スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

ＡＴの動作について

[BMKEN]

ＡＴの動作について質問です。
・Ｄモード（オート）のまま、プラス・マイナスキーにて変速が可能ですか。
・その場合、しばらくするとオートモードに戻ると思いますが、違和感、不自然な感じは有りませんか。

峠道に行くことが有ります。上りコーナーの手前でマイナスキーでシフトダウンします。曲がり終えてアクセルを戻すタイミングで、オートでシフトアップすると思われますが、オートでの動作はスムーズですか。

よろしくお願いいたします。

書込番号：23101042

[おじさん(^_-)-☆]

＞ＡＴの動作について質問です。
＞・Ｄモード（オート）のまま、プラス・マイナスキーにて変速が可能ですか。

可能ですよ。

＞・その場合、しばらくするとオートモードに戻ると思いますが、違和感、不自然な感じは有りませんか。

ちょっとした峠道を走ったことしかありませんが、滅多にシフトアップしません。私は逆にせっかくのトルクなのでよくシフトアップするのですが、弾かれたりすぐにシフトダウンしたりします。

Mモードであれば、レブに当たらない限りシフトアップしませんので、Mモードでも良いと思います。

書込番号：23101285

[sukabu650]

1.4ターボのスイスポ　バトルシフトは、アップ　ダウンとも結構拒否されます。
私は上りはＡＴ任せです。トルクがあるのでコーナー手前でシフトダウンしなくても不満を感じません。そもそもＡＴの設定がスポーツモードになっていて、多分低めのギアになっているような。またコーナーを過ぎてもすぐシフトアップしません。
長い下りでバトルでアップすることはありますが、車速やエンブレを考慮すると、エンジン回転は高めですが下りもほぼＡＴ任せで問題なしかと。

乗り始めはバトルシフトへの興味や燃費を気にして結構使いましたが、現在1.5万キロ。普通に、またちょっと速く走る分には、燃費は悪くないので、トルクフルなスイスポのスポーツモードATをお任せで楽しんでいます。

書込番号：23102096

[おじさん(^_-)-☆]

MTは分かりませんが、ATでセーフティパッケージ装着車であれば、長い下りはACC(アダプティブクルーズコントロール)が楽ですよ。下りでも、設定(一定)の速度を保ってくれます。

＞BMKENさん
「違和感、不自然な感じ」ですが、CVTと違ってATですので、若干のドタバタ(ギクシャク)感は否めません。ですが、昔の人間なものですからこの変速ショックが無いと、車を運転していて楽しく無いことが試乗・レンタカー・代車等色々なCVT車に乗って実感しました。今までMT車→AT車で、CVT車を所有したことが無かったものですから。

ではタイミング的にはどうか？というと・・・、楽しくて気にしたことが無いというのが正直なところです。
是非色々な車に試乗して確かめて下さい。

書込番号：23102250

[BMKEN]

みなさん、ご回答ありがとうございます。
・ＡＴのままでも、結構スポーツできる設定のようですね。
・そもそも、スポーツモードと言うのが無いのが、今頃気が付きました。
　
近所の販売店の試乗車はＭＴ車です。仮にＡＴ車に試乗できても、峠道での感触は、一般道で試乗してもなかなか分からないと思いました。

来年の購入を目指して、努力中です。
色はガンメタかな。

書込番号：23102943

[ピーセブンセブン]

登坂の場合、ブースト掛けてトルクで走る場合はＤポジのまま、ブーストより回転で走る場合はＭポジにしてパドルで傾斜に合わせてパタパタと・・です。
言い換えますと、中速コーナー以上のワインディングや登坂車線では前者、九十九折が連続するような峠越えでは後者です。前者でも降坂の場合はＭポジにしています。
自分の場合は市街地走行で頻繁にパドルを引きます。信号待ちからのリスタートで、Ｄポジのままブレーキから足を外したら即プラス側のパドルを引きます。ある意味1.5速スタートですね。

書込番号：23117358　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤハウスの広さ

[きょう３３]

今月、納車予定ですが、他の車（フィット、ＧＲヴィッツ）と比べるとタイヤハウスの広さが
気になります。スイスポ自体の特徴なのでしょうか？
何故、タイヤハウスが広いか知っている方がいましたら理由を教えて下さい。
出来るだけタイヤハウスの広さを少なくしたいのですが、どの車高調がオススメでしょうか？

書込番号：21867676

[マイペェジ]

広い理由は、車高と扁平タイヤだからに他ならない。
http://www.taiyaya.info/

おススメ？
テインが宜しいと思いますよ。専門メーカーだけあってラインナップ豊富。
https://www.tein.co.jp/

アレコレ悩むのも、楽しみの一つではありますね。

書込番号：21867715

[きょう３３]

マイペェジ さん、有難う御座います。

納車後に実車で確認してから車高調にするか考えていますが
どのメーカーでどのくらい車高が下がるかの比較がいまいちです。
「みんから」でのパーツレビューを検索していくつかの製品で
なんとなく確認出来ました。

実際に車高調を購入している方や購入予定の方で詳しいレビュー等を
教えて頂きたいと思います。
（出来ればタイヤハウスを半分ぐらいにしたいです）

書込番号：21867735

[ピーセブンセブン]

＞きょう３３さん

日本車は欧州車に比較し、タイヤハウスは広いですね。
理由の一つは、金属チェーンを付けてもタイヤハウスに干渉しないように広めになっていると聞いたことがあります。欧州ではスタッドレスが当たり前でしょうから、その為のスペースは不要になりますよね。
フィットなんかスイフトより遥かに広いですね(笑)
同クラスの欧州車より、ハンドルの切れ角が少ないのも同じ理由かも…です。

