トヨタ プリウスPHV のクチコミ掲示板

納車後の感想

[youma2929]

タイプS、セーフティーパッケージ、5/28注文、7/23に納車されました。注文後、いろいろとイメージを膨らませて納車を楽しみにしてきましたが、納車されて初めて分かったことなどもあり、それを感想として書いてみます。

1：車に燃料費を払うのはもったいない。
時間帯別の電力契約、200ｖ用工事など満充電しても65円ほどで済む環境を整えましたが、はっきり言って不要でした。市内に2カ所、郊外にも5カ所くらい無料急速充電スポットがあり、家で深夜充電することさえもったいなく感じてしまいます。

2：充電時間を長いとは感じない。
0％→80％だと多少待つ感じはしますが、ドアミラ−にこびりついた虫を除去したり、車内を片付けたりしていると、あっという間に充電は終わります。

3：充電中車を離れることはできない。
充電時間内であれば車を離れることもできるだろうが、充電が終了した段階で車から離れていて、他者に迷惑がかかる可能性あることを考えると、充電中車から離れることは基本的にアウトだと思う。

4，バッテリーチャージモード？
80％充電に2.5Lが必要となると言われるバッテーリーチャージモードであるが「登り坂でバッテリーチャージモード使うと、効率よく充電できるちゃうん？」と予想してましたが、全く違いました。11〜12ｋｍ/Lに燃費が落ち、エネルギーを走行に取られて、充電に回せない感じでした。逆に下り坂の回生ブレーキを使った充電は効率が良かったです。まだ機会がありませんが、高速での充電効率に期待したいです。

5：取扱説明書
これって膨大ですね。車が持っている機能を使い切る自信は全くないですね。取説を辞書的に利用するか、強弱を付けつつも片っ端から読んで全体把握に努めるべきか、悩ましいですね。

6：ドライブスコア
面白いけど悩ましい。良いスコアを目指すならふんわりとしたペダル操作になるんだけど、EV走行の醍醐味はそのリニア感にあると思うので、そこら辺が相矛盾しちゃいますね。

書込番号：22825296

[ノボ@川崎]

納車おめでとうございます。

貴台の時間帯別の電力契約で満充電￥６５が、うらやましいです。だいぶ研究しましたが、関東だと、パネルやエコ給湯設備無しで、時間別、夜間割引契約だと昼間がバカ高くなるんで、夜間割引契約は、断念しました。

私も、無料充電大好きです。以前は、充電場で、ｐｈｖがライバルになる事少なかったんですが、最近圧倒的にライバルはｐｈｖですよ。今後は、さらにEV、PHVの台数増えて、ありつけなくなるんでしょうから、今のうちと、機会あれば積極的に利用しています。

書込番号：22825484

[youma2929]

＞ノボ@川崎さん どうもです。

納車から1週間たって気付いたことがあるので、書き足します。

急速無料充電も、近所にあるものと、出先にあるものとでは、意味合いが違います。近所にある急速無料充電の代替法は深夜充電であり、50ｋｍ以上遠方にある急速充電の代替法はガソリン給油となります。我が家は深夜充電を使い52円で80％充電できますから、近所で充電したら52円節約したことになります。その際、約20分かかるのですが、その待ち時間はある意味無駄な時間です。それに対して家での充電は待ち時間ゼロです。結局52円の節約と、20分という無駄時間の節約の、どちらを取るかって話になりそうです。

50ｋｍ以上遠方にある急速充電のライバルはガソリン給油です。68.2ｋｍ/L×.0.8÷37.2ｋｍ/L×137円/L（ガソリン単価）＝200円（0％→80％で節約できる金額）ですから、20分で約200円節約できる計算になります。近所の無料充電より4倍近くお得ですが、遠出した際の20分はもったいないし、200円もさほど惜しくないです。だからこちらもどちらを選ぶか結構微妙です。

我が家は無料急速充電機から250ｍほどしか離れていませんが、これが2，3ｋｍ離れていて走行経路になければ、多分深夜充電のほうを優先させると思います。

いま納車以来530ｋｍほど走り、平均燃費は99.9ｋｍ/Lです。充電を使わず、かなりの遠出をしない限り下がりそうもない状態です。自慢ぽい書き込みになってしまいましたが、自分の置かれた環境に感謝って感じです。

書込番号：22830231

[youma2929]

納車から3週間くらい経ちました。日数の経過と近所の急速無料充電設備が使えなくなるという状況変化のため、考え方が変わりましたので報告します。

近所の急速無料充電が使えた時は、深夜充電さえもったいなく感じていました。珍しさもあって一日、3，4回は充電していましたし、充電時間もほとんど苦になりませんでした。この時期ですからエアコンの電力消費が激しく、最高80％充電であること、後続可能距離が15ｋｍを切ると「充電しなきゃ」の強迫観念も加わったりで、充電間の航続距離が実質30ｋｍほどで短かったです。

近所の急速無料充電設備が使用禁止になって以降、深夜充電を中心に使っています。2.5ｋｍほど離れた場所にも急速無料充電設備がありますが、先着が居れば「待ってまでは面倒くさい」と考え引き返しますし、「先着が居るかもしれない」との考えから通りすがりときは別にして、わざわざ充電しに出かけることはなくなりました。

深夜充電を使い出すと、100％充電できるし、航続可能距離が0ｋｍ近辺になるまで「再充電しよう」という気が起きず、充電間の航続可能距離が60ｋｍ近くまで伸び、充電回数が以前の3，4回から、1回するかどうかに変わりました。「無料で乗ったろ」から「必要な燃料費は払っていこう」という当たり前の考えに腹が固まったことからくる意識の変化が大きいようです。

車内のボタン、メーターパネルの意味や切り替え、ナビの基本的な使い方、TC-ｃonnectのちょっとかじり（今は意外とくだらないと考えています）とだんだんと習熟してきて、次は後付のドライブレコーダーを使いこなせるようにと思っています。

