トヨタ プリウスPHV のクチコミ掲示板

アンケート回答しないと調査協力費は支払われません。25日締切

[gala-tokyo]

皆さんアンケート回答しましたか？回答しないと数万円もの調査協力費が支払われません。
アンケート回答依頼が届いていない人もいるようです。とんでもなく酷い話です。
来週末25日〆切り　お忘れなく

【重要】アンケート最終締切日のお知らせ
締切日：12月25日（金）
アンケートの最終締切日を12月25日（金）とさせて頂きます。
まだアンケートにご回答頂いていない方は、期限内にご回答をお願い致します。

※アンケートへのご回答は調査協力費支払の必須条件となります。
なお、アンケート依頼メールの紛失等で再送をご希望の場合は、メールにて下記の方法でご依頼下さい。
＜再送依頼方法＞
宛先メールアドレス：[e-mail]
メールタイトル：「アンケートメール再送依頼」
記載必須事項：�@一連番号、�A申請者氏名、�B申請時のメールアドレス
その他、特記事項等ありましたらご記入下さい。

書込番号：19403158

[こーけもー]

プリウス乗りの方はアンケート答えたらお金もらえるんですか？

って何のアンケート?

書込番号：19403262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドマウンテン（金山）]

サギにお気をつけ下さい！

今、はやりの個人情報売買の泥棒かな！

書込番号：19403280

[MAX松戸]

高速道路利用実態調査のことだと思いますが、
高速走ってアンケートに答えると上限６万貰えるってやつですよね。

何がとんでもなく酷い話なのか見えないのですが。

書込番号：19404109

[働きたくないでござる]

参加条件とか要綱とか全く読まない人なんだろうね。
後から文句言って騒ぐ人。

書込番号：19404740

[芋きんつば]

PＨＶは対象外じゃなかったかな？

書込番号：19651302　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

芋きんつばさん

＞PＨＶは対象外じゃなかったかな？

http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/h26/hosei_h26highway_syaryou.pdf

プリウスPHVもアコードPHVもアウトランダーPHEVも、
しっかり対象車両に含まれてますよ。

書込番号：19654825

[芋きんつば]

＞民の眼さん
そうだったんですね、ただ申し込みに充電カードの写しが必要だったので急速充電に対応していないPＨＶは対象外だと思ってました
お詫びして訂正します

書込番号：19678895　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi1200]

もう振り込まれましたよ。
充電カードも解約しました。

書込番号：19731501　スマートフォンサイトからの書き込み

新型Prius(50) PHV

[PC楽しむおやじ]

走行モーター、リチウム電池の両方とも容量アップされる可能性があり、嬉しいですね。
http://www.nikkeibp.co.jp/atcl/news/15/12/10/00401/?ST=safety&P=1
エアコン掛けて実質３０ｋｍ走れるなら、日常で実用になります。

充電プリウスなどの名称では、HVとの違いが判りにくいので、
「Prius Daily EV」（またはPrius DEV）（＝日常電気自動車）と呼ぶほうがいいかも。

地元ディーラーから聞いた話では、来年今頃発売かもしれないとのこと。確証ないですが。

乗換検討中で、今月発売されたPrius50でも十分なのですが、納期5ヶ月なら
更に７ヶ月待って新PHVもいいかなと思案中です。

書込番号：19395311

[ゴールドマウンテン（金山）]

プリウスＰＨＶは全く売れないトヨタ痛恨の大失敗の駄作車ですから、来年の新型ＰＨＶは大改善＆大改良してくると思います。

充電距離を最低でも５０�q以上位にしないと、またまた売れないでしょう。

プリウスＰＨＶは日産のリーフよりは売れているようですが、大失敗の駄作車に変わりはないのですから、来年こそ汚名返上の名誉挽回で、アッ！と驚くような車にしてもらいたいものです。

書込番号：19396788

[ゴールドマウンテン（金山）]

三菱ＰＨＶが６０�qですからプリウスＰＨＶは１００�qオーバー位にならないと、アッ！と驚かないでしょう。

そうしますと大型のリチウム電池を乗せて車も大型になりますから、５００万前後になるでしょう。

しかし今は景気絶好調で金持ちが溢れてますから、存在価値＆高級感＆プレミアム感さえあれば高くとも売れると思います！

もちろん補助金＆減税も付きますからね。

書込番号：19397015

[つぼろじん]