サスはマイペジェさんが一例を挙げられている、テインは信頼できるブランドでしょうね。
良い意味で、色々お悩み下さいませ。それも楽しいと思います！

書込番号：21867775　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

タイヤハウスの広さって言うよりも
タイヤとタイヤハウスの隙間が気になるって事ですよね？

車高を落とせば隙間も少なくなりますが、段差等で気を使う等で使い勝手も落ちる事を考慮された方が良いですよ

スイスポなら個人的にはそんなに隙間が大きいとも思いませんけどね。

書込番号：21867801　スマートフォンサイトからの書き込み

[きょう３３]

ピーセブンセブン さん、北に住んでいます さん、有難う御座います。

タイヤとタイヤハウスの隙間の事です。

同クラスの欧州車も同じくらいの広さみたいですね。
（街中で停車中に見ました）

過去にＲ３２で峠やサーキットを走り回っていましたので車高を落とす事のデメリットは、理解しています。
比べるのも違うでしょうが、Ｒ３２と比較するとやはり隙間は狭い方がかっちょいいですよね！
発売から１年以内のスイスポなのでまだ実例が少ないって事もあるので
色々と検討します。

書込番号：21867831

[麻呂犬]

スポーツの名を冠しても、元はファミリーカーですからね。
特に日本車が広い訳では無いと思います。
乗り心地優先でバネレートを柔らかくして、フル乗車でフルバンプをみこしアーチの懐を決めます。
その深さに対して作りやすさを加味した結果でしょ。
多分…

これでまだ、落とした車両を見た事ないですが興味ありますね。
先代は似合っていたと思います。

書込番号：21868007　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

初めまして
自分もイエローのオーナーですが、購入当初は、やはりとても気になりました。特に淡色系(白やイエロー)だと余計に広く感じると思います。
ただ、最低地上高が120�oなので、車高を下げることに躊躇して、そのまま４ヶ月経過しましたが、今はあまり気にならなくなりました。
妻の通勤用のDEデミオは、車高を下げたうえにロアアームバーも付いているのでコンビニ等の出入りや、路面の凹凸に注意しないと底をすったりします。
スイスポは、アンダーカバーが付いているので余計に気を使うと思います。

書込番号：21868019　スマートフォンサイトからの書き込み

[きょう３３]

＞Demio Sportさん

オーナーさんですね！
有難うございます。

現状、地上高は、どれくらいあるのでしょうか？
車高調装着ユーザーでないとわかんらいと思いますが、120�oを確保した場合、どれくらい車高を落とせるのでしょうか？

落とす予定とかありますか？

書込番号：21868137

[ツンデレツン]

＞現状、地上高は、どれくらいあるのでしょうか？

120mmって言ってるじゃん、諸元表にも公開されてるだろうに。


＞車高調装着ユーザーでないとわかんらいと思いますが、120�oを確保した場合、どれくらい車高を落とせるのでしょうか？

最低地上高120mm確保したいならそもそも下げられない件

書込番号：21868221

[味噌しお醤油]

＞きょう３３さん
２週間位前にテインのフレックスZを組みました。
メーカー推奨値(フロント35�o、リア30�o)でこのくらい落ちてます。
詳しい数値はわからないのですが、あまり下げすぎるとリアフォグの高さが保安基準に抵触するみたいです。

書込番号：21868230　スマートフォンサイトからの書き込み

[きょう３３]

＞味噌しお醤油さん

有難う御座います！！
オーナーさんで車高調装備している方の返答を待っていました。

いい感じで落ちてますね！
これくらいであれば、満足出来そうです。

やはり、テインかな・・・

BLITZも気になりますが・・・

書込番号：21868290

[hat-hat]

＞きょう３３さん
スイスポの最低地上高120mmは確かフロントタイヤの前に付いている整流板？の高さだったかと思います。これが20mmから30mmくらい出っ張っているのでこれを除けばもう少し地上高は稼げるかと。外して良いのか分かりませんが。

私はホイールハウスの隙間は全く気にならない人ですので、ノーマルの素晴らしい足回りに手を入れようとは思いませんが、、、

書込番号：21868364

[Demio Sport]

＞きょう３３さん
自分は今のところ、ノーマルで満足しているので、暫くは弄らないと思います。
You TubeのVIDEO OPTION CHANNELで、昨日から各チューナーのデモカーの試乗をUPしているので、参考になると思います。
やっとアフターマーケットからのパーツが増えてきましたが、脚回りを弄ったら他も弄りたくなるチューニング地獄に嵌まりそうです。

書込番号：21868469　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

一般的に最低地上高にプラスチック部分は含まれません。
フォグは地上から25cm以上無いと駄目だけど。

書込番号：21868528

[Demio Sport]

＞きょう３３さん
追伸です
もし、購入先が自販系でメンテパックを付けているのであれば、事前に確認したほうがいいと思います。
サブディラーだと割と融通がききますが、自販系はあまりいい顔はしません。

書込番号：21868715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

フロントタイヤ前の整流板最下端の地上高は120�oも無かったです。110�o位でしょうか。結構大きめ。
カタログ上の120�oは、フロントのアンダーカバー部辺りがそうではないかと思います。サスのアームなどは見当たりませんでした。
小生は雪道走行も考慮し、ダウンはさせいことにしました。

ホイールハウスのアーチとタイヤとの隙間は縮めたいが、ミニマムハイトは確保したい…悩ましいですね。

書込番号：21868783　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

車高を落とすの前提でしょうか？

確かにグーが入るようなフェンダー間の隙間はお世辞にもカッコイイとは言えませんが、ノーマルはダンパーを奢っているだけに大変よく出来ています。

乗り心地もタイヤなりの硬さはありますが上々。乗り手のミスを許容し、動きが穏やかで懐が深く乗りやすい。

書込番号：21868968

[きょう３３]

