トヨタ プリウスPHV のクチコミ掲示板

ちょっと高過ぎませんか？

[価格bom.]

通常のプリウスと比べて差額９０万、補助金を最大もらえたとして差額６０万。

対して、フル充電一回当たりの価格メリットはせいぜい１００円。

６０００回充電しなければモトがとれない計算です。

充電バッテリーの消耗を考えないで・・・です。

その上、充電設備の投資が必要です。

いくらなんでもちょっと高過ぎません？

書込番号：13999236

[CBA-CT9A]

元が取れる取れないと考えてる時点で終わってる。

書込番号：13999253

[at_freed]

リーフかプリウスかという選択肢で考えれば、エンジン付いてこのお値段ならプラグインプリウスを選択するのもアリなのでは。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#13800357

というより、お値段重視の低燃費ならアクアで良いのでは？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000325705/

書込番号：13999321

[価格bom.]

＞元が取れる取れないと考えてる時点で終わってる。

ではＣＢＡ−ＣＴ９Ａさんのお考えを聞かせて下さい。

書込番号：13999354

[価格bom.]

at_freedさん

確かにリーフと比べたらプリウスＰＨＶかもしれません。しかし、プリウスとプリウスＰＨＶとを比べたら割高感は否めません。

私は特に値段重視というわけではありません。が、初期投資９０万で一回当たり１００円オトク・・では買う気が失せるのも事実です。

書込番号：13999387

[yamato21]

横から失礼します。確かに高いのは高いですね。ただ、元が取れるや取れないの問題だけではないでしょう。

車が好きでない人、乗れればいいという人は、特に値段についてうるさく言いますね。

考えてみてください。なぜブランドものを買うのでしょうか？
Tシャツでも580円くらいのでいいのでは？もちろんいい人もいると思います。
しかし、ブランド物の1万円くらいのTシャツを買う人もいます。

私は、先日オークリーの偏光サングラスを購入しました。2980円のスポーツショップやファッションセンターのでも十分機能します。なぜオークリーを購入するのか？見栄を張るため？？？う〜〜？
そこなんではないでしょうか？

やはりPHVという、付加価値をつけて売るわけです。そう考えればこの車もありっちゃありだなと私は考えます。これからも少しずつお安くなると思いますよ。それより、エコエコといって乗り換えるほうが私にはそれでいいのか？動かなくなるまで乗りつぶすのが究極のエコでは？と思います。
31シーマ乗りでした。私はぶっ壊れるまでシーマに乗ります(^_^;)

書込番号：13999437

[ささいち]

価格に拘るのでしたら・・・・

ミライースのベースグレードをナビ無し・オーディオ無しでゲタ代わりに乗り回すのが良いのでは？？？

ハイブリッドがエコと言っても・・レクサスＬＳのハイブリッドってあくまであの重量や排気量クラスでのエコに過ぎないのだから・・・


ある程度はＰＨＶも売れるでしょう。
次期型は、改良されてもう少し割安感がある車として発売されるでしょう。
今の車を買ってくれた人からの利益を礎として。

書込番号：13999477

[ぽんぽん 船]

不人気車種で変な色した中古車にはミライースも敵わないよ。（笑

それはさておき、
スレ主さんは、HVと比べてPHVは高すぎませんか？
・・・って言ってるんだから、他の車種は関係無いと思う。

正直言って、PHVってHVの10万円高くらいなのかと思ってた。私も。

メーカーの説明を読むと、どうやら・・・
プリウスPHVって、プリウスHVに外部充電の差し込み口を付けただけのクルマじゃなくって、
EVカーにエンジンも載せたクルマだ！　ってことなんでしょう。

近場の日常ユースでは電気自動車として使っていて、
遠出するような時にはHV車としても使えるので、航続距離や充電の心配は要らない。

そう考えると、妥当な値段なのかも知れない。

書込番号：13999835

[くくるりんぐ]

補助金を当てこんだ価格設定だからと仮定。
http://toyota.jp/priusphv/001_p_001/purchase/subsidy/
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

トヨタお膝もとの愛知だとこんな条例も。
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/111231_3.htm
利用すると国の補助金45万円と23万円分の免税。
これで実質70万円引きだからSグレードで250万円ですね、+20万くらいでPHVに出来ちゃう。
6年乗る必要は出てくるけど。

