スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

最近の納期について。

[kendaisaku]

4月25日に黒色、セーフティ、全方位パッケージで契約しました。当初納車は2ヶ月以内ということでしたが、未だ待ち状態です。不正があったことと、6月中旬のリコールで遅くなっているとの説明は受けましたが、それも既に解消しているはずです。確かに納車待ちは楽しくもありましたが、2ヶ月を超えるとさすがにイラついてきます。みなさん、どんな状態ですか？

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[seikanoowani]

今キチンと検査しているところぢゃないのか？

書込番号：22786488　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルフファー]

私は6月末契約、8月末にディーラー着と言われましたよ。
これでも納車は大分早くなったようです。

書込番号：22786570　スマートフォンサイトからの書き込み

[azumipapa]

私は5月7日に申し込みをして6月27日に登録し昨日納車しました。
6atのセーフティーパッケージです。
オプションは次の通りです。
ハイドロフイリックドアミラー
UVIRカットフィルム
6スピ–カーケンウッド
ナビRL910➕バックカメラ
ETC
ユピテルLS300
ホーンミツバ
ドライブレコーダー(パイオニア8月発売)予約
ドアミラーカバー
LEDフォグ
LEDバックランプ
デイライト
ハイディーンガラスコーティング
フーエルリッドカバー等施工してもらいました。

書込番号：22786805　スマートフォンサイトからの書き込み

[mix-juice]

購入よりやっと2000�q走行しました。
1月中旬契約の4月末納車でした。
前車のZC31S車検7月だったので結構適当でした。
納車待ちの間はアームレスト、キーカバー、収納敷物⁇など購入してました(^_^;
ちなみに1月末全額入金、3月末にETC、ナビ、スピーカー、ドラレコ購入しました。
納車待ちの時間は楽しく過ごしましょう(^-^)

書込番号：22787075　スマートフォンサイトからの書き込み

[kendaisaku]

何ということか、文句を書いた日に納車決定となりました。今月20日です。今まで数多くの車を乗り継いで来ましたが、新車としては最も安くしかし最も楽しみ車です。再びマニュアルを乗るとは、最高です。

書込番号：22787240　スマートフォンサイトからの書き込み

[味覇王]

納車おめでとうございます㊗
折角の納車決定、怒りアイコンじゃ嬉しくない様に見えます。
不正発覚の反動もありしっかり検査した万全の車と思います。
当方、今週末試乗と見積商談へ初のスズキ訪問に行って来ます。

書込番号：22788156　スマートフォンサイトからの書き込み

[kendaisaku]

アームレストはどのようなタイプの物を付けていますか？ネットなどで色々な物がでていますね。

書込番号：22788491　スマートフォンサイトからの書き込み

[kendaisaku]

確かにそうですね。私の顔自体が周りから厳ついと言われるので、このようにしてしまいました。別に怒っているわけではないですが、変更します。
試乗したら間違いなく購入することになります。
この値段でこの走り、運転してると笑えてきます。

書込番号：22788500　スマートフォンサイトからの書き込み

[てらてらてらちゃん]

＞kendaisakuさん
４月上旬に注文して６月の下旬に納車しました。と言うとはもうそろ納車すると思いますよ。 お住まいは何県ですか？

書込番号：22788664　スマートフォンサイトからの書き込み

[mix-juice]

これ使ってます。
お値段5980円楽天にて購入。

良い点
ふかふか
容量タバコ12個以上収納可能
床に置く？（床まで足がある）タイプです。

悪い点
蓋は蝶番がついただけのものです。
ロック機構なし
バネ的な機構もなし
シートの圧力で蓋が止まる感じです。
参考になりましたら。。。

書込番号：22789352　スマートフォンサイトからの書き込み

解せぬっ・・・！！

[金属溶解]

昨日、次期愛車候補ナンバー１のスイフトスポーツ（AT）に試乗してきました。
ネットで事前に調べた限り一般の方プロの方問わず走りに関しては絶賛の嵐。
試乗前から期待でワクワクドキドキ、買う気まんまんですわ。

予約した時間（朝イチ）に到着し、いざ試乗開始！！
が、走り出した瞬間から「？？？」

鬼のようなトルク・・・？

これは・・・

超普通！！

そしてここからが重要なのですが、何と比較して普通かと言えば現在乗っている初代フィット（どノーマル・CVT）なのです。
試乗中は軽いパニックで「そんなはずない・・・そんなはずないんや！！」と自分に言い聞かせましたが、やや混んでいる街中、空いている道、上り坂、全ての場面でその印象は変わらず。これならむしろ変速ショックのないフィットの方が・・・