HV走行とEV走行の違いや静寂生の違いなどは、当方が鈍感なせいか、あまり分からないので、燃費中心の感想になってます。明後日には300ｋｍほどの遠出もします。そうなると、HV走行がメインになるはずで、その報告ができたらと思います。

書込番号：22848288

[ぶー・ぶーとん]

初めまして、プリウスPHVのご納車おめでとうございます。
あまり関係のないコメントとなることお許しください。

私が乗っているのは中古車のVitzでPHVではありませんが、
PHVのコンセプトや外見、走行時の心地良さなどが大好きでして
投稿者様の丁寧で実直、ただ全肯定ではないクチコミを見ていたら
なんだか嬉しくなってしまってコメントさせていただきました。

私は地方のネッツ店の、ただの事務方ではございますが、
投稿者様の販売店に代わって(勝手に)お礼申し上げます。
また、これから続いていくプリウスPHVとのドライブが安全且つ快適で、
ほんの1mでも長いものとなりますよう心よりお祈りしております。
この度はプリウスPHVを選んでいただき誠にありがとうございました。

書込番号：22848902

[PC楽しむおやじ]

＞ぶー・ぶーとんさん

丁寧なごあいさつを、ありがとうございます。
読者を（勝手に）代表してお礼申し上げます。

ディーラーにお勤めで車の情報と常に隣同士の環境で、このPHVを高評価いただき嬉しいです。
子育て期間中はこんな高価な車は夢の夢でしたが、退職金投入してやっと乗せてもらっています。

いつかはクラウンらしいですが、今の時代は、いつかはPHVかEVじゃないかと思えたり。
PHVやEVは、この先電池が安くなれば確実に売れる車だと思います。

書込番号：22854469

[youma2929]

納車から１ヶ月が経ち、この車の評価基準なるものが、ようやく見えてきました。一般的に認知されている評価基準に燃料費があります。ある一定距離走るのに、ガソリン代や充電費などがいくらかかるかってヤツです。

この車の燃料タンクは43LでHV走行時のカタログ燃費は37.2ｋｍ/Lですから、1回の給油でガソリン的には43×37.2＝1599.6ｋｍの航続距離があり、43L×132円/L＝5,676円のガソリン代がかかります。

この1599.6ｋｍを全部深夜充電で賄うとすれば1599.6ｋｍ÷10.54ｋｍ/ｋｗｈ×10.08円/ｋｗｈ（深夜充電料単価）＝1530円かかります。

そしてこの1599.6ｋｍを全部無料急速充電で賄うと燃料費は当然0円です。

この結果から無料急速充電＞深夜充電＞ガソリン給油となるのでしょうか？もちろんそうではありません。燃料費だけで評価するのではなく、これに充電時間という考え方を加えて評価するべきです。具体的に見ていきましょう。

ガソリン給油には2，3分はかかるでしょうが、まぁ、実質0分と見做して構いません。また深夜充電もソケットの抜き差しがあるとは言え、充電中の時間を自由に使えますから、これも実質0分と見做してよいです。しかし無料急速充電はこの二つとは違います。

68.2ｋｍ×.8＝54.56ｋｍ　　1599.6ｋｍ÷54.56ｋｍ/回＝29.3回　　29.3回×20分/回＝586分の充電時間が必要になります。この586分という時間は基本的に車から離れることができません。しかも実際には先着の車がいれば待ち時間が発生するし、充電機の使い方も意外と千差万別で付加的な時間を要します。無料急速充電には586分、約１０時間という拘束時間が伴うのです。勿論その間、本を読んだり、トイレに行ったり、買い物に費やしたりと、時間を有効に活用することも多少なりとも可能ですが、拘束が基本にあることに変わりはありません。

1,530円でEV走行＞5,676円でHV走行なのは、PHVを購入した方には納得して貰えそうです。問題は無料急速充電with586分の充電時間の評価です。これが1,530円でEV走行、5,676円でHV走行という並びのどこに入るかは人それぞれになると思います。まとめると燃料費と拘束充電時間がリーフなどのEV車を含めた基本的な評価基準になると思います。（EV車、PHV車、ハイブリッド車などの評価に使えそうと言うだけで、スポーツカーや高級車やSUV車などの評価はまた別です）

＞ぶー・ぶーとんさん、＞PC楽しむおやじさん
書き込みありがとうございます。スレ主は書き込みに誠実に対応しなくちゃいけないんでしょうけど、どうもそうゆうのが苦手なものですから、放置になってしまいました。すみませんでした。

書込番号：22874837

プリウスPHVを楽しんでいます

[watamamo]

わたしのプリウスPHVも2回目の夏を迎えます。現在37000キロ位走行してます。我が家で充電出来るのが一番の魅力です。
わたしは通勤ではクルマを使いません。現在の使用目的はレジャーです。わたしは横浜在住ですが、先日、高山、富山県の五箇山、上高地、松本方面へ2泊3日のドライブで800キロ位走行しました。また、先週の万座温泉から志賀高原に抜けて、国道の最高地点や横手山からの眺めを楽しんで来ました。今度は福島県の南会津の秘湯に行く計画を立てています。わたしのドライブはちょっと運転しても100キロ以上になります。その結果、先に言った走行距離になってしまいました。
先月、クルマを点検に出しましたが悪いところはありません。やはりトヨタが一番良いと思います。そんなわたしも以前はトヨタが嫌いでしたが、他メーカーを何台か乗った結果トヨタが一番良いと思いました。そしてトヨタのクルマに乗って10年以上になります。同じディーラーとも10年来の付き合いです。わたしの担当の営業マンも過去に付き合いた某メーカーにディーラーの営業より良く、わたし的には満足しています。
人により好みが違いますから何とも言えませんが、皆さんの好みのメーカーやディーラーはどんなメーカーやディーラーでしょうか。いろいろありますがクルマなしのわたしの生活は考えられません。皆さんはそんなことありませんか。
これからも安全運転でPHVライフを楽しみたいと思います。