元を取る取らないだと確実に取れないと思う（笑）
あとは現実的な問題だとリチウム電池搭載車の生産数が限られてるのでやや高めの価格設定にしてあるんでしょう。
プリウスαの7人乗りも高めの価格設定の割にオーダーが殺到して捌けてないから。

書込番号：14000330

[☆ゆうこちん]

ＰＨＶという、最新技術の車に乗れる喜び＾＾
電気自動車の走りを体験できる。

価値があると思う人には、価格は高くてもありの車じゃないのかな？？
お金もちさんが買うので、あまり心配しなくても良いですね。

書込番号：14002315

[価格bom.]

yamato21さん

＞車が好きでない人、乗れればいいという人は、特に値段についてうるさく言いますね。

そうですか？

車好きにも値段にうるさい人は大勢いると思いますが？（笑）

ところでyamato21さんの言いたい事は分かるんです。燃費なんか眼中なしにポルシェやフェラーリが好きで乗る人は、それはそれでアリだと思うんです。（私にはとても高くて買えませんがｗ）

車以外だって、ヴィトンやシャネルのバッグを欲しがる女性もアリだし、オークリーのサングラスだって全然アリだと思うんです。

しかし、ＰＨＶプリウスは“充電もできるプリウス”でしかありません。

“ＰＨＶ”のロゴに９０万の値があるとは私には思えないんです。（笑）

書込番号：14002748

[価格bom.]

ささいちさん

＞価格に拘るのでしたら・・・・

すいません。価格に拘ってるわけではないんです。

＞次期型は、改良されてもう少し割安感がある車として発売されるでしょう。

トヨタファンのプリウス乗りとしての要望ですが、是非そうなって欲しいものです。

書込番号：14002782

[価格bom.]

ぽんぽん 船さん

ご理解頂き有難うございます。

＞メーカーの説明を読むと、どうやら・・・
プリウスPHVって、プリウスHVに外部充電の差し込み口を付けただけのクルマじゃなくって、
EVカーにエンジンも載せたクルマだ！　ってことなんでしょう。

＞そう考えると、妥当な値段なのかも知れない。

そうですね。今はそう考えるしかないかもですね。

書込番号：14002819

[ささいち]

ＰＨＶにする為には、大容量のバッテリーや高出力のモーター等が別途必要になります。

プリウス自体は量産によってコストも下がり、普通に買える値段になっています。
ところが・・ＰＨＶは少量生産なので、別途必要な部品は安くなりません。
売れる台数を無視して価格だけを比較して論ずるのは早計です。

例えば日産リーフが売れまくれば・・バッテリーやモーターの相場も下がるとは思います。
プリウスＰＨＶが売れまくっても同じでしょう。

書込番号：14002876

[価格bom.]

くくるりんぐさん

＞補助金を当てこんだ価格設定だからと仮定。
＞トヨタお膝もとの愛知だとこんな条例も。
＞+20万くらいでPHVに出来ちゃう。

そうなんです。結局のところトヨタが補助金分を逆算した価格設定をしていると私も考えてしまうんです。

+20万なら、“充電もできるプリウス”の値ごろ感がでてきます。

しかし、本来補助金とはそれを買う人の為に使われるお金であって、売る側がその利益にあやかっては本末転倒です。国や自治体はトヨタに補助金を与えてるようなもんです。

書込番号：14002896

[価格bom.]

ゆうこちんさん

＞価値があると思う人には、価格は高くてもありの車じゃないのかな？？

それはその通りですね。

＞お金もちさんが買うので、あまり心配しなくても良いですね。

誰もが注目する次世代自動車です。はやく庶民にも手が届く価格になって欲しいものです。

書込番号：14002977

[BURITANIA]

人を選ぶ車ですよね〜間違いなく

以下の条件を満たしている方なら選択肢に入れてもいいかも
１．免税を受けられる地域にお住まいの方
２．充電設備がある方（まはた設備設置の費用が気にならない方）
３．環境に対する意識が高い方
４．毎日の充電作業が苦にならない方
５．オール電化で電力の夜間割引が利用できる方

自分は一応上記を全て満たしているので購入の選択肢に入れています

くくるりんぐさんの仰る通り同グレードに相当する普通のプリウスとの価格差は補助金、免税を使って約20万、
そこからEV走行で浮いたガソリン代を差し引けば十分購入する価値はあると僕は考えています
PHVプリウスにしかない利点もありますしね
EV走行時はエンジン音がしない、HV走行時の燃費が普通のプリウスよりも若干高い、
エンジンを掛けなくてもエアコンの使用が可能、シートヒーター標準装備など
ん？なんだか普通のプリウスよりお得に見えてきました

