回路も一部川のようになっており、普通車では通行できない状況でしたが愛車は難なく越えてくれました。

たしかに高速道路など頻繁に使用するならハスラーで決まりでしょうが被災したときにはジムニーはすごく頼りになると思いますよ。

書込番号：20169149　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

>>チェシャ猫の足跡さん
そうなのですよ!
ジムニーの市販車ではあり得ない
ポテンシャルがありますよね!
まぁ楽しい車です?

書込番号：20169428

[O.C８６]

https://www.youtube.com/watch?v=aoDFPmJcjT0

これはハスラーのクロカン?・・・

書込番号：20172271

[O.C８６]

https://www.youtube.com/watch?v=5bL-tt80iict

改造しすぎやねwww

書込番号：20172273

[タッチ５５６]

＞チェシャ猫の足跡さん
こんばんは
購入されたのはＭＴですか？ＡＴですか？
ＡＴの方がゆったり運転できそうですが
燃費が心配ですね。また、一番安いＸＧ？
でもそれなりに満足感ありそうですね
（どうせ冬は別ホイールでスタッドレス換装だし。。）
ＭＴは短い試乗でしたがクラッチのつながりが唐突で
エンジン回転数も６０キロで３-４千回転回っていて
えらくローギアードだなと感じました。
初期型に比べ途中から５足のギア比がオフ向けに
なったんですかね

書込番号：20174563

[チェシャ猫の足跡]

タッチ556さんこんばんは。
愛車はMTです。グレードはよくわからないのですがJX-GU-SADTと書いてあります。
だいたい時速73kmで3000回転しているようです。
燃費はリッター10kmくらいかな。慣らし運転してるのでMax80kmにしています。
前車がシルビア(s13とs14)に乗っておりましたので燃費は気になってません(笑)
あとご家族に車酔いしやすい方がいるのであればハスラーの方がいいかもしれないです。

書込番号：20177822　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッチ５５６]

＞チェシャ猫の足跡さん
よくわからないグレードですが、ＭＴで
リッター１０キロ位とは慣らし中でも
燃費は悪いのですね！？

書込番号：20179696

[赤い車！]

初めましてﾀｯﾁ556さん
我が家は乗用車と軽の二台所有です。

軽はジムニーMT、ジムニーMT、ハスラーATと乗り換えてきました。

娘が免許を取ったのでハスラーを購入しましたが全く別物ですからね。

ジムニーはジムニー
ハスラーは軽なら何でも同じ。

新型は期待薄
買えるうちにJB23MTを買ってください。

普通の軽なら何時でも買える！

書込番号：20199073　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤い車！]

ＡＴとか燃費を気になるなら１００%ハスラーで。
個人的にはＡＴジムニーは有り得ない。

書込番号：20199593　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッチ５５６]

＞赤い車！さん
こんばんは。色々情報ありがとうございます。
確かにハスラーは単なる移動手段で、ジムニーは純粋に
運転を楽しむ車ですね。（試乗した感じで判断ですが）
これはスズキの残高設定プランとやらで、２台を順次所有
してみないと分からないのかも！
それにしてもマルーン？のハスラーが街中を走ってますね！
あと、ハスラーは前から見るとデザインが面白いですが
後ろ側はなんか手を抜いたような感じで、あまりワゴンらしくは
ないですね。

書込番号：20200956

[ニコン議員]

＞タッチ５５６さん
自分の通常燃費は、9型クロスアドベンチャーのＭＴで、通勤使用で平均16〜17kmです。
通勤距離は往復6kmです、と普段の買い物です。
長距離では、下道で平均19kmです。

書込番号：20203907　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッチ５５６]

＞ニコン議員さん
こんばんは
結構燃費はいいですね！
期待したいです！

書込番号：20206954

[キモノ・ステレオ]

タッチ５５６さん

初めまして、こんにちわ！

私もジムニーとハスラーを迷いました。元々デミオに乗っていたのですが、デミオが省燃費仕様だったせいで出足の鈍いCVTだったこともありMTに乗りたい気持ちが強くなり乗り換えました。
乗車人数が１〜２名なので軽自動車で充分と思いましたが、軽の世界もMTは少数派。ハスラーにもMTはあると聞きましたが調べれば調べるほどMTはオマケ的であるのがわかりました。そもそもMTのレバーは床から生えて欲しいのに、昨今のはダッシュボードから生えているものが多いのも難色でした。

最初は利便性重視で気持ちはハスラーだったのですが、以前から注目はしていたジムニーが候補にあがりました。
いまどき３DHBはどうかなって思いましたが、室内、荷室の狭さに変えがたい魅力がいろいろ出てきました。

1.圧倒的な悪路走破性
自分が出来るかどうかはともかく普通の車じゃなかなかいけないような道（ほぼ道とは言えない場所）を抜けれます。
これはノーマル車両でも結構なこと出来るのが動画で見れます。

2.小型車では珍しいFR駆動
もちろん４WDもできますが、通常走行は２WDで走ります。ですが、FR駆動になります。つまり縦置きエンジンです。
私はバイクに長年乗っていますので、どうもFFがしっくり来ません。リアから押される感覚がしっくり来るのです。
デミオの前はやはりFR駆動のアトレーワゴン、その前はロードスターに乗ってました。

3.ラダーレールフレームによる頑丈さ
世の中の車はほとんどモノコックフレームです。構造的に余裕のある普通車ならまだしも、軽自動車でのモノコックは経年劣化による歪みが気になります。その点、ラダーレールにボディが乗っかっている感じのジムニーはボディ自体を載せ変えることも可能です。実際自分がやるかは別の話ですが、動画などで載せ変えているのを見るとワクワクします。
あと、衝突実験動画でもフレームの部分で衝撃が吸収されているのがわかり、頑丈さを伺えます。

