スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

�U型への乗り換え

[RAGNAR2005]

現在I型のスイスポに乗っていますが、欲しいと思える新車が見当たらず、状態がいいと思えた�U型のスイスポに乗り換えることに決めました。I型から�U型に乗り換えることで注意すべきこと、承知しておくべきことはありますか?

書込番号：26576371

[神楽坂46]

＞RAGNAR2005さん
＞I型から�U型に乗り換えることで注意すべきこと、承知しておくべきことはありますか?

スイフトに限った事では無いですが、�T型のスイフトを優しく乗る事（下取り、買取りか分かりませんが）ですね。

�U型と乗り換える時に、I型に傷、故障などが起きていれば売り渡す金額に差異が出るかも知れませんので。

納車されるまでは優しく乗り納車されるのを楽しく待ちましょう。

書込番号：26576399

[RAGNAR2005]

＞神楽坂46さん
優しいコメントありがとうございます

今回、買取店に売却予定です
まだ売却予定日まで一ヶ月くらいあり、買取店の担当者からは納車日が決まったら再度持ち込んでくださいと言われています
走行距離が延びるのは仕方がないですが、今まで以上に事故に気を付けなければなりませんね

書込番号：26576455

[ナンシーより緊急連絡]

＞今回、買取店に売却予定です

もう売却価格は決定しているという事でしょうか。

決定しているなら、引渡し前に事故して価値が下がった場合
その分の補填は請求できます（負担割合とか事故対応が面倒ではありますが）。

売却する予定がない車の価値が下がったから補償を云々とは違います。
もちろん事故などないのが一番ですが。

書込番号：26576494

[RAGNAR2005]

＞ナンシーより緊急連絡さん
言葉足らずで申し訳ありません

現在は口頭で○○万円くらいと提示されている状態で、売却価格は決まっていません
売却予定まで1ヶ月くらいあり、売却価格が変動する可能性があるので、納車予定日が決まったらもう一度持ち込んでくださいと言われています

それにしても、ディーラーの下取り価格と買取店の買取価格は開きがありますね
価格コムの利用者なら周知の事実かもしれませんが、今回改めて実感しました

書込番号：26576584

[BREWHEART]

基本的に無いと思いますが、引き取り後に減額要求する事例があります。
引き取り前に車内社外をきっちり写真を撮っておくと良いです。

書込番号：26576589

[Demio Sport]

＞RAGNAR2005さん

自分も1型から2型に乗換えました。

2型以降は、型式がCBAから4BAに変わっているので、1型で使用できた社外マフラーが、2型以降の型式認定を受けていないと車検対応になりません。

あとは、オートライトがoffにできない、ACCが130kmまで対応できるようになったこと、ブラインドスポットモニター・リヤトラフィックアラートが追加された位だと思います。

初年度登録の関係だと思いますが、自動車税も34,500円から30,500円になりました。

書込番号：26576771　スマートフォンサイトからの書き込み

[RAGNAR2005]

＞BREWHEARTさん
アドバイスありがとうございます

ネットで見かけましたが、大手でも売却後に値下げ要求があるようですね
注意します

書込番号：26576949

[RAGNAR2005]

＞Demio Sportさん

私以外にも�T型から�U型の買い替えの方がいて、安心しました（笑）
新型スイスポが出る見込みがないせいか、スイスポは買うにも、売るにも高額ですね！

書込番号：26576952

[RAGNAR2005]

タイトルから話がずれますが、今回の乗り換えで純正カロッツエリアナビから純正パナソニックナビに変わります
機能や使用感はかなり変わるものでしょうか？

書込番号：26578599

スイフトスポーツSが欲しい

[アキアキナイト]

おそらく次のスイスポは現行のエンジンにモーターアシスト48Vを付けて150psになりFFになるでしょう。
さらにリアにモーター2機、オーバーフェンダーにしてリアのみ215/35/19にして100ps×2機でおよそ300psの4WDなどと妄想しています。底辺にバッテリーを敷き詰めるのでおよそ1.5tになっても0-100は5秒台は狙えるでしょう。
トヨタやニッサンに負けないスポーツカーを作って貰いたいです。
次のスイスポとスイスポSに期待しています。