分かりやすく例えると「曙と舞の海がシーソーに乗ったら舞の海が勝った」みたいな状況です。
もう訳が分かりません。そもそもシーソーに勝ち負けがあるのかも分かりません。
ちなみに言っておきますが私はフィットのことを愛しているわけではありません。
乗るたびに「ロードノイズうるせえ。サスかてえ。」と思いここ１年は買い替えのことばかり考えてました。

とりあえず今回の記憶はリセットしてもう一度試乗しに行く予定ですが何が原因でこんなことがおこったのでしょうか？
自分で思いつく限りの可能性としては

１・試乗車なので遠慮してアクセルをあまり踏んでなかった
２・朝イチなのでエンジンが冷えていた
３・営業氏が金属生命体で体重が500キロくらいあった
４・実は知らず知らずのうちにフィットを愛していたため脳が事実をねじ曲げた
くらいです。

上記以外で考えられる理由はあるでしょうか？

書込番号：21935663

[[正]メカニック[義]]

5営業マン「スイスポです！(RSだった)」というオチ。

書込番号：21935681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

こういったスポーティーなモデルをちょっと試乗して「旋回性能が...加速が...」と評価している方が割といらっしゃいますが、街中をちょっと流した程度でわかるの？！といつも感じます。
サーキットやジムカーナなど、クローズドコースへ行かないとわからない、とまでは言いませんが、せめて峠でタイヤを鳴らせて走らせるくらいしないとわからないと思いますよ。

この手のクルマの良さは、クローズドコースで全開走行できる走行会などでないと体感できないんじゃないかと思います。
もしくはレンタカーで借りて峠へ走りに行くか？私ならお手軽にレンタカーを試してみたいですね。

書込番号：21935707

[北に住んでいます]

140馬力 23キロのトルクって、そんなに大したパワーではありません

もちろん鬼トルクではありません、いたって普通とも言えます

元々スイスポって1.6NAなのでエンジンパワーは無く、今回ダウンサイジングターボにした感じです

スイスポってエンジンパワーが売りでは無く、足回りが売りだと思います。

書込番号：21935720　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

５・スイスポは普通だった!!!

書込番号：21935760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞金属溶解さん

その感覚、あながち間違えではありませんよ。

試乗は試乗でしかありませんし、小生のスイスポもATですが、普段の走りは普通の1400NA車ですって(笑)
試乗では殆どブーストが掛かるような走りじゃないですよ。ましてATなら…。

MTなら意識的に負荷を掛けて（ブーストを掛けて）運転することは可能ですが、ATですと中々しにくいですかね…。

Bセグのホットハッチの１台でしょうけど、アウディS1やポロGTIのような車ではありません(笑)

書込番号：21935780　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

私は32スイスポ乗ってますが、まずは軽さを体験して下さい。
パワーやトルクはその後です。最初にRS-T乗ってからの方が良かったですかね。
ATとMT両方試乗しましたがATの方がブーストすぐかかりますよ。MT乗った時にあれれ？？と思いました。
でもフィットよりは加速の体感はあるんですが、試乗した道もあるのかな。
フィットはレンタカーで何回か乗ってます。

書込番号：21935801　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロダウンカスタムXXだす]

個体差若しくは馴染んでなかったのでは？

自分もATに試乗しましたが、かなりの加速感を感じましたよ

素性はいいのですから、購入してモンスター等のアフターパーツで仕上げてみてはどうでしょうか？

現在１８０〜１９０馬力前後までパワーアップするみたいですょ

因みに素性がいいのから、各アフターパーツメーカーからチューニングパーツも出てくるのでは無いでしょうか？

また、ベストカーの情報のスイエボの存在も気になりますね

書込番号：21935811

[ピーセブンセブン]

猫好きですさん、こんにちは。

小生ATなんですけどね、ブースト掛かる前にどんどんフトアップされちゃうんですよ〜┐('〜`;)┌
だから燃費が良いのかも知れませんが。

なんで、ブースト掛けてドーピングする時はシフトレバーをMポジにして、ギアを固定して意識的に負荷を掛けるようにしています。

書込番号：21935836　スマートフォンサイトからの書き込み

[れろれろ37]

zc33s にテインダウンサスと5次元のアルミ

＞金属溶解さん
自分も前型の(SOHC)ヒィットRSに以前乗っており今はzc33s です、MT?MTの乗り換えですが、シフトヒィール、シートの出来、足回りのヒィーリング共にzc33s の方が気持ち良いですよ!zc33s はターボですのでブーストがかからないとパワーの体感は出来ないかと思います、自分的にはzc32sの方が乗り味的におすすめしたいです、あとカッコも良いし自分的な意見ですみませんが参考になれば幸いです。

書込番号：21935858　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

＞金属溶解さん

アクセルを踏めば燃費重視のCVTよりは随分まともに走ると思います。
ただ、その状況に持っていくには完全暖気状態で、「十分アクセルを踏む」ことが必要です。
CVT感覚で「チョイ踏み」だけで走ると1400ccのNAエンジンのような特性になります。
（多分、燃費の関係でわざとそういう設定にしてあるっぽい気がします）