4.ボンネットの長さ
いまどき普通車でも長いボンネットは珍しいですが、ジムニーは全長の1/3はボンネットです。
ここに３気筒ターボエンジンが縦置きされているのですが、これ見た目がカッコいいです。
運転席に居るときも非常に楽しく頼もしく感じます。


5.リセールバリューの高さ
実際買ってしまった者としてはもう１０年以上売る気は無いのですが、当初中古で買う予定でいろいろ調べるとジムニーの中古は高いです。カスタム車が多いせいもありますが、ほぼノーマル車両でも以下のような価格です。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700110025630160923001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090136930160718001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700110119730160331004.html

１０年落ち１０万キロ前後走行で７０〜８０万円です。さらに１５年落ちまで遡ってみましょう。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090097230160808065.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700120031330160921012.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040282920130720001.html

走行距離が少ないものもありますが、あまり価格は変わりません。
販売台数が少ないのもありますが、これを高値安定と思っていいんじゃないですかね？


とにかく私はMTに気持ちよく乗りたいってことでジムニーを選びました。
確かにめったにダートに行くことはありませんが、それでも行ける可能性の高い車というのは頼もしいものです。
先日、近所の道で誤って側溝にタイヤを落としてしまったのですが、ジムニー特有の大径タイヤ+FR駆動（落としたのはフロントタイヤ）のおかげで難なく抜け出すことができました。嫁さんを乗せてたので少々焦りましたが、ジムニー自体は余裕だったようです。


嫁さんは街でハスラーを見るたびにハスラーハスラーと言いますが、結局１番乗るのは私ですし、運転するのも私のみなので自分の希望を通してます。
つまりはタッチ５５６さんしだいです。
私はジムニー選んで後悔してません。後悔するどころか、楽しめる方向に向けてカスタム中です。

なお私の燃費は私的に妥当な数字です。
レギュラーガソリン仕様で通勤12〜13ｋｍ/Lです。往復25ｋｍ程度です。5MTで２WD走行です。タイヤをMTに替えているのでノーマルタイヤなら13〜14ｋｍ/Lです。遠出は17〜18ｋｍ/Lくらいです。
以前の省燃費デミオで街乗り平均15ｋｍ/Lくらいだったので、走りの楽しさを思えば充分です。
ATやCVTはカタログ燃費の６割くらい行けばいいほうですが、MTは普通に8〜9割、遠出なら超えるというのが現状です。
燃費はあまり気にしてませんが、それでもジムニーはタンクも大きい（４０L)ので頼もしいです。


長文になってしまいましたが、参考になれば幸いです。
何か聞きたいことがあれば私にわかることならお答えしますよ。もちろんジムニー愛が強いことはご了承ください。
ちなみに２０１５年モデルのランドベンチャーMTです。新車で買いました。

書込番号：20236648

[タッチ５５６@スマホ]

こんばんは。色々アドバイス、ありがとうございます。ランドベンチャー、高いけどいいですね。ＸＧでも安くて良さそうですが迷うところですね。

書込番号：20243700　スマートフォンサイトからの書き込み

[キモノ・ステレオ]

ジムニーは今時の軽自動車には無い挙動です。ノーマルでも左右のロールは大きめです。段差などでのお釣りも大きめです。試乗なしで買いましたが、満足してます。

ランドベンチャーで良かったと思うのは、第一にシートヒーターです。私は九州在住ですが、寒がりで朝の出勤時にエンジンが暖まるまでの間、重宝してます。
第二に、ハンドルのオーディオリモコンです。対応ナビを最近買いましたがナビ本体のスイッチが使いにくいので助かってます。
ほかはフェイクレザーのシートは掃除が楽です。

ルーフレールは特に必要無いかなって思ってます。

書込番号：20247109　スマートフォンサイトからの書き込み

11型

[daiyamamoto]

現行の10型を購入検討してます。
来年か再来年にフルモデルチェンジがあると聞きますが、その前に、マイナーチェンジをして11型が出る可能性ありますか？
フルモデルチェンジより、マイナーチェンジが、行われるなら、そちらを購入検討したいと思います。
わかる範囲で、教えて下さい。

書込番号：20044052　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

それが分からんのだよね?
R6Aエンジンをエブリーに乗せといて
ジムニーに積まないとはけしからんね!
って思います。

書込番号：20044059

[O.C８６]

追伸・・・
http://car.kurumagt.com/2018-jb24.html

これが情報くらいやね。

書込番号：20044070

[北に住んでいます]

スズキは直前にならないと情報が出て来ないから先読みは無理です

FMCが近々（1−2年の内）なのは事実と思いますが、その前にMCがあるのか？まではスズキの一部社員しか知らないでしょう。

書込番号：20044087

[[正]メカニック[義]]

モデルチェンジするかもしれないけど、現行型の方が色々アフターパーツも多くて楽しめると思いますけどね。

書込番号：20044168　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

スズキって「前モデルの方良かった」「改悪だ」なんて状況が少ない気がする。

そんな訳で待ってみるのも一考。

スイフトスポーツが出ないと言う、ガセ情報を信じてしまってＲＳ買ったり、前期型を慌てて買ったりして何人泣いた事か（汗）

似た様な事はアルトワークス騒動でもありましたね。
ＲＳがワークスの代わりなんだから出ないなんてガセ誰が流したのやら・・・

書込番号：20044184

[エリズム＾＾]

横滑り防止装置をつけなきゃいけないみたいだから、FMCで対応するので望みは薄いのでは？

書込番号：20044363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

先日、ある県のスズキ自販の担当にジムニーに関して聞いたら、生産調整で在庫はないから受注生産に近いような話でした。

横滑り防止装置に関しては、軽のジムニーはないですが小型車扱いのシエラには横滑り防止装置（ESPではない）が付いているんですけど・・・なぜ両方に付けなかったのか未だに疑問ですね。