書込番号：26569186　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

スズキは、やる気が？無いと思いますので、ハイパワーバージョンは出ないと予想。
個人的には、モンスター田嶋さんに期待したいです。

https://gazoo.com/column/article/25/09/04/suzukisport/

書込番号：26569210

[プローヴァ]

そこまでやったらスズキじゃなくなるのでやらないと思います。

書込番号：26569212

[BREWHEART]

48Vマイルドハイブリッド仕様は、欧州で売ってましたよね？
流石に150psまではいってないけど。
https://bestcarwebjp/newcar/171268

書込番号：26569438

[宝くじ御殿]

妄想するのは自由ですが・・・リヤモーターは100kW　1基で十分 0-100km/h 5秒台は達成できるでしょうから
そのほうが現実的じゃないですかね。
リヤモーター2基って独立駆動を考えていますか？だとしたらとんでもなく高額なものになるんじゃないかな。
スーパーカーかレーシングカーの仲間入りってか。

書込番号：26570104

[GZB000]

そんな直線番長はスイスポではないので、望んでいる人は少ないと思われます。

書込番号：26571895

[BREWHEART]

スイスポの醍醐味はハンドリングだよ。
使い切れないパワーよりはそこそこので良いと思うな。

書込番号：26572003

マニュアルミッション不具合

[tokyo202020]

詳しい方いましたら教えてください。ファイナルエディション７０００キロ６MTに乗っています。３速から４速、4速から5速に高回転時（6000付近）でシフトアップするときギィィと噛みながら変速します（特ににサーキット時）。　デフ（LSD）クラッチは社外品です。　MTオイル交換（3回別銘柄）、クラッチエア抜き、MTオイル添加剤、は対処方法としてやってみました。しかし効果なしです。最終的にはMT降ろしてOHもしくはシンクロ交換調整といわれていますが、他、何かできること有りましたら、アドバイスお願いいたします。

書込番号：26570451

[gda_hisashi]

〉他、何かできること有りましたら、アドバイスお願いいたします。

丁寧なギヤチェンジ

書込番号：26570672　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞tokyo202020さん
デブとクラッチをノーマルに戻すしか無いと思いますが。

書込番号：26570720　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

すいません。デブでなくデフでした。

書込番号：26570797　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tokyo202020さん

〉（LSD）クラッチは社外品です。　

交換はDIYではないですよね

３−4のみですか
交換したショップの見解はどうですか

書込番号：26570819

ZC33S 17インチホイールの選択について

[Ks K]

ZC33Sのホイールについての質問です。17×7.5J +48のホイールはフェンダーからはみ出したり、ストラット等に干渉したりしてしまうのでしょうか。
装着予定のタイヤは215/40R17、車高はダウンサスで2センチほど下がっています。

書込番号：26533733　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Ks Kさん

↓のZC33S系スイフトスポーツのタイヤ・ホイールのパーツレビューで7.5J 48で検索した結果のように装着例は多いです。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&bi=1&kw=7.5J+48

ただ、ノーマル車高ではフェンダーギリギリとの報告もあります。

Ks Kさんの場合は2cmローダウンされているので大丈夫とは思いますが、個体差もあり何とも言えません。

ここは↓の方法で現在のタイヤ&ホイールでフェンダーから何ミリ引っ込んでいるか確認してみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/266061/car/1743642/2897980/note.aspx

そうすれば7.5Jインセット48のホイールがフェンダーからはみ出しも無く履けるか分かるかと思います。

因みに純正ホイールから7.5Jインセット48というサイズのホイールへの履き替えなら、ホイールのリムは15mm程度外側（フェンダー側）に出ます。

書込番号：26533832

[yancobic]

