スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

ボンネットの隙間埋めについて

[HardBank]

昨年11月に購入しました。

洗車時の水侵入を防ぐため、ボンネットの隙間にエーモンのマルチモールを取り付けました。

今まで気にならなかったのですが、最近気温も高くなりエンジンルームの排熱が気になってきました。

同じように隙間を埋めてる方で不具合があった方などいますでしょうか？

またボンネットの隙間を埋めることで熱による悪影響などあるでしょうか？

書込番号：26490107

[エルミネア]

＞HardBankさん

　ボディとボンネットの隙間はエンジンルームの廃熱に必要なので塞ぐのは良くないですね。
　温度が上がり過ぎると、ボンネットの塗装が変色することも有ります。

　このサイトの、6．そもそもエアインテークよりもエンジンルームの排気はどうなってるの？が答えになるかな。
https://car.i6i6.biz/archives/380#toc6

書込番号：26490111

[神楽坂46]

＞HardBankさん
＞同じように隙間を埋めてる方で不具合があった方などいますでしょうか？

今までその様な事はした事無いので想像になりますが。
（現在の車ですから、昔の車とは違うと思いますが昔の車は危険でした）

オーバーヒートを起こす恐れが有るかも知れません。
排気管などから漏れた排気ガスが車内へ進入するかも知れません。
エンジンルーム内の異音が車内に入りやすいかも知れません
こもった熱により、配線、プラスチック類部品が溶融するかも知れません。

など、暑い季節は良い事無いと思いますので取り外した方が良い様に思います。
（あくまで、わたしの意見ですので参考までに）

エンジンルーム内、洗車で多少水にぬれても良い様に出来ていると思いまず。
（水没はだめですが）

書込番号：26490139

[黒い招き猫]

そんな事する人いるんだ...と思い調べたら、雨水対策でやってる人も居るんですね。
YouTubeやみんカラにもスイフトで同じ事をされている方が居ますが、その方達には聞いてみましたか？

書込番号：26490194　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞＞オーバーヒートを起こす恐れが有るかも知れません。
＞＞排気管などから漏れた排気ガスが車内へ進入するかも知れません。
＞＞エンジンルーム内の異音が車内に入りやすいかも知れません
＞＞こもった熱により、配線、プラスチック類部品が溶融するかも知れません。

無い無い（笑）

逆に、ボンネットのわずかな振動が緩和されて防音効果が期待できそうな

書込番号：26490202

[ぬさんたら]

　GP7インプレッサスポーツで同じ事やってましたがフロントのビビリ音みたいなのが小さくなった気がしましたが故障はしませんでした。
　GT7XVに乗り換えたら最初から同じ処理されていて「あ〜間違ってなかったんだ」と思いました。
　VN5レヴォーグに乗り換えてもやっぱり同じ処理が最初からされていました。
　安い車はコストダウンでやってないんでしょうね。

書込番号：26490206

[Scottish_Fold]

空気の流れ？

https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=77&mode=contents

ボディ各部のすきまを埋めて密着性を高め、走行中の風切り音を低減。
こういった製品も売ってますから、塞いだところで影響ないと思いますよ。

書込番号：26490230　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞HardBankさん

書き忘れましたが、
夏場はエンジンルーム内が高温になりますので、エンジンルーム内にバッテリーが有る場合はバッテリー上りを起こしやすいです。
（長時間、長距離走行の場合、バッテリーが弱くなっている場合）

書込番号：26490276

[Che Guevara]

ボンネットの隙間からの放熱などは元から考慮されていませんから熱問題は大丈夫だと思います。前方や下からエンジンルームへ入った走行風は殆どが下から抜けていきます。
（フロントウインドウ側へ抜けるようにできているクルマもあるけど）
サーキット走行など高負荷が連続する環境の場合、エアーアウトレットダクト付きのボンネットに替えるなどの熱対策をする場合があるけど、公道しか走らないなら
猛暑で暑くなるけど気にしなくても大丈夫だとは思う。
（設計よりも気候が暑くなっている可能性はあるけど）

どっちかといえば高速走行で空圧がボンネットを内から持ち上げようとする力が増えるかもってくらい。（エアーリフト効果）

書込番号：26490298

[HardBank]

皆さん多くのご意見・アドバイスありがとうございます。

＞エルミネアさん
変色するのは避けたいですね笑

＞神楽坂46さん
オーバーヒートは注意します。
雨や洗車後など濡れてもいいようにできてると思いますが、エンジンルームが想像以上に濡れます笑

＞黒い招き猫さん
みんカラを見て自分もやってみました。今のところYouTubeやみんカラの方達には聞いてません。

＞redswiftさん
防音効果もあったような気がします。

＞ぬさんたらさん
スバル車の情報ありがとうございます。

＞Scottish_Foldさん
自分が購入したのがまさにこの商品です。
取り付けた時は全く気にしてなかったのですが、気温が上がってきたら気になり始めました笑

＞Che Guevaraさん
ボンネットを開けると地面が見えるので下には抜けるはずです。
基本公道しか走らないので大丈夫な気がしてきました。


賛否両論あるようですが、水温計に気を付けながらとりあえず様子見してみます。
まだまだ情報・ご意見お待ちしています。

書込番号：26490330

[肉じゃが美味しい]

スレ主さんが、ミニサーキット走行をするなら、エンジンの熱を
気にしたほうが良いと思いますが。
（自分は他車ですが、一本走るたびに，ボンネット開けていました。めっちゃ熱でるので）

一般道で、エンジン回さないのなら、全く問題無いと思います。
ふつうは，走れば空気の流れで、熱は抜けますね。
〔あくまで、わたしの意見ですので参考までに）

書込番号：26490390

[HardBank]

＞肉じゃが美味しいさん

アドバイスありがとうございます。空気は抜けるとの事で少し安心しました。

今のところサーキットなど走る予定がなく街乗り程度ですので、しばらく様子見します。

書込番号：26490709

経験談を求む！ブレーキの効き具合に違和感が発生しています。

[まぁちゃん0317]