実際ジムニーは軽自動車としては重量級であるがそれだけ頑丈に出来ているので昨今、ニュースなどで軽自動車が結構ひどいことになっている映像が散見されておりますが、モデル的にはロングライフになっているがそういう点で購入する方も多いみたいです。

ただ、現行車でも安定してそこそこ台数は売れているとしても、そんなにハスラーのような若い世代を含めたユーザー獲得は出来ないでしょうから今後の扱いはどうするのでしょうかね。。。

ジムニーに関しては中古車の相場はそんなに急落することはないみたいなので今のモデルを買えるうちに買って次期モデルが良ければその時にご検討すればよいのではないでしょうか？

書込番号：20044586

[JOKR-DTV]

自分は1型出てすぐ買いましたが、初めはマフラーすらないです。
2年経過しそうなアルトのNAも未だにマフラーは(^_^;)
しかもハスラーより高い。
ジムニーJB23は何でもありですね。
しかしながら自分ならハスラーなどで間に合わせて待ちますけど。
むしろエブリィのが代わりになるかも？

書込番号：20044954

[ねこっちーず]

スズキは突如としてリリースしますからね（笑）

ジムニーの車体骨格である”ラダーフレーム”が次期型で採用になるかは正直コスト面でなくなるかもしれないですね・・・あくまで個人的な予想ですが。バレーノより車体が重いのに軽自動車ですから。

カテゴリーは違いますが、小型車のエスクードが昨年リリースの新型モデルから従来までの”ビルドインラダーフレーム（モノコック＋ラダーフレーム）”をやめて”モノコック”だけにしてしまいました。（従来モデルはエスクード２．４として販売継続）

頑丈ではあるが、今は採算面で見合わなければいくらそれを望むユーザーがいてもやめてしまいますからね。

それにジムニーの心臓部であるK6Aのエンジンもフルモデルチェンジすれば、現在主流のR06A型に切り替わる可能性もあります。

ジムニーシリーズ（軽／シエラ）は２０１４年に一部改良をしたうえで特別仕様車として内装や外装をグレードアップした”ランドベンチャー”をリリースしていますし、そんなにジムニーはちょこちょこ改良するモデルではないので今度はあるとすればフルモデルチェンジでしょうが、今年は諸処の問題があった関係でないと私は予想しています。

書込番号：20045025

[キモノ・ステレオ]

横滑り防止装置が必要だからFMCって言われる方がいますが、現行でも兄弟モデルのシエラは付いてんですよね。横滑り防止装置。

ならば、同じボディの現行に付けるのも容易いのでは？と思いますけどね。

書込番号：20051632　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

>>キモノ・ステレオさん
なるほどつまり部品はあるって事やね!
開発する必要も無いってことですよね!

なぜに出さんげんて!(笑)

書込番号：20056688

[O.C８６]

もう一発書きますね
なんかまとめると
ジムニー人気があるのに
スズキのスタッフも分かっているだろうに
やる気が無いっていうか
どんなタイミングっつーか?
発売が遅いし!!って思う?

書込番号：20056702

[キモノ・ステレオ]

詳しくは調べてないので間違ってるかもしれませんが、ジムニーは1981年発売のSJ30のボディを1998年終了のJA22まで使いまわしてきているように思います。

搭載エンジンや足回り、外装はいろいろ変わってきてますが、基本構造は同じに見えます。

これと同じようなことがJB23にもありえるのでは？と考えてます。つまり横滑り防止装置搭載に必要と思えるエンジンの変更を行いボディや足回りはマイナーチェンジ程度で一応はFMC扱いですが、現行と共通パーツ多数になりそうに思います。

それがメーカーにとって負担も楽でしょうし、ユーザーも喜ぶのではないかと思いますけどね。

書込番号：20056766

[もるも]

横滑り防止制御についてはエンジン、ブレーキの統合制御になりますからシエラに付くならJBも可能、ということにはならないと思います。　
エンジンが異なるので当然ECUも違うでしょうから。
モデル末期のJB向けにそこまでの工程をかけて横滑り防止を付けることはしないでしょう。　スズキはそういうところは割り切っていると思います。　付けなくても買う人は買うし、そもそもJBにとってそれほど重要とも思えない、と。
これは悪い意味ではなく、スズキが出来る中で最善のものを作るための見切りでしょう。
ジムニーはお世辞にも主力ではなく、他に稼いでくれる車種の開発に力を注ぐためには仕方がない判断と思われます。
JBは世界に誇る四輪駆動車！　これを買える私たちって幸せですよね。

書込番号：20076001

[キモノ・ステレオ]

＞　付けなくても買う人は買うし、そもそもJBにとってそれほど重要とも思えない、と。

いや、法的につけてないと販売できない話なんで、JBにつけるのか、全く新しい車種につけるのか、コスト的には前者じゃないですかね？

エンジンは現行のエンジンを搭載することは可能じゃないですかね？すでにエブリィとかでは搭載されているわけですし、、、

私はビッグマイナーチェンジじゃないかと予測しますけどね。

書込番号：20077049

[もるも]

＞キモノ・ステレオさん
ESCについては軽自動車には継続生産車でも2018年2月24日以降に製作される自動車にESC搭載が義務付けられる、
ということです。　販売できないのではないと思います。（在庫車両の販売が困難になってしまいますのでこの表現になっていると思われます）
しかし、JB型の新車がそこまで日本向けに生産されることは考えにくいですから（スズキ自動車自身が２０１７年には新型車を投入すると発表している）、敢えて対策を打ってくるようなことはしないと思います。

仮にこの年月日をこえて生産されるのであれば、やらざるを得ないでしょうけど。
スズキは予定ないこと、あることやってくるのがお得意ですから（だからこそ楽しいのですが）どうなるのでしょうね？

書込番号：20082927

[daiyamamoto]