長い上り坂があれば、そこで踏んでみればわかりやすいです。
出来ればATはMモードの3速辺りがお勧め。

ということで、可能であれば午後に空いている場所での試乗をオススメします。
個人的に1000ccターボのRStを試乗したときも、きちんとブーストを掛ければ
「あぁ、ターボだな」というのは感じ取れましたので。
私の行くディーラーのセールスも「空いてるバイパスが近い店舗の方が試乗に適してる」旨言ってました。

書込番号：21935872

[猫好きです]

＞エアロダウンカスタムXXだすさん
スイエボ気になりますね〜
現行でもパーツ変えれば180馬力位すぐいきそうですが、どこをイジってくるのか

書込番号：21935880　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞TD05HRさん

当に同意致します。

書込番号：21935964　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいっちに！]

アクセルをベタ踏みして、
5秒もしたらわかりますよ。
（高速の入り口〜合流とかが、一番やりやすいですかね）

隣に営業マンのいる試乗車では、
到底無理でしょうが・・・。(￣∇￣)

書込番号：21935991　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいっちに！]

もしAT限定免許でなければ、
オリックスレンタカーで、
スイスポMtのレンタカーがあるので試してみては？

書込番号：21935995　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいっちに！]

低速トルクだと、
アルトワークスのほうがあるかも、ですかね。

書込番号：21936002　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

私も2002年式の1.5L DOHC 4ATからの乗り換えを検討しています。MT保有車の方の感じ方は分かりませんが、その頃の車の持ち主とその間のCVT車の持ち主ではパワーの感じ方が違うという感じがしています。最近色々な車に試乗して、昔の4ATの出来の良さを改めて認識しました。

最初はスレ主さんと同じ感想でしたが、他のCVT車を試乗してみて、あのヌルッっとした発信や加速にかなりがっかりしました。で、改めてスイスポに試乗してみると、なるほどそういうことか、と納得した次第です。スレ主さんも、スイスポを再試乗する前に、是非他の車も試乗してみることをお勧めします。おそらく昔のCVT車と違うんじゃないかと思います。

一番の違いは、アクセルが機械式から電気式に変わっているので、アクセルレスポンスが悪く感じることです。追い越し等の中間加速は昔の車と今の車との差はさほど感じません。慣れの問題でしょうけど、いくら安全性や燃費向上ためとはいえ、せっかちな自分にはちょっと許せない部分です。今の若者はこういう車に乗っているのか、これじゃアクセルで車を操る楽しみが分からないだろうな、と思うところです。

書込番号：21936010

[おいっちに！]

インフォメーションディスプレイに、
過給状態を表示した状態で乗ると、
分かりやすいのではないでしょうか。

あとは、スポーツモードみたいな、
燃費重視じゃないモードで乗る、とかですかね〜

書込番号：21936023　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

初代フィット自体、悪いものではないんですが、今乗ると遅い、重い、回らない、五月蠅いって感じですね。
まぁ、ホンダのCVTはロゴの時点で完成形と言ってもいいぐらい良かったので、現行スイフトと比べて差が少ないのでしょう。

買い替える理由としては、見た目の新しさ、車体の軽さ、中長距離の巡航での扱いやすさ。
さらに見た目にこだわらなければ、先進安全装備の出来る最新車両への切り替えといったところですか。

6月に車を買い替えましたが、新CX-3　2.0G　LパケとGRACE　EXセンシングで悩んで、結局GRACEに乗り換えちゃいましたが
ごく最近まで、スイフトの存在自体、完全に忘れてました（笑）
車体の軽さを生かしたスイフトを買うなら６MTですねぇ。

購入した後のカスタマイズも、スイフト６MTなら楽しいと思います。

書込番号：21936122

[hat-hat]

＞金属溶解さん
私はスイスポAT車を２回試乗しました。1回目の時は試乗コースが常に渋滞していたので最後までフル加速には出来ないまま終わりました。2回目の時は幸いにも200mくらい前方が空いたので1速2速くらいまでフル加速が出来ました。

もう血の気が下がる様な加速でしたよ。丁度ジェットコースターが頂上から落ちる時の様な、、、本当にこれで140馬力しか無いの？もっとあるんじゃない？と思いました。昔乗っていた280馬力のマーク�Uツインターボの時と同じ様な感覚でした。

おそらくアクセルをベタ踏み出来なかったのでは無いでしょうか？

少し乗っただけでも車重の軽さから来る加速の乗りの良さ、ワイドトレッドによる回答性の良さは実感出来ると思います。

書込番号：21936294

[DOHC-4VALVES]