書込番号：22700505　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamamo]

ごめんなさい。最初の投稿に間違いがありました。

＞先週の万座温泉から

は

＞先週も万座温泉から

の間違いです。失礼しました。

書込番号：22700560　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

watamamoさん

2代目プリウス以来13年間、まったく同じように感じています。
それ以前はN社ファンでした。

レジャーで年2万キロ弱とは羨ましい、こんな優れた車で好きなところに手軽に行けるって幸せですね。
充電も給油もあまり気にせずにいきなり長距離が楽しめるのもいいでしょう。
温泉で疲れを癒して景色を楽しんで、日本をなめつくすって感じですね。

こちらはそうですね京都の社寺仏閣や日本庭園などを巡るのが好きで、手軽に出かけてますよ。

プリウス以前のトヨタ車は、同列他車より性能的に好みじゃなかった。（ヤマハのツインカム積んだトヨタ車は好きでしたが）
でも20Priusからは別な会社に変わったように感じたり、ディーラーの担当者との距離感も近くて気に入ってます。

書込番号：22701202

2年目の点検結果（特にエアコンフィルタ関連）

[PC楽しむおやじ]

ご参考に報告させて頂きます。

・エアコンフィルタ　　24,000kmで走行2年間使いましたが、現物を見せて頂いたらまだ綺麗なので掃除のみでOKでした。
　　　　　　　　　　　　　外気導入は極力控え、通常は内気循環にしてると汚い空気を吸う総量が減らせるので
　　　　　　　　　　　　　フィルタの汚れ方が少ないようです。
　　　　　　　　　　　　　混んだ道路の空気は特に汚いと思い、外気導入は場所を選んでます。
　　　　　　　　　　　　　また、常時内気循環でも、自動的に時々外気導入をしてくれるので心配ありません。

・エンジンオイル　　約9,000km走って1年振りに交換しました。
　　　　　　　　　　　　ガソリン車に比べて、エンジン使用率は30%未満だったのでこれで十分と判断しました。

・オイルフィルタ　　　1年前に交換したので、今回は交換しませんでした。
　　　　　　　　　　　　　オイルフィルタは若干詰まってきた方が、フィルタ効果が発揮でき、
　　　　　　　　　　　　　1年毎交換は資源もお金ももったいない

その他は異常なく無交換でした。
メンテナンスパック加入なので、掛かった費用はオイル代の3500円ほどでした。

書込番号：22698919

[ダンニャバード]

エアコンフィルタはディーラーだと4千円＋税くらい取られますが、ネットで購入すれば1,500〜2,000円くらいで購入できます。
交換も簡単なのでお勧めですよ。(^^)

書込番号：22698935

[ダンニャバード]

あれ？一つ気になったのですが...

＞メンテナンスパック加入なので、掛かった費用はオイル代の3500円ほどでした。

系列にもよるのかもしれませんが、メンテパックはオイル代込みじゃなかったですか？
私はダイハツの軽を買ったときにメンテパックに入ってしまいましたが、特に何もなければ毎回オイル交換してもらっても支払いはゼロ円でしたよ。

書込番号：22698982

[PC楽しむおやじ]

＞ダンニャバードさん
おはようございます。
＞エアコンフィルタはネットで購入すれば1,500〜2,000円、交換も簡単
これは嬉しい情報、次からそうしたいです。ありがとうございます！

ところで、この交換は室内からできましか、それともボンネットからでしょうか。
補器バッテリの交換は自前でやりますが、これは不慣れなの食わず嫌いなのでしょうね。

メンテパックはオイル代など込みの契約と、工費のみ契約で材料費は掛かった分だけ払う契約のD−ラーがあるようですね。
確かこちらのスズキ自販の軽も、以前は込みこみでしたが、最近は材別だったような？
自分の好みはどちらかといえば材別でしょうか。

軽の年検では、あまり乗らないのに毎度フィルタ交換を勧められ、半分断るのが面倒です。
D-ra-の体質でしょうか？

書込番号：22699082

[ダンニャバード]

＞PC楽しむおやじさん

メンテパックの件、なるほどです。m(_ _)m

＞ところで、この交換は室内からできましか、それともボンネットからでしょうか。

ほとんどのクルマは助手席足元からアクセスします。

こちらのデンソーのサイトで該当する車種の「詳細はこちら」ボタンから参照されて下さい。
https://www.denso.com/cgi-bin/CAF/soundList.cgi?maker=01toyota
写真付きの親切な説明が見られます。

フィルタ購入はAmazonが送料込みで安いかな？と思います。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00R77LIXW/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_C-E7CbY4QF1A4
ちなみに私が世話になってるトヨペットで交換してくれるフィルタもデンソーの同製品です。

書込番号：22699115

[galeao]

＞PC楽しむおやじさん
＞ダンニャバードさん

私もオイル、フィルター、エアコンフィルタ、ワイパーなど込々のパックに入っています。
エンジンオイルを6か月に1回交換するのはとても もったいない気がしています。たまたま先週ボンネットを開けてオイル見たのですが、全く汚れてませんでした（オイル劣化は外観だけじゃないのでしょうけれど）。

そもそもPHV車でエンジンが掛かった状態での走行って、かなり少ないと思います。オイル類を外したPHV車専用のパックがあってもよさそうですね。

書込番号：22699141

[PC楽しむおやじ]

＞galeaoさん
そうですね。
以前、軽の込みこみメンテパックでは、半年毎オイル交換込み価格でしたが、
半年で5000km超えなんてときもあって、そのときは早めに自費交換したり、
こんどはめっきり乗らなくなって不要な交換だったりと、どうも自分には心地よくなかったです。

でも、無頓着なら任せっきりのほうが安心ですから、お店もいろんな対応が大変でしょうね。
ワイパーゴムなんてのも、すり減って交換を勧められますが、自分でゴム片だけ交換したら1本1000円以下と
D-ラーの半額で済ませられますね。バッテリもワイパーも交換は確かに面倒ですけど。