皆さま、貴重なご意見ありがとうございました。
最終的に、現行のランドベンチャー購入しました。MTのシルバー、本日納車でした。
やはり、十数年間変わらずにいる、現行モデルが、安定かと思いました。
ハイエースからの乗り換えの、初ジムニーですが、楽しんで乗りたいと思います。

書込番号：20105286　スマートフォンサイトからの書き込み

[セルヂオ]

ESPはスペーシアにさえ標準装備しないくらいですからFMC後でしょうね

書込番号：20146886

ランドベンチャー（緑）の塗装について

[山田秀雄]

現在販売されている、ランドベンチャー（緑）の塗装についての質問です。
購入された方や塗装に詳しい方に質問なのですが、
この塗装は錆が目立つ、汚れが目立つ（目立たない）といった特徴はあるのでしょうか？
この色の購入は初めてで、周囲にも乗っている人がいないので、
塗装の特徴が分かる人はぜひ教えていただけないでしょうか。
宜しくお願いいたします。

書込番号：19459285

[norimonobaka]

この色だからと特別錆びやすいわけではないと思います。スズキは錆びやすいというのは以前結構聞きましたけど、今はそれほどではないでしょう。

また汚れが目立ちやすいかですが、濃色車ですので砂埃は目立ちやすいですが、一方で黒染みになる水垢は目立ちにくいです。

書込番号：19459346　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

ジムニーキャリィはそうでもないと思いますが、軽量燃費を徹底するアルトなどは塗料すらケチって達成してますよ。
雪国ならシャーシすぐ錆びます。

書込番号：19459743　スマートフォンサイトからの書き込み

[金色回収犬]

パール系、メタリック系の色は部分塗装出来ず、部品まるごと塗り直しになるので、荒っぽく乗るつもりなら単色のホワイトとかが楽です

それぐらいかな〜　(^_^;)

書込番号：19460487

[かずさん。]

濃色系は､汚れが目立ちます｡
白色系は､雨の後の黒スジが目立つ｡
赤色系は､褪色しやすい｡
ので､
雨の後の埃汚れが目立たないから､私はシルバーに乗ってます。
錆は､どの色でも目立つと思いますが､白･淡色は特に目立つと思います｡

あんま参考になりませんね｡

書込番号：19460613

[山田秀雄]

＞norimonobakaさん
回答ありがとうございます。
水垢は目立ちづらいということですね。

＞JOKR-DTVさん
回答ありがとうございます。
雪国なのでやはり錆はついてまわりそうですね。

＞金色回収犬さん
回答ありがとうございます。
荒っぽく乗ることになりそうなので、塗装する際は覚悟したほうがよさそうですね。

＞かずさん。さん
回答ありがとうございます。
今の車が白なので、少しでも目立たない色が良いとは思っております。


皆様の回答を受けて汚れや錆に関してはある程度イメージができました。
ただ新たに疑問が湧いたのですが、
この緑という色は、傷に関してはどうなのでしょうか。
黒色のように小さな傷が目立つような色なのでしょうか？
また、初心者なりに自分で錆を隠すために塗装する際、
ホームセンターやディーラーで販売しているような色なのでしょうか？

書込番号：19462503

[かずさん。]

黒系の車体色よりは､緑色のほうがキズは目立たないかと思います｡

ホームセンターなどでタッチアップペイントを購入する際は､色記号を確認しましょう。
ボンネットを開け､バッテリーの奥に付いているプレートに打刻されています(場所は､年式によって違うかも)｡

特殊な色(笑)だと､在庫がない場合があるのでディーラーにて購入すれば確実です｡

書込番号：19462658

[山田秀雄]

＞かずさん。さん
回答ありがとうございます。
車に関して初心者の私のとって貴重な話でした。ありがとうございました。

書込番号：19465718

10型ＸＣ購入予定です

[しいま33]

そこで10型のランドベンチャーのタイヤカバーをポチってＸＣに取り付けたいと思うのですが、
どなたか実施した方おりますか？

そのままＸＣの下側のタイヤ受けみたなのを外して取り付けられるのか分かりません。

先日ディーラーに行ってランドベンチャーのタイヤカバー外して頂いて、タイヤ外すと奥側のカバーも外れて来る事は
分かりました。

ランドベンチャーのタイヤカバー上部には振れ止めのボッチが2箇所ありそこが車体側のラバーに窪みがあって
うまく位置決めとズレ防止になってる感じでした。

その窪みがＸＣにも付いておりなんの問題も無く取り付けられるといいのですが、情報よろしくお願い致します。

書込番号：19424848

[義経山]

ランドベンチャー用と言っても、オプション品にあるスペアタイヤハウジングのカラー違いですから、何の問題もなく付きますよ。

書込番号：19425081

[JOKR-DTV]

出来ればあと一年待って新型にしてほしい。
そしてここで感想を聞かせて欲しいです。
充実パーツは出るまで2年はかかりますが。
ジムニーのタイヤはアルミでも重いですから外すのはいかがでしょうか。

書込番号：19425539

[しいま33]

義経山さん

私もオプションカタログ持ってますし、3型に10年位乗ってたので、雰囲気的には
取り付け何事も無く大丈夫だろうと予測するのですが、ＸＣの上側のゴムラバー中心に穴が開いてるかどうかがが
知りたいのです。

ディーラーにはランドベンチャーしか無かったのでまた別のディーラーに行ってＸＣのタイヤ外して確認しようと思います。


JOKR-DTVさん

新型待つ気はないですね。
あと、昨今スペアタイヤ無い車が多い中、せっかく付いてるスペアタイヤを外して走る気も無いです。
今のところ2月に契約して2月納車する予定です。

パーツはタニグチのファイナルＬＳＤをＲＲにだけ取り付けたく車もまだ無いのに見積もりしてもらったら
17万は掛かりそうなのでそれも悩んでますねー。

書込番号：19427239

[義経山]