ターボ車(ターボエンジン)は車種により違いはあれ、ある程度回転が上がらないとブーストがかかりません。ブーストがかからない状態だと圧縮比の低いNAエンジンみたいなものなのでホンモノのNAよりパワーもトルクも劣りがちです。でもスイフトスポーツを始めとする現在のターボ車は古いターボ車に比べればブーストがかかっていない状態でも乗りやすくまたブーストのかかりも早くなっていると思います。

書込番号：21936500　スマートフォンサイトからの書き込み

純正スピーカー交換について

[kendaisaku]

4月25日に契約して未だ納車待ちです。黒色セーフティパッケージ全方位モニターですが、純正スピーカーが余りにもやぐそうなので、納車迄に持ち込んで付けてもらうことになりました。ただ、ディーラーオプションと同様の物という条件のため、コアキシャルタイプの物となります。この場合、純正のツイータをそのままの状態で取り付けることは出来るのでしょうか？カロッツェリアかクラリオンでも迷っています。

書込番号：22774587　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞kendaisakuさん


こんにちは、おすすめはクラリオンSRT-1733Sです、価格の割にいい音がします。
詳しくはユーザーレビューをご覧をご覧頂けば幸いです。
https://review.kakaku.com/review/K0000533005/ReviewCD=658176/#tab

書込番号：22774662

[あさとちん]

ミッドを同軸２ウェイに交換しても問題はないでしょう。
私も同じように、純正ツイーターを残して、ミッドを同軸スピーカーに交換しました。
ツイーターが２つあるのも変なので、同軸の方はツイーターの配線を外し、ミッドだけになっています。
後から考えると、外さなくても良かったような気がしています。

書込番号：22774698

[Ｆ ３．５]

＞kendaisakuさん
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/SZ0002050_201709-999999.pdf?mtime=1560336979.0
パイオニアジャストフィットを見ると合成インピーダンスが低くなるので純正ツィーターを外す必要ありとあります。

下手すればナビ等ヘッドユニットを壊す事があります。最悪火が出ます。

あさとちんさんが正解だと思います。

書込番号：22774960　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz131596]

＞kendaisakuさん

私は、購入時4本メーカーオプションのカロに交換してしまったので

元々の音ががどんなものかわかりません。　車乗り換え時は常にスピーカー

交換はしています。　今回は可愛いサブウーハーも後から取り付けました。

シート下なのでこれもカロです。　まあそこそこ満足しています。

上を見ればきりがないので。

書込番号：22774996

[kendaisaku]

実はその様な事を以前に聞いたことがありました。
メーカー情報なら間違いないのでしょう。
クラリオンでも同じことなのでしょうか？
クラリオンのスピーカーは、実際に純正ツイータ付きで交換している人がいるそうなんですが。

書込番号：22775086　スマートフォンサイトからの書き込み

[kendaisaku]

kaz131596さんも全方位カメラ使用で、純正ツイータ付きなのでしょうか？ナビ、スピーカーの使用情報を教えて下さい。

書込番号：22775103　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞kendaisakuさん
インピーダンスズレを知らないで取付しているのだと思います。

メインデッキは何を使うか？ですが普通のカーナビやカーオーディオは負荷インピーダンス:4Ω〜8Ωで大体のスピーカーは4Ωなので合成インピーダンスが下がればアンプに負荷がかかり最悪火が出ます。

ちなみにクラリオンスピーカーでも4Ωなので普通はツィーターを外すのが正解だと思います。

インピーダンスを考えないで取付して暫くしてナビが壊れたのを見た事はありますが意外にそのまま取付しても壊れないで使用している人が多いのも確かにあります。

書込番号：22775167　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞kendaisakuさん

同じ音域の音が別の場所（片ch毎ツィーター2機）から出るので定位がぼやけるのと、仮にコアキシャルのツィーターを殺したとしても帯域や音圧レベルがマッチングしていない組み合わせ(純正ツィーターと後付けウーファー）となるので、いい音がする気がしません。

換えたスピーカーだけ使うのが正しいと思います。

書込番号：22775394

[ねこっちーず]

＞kendaisakuさん

はじめまして。

現行型スイフト（マイチェン前・スポーツではない）の全方位カメラかつ純正ツイーター付き仕様に乗っています。

カロッツェリア製のスピーカーは純正カタログとメーカーの適合表にもフロントには装着不可（実際にはすでに皆さんが説明されている内容で取り付けできないということのようです）となっていた関係から、フロントおよびリアともにケンウッド製のKFC-RS173に交換しています。

メーカー（ケンウッド）の適合表だと１６インチではなく、１７インチが取り付け可能になっていたので店舗作業にて取り付けをお願いしました。純正ツイーターはそのままです。ケンウッド製ナビとの組み合わせで使用しています。