＞Demio Sportさん
＞ツンデレツンさん
＞hat-hatさん
＞ピーセブンセブンさん
＞マイペェジさん

有難う御座います。

結果的にほとんど落とせないみたいですね。
車検を考えればって事でいいんですよねー？
３年後だからその前に車高を上げればOKですかねー？
通常の点検等（メンテナンスパック）で問題になるのでしょうか？

書込番号：21869498

[ピーセブンセブン]

＞きょう３３さん

車検以外の点検で問題になるかどうかは各ディーラーの判断になるでしょうから、取り敢えずご購入のディーラーにご確認された方が宜しいかと。
あくまで私見ですが、車検ほどシビアなことはないとは思いますが…
何れにせよ、カスタムは自己責任で…と思います。

書込番号：21869547　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキチくん]

＞きょう３３さん

自分は予算の関係でサスのみの交換で、45�_程度下げてますが、ディーラーも問題なく入れますよ(^^)
メンテナンスパックです！

リアフォグも必要なければ取っちゃえばいんですけどね(笑)

書込番号：21869759　スマートフォンサイトからの書き込み

ラゲッジスペース雨漏りしませんか？

[つややか]

納車して半年が過ぎましたが車検証をラゲッジスペースの空いてるスペースに
置いていたところ水浸しになって大変なことになっていました。
走行中の揺れでリアシートまで水浸しです。

普段開けることのないところなので気付かないと思いますが
これがきかっけで徹底的に水の浸入経路を探したところ
テールランプ（左右）の下側に車内の空気を抜く穴があり
そこに四角い穴があり上からの水の浸入を防ぐための
薄いゴムのフイルムが上の一辺だけでのカバーです。
これでは水が入っても当たり前です。
メーカー、ディーラーにも確認しましたがこの部分の対策部品はないようです。
（バンパーの下からマフラーの上部に手を伸ばせば確認できます。）

（テールランプとバンパーの隙間にホースで水をかけると確認できます）
ボディーの袋状部分に水が溜まり内張り樹脂のクリップ穴から
一気に溢れて来ます。

私のは、今回の大雨で３リットル以上進入しました。

書込番号：22683689

[六甲のおいしい酒]

＞つややかさん

こんにちは
私も前車はスズキ車でしたが、全く同じようにラゲッジスペースに水が溜まっていました。

スズキ車はリアの構造がダメなのかもしれませんね。

さすがにこれにはビックリ仰天

トヨタ車に乗り換えました

書込番号：22683733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインとチーズ]

私も三菱とＢＭＷで、ありました。
スペアタイヤが、上まで水につかってました。

ブレーキを踏んだ時に、チャポンとなったので、
見た時には、絶句しました　(笑)


十円くらいのゴムパッキンないですか？

外せば水は流れ落ちます。

ＢＭＷはゴムが取れなかったので、
ゴムに穴をあけました。

その後、１０年乗りましたが、
問題なしでした　(笑)

書込番号：22683760

[つややか]

テールランプ下の黒の四角い部分です。

＞六甲のおいしい酒さん

当然ですが、やはり他にもいたようですね！

スズキお客様相談室に電話してもそのような報告事例はないで全く話になりません。
スズキ自販でもでも真剣に水漏れ箇所を突き止める気もないようで
とりあえずバックドアのゴムモールを替えてみましょうとの返答
これでは、だめだと思い自分で内装を剥がしホースで水をかけながら探し当てました。

書込番号：22683793

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

設計ミスのような感じもしますが、大きなクレームになっていないということは、何か部品の付け忘れの可能性もあるのでしょうか。

ちなみに「テールランプ下の黒の四角い部分」は何でしょうか？

書込番号：22683920

[つややか]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん

車内の空気（気圧）を逃がすための排気口です。
外気導入時窓が閉まっているときはそこから車内の気圧を逃がします。

書込番号：22684018

[ピーセブンセブン]

＞つややかさん

心中穏やかざる状況、拝察申し上げます。
写真を拝見させて頂きましたが、これは酷く残念ですね。
小生のスイスポは今のところ水の侵入は確認できません。『今のところ』と申し上げておきます。
普段の洗車はコイン洗車場で高圧スプレーガンで行っていますので、大雨も然り少し心配な事象と捉えます。

違う件でメーカーの客相に電話したことがありますが、単なる電話当番か？ていう位頼り無かったですね。
こちらの聞きたいことに対して、まともに答えて頂けませんでした。

スイスポは走りは良いのですが、車という製品（商品）としては詰めの甘さが色々散見されますね。

何れにせよ、つややかさんのスイスポが一日も早く善処され正常な状態になりますことを期待申し上げます。
その為に徹底してディーラーに対策を要求して頂きたいと思います。
また結果のご報告を共有頂けましたら幸甚です。

書込番号：22684667　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっとと＠川崎]

＞つややかさん

水溜りの写真に驚いています( ﾟДﾟ)

バンパー取り外し後の写真も拝見したのですが、こちらに掲載のものと板金の形状が大きく異なっているように見えました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/762898/car/2693869/5303162/note.aspx

一見した限りでは、何かの部品の装着有無による違いには見えないのですが、いかがでしょう？
つややかさんの写真はZC33Sですよね？

書込番号：22684868

[自由に生きたい]

＞おっとと＠川崎さん

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/258969/car/1471319/3076299/note.aspx