こんにちは♪♪♪
僕は、17inch 7.5J off+45です。
＋48�oだと、3�o内側にくると思います。
もしこれで外側がはみ出すなら、キャンバーボルトで内側に倒すという手はあります。
サス側の干渉が気になりますね。タイヤのサイドーウォールの方がリムより、出っ張ると思うので
タイヤ次第かもしれないです。
ギリだと、車検場がＯＫでも、ディーラーでは断られる可能性があるので、車検用に純正は残しておいた方がベターだと思います。
ではでは・・・

書込番号：26534909

[GZB000]

7.5J +48は普通に履いてます。どこも干渉はありません。
けど、車検に通るかは微妙なところだと思います。

書込番号：26536660

[ＴＯＭたん]

自分も7.5J +48履いてます
タイヤは純正タイヤです
これでディーラーでの車検も2度通っています
個体差次第なので絶対大丈夫とは言えませんが恐らく大丈夫かと思います

書込番号：26539235

[Ks K]

皆々様、ご回答いただきありがとうございました。
諸事情により7J +47のホイールを組む次第となりましたが、今後のカスタムの参考にいたします。
本当にありがとうございました！

書込番号：26547349　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアミラー格納動作不良について

[fuku-hachi]

ZC33の�T型でドアミラーを保証期間内で、左側を1度交換してもらいましたが、最近また同じ左側で動作不良を起こすようになりました。

今回はメーカーの延長保証も切れているので、おそらく修理は実費になるかと思い自分で修理できないか調べていました。
するとDIYで分解してグリスアップやギア交換などの情報がありましたが、モーター部への分解には難易度が高く二度とやりたくないなどの情報もありトライするのをためらっています。
また、分解過程でブラスチックを破損したり配線配置などを現状復帰できないリスクもあるかと思っています。

そこで代替案としてモーター部のプラスチックに穴を空けてスプレーを使用する案が可能なのかご意見を伺いたいと思い投稿しました。
前提として、ギア部が破損していない案になります。

工程
1.ドアミラーカバーをはずす
2.モーター部の黒色カバープラスチック部に、はんだごてを使用し、穴をあける
3.穴から潤滑スプレーを噴射
4.開けた穴はアルミテープなどで塞ぐ（定期的にスプレーするには何の部材が最適？）


この案だと、実行難易度はかなり低いと思いますが、どうでしょうか？
もし同じような工程を実行した情報があれば教えていただけると幸いです。
特に穴を開ける場所をどこにすればベストなのかについて書き込みや写真があれば助かります。

この案の大きなメリットとして
定期的に容易にスプレーでき、ギア破損をできるだけ防ぎ、延命できるのではないかと思います。

問題点として
穴を開けるときに、プラスチック片が内部に入るリスクがあり、破片がギア部に噛むかもしれません。

また穴を塞ぐ方法が、どれがベストなのかアドバイスをもらえたらと思います。
アルミテープでふさぐのがベストかなと思いますが、ほかのシリコン栓やパテ、シーリング材など適切な塞栓剤のアドバイスを頂けると幸いです。


これで、改善しない場合はギア部破損と判断し、潔くディーラーで修理依頼するつもりです。
（交換後の部品は、持ち帰り分解スキルを身につけるつもりです。）

どうぞ皆様の貴重な意見をもらえたらと思います。

書込番号：26510877

[ひろ君ひろ君]

>ギア破損をできるだけ防ぎ、延命できる

悪いことは言わん　キー連動なんて止めておけ

書込番号：26510879

[mokochin]

スイフトスポーツのドアミラーはヤフオクで左右で1万円以下も結構ありますね
ダメ元でやってみて、壊れたらそれ使うという事にすればどうですか

書込番号：26510894　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku-hachi]

＞ひろ君ひろ君さん
アドバイスありがとうございます。
キー連動は、狭い駐車場での移動等で大変重宝していますので、私の生活の中で必須装備になります。
ですので、完全に故障する前に対応できないか模索しています。