ここ3か月ほどブレーキの効き具合が変なんです。
朝、出勤のために駐車場から車を出そうとすると、なんだか奥のほうでしかブレーキが効かない感じ。通勤途中でもブレーキペダルの踏み心地に違和感があります。フワフワと頼りないような。同じ踏み加減でもブレーキの効き具合が違っていて、乗っていて気分が良くありません。
先日、１年点検を受けたのですが、ディーラーでは問題ないとのこと。でも、なんだか納得できず似たような経験の方がいないか質問させていただきたいです。
ちなみに新車で購入して、約６年。ブレーキパッドは新車時のままです。高速走行が多いので、意外と減っていないと点検では言われました。
もし、改善策をご存じの方がいらしたら、お知恵を拝借できると助かります。

書込番号：26479498

[ひろ君ひろ君]

安楽椅子探偵　は無理です

整備工場へ

書込番号：26479512

[ひろ君ひろ君]

ウミガメのスープ

エアコンON　OFF　で症状の出現率は変化しますか？

書込番号：26479515

[JamesP.Sullivan]

＞ブレーキペダルの踏み心地に違和感があります。フワフワと頼りないような。同じ踏み加減でもブレーキの効き具合が違っていて

エア噛みが疑わしいところだけどね。

感覚的なモノを言葉で言われても、
正確なことは分からんわな。

もしエア噛みだったりしたら、
重大事故の加害者になりかねないっすよ。

ディーラーでダメなら、
別の整備工場探してみてもらう、

ぐらいのことはした方が良い状況だと思うけどね。

書込番号：26479522

[BREWHEART]

セカンドオピニオンって言葉知ってますか。

ここで現物見ないで答えを貰うのはかなり難しいですから、

別のディーラーないし、整備工場に持ち込んでみてもらべき。

書込番号：26479536

[ひろ君ひろ君]

他車の例ですが　夏場エアコンOn時の初期暖気に
ブレーキの倍力が落ちる場合があります

ブレーキマスターバックに負圧スイッチの不良や
負圧ホースを点検する必要があります

書込番号：26479543

[banichann]

素人が口出しすみません。

もう６年使用してますし、
ディーラーも大丈夫と言われてるなら、
フィーリングが合わないなら、
思い切って(そんなに思い切りではないと思いますが）
ダメ元で、ブレーキパッド交換したらどうですか。
純正でもいいでしょうし、
社外品の名の通ったものに交換すれば、
よくなるか、悪くなるかわかりませんが、フィーリングは変わると思います。
新たに点検受けるくらいなら、何かに交換しても、
金銭的にも、少し高くなるくらいで済むのでは。
それでフィーリング変わらなければ、パッド以外が原因と切り分けられると思います。
テキトーですみません。

書込番号：26479656　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞まぁちゃん0317さん
・なんだか奥のほうでしかブレーキが効かない感じ。
通勤途中でもブレーキペダルの踏み心地に違和感が
あります。フワフワと頼りないような。

経験あるけど、フェードしてブレーキオイルに空気が
かんだ感じに似てます。

ブレーキオイルの交換がされてないなら、交換しては？
もちろん、整備工場に症状を言って相談してからですが。

まさか、ブレーキホースの劣化で踏みしろが増えているよ
うなことはないとは思うが・・・・

書込番号：26479664

[kmfs8824]

1 ＞高速走行が多いのでブレーキパッドの減りが少ない

ブレーキキャリパーのスライドピンの固着を疑います。
スライドピンが動かなくなるとブレーキペダルを踏んでも奥の方でしか効かなくなるので。

2 エンジン停止後ブレーキペダルを数回踏んでブレーキペダルの高さが上がってくるか確認する(ブレーキブースター気密機能保持テスト)。
変化ないならブレーキブースターの不良。

3 他の整備工場でブレーキラインのエア抜きをしてもらう。
ブレーキフルードのエア噛みはブレーキペダルが奥まで入ります。

書込番号：26480203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ブレーキの違和感(不具合)は危険です。

素人判断する前に、速攻ディーラー点検案件なのでは？

書込番号：26480219　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

速攻ディーラー案件って既にディーラーで問題無しと判断されたんじゃないの？

実車をプロがみても分からないから何かないのかって質問じゃないのかな？
素人判断も何もこちらもプロとしてある程度の事例を書いただけだが。

書込番号：26480231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>素人判断も何もこちらもプロとしてある程度の事例を書いただけだが。

ディーラーで見てもらっても、スレ主さん的にまだ違和感が解消されていないので、スレを立てられたんじゃないの？

他のディーラーとか、整備工場とかで納得いくまで見てもらう方が良いと思うけどね。

ことがブレーキなだけに、少なくとも僕ならそうするけどな、

書込番号：26480267　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

初めから他のディーラへ行けよって書いてれば突っ込みは無かったよ。

ディーラー案件って普通は購入ディーラーを指すんだが？
今回は購入ディーラーが信じられないって話で始まってるのにさ。

書込番号：26480738

[ナイトエンジェル]

>初めから他のディーラへ行けよって書いてれば突っ込みは無かったよ。

確かに。

ディーラーやメカニックの技量はマチマチだから、セカンドオピニオン見たいなものかな。

書込番号：26480784　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞まぁちゃん0317さん
走行距離は何万キロですか？
高速使用が多いから残量減って無いっておかしいですね。エンブレだけでなく料金所で速度落とすし、高速使用多い方が減るイメージですが。
6年使用したら残量あってもパッドも寿命でしょうしブレーキフルードと一緒に早めに交換しましょう。

書込番号：26480843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナンシーより緊急連絡]

＞セカンドオピニオンって言葉知ってますか。
＞セカンドオピニオン見たいなものかな。

セカンドオピニオンの意味を間違えている人が多い。

セカンドオピニオンは
現在みてもらっている所の方針で引き続き継続してかかるけど
その方針についてほかの所に意見を聞くという趣旨です。
実際に車を見てもらい、そこで検査や修理を行うのは
セカンドオピニオンという言い方ではなく、
単に「他の所にみて貰いましょう」という言い方が正しいです。