今のPHVのトヨペットD-ra-は、たまたま材費別でした。
1年目点検のときは、何気なくオイルフィルタまで交換して余分な費用を払ってたことに今頃気づいてます。

書込番号：22699208

[PC楽しむおやじ]

＞ダンニャバードさん
更にご親切な情報をありがとうございます。
ダッシュボードを触るのは慣れてませんので不安ありますが、丁寧な要領書を紹介してもらったので
早速ダウンロードして保管しました、じっくりやってみます。

ドラレコやレーダーの配線は自分で何とかなったのですが、狭くて疲れました。
へラとかの専用治具が無いと、指が厳しかったです。

フィルタ単体もamazonで1800円ですか、結構しますね。でもお店では確か4000円以上でしたから、通販がお得ですね。

書込番号：22699546

[バンブーソード]

＞PC楽しむおやじさん
　私の車は納車3年目に入り、走行距離は先日28,000kmを超えました。事情があって途中
10ヶ月ほど乗らない時期があったので、月平均2,000km弱走行しています。

　時々長距離の旅行･ドライブに出かけるものの、普段は往復12kmの通勤が主な走行なの
で、給油するのは２ヶ月に１回ぐらいです。

　当然エンジンが回る機会はあまりないのですが、私は半年ごとの定期点検時にオイルを
交換しています。

　プリウスＰＨＶは、長い間エンジンを使わないとガソリンの劣化を防ぐために強制的にエンジ
ンを始動してガソリンを消費するように設計されていますよね。

　エンジンオイルは、走行距離(5,000or10,000km)または半年ごとの交換が推奨されていたと
思うので、「まだ必要ないかな？」と思うものの、私は半年ごとに交換しています。気にしすぎ
でしょうか？

書込番号：22700846

[PC楽しむおやじ]

>バンブーソードさん
半年毎のオイル交換は、エンジンから見れば完璧に近いかも。
色んな走行距離の車に対しても、D-ラーは対応可能でしょうから。

オイル交換は一般的に
ガソリン車なら5000〜10000kmとかよく書いてありますが、
エンジンの稼働率が少なくなるハイブリッドやPHVについては、乗り方によって大きく変わる気がします。

配達業務で使ってる軽自動車のある持ち主は、
3000とか5000kmだと頻繁交換になるので不経済だから、軽トラでもオイルの粘り気がなくなるまで
（10000km以上）使っているが、エンジンは大丈夫だと言われ驚いたこともあります。

保守する側は、
頻繁なほど故障・苦情も減って儲かるでしょうから、早期交換を勧めるでしょう。
その理由はいくつかありますが、数％の効果しかない理由も含まれ、個々の乗り方する車を
数値で表して比較するのは手間が掛かりすぎます。だから早めに交換が楽な対応でしょう。

1年以上交換しないと、酸化などで劣化するという意見があったり、
鉱物油だから酸化など物理的にありえないという意見もあったりで、どうもはっきりしません。

私は、エンジン内で高温にさらされても劣化しないオイルが、常温で放置して酸化や
吸湿など物性的にありえないと思うのです。そんなヤワなオイルではないと。

それと、エンジンオイルの劣化は緩やかに進む事象なので、明日から急にダメという訳ではないですね。
だから、G車は5000〜10000km、G車の軽は3000〜5000kmという幅広い目明日になっていて、
12000kmなら絶対ダメとかじゃない曖昧な数値になっているようです。
これは、食べ物の賞味期限よりも曖昧な数値かと思います。

だから、どうみても売りたい・換えたいという意思が先立っての早期交換が主流になっているような気がします。
その方が、壊れたという苦情も少なくて安心（過ぎる？）でしょうから。

昔、多忙で、軽のオイルを３年間交換しないで乗ってたら、オイルレベルが規定量の3割以下まで減っていて、
ついにエンジンを壊して乗り換えたことがあります（あきれるばかり）
でも、２年間無交換・無給油で２万キロ以上走った時点では壊れないという、検証になりました。

それで自分のPHVの使い方の場合、（たまにエンジン掛かったりしても）エンジン稼働率は３０％だと予測し
１年で１〜1.5万km走行でも１年毎の交換で問題ないと、自分のPHVでは決めました。
昔のエンジンより燃焼効率も良いので汚れにくい。でも省エネ車はオイル劣化で摩擦が増えたら良くないとか・・あれこれ思いつつ、
これ以上長くの無交換は、リスクが若干ずつ増えると勝手に感じてのことです。

（エンジンオイルの汚れは、ガソリン燃焼のススが一番の原因だから、
　ガソリン燃焼量と燃焼効率に影響されると考えてみました。
　CVTオイルなどのメカオイルは数年以上、ブレーキオイル（ピストンオイル）も２〜３年は
　十分大丈夫ですが、燃焼シリンダのエンジンオイルは高温劣化とススと金属摩耗成分が多い）

持ち主それぞれ、アクセルの吹かし方や、EV走行率の違いがあって、
一律にお勧めする考えはなく、判断材料になればと思います。

書込番号：22701132

[galeao]

＞バンブーソードさん

>プリウスＰＨＶは、長い間エンジンを使わないとガソリンの劣化を防ぐために強制的にエンジンを始動してガソリンを消費するように設計されていますよね。

知りませんでした…
エンジンが強制始動する条件とはどんな感じのものでしょうか？

書込番号：22701316

[PC楽しむおやじ]

＞バンブーソードさん
単なるタイマー制御（前回エンジン起動からの日数）か、それに加えて　電動走行距離がある値を超えた場合　などと想像します。　

私ならそういうプログラムにする気がしますし、その程度で十分かと思います。
ある時間超えたら急に壊れるような性質ではないので、そんな機能があったらエンジンによいというレベルじゃないでしょうか。

