スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

スイフトスポーツSUV

[雑魚とロバ]

昨日　車の雑誌(忘れた)を立ち読みしていたら
来期モデルにスイフトスポーツのSUVが登場するとかしないとか？

当方　寒冷地に住んでいる事もあり、本当はスイスポ欲しかったのですが泣く泣く素イフトの四駆に乗っております。
もしスイスポSUVがでたら無理してでも購入したいと思っております。
この噂に信憑性はありそうですか？
ちなみに記事にはスイスポSUV出す代わりにエスクード消滅の噂も…

書込番号：24431208　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スイスポがSUVになったら、既にスポーツじゃないと思うが。

書込番号：24431225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

スイスポSUVよりは、スイスポ4WDの方がまだ現実的?

書込番号：24431236

[ラpinw]

スイフトスポーツはわかりませんが、新型ノートのクロスオーバーみたいに車高を少し上げるだけで安くSUV風になるので、スズキのことなので素イフトなら可能性あると思いますよ。

書込番号：24431352　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

「素イフト」って、分かり易くていいですね。スイスポがSUVになったら、狭いだけのFFエスクードになってしまうのでは？

逆に、エスクード（4WD・1.4ターボ）が、国内生産（バッテリーやタイヤが国内仕様）でMTがあれば買うかも。

書込番号：24431439

[岩ダヌキ]

＞雑魚とロバさん
＞スイフトスポーツのSUV

初代SX4みたいなもんですね。

書込番号：24431509　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

たまに見かけるねエスクードけっこうかっこいいよね
特にリアが輸入車っぽいというか逆輸入車らしいけど
逆輸入車だからなのかスズキは全く売る気ないらしいね
SUVつくっとけば間違いないよそれなりのクルマでもそれなりに見えるし
マツダみたいにSUVに全精力を注いでもいいと思う

書込番号：24431553

[コウ吉ちゃん]

スイフトスポーツのSUV版ですか。
あんまり魅力的ではないような・・・。

多分ですが、エンジンスペックは同じでもスイフト何ちゃらって車名になるんじゃないですかね。
スポーツは名乗らない気がします。

書込番号：24431570　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

エスクードは見た目は割と好みだけど、非力なのと安全装備が2世代前くらいに貧弱なのがちょっと。

書込番号：24431602

[雑魚とロバ]

エスクード見た目は無骨で反時代っぽい感じがカッコイイっすね。
ただ今売る車としてはSuzukiはは販促放棄状態ですね。

スイスポは、ここ数年の業界内の名車で語り継がれていく逸物だと思います。
その恩恵もあり　私のようなミーハーなユーザーも
一度は末席に身を置きたいと思っております。

SUVとか4wdとかスイスポじゃねー
ごもっともな意見です。
　でも結構売れると思いますけどねー
スイフトスポーツSUV！
　後はキャッチーなネーミング！

書込番号：24431636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞雑魚とロバさん
流石に売れないと思いますよ。

売れるんならSX4ももっと売れてたはずだし、それにスズキには
イグニスもクロスビーある訳だから同じ社内で同士討ちになるよ。

まあ、売れると仮定して、売れた分はイグニスとクロスビーの売り上げが
減るだけであまりスズキ自体に良い影響はなさそう。

ジムニー、クロスビー、イグニス、ジムニーシエラ、エスクードとある訳だから
これ以上増やしてもトヨタじゃないんだし。

書込番号：24431870

スイフトスポーツパナソニック純正ナビについて

[ほのかみのり]

2017年式のナビですが無料地図更新の期限が過ぎてしまいました。パソコンもないので新しい地図のSDカードを購入したいのですが品番とか教えて頂けませんか？

書込番号：24412316　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ほのかみのりさん

それなら下記からメールで電話でパナに相談してみては如何でしょうか。

https://www.panasonic.com/jp/support/consumer/car/call.html?_ga=2.79200212.1593710328.1635108571-227190000.1610918971

書込番号：24412357

[funaさん]