不安があるとすれば大容量リチウムイオンバッテリーの寿命ですよね、普通のプリウスとの価格差のほとんどがこれですから
トヨタが5年、10万�`保障をしてますからたぶん大丈夫だと思いますが・・・
バッテリーの劣化がはっきりと自覚できるころには技術革新でバッテリーの価コストも下がっているでしょう
そうなれば当然本体価格も下がります（その頃には補助金と免税が無くなって今と購入価格に差が無いかも）

普通のHV車でもそうですが元を取ろうなんて考えない方がいいですよ
HVシステム分の価格差を埋めることなんて普通は無理ですから
そもそも車なんて無駄な出費の塊です、お金を掛けたくないのなら持たないのが一番、
どうしても必要で費用を抑えたいのなら軽自動車しか選択肢はないですよ
そういうものだと割り切るのが大事です

書込番号：14003308

[価格bom.]

BURITANIAさん

私の自宅車庫には外部電源はありますが、深夜割引の恩恵も免税対象地域でもないのでＰＨＶの購入は今回見送りました。（ＨＶを購入しました）

＞不安があるとすれば大容量リチウムイオンバッテリーの寿命ですよね、普通のプリウスとの価格差のほとんどがこれですから

そうなんですか。バッテリーが高いんですね。早く安価で高性能なバッテリーが開発されて欲しいものです。

貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：14004166

[らうチャンス]

〉しかし、ＰＨＶプリウスは“充電もできるプリ ウス”でしかありません。

ずはり、この感覚が、一番割高感を感じさせてるところでしょうね。

営業担当者の説明聞く限りでは、プリウスはHV ではあるけど、EVではない。しかし、PHVプリは、限られた距離はあるが、近場であれば、普通にEV として使えるってことでしょう。書かれてる方もいますが、エンジンが二つ乗っているようなもの…そう考えれば、妥当と言えば妥当。価格だけみれば、日産や三菱のEV 自動車なんて考えられない値段ですもんね。
先端技術を買うようなものだからある程度の割高感は仕方ないのかもしれませんね。
HVでさえ、一般的になるまで、１０年はかかってます。ある程度普通に納得して買えるには５年から１０年後に期待ではないでしょうか。

書込番号：14005337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひごちゃん]

ニッケル水素バッテリーのＨＶとリチウムイオンバッテリーのＰＨＶでは、使用しているバッテリーの価格差とＰＨＶプリウスはリチウムイオンバッテリーの容量が多い為、この価格差は量販をしていないこの状態では仕方ないと思いますよ。
私は反対に
スマホ対応のメーカーナビ・レーザークルーズコントロール・レザーシート・パワーシートが付いている一番上のグレードが４２０万は安いと思っていますよ。

書込番号：14005508

[nanva]

みなさん、この車は、強い思い込みと勢いでしか買えないですよ!!

書込番号：14005861

プラグインハイブリッドプリウスの電源

[シティーハンター91]

電源は必須なんでしょうか？例えば充電はまったくせずハイブリッドモードだけで運用は可能なんでしょうか？

書込番号：13910404

[ささいち]

電源ナシでも大丈夫です。
短距離を電力だけで格安に走行するメリットは無くなりますが・・・

電池容量が大きいので、減速時の回生エネルギーを多く貯蔵できるのがメリットです。
但し、重量も増えて上り坂で要求されるエネルギーも多くなるのでメリットは少ないかもしれません。

書込番号：13910881

[シティーハンター91]

ありがとうございます。今日ディーラーに行ったら毎日充電しないとリチウムイオンが劣化するっていわれたので本当かなと思い投稿しました。１年後に一戸建てする予定ですので半年くらい充電なしです。

書込番号：13911053

[カメカメポッポ]

＞今日ディーラーに行ったら毎日充電しないとリチウムイオンが劣化するっていわれたので

リチウムですが、空のままも、満充電で放置も劣化が早いです。

もしかして、普通のハイブリッドよりも・・空になるまでの電動アシスト重視の設定なのではないでしょうか？　　通常の走行では満充電できない設定／容量なのかもしれませんし、家庭での充電を想定しての仕様かもしれません？