人間も寝っぱなしでは急に動けない、時々ウォーミングアップしておきたいとか。
エンジンもたまに回さないとオイル切れしてたりなのでしょう。
でも、10年ほど使わなかったホンダの８００W発電機ですが、数年前から使ってます。
新品の2000年にエンジンオイル入れた切り、交換してません。
持つときはもつものでした。
オイルが古いから壊れるなんて嘘　という証明かもしれません。

書込番号：22701911

[バンブーソード]

＞galeaoさん
＞PC楽しむおやじさん
トヨタのＨＰにで見たような記憶があったので、改めて調べてみたところ、
以下のような記載がありました。あくまで警告してくれるだけで、エンジン
の強制始動はドライバーに任されていますね。私の記憶違いでした。いい加
減なことを言って申し訳ありませんでした。

《以下引用》
プラグインハイブリッド車では、車の使用状況によっては燃料がタンク内に長期間滞留し、
燃料の品質が変化することがあります。燃料系の部品やエンジンに影響をおよぼす可能性が
あるため、12ヶ月ごとに20L以上（12ヶ月間の給油量が合計20L以上になるように）燃料
補給を行ってください。
マルチインフォメーションディスプレイに「長期間燃料が補給されていません。燃料を補給
してください。」というメッセージが表示された場合は、すみやかに燃料を補給してください。

【参考】
強制的にガソリンを使用したい場合、HVモードにすればエンジンを作動させて燃料を消費させることが出来ます。

書込番号：22702094

[ダブルミスター]

エアコンフィルターは15000kmくらいで交換するようにしています。

ネットでクチコミの良い安価なものを購入して、
自分で交換しますので、工賃も浮きます。
かなりお安く入手できますので、清掃などはせず、あっさり交換です。

それにしても、トヨタに限らず純正フィルターはどこも結構お高い…

書込番号：22705757

[美佑季]

2017年に購入しました。
ワイパーのビビリが気になり、オートバックスに行きましたがどれが対応するかわかりませんでした。
オススメはありますか？
ガラスはフッ素加工してます

書込番号：22705900　スマートフォンサイトからの書き込み

[SYNCM]

＞美佑季さん
2017年購入ということは対策前のワイパーが付いていると思います。
このころの多くのトヨタ車共通の事象のようです。
リコールやサービスキャンペーンにはなっていませんが、
ビビリがあると言えば対作品に無料交換してくれると思います。
実際、私も交換してもらい、改善されました。
対策品の方が見た目もいいですよ。

書込番号：22705965

[PC楽しむおやじ]

＞バンブーソードさん
こちらこそ良く確認せずに書いて申し訳ありませんでした。
只、EVモードでアクセルを踏んでないのに、エンジンが始動したことがあったような覚えがあったもので。



＞ダブルミスターさん
そうですね、通販でも1800円は高いですね。

エアコンフィルター15000kmごと、または1年毎に交換は、取説に書いてありました。
さらに、空気が汚れた環境ではもっと早期にと、断りがありますね。

ということは、綺麗な環境や掃除を定期的にやっていたら、もっと長期の交換でもよい？
このあたりは、現物見て自分で判断したらいいかなと思います。

書込番号：22706174

[PC楽しむおやじ]

1 ブレード取外しボタン	2 外れ掛けたブレード	3 外れたブレード	4 外したブレード（助手席側）

＞美佑季さん
ワイパーブレードとワイパーゴムのタイプは、車種や年式によってかなり違ってますね。

ホームセンターやカーショップに行けば、売り場に適合表（冊子）が置いてあります。
ガラスコーティング（ガラコ）撥水体イプがやや上等な部類でしょう。

「みんから　プリウスPHV」の記事例では
＞ワイパービビリでゴム交換
＞https://minkara.carview.co.jp/userid/147164/car/2391795/5045019/note.aspx
＞交換したゴムの品番は、85214-28100 と85214-10130 です。
＞替えゴムの幅を図ってみると8mmでした。
＞運転席側は700mm（長さ）
＞助手席側は400mm（長さ）

----------------------------------------------------------------------------------------
「ワイパーゴム プリウス PHV」で検索したら、例えば

ソフト99　ワイパー替えゴム　ガラコワイパー パワー撥水　というタイプなら
https://www.rakuten.ne.jp/gold/soft99/wiper_search/01_toy/ws-toy-h05.html#h_28
にあるように

＜年式　平29.2〜平29.10＞
運転席側 No.71（トヨタ系5mm・長さ〜750mm（フリーカットタイプ） 1,416円 (税込) 送料648円
助手席側 No.70（トヨタ系5mm・長さ〜500mm（フリーカットタイプ） 1,219円 (税込) 送料648円
どちらも50mmだけ短く切って使うようです。

＜年式　平29.10以降＞
運転席側 No.133（角型8.6mm・長さ700mm）　　rakuten　1,576円 (税込) 送料648円
助手席側 No.103（幅広型8.6mm・長さ400mm）　rakuten　1,360円 (税込) 送料648円

-----------------------------------------------------------------------------------------
＊＊＊自分のPriusPHV（平29年6月納入）の交換例＊＊＊

運転席側　長さ700mm、幅５mm　（上記のNo.71が適合、切って使う）
助手席側　長さ400mm、幅５mm　（上記のNo.70が適合、切って使う）

・ワイパーブレードとワイパーゴムの外し方は写真のように可能です。
・ブレード両端にあるワイパーゴムのストッパは、力を入れて引っこ抜けば外れましたが、
　かなり硬く嵌っているので力が要ります。
・ワイパーゴムをスライド引き抜いて、替えゴムをスライド挿入し、端のストッパを戻します。

この交換は車のメンテとしては簡単な部類ですが、機械いじりに慣れてないと多分難しいでしょう。

書込番号：22706181

[PC楽しむおやじ]

5 ブレード端のストッパ	6 ストッパを抜き	7 ワイパーゴムを引き抜き	8 バラしたところ

写真の続きです

書込番号：22706187

[PC楽しむおやじ]