ちなみにこちらは参考までですが、家族が現行型ソリオ（MA36S・マイチェン前）を所有していて純正ツイーター付き（全方位カメラはなし）仕様に乗っています。

同じくカロッツェリア製スピーカーのフロントへの装着は不可という事でクラリオン製のSRT１６３３へ交換取り付けしています。リアはカロッツェリア製スピーカーのTS-F1630です。純正ツイーターはそのままです。

書込番号：22775476

[あさとちん]

＞Ｆ　３．５さん
＞インピーダンスを考えないで取付して暫くしてナビが壊れたのを見た事はありますが

低インピーダンスで爆音を出したとしても、一般的には過電流保護回路が働いて、アンプの破損を防ぐと思います。
どのようにして壊れたのか興味があります。
詳しく教えていただけませんか。

書込番号：22775570

[kendaisaku]

ねこっちーずさん、詳細な情報ありがとうございます。最新のアクセサリーカタログには、カロッツェリアのスピーカーはツイーター付車にはパナかカロのナビを、ケンウッドのスピーカーにはケンウッドのナビを使用して下さい。と表記されています。クラリオンには何も書かれていません。共にフロントに設置する場合です。以前のカタログと表記が変わっているようで、何か改善があったのかと思っています。ハイレゾ再生出来る意味でもカロッツェリアが良いのですがね。

書込番号：22775658　スマートフォンサイトからの書き込み

[kendaisaku]

みなさんありがとうございました。インピーダンスの観点からするとNGだということは分かりました。
後は個人責任でどうするかですね。ディーラーと相談しながら決めて行こうとおもいます。

書込番号：22776123　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞あさとちんさん
どのようにして壊れたのか自分も興味ありましたが知り合いの知り合いの車だったので聴きもしませんでしたがDOPナビのオーディオ系だけ音声が出無くなりました。（案内系は出ていました）

因みに130前期ビィッツで純正ツィーターを残してFドアスピーカーをコアキシャルに交換して1ヶ月位で壊れました。
ナビ一式載せ変えだったのでナビも劣化していたのかも知れませんが？

人の車に取付する時は全てのメーカーのジャストフィット等を見て確認してから取付ています。

スピーカー交換は注釈があるものが多いのでリスクがありそうな物は避けていますがこの付け方だと壊れるかもとは言っていました。

純正ツィーターが直列されている物は純正ツィーターを止めてセパレートスピーカー交換をしています。

自分の車なら壊れなければOKなので適当に交換していますが（DIYなのでどうにかなる）人の車だとリスクがある様な取付はしない様にしています。

あさとちんさんの取付で壊れなければOKでは…？

書込番号：22776400　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz131596]

＞kendaisakuさん

私の場合は、全方位カメラでツイーターはそのままで交換していません。

ナビは、メーカーオプション８インチパイオニア、スピーカーもメーカーオプションの

パイオニアに４本交換、サブウーハーもパイオニアTS-WX130DAを取り付けています。

あれこれ考えて自分なりの仕様にするのも楽しいですね。

音室は素晴らしいとまでは言えませんが、そこそこだと思います。

ナビは、走行中操作できるように自分で細工しました。

書込番号：22776890

[あさとちん]

＞Ｆ　３．５さん
＞DOPナビのオーディオ系だけ音声が出無くなりました。（案内系は出ていました）

ご回答ありがとうございます。
ナビの音声がスピーカーから出ているのなら、アンプは壊れていないのだと思います。

＞人の車に取付する時は全てのメーカーのジャストフィット等を見て確認してから取付ています。

自分のものなら冒険しても、人のものは仕様範囲内で使うのは、そのとおりだと私も思いますよ。

書込番号：22777556

ノーマル車高のバラツキ

[さんさんサンタロー]

フロントフェンダーとタイヤの隙間が広いなぁと眺めてたところ運転席側より助手席側のほうが隙間が大きい（18mmも）ことに気が付きました。リアは反対で運転席側が12mm大きかったです。こんなものでしょうか？前車は購入後すぐに車高調で調節しましたのでノーマル車高は計測したことがありません。許容範囲ならいいのですが、ディーラーに相談すべきでしょうか？

書込番号：22765307　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

車が置かれているところは水平な場所でしょうか？

道路なら内側と外側で差がありますよ

単純に左右違うから問題なんて騒いでたら笑われますよ

あと荷重も均等にかかっっていないかもしれませんしね

書込番号：22765340

[W&B.B&R]

車体は4ヵ所のスプリングで支えられています。
仮に1ヵ所のスプリングに負荷がかかって縮んだ場合は対角線上のスプリングにも負荷がかかって縮みます(隙間は狭くなります)。
縮んだスプリングは反動で伸びようとしますが車重等の影響で伸びきりません。
しかしもう一方の対角線上の2ヵ所のスプリングは若干伸びます(隙間は広がります)。
一見水平に見えるアスファルトやコンクリート面でも水溜まりができますので、そんなわずか数ミリの凹凸でも仰られている差は考えられますし、むしろ当然のことだと私は理解しています。