潰れて見えないかもしれませんが

私のはスペアタイヤレスですし、オールペンしたときに外しているのでありませんが、
古い写真を確認したらありますね、窪み。

というか、ボルトを通す穴ですね。

書込番号：19427332

[しいま33]

義経山さん

写真付きでありがとうございます。

私の好きな北海道ナンバーがちょこっと見えました。
ここ数年毎年バイクでお邪魔しております。

義経山さんの始めの書き込みにあった様に総合的に見ても
そのまま何事も無く取り付けＯＫそうですね。

ありがとうございました。

書込番号：19430034

[O.C８６]

>しいま33さん
タイヤカバーなんて
いらないですよ
ガタつくし
面倒で手間なだけで
軽量化にもならない?
って私は思いました
皆さん叩かんといて(笑)

書込番号：19434804

[O.C８６]

義経山さんが
ホディー切断したクロカン仕様
見せつけたら
この板
熱くなりそうですね(笑)

書込番号：19434816

[ひよこ戦士]

外観ノーマルでタニグチのファイナルLSDを取り付けって渋いですね。
リフトアップして、悪路を走行している動画で、車輪を空転させて駆動力を伝えきれていない
ものをよく目にしますが、まずLSDが最初だろ？と思っています(笑)

書込番号：19435190

[しいま33]

O.C８６さん

タイヤカバー並びにそもそもスペアタイヤ取り付けとくのかって事ですよね。

確かに邪魔っぽいんですけど、私は見栄え重視って事もあり、両方付ける派です。
本格的クロカン車の方々はスペアタイヤ付けてないイメージありますねー。

車内に積んでるのか？知り合いはＲＲシート外して積んでる方もおりますが。

義経山さんのナンバー白いのは改造申請やってるんだからだと思いますが、
凄いですよね。
ＪＢ23オープンカーって日本にそんなに無いと思いますよ。

ひよこ戦士さん

.私も以前の3型で2.5インチアップはやってたんですけど、モーグル走るとＲＲタイヤがボデーの一部に干渉
することがありました。
今では改善されてるようですが、しばらくはもったいないので足回りはそのままでいこうと思ってます。

ＬＳＤは用途からカム角度45度のオンロードタイプにする予定ですが、純正オプションのカーナビも取り付けたい
事もあり、予算の兼ね合いから悩みが多くなる一方です。　　（汗

書込番号：19436118

[義経山]

エンブレム見ると分かりますが、実はJB43なんですよ。

スペアタイヤですが、まともな写真が無くて非常に見難いですが、ロールバーに斜交バーを増設してプレートでベースを作り元のブラケットを移設していました。
ただ、ここに一度もタイヤを付けた事はありませんが（笑）
実はリヤシートを外すと、「積載スペースが増えるので貨物登録にさせられるのではないか？」という懸念が生じたため、積載スペースを潰すための苦肉の策です。

書込番号：19437106

[O.C８６]

>しいま33さん

10型購入予定って
このタイミングですか・・・?
来年新型発売になるかもですよ?

スペアタイヤの件は
本人のお好きなスタイルでね♪

書込番号：19437533

[しいま33]

>義経山さん

オーバーフェンダー無かったのでＪＢ23だと思ってました。

もしかしたらスペイン生産の逆輸入車かとも思いましたが、型式ＳＪ410ではなかったのですね。


いずれにせよスゲー車ですな。
大切にず〜〜っと乗ってやってください。

＞O.C８６さん

まだ2015年なので新型になるまで1年以上はかかると思われます。

んで、今のところ待つ気無いので見積もりしてもらいました。
多分オプションはワイドでないバイザーとマット、それに下回り防錆塗装ですな。

見積もり公表デキマセンが、まー、いい感じです。

新型はエブリーのパターンと同じ感じになりそうな予感。
4ATが5AGSになればいいですけどエブリーのターボは4ATのままですからね。
エネチャージも付かないでしょう。（勝手な予測です）

あまりにもデザインが良くエネチャージ搭載されて燃費がかなり良くなったとなればそのときはそのときで
考えます。（笑

書込番号：19438877

[O.C８６]

>しいま33さん
お返事有難うございます♪

そうですね難しいところですね?
11型とあればボディの変更は
無いと思います

エンジンはR06Aかな?
勝手に予測すれば
ライトあたりは変更有ですかね?

この際は仕上りを
私は確認したいと
思っていますね!

まぁジープとなれば
原型は限られてきますけどね?

書込番号：19440137

[ひよこ戦士]

モデルチェンジでどうなるかわかりませんが、私は現行型を買っても損は無いんじゃないかと思います。
全く畑違いの車ですが、R32のGT-RからGVBインプに乗り換えた経緯があるのですが、インプが電スロになって
そのフィーリングが最悪でした。コントローラーみたいなものを取り付けて誤魔化してみたものの、改善しませんでした。
現行ジムニーは確かワイヤー式でしたよね？、燃費を稼ぐため、モデルチェンジしたら同じような運命になるかと思います。
それ以上にジムニーとしての基本性能を上回る改善がなされていたら、それはそれで考えてしまうでしょうが(笑)

書込番号：19440836

[しいま33]