＞SYNCMさん
おお、対作品なんてのが出てるのですね。
私のPHVは対作品か上の写真で判りますか。

書込番号：22706190

[SYNCM]

写真のワイパーは対作品ではないですね。
見た目が全然違います。

書込番号：22706279

補助金

[明日はどんな日かな？]

ついに平成31年度cev補助金の案内が出ましたねー
http://www.cev-pc.or.jp/notice/20190415_638.html

詳細がでたら、早速申請します。

書込番号：22606775

[働きません]

なんか、国が金がないという割には大盤振る舞いで、トヨタニンマリで裏が思いっきりありありですよね。

書込番号：22606844

[待ジャパン]

＞働きませんさん
何故トヨタだけなのでしょうか？
やはりトヨタに親でもﾀﾋされたのかな？

書込番号：22607145　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

補助金や助成金ってつまるところ国民から搾り上げた税金だから「タコが足食って飢えしのぐ」と同じなんですよ。
議員さんたちの懐から出してくれたら尊敬しますけどね。

＞何故トヨタだけなのでしょうか？

安豊の悪政って平成時代にあったと記されている。ミンメイ書房より．．

書込番号：22607326

[麻呂犬]

又々、私の私達の血税が無駄に使われている感が拭えないです。

書込番号：22607653　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

法人税をたくさん収め、社員さんからの所得税も多い会社は、それだけ政治をも動かせる力があるし、
壊れかけてる地球環境の是正に努力している証ってことでしょうか。
収めてないところに税金をまくのは嬉しくないけど、未来に前向きに努力することを推進するなら
悪くないのかもと、個人的には思いますけど。
反論は見たくないので読みませんから、自由にどうぞ。

書込番号：22608965

[働きません]

＞PC楽しむおやじさん

見たくもないでしょうね。
トヨタが法人税払ってないとかありましたし。
法人税逃れの手法を追うと例え世界一と言われても真っ黒企業で評価できないなと。

書込番号：22609163

[galeao]

パリ協定達成のためといっても、国として直接何かをやるということもできないわけで、EVやPHVなどが増えれば（少なくとも計算上は）CO2排出が削減されるのなら、数を増やすために補助金を出すというのはおかしなハナシでもないと思います。

パリ協定なんてアメリカ同様に脱退してしまえばよいと考える人達からすればムダ金ですね。

書込番号：22678403

プリウスPHVに乗り換えて約１年になります！

[watamamo]

今年も終わりですが、50プリウスからプリウスPHVに乗り換えて約１年になろうとしてます。わたしはこの1年で25000キロも走りまわりました。購入した時は年15000キロ以内におさえよう思っていましたが、クルマの運転がとても好きな私です。仕事のない休みの日はドライブざんまいの1年でした。私は横浜在住ですが、長野、新潟方面の温泉旅行の他、富士山や伊豆、箱根など１日に300キロ以上のドライブも多く、PHVライフを楽しみました。来年も高山、富山の五箇山へ行く計画をしてます。自宅に充電器を設置してからガソリン代もかからなくなり、ますますドライブが楽しい私です。

書込番号：22360209　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamtam65]

＞watamamoさん
PHV楽しまれているとのことで、私も同感ではあります。いい車ですよね。

当方九州在住なのでよくわからないのですが、watamamoさんのドライブコースは上り坂から始まりそうなイメージがあります。この寒い時期だと、出発したかと思ったら電池がなくなる、という感じではありませんか？

九州でも、最近寒さが厳しくなり、それとともに電池の減りがあまりにも早く、多少ストレスを感じておるものですから・・・
どんな感じかな？と思いまして・・・・

書込番号：22360270

[watamamo]

＞tamtam65さん
コメントありがとうございます。tamtam65さんの言われる通り、この季節充電しても暖かい頃に比べるとEV走行できる距離は短くなってます。今日も自宅で充電したのですがクルマのメーターで56Km位でした。実際には56キロの走行も出来ないでしょう。でも、ある程度EVで走行できるとガソリン走行は短くなります。その分ガソリン代は安くおさえることが出来ます。ただ、tamtamさんが言われるストレスも感じないと言ったら嘘になりますね。

書込番号：22360312　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

年末のスレに今頃追記させて頂きます。

PHVに乗換えてもう1年半が過ぎました。早いものですね。
すぐ古くなりそうで心配してばかり、というものの当人はとっくに古くなってどうしようもないですが。
遠乗りの元気もなくなって、近場を行ったり来たりと電気走行ばかりの毎日であります。

20型Prius HVも買った当時はとても満足感ある車でした。
でもこの2代目PHVはもっともっと満足感がありますね。

時々、リーフの電池がまたパワーアップしたな　と気になりつつ価格COMの書き込みを眺めてますが、
どうやら高速道路長距離の充電がまだネックのようで、電池の温度制御が野放しで、熱くなると食欲低下で
無理やり餌を突っ込めないジレンマがでるようです。

このPHVはすぐ電池が切れて、魔法の馬車がカボチャの馬車に戻るそうですが、
考えてみれば、カボチャと魔法を行ったり来たりで、魔法の良さをいつも実感できて
それはそれで有難みが判っていいんじゃないですかね。

カボチャでも高速では思い切りどこまでも充電なんぞ気にせず走れて、開放感満載ですからね。
そうそう、YouTube見てたらPHVに近い感じの電車が最近イギリスでにぎわっているようですよ。

イギリス×日本 日立製高速列車クラス800乗車
https://www.youtube.com/watch?v=x3Bqrq6Ilaw

電気とエンジンのハイブリッド車が、時速２００ｋｍでイギリス台地を突っ走るとは、さすが日立製です。
これまでのMade in England Trainは引退だそうです。

１００％電動車両化には架線の準備や充電設備や電池の改良など、下準備が欠かせません。
急いでも無理なものは無理、それまでは焦らず両刀使いで切り抜けましょう。
それが現実解と、イギリスも判断した結果でしょうか。