↑

それならレクサス店専売品にして　７００万円なら　売れそうだ・・・・(笑)

書込番号：19398880

[ゴールドマウンテン（金山）]

↑↑↑
おっさん、そのレスも私が随分前にレスしてありますだに〜f^_^;

書込番号：19399021

[PC楽しむおやじ]

例えば、冬場にエアコンかけた電走の実距離は３０ｋｍ以上ほしいです。
隣町まで買い物で往復したり、または1日のチョイ乗りトータル距離が丁度３０ｋｍなので。
となると、実用電池容量は８ｋＷｈほどになり、今の2倍以上？だから、値段も上がりそうですね。

車重からして、モーターも最大出力８０ｋＷほどないと、ＥＶとして快適に走りませんし。
言われるとおり、値段は数十万アップしそうですね。買えるかな。

これで日常はＥＶ走行でき、電費が安く、静かで快適。
「プリウス電気自動車」とアピールすれば購買意欲が沸くかもしれません。
といかく、Ｐｒｉｕｓ ＨＶとは判りやすく差別化する売り方が要ると思います。

１０ＫＷ以下の家庭用ソーラー発電だって、高額買取価格10年では損、それを覚悟で環境投資できる気持ちでつけていますから、
ＨＶより回収が不利でも、使い勝手が良ければ売れる可能性があるかもしれません。
所有の満足感を如何に満たせるかの付加価値アップと、価値が判りやすいアピールをぜひお願いしたいですね。

書込番号：19400964

[キンメダルマン]

新型が大人気になり、できるだけ早くHVからPHV主流の時代になってくれることを期待します！

本当はミニバンPHVが欲しいのですが、今のプリウスPHVの中古価格が大幅に値下がりしてくれるのならば
我慢できずに購入してしまいそうです。

書込番号：19401845

[ロバパン]

トヨタのＤラーに行って
プリウスｐｈｖの話をして
気分の悪くならなかった事が有りません。

今プリウスに乗ってるのですが
プリウスｐｈｖが発売されるという情報でｐｈｖを買いにＤラーへ行きました。
営業は全く売る気が有りません。
ｐｈｖの知識も全くなし。
補助金の事すら理解できていない。
補助金は出るのか出ないのかは買ってみないと判らないと迄言う。
私がネットで調べてそれを見せると
あっそうですか？　との返事
これでは買えない。
結局ノーマルのプリウスを買ってしまいました。
あの時トヨタ３系統数店舗回ったのですが
もう数店舗回るとか
大阪の大きなＤラーでも行って
ｐｈｖの理解できる営業に当たっていれば良かった。

５０プリウスのｐｈｖ購入予定ですが
前回の轍は踏まぬよう気をつけます。
今度のｐｈｖは補助金期待薄ですがね。

書込番号：19414229

[PC楽しむおやじ]

＞ロバパンさん
PHVの補助金はおいしいですね。
今年、こちらは市からも10〜15?万補助金が加算されます。
こちらのDラーでも、来年度は以降の額は不明と言われました。
でも、PHVの件は詳しい話ができましたよ、ひとまず３０型PHVを進められたほど。

そうですね。
５０HVか、待って５０PHVにするか、とても迷っています。
詳細なコスト計算をエクセルでやってみましたが、
毎日３０ｋｍを電気走行した仮定での、HVとの10年間の差は、燃費のみで36万ほど、それに補助金や減税分が加算でした。
計算条件は悪い目にみて、深夜電気代13円、ガソリン125円/L、HV燃費２０km/L、PHV電費4.5km/kWh（2.9円/km）の差額です。

５０プリPHVで、電池やモーターがアップしたら大幅価格アップも予想されます。
HV＋100万ほどならOKかな、予算以上ならHVにと思案しています。

できれば、これまでと似たHVでなく、より静かなPHVで日常はEV走行できる体験と何かしらの感動を得たいかな。
また、6年後に、今ある家庭用ソーラー発電の買取価格が10円台になるかもと予想し、
５０プリPHVに昼間充電して有効活用できるかもしれません。

書込番号：19417464

[ゴールドマウンテン（金山）]