書込番号：26480850

[banichann]

私は高速道路、入口料金所で減速通過、あと一定走行、その間、ブレーキ踏むとこなし(当たり前ですが全くないわけではないが）
あと出口の料金所、じわっと減速(町中の信号１個分）
一般道では、信号が赤なら、ブレーキ踏んで減速、停止、町中なら、交差点は、2つ３つ青で通過、
赤は止まる、数キロおきに繰り返し、
私の場合は、一般道が多い方が減りやすいイメージです。

書込番号：26480876　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁちゃん0317]

いろいろなご意見やご指摘をいただき、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

なかなか同様の経験をされた方というはいらっしゃるものではないようですね。

書込番号：26481036

[ナイトエンジェル]

下らないこと突っ込む人が多いね。

文脈というものが理解出来ないかなあ？

セカンドオピニオンだろうがサードオピニオンだろうが、単語の解釈なんかどうでもいいんだよ。

要は、あるディーラーで見てもらっても
納得がいかないというなら他で納得いくまで診てもらば良いでしょう、ということなんだよ？

ここまで噛み砕いて書かないと理解できない人がいるのが信じられない。

そんなことを突っ込む前に、スレ主さんに対する的確なアドバイスの方が先なんじゃないの？

書込番号：26481062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

センサーあり	圧力センサーなし

私のコペンは　
改良型なんだけど（圧力センサーつき）
改良前型の不具合
エアコンOnでの冷間始動アップで
ブレーキが効かない症状が出てるんで悩んでるんだよな

圧力センサーの不良を疑ってますが、
改善出来てないので　アドバイスできません。

書込番号：26481080

[ひろ君ひろ君]

ちなみに　今は　エンジンかける前に
ペダルを三回踏んで　硬くなることを確認してから
エンジンをかけています
（ブレーキにあらかじめ圧力をかけておく）

書込番号：26481083

不具合情報一覧

[スイフトスポーツ情報]

冷却水減少大

スイフトスポーツは大変良い車ですが、不具合は有り、下記にリコ−ル、サ−ビスキャンペーン、部品保証延長以外の私の経験した不具合を記載します。下記以外に経験された方、不具合内容と対策結果をお教えいただきたくお願いします。今後、発生した場合の参考にいたします。　　　　　　　　　　　　　　　　
�@フロントウインドウ下部の歪み。ファイルエディションでは無くなりました。
�A冷却水の減少が早い。マニホールド、た-ボ分解チェックしましたが、原因不明。新しく追加した冷却水では、改善された。冷却水の成分はよく変わるらしく、それで良くなったか?
�B特に高速走行時にリアウインドの巻上げ汚れが酷い。自作泥除けで大幅改善された。自作リアディフィザ-効果待ち　
�Cエンジンマウント劣化、破損。対策品が出ている。ファイナルエディションは対策済
�Dヘッドライトの液垂れ。スタンレーの結露防止剤の劣化。ヘッドライト交換になるが、再発の可能性有り
�Eフェンダーと黒い部品との隙間大。ファイナルエディションでは隙間無かったが、フロントガラス交換後に隙間が大きくなった、対策品に交換、フェンダー板金修理したがあまり良くならず

書込番号：26401266　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

撮影時は冷間時でしょうか？
冷却水は温度で体積が変わるため、水温が低いならそれくらいでも正常です。
水温が80℃超えてもその位置ならおかしいですが。

書込番号：26401382

[スイフトスポーツ情報]

撮影時は冷間時です。外気温が２０℃違いでの水位違いも把握しています。スイフトスポーツの冷却水減少が速いのはディラーも認めており、又多くの方も経験しています。

書込番号：26401892　スマートフォンサイトからの書き込み

[Relisa]

�Bは不具合というよりリアオーバーハングの短いハッチバック車は宿命ですね。
対策としては直進安定性を捨てホイールベースを短くする、またはホイールベースは変えず全長を20cm以上伸ばす、
という設計根本に影響するところです。

ディフューザーは、効果あるといいですね。

書込番号：26410591

組み付け不良？

[(*ﾟーﾟ)]

先日はならし運転についてのアドバイスを多数頂きまして感謝致します。

納車されてから２週間程経って不良箇所？を発見してしまいました…
1つは左フェンダーとフロントガーニッシュコーナーのパーツが外れ隙間が開き、はめ込もうとしても無理でした。
もう一つは左右のドアミラーのベースがガラスから浮いて中のスポンジ？が見えてしまっています。
どちらも販売店担当には連絡済みですがコレは我慢するレベルなのでしょうか？

４枚目に正常な右側画像もアップしました。

書込番号：26285845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞(*ﾟーﾟ) さん

残念ながら今のJAPANクオリティ

コストダウン至上主義が生んだ結果

その中でも当たりと外れがあるので
外れだったら残念です。
ただディラーである程度修復は可能かと思います。

書込番号：26285879　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

こういうときのための新車保証です。

同じ不具合が散見されるようであれば設計や組み付けの問題が考えられますが、ほとんど発生していないようであれば、運が悪かったとしか言いようがありません。
納車時に一応きちんとはまっていた場合は、部品が浮くまでは誰にもわかりませんから。

樹脂部品の場合、はめこみになっているだけのことが多く、組み付け時に無理があって引っ掛かり部分が傷んでしまったのかもしれません。

保証期間内でみつかったということで良しとしましょう。

書込番号：26286064

[ジャック・スバロウ]

写真だけでは判断が難しいですが、フェンダーの位置が悪いのでは？
これが正常の組付けで他のスイフトスポーツも同じ現象なら、フェンダーのプレス型を修正しないと直らない感じがします。

書込番号：26286140

[ぶっぷん]

＞(*ﾟーﾟ) さん
こんにちは。私のZ33Sは昨年8月に納車されたものですが、左フェンダーのズレは全く同じです。
見つけた時は衝撃でした。スレ主さんも凹んでいることと思います。
ディーラーで見てもらい、保証の範囲でカウルトップを交換してもらったりしましたが改善しませんでした。お店に置いてある他の Z33S も見せてもらいましたが同様でした。年式が新しいものほどズレが大きいように思いました。
組み付け不良ではなく、フェンダーの加工精度（板金の治具の調整不良？）が原因では無いかと思っています。
今は慣れてしまい、左フェンダーのズレは気にならなくなりました。
（アバタもエクボ？）