＞ほのかみのりさん

スズキの純正ナビはナビの品番がパナソニックと違うと思います。
パナソニックのナビはCN-F1DVD、CN-RX05WD/Dといった品番です。
純正ナビの場合は車を購入したディーラーに相談してください。

書込番号：24412699

[KIMONOSTEREO]

まずはディーラーに相談ですね。純正ナビといってもいくつか種類がありますから、ディーラーにあなたの車についているものを確認したがいいですね。

まぁ、私もスイスポに乗ってますが、５年以上前の古いナビを流用して使ってます。たまにMAP上は道が無いところを走ったりしますが、別に困りません。目の前に道があるのですから、、、

ナビ性能よりオーディオ性能で流用してます。同じかこれ以上のオーディオ性能のナビを買うとなると２０万円以上かかりそうなんで手が出ません。

更新地図データは各社様々ですが、ほとんど定価販売ですので最低でも１〜２万円くらいしますね。全国津々浦々を走り回る人なら恩恵あるのかもしれませんが、１〜２万も出してまで更新する意義があるのかは不明です。ナビなんて自車の位置と目的地のだいたいな方向が分かれば充分じゃないですかね？最悪スマホナビも活かせば充分でしょう。

書込番号：24412814

[Demio Sport]

＞ほのかみのりさん

自分も2017年モデルのパナナビですが、ディーラー経由の購入のようですね。

自分は昨年 全地図更新したので、もう少し様子見しようと思ってます。

市販ナビの更新用SDカードが定価17,000円位なので同じ位の価格だと思いますよ。

https://car.jpn.faq.panasonic.com/faq/show/7705?category_id=480&return_path=%2Fcategory%2Fshow%2F480%3Fpage%3D1%26site_domain%3Ddefault%26site_domain%3Ddefault%26sort%3Dsort_new%26sort_order%3Ddesc&site_domain=default

書込番号：24418244　スマートフォンサイトからの書き込み

ATですがパドルシフトを使う派?

[ケンヤ３５９]

納車からはや3ヶ月たちました。
MTの人も多い車種ですが、自分はAT購入を選択。初めてパドルシフト付きでしたので、AT使ってる方のご意見を聞いてみた次第です。
ちなみに運転歴的にはMTを15年くらい乗ってましたので積極的にエンジンブレーキは使う方です。
Dモードでパドル使うかMモードで使うかは市街地や峠等の状況によっては分かれるとこかと思いますが。

書込番号：24376826　スマートフォンサイトからの書き込み

[キハ65]

峠の下り坂しかバドルシフトを使いません。

書込番号：24376847

[スーパーアルテッツァ]

ケンヤ３５９さん

車種はスイスポではありませんが、私の場合、積極的にパドルシフトを使う派です。

これは今乗っている車や以前乗っていた車の時も同様です。

つまり、パドルシフト付きの車に20年近く乗っていますが、何れの車でも積極的にパドルシフトを使っているのです。
※以前乗っていた車はパドルシフトという名称では無く、ステアシフトマチックという名称でした。

ただし、Mモードに切り替えて使う事は少なく、Dモードでエンジンブレーキを掛ける際に使う場合が多いです。

という事で積極的にパドルシフトを使う派の私にとって、パドルシフトが無い車に乗ると結構物足りない感じがしますね。

書込番号：24376866

[ケンヤ３５９]

＞スーパーアルテッツァさん
＞キハ65さん
レスありがとうございます。
やはり、AT選択の時点でMモードでと言うことは少ないですよね。
ひとつ前はCVTだったのでスポーツモードってのがあったんですが、低回転まで落とさないと使い物にならなかったです。
自分は信号の減速や峠のカーブ手前などで多用することが多いですがDモード時の自動復帰のタイミングというか感覚がまだ掴めてなくて、たまにギクシャクします。となると、積極的に変えたい場合はMモードもありなのかなと思います。