>O.C８６さん

11型は無いと思います。
だから最終でＴ型にしてると私は思うんですが。。。。
あ、勝手な思い込みですけどねー。（笑

Ｔ1型・・・・・まー、何変える余地があるか分かりませんが、、、、、

エンジンは流石に変わると思います。。、

他はどうなんだろうな？？？

変更なった実車確認するしかないでしょうかな。

いずれ、そんな期待するとがっかりモードになりそうなので期待率10％位にとどめておけば
そんなダメージ受ける事無いと思いますよ。

（笑

>ひよこ戦士さん

車両経歴からしてひよこ戦士改めホークソルジャー的なＨＮでもいいですねー。（笑

確かにイマ時の車は電子制御スロットルになってて、その中でも
ジムニーは未だワイヤー式のダイレクトだと・・・つーか、そのはずです。

今後の車両全般に言えることとして、時代の流れがその方向だと思うのでジムニーも時期型はそうなる可能性大だと思います。

インプレッサのアクセルぺダルフィーリングが余程違和感ある感じだったのかは、そーいうＧＴＲやらインプレッサやら
国内屈指の車乗ったこと無い私からすると未知の世界なので、そーなんですかとしかコメント出来ませんが
それらの車を乗り継いだひよこ戦士さんだからこそわかる話でして、その違和感スバルに提言してもっとインプレッサユーザーが
感じてる事改善してもらう方向で頑張ってもらう事で日本の自動車ユーザーとして少しはメーカーに提言するって事で
いいんじゃないでしょうか。

私もそんな深く考えてこのジムニーのスペアタイヤカバーの件皆様に聞いてしまいましたが
バイクの絡みもあり数回スズキのお客様センターに電話しましたよ。

書込番号：19441390

[ひよこ戦士]

乗ってた車がGT-Rだとかインプだからといってガンガン走ってた訳でも無いので偉そうな事は言えませんが・・・^^;
電スロもエンジン回して走っている分にはわかりにくいと思いますが、普段の街乗りでその悪さがかえって目立つ気がしました。
まあエンジンの特性ってことも考えられますが、微妙なアクセルワークを受け付けないというか、ピックアップが悪いというか・・・。
当時ネットで調べましたが、同じような意見が多くあったと思います。
コンピュータを変えれば良くなるとか、そんな情報はありましたがそこまでやる気にはなりませんでしたね。

ジムニーに乗るような方は、車の趣向は違えど、その違いはきっとわかると思いますよ。
思い通りに動かない車って、結構ストレスが溜まります。
そのような理由で、モデルチェンジを逆手に取って現行型を安く買うチャンスじゃないでしょうか(笑)

スレ違いの話でスミマセン。

書込番号：19441665

[しいま33]

..>ひよこ戦士さん

限界領域でなく町乗り程度で違和感あるってよっぽど変だったろうとお察し致します。

スバルもレオーネ無くなってレガシーシリーズになったんですよね。ボクサー水平対向エンジンにはなんぼか興味ありました。

ジムニーに乗りだからってその辺分かるのかと言われるとそれはそれで微妙ですね。
（私の例を踏まえての事です）

ジムニー時期型どうなるか予想の世界ですけど、そんなおおざっぱに変わるとは思えないので
安心してください。かわらないですから。（履いてますからのパクリ）（汗

書込番号：19444129

[ひよこ戦士]

そうですね、自分も安全に関わる法規に対応することを変更するくらいで
機能面では大きな変更は無いんじゃないかなと思いますよ。
すでに完成されてますからね、後はデザインがどうなるかに期待と不安です(笑)

書込番号：19444458

[キモノ・ステレオ]

まだ購入して無いならランドベンチャーの購入をお勧めします。シートもフルバケに変更ってなら別ですが、私はこのシートがとても気に入っています。シートヒーター付きというのは大きなポイントですね。

XCとの価格差を思えばランドベンチャーのほうが絶対お得です。ルーフレールの有無の差が見た目の大きな差ですが、ルーフキャリアの装着はレールなしでも出来ますしね。ホイールも専用でカッコいいです。

私は今年始めの購入ですが、次期モデルより現行のほうがいいと思って買いました。パーツがたくさんあるのも理由のひとつですが、やはり熟成度の差です。JB23も前期型と現行型では乗り味がかなり違いますしね（現行のほうがローギアード）。
新型も熟成されるまで5〜6年はかかるでしょう。エンジンもR06よりK6のほうが丈夫と聞いてますしね。
何と言っても過走行エンジンへのノウハウもK6のほうがたくさんあるでしょうしね。

横滑り装置の導入に伴う構造の複雑化でカスタム時の車検が面倒になる可能性もありますしね。
現行もインチアップに伴う車検の対応は前期型とは違いますしね。前期ではOKだった内容も現行ではダメとかありますからね。

話が横道に逸れましたが、同じ160万出すならランドベンチャーがお勧めです。

書込番号：19449858

[しいま33]

>ひよこ戦士さん

不安は無しにして良い感じに変わる事を祈りましょう。（笑


>キモノ・ステレオさん

ランドベンチャーも色のバリエーションが多くていいですよね。
私ルーフレール必要派なので多分予定通りＸＣにすると思います。

書込番号：19452897

[shucyan]

ランドベンチャー、良いですよね！グリーンが素敵です。

今年、車を買う予定なのですがランドベンチャーにするかスイフトスポーツにするか迷ってます。
どちらも同じ土俵にのせる車ではないですが、車大好きのバブル世代なので。(^^ゞ

どちらにしてもスズキ車以外の選択肢はありません！

書込番号：19453108

[しいま33]

>shucyanさん

ランドベンチャーのグリーン、私もかなりいい感じの色だと思います。
出来ればランドベンチャーに変更したい気分ではありますが、今更徐々に揃えたパーツもあるので
後戻り出来ません。

スイスポと同じ土俵で悩むとは、私以上に悩みの大きさ大だと察しますので
十分検討して納得行った答えを知りたいですね。
宜しければ結末教えて頂ければありがたいです。

書込番号：19454059

[O.C８６]

>ルーフレール必要派なので??