ちなみに、左端のカウルトップのパーツがずれているので、ちゃんと固定されず振動でフロントガラスに当たり「カタカタッ」と異音がして、そちらの方が気になりました。今は隙間にスポンジを詰めることで異音は解決しています。
（悪態をつきながらこんなことをしていたら、不思議と愛着が沸いてきました）

書込番号：26286204

[ナイトエンジェル]

＞ディーラーで見てもらい、保証の範囲でカウルトップを交換してもらったりしましたが改善しませんでした。お店に置いてある他の Z33S も見せてもらいましたが同様でした。年式が新しいものほどズレが大きいように思いました。

うーん、きれいに直すのは難しそうですね。

作り込みがアバウトな感じだけど、仕様ということで、諦めるしかないのかな？

書込番号：26286217

[りょうたkun]

フロンドフェンダーとバルクヘッドのカバーの爪が外れ浮き	フロントフェンダ―とドアのチリ（左）	フロントフェンダ―とドアのチリ（右）

納車早々に見つかりショックでしょうね。

私は2022年納車の�U型ですが納車後2年程して気が付きました。
左フロンドフェンダーとバルクヘッドのカバーの爪が外れ浮きがありました。
他にもフロントフェンダ―とドアとの段差もありました。
注意して確認すれば他にもありそうな気もします。

ディーラーに言ってバルクヘッド部分は修正してもらいましたが数日でもとに戻っていました。
フロントフェンダ―とドアとの段差は対処しようがないとの事でした。
整備の方と話しましたがスイスポは同様の症状が少なくない様で製造の精度が悪いと言っていましたね。
（暗に対処できないと伝えていると感じました。）

直接、走行に支障が無いのでしょうがないと自分を納得させましたが走行に支障が出る見えないパーツは大丈夫かと不安になりました。

妻が乗ってるライズも注意して見てみましたが気になる点は無かっただけにスズキクオリティーなのか、、、。
ライズも安くてダイハツ製ですけどね。

みんカラで記事にしたので良ければご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2763986/car/3227820/7691204/note.aspx

書込番号：26287163

[derakkusu]

2019年2月登録モデルを現在も所有しています。
�@納車後しばらくしてカウル左側の症状発生
�A1回目左交換⇒しばらくして再発、
�B2回目センター・左右全交換⇒しばらくして再発
�Cメーカーに申し入れ後（半年〜1年程だったかな？）対策品が出たと言うことで左側のみ交換⇒現在も再発無し。
旧・新パーツの直接比較はできていませんが、高さ長が違うように感じます。
当時、何台か見ましたが全て同じ症状だった記憶です。

書込番号：26288148

[Z f]

＞(*ﾟーﾟ) さん
通りすがりに失礼します。
当方も、19年式に乗っておりますがカウルトップ左右端部は両方ともに(*ﾟーﾟ) さんの写真のように隙間の金具が露見したような状態になっており、また左側は洗車時等に触ると軋み音すらする有様です...笑　私の場合はほぼ5年間青空駐車でしたので未塗装樹脂が劣化してこうなったかもしれませんが、安い車ですので気にしないでいこうと思っております(泣)
他の方も指摘されているフェンダーのチリに関しても平素より気になるのですが、あれは左右ともにチリのずれ具合が一緒なので、組み付け不良というよりも、標準車よりも拡幅したフェンダーを設計する段階で矛盾が生じたものと勝手に解釈しております(笑)

書込番号：26291649

[スイフトスポーツ情報]

2018年6月登録車では同じ隙間がありましたが、治らず。それ以外にも、ボンネットのズレがありこれは治してもらいました。2025年4月生産フアイナルエディションではズレ量は減りそのままにしています。コ−ティング屋さんの話しだとBMWやaudiでもチリのずれはあるそうです。私は大きいズレ又は機能に影響する場合はデイラ-に補修依頼をします、完全に補修できない場合はこれで我慢しますとデイラ-に言い　良い関係を作り　次回に備えます

書込番号：26293401　スマートフォンサイトからの書き込み

[derakkusu]

色々な方向からの画像です。
ちなみに、購入してから現在も青空駐車です。

書込番号：26294143

[derakkusu]

色々な方向からの追加画像です。

書込番号：26294145

[Z f]

＞derakkusuさん
隙間が均一で非常に綺麗ですね...!
このスレに最初の返信を入れた際、derakkusu様が前の返信で仰っていた「おそらく対策品と思われる」との旨の文言を見過ごしていましたが、ここまで見栄えが良くなるならば私も交換を検討したいところです。

書込番号：26294307

[Z f]

訂正
(おそらく対策品が出たと思われる→メーカーから対策品が出たとの旨)です。失礼しました。

書込番号：26294310

[Relisa]

遅レスですが、自分の車体は全塗装のため外板を全バラシした関係で金属部のチリ合わせは他の車体よりだいぶよかったため樹脂部品は気にしていませんでした。
今年の春に飛び石でガラス交換した際に「経年と脱着で歪んだかな？」というぐらいの認識でいました。
みんな同様だったんですねぇ。
ちなみに、昨日家族の車検代車でスイフトRSがきたので本日確認したところ、まったく同じ状態でした。
スポーツ固有ではないようです

書込番号：26295362

[フユーナー]

えっ、ZC33Sってこんな問題あったんですか？スレ主さんの写真を見て衝撃です。新車を買ってこんなに酷い状態とか自分だったら耐えられないです。一瞬、事故車じゃないかと疑うレベルじゃないですか？最近はカスハラとか煩くなってますが、これは声を大きめにして文句言っても良いレベルじゃないでしょうか。自分は２０１７年式のRst乗ってて次はスイスポの未登録でも探して乗ろうかと思ってた所ですが一気に冷めました。限定色のブルーが悲しく見えるよ。ちなみに自分の車はチリが合ってないとかいう箇所は全くありません。ただ、やはり塗装は弱いらしく他メーカーでは剥げない様な場所で色ハゲを何箇所か最近発見しました。まあ、８年も乗ってれば仕方ないと思いますが、それでもちょっと腹が起ってる。