お店と良く相談してください。

書込番号：13911304

[ツーリング爺]

家で充電しなければ、普通のハイブリッドとして使うことになり、走行中に充電されるので、電池の劣化の心配はしなくてもよいはずです。
走りながら充電するということはエンジンを回して充電することになりますからガソリンを食います。電源から充電するより高くつくということになり、ＰＨＶのメリットが損なわれます。
しかし、車にとって悪いことはありません。

書込番号：13951761

[かっちゃんです]

良いんじゃないんですか。
普段はそのまま走り充電スポットを見つけたら充電してガソリン代を浮かす。
電気自動車ではできないことがPHVのおもしろいところなんですよねぇ

書込番号：13955259　スマートフォンサイトからの書き込み

[よ〜い ドン]

ディーラーで聞いたらPHV買うのに審査みたいなのがあるって言ってましたよ。
家で充電できる設備をつけれるかどうか。
15万だか20万だかかかる様なこと言ってました。
間違ってたらゴメンね。

書込番号：13961376

[ZZR_hiro]

審査はないと思いますよ。
毎日20km以上走る方とか、自宅に充電設備をつけられない人、
つけたくない人には、普通のHVを進めているそうです。
まあ、そういう方がPHVの商談にくるとは思えませんが・・・

充電設備はディーラー推奨で頼むと95,000円〜です。
外注すると安く済む場合もあるように思います。
また、最近家を立てた友人の話では、標準で充電用コンセントが
ついているそうです。世の中進んでいますね・・・・・

スレ主さま

ディーラーに充電設備が設置されると思いますから、
一ヶ月に１〜２回くらい、コーヒーを飲みながらの
充電をしに行けば良いように思います。
私は補助金に間に合わなかったので購入見送り状態で、
充電できないにしてもPHV生活できるスレ主様が羨ましいです。

書込番号：13962386

[らうチャンス]

HVになるだけのようなもんだし、問題ないでしょ！走ってれば、全く充電されないわけでもないし。
書かれている人もいますが、充電できる場所（大型のショッピングセンターなど一時間程度は無料で出来る所）は少しずつ増えてますからそれらを上手く使うのも節約になるし、ありですよ。
あと、審査の話しでてましたが、それは補助金の話しでは？充電設備の設置？非設置？補助の額が変わることは考えられなくもないですから…
ディーラーでいろいろ教えてもらうと（セールスにより知識はまちまちてますが）楽しいですよ！何にせよ、興味深い車ですよね！！

書込番号：13962532　スマートフォンサイトからの書き込み

[シティーハンター91]

ご回答ありがとうございました。

書込番号：13979525

電源車のオプションは？

[makaru]

確か５月くらいに、エスハイの給電機能をプリウスにもつけるような
ニュースが出回ったようにおもうのですが、どこに行ってしまったのでしょう。

ディーラーのサイト見る限りまったくオプションにはなさそうです。

キャンプ時にどうしても電気を使うのですが、発電機を回さずに勝手に
補充してくれるエスハイを体験して、また震災時の非常電源としても
かなり期待をいていたのですが。

マイナーチェンジ待ちでしょうか。

書込番号：13846889

[makaru]

失礼しました。一年後とあるので早くても来秋以降なんですね。

http://response.jp/article/2011/07/19/159596.html

発電機買いたいのをぐっとこらえるのと、次の震災が来ないのを祈っています。

書込番号：13847820

[ねこのドア番]

給電機能目的で、
エスティマハイブリッドを購入したユーザーのホームページが、
ご参考になるかと思います。
http://www.cc9.ne.jp/~narabu2/Report/estm.html

ここの記載から類推すると、
給電機能の多用（ハイブリッドシステムに放電の高負荷をあたえる）は、
ハイブリッド車の電池寿命に影響しそうです。

ハイブリッド車は、
高度な充電放電コントロールを行うことで、
ニッカド電池やリチウム電池の通常の充放電回数（数百回から千回程度）と比較して、
電池の長寿（１０年以上）を実現しています。
類推ではありますが、
常用で給電機能を多用すると、
ハイブリッド車の電池寿命に影響する可能性を否定できません。

書込番号：13861113

[makaru]

先日、10年ほどエスハイに乗ってらっしゃる方に伺ったのですが（キャンプ等で電子レンジとかでガンガン給電使ってます。）、エスハイの充電制御は極めて優秀で、いまだにNiHバッテリーはほとんど弱ってないそうです。なので、実例があるので大丈夫だと考えています。