今まで日本中のトヨタディーラー店や営業も十分に理解していて、、、

プリウスとＰＨＶはデザインは同じだし、価格差を埋めるほどの燃費や機能で差別化ができなし、ただただ高いだけでプレミア感も無くお客様満足度の低いＰＨＶでしたから、真剣に売る気持ちなどサラサラ無かったんだと思います。

お客様の為にはプリウスを売る方が断然にお得感一杯でしたからね。

来年の秋に出るＰＨＶの写真は非常に格好良いので期待できます。

ただ写真でデザインが悪かったプリウスは、実車を見ると写真と全然違って格好良いですから、実車を見ないと分かりませんが…

また次回のＰＨＶはプリウスとは全く差別化してデザインも違うし、燃費や機能は最低最悪でもＥＶ走行は８０�q前後にして、高級感やプレミア感を全面に出してくると思います。

外車のＢＯＬＴやＶＯＬＴに対抗して！

ＰＨＶの大失敗を猛省して次回ＰＨＶはプリウスのような世界戦略車として、社長命令で大改善＆大改良して、トヨタだからこそお客様の期待以上のプレミア感と満足度の高い車に必ず仕上げてくれることを切に希望します。

書込番号：19418410

[PC楽しむおやじ]

＞ゴールドマウンテン（金山）さん
ご意見というか情報も含め、ありがとうございます。
そうか、なるほどなあ　思いながら読みました。

実は、大変お恥かしいことですが、今日Dラーに様子伺いに立ち寄ったら
５０プリが丁度すぐ試乗できる時間帯（試乗予約空き時間）で、嫁と交互に運転、
出だし直後のいつもの路面段差を心地よく通過、視界も問題なく、安定性もよい別物感覚、
これは良いとふたりして気に入り、見積商談に発展してしまいました。
PHVまで待ちたい、でもすぐ乗り換えたい　困った衝動、うーんこれは良すぎて待てそうにありません。
とらえず５０PHVは３〜６年先まで我慢かな。PHVも試乗してから考えます。

書込番号：19418471

[ゴールドマウンテン（金山）]

ＰＣ楽しむおやじさん

大期待しましょう！

カローラ並みの大衆外国車ではなく、７００万以上の高級外車にも劣らないような高級感が全面に出て、思いっ切り見栄を張れる車に必ずなりますよ(^_^;)

書込番号：19418495

[tomijin]

新型ＰＨＶは、新型プリウスが発表してから2年後？の予定らしい（噂です）
リチュームイオン電池の容量が増えそうですが何処に収めるかが課題です。
容量を増やして小型化するのが開発者の悩みどころでしょうが？です
モーターの容量と電池を増やすと車自体が大きくなり、車重も増えるので
現在のＰＨＶと同じく新型プリウスのエンジン、モーターと同じと考えた方が妥当でしょう
小型の電池はトランク下と追加で座席下で容量が増えるのでは（希望的観測です）

書込番号：19529858

[PC楽しむおやじ]

ゴールドマウンテン（金山）さん
運動性能とコストをとるならＨＶ、未来感と省エネならＰＨＶかなあ。
とりあえず当面ＨＶで我慢。Priusu50?PHVが出て予算合えば再検討ですね。
>思いっ切り見栄を張れる車
乗りたいですが、歳と経済から残念な状態かなあ。

＞tomijinさん
次期Prius PHVは、モーター、電池とも大きくなり、早ければ今年末〜来春とも聞いてます。
確定情報ではありませんが。
言われるとおりで、PHVは電池・モーターを大きくすると、重さ・運動性能・価格に直結して跳ね返ってくるので
痛しかゆしですよね。でも、他社との競争やユーザーの身勝手な要求にも対応しないと売れませんしね。
（自動車用）リチウム電池ニッケル水素電池も水面下では年々性能・価格・小型軽量化が進んでいるみたいです。
1997年頃の初代Prius発売前は、ニッケル水素電池でさえ、量産品での信頼性・耐久性に目途が立たずだったようで、
Prius10型買った知人は電池を3回無償交換したそうです。それが今ではノートラブルに近いほど良くなりましたから、
5年先は更によいPHVになると予想できます。
数年まえは、電気自動車なんてダメという意見が多数でしたが、今はモーター主体で車を考える時代に変わってきて
進化は驚くほど速い気がしてます。