上のリンクにあります様にZC32S のようですね。

書込番号：22685165　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

＞つややかさん

これだけ水が溜まってると驚きですよね。
とりあえず対策品が無いのなら水抜き穴を抜いておくしか無さそうな気がします。
丸ごと抜くと逆に浸水するかもしれないので、小さい穴を開けておくと良いと思います。
まずはバックドアのドアモール交換と、密着性の確認（立て付け調整）そして、
内気を排気する部分も交換したいところですよね。

ところで、この「2019/05/22 12:10　[22683793]」の投稿で掲載された画像はZC32Sですよね？
ZC33Sとは純正マフラーのデザインやパネルの板金構造が異なります。

zc32s
http://laile.co.jp/item/s88044pb_ra/?cartype=swift_sport_zc32s
zc33s
http://laile.co.jp/item/s88046pb_ra/?cartype=swift_sport_zc33s

最初に投稿されたスペアタイヤの部分の画像はZC33Sのようですが・・・

書込番号：22685218

[つややか]

＞おっとと＠川崎さん
＞自由に生きたいさん
＞TD05HRさん

すみません
ご指摘の画像はZC32Sのものです。

ZC33Sの場合ナンバープレートの封印を外さなければならないので
排気口の画像を分かりやすく説明するためのもので
形状的には同じようなので拝借いたしました。

自分で直せるのですが新車ということで
今回の件はディーラーに修理で預けました。
ディーラーでは今回の修理は外注での修理依頼になるそうです。
また暫く乗れなくなりそうです。

書込番号：22686461

[x_naka]

＞つややかさん

情報ありがとうございました。

私の個体では、水の侵入はありませんでした。
車体が綺麗になっていますので、猛烈な雨が降ったとみられます。

早期改善されますこと、願ってます。

書込番号：22686844

[おっとと＠川崎]

＞つややかさん
＞自由に生きたいさん

そういう事だったんですね。

それにしてもショックな出来事ですよね。
状況の改善を願っています。

私の場合はカーポート駐車で、乗ってて土砂降りに遭うこともまだあまり無いせいか今のところ大丈夫ですが、たまに覗いてチェックしようと思います。

書込番号：22686937

[バーニーズ7]

納車4ヶ月のスイスポに乗っています。
気になり確認しましたが,今のところ雨の浸入は無いようです。
新車で雨漏りがするなんて,スズキはどんな品質管理してるんでしょうね?
私のもあちこちからのビビリ音,チリズレ,塗装のゴミかみ,天井内張のシワ等
気になる所が多すぎます。
車はよく走るし乗ってて楽しいし,燃費もいいので気に入ってますが
もう少ししっかりした物を作らないとダメですよね。

書込番号：22692528

[ラpinw]

意外と｢天井内張のシワ｣は気になるかも！

書込番号：22692546　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

今日、時間があったのでラゲッジのマットを捲って見てみました。
特に漏れ（の形跡）や、水たまりはありませんでした。
うちのスイフトスポーツは納車から1年半、雨、風、雪、台風。。。
どんな時でも100%屋外駐車という状況です。
洗車機も何度も通しましたし、コイン洗車場の高圧洗浄機もよく使います。
思いだすと納車の日は雨でした。

今の所塗装、ビビリ音、内装、チリ等特に問題ありません。
そりゃ、チリなんて目を凝らして見ればリアハッチがほんの僅かにズレてる（1mm未満ぐらい）のですが、
その辺りを言い出すと外板組付け精度を売りにしてるLEXUSでも買いなさいって話になってしまいます。
とは言うものの、さすがに漏水はNGだと思います。
パネルがサビたり内装がカビてダメになる前に気付かれて本当に良かったと思います。

あくまでも個人的な感想なのですが、最初の頃注文が殺到しすぎて焦って増産とか言い出した辺りから
チリとか塗装とかの問題が頻発するようになった気がします。
さすがにこういう所は「中小企業のおやじ」を脱してもらいたいところですね。

書込番号：22696203

[チャージマン]

僕の2018年 7月納車のZC33は、ラゲッジではないですけど、リアフォグの中に水溜まりができて、交換してもらいました。

書込番号：22696755　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマターペンタ]

ドアパネル内にも水が溜まります。

これが、スズキクオリティーです。

運転が楽しい車なんてこれ以外にもたくさんあります。

質が悪ければ長く乗る気が失せます。

私は、手放しました。

書込番号：23008749

なにを弄りますか？

[cx5wata]

今月頭にMTのセーフティーパッケージは付けていないスイフトスポーツを契約しました！

ノーマルでも十分ですが、みなさん何を弄ってますか？
みなさんの意見をお聞かせください！

書込番号：22847046　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

みんカラいけば？
腐るほど、何付けてるか出て来ますよ。

書込番号：22847080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷっぷ]

ノーマルでも十分と思う心のままに。

書込番号：22847183　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

先ずは乗ってみて
1.気になる所を弄って
自分に有った車にする
(今のまま満足ってのも充分有り)

2.見た目を気にして
他人に評価されるように弄って飾り
ほめられるようにする


タイヤとかホイール
車高とかも
1.の方と2.の方がいる


と思う

書込番号：22847199

[kaz131596]

＞cx5wataさん

それって他人に聞くことかな。

ご自分のお好きなように。

書込番号：22847275

[我が師]

自分だったらとりあえずしばらくノーマルで
乗ってみて不満な箇所を弄ります。

自分が今乗っている車はシートのホールド性が
悪かったのでレカロに変えたりしております。

書込番号：22847312　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

現時点で十分なのであれば、特にイジる必要はないと思います。

有り体で言えば、ホイール（タイヤ）交換、車高ダウン、吸排気、エアロの追加。
https://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/swift/zc33s.html
ただしクルマの出来が良いので、少なくとも街乗りに関してはスペックダウンは免れないかもしれません。