実際私もPCなどでひと晩、電力を借りましたが、減ってくると時折エンジン回してすぐに回復していて、充電もすごく気をつかって行っているような感じでした。

また、自力でプリウスにインバーターつけた方もいらっしゃいましたので、
PHVでなくても、1KW程度なら現行モデルでも行けそうですね。

http://hatayan.blog.eonet.jp/heli/2011/04/post-4f5c.html

PHVの電源オプションは当面出ませんが値段が高かった場合には、自力でつけることも
ありかもしれません。

書込番号：13868153

[makaru]

ちなみに私が給電にこだわるのもまさに電気をガンガン使う天体撮影をしたいからなんです。

引用された方のHPはよく見てますので、この記事も読んだ記憶があるのですが、
先日のユーザーから聞いた話とはだいぶ印象が違いました。

どっちが正しいでしょうね。

書込番号：13868186

購入情報を教えて下さい。

[pccstore]

今日、地元のディーラーの長い付き合いの営業マンにα（契約済み）をキャンセルしてPHVにしたいけどと相談したら、キャンセルしてPHVの契約は出来るけど減税とかに間に合わないし、全国の各ディーラーに３台づつしか割り当てがないみたいで、おまけにこっちは法人が購入して既に３台は予約されたとの事。エコカー減税は延長するだのしないだの巷では言ってますがどなたか購入を検討されている方でこのような話を聞かれた方います？

書込番号：13845954

[パコココ]

契約されるなら、お早めに！
補助金もなくなるかもね。

書込番号：13846727

[ま〜ぼ〜豆腐]

予約開始日（１１月２９日）朝に予約入力をディーラーにしていただいた者です。
その時、説明していただいた内容としてですが。。。
この車は、工場出荷が平成２４年１月３０日になるそうで、初期生産は１，５００台。
その１，５００台については、国の「平成２３年度クリーンエネルギー自動車等導入費補助金」期限である平成２４年２月２８日までに納車が可能となるそうです。
最初の１，５００台以降の、予約は４月〜納車になるようです。
（あるかどうかは現在はわかりませんが、来年度補助金の関係でしょうか）
今予約入力して、２月納車に間に合うかをディーラーに確認することを勧めます。
（教えてくださると思いますけど・・・）
２月納車なら、ご指摘の減税も間に合うことになると思います。
私が予約しましたディーラーには、１，５００台の内配分は６台とのことで、その内の１台を私の予約になると説明していただきましたので、今の予定では２月中旬の納車です。
現在は電源設備工事など、いろいろその他のことを考え中です。
生産等にトラブルがなく、２月納車されることを祈っています。

参考になればいいのですが。

書込番号：13850189

[Nやっくん]

私は3日の土曜日に予約しました。そのお店での納車は3月と言われましたが、注文書では減税された料金が示されていましたよ。

書込番号：13853171

[pccstore]

皆さん色々とありがとうございます。昨日、Dから減税は間に合うけど補助金は間に合わないとの連絡がありました。が、この時期に発売するわけですから今年度の補助金は無理にしても来年度があるのでは？と思うのですが。システムはPHVがいいけど、内装などはαのほうがいいし。αのPHVだったら迷うことなく即決なんだけど、我が家はオール電化で太陽光発電もやってるので充電設備もHPにあるように１５万円は掛からないと思うし、なんなら充電設備はお金が貯まってからでもいいし、納車に関しては４月位なら待てるし、あ〜どうしょう。歳も歳ですから（５１歳）これが最後の車の購入になるであろうからと思うと慎重に成ってしまいます。スミマセン大半が愚痴になってしまいました。

書込番号：13854514

[pccstore]

パココロさんの他の方への投稿をみて、我が家の場合を計算してみました。
条件は
�@家内の通勤等で１日で約８キロ位走る。（使うのは家内）
�Aガソリン代は１４２円/ℓ
�B充電は電化deナイト季時別：６ＫＶＡのナイトで２日に１回充電する（８．０５円/１KVA）
�Cαの燃費を２０Km/ℓとする（多分まだ伸びるけど）
すると
�@年間で（燃料＝電気料）のαとPHVの差は１６．３２５円PHVが安い
（補足：ローンの支払いはαのほうが月/３．０００円安い：１２ヶ月×３千円＝３６千円）
故にPHVを購入した場合の利点が少ない（無い）と判断し、家族会議の結果、当初の予定どうりαの購入とする事になりました。
皆様色々とアドバイス方々ありがとうございました。