書込番号：24376922　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

この車はDモードのままパドルでシフトダウンしても暫くそのギヤをホールドしてくれるのでMモードは急な下りとかで2速固定とかのシーンでしか使わないですね。

書込番号：24376956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞ケンヤ３５９さん

パドルシフトは使いますが、使ってもダウンだけですね。
小生はＤのままでパドル操作はしません。必ずＭにしてから操作するようにしています。Ｄのままでパドルを引くと、意図した以上に減速してしまうことがあるからです。一方、パドルをアップ方向へ操作するようなケースは、パドルではなくシフトレバーそのものをＭからＤにしています。
使う場面は、峠道の急降坂や急カーブへの進入時、信号待ち停車の減速時です。
ノーマル状態のレバーは小さいので、ロングパドルを嵌めて使い勝手を良くしています。

書込番号：24376969　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ケンヤ３５９さん

MT15年乗った後、パドルシフト付きのCVT（ホンダ→スバル）に15年乗っています。
一般道では減速時にわりと積極的に使います（充電制御車なのでバッテリーに良いらしい）。おかげでブレーキパッドとバッテリーの持ちが良いようです。
カーブが連続するところではMモードも使いますがハンドルを深く切っているとシフトアップがしにくいので、AUTOモードのまま減速シフトダウン（一時的にMモードになる）し、コーナー出口でMモードを解除（シフトレバーを→右→左）して、加速はCVTの変速に任せています。BRZのようにシフトレバーでもマニュアル操作できると便利なんですけどね。

書込番号：24376970

[kmfs8824]

パドルシフトは無いと困るぐらい頻繁に使用してます。

自分の車は3台続けて(18年)パドルシフト車ですが、他のパドルシフトの無い車を運転する時、減速時自然に手の指がパドルシフトを操作するかの様に勝手に動いてしまうぐらい習慣づいてます(笑)

ちょっとした減速時でも積極的シフトダウンしてるので、前の車がブレーキを踏まないで減速することが有り得ないと書き込みが多いですが、マニュアル車を運転する方も同様なのであまり気になりません。

スイスポの様な小排気ターボエンジン車はそもそもエンジンブレーキの効きが弱いので積極的にパドルシフトを活用するのがいいと思います。

書込番号：24376974　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

使った事はほぼ有りません。
理由は二つ。

1 そもそもエンジンブレーキは2速あたりまで落とさないと効かないので実用性が無い。25年ほど昔に6AT車に乗って以来、エンジンブレーキを使う事は(効かないので)無い。
2 ACCで速度自動制御する方が極めて迅速・確実で正確。積雪・凍結路以外はほぼ100%ACC。

書込番号：24376990

[seikanoowani]

＞ACCで速度自動制御する方が極めて迅速・確実で正確。

なんだ、運転下手なのか？

書込番号：24377013　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

> なんだ、運転下手なのか？

凍結路だと100km/h出せないから運転下手は自覚している。

書込番号：24377032

[ケンヤ３５９]

＞コピスタスフグさん
パドルシフト付きCVTの経験はないですが、フロアシフトにMパータン付きの方が扱い易いかもしれませんね。
ハンドル付きのパドルはどうもゲームのコントローラのイメージが強すぎる自分です。(笑

書込番号：24377036　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンヤ３５９]

上手い、下手で揉めないでくださいね。
自分はマニュアル歴もあるし、仕事上はほとんどATなのでその人それぞれの運転の仕方があると思います。フットブレーキをメインであればACCもありかと思うし、エンジンブレーキとの複合的使い方でスポーツの雰囲気を楽しみたい人もいると思います。凍結はブレーキングの技術が繊細のため、最近の安全制御も頼りになると思ってます。

書込番号：24377061　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ケンヤ３５９さん
＞ゲームのコントローラのイメージが強すぎる