書込番号：22765503　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

結構な差ですね。
ほんのちょっとの段差で出来るものではないです。

取り敢えず三箇所移動して測ってみましょう。
測定値にそれ程の差はでないと思います。

そんな時はディーラーですかね。

書込番号：22765602　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

そもそも論なら、クルマは左右対称ではありません。対して、ショックやスプリングは左右で同じ筈？
従って、左右差は仕方ないのかもしれません。

因みにコーナーウエイトを揃えると、車高は四輪バラバラになります。

書込番号：22765621

[アテゴン乗り]

そもそも車の左右って重さが均等では無いです。
なので車高を揃えるため左右のスプリングが違う車も普通にあります。

そういう車は左右で一緒の設定のダウンスプリング入れたりすると逆に車高が左右で均等でなくなることも…

スイフトスポーツはスプリング等足回りスポーツ仕様の専用設計ですよね。
ノーマルが左右違うスプリングのところ、スポーツは左右で同じスプリングになっていたりして？（勝手な推測です）

ただ対角の位置が高くなるのは、地面が平らならボディーが捻じれていることになると思いますが。

参考程度に

書込番号：22765741

[おじさん(^_-)-☆]

気にされているので、ディーラーに聞いた方が精神衛生上よろしいかと思います。

最近タイヤ交換でディーラーに預けた際、代車を借りましたが、改めてスイスポが楽しい車だと認識しました。

書込番号：22765926

[白髪犬]

左右で同じ重さって考えるならエンジン内の構造もシンメトリーである必要がありますね。
また助手席と運転席の重さも同じである必要があります。
他の人の書き込みを見てスレ主さんも冷静に考えるとおかしいと思われるのでは？

まあ、他の方も同じ話ですのでディーラーの営業さんとの雑談程度に話してみては？
「そんなもんですよ」とか「気になるなら見てみましょうか？」くらいの営業トークは出して
くれるかもしれません。

くれぐれも真面目には言わないように。恥かきますので。

書込番号：22766041

[Re=UL/ν]

＞車体は4ヵ所のスプリングで支えられています。

一因を担ってはいますけど、スプリングで車体を支えているわけではありません。ほぼ間違い。
コイル式やトーションバー式などありますけど、スプリングはあくまでも
ダンパーの伸縮を制振する為のものです。

車体はシャーシに固定されているサスペンションアームがほどんどを支えています。
その他にもパーツがたくさんあり、全てのサスペンション構造体全体で支えている行った方が良いでしょう。
ダンパーやスプリングに車重を支えさせていたら、縮みっぱなしで使い物になりません。

ノンサスと言ったスプリングレスでも、超シャコタンになるけど、支えられたりします。
ノンサス、ノンダンパーって無茶やる人も居ました。

あと、四角い鉄板の４箇所にバネがあって、１点を押さえると対角にある板と他の２点はどう動くか想像したら
対角線上の２箇所が沈んで、他２点が浮くって物理的におかしいと思いません？
長方形の１点を下方に押せば、そこが支点で、残り３点は作用点となり、一番距離がある対角が一番浮く方向になる。

スプリングで全荷重を受けているわけじゃないので、この話はこれで終わりで。

スイフトはフロントマクファーソンストラット、リアトーションビームなので、構造的に前後で要因が同じとは
なりませんが、地面が真っ平らで水平であることが条件で、１cm、２cmの左右差があり
しかも、対角でってのは考え難いです。
あり得るとしたら、地面が歪んでいる。
違えばシャーシが歪んでいる事になります。（サスペンションの取り付け精度も量産では精度の高いアライメントを取っているわけではなく
完成検査で許容範囲内であれば、合格になるので、ある程度の差分はあると思います。（左右のフェンダーアーチとの隙間は検査にないと思う）

書込番号：22766869

[麻呂犬]

あーたらこーたら違って当たり前のスレはあるものの、自分の愛車の数値でもって妥当との説明する方はいない様ですね。

書込番号：22767532　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

気になって仕方ないなら、ダウンサスか車庫調を入れてみてはいかがでしょうか？。

書込番号：22769317　スマートフォンサイトからの書き込み

[W&B.B&R]

〉あと、四角い鉄板の４箇所にバネがあって、１点を押さえると対角にある板と他の２点はどう動くか想像したら
対角線上の２箇所が沈んで、他２点が浮くって物理的におかしいと思いません？
長方形の１点を下方に押せば、そこが支点で、残り３点は作用点となり、一番距離がある対角が一番浮く方向になる。