書込番号：13854896

[パコココ]

コストパフォーマンスだけを考えるとＰＨＶだけではなく
ハイブリットでも？？？がつくのが事実ですね。

普通のガソリン車と比べると、所有する喜びみたいな代金が
プラスされるということでしょう＾＾

書込番号：13856651

[pccstore]

そうそう、言い忘れてましたが、私が今まで乗っていたのは二代目のプリウスでした。
ちなみに燃費は通勤で使ってたときはモニターで２６km/L位、多分２４km/L位が実際の
燃費だったと思います。満タンにしたことが１〜２回位しかなかったのでその位だった
との記憶です。ご参考下さい。（あしからず）

書込番号：13867432

Sツーリングセレクション

[キセキのキセキ]

２００９年モデルのクチコミでも質問させていただきました。

申し訳ありません。こちらから他の質問をさせてください。

上記PHVが発売されたことにより、Sツーリングセレクション等、価格が下がることはあるでしょうか。

減税等についても詳しくないのですが、購入時期としていつ頃商談し、契約するのが狙い目でしょうか。

Sツーリングセレクションをなんとか総支払い２５０万円にて購入したいと考えています。

どのような手段により、どれだけの値引きを引き出すべきでしょうか。

面倒な質問ですみません。

どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：13832687

[みなみだよ]

PHVとHVは
完全に購買層が違うと思うので
PHVが出たからと言って
HVが安くなるとは思えないのですが・・・

PHVってEVと違って
補助金、ないですよね？

補助金があるなら
HVとの価格差が縮まるから
その線で安くなるかもしれませんが。

書込番号：13832926

[パコココ]

ＰＨＶの販売により、価格がさがることはないでしょうね。

>Sツーリングセレクションをなんとか総支払い２５０万円にて
>購入したいと考えています。

がんばってください。

みなみだよさん

>PHVってEVと違って
>補助金、ないですよね？

あら、みなみだよさんにしては、珍しい
ＰＨＶに関してはあまり興味がないのですね。
電気自動車と同じく補助金対象と言われてますよ！前から・・

http://toyota.jp/priusphv/001_p_001/purchase/greentax/index.html

補助金を利用すると、かなり金額が抑えられますので、
魅力的にはなってくるとは思います。
しかし、この補助金、ＰＨＶなどが売れすぎると、予算消化が予想外に
早くなるのでは？よくわかりませんが・・

書込番号：13834002

[みなみだよ]

リンク先見てみました。
補助金￥450,000あるんですね。
だったら￥3,200,000のPHVは￥2,750,000＋諸費用で買えるということになりますね。

普通のプリウスで￥2,320,000（Ｓグレードで比較。主要装備などの仕様が若干違うのかな？）。

それでも、￥430,000の差がありますが・・・。

はたして、ＰＨＶはそれを上回る魅力があるかどうか、というところでしょうか？

書込番号：13834092

[キセキのキセキ]

みなみだよさま
読ませていただいているうちに、PHVが気になり始めました。

補助金についてすっかりスルーしていたので、もう少しじっくり考えてみようと思います。
ありがとうございます。

パコココさま

いつも拝見させていただいております。
「がんばってください。」というお言葉。うれしいです"^_^"

価格が下がることはないということですので、現時点でどうしていくか検討してみます。

お二方、早速にご回答くださりありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：13834261

[パコココ]

みなみだよさん

>はたして、ＰＨＶはそれを上回る魅力があるかどうか、というところでしょうか？

そうでしょうね。ハイブリットでも言われておりますが、燃費で元をとる？？と
いうことになると、ほとんど無理というのが現状です。
しかし、ハイブリットは売れています。それは、先進的な走りや、エコカーという
時代にマッチした満足度、そして減税など、いろいろ魅力があるからなのでしょう。
人それぞれの考え方があります。

ＰＨＶに関しても、同じだと思います。

経済的なメリットはそれほど、高くないでしょう。補助金をつかっても・・
仮に、ＰＨＶの電気代が、ガソリンの半分だと仮定するとします。（あくまで仮定）

◎電気で走行できる距離は、20キロとします。
◎普通のプリウスの燃費は　1リットル20キロとします。
◎ガソリン代は、1リットル130円とします。
◎電気代は、130円の半分の65円とします。
◎1ヶ月1000キロを走行するとします。