書込番号：26301950

[目覚めよと呼ぶ声が聴こえる]

ウチの個体も全く同じ症状なので、ディーラーで無償修理してもらいました。2024年の6月に納車されたモノです。修理内容としては、フェンダーはそのままで樹脂部分の交換です。なお部品が来るまで１カ月かかりました。既存の純正パーツなら即納なので、何かしらの対策部品と推定しています。このままスキマが広がらないことを祈ります。

書込番号：26332795

[totochan4]

ちょっとボケてて申し訳ないです。

先週納車されたファイナルエディションの画像です。
幸いにも大きなずれは確認できませんでした。

書込番号：26340690

[ケンメリ2000GT]

＞(*ﾟーﾟ) さん

昨年の春で新車購入のチャンピオンイエローですが、あちこち【チリ】はズレズレです。

スズキ車はこれで3台目ですがHA36Sのワークスも酷かったです。

ハスラーもそうですし、コスト削減による結果でしょうね。

仮に世界に誇るトヨタがもし同じ価格で出した場合、どうだったろだうかなぁと気になります。

チャンピオンイエローはフロントバンパーとフロントフェンダーの色も微妙に違ってます。

ボディーだけなら良いですが（良く無いけど）、重要保安部品、エンジン内部までコスト削減によるいい加減な組み付けなどされてないかちょっと不安です。

書込番号：26352077　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

全てのメーカーがトヨタにならなくていいと思います。
少し質感を落としても安い車も需要があると思いますので。
仮にスズキがトヨタと同じような商品であったなら、大多数の方がトヨタを買い、スズキの存在価値は無くなると思います。

書込番号：26352110　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

取り付けのクリップがダメになったのかも？
その部分にクリップが使われているかどうかはわかりませんが。

私のスイスポの左のサイドアンダースポイラーが浮いてきて、車検の時に直してもらいました。
クリップの交換で治りました。（￥350）

以前、フィットの右Aピラーの内装が浮いてきたので、ディーラーでみてもらうと
やはりクリップがダメになっていて、交換することにより治りました。（無料）

書込番号：26406973

リコール情報

[愛一郎]

リコール情報
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2025/0529/
残念ながら対象車でした。
デンソー製の燃料ポンプではないみたいですね
どこのメーカーだろう。
拡大しないといいですが

書込番号：26194118

[バニラ0525]

ホンダヴェゼルで、燃料ポンプのリコール経験したものですが、
内容、図面とかほとんど同じに見えるのですが、

デンソー製でないという根拠はあるのですか。その情報、
よろしければ教えてください。

書込番号：26194132

[愛一郎]

＞バニラ0525さん
ネットでスイフト　リコール
で検索すると
https://news.yahoo.co.jp/articles/3876c7e509ead3643b86c20f5fc702850cd7626a
朝日新聞の情報ですが
あれだけのリコールですから
新聞でも気になる点だと思います。
これ以上は情報は持っていません。

書込番号：26194150

[バニラ0525]

＞愛一郎さん
ありがとうございます。

リコールの内容、図面も同じようでしたので、
デンソー製ではないかと思ったのですが、違ってたら、それはそれで、
他メーカーなら、日本製品（日本製でないかもしれえませんが）どうなってるのかと心配ですね。
お手数をおかけしました。

書込番号：26194172

[バニラ0525]

デンソーでないとしたら、ここかな。
想像ですが。違ってたらごめんなさい。
ま、どうでもいい話失礼しました。
名誉棄損になったりするかな。知りません。とにかく謝っておきます。
許してください。勝手なコピーも著作権に引っかかるのかな。
そうでしたらごめんなさい。
謝っても許されないかな。

「愛三工業株式会社（あいさんこうぎょう、英: Aisan Industry Co., Ltd.）は、愛知県大府市に本社を置く企業。トヨタ自動車の持分法適用関連会社で、トヨタ自動車向けを中心とした自動車部品（主に燃料ポンプモジュール、スロットルボデー、キャニスタ、エンジンバルブなど）の製造・販売を主力としている。中でも燃料ポンプモジュールは2022年にデンソーの燃料ポンプ事業を取得したことにより、世界シェア4割を占めトップシェアとなっている[3]。」（WIKIよりコピー）

書込番号：26194235

[BREWHEART]

こうやって嘘情報が流れていくんですね。
想像で書き込みのは辞めろって。

書込番号：26194422

[バニラ0525]

嘘はついてません。
不謹慎かもしれませんが、ちゃんと断り、想像ですとか書いてありますし、
誰が単純に信じて、こんな話、広めてくれるのですかね。
まあ、世界の４割のシェアがあるのは本当と思います。
Wikiですから、それなりでしょうが。
ご気分害しましたら申し訳ありません。
信じないでください。

書込番号：26194491　スマートフォンサイトからの書き込み

[御殿のヤン]

＞バニラ0525さん
どこのスレにも顔を出して あーだこーだと意見するのは勝手ですが 投稿数稼ぎかと疑ってしまいますよ。
最後には 「失礼しました」と言うなら 書き込まなければいいだけですよね？

書込番号：26194736　スマートフォンサイトからの書き込み

[Relisa]

投稿くださった30日に詳細チェックし末番ぎりぎり対象だったのを確認。
うちのはサブディーラーでの登録済車両（書類上セカンドオーナー）なのと最も新しい生産なので対応後回しだろうと思い対応時期の確認だけしたくディーラーに連絡。
担当休みだったので31日に折り返しもらい、昨日連絡あり今日明日には部品入庫のこと。
1台目の対応なので1日預かりたいと言うのでこちらの都合で15日に交換作業となりました。