洗車めんどくさいから
外しましたが(笑)

書込番号：19455366

[しいま33]

>O.C８６さん

洗車とルーフレールの有り無しどう関係するのか分かりませんが、
私キャンプもやるのでルーフレールあった方が何かと便利なんですよ。

前もＸＣだった事もありスーリーのルーフレール専用のキャリアあるし、ルーフボックスもあるので
そのまま利用したいんです。

で、キャリアに推定60ｋｇは積むと思うのですが、レールの両ハジとセンター部と３分割になってるので
キャリアのフットを両脇の継ぎ目に掛けてました。
分解した事無かったのでそこら辺フット位置は真ん中のバーのみでも強度的に問題無さそうか
どんな感じでしょうか？

書込番号：19456654

[金色回収犬]

ルーフレールがあればレール掴んでタイヤに乗って立てますから、洗車とかワックスがけ、荷降ろしに便利ですよ。

他にはキャンプでタープとかロープを結んだり、合わせてサイドガードとかステップが付いてると車外で横乗りも出来ます（笑）

書込番号：19460444

[しいま33]

>金色回収犬さん

同感です。
ルーフレールにつかまってタイヤに乗ってルーフボックスの荷物出し入れ出来ます。
＆、洗車楽でしたし。。。

確かにサイドステップが付いてると車外で横乗りももＯＫ墨汁〜♪
ヽ(^o^)丿

書込番号：19462798

[green_ts]

＞しいま33さん
自分も10型XC購入予定です、ルーフレールやっぱり欲しいですね
ランベンにもルーフレール付いてればよかったのになあｗ

書込番号：19536239

[しいま33]

＞green_tsさん

ルーフレールですが、ここにきて以前使用してたスーリーのキャリアの鍵が見当たらず
また買いなおさなければならなくなりました。
で、どうせ買うならルーフレール無し用のキャリアでもいっか〜て感じです。
今日これからディーラーに行ってほぼ決める予定。

もしかしたら今まで眼中になかったランドベンチャーになるかも^_^;

書込番号：19541458

[green_ts]

＞しいま33さん
そうですかあ、対応できるならそれも有りでしょうねｗ
自分はメイン車が20年目にしてキャリアが必要になりルーフ形状対応などで苦労しました、
そういう事もあり自分の場合ルーフレールは今後購入する車の必須アイテムになります。

書込番号：19541746

[しいま33]

＞green_tsさん

ジムニーのルーフレール長いので間にもう一個支えみたいなのがあれば完璧だったと思います。
あまり重いものを長時間積むとなれば少し不安〜。

ルーフレールにキャリアを取り付けられればドア上部に挟むキャリアなどのよくある上部からの浸水全く考えないで済むしいい事だらけなんですよね。
私も長い間ルーフに積む事しかできないマリンスポーツ系をやってたので必要性わかります〜。

しかし、今おっさんとなってルーフに積むのは釣りのロッド、又はキャンプのゴミ程度となってしまったので・・・^_^;

で、昨日２月になってからの予定通り契約しました。

で、問題も解決です。書き込みして頂いた皆様、ありがとうございました。

書込番号：19549512

[キモノ・ステレオ]

ご契約おめでとうございます。

結局どれをお選びになったのでしょうか？どれでも楽しいですね。

私は寒がりなのでやはりシートヒーターの恩恵をフルに受けてます。特に今年は私の住む地方も珍しく寒波に襲われて降雪もあったものですから、、、

で、私は最近リフトアップしました。最初の車検受けるまでいいかな〜って思ってたんですが、ジムニー仲間の強い（笑）勧めもあり思い切ってやりました。仲間はクロカン志向の強い人が多いのですが、私はとりあえず林道にそのうち挑戦するつもりです。

書込番号：19569017

[しいま33]

＞キモノ・ステレオさん

ありがとうございます。

人の気持ちは変わるものって事を自分自身で体験しました。

絶対ルーフレール付きのＸＣと心に決めてたんだけど、諸事情重なった事もあり
ルーフレール無しのランドベンチャーにしてしまいましたわ。^_^;

ＸＣより価格で６万程高くなりプラスラジオもなーんも付いてないのでフルセグナビも
この際なので追加。

予定価格より13万近く高額になってしまいました。

更にすでにポチってた10型タイヤカバー＆ランドベンチャー新車取り外しフロントガーニッシュなど
要らなくなったので赤字ですわ。　（笑

キモノ・ステレオさんはリフトアップしちゃったんですねー。

楽しそうでいいなぁ。。。

そう、せっかく新しい車買うので楽しくワクワクしなくちゃ意味ありません。
以前ＸＣのシルバー乗ってってまた同じのを買うとなると、、、、、

内装は当時と違うので問題ないと思っていたのですが、何だかワクワク感が無いんですよね。

って事で、ず〜〜っとＸＣだと思っていた割にはランドベンチャーにすっかな〜と思ったのは
契約一日前の事です。

納車は今月末の予定なので、楽しみにしたいと思います。
で、数年振りのジムニーライフ満喫したいですね〜♪　(^^)

書込番号：19574572

前輪のキャンバー角度の左右差について

[daedalus]

こんにちは。
今年ランドベンチャーを購入しました。
購入時から、前輪のキャンバー角度が左右で異なります。
左右で1度から2度違うようです。
みなさんはどうでしょうか。

書込番号：18813191

[JOKR-DTV]

うちは新車1型でしたが、そんな事は無かったような気がしました。
欠陥リコールなエブリィに変えましたが荷物も詰まないワゴンの癖に、貨物みたいなケツ上がりが気になり、仕方なくスペーサーやショックで調整する予定です。
キャンバー角も逝かれるから、ラテラルロッドも買わないと。

書込番号：18813280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

1998年式ジムニーですか？
アライメントテスターで測った数値ですか？

リーフが劣化して車体が傾いていませんか？

足まわりが正常でテスター計測しキャンバーに左右差があるなら、アクスルのキングピンが磨耗しているのかも(？)

書込番号：18815241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

リーフ？

コイルリジッドでしょうに・・・

書込番号：18815353

[daedalus]