＞mokochinさん
ヤフオク案ありがとうございます。故障したときの保険としてヤフオクを考慮しておきます。

書込番号：26510903

[ひろ君ひろ君]

それで治るなら　金属ギアは販売されてないかと

書込番号：26510934

[fuku-hachi]

＞ひろ君ひろ君さん

メーカーからの延長保証の案内としては、高圧洗車によるグリスの流れ出しが原因としているので潤滑剤を注入するのはありかと思いますが、
逆に長い年月でグリスが固着してプラスチックギアが破損する可能性もあるかと思います。

現状案は、完全にプラスチックギアが破損する前に、何とか簡単に延命対策できないか思案しています。
ダメもとで、時間があるときにトライしようと思いますが、穴をあける場所をギア交換経験者からのアドバイスを頂けたらと思っています。

書込番号：26510949

[ひろ君ひろ君]

＞高圧洗車によるグリスの流れ出しが原因と

ン　そんな案内があるんか？

樹脂ギアで壊れやすいのは
あえて　壊れやすくしている（ヒューズ）と聞くが

で寿命だけ考えれば金属化だが
メーカーがしないのは、、、

書込番号：26510995

[ナイトエンジェル]

プラスチックギアへの潤滑ならシリコングリスが良いのでは？

書込番号：26511007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

ZC33の作業難度がわかっていませんが、
とりあえずギヤとグリスを用意して分解してみるのが良い気がします。

私の自家用車（ホンダ車ですが）も先日、ギヤ割れでギヤ交換をしました。
たった16万km余りしか走っていないのに（笑）980円かかりました。

正規純正部品のターンユニットの部品代金が高かった為、
とりあえず社外ギヤを用意、分解点検でやはりギヤ割れでギヤのみ交換となりました。
作業的には事前に調べたターンユニット交換よりも手間が掛かりませんでした。

潤滑スプレー作戦ですと、まあしっかり考慮されるとは思いますが、
スプレーの種類によっては樹脂への攻撃性がありますので、割れを促進するかもです。
定期的メンテと言っても、そうそう頻繁に行う作業でもないと思いますし、
非スプレーのシリコングリスを普通に詰める方が良い気もします。


考え方はそれぞれですが、個人的にはオートリトラミラー推奨派です。
家の車は3台ありますが、ここ10数年は全てオートリトラミラー仕様です。
最近入れ替えた1台以外は全て後付けオプションですが、
それぞれ20万km以上や18万km以上等、不具合無しでした。

今回ついに私のが16万kmで故障、まあ仕方ないですが、
私が思うに、ギヤ割れの原因としては毎回のオートリトラ作動よりも、
駐車中などに人が当たったりの「衝撃」のほうが攻撃性が強い気がします。

私はスーパー駐車場とかでの「外部からの衝撃」を予防する為にも、
逆に“オートリトラミラーが有効”が自説です。

書込番号：26511088

[ひろ君ひろ君]

スプレータイプは浸透性を兼ね備えているので
流れ落ちるのも早いので　お勧めしません

樹脂の潤滑ならフロイルかと

書込番号：26511133

[fuku-hachi]

皆様

ご意見ありがとうございます。
とりあえずスプレー潤滑は、シリコンを考えています。

実際、動作不良を起こした際に、ミラー内にシリコンスプレーを噴射して動作改善はしています。
ただ、穴を空けて塞ぐ時には、今の状態ではシリコンが邪魔をしてアルミテープが張れないと思うので、シリコンリムーバー剤での除染作業が必須でしょうね。

分解作業は、おそらく書き込みから想像するに最低でも3時間以上かかりそうで、ためらっています。
また、ギアも対策前と対策後で種類が異なる可能性もあり、2種類をあらかじめ用意しておかないといけないと思います。分解したけど、ギアが合わない、やり直しは絶対に避けたいですね。