上記の条件をふまえますと・・・

ＰＨＶは　1000キロを3250円で走行できます。
プリウスは1000キロを6500円で走行出来ます。

1年間の差は・・　39000円　PHVがお得です。
10年間の差は・・　39万円　PHVがお得です。

車体価格の差を考えると、10年間でもまだ足りないですね。笑
しかも、毎日充電をする手間もあったりします。。

シュミレーションはシュミレーションであって、所有する喜び、
電気だけの静かな走り、先進的な満足度などが、この差を埋めて
くれる？？？ということになるのでしょう。

今後電気自動車などは、技術的に進化していくことでしょうね。
それはそれで楽しみです。燃料代かからない車にして〜〜〜＾＾

書込番号：13834329

[キセキのキセキ]

パコココさま

とっても参考になりました！
ありがとうございます。

商談時期について、
わかることがありましたら、宜しくお願い致します。

書込番号：13834553

[キセキのキセキ]

いろいろ教えていただきましてありがとうございました。

しばらく訪問できなそうなので、
また、わからない際には、どうぞ宜しくお願い致します。


ありがとうございました！

書込番号：13836702

[kazu115]

自宅に、充電するための設備追加も必要のようですので、
その資金も積み上げが必要です。

つまり、普通の家庭にある既存のコンセントから、
そのままでは給電できないようです。

書込番号：13839998

[キセキのキセキ]

kazu115さま

既存のコンセントからは給電できないとのこと。

ありがとうございます。

だいぶ、PHVは私の中で薄れてきました"^_^"

書込番号：13846402

[おせっかいでいい加減なおじさん]

深夜電力ですと、8円／kWhぐらいですから、ガソリンとの価格差は1/4程度ではないかと思われます。そうなると、上の計算も変わってきますね。仮定と言っても価格差を出すのなら、もっと真面目に出さないと誤解を与えますよ。

書込番号：14047935　スマートフォンサイトからの書き込み

電源の無い車庫などでエンジンだけでフル充電できるのですか。

[wishstream]

充電に家庭用の１００ボルトだと３時間で終わるそうですが、
エンジンだけで充電すると何時間でフル充電が終わるんですか。
その時の燃料消費量はどれくらいなんんですか。

AC電源での充電の電気代はどれくらいなんですか。
車庫でエンジンだけで充電する時に無人で充電できて
充電が終わると自動でエンジンが切れるんですか。

震災時の停電対策などに車から
家庭用に電気を取り出すことも出来るんですか。

書込番号：13832132

[ささいち]

エンジンを充電の為だけに回すモードは無いでしょう。
走行しながらの充電だと、優先的に充電したりしないでしょう。

例えば、自宅が富士山五合目だったら、麓に着く迄に満充電になるでしょう。

書込番号：13833479

[パコココ]

>エンジンだけで充電すると何時間でフル充電が終わるんですか。

そのようなことができるとは、どこに明記されているのでしょうか？
できないと思われますが・・・

走行中に、充電をすることはあるでしょうが・・

>AC電源での充電の電気代はどれくらいなんですか。

メーカーさんなどの発表の数値で判断するしかないのでは？？
ある程度参考の数値でているのでは？

書込番号：13834024

[ガラスの目]

ヤマハ EF900iS とかホンダ EU9i entry といった発電機を使った方が効率が良いのでは？
必要な電力で機種を選ぶ必要がありますが…

書込番号：13834088

[みなみだよ]

＞AC電源での充電の電気代はどれくらいなんですか。

0からのフル充電で
4.4kw必要ということなので
標準電気代（1kwhあたり￥22）で計算すると
約￥1,000くらいというところでしょうかね。

書込番号：13834135

[パコココ]

>4.4kw必要ということなので
>標準電気代（1kwhあたり￥22）で計算すると
>約￥1,000くらいというところでしょうかね。

100円？？　

書込番号：13834360

[みなみだよ]

電卓で計算したら
ちょっと見で９６８って出てたから
￥1,000って書いたんですが
よく見たら
96.8でした。

約￥100の間違いですね。
失礼しました。

書込番号：13834491

[パコココ]