車の四つ角の一角を上から押す？
どんな状況でしょう？
ご自身のお車の四輪のうち一輪を、板かなんかの載せやすいもの上に載せてみてください。
それぞれのホイールアーチの隙間を観察されることをお薦めいたします。

書込番号：22770675　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞W&B.B&Rさん
>仮に1ヵ所のスプリングに負荷がかかって縮んだ場合は対角線上のスプリングにも負荷がかかって縮みます

＞Re=UL/νさん
〉あと、四角い鉄板の４箇所にバネがあって、１点を押さえると対角にある板と他の２点はどう動くか想像したら

これ読み解きにくいですが、お互い想定してる状態が違うんじゃない？
車が傾く要素は、ボディの重量バランスだけではなく地面の凹凸も関係がある。

W&B.B&Rさんが考えてるのは地面の凹凸の影響。
フェンダーとタイヤの間隔が短くなる要因が下からの突き上げならば、対角の方に下に押し付ける力が働いて同じように狭くなりその左右逆側はタイヤは両方浮いて伸びる。

Re=UL/νさんの想定はボディの重量バランスの影響。
偏った重心ならば1方向がサスペンションは短くなり、反対側は軽いので伸びる。それぞれの左右逆側は標準的な長さ。

普通に考えれば「平地を想定する」のでRe=UL/νさんの考え方が正しいんですが、
すれ主さんの状況は「対角両方が車高が高い」ということなのでW&B.B&Rさんのいうように地面の凹凸の影響を受けてるのかもしれない。

以上、お互いの主張それぞれ間違ってないとは思うんですが、第三者として仲介してみましたがどうでしょうか？

書込番号：22771692

純正ナビとのiPhone接続

[ダダ16]

今回初めて投稿（質問）させて頂きます。宜しくお願いします。

12月16日納車。SP 全方位モニター付 AT
ディーラーオプションのパナソニックナビ（CN-RZ746W）を付けたのですが、iPhoneとのUSBでの接続についていくつか質問があります。

全方位モニター付はUSBソケットも付いてくるという事だったので、てっきり通常のUSBケーブル（iPhoneに付属等）で接続すればiPhoneとの接続が出来ると思っていました。

しかしその通りにはいかず、、
そこで質問なのですが、

�@ナビがHDMI接続でiPhoneとのミラーリングが可能との事みたいなのですが、走行中でもミラーリングは可能でしょうか？（現在は純正の為、ナビ、テレビは走行中は操作不能になっています。）
�AHDMI接続で、USB接続の様にiPhone内の音楽だけを流す等は可能でしょうか？
�BHDMI接続をするには、純正オプションですと、USBケーブル、HDMIケーブルと両方必要なのでしょうか？

長文また、読みにくい文章で申し訳ございません。
宜しくおねがいします。

書込番号：22337817　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョンパパさん]

Bluetooth接続ではダメですか。
簡単に接続出来ますよ。
私はいつもBluetooth接続で音楽を聴いています。

書込番号：22338146

[funaさん]

＞ダダ16さん
�@　×
�A　×
�B　○

書込番号：22338168

[北に住んでいます]

�@ 映像系は走行中出力しないのは同じです

�A 出来るかもだけど、�@の関係で音が出るだけで画面に一切の表示が無いので微妙

�B HDMI接続時のUSBは基本充電用です


取説によるとUSBソケットは純正ナビのUSBと連動する様な書き方になっています

音楽ファイルの入ったUSBも動作しない様なら、一度ディーラーに確認（接続し忘れ）してみるのが良いかと思います

ちなみにiPhoneに付属等となっていますが、その等は充電専用のケーブルではないですよね？

書込番号：22338188

[ダダ16]

充電専用では無く、前の車では繋げて音楽が聞けていたケーブルです。
一度ディーラーにも聞いて確認してみます！

書込番号：22338416　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞ダダ16さん

iPhoneの映像を車載ナビに映すには、Lightning-Digital AV アダプターとLightning-USBケーブル、HDMIケーブルが必要です。

接続の仕方は下記のブログを参考にしてください。
https://www.diylabo.jp/recipe/recipe-20-1.html

ナビ側は「オーディオメニュー」の「HDMI」を選択してください。

映像画面の操作はiPhone側からすることになると思います。

書込番号：22338465　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ダダ16さん
いちどでぃーらーに聞かれるとの事なのでそれで解決できると思いますが

＞Demio Sportさんが書かれてる通りですが

現状の接続でできる事は
iPhoneとのUSB接続で音楽が聴ける。（Bluetooth接続はおいときましょう。映像は出せんし）ということです。
映像を見るにはナビと別売りHDMIケーブルを接続する事が必要で、その上でLightning-Digital AV アダプターとLightning-USBケーブル、HDMIケーブルが必要となります。
Lightning-Digital AV アダプターで接続時のUSBケーブルの役割はiPhoneへの充電だけとなりますので