ディーラーでの交換がいくらになるのか、問い合わせも考えています。ドアミラーにカメラは無いので最大額にはならないとは思いますが、２万円台で直るなら依頼するかもですね。

書込番号：26511157　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

スイスポではないけど、同じスズキ車のドアミラー修理をDIYで行った事はあります。
開閉のプラスチックギアの軸側にヒビ割れがあり時々空回りしておりました。

Yahooで金属ギアを購入して、それから問題なく開閉を続けています。
自己修理に慣れているなら、難易度は低
不慣れなら高ですかね。

スイスポのモーターやギアはみんカラを見るとカプラー状のユニット内に収まっているようなので
外に穴を開けてもギアにはグリスも届かないと思いました。

書込番号：26511203　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞ぢぢいＡさん

走行距離確かに多いですが、
それより、年数、使用頻度かと思います。
ドアミラーは、停止してても、走行してても、ギアには付加かからないでしょうし、
一日に、短距離で、何度も乗降する方と
極端には、長距離走っても、一日一回しか動かさない可能性もありますし、
20万キロの人より、1万キロの人のほうが回数多く動かしてる可能性も十分あるかと思います。

また、プラスティック部品は、素材が金属と違い、使わなくても、年数経つと劣化進んでいきます。

よろしければ、年数、使う頻度とか加えていただけると安心です。

書込番号：26511236

[スプーニーシロップ]

スレ主さんはカメラ非搭載ってことで、安めらしいが、
最近の上級グレードだと、ウィンカー、カメラ、センサー、ヒーター等、でASSY交換だと5万円くらいらしい。

こりゃダメ元で自分で直したくなるなと。

書込番号：26511253　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞高圧洗車によるグリスの流れ出しが原因と

ギアボックス内に侵入するようには見えませんね。
適当なこと言われてるんじゃない？

書込番号：26511466

[槍騎兵EVO]

＞BREWHEARTさん

>ギアボックス内に侵入するようには見えませんね。
>適当なこと言われてるんじゃない？

メーカーの解析を疑ってもしょがなくない？

https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0612/

>アウトリヤビューミラー(以降ミラー)の内部にある電動開閉ユニットにおいて、高圧洗車に対する防水構造が不十分なため、電動開閉ユニットの摺動部に水が浸入する場合があります。そのまま電動開閉操作を続けると、ユニット摺動部のグリスが流れ出して、残存しなくなります。そのため、摺動不良によってミラーを電動で開閉できなくなるおそれがあります。

書込番号：26511477

[fuku-hachi]

BREWHEARTさん

写真ありがとうございます。
自分ではまだドアミラーカバーを外したことがなく（外すスキルも今はありません）、
ドアミラーカバーを外した画像は非常に参考になります。

まさにBREWHEARTさんが、画像で示したで2本の青矢印先端が穴を空ける高さで、
横軸方向は2本青矢印の中間部の少し出っ張ったところが最適ではないかと思っていますが、
分解経験者様からのアドバイスがあれば助かります。
また、そもそもこの部分に穴をあけることができない、例えば内部に金属部や配線があるとかの情報もあれば助かります。

書込番号：26511535　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞fuku-hachiさん
>まさにBREWHEARTさんが、画像で示したで2本の青矢印先端が穴を空ける高さで、

穴を空けなくても、写真の青矢印先端の爪を外せばパカッと外れて内部にシリコングリスを注入出来そうだけど、それではダメなの？

書込番号：26511580　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku-hachi]

＞ナイトエンジェルさん
爪は、見えている画像では2ヵ所ですが、全部で5ヵ所あるようです。
見えていない裏側を全部分解するのが非常に大変みたいです。

書込番号：26511600

[ナイトエンジェル]