部品は潤沢なようなのでリコール通知届かなくても問い合わせれば早い対応が見込めそうです。

書込番号：26200788　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞Relisaさん
確認したところ
燃料タンクを空にする必要があるようです。
ガソリンタンクを空(できるだけ)にして依頼する。
抜いたガソリン代は保証されないようなで
確認してからが、いいと思います。

書込番号：26203579

[バニラ0525]

お邪魔します。
私、前ヴェゼルで燃料ポンプのリコール受けたものです。

＞ガソリンタンクを空(できるだけ)にして依頼する。

メーカーにより、内容により違うのかもしれませんが、
確かにガソリンは少なめの方が作業しやすいとはお聞きしましたが、
持っていく時に、特にガソリン少なくとは、言われませんでした。

メーカー、内容違うでしょうが、
空(できるだけとのことですが）にして持っていくのも、準備したり、計算したり大変手間かかるでしょうし、
直接ガソリン抜くなど、できるか、できても危険を伴うと思いますので、
また、入ってたガソリン抜き取られることはなかったと思いますし、
厳密に考えないほうがいいかと思います。
メーカー、方法違うかもしれませんが、
意見、お邪魔しました。

書込番号：26203632　スマートフォンサイトからの書き込み

[Relisa]

＞愛一郎さん
＞バニラ0525さん

そうですね、家族のアウトランダーで同様のリコールで
「交換時に少なくとも減ることは間違いなく、どれほどロストするかわからないからできるだけ空に近い状態で」
と言われました、給油ランプぐらい保証するイメージだと思います。

減ったの気にしない伝えもしないディーラーもあるだろうし、ディーラー次第と言えそうですね。
うちのディーラーは今回自分が1発目ということで認識ないと思います。
幸い実施日あたりはよい感じにすっからかんになります。

書込番号：26203644

[バニラ0525]

＞抜いたガソリン代は保証されないようなで

作業するのに、ガソリン抜き取るのでしょうが、
作業自体で消費するガソリンわずかでしょうし、
もし、抜き取ったガソリンどうするか、
保管しておくのも大変ですし、
作業者の自分の車とか、会社の車とかに入れたら、
窃盗になりますし、
もとに戻すのではないでしょうか。
作業しやすいために少なくして持ってきてもらいたいためでは。
正直に作業しやすいために、お願いされればいいと思いますが。
軽い脅しのような。
ガソリン窃盗バレたら、職失いますね。
まあ、それでもする人はいますかね。
想像です。お邪魔しました。

書込番号：26203665　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎猫ぱぱ]

我が家の3台のスイスポのうち、1台がリコールに該当しており数日前にディーラーに預けて部品交換をしてきました。ガソリンを半分以下にしてくれると嬉しい。との事だったので半分弱（多分、20Ｌくらい使った状態）で持って行きましたが、なんの問題もなく作業してもらえました。ただ、ガソリンタンクを下ろすというそれなりの作業なので時間は結構かかります。もちろんガソリンが少なければ少ないほど作業は楽になるでしょうし、ディーラーによって対応が若干変わることもあるのかもしれませんが、ご参考までに。

書込番号：26203674

[香瑩と信宏]

燃料少なくしてと言われるのは作業中の安全のためだと思います。

燃料の残量が多いと、燃料ポンプを装着する開口部分近くまで油面が達しているため、よりガソリンをまき散らしやすくなる。
揮発油なのでガソリン蒸気が車内に充満することになり、ガソリン蒸気は空気より重たいので、フロアパネルやトランクパネル等のくぼみに溜まりやすい。
静電気由来のスパークから引火、爆発、車両火災を防ぐため、静電気防止策を行い、カメラのフラッシュ撮影、スマホを近づけるといった電気機器の扱いも避けておくとか、気を使う作業みたいですよ。

書込番号：26203681　スマートフォンサイトからの書き込み

[Relisa]

＞バニラ0525さん
抜き取りじゃないですよ、燃料経路をバラすんで多少なりこぼれるという話です。
その量は車種にもよるし、ディーラーの技量や管理にもよります。
上手いところは20cc程度かもしれないし、下手なところは1L以上かもしれない。
そういう作業です。

残量が多いほど圧力で流出も早くなります。

書込番号：26203722

[バニラ0525]

＞Relisaさん
ありがとうございます。
作業によるロスなら、燃料メーターに確認できるような量ではないでしょうし、
流石に、減ったかどうか分からないものを
「保証しないからね」など念を押すなんて変な話ですし、
せめて１０リットルくらい減ったら、私も文句いうかしれませんが、
それこぼしてたら、ディーラー爆発しませんかね。
そんな話ですかね。
まあ、「信じるものは救われる」です。

書込番号：26203737　スマートフォンサイトからの書き込み

[Relisa]

量の管理ができないので保証しない、というところですね。
1度流出したものは品質保証できないのでタンクに戻すこともできないし。

給油ランプ点灯するぎりぎりで入庫した場合は作業後に給油ランプ点灯してたら保証（消えるまで補充）されると思います。
それでも補充しましたとは言わないですね、補充された人とされなかった人が居るのは揉めますから。

書込番号：26203748

[バニラ0525]

＞Relisaさん
なるほどです。

私は、何でも作業に出して、ガソリン減ったかどうか、気にしたことないので、エンジン動かしたり、点検のため、走行したりするでしょうし、
許容しておりますし、
満タンが半分になってたら、おかしいと思うかもせれませんが、
普段、燃費とか気にしてないし、１０リットルくらい減っても気づかないでしょうね。
ディーラーも、シビアな方は大変ですね。
もうそろそろ失礼します。
ご気分害しまして申し訳ありません。

謝るくらいなら書くなと言われましょうが、
お許しください。
今度はどなたに言われるかな。

書込番号：26203760　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞バニラ0525さん
＞Relisaさん
＞香瑩と信宏さん
＞虎猫ぱぱさん
＞御殿のヤンさん
＞BREWHEARTさん
私の勘違いです。
ガソリンタンクを空にしてでは無く
減らしておいて下さいです。
どうも失礼しました。

書込番号：26203772

[ぢぢいＡ]