電気代の概算の計算方法が明記されておりますね。

http://toyota.jp/priusphv/001_p_001/purchase/chargefee/?rid=o5-4

みなみだよさん

私が、みたときも4.4kwh必要とかかれておりましたが、
今、みたら、3.0kwhにかわっていました。

これを見る限り、まだ情報としては、これから、いろいろ変更される
可能性がありますね。

書込番号：13835543

[wishstream]

皆様どうもありがとうございました。

まだ分からない事が多いんですね。

AC電気からの充電費用は１００円くらいなんですね。
電気１００円で２６キロくらい走る感じでしょうか。

エンジンだけで充電できないと電源設備が無い車庫の人や
震災時などの停電時に非常用電源としては役立ちませんね。

電気自動車の問題はバッテリー容量が多いと高くて
充電設備と充電時間と走行距離みたいなので・・・

小型エンジンは駆動用には使わずにバッテリー充電用だけに使い
電気自動車的に使えるように成ったら良さそうに思いました。

ハイブリッドメカも必要無くなるので安くなりませんか。
ルーフに充電専用エンジンを搭載したような感じでしょうか。

書込番号：13836392

[赤青ガンバ]

＞例えば、自宅が富士山五合目だったら、麓に着く迄に満充電になるでしょう


ささいちさん。　　前にも一度言いましたが無理して返信する必要無いでしょう？
ギャグにしても笑えないし。　　

書込番号：13837283

[みなみだよ]

パコココさん　

私が昨日見た4.4kwhはいったいなんだったのだろう？？？

書込番号：13837417

[パコココ]

みなみだよさん

>私が昨日見た4.4kwhはいったいなんだったのだろう？？？

数時間で省エネ化に成功したのではないでしょうか？
すばらしい技術の進歩です。
この調子だと、発売されるまでにすごいことになっているかもね。

書込番号：13838234

[一筆啓上致します]

ささいちさん

>例えば、自宅が富士山五合目だったら、麓に着く迄に満充電になるでしょう。

それって本当のことですか？
自宅電源で数時間もかかるものが、数十分程度で充電可能？

書込番号：13839504　スマートフォンサイトからの書き込み

[一筆啓上致します]

１００円で２６kmかあ〜

あまりメリットは無いのですね。

書込番号：13839546　スマートフォンサイトからの書き込み

[パコココ]

一筆啓上致しますさん

>１００円で２６kmかあ〜

いいえ、トヨタ発表は、夜間電力をつかえば、28円です。
日々情報は変化しますので、1円で26キロはしれるように
なるかもしれませんよ！期待しましょう！

書込番号：13839586

[一筆啓上致します]

パコパコさん

>夜間電力をつかえば、28円です。

そうなんですか。
じゃあ、１キロあたり概ね１円なんですね。
それ以外の条件では、普通のハイブリッド車とあまり変わらないような。

量産化が進めば価格もこなれて来るのでしょうけど、それがもっと進むと深夜電力割引も無くなって、そのうちに計画停電とか…（笑）

書込番号：13839745　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

自動的にエンジン回してバッテリフル充電…

そのような機能はないですし、車庫内での長時間エンジンをかけっぱなしにすることは大変危険です。
死にますよ？

車庫内の車をリモコンエンジンスターターでエンジンをかける行為もリスクがあります…

書込番号：13839774

[ささいち]

一筆啓上さんへ

自宅電源で数時間もかかるのは、送っている電力が小さいからです。
回生ブレーキの発電による電力は急速充電レベルです。
それに・・リーフの様な純然たる電気自動車とは違うので、バッテリーはそれ程大容量でもありませんし。

F1でも回生ブレーキで発電した電気を貯めて、追い越し時にモーターアシスト（60馬力程もあるらしい）する機能が付いています。

書込番号：13841492

[サントリーニ]

＞ささいちさん

60馬力ではなくて60kWですよ。
約80馬力くらいです。

書込番号：13841686

[shimaty2000]

>エンジンだけで充電できないと電源設備が無い車庫の人


うーん、それならばプラグインＨＶにする必要はないでしょう。
しかも、アイドリングで充電するなんて、、、

書込番号：13845197

[ささいち]

車庫に電源設備が無くても、メリットはあります。

ＨＶよりＰＨＶの方がバッテリー容量が大きいので、回生ブレーキで沢山発電しても有効利用が出来ます。
その分、燃費も良くなる事になります。

書込番号：13846364