そう思っておいていいのかも。スイッチですし。
パドル付きのCVTは総じてエンジンブレーキの効きは弱いので、ATがうらやましいです。

先日BRZのATを試乗しましたがとても良く出来ていて、高回転でのシフトダウン（公道ではする機会がないし、ATだとキャンセルされる）さえしなければこれで十分と思いました。パドルは雪道の減速の時にはとても重宝するんですが、シフトレバーで出来た方が気分は上がりますね。

書込番号：24377064

[ケンヤ３５９]

＞コピスタスフグさん
BRZですか、いいですね。純粋にFRも嫌いじゃないです。
12年前はS15載ってましたから、雪道は怖い反面、楽しかったですね。カウンター当てるの癖になってましたから。
今年の冬は圧雪との格闘になりそう…横滑り制御とABSの特性をしっかり学習したいと思います。

書込番号：24377263　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんどる ぬけさく]

余談ですが、パドルシフトの話のようなので、ちょっとお教え願います。

先日、ようつべでプロと思われる方が、スイスポのATでサーキットを走るときにマニュアルにいれたまま、パドルシフトを使わず、ただアクセルを踏み込むだけと言っていました。
MTでギアチェンジして走るより早いそうです。

おそらく、レブリミットで自動的にシフトアップされているのかと思います。

もちろん、サーキットでのことでしょうが、そんなドライブが可能なものでしょうか。
ご存じの方がおられましたら、お教えください。

責任は持てないので試さないでくださいね、車にも負担をかけると思いますので。

書込番号：24377341

[しいたけがきらいです]

エンジンブレーキの効きが弱いのは考えようによっては悪いことではありません
弱ければアクセルオフでの滑走状態を長く維持することができます
そして必要な場合はパドルシフトを使って効きを強めることもできる
むしろコントロールできる幅が広がるとお考え下さい

さらに私のスバル車にはSIドライブという走行モード切替機能があるのですが、
エンジンブレーキの効きも変化があり、それらも駆使しながら積極的にエンブレの
強さをコントロールしてクルマを走らせるのが好きです

うまくやれば下り勾配をアクセルもブレーキも一切操作せずに狙った車速を維持
しながら加速も減速もしない状態で走らせることができるようになります

書込番号：24377412

[yoshi-o]

ZC33Sの6ATに乗ってます。
主にシフトダウンのみ使用しています。

書込番号：24377557　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

一番最初パドルシフト付きのAT車購入したときは使ってみてすぐ飽きました・・・実用性無いってか、あまり意味が無くて。

でも昨年入れ替えましたがここ１０年乗ってたBMWでは、「雪道で有効」と言う事を発見しました(笑)。
FRなのでそれまでのスバルAWDに比べるとてきめんに雪道、特に上り坂に弱かったのですが、ふと思い立ってパドルシフトを積極的に使ってみたらぐんと走破性上がりました。
毎年行くスキー場への道なので、間違いないです。

書込番号：24378264

[コピスタスフグ]

＞しいたけがきらいですさん
＞うまくやれば下り勾配をアクセルもブレーキも一切操作せずに狙った車速を維持しながら加速も減速もしない状態で走らせることができるようになります

平坦路でもi→Sやシフトを流れの中での微妙な速度調整に使うことで、ブレーキを踏む機会がだいぶ減りますよね。頻繁な変速は「CVTに負担がかかる」という人もいますが、車歴の中で普通に使って壊れるようなCVTをFA20Tに設定するスバルではないと思っています。

脱線すみません。

書込番号：24378546

[愛一郎]

＞ケンヤ３５９さん
＞ピーセブンセブンさん
遅レスですいません。
CVTとは偉いATレスポンス良いですよ。
基本的に、下り坂とかのシフトダウンのみです。
もう少し、ハイギヤーでもいいと思いますので、50km/h
シフトアップしようとしても、アラームによって拒否されます。
口コミで教わったのですが、雪道、凍結路では、発信時
2足にシフトアップできますので利用しています。
以上

書込番号：24380392

純正USBポート

[ジャスティス2]