書込番号：19531888

新型に期待すること

[PC楽しむおやじ]

外国メーカーも、当面の環境対策上、今後PHVを伸ばすとのことなので、
トヨタさんも輸出含め競争に負けないようなPHVを出してほしい気持ちです。
新型の発売は2年後のようで、対応時間もあり、大幅性能アップなら待つ価値があります。

要点として
１．電気モーターの最高出力は８０kW程度にアップ　（現行は電気走行時の出だし加速が力不足で快適でないので）
２．電池容量は現行の2倍以上（これは計画済み？）
３．車重は現行並み
値段が上がるなら、電池容量だけ、大・小2種類が選べるようにするのも一考かと思います。
ぜひ実現してもらいたいです。

書込番号：19262886

[未那]

ハイブリッドからの乗り換えした者ですが・・・・
ハイブリットで十分ですよ。　"プリウス"にPHVは不要かなぁ。

もっと、コンセプトがはっきりする車両で出すべきと思います。
バッテリ増やして顔だけ変えても・・・・買うほうのメリット薄っ。
車自体に別の魅力があれば別ですが・・・・。


ゴルフＧＴＥ(右)とのＳＰＥＣ（35プリウス）比較は、

バッテリー電力　4.4kWh(207.2V) □ 8.4kWh(352V)
ＭＯＴＯＲ出力　60kW(207Nm) □ 80kW(330Nm)　　(実際はバッテリ出力による)
ＥＮＧＩＮ出力　73kW(142Nm) □ 110kW(250Nm)
ＥＶ走行距離　　26.4km 　　 □ 53.1km
ＥＶ走行速度　　100km/h 　　 □ 130km/h
電力消費率　　　8.74km/kWh □ 6.9km/kWh
充電時間　　　　1.5h □ 3.0h強
充電方式　　　　普通(AC200V) □ 普通(AC200V)

新型は、EV走行距離倍になるそうですが、実質距離は環境にもよるけど自分の環境じゃ(坂多いしGo&Stop頻繁)表示の半分くらいなのでゴミかなと。
現状では、近所への買い物行くぐらいには使える程度。　EV走行距離を超える走行の場合は、最初からハイブリッドで走ります。
ゴルフPHV見ても充電長いし、増えてもなんかイマイチです。　少なくとも何回もの継ぎ足し充電によるEV走行は無しかな。

これだけ、急速充電（CHAdeMO）インフラが充実してきたら、トヨタはEV車両を出すべきと思いますよ。

書込番号：19267834

[関東@豚ちゃん]

トヨタは燃料電池車を今後のメインに据えたいつもりでいるのでは？
個人的にはEVが主流だと思うんですが。
燃料電池といってもEV以上にインフラ整備が必要でしょうし、その水素を作るのにも
電気を使わなければならない。であれば、その電力で車を走らせた方が、効率的なように思う。
EV用充電施設も建設し、かつ水素ステーションも同時に？一体どれだけの規模と予算が必要になるのか
検討がつかない。これらの関連企業としたら商売になるからいいんでしょうけど。

書込番号：19276147

[あかさたな1]

EV推進派の勉強不足には、あきれる。　水素のCO2の話の情報源はどうせ、日本EVクラブの館内　端あたりの記事を読んだのだろう・・・。あいつは、嘘ばかり言う。

FCVの水素は、石油を精製する段階で、「随伴で出来てしまう」もの。　わざわざFCVの為に化石燃料から水素を作ってると思っているのか？　水素改質時のCO2を批判するなら、EVの電気、例えば九州電力の川内原発１、2号機などから出る。使用済み核廃棄物は、どうなるのか？地層処分しても、1万年〜放射能が消えないそうだが・・・。　水素改質時のCO２と、１万年〜消えない放射能を含む核廃棄物、どちらが環境に悪と思っているのか？　　石油精製時の随伴水素は、FCVがあろうとなかろうと、出来てしまうもの。わざわざ、FCVのために水素を作っているのではない。

EVも叩けば、ボロが出る。あまり　FCV対EV＝EVの勝ち！　にするために無理をしないことだ。　日本EVクラブの館内は、ウソつきだから、相手にしないほうがいい。

書込番号：19285369

[未那]