時期が実ったら放っておいても１００％EVになるでしょう。
それまで、このPHVは現実的に高速でも拘束されないドライブを楽しませてくれますね。

郊外や高速を一定で流すときはEVモードの長所は生きてなく、HVモードで何も問題ありません。
多少・時々エンジン音が耳障り程度でしょう。
そして、ストッピアンドゴーが頻発する市内走行はEVモードにして、気持ちよく走れ抜けられます。

価格は少々高いかもしれませんが、大馬力なスーパーカーや凝った内外装の高級車はさておいて
省エネと使い勝手のバランスがとれた気持ち良い車は、このPHVに軍配があがりそうです。

書込番号：22425397

[watamamo]

＞PC楽しむおやじさん
わたしもいずれクルマはEVが普及して100%電気自動車という時代が来ると思います。でも、わたしの他のスレでも言いましたが、急速充電器が足りない、一回の充電で走行できる距離が短いなどいろいろと不便を感じます。ただ、EVはまだ発展途上の段階でガソリン自動車みたいに成熟したクルマではないと思います。技術が進めばガソリン車にも負けないものになるでしょう。わたしは今はPHVで満足してますが、電気自動車や充電器などのインフラの動向も気にはなります。また、トヨタの店では急速充電器がないという指摘をされた方がわたしの他のスレでいらっしゃいました。わたしもその指摘はもっともだと感じました。トヨタの店でも早く急速充電器を普及するよう願ってます。
PC楽しむおやじさんが言われること、わたしが共感することも多くあります。
コメントありがとうございました。

書込番号：22427588　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

atamamoさん
遅まきの書き込みにお返事頂きありがとうございます。

新型の電気自動車が世界各地で発売されだしたこの頃で、
その都度究極の答えが出たかと期待をもって眺めてますが、不完全燃焼な車ばかりな気がしてます。

電池が多少改良されてレンジが伸びたり、バカ高くなったりはしてますが、大衆が実用になる仕様は
まだほど遠いように感じます。

何といっても充電時間と電池の温度管理と価格なのでしょう。
ガソリン車並みの分速で満充電できるには、今のリチウム電池の延長線上では難しいですね。
やはり温度管理不要で爆速充電できる全個体リチウムが実用化されないとどこかで我慢を強いられそうです。

更には、たとえ爆速充電できても、莫大な瞬時充電電力を賄える送電受電設備を各所に設置するには
時間と投資が掛かりそうです。または蓄電設備も組み合わせてフォローしないと、送配電系の負担が多き過ぎるかもしれません。

ということからすると、
EVは２００〜３００ｋｍ以下の短距離レンジの日常使いする小型車や軽トラックを、自宅で深夜普通充電するような
ところから普及させて、長距離目的や小型トラックは１００〜３００ｋｍレンジの電池と３０ｋWほどの小型発電機を乗せた
E-Power式のシリーズハイブリッド車が充電に拘束されず使い勝手が良いように思ったりします。

PHVはこれから消えるどころか、HV以上に普及して欲しいし、EVと補完協調して増える車ではないか
そんな風に個人的には感じています。

冷却できる２４ｋW電池のリーフクラスに、３０ｋWほどのロータリーエンジン乗せた静かなシリーズ式PHV、
そんな新型（3代目）プリウスPHVがあってもいいのではないでしょうか。

この場を借りてそんなわがまま書かせてもらいました。

書込番号：22427791

[watamamo]

＞PC楽しむおやじさん
そうですね。
ＥＶ車が本格的に普及するまでは、まだまだ解決しないといけない問題が多いと思います。ＰＣ楽しむおやじさんがご指摘した課題だって様々あるのですから。

話しは変わりますが、今日わたしは仕事が休みだったので神奈川県の湘南から三浦半島へドライブに出かけました。自宅で充電してＥＶで走行した後はガソリンで走行しました。ＥＶで４0キロ位走行後１００キロ位はガソリン走行です。わたしが横浜在住だということは以前のクチコミ投稿でも言いましたが、冬になりやはりＥＶでの走行距離はかなり短距離になってます。また、自宅での充電でのクルマに表示される走行距離自体かなり短くなりました。ＰＣ楽しむおやじさんが仰ることを読ませて頂き、わたしもそう思いました。また、三浦半島はわたしに言わせれば、急速充電器が多いと思ってます。神奈川県でも観光地、温泉地で有名な箱根でさえ急速充電器はわたしが知る限りでは多いとは言えないです。三浦半島ドライブは充電ポイントを上手く使えばＥＶで回ることが出来ますが、箱根方面は充電ポイントが少ない上、山ですからアップダウンの山道が多くあります。そんな所を走行すると下りはいいですが、登りは麓で充電しても目的地の山の上に着くまでＥＶだけでは辿り着くことは出来ません。どうしてもガソリン走行になってしまいます。わたしは電気自動車を運転した経験がないので、箱根の様なところでＥＶ車でどの様に走らせればいいかは分かりませんが、プリウスＰＨＶでは先に言ったとおり、山道での登りは、どこの山岳道路でも箱根と同じ様な走りとなってしまいます。

今後、インフラの整備、ＥＶ車自体の技術が進めばガソリン車に変わるものになるかもしれません。しかし、今はわたしはＥＶよりＰＨＶの方が使い勝手良いのです。

長々と勝手な持論を言って大変失恐縮ですが、そう思ってＰＨＶのドライブを日々楽しんでいるわたしです。

書込番号：22429082

速攻出来そうな値引き

[SONY好きだった]

車を購入することになって、先週あたりからこちらの情報をいろいろ参考させていただきました。通勤になるための追加購入なので下取りなしです。Sのsafety plus332万で、MOPはホワイトパールのみ、DOPはETCボイス、マット、バイザー、その他希望ナンバー、新車点検パック、自分購入予定ナビの取付等乗出し360万から総額40万の値引きで決めようと思っています。実際ディーラーを回し始めたのは昨日でした。最初からPHVを狙っていなかったですが、試乗したらすぐこちらに浮気してしまいました。リーフも試乗しましたが妻は後部座席がうるさく感じるそうでアウトになりました。この値引きは上出来なのか、もう一声いけるのか、このOPはぜひ入れた方がいいとか皆様のアドバイスを伺いたいです。ちなみに茨城のトヨペット、カローラ、トヨタで相見積もりをしました。