現在スイフトスポーツ全方位モニター付きオーディオレスの
納車待ちなんですが、純正USBポートを社外ナビに接続する為に必要なケーブルを教えて下さい。
無加工で社外ナビに取り付けできますか？
ナビはパイオニアCL911です。

書込番号：24375172　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ジャスティス2さん
自分の知合いのスズキ車全方位モニター車のUSB端子に接続した時はCD-U420（同梱品）＋99000-79AW3を使いました。

99000-79BE9はパイオニアナビに接続出来ると思いますが1A端子だと思いますのでCD-U420（同梱品）＋99000-79AW3の方が良いと思います。

書込番号：24375262

[ジャスティス2]

教えていただきありがとうございます！

書込番号：24375270　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料ゲージのエラー

[カムテツ]

給油をしましたが燃料ゲージが上がらずでした。
その後帰宅するまで走る道すがらゲージは上がっていき最終的にFまで上がりました。
それに伴いインフォメーションの航続可能距離も上がるかと思っていましたら確かに上がりましたが、満タン状態だと480キロくらいの表示を示すところ350キロまでしか上がっていません。
ZC33Sに乗られている方で同じような事があった方はいますでしょうか？

書込番号：24251034　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

過去車ですけどね。
そこまでゆっくりではないけど、数分かかった経験は有ります。

タンク内のフロートの動きが渋いのかな？

書込番号：24251061　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

この車種はどうか知りませんが、ガソリンメーターはゆっくり動くようになっています。
リアルタイムで動いちゃうと、上り坂で増えたり減ったり、揺れで増えたり減ったり表示しちゃうから。
センサーはリアルタイムで検出しているので、調べるとき揺すれば数値もそれなりに変化します。（この車はどうか知りません）
すごく遅い場合、メーターの故障"も"考えられます。
ホンダカブとかはリアルタイムで揺れるやつもあります。
参考まで

書込番号：24251142

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

私のは至って普通です
他の車と比べても針の動きが早いとか遅いとかはありません

書込番号：24251210　スマートフォンサイトからの書き込み

[JokerΧ]

約9ヶ月乗っていますが、給油後の燃料ゲージの上がるタイミングは気にしたことなかったです。
自分の住んでる地域の環境上、平均燃費はあまりよくはないので、満タン給油した後に表示される航続可能距離はいつも340キロ前後くらいです。
給油後の航続可能距離の表示はある程度ガソリンが減らないと変動がないかと思います。
平均燃費が大きく変動した場合は航続可能距離も変動するかも知れませんが。
もう少し走って様子見してみて下さい。

書込番号：24251234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントのホント]

他車種の新車で最近コンピュータの買い替え更新で直りました。ディーラーに行って下さい

書込番号：24251378　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐かしのスバルＦ１]

＞カムテツさん　こんばんわ
よく似た事象は私にもありました。
私の場合、先週の話ですが、興味本位もありガス欠ギリギリまで走り、深夜に１０�gばかり継ぎ足し給油、３キロメートル程走って、仮眠後（約６時間後）に満タンにすべく一杯給油したら２５．５�g入りました。つまりカタログ値３７�gのタンクに対してホトンド走行せずに合計３５．５�g給油したこととなりますが、仮眠後（６時間後）にエンジンスタートした時は、深夜に１０�g入れているにも関わらずゲージは上がっていませんでした。ポーンとの給油を促す注意音がクドク鳴りましたが。。。
当然、「後続可能距離」も変化なしでした。
私のスイスポ（ＭＴ）は、購入後2ヶ月で４，８００キロメートﾙ走破、この間給油は１４回、平均燃費は満タン法で２０キロメートル／�gで、継ぎ足し給油もしていますが、スレ様によく似た現象はこの１度だけです。
ちなみに「後続可能距離」ですが、今回以外では常に６４０キロメートル〜６８０キロメートル表示されています。

カツカツまで走って給油した場合、正確な表示をするまでには相当時間が掛かるモノなのかも知れません。

書込番号：24251491

[おじさん(^_-)-☆]