書込番号：22847369

[完熟紫芋]

あくまでも自分ならという事で。
まずはホイールかな。
もう少しスポーツ寄りのデザインが好みです。
それでエクステリアはとりあえず満足です。
次はオーディオでデッドニングとスピーカー交換は費用対効果が大きいのでやりたいです。
簡単なデッドニングは自分で出来ればコストもかからないのでオススメです。

書込番号：22847414　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　スピーカー・・・？
⊂)
|/
|

書込番号：22847749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

弄ってるオレカッコイイー(笑)

書込番号：22847751

[完熟紫芋]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
この車種には詳しくないですが、何か変なこと言っちゃいました？
スピーカー交換は有り得ないですか？
よく分からないままに少し恥ずかしいです。

書込番号：22847765　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　私もスピーカーが良いのでは？
⊂)　　と言う意味で書き込みました!!!
|/
|

書込番号：22847797　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

お手軽な内装パーツだと津ミルクネットのパーキングブレーキカバーとブーツのセットがお勧めです。

自分は赤ステッチにしましたが、純正シートの赤ステッチと統一感があります。

津ミルクネットシフトブーツ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3005334/car/2617902/9331692/parts.aspx

ロックナットを装着する予定 であれば協永産業の Bull Lock ロック&ナット 19HEX・5HOLE車(ブラック)がお勧めです。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3005334/car/2617902/9373144/parts.aspx

書込番号：22847811　スマートフォンサイトからの書き込み

[完熟紫芋]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
すみません。
自分が変なこと言ったかと思っちゃいました。
失礼しました。

書込番号：22847825　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ECUを書き換えてアンダーバワーを何とかする。

書込番号：22847840　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

やはりマフラーですかね。チタン風なら出口青くなって見栄えします。
音は今は静かなので期待しない方がよろしいかと。

あとスピーカーはそこそこの入れないと、あれっと感じますのでご注意を。

書込番号：22848215　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` BBS♪
⊂)
|/
|

書込番号：22848276

[まつ王＠シビック]

＞cx5wataさん
１・最初はシート、ポジションが決まらないと、適切な操作が出来ないので、最優先
２・次にＬＳＤ、愛すべき馬鹿ドライバー自身によるアクティブセーフティーには必須
３・ついでにエンジンマウント、LSDのトラクションに負けるので
４・夏だったので、ミドルテンプサーモスタットとファンコントローラーと水温計　水温高過ぎはエンジンルーム内の電装劣化を早めるので
　　水温計は個人的に必須　過去に異常に気が付いて2度程オーバーヒートを回避出来た為
５・リアメタルパッドとVSCC、意のままに操れないと愛すべき馬鹿のストレスたまるので　（作業中）
６・オーリンズＤＦＶ　ノーマル脚ではLSDのコーナリングに付いていけない　（手配中）

番外　ホイール、消耗品なので欲しいサイズを履けるそれなりに安いボロ中古をヤフオクで

書込番号：22866718

[世紀末覇者拳死郎]

＞cx5wataさん
自分が思ったパーツを取付した方が良いですよ！

ここはパーツ着ければ妬む輩ばかりだし
みんカラでスイスポの欲しいパーツ選ぶのが
手っ取り早いですよ！

書込番号：22873401　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマターペンタ]

私もセイフティ無しのMTを乗りましたが、運転して全く面白くないので手放しました。

スポーティに感じたいのでマフラーは変えましたが、面白さは変わりませんでした。

書込番号：23008721

スイスポのブレーキ

[diyled]

来週の納車の件でディラーに寄り、スイスポは既に試乗車がないのでACC付のスイフトに試乗させてもらったのですが
ブレーキがある所がらいきなり効くような感じで・・・調べると通称カックンブレーキと呼ばれているようで。
半年以上前に試乗したスイスポはカックンブレーキではなかったと思うのですが？（少なくともカックンブレーキだと感じなかったです）
担当の人が接客中で他の人の対応でしたが、えっそうですか？みたいな感じでスズキ車に慣れているからそう感じてないかと？
個体差？慣れればそう感じなくなるのでしょうか？


今日乗ったスイフト（グレードは不明）ですが、集中ドアロックが付いてないです・・・
スイスポのカタログ見るとパワードアロックが（集中ドアロックになるのでしょうか？

書込番号：22864202

[スーパーアルテッツァ]

diyledさん

下記から最新のスイフトスポーツの取扱説明書をダウンロードして3-15頁に記載されています。

https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/index_2.html

つまり、運転席ドアを施錠・開錠すると助手席/後席/バックドアも同時に施錠/開錠します。

という事でスイフトスポーツは集中ドアロックが標準装備されています。

書込番号：22864238

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

私が発表直後に試乗したスイスポはカックンブレーキでした。

そうでないとのことですが、↓のようなことかもしれません。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2987483/car/2599114/4947362/note.aspx

書込番号：22864264

[sukabu650]

私のスイスポの場合、乗り出し直後はカックン的だけど、少し走れば解消し、とてもよく利き安心感が持てるブレーキと感じています。
ハンドリングとブレーキの利きの良さ・フラットな乗り心地は、スイスポの安心感高い気持ちよいドライブに直結します。

書込番号：22864313

[自由に生きたい]

＞diyledさん
じんわり踏んだ分だけ効くのではなく、いきなり制動力が立ち上がることをカックンブレーキと言うのなら、スイフトスポーツのブレーキはカックンブレーキです。
ただ、いつでもカックンになる訳ではなく、極低速で強く踏むとカックンと急に止まりますが、慣れれば足先の軽い踏力でブレーキが効き、ハイスピードでも充分な制動力があります。