＞北に住んでいますさんが書かれている、
�B HDMI接続時のUSBは基本充電用です

の回答につながります。この場合USBケーブルをナビ側に繋ごうが、シガーソケット側で変換かけて繋ごうがいっしょの事ですし繋がなくてもHDMI接続だけで映像は出せます。
オプションカタログを見る限り、HDMIケーブルの車体側ソケットは用意されていないようなのでケーブルむき出しになるかもしれません。
デイーラーに相談してみてください。
後は市販ソケットが発売されているかもしれません。

書込番号：22338530

[ダダ16]

みなさん色々と詳しくありがとうございました！

恥ずかしい話、どうやら最初に接続していたUSBケーブルが壊れていたみたいで、他のケーブルで繋げてみた所、ちゃんとUSBケーブルで音楽が聞く事が出来ました！

色々と確認した所、HDMI接続用のケーブルはソケットが無いので、ケーブルがむき出しになり、走行中は見れないとの事でした。
純正オプションのHDMIケーブルは中々いい値段もしますので、少し考えてみようと思います。

書込番号：22342496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ターくん@]

だいぶ前の質問ですが解決しました？
自分も純正の同じ仕様、ナビでiPhone接続出来なかったのですが解決しました！本体側のソケットが硬いため、もう一押しグイッと押してカチッとはめてみましょう自分はそうして無事接続が出来ました。

書込番号：22759123　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブレコーダのリアカメラの設置個所は

[azumipapa]

私はパイオニアもドライブレコーダＶＲＥＣDS５００DCを予約しています。

2週間後納車予定です。（スイフトスポーツ）間に合いませんが、1月点検で設置する予定です。

私はＯＰでリアのガラスにＵＶ+ＩＲカットフィルムをお願いしていますが、リアガラスにこのようなフィルムをつけていますが、カメラを設置しても問題はないのでしょうか。

やっぱりこの場合は外にだしてバックカメラのとなりに付けた方が良いですかね。

その時は、かなり下からのアングルで運転手の顔は見えないかもしれませんね。

もし、ドライブレコーダのカメラをリアガラスに付けている方は感想を教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：22746852

[Huey]

リアの窓につけている方のコメントを求めて
いらっしゃいますが、このような方法もあるという
参考になればと思い、シェアいたします。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1627537/car/2772816/5330482/note.aspx

このように天井に取り付けても、録画される
情報は特に問題ありません。

書込番号：22747236　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

azumipapaさん

下記のスイフトスポーツ（ ZC33S ）のドライブレコーダー「リア」のパーツレビューを参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&bi=19&ci=634&kw=%E3%83%AA%E3%82%A2&srt=1&trm=0

このパーツレビューによると窓ガラス自体では無く、窓ガラスの枠に取り付けている事例が数件報告されています。

VREC-DS500DCに映像の上下回転機能が付いていれば、窓枠の上側だけでなく下側にも取り付け可能ですね。

参考までにパイオニアの別機種のドライブレコーダーとなるVREC-DS600には上下回転機能が付いています。

書込番号：22747297

[あおかば]

＞azumipapaさん

リアガラスには熱線が貼ってあるので、直接貼り付けるのはおすすめしません。

私は普通のドラレコをリアハッチのフチに付けています。

センターから右側に少しずらして付けたのですが、ワイパーの拭き取る範囲外になってしまったため、もう少しセンター寄りにつけ直す予定です。

書込番号：22747318　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおかば]

写真を貼り忘れました。

こんな感じで付けてます。

書込番号：22747333　スマートフォンサイトからの書き込み

[azumipapa]

＞あおかばさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞Hueyさん
こんばんは。
さっそくの情報ありがとうございます。
リアガラス付けると閉める時の振動で録画が始まってしまうのですね。
私の場合、少しフィルムが貼ってあるので録画にどのような影響が出るかわかりませんが、設置業者の方に確認してもらいながら場所決めをしたいと思います。
ナンバー上も検討してみます。
付ける予定のパイオニアのドラレコなら外にカメラも付けれるみたいなので一度確認してもらいます。
皆さん本当に情報ありがとうございました。
参考になります。

書込番号：22748921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーｖａｎ]

個人的などうでも良い質問を、何のためにするのか？
訳が分からない！

＞azumipapaさんばかりではないのですが、
意味のない、質問等、質問するだけが意義がある
様なものが多いように思えるのは、私だけだろうか？

それにたいして、ああでもない・こうでもないと、
やたらとうんちくを言う輩！

見ているだけで、嫌悪感がするのは、私だけでしょうか？
もう少し、中身のある、議論を提供してください！

観ていて、ためになる、参加したくなるような、
内容で、お願いいたします。

書込番号：22753539