皆さん有り難うございます。申し訳ありませんが、角度は測定したわけではなく、目測です。来週アライメント計測予定です。キャンバー角度差の許容はどの程度なのでしょうか。

書込番号：18815431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>来週アライメント計測予定です。キャンバー角度差の許容はどの程度なのでしょうか。

アライメント計測をする業者さんなら、
最低でも許容範囲のデーターは持っていますよ。

ただ、
全ての車種のデータが即座に出せるとは限りませんので、
作業予約を入れて置いた方がイイんじゃないでしょうか。

書込番号：18815483

[daedalus]

アドバイス有り難うございます。

書込番号：18815779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞コイルリジッドでしょうに・・・

リアはリーフでしょ？

リーフは経たるていうか、コイルと違い自由長が経年変化しやすいそうです。

リーフ車の車体傾きはリーフによることが多いそうですよ。

書込番号：18815879　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞リアはリーフでしょ？

現行型のジムニーは、コイルスプリングでつった3リンク・リジッドですね。

書込番号：18816525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

↑そんなことは知っています。スレチですね‥

このスレは１９９８年式ジムニーの話しですよ！

書込番号：18816536　スマートフォンサイトからの書き込み

[daedalus]

皆さんアドバイス有難うございます．大変参考になります．

書込番号：18817091

[ぽんぽん 船]

>このスレは１９９８年式ジムニーの話しですよ！

1998年式なら、3代目の JB23 型ですので、
3リンクリジッドアクスル式コイルスプリングです。

それ以前の JA12 でもコイルです。
そのまた以前の JA11 まで遡ればリーフです。

ちなみに
現行ジムニーも JB23 ですよ。

書込番号：18817154

[ＪＦＥ]

＞1998年式なら、3代目の JB23 型ですので

２３は１０月〜からなので１２かと思いまして

１２と１１は同じ足まわりかと思っていました。

私の知識不足でした失礼しました。

書込番号：18817338　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>２３は１０月〜からなので１２かと思いまして

価格.com の 〇〇年モデルって言うのは、
私たちが使う〇〇年式とは、根本的な概念が違うみたいですよ。

例えば、
8月登録でも 12月登録でも、年式で言えば 1998年式じゃないですか。普通。
価格.com の区分だと・・・
12月登録だと 「 ジムニー 1998年モデル 」 で、
10月登録だと ただ単に 「 ジムニー 」 になるみたいです。

型式で区分していて、
「 ジムニー 1998年モデル 」 は　「 JB23型 」 のことで、
「 ジムニー 」は、SJ型や JA型も含む JB23 以外の型式を表すようです。

要するに
型式が変更されなければ、
たとえ 2015年式のジムニーであっても、
「 ジムニー 1998年モデル 」 に区分されると。

どっちみに型式で区分するなら、
普通に 「 JB23型 ジムニー 」 って書いてくれた方が分かりイイのにね。

書込番号：18819991

[向かいの山田君]

横レスですが…
ここに表示されている画像も古いがぞうですよね。8型ですかね?

書込番号：18839848

[義経山]

気のせいだと思いますよ。
キャンバーは調整出来ませんから、本当に狂っているのならホーシング（キングピン部分）の製造ミスですね。

書込番号：18840364

[ひよこ戦士]

私もちょっと疑問に思っていたのですが、ジムニーってキャンバー調整できるのでしょうか･･･。

ちょっと調べたら、そのようなパーツは市販されているようですが、主さんは改造されているのでしょうか？

書込番号：18842246

[義経山]

社外品で偏心キングピンが販売されていますが、基本的には調整は利かないですね。

なので、新車であれば１００％気のせいだろうし。走行距離のかさんだ中古車であれば、ホーシングが曲がっていると思います。

書込番号：18843626

[ひよこ戦士]

義経山さん

そうですよね、この主さんアライメント計測予定って言ってますが、結果が気になりますね。

書込番号：18843651

[ぽんぽん 船]

調整出来ないからこそ、
あえて計測って言っているような気が・・・

書込番号：18844583

[ひよこ戦士]

過去に乗ったクルマで何度かアライメント調整したことがありますが、

自分がアライメント計測をしようと思ったら、調整も兼ねてやってもらおうと思いますがねぇ。

調整がきかないと分かっていたら、別の原因を探そうと思いますけど、私なら･･･。

まあ、本当にキャンバー角が狂っているのか定かでないので何とも言いにくいですけど。

書込番号：18846705

[キモノ・ステレオ]

みなさん優しいですね。

スレ主の質問内容もちょっとまずかったかもしれませんが、ぶっちゃけ勘違いしたＪＦＥさんの屁理屈でしょう。
1998年モデルで写真を見てもJB23になってるのですから、JB23のランドベンチャーと考えればいい話です。

私はてっきり昨年出たばかりのランドベンチャーなんで今年新車を購入されてのお話かと早合点しました。
でも、「キャンバー角度が左右で異なります。」なんて内容を思えば、以前のランドベンチャーということも考えられるのですよね。スレ主さんも正確な年式や走行距離なども書かれた方がよりわかりやすかったと思います。

どこのスレッドでもありがちですが、質問者の情報量が少なすぎて混乱することがありますね。

ぽんぽん 船さん他のみなさんの冷静な対応に感銘します。


なお、私もランベン新車を今年購入した口ですが、左右非対称な部分があっても気づかないだろうし気にもしないと思います。それより左右にグラグラ揺れる感覚が楽しくてたまりません。
ブレーキが効かないとかひどく直進性が悪いとかじゃないですしね。

なかなか長距離ツーリングは時間的に行けてませんが、毎日乗って楽しい車です。

書込番号：18848332

[JOKR-DTV]

エブリィをリフトアップして、ストラットのキャンバーボルトをヤフオクで4000円にて調達し、素人調整しました。
Amazonのが良かった。ジムニーには関係ない話ですね。

書込番号：19464061