＞バニラ0525さん

あなたの乗るホンダ車の場合、大抵の車がタンク上面のポンプユニットに
車室内のメンテナンスリッドから作業出来ます。
よってタンクを降ろす必要もなく、ガソリン満タンでもさほど影響しません。

他の方もおっしゃっていましたが、スイフトの場合は車体を持ち上げ、
タンクを外す必要があります。
給油口配管はじめ各部配管を外した状態で『満タン』だととても重く
ガソリンも漏れやすく、作業的には大変かつ危険なのは明白です。

バニラさんは、スレ主さんが何も言っていないのに��ガソリンを抜き盗られる��
ような事を言ってみたり、
��シビアな方は大変ですね�≠ﾍスレ主さんの事ともとられかねない発言です。
もう少しメダリストらしい発言を期待します。
まあこれに対する返信は結構です。これ幸いと5個も10個も書かれても困ります。

スレ主さま、余計な話でスレ汚しすみませんでした。

書込番号：26204013　スマートフォンサイトからの書き込み

パドルシフトのエンブレが効かない？

[オッポー]

1年前にZC33S(6AT)を新車で購入しました。
乗り味等大変気に入っているのですが、一点気になることがあります。

前車がH22年式SWスパーダ（パドルシフト付き）RK型、その前がフィアットプント（パドルはないがマニュアルモード付き）であり、次もパドル付きがいいと思ったことも購入の決め手でした。

しかしながら、シフトダウンしたときに、一瞬エンジンが吹け上がる感じで車速が増す現象が気になります。
その後も回転数があまり下がらず、じんわりと減速する感じです。
エンジンブレーキとしては使えないと思います。

前２車の場合は、
・下り坂のカーブでブレーキを踏まず減速したいとき
・見晴らしの良い大きな交差点で、アクセルを踏みながらスムーズに右折するとき
など、非常に快適に活用することができました。

しかしながら、スイスポは瞬間スピードが増すので怖い気もしますし、
心は減速なのに、増速するので不快な感じもあります。


ディーラーに聞いたところ、燃費をよくするためのクリープのような仕組みで、
仕様であり不具合ではないとのことでした。

前２車はCVTで、スイスポはAT…そのあたりの違いもあるのでしょうか。

仕様と言われてしまえばどうにもならないし、車の個性と捉えるしかないですが…

最低でもたいていの車は、Ｄ→Ｌレンジで減速できるのに(急激すぎますが)、
スイスポは、「アクセルを戻す」という緩やかな減速しかないのでしょうか。
（ブレーキを踏め、と言われてしまえばそれまでですが）

みなさんは、どのようにパドルシフトを利用されていますか。
（サーキット走行とかではなく、通常走行についてお聞きしたいです）

過去に話題になっていたらごめんなさい。
アドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：26099418

[ナイトエンジェル]

>みなさんは、どのようにパドルシフトを利用されていますか。

峠の下りとかでは使うけど、普段の町乗りでは滅多に使わないね、CVTに余計な負担をかけさせたくないので。

書込番号：26099428　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

シフトダウンしたら吹け上がるのは当たり前じゃあ

書込番号：26099460

[まきたろう]

ポチポチっと一気に2段落としちゃダメなんですか？

書込番号：26099495　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッポー]

＞BREWHEARTさん

エンジン回転数が上がるのは当然でしょうが、アクセルを踏んだような感覚、実際燃費のバーグラフも消費方向に動きます。
自分のつたない知識では、シフトダウンすれば回転数が上がって燃料が入らない限り、回転数が落ちながらスッとスピードが落ちるイメージでした。

書込番号：26099518

[Che Guevara]

ギアを何速から何速へシフトダウンしているのかですけどね。
6速から5速や4速まではパドルでシフトダウンしてもたいして減速はしないだろうから。
パドルで2速までシフトダウンしても加速するなら変ですけど
アクセル踏みっぱなら当然、加速しますね。

街乗りでエンジンブレーキ効かせるなら4速ー 3速とか、 3速ー2速とかかな。
MTでシフトチェンジの理屈を覚えてからじゃないかな
ATだとギアが今、何速かを意識しないからかも。

書込番号：26099520

[オッポー]

＞まきたろうさん

２段落としても、回転数がさらに上がり音だけうるさくなって、しかし車速はあまり落ちません。
いったんシフトアップしてからダウンとかも試しましたが、効きません(TT)

書込番号：26099521

[オッポー]

＞ナイトエンジェルさん

むやみに使うとATに負担をかける、という視点から、パドルシフトをなるべく使わないようにして、期待しないよう割り切った方がいいんでしょうか…

書込番号：26099522

[オッポー]

＞Che Guevaraさん

気になり始めてからよく試すのは、交差点で止まるある程度前からで、インジケーターによると、４→３や、３→２です

前２車で活用していた交差点右折では怖くて試せません。
下り坂は機会があれば試しますが、以前より早めにダウンするようにしています。でも期待とは…

MTも昔は乗っていました。なので最初に感じたときはダブルクラッチみたいに1回空ぶかしして回転数を上げるような、たぶん登りでは役立つような感想がありました

書込番号：26099534

[麻呂犬]

この質問に対しては同じスイスポ乗りさんで無い限り明確な答えは出ないでしょうね。
スイスポ乗りでは無いですが…すみません。
昔乗っていた車がエンブレの効きにくい車でした。
MTですけどね。
エンジン回転1500ぐらいで走行中クラッチを切ると100ぐらいは下がりますが1400ぐらいを維持したまま10秒後から少しずつ下がります、クラッチは切ったままです。
その頃は排ガス規制？の影響？と思っていたのですが…
数年後アイドルが不安定になりアイドル制御機構を洗浄するも改善しませんでした。
ある日ふとコンピュータ？と思い交換するとアイドルは安定するし気にもなっていなかったクラッチを切っても下がり難いエンジン回転がストンと落ちるようになりました。

結論から言えば元々のコンピュータの不良だったかもですね。
スレさんのスイスポが他のスイスポと同じような挙動なら仕方がない仕様だと言えますがもしも違うならコンピュータの不具合かも知れません。