過去事例が無く再現性が無いとディーラーもチェックのしようがないでしょうから、ディーラー近くのガソリンスタンドで入れてまた起こるようなら、直行でディーラーに行って見て貰った方がいいのではないでしょうか。

書込番号：24251795

ＢＳＭシステム（ブラインドスポットモニタ）不具合について

[三毛猫ひなちゃん]

本日の朝、車に乗ろうとエンジンをかけたら、いきなり『ＢＳＭシステム要点検』という表示がされました・・(;^_^A
何処かのスイッチを誤って押したわけでもないので、取説を詳しく見てみると結局スイスポの後期型より採用された安全装置（ブラインドスポットモニタ）がサイドミラーに表示されなくなるという、センサー関係？のトラブルだと分かりました。

３日後に新車１か月点検が控えているので、そこで修理してもらうつもりですが、スイスポ後期型をご購入の方で同様のトラブルに遭われたオーナー様はおられますでしょうか？？

書込番号：24238970

[おじさん(^_-)-☆]

CRUISEシステム要点検エラーとハンチング

状況は違いますが、起きた時に写真や動画を撮ることをお勧めします。また他に異常がないかどうかよく観察して下さい。

BSMではありませんが、昨年1月(初期型新車購入後1年3か月後ぐらい)から「CRUISEシステム要点検とエンジン警告灯」と共にエンストを起こす現象が頻発しました。その時は電装品(ドライブレコーダー2個、GPS HUD速度計、USB空気清浄機)のせいだろうとのことで、外したり物を変えたりして収まりましたが、今年6月に再発。

電装品を全て外した状態でも起きたので、よく観察してみると、エンジン回転が不安定になりエンストを起こし、結果エラーが表示されている感じで、今回初めてマルチインフォメーションディスプレイの水温は上がっているのにアナログの水温計がゼロのままという状態になりました。そのことをディーラーに伝えたところ、水温センサーに問題があるのではないかということで現在見て貰っているところです。

この現象が起きるとエンジン始動時にドアミラーが途中で止まったり、動きが遅くなったり、今回初めて確認したハンチングが起きているので、私自身はバッテリーかダイナモ(今はオルタネーター ？)あたりも疑っているのですが、工場の人は「エラーログが記録されていないので違うと思います。」とのことでなかなか調べようとしません。

ですので、簡単に解決すれば良いのですが、原因が特定されないようであれば、他に異常が起きていないかどうかよく観察してそれを伝えないと向こうも対処できないようですので、写真や動画を撮って残しておくことをお勧めします。

書込番号：24239347

[三毛猫ひなちゃん]

＞おじさん(^_-)-☆さん

ご教授ありがとうございます。m(__)m
今後このようなトラブルがあった時には、必ず写真撮影を行うようにします。
特に最近の車は、安全装置関連のトラブルが増えそうな予感がしますので・・(;^_^A

因みに今回は、このような表示になっております。

書込番号：24239521

[三毛猫ひなちゃん]

ＢＳＭシステム（ブラインドスポットモニタ）不具合について・・・
今後の参考に、その後の経過報告をしておきます。

１回目のディーラーでの点検の際、コンピューター診断にて左後ろのセンサー部が故障しているとのことで、部品を取り寄せて２週間後に無償で交換することになりました。

その後１０日間は、メーター部の故障表示はそのまま点灯していましたが、１１日目になると突然その故障表示がついたり消えたりした後、故障が自然回復してBSMが再稼働し始めました。（つまり勝手に故障が治ったということです・・汗）
私の個人的な考えでは、何処からかの水漏れによりセンサー部が水濡れして故障していたものが、ここ数日の晴天続きにより自然乾燥して、故障が治ったように感じました。

結局、14日目にディーラーにて左後ろのセンサー部を新品に取り換えて貰いましたが、今回の故障の根本的な原因は分からなかったので、また再発したら再度修理を依頼する事となりました・・・
とりあえずこのまま乗り続けて、様子を見る事に致します。(^^;)

書込番号：24267320