慣れればスムーズに止まることもできますし、問題ないと思います。

書込番号：22864474　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ブレーキ力はカックンでは無いです。
但し、ペダル？はカックンです。
遊び多過ぎ。

書込番号：22864711　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

新品パットで当たりが出ていないのかも

書込番号：22864721　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞diyledさん
こんにちは。
自分は試乗時に踏み始めから直ぐ制動力があるのでタウンスピードでは扱いづらいなと感じました。短時間の試乗では慣れず終いでしたが、そ〜んなこと決めれへん(TдT)さんの紹介ブログ見るとブレーキパッドの特性上の問題のようですね。
慣れないようならパッドを変えてみてはどうでしょう。

書込番号：22864750　スマートフォンサイトからの書き込み

[diyled]

＞スーパーアルテッツァさん
安価グレードでもないのについてない事が驚きでしたが、まさかスイスポにもついてないとか焦りましたが
スイスポには付いてるようで、名称が違うみたいで。

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
純正パットが原因？みたいで、何故そのようなパッド使うのでしょうね？
メーカーも知らないわけはないと思うのですが。
ただスイスポの試乗車は少なくともカックンブレーキではなかったんですよね（何故？かは分かりませんが）
新しい車だと出る現象？


＞sukabu650さん
ブレーキの性能を言ってるのではなくて、止まり方がなんでこんなに極端な止まり方をするのかですが
走ってると少し解消するのでしょうか？

試乗車は終始カックンブレーキでした、
ディーラーから出る時止まるとガクンと左折して止まるとまたガクンとなんだこの車と・・・
もちろんいきなり強く踏んでるわけでもなく
妻にもブレーキ壊れてるんじゃないかと言われる始末で、交代してもやはり同じで


＞自由に生きたいさん

そうですね、ジワリと踏んだ分だけ効くのではなく、あるポイントでいきなりガクッと来るので
確かに言われると低速時間的に渋滞気味での試乗でしたので、特に今回は
慣れですか、ただかなり気を遣いますね、
自分は慣れて済むのですが、たまに乗る慣れることが無いと思うので妻は毎回カックンブレーキになるかもしれません・・・


そういえば仕事で下請けの人が乗ってたエブリー？の弁当箱が今回しのスイフトとは比にならないくらいカックンブレーキ
を思い出しました、スズキ車の特有？なのかとも思いますが。

＞あかビー・ケロさん
そうですね、純正パットのようで、変えればいいのですがサーキットに行くわけでもなく、普通なら変える必要もないので
変えるとしても２回目３回目の車検だと思うので、
一番は慣れるしかない・・・・という事で。
ただ素スイストでこれだとクレーム来ないのかなあと思います…

書込番号：22864874

[★わんた]

私も1年前に試乗でカックンブレーキだなっと感じました。
ただ、自分は自動車の知識もなく、運転技術もない素人の感覚である事をご承知ください。

スイスポ試乗で、ディーラーから本道に出る一時停止でカックンと止まり、こいつもかよ？と思いました。
スイスポの前にインプレッサも試乗してたのですが、インプレッサの方がカックン強めかな？と感じました。
最近の車は、こういう味付けなのかな？と思ってました。
ですが納車された車では、全然カックン感はなく普通でしたよ。
危ないと思って踏み込んだブレーキの場合は、思ってる以上に止まる車だったので良い意味でびっくりしましたが・・・。

書込番号：22865310

[diyled]

＞★わんたさん
わんたさんのスイスポは全くカックンブレーキの症状はないのでしょうか？

出始めのころのスイフトはこの症状があり、改善されてでなくなったというならわかるのですが、
少なくとも昨日乗った試乗車は最近出た特別色のスイフトみたいなので今年に作られたものだと思います。
余計訳が分からなくなりそうですが・・個体差があるのでしょうか？
新型ジムニーやエスクードもカックンではなかったですし。

書込番号：22865671

[自由に生きたい]

＞diyledさん
前車が二世代前のZC31Sでしたが、やはりカックンブレーキでした。
スイフトは初期制動から強く制動力を効かす味付けなのかもしれません。

スズキ車が全てカックンブレーキかというとそういうわけではなく、ワゴンRなどはかなり強くペダルを踏まないと強くブレーキが効きませんし、アルトなどは踏んだ分だけブレーキが効く感じです。

書込番号：22865806　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

妻のＦＩＴ３ＨＶも私が久々に乗ると乗り始めはカックンします。
共に踏み込む力より、踏み込む位置でブレーキが制御されるような。
もっとも、実は運転に慣れていてもちゃんと急ブレーキを踏めない人がほとんど　のようです。
https://www.excite.co.jp/news/article/Clicccar_735798/

踏み込む力でブレーキを制御は確かにいいようですが、レーサーは問題なくても、一般人は案外難しいのかも。

書込番号：22865838

[diyled]

＞自由に生きたいさん
伝統的にカックンのようですが、ZC33Sでカックンじゃない人もいるので・・・
たしかにワゴンR（10年くらい前は普通でした）

＞初期制動から強く制動力を効かす味付けなのかもしれません。
たしかに意図的にしているとしか考えられませんが、カックンにならないものも存在してるので
試乗車ですから私の乗ったスイスポは純正パッドを交換も無いでしょうし・・・不思議ですね。
車がサーキットで乗る人の事も想定される車なので分からなくもないですが、それ以上に街乗りの方が多いいと思うので
あまりひどいようならパッドも変えないといけないですが。

＞sukabu650さん
FIT３でもそうなるようで、どこかの書き込みでHV車はよりなりやすいとも書かれていたので
真意は分かりませんが、納車されてしばらくは様子見るしかなさそうです。