書込番号：22292930　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾙ10]

＞SONY好きだったさん
はじめまして。 40万値引きなら良いんじゃないでしょうか。
相見積先と比較して、如何でしたでしょうか？
CEV補助金と併せると、60万下がりますね。
お住まいの市町村でも、補助金申請できる場合があるので、確認してください。
私は自分で調べて、Dラー営業に代行頼みました（笑）

OPですが、メーカー以外は後でも出来ますから、必要が生じたらで宜しいのでは？
乗っけると、支払いに響きますから。
私はopの合計金額が恐ろしいことになりましたが、営業の協力もあり支払い可能まで抑えてくれました（笑）
気に入ってるのは、エアロですが通勤仕様なら必要無いですね。バイザーは付ける予定ありませんでしたが、TOM'Sを選択。トヨタ純正より安かったです。
ドライブサポートライト？付けましたが、無くても問題ないですね。
後付けナビにするなら、レディナビ バックモニターは付けた方が、取り付けの営業は助かるようです。
画質は・・・ですが、使用に困ってはおりません。
ご参考までに。

書込番号：22293589　スマートフォンサイトからの書き込み

[hybrid-hibi]

非常に魅力的な好条件かと思います。
補助金の締切が早まりそうですので、制度利用予定でしたら早めのご決断が必要かも。
http://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20181116_cev_oshirase.pdf

書込番号：22294414

[やってもーた]

＞SONY好きだったさん

ギャンブルになりますが、補助金が切れた後に契約を進めると更に値引きが上乗せできると思います。
補助金の遡り交付を狙って、今年の2月に総額388万円からの53万引（書込番号：21770274参照）で下取りアリの現金一括で
契約しました。
実際には50万引きスタートで、そのまま契約OKだったのですが、Dの方からの3万上乗せ（いわゆる端数カット）でした。
感触といて、限界は60万引き位の所にあるように思えました。
実際、私の後の購入報告では60引きの方もいらっしゃるようです。

補助金アリ前提の契約なら40万引きは限界近くの値引きと思われますので、納車を急がれるのであれば悪くない条件だと思
います。

書込番号：22295060

[SONY好きだった]

＞ｱﾙ10さん
充電しているあの姿、かっこよく見えました。市町村の補助金もありますね。調べて見たら、うちのところはありませんでした。
OPはいらない方向で行きたいと思います。純正はやはり高いです。
アドバイスありがとうございます。

書込番号：22295988　スマートフォンサイトからの書き込み

[SONY好きだった]

＞hybrid-hibiさん
とても大事な情報をいただき、ありがとうございます。担当と相談してみます。

書込番号：22295998　スマートフォンサイトからの書き込み

[SONY好きだった]

＞やってもーたさん
すごい値引きですね。
自分の目標は達成出来たので、欲張りしなくてもいいかなと思いました。
補助金が切れた場合、自分の目標を20万上回ってしまいますので、担当と相談してみます。
ありがとうございました。

書込番号：22296036　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamamo]

＞SONY好きだったさん
はじめまして
私もＰＨＶを購入して１年位経ちました。１年前の今頃は付き合いのあるディーラーでクルマの値引きで商談中でした。私の場合はディラーの方から好条件でプリウスPHVを進められ、トウタル７５万くらいの値引きで契約をしました。グレードはAでしたが、今はとても満足しています。ディラー曰く長く付き合いのある私だからこの値引きが出来ると言ってましたが、そこは本当かどうかは分かりません。ただ、この頃ＰＨＶの特別仕様車が発売されその関係で７５万という破格の値引きで購入出来たのだと思ったりもします。　今は好条件だったと思ってますが、当時はこの条件でもとても迷いましたね。私は５０プリウスからの乗り換えでしたが、２年位でクルマを買い替えて良いものだろうか。私がとても高価なプリウスPHVに乗ってちょっと贅沢ではないか。など、いろいろ思うことも多かったです。で、納車され実際に運転をしてみると５０プリウスなどより全然良く、今はプリウスＰＨＶがとても気に入ってます。それも７５万の値引きがあってからですが。

書込番号：22299057

[SONY好きだった]

＞watamamoさん
長い付き合いがいいですね。
それにしても75万の値引きは尋常じゃないですね。
私も通勤でこの車じゃ少し高く感じています。今の車もあと3年ぐらいで買い替え時期になります。次は家族乗りで、大きい車にするか小さめの車にするかで、この車も絡んできます。悩みます！5人乗りならまたいいかな。結局、通勤専用になりそうですね。
乗り味はやはり良さそうですね。私は最初全くPHVを考えていなく、一回目行った時こいつ目にして、試乗だけてもしたらと思って、結果はこいつになった感じです。リーフも試乗しましたが、奥さんもこっちの方がいいとのことで、あとは、補助金が間に合わない場合、どうするかですね。20万は小さい金額ではないので、来年度にするかとも思いました。2月からとりあえずバス通勤するかと今思案中です。

書込番号：22299526　スマートフォンサイトからの書き込み

[SONY好きだった]

昨日確認してきました。補助金は無理のようです。相談してPHVをあきらめることになりました。2月に乗りたいので、MC前のプリウスになりそうです。一旦見積もりをいただいたので、検討して決めたいと考えています。
皆様のアドバイスは参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：22309235　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴォクシHV]

PHVは買取も下取りクソ悪いから値引き多くしないと売れないからね

書込番号：22310000　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーフォクスバット]

最良な選択です！
補助金は来年どうなるかわからなないし、消費税適応は登録日ですし。

書込番号：22315298　スマートフォンサイトからの書き込み