何らかの糸口になると良いです。

書込番号：26099545　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッポー]

＞麻呂犬さん

ありがとうございます！

私もそう思い始め、同車種のレビューを拝見し、ATのことを記載していた方に「参考になった」ボタンを押したところでした。
(直接その方達とやり取りするようなボタンはないのでしょうね)
「参考になった」の通知が行って、リアクションがあれば…と期待しているところです

麻呂犬さんのMTとまさに同じような現象かもしれませんね。
コンピューターの交換で直ったのですか？良かったですね(⁠^⁠^⁠)
もちろんディーラーや工場でやってもらったのでしょうね

数日前の12ケ月点検の際には、コンピューターには異常がないとのことでした。
営業さんも同車種に乗っていて、そういえばそんな挙動かもしれません…という話でした


自分としては、仕様とあきらめて、同じオーナーさんから共感や自分の知らない活用方法を求めていたつもりだったのですが(^_^;)

でも本音は、不具合であって、期待していたエンブレがほしいという気分です

書込番号：26099559

[funaさん]

＞オッポーさん

最近の6速MTや7速MTとか、段数が多いと1段当たりのエンジンブレーキの効きは緩くなっていきます。
本当の意味でのエンブレって3速以下では？　ギア比が5速あたりが直結状態で6.7速はオーバードライブでしょうし。
ATではマニュアルモードにするとATで使われていた段に入る車が多いので、それからシフトダウン操作でs；よう。MT車とAT＋パドルシフト車はその違いも大きいのでは？
それにAT車ではシフトダウンしたときに回転数が上がりきらないように制御されている点がMT車と異なるところですし、
とはいってもエンジンブレーキは燃料を切ってタイヤでエンジンを回す働きなので、加速することはないと思います。

書込番号：26099592

[待ジャパン]

小排気量ターボなんてエンブレ効かないのが普通

書込番号：26099615　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞オッポーさん

> しかしながら、シフトダウンしたときに、一瞬エンジンが吹け上がる感じで車速が増す現象が気になります。

車速が増すのが感覚的にそう思えるだけなのか、実際に車速が数km/h上がるのかどっちでしょうね

アクセルオフ前提で、後者なら制御が異常、エンブレ中に燃費のバーグラフも消費方向に動くとのことですから
燃料噴射が続いていることになります

前者なら仕様としてガマンするしかないでしょう

制御ソフトの更新版が出てくればいいですね

書込番号：26099694

[207209wanchan]

2018年AT車です。勾配が4か5パ-セントでDから2速に変速された時はエンブレは良く効きます。ただ変速時間は早くありません。以前はコ-ナはフットブレーキでなくエンジンブレーキを使い曲がっていましたが、効きが悪いと思った事はありません。最近は駆動系の負担をかけないようフットブレーキを使うようにしてます

書込番号：26099701　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞オッポーさん

シフトダウンの本来の目的に沿った制御なのだと思います。

シフトダウンするのは、ブレーキング（もちろんブレーキペダルで）の後の「加速」に備えて行う行為です。

ブレーキングで速度を落として（コーナーの立ち上がりで）加速させる時、
シフトダウンせずに高いギアのままでは、加速力は弱いですし、
速度や状況によっては、ほとんど加速できないこともあり得ます。
そこで、「加速するための準備」としてのシフトダウンが必要になります。

スイフトスポーツは、ずっと前に試乗した経験しかありませんが、
スポーツ走行をサポートするためのパドルシフトですから、
スレ主さんが指摘されているような制御＝「回転数が落ちないように燃料を噴射する」ことは、
「スポーツ」を名乗る以上、あり得る仕様だと思います。

書込番号：26099708　スマートフォンサイトからの書き込み

[maryruby]

スイスポ2型AT乗ってますが、パドルシフトをダウンすれば普通にエンブレ聞きますよ。４型は違うのですかね。ファイナルEDのATが４月に納車されますので試してみます。

書込番号：26099866

[ねずみいてB]

＞オッポーさん
最近のパドルシフトのシフトダウンなら、自動ブリッピングで回転数を合わせに来るので、燃料消費しつつエンジン回転が上がるのは普通でしょう
昔のヒールアンドトゥってやつを自動でやってくれる
ちょっと下手なら、瞬間的な加速感があるかも・・・
もちろん、アクセルを抜いていれば、シフトダウン後は燃料カットしているので、エンジン回転に合わせたエンジンブレーキは効くでしょう

もし、アクセルを完全に抜いていなければ、エンジンブレーキは弱いでしょう
高回転でもギクシャクさせない制御もしているかもしれませんね

また、アクセルを残しつつ、ブレーキを踏まないシフトダウンは、やはりスポーツを名乗る以上、tarokond2001さんが言われるように、加速しようとする制御をしているかもしれませんね

とにかく一度、アクセルを完全に戻して、（できればブレーキに足を移動して）シフトダウンされてみてはいかがでしょうか
また、言われている右折の際は、加速傾向の特性と割り切って、加速時にダウンするか、逆に交差点進入前にダウンして入っていくか、変速タイミングを変えられてはいかがでしょうか

書込番号：26099902

[柊 朱音]

CVTとATでは動作が全く異なります。
CVTであれば回転数をある程度無視してシフトの変更ができます。
これに対して、ギヤを使うATにおいては各ギヤ比ごとに対応するスピードと回転数があります。
マニュアルなら回転数が合わなければエンストをしてしまうのはわかると思います。
ATではコンピュータ制御により変更可能な回転数に上げたりする制御が入るでしょう。
別物として、考える方が良いでしょう。

書込番号：26100177　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞オッポーさん
普通に減速しますよ。
よく前車に近づき過ぎた時に
使っています。
6→5→4
アクセル踏まなきゃ加速する事は
無いです。

書込番号：26100215

[たぬし]

ＣＶＴはパドルシフトを使えばかしこく擬似変速でしっかり減速入りますが
ATは表示されるギアそのままです。
２つ３つ落とさ無いと効かないように感じるのは当然です。

マツダのパドルシフトもATだったのであまり使わなくなりました。

書込番号：26100282