書込番号：22865973

[まつ王＠シビック]

＞diyledさん
ｶｯｸﾝブレーキですね
ただ、効くだけのブレーキでは無くて
ブレーキに何かの電子制御が入ってて

ｶｯｸﾝになりやすいのは、「軽くブレーキを踏みこんだ状態から、更にブレーキを踏みこむ」場合発現しやすい感じです
フルにブレーキを踏めない人の為に、フルブレーキをアシストしてるのかな？と思います

個人的には要らない装備なのですが、普通に乗る人には事故防止になるのかもしれませんね

もしかしたら、他にもブレーキ条件が色々あるかもしれませんけども
最近の車の電子制御はメンドクサイですねぇ・・・

書込番号：22866700

[おじさん(^_-)-☆]

強く踏み込まないと効かないブレーキがある一方、軽く踏んでも(足を乗せるだけで)効くブレーキもあり、色々メーカー差や個体差があるのと、最近の車は電子制御でブレーキをアシストするのもあるので、慣れるしかないと思います。

但し、強く踏み込まないと効かないブレーキ車にしか乗ったことが無い人は、軽く踏んでも効くブレーキ車には対応できない可能性があります。その場合、徐行程度のスピードで必ず数回フルブレーキをかけ、どの程度の踏み込みでタイヤがロックするのかを確認した方が良いと思います。途中でも、フルブレーキまでいかなくても十分に安全を確認の上、数回急ブレーキをかければ大抵はその車のブレーキに慣れると思います。

このブレーキの確認を怠り、軽く足を乗せるだけでブレーキがかかるタイプの車の後に、踏み込むタイプのブレーキ車に乗った時に、思った距離で止まらくて怖い思いをすることがあります。

ちなみにスイスポ試乗車3台に試乗しましたが、自分のスイスポを含め4台とも特にカックンブレーキだとは感じませんでした。

書込番号：22867544

[★わんた]

＞diyledさん
＞わんたさんのスイスポは全くカックンブレーキの症状はないのでしょうか？

最初のブレーキだけゆっくり踏み込んで効きを確認した記憶がありますが、結構効く感じでしたが、試乗車みたいなカックンではないという印象でした。
2回目からのブレーキ操作から特に意識せずブレーキ踏んでます。

私の勝手な想像ですが・・・
2年前くらいに各社の自動ブレーキ調査みたいな特集をよく見ました。
その影響で、少しでも止めてやろうとすると、ブレーキの感度調整になりそうです。
コントロールしやすいブレーキでも、自動ブレーキ作動するが対象物に当たるより、
カックンブレーキだが、自動ブレーキ作動で対象物に当たらないのが良いブレーキ
という風になっていったんじゃないかと・・・。

書込番号：22869541

[sukabu650]

偶然発見した動画。
https://www.youtube.com/watch?v=Hpiu1w3Ljlo

ミニサーキット走行で、ノーマルのブレーキ性能を褒めています。
スイスポを購入したような人なら、カックン云々言うより走って慣れた方がいいような。

書込番号：22870016

[diyled]

＞まつ王＠シビックさん
>ｶｯｸﾝになりやすいのは、「軽くブレーキを踏みこんだ状態から、更にブレーキを踏みこむ」場合発現しやすい感じです
確かに、ディラーから本線に出ようとしたとき、渋滞時に今思えばなってましたから・・・


＞フルにブレーキを踏めない人の為に、フルブレーキをアシストしてるのかな？と思います
どうもメーカにかかわらずなる車種があるようで、力が弱い人の為に意図的に制御してるみたいで
（要らない人にとっては、せめて調整できるようにしてほしいですが
ただスイスポでカックンになるならない人が居たり、
たまたま私が乗ってきた車、試乗車含めて車などはカックン車ではなかったのかもしれません。

＞★わんたさん

どうもスイスポの初期１７年のスイスポはカックンで、１８年３月には？改善されてカックンがなくなったのでは見たいな
事がクチコミに書いてました、たぶん改良され今生産されてるスイスポにはカックンが無いみたいな感じで
素スイフトはやはりカックンのようで改善されてない？

去年試乗したスイスポはカックンではなかったんですけど、先日乗った素スイフトは間違いなくカックンで
素スイフトは変更せず、スイスポだけ制御的な事を変更したのかと推測ですが・・・

＞おじさん(^_-)-☆さん
自分もスイスポ試乗ではカックンは無かったですね、
先日試乗した素のスイストのカックンはちょっとひどすぎだと個人的には感じましたが、
ここまで極端な電子制御が無いとブレーキを踏んで止まれない人って、運転して良いのかと思います。

＞sukabu650さん
あの・・・話の内容と論点が全く変わっているのですが・・・
スイスポのブレーキが性能悪いとか、ブレーキの利きがどうこう言ってるのでもなく
むしろ良いのは知ってますので、しかもスイスポ試乗車ではカックンではなかったと書いてますし、

今回カックンになったのはACCを体感するために乗った試乗車の素スイフトの方です（スイスポは既に試乗車が無いので）
そもそもカックンブレーキを知ったのが先日の素スイストの試乗で知ったくらいなので。
カックンについてはスイスポの１８年のクチコミにも書いてあります。

書込番号：22873433

[★わんた]

＞diyledさん
お久しぶりです。
ブレーキの件は、その後如何でしょうか？
他社製の車も試乗してみるといいかも知れませんよ。
私は、スイフトは試乗してませんが、他社製の車の方がカックンブレーキだと感じましたもので・・・。

カックンブレーキというと、昔のドラムブレーキをイメージしますが、今は軽でもディスクなので最近の車のブレーキ調整には疑問を感じますよね。
ディスクブレーキはコントロール性が良いはずなので調整できると思うのですが・・・。