>全部で5ヵ所あるようです。
>見えていない裏側を全部分解するのが非常に大変みたいです。

なるほどですね。

了解しました。

書込番号：26511627　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

＞banichannさん
＞よろしければ、年数、使う頻度とか加えていただけると安心です。

自車は16年16万km、使用（開閉）頻度はまあまあ多いかと思います。
短距離通勤と昼休みもほぼ毎日、日中もちょくちょく乗り出します。

20万km車は15年くらいで転売済、18万km車も16年くらいでまだ現役です。
それぞれ基本は毎日の短距離通勤と日常生活用途です。


まあ自車では無いですが、走行中にミラーを当てたとか、
駐車中に通行人がミラーにぶつかったとかのケースで
可倒モーターが回りっぱなしになる故障とかの経験は結構あります。

車メーカーの正規の修理方法ではギヤ単品とかは出ませんので、
可倒のターンユニット交換となります（外傷が大きければミラーASSY交換）
ですのでその内部のギヤ割れ等を確認する事はありませんが。

駐車中に通行人が当たってミラーがバキッと倒れても、
手で戻しとけばほとんどの場合、持ち主は気が付かないでしょう。
こんな「当て逃げ」で内部破損の事例は結構あるかと思います。

書込番号：26511669

アクセル開で「ジー」という異音について

[イップ55]

ZC33S スイフトスポーツ Final Edition（MT）に乗っています。

室内で聞こえる「ジー」という高周波音が気になっています。

【車両】
・ZC33S スイフトスポーツ Final Edition
・MT車
・走行距離 約5,500km
・ノーマル状態

【症状】
・室内で「ジー」という高周波音が聞こえる
・ほんの少しのアクセル開と連動しているように感じる
・エンジン回転数そのものというより、アクセル操作に反応している印象
・オーディオ音量とは無関係
・大きな音ではないが、一度気になると耳につく
・ACC走行でも鳴る

【ディーラー見解】
ディーラーで確認してもらいましたが、異常ではなく電装系やモーター系の作動音ではないかとの説明でした。

【質問】
同様の症状を経験された方はいらっしゃいますか？

・発生源は何だったでしょうか？
・高圧燃料ポンプ、電装品、オルタネーターなどが原因でしたか？
・改善した事例や対策があれば教えていただきたいです。

故障というほどではないかもしれませんが、気になり始めると意識してしまうため、皆様の経験談をお聞きしたいです。

書込番号：26491461　スマートフォンサイトからの書き込み

[Relisa]

エンジンルーム内のインジェクションの音です。
デッドニングがんばれば室内で聞こえなくすることはできますが、基本は慣れるしかないですね。

書込番号：26491661

[イップ55]

早速ご回答いただき、ありがとうございます。

インジェクション音とのこと、とても参考になりました。最近のエンジンはかなり静かになったぶん、以前なら気にならなかった作動音が逆に目立つようになっているのかもしれませんね。

現時点ではまだ原因ははっきりしていませんが、同じような症状をご存じの方からすぐにコメントをいただけて、少し安心しました。

今後も様子を見ながら、引き続き情報を集めていこうと思います。ご意見ありがとうございました。

書込番号：26492158　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

直噴エンジンだから、圧縮過程に高圧で燃料を噴射する。つまり断続的に噴射するわけだ。
このため低回転領域ではジージーという音が目立つ。

従来のポート噴射だと持続的に噴射するから、そういうノイズはなかった。

耳障りな音質が残念なところですね。

書込番号：26494610

[イップ55]

詳しいご説明ありがとうございます。

直噴エンジン特有の音とのこと、とても参考になりました。
最近のエンジンは全体的に静かなので、そのぶん以前なら気にならなかった作動音が目立つのかもしれませんね。

私の車でもアクセルを踏んでいる時だけ聞こえるので、ご説明いただいた内容には納得感があります。

まだ完全に原因を断定するところまではいきませんが、同じような現象として認識されている方がいらっしゃると分かり、安心しました。

また、最近はエアコンをつけて走ることが増えたせいか、以前ほど気にならなくなってきました（笑）

耳障りな音質というご意見にも思わず頷いてしまいました。
貴重な情報をありがとうございました。

書込番号：26494942　スマートフォンサイトからの書き込み