各社ブレーキ調整はさておき、スポーツモデルのブレーキは熱などの耐久性を考慮している物が多く、講習所で習った下り坂のブレーキ多様でブレーキが利かなくなる現象になり難いので、それだけでもありがたいです。
スイスポのブレーキは、スポーツモデルにありがちな低速時にキーキー煩くないし、軽さもあるでしょうが結構効くブレーキなのでブレーキに対してあまり不満はありませんよ。

ちなみに昔の安い車にはドラムブレーキだったので、当時のスポーツモデルのブレーキよりコントロール性がよくない気がします。（乗って比べた事ありませんが）
ですので、スイフトがスイスポよりカックンブレーキだとしても昔も似たようなものだったかも知れませんね。

書込番号：22890552

[TD05HR]

33スイフトはカックンブレーキ（ちょっと踏んだらガツンと効くブレーキだという理解です）ですね。
標準のブレーキパッドの仕様だと思います。
特にブレーキ（パッド・ロータ）の温度が低いとき、低速走行時の条件が重なると出やすいですね。
AT車やスポーツじゃないスイフトとパッドは同じ（純正品番までは見てませんが形状は全く同じもの）なので、
特にAT/CVTユーザはペダルに「チョイ乗せ」ぐらいの踏力でクリープ現象を止められないとクレームを言う方もいるので。
そのような設定なのかもしれません。
あとは、「セーフティパッケージ」絡みもあると思います。非常ブレーキが働いたときの初期反応を上げる
目的がある可能性も考えられます。
どちらにせよ、ブレーキパッドを市販されているストリート用のパッドに交換すれば解消されます。

では、低温・低速時以外はどうかというと、皆さん書かれている通り悪くないんですよね。
実際に自分も多少元気に走ってみたりしますが、その温度域・速度域ではフィーリングも反応も悪くない。
車重に対してブレーキのキャパに余裕があるので、極端に熱ダレを恐れる必要もありませんし。

・・・
ということで、「慣れる」「パッドを市販品に交換する」のどちらかになると思います。
自分は、、、「慣れる」を選びました。
（サーキット用のパッドだとブレーキダストが酷すぎて街乗りには不向きなので。）

初期型のみカックン説もありますが、ブレーキシステムを変更するとは思えない（セーフティパッケージの
絡みもありますしハードル高い）ので、最近生産されたモデルが冬場の低温時でもカックンしないのなら摩材の小改良が
あったのかもしれません。
スイスポは発売後にアンテナ付きフロントガラスが設定されたり、ターボチャージャ周りの固定部品が変更されたりと
一々発表されてない小改良が繰り返されているようなので、そういうこともあるかもしれません。

書込番号：22892239

給油ロック開きにくい？

[てらてらてらちゃん]

給油の運転席から開けますが何度か解除しないと開いてくれないです。何度も行き来してます。
同じ人いませんか？オプションをつけてるから重たくなってるんですかね？

書込番号：22905577　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

その他のオプションの重さと給油口の蓋の開き難さは基本関係無いですが

オプションのフューエルリッドカバーを付けているからって事でしょうか？

まあどちらにしても保障が切れる前にディーラーに苦情が一番。

書込番号：22905584

[スーパーアルテッツァ]

てらてらてらちゃんさん

スイフトスポーツは7月に納車されたという事ですから、迷う事無くディーラーに不具合内容を伝えて点検される事をお勧めします。

又、付けているのがスズキ純正アクセサリーのフューエルリッドカバーなら、これが原因でフューエルリッドが開きづらくなる事はあり得ないと思います。

という事で前述の繰り返しになりますが、フューエルリッドが開きづらいとディーラーに点検お願いをしましょう。

書込番号：22905606

[batabatayana]

＞オプションをつけてるから重たくなってるんですかね？

該操作部側の形状も知りませんが、一般的なレバーを引き上げるタイプなら
操作レバーの最後の”引き”が不足してる(力加減間違うと駄目ですが)。

オプション装着が単に今一。

書込番号：22905620

[JTB48]

レバーのとめネジが緩んでないですか？　別の車種ですけどいつの間にか緩んでいて締めてやったら楽に開くようになりました。

書込番号：22905884

[ドラGOGO]

＞てらてらてらちゃんさん
完全に開かないではなくて、重いけど開くのでしょうか？
我が家のスイスポは、納車当日に初給油しようとしたら、給油口（OP無し）が全く開かない事件が起きました。即Dに持って行き、原因は給油キャップに付いてる紐（プラスチック）が中で変な巻き方してて、突起物に引っかかってたらしいです。対策品は特に無く、最悪は紐を切るしかないとの事でした。汗

どっちにしろ、早めにDに確認をした方が良いと思います。

書込番号：22905991　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

解除レバーでロックが外れその後手で開ける訳ですが、その時抵抗感が有る様ならヒンジの確認ですね。
塗料が回っているとかカシメが堅い…

書込番号：22906014　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

同じく蓋が開かない症状が出ました。ディーラーに行って確認してもらったところ、蓋の開閉が硬くなって開かなかったとの事。
なんか潤滑油を吹いて緩くしたみたいで、その後は異常は起きてません。

書込番号：22906061　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞てらてらてらちゃんさん
どのようなオプションでしょうか？どちらにしても不具合ですので、販売店に持ち込んで下さい。

書込番号：22907659　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞衝撃の巨珍さん
やはりヒンジの固着みたいですね。

書込番号：22908026　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマターペンタ]

確かに甘いですね。

カチッと手応え良く空いてもらいたいものです。

書込番号：23008691