あかさたな1さん

FCVがお好きのようですね・・・。　だれもここではFCVを否定していないのに、ご苦労様です。
でもまぁ、FCVは・・・まだまだ時間がかかるよね。　
設備的に、充電インフラのようには難しいかと思います。

今の日本は、欧米に比べても充電インフラも変態的に充実してきています。
自分の住んでいるところは、公共施設はもちろんコンビニ、駐車場、ショッピングセンタ、GS、会社とチャデモ(急速充電)がより多くあります。
まぁ、全国的には、普通充電器の方が多いけどね。
最近、観光に行くと観光地の駐車場でもチャデモ充電器が普通にあるようになって来ました。

EV車でも、十分な環境が整ってきたかなと思いますよ。


話し変わるけど、インフラ関係で日本という国は・・・・ということで

自動運転車も2020年とか言っておりますが、交通関係のインフラ整備（ITS）も日本が先に進みそうです。
トヨタも、運転支援用に安価に通信機能を全車に標準仕様にするような記事もありましたね。
因みに、今乗っているPHVもCAN-BTを使用してスマホ経由で運転毎に車両(運転)データが送られているようです。
自分はDSRC（ETC2.0とITS）を使用していますが、将来はこれ経由でビッグデータとして利用するみたいですね。
悪用されるとちょっと怖いね。

書込番号：19288042

[PC楽しむおやじ]

気ままなツブヤキ？の書き込みに返信頂いてありがとうございます。
まだPrius20型を使い、9年目の車検も済み、新PHVを待ってるところです。
新PHVは1年先（来年12月〜再来年3月）という噂です。
ソーラー発電も4年目に入り、あと6年半で高額買取も終わるので、
次は回収も視野に入れてPHVかEVと思っていました。

EVのリーフはよく使う高速道路は厳しいので、今はPHVが有利という選択です。
現行のPrius30 PHVは、自宅ソーラー発電量の１〜２割程の充電量なので、倍以上になると嬉しい。

未那さんの経験豊かなで現実的な報告をいただき感謝です。
PHVの日常頻繁な充電は面倒そうですが、まめな性格なのでなんとかなりそうです。
リーフ所有のご近所さんから、京都まで100Kmの下道を途中で充電しないといけないと聞き、
EVの現実を実感しました。
我々夫婦は、運転交代で400kmほどを時々日帰り旅行するので、EVはムリです。
長距離が走れなくなったら、EVにしたいです。


関東@豚ちゃんさん
あかさたな1さん
先週、トヨタディーラー担当の計らいでMIRAIを試乗しました。
水素は120Km離れた大阪でないと充填できないと笑っておられましたが、
今はガス欠が本当に怖いですね。
MIRTAIは乗り心地も加速も静かさも、別世界でした。
FCVの特許数は日本が一番多く、先見性があって楽しみですし、
燃料電池も徐々に地域に普及する予感がします。
水素は、自然エネルギーからも発生できるので、エネルギー輸入国としては
国益と環境保護から、みんなで成功させる意義がありそうです。
EVとFCVは共通要素がそろっているので、共存がよいのでは。
日本の技術と高い人口密度から、長期的にインフラ整備も進むでしょうね。

書込番号：19299511

[関東@豚ちゃん]

水素ステーションの建設コストは従来型のガソリンスタンドの3〜5倍と言われていますね。
車本体の製造コストもさることながら、課題はここにもあると思います。
どれだけ政府に後押ししてもらえるだろうか。結局はそこかもしれない。
EVにせよHVにせよ法整備や各種助成がないとなかなか進まなかったように。
政府も20年をめどに自動運転をと言ってるので、こちらも合わせて色んな施策を期待もしたいと思っています。

書込番号：19299669

[PC楽しむおやじ]

関東@豚ちゃんさん、どうも。
現状を見る限り、まったく同感です。

でも、FCVの燃料電池の小型化達成は、夢のような技術的ブレークスルー、水素タンクも同じです。
水素ステーションも、水素タンクの工夫と法整備の見直し、
水素製造も東芝製ユニットのように、その地域で水を太陽電池電源で電気分解して製造できますから、
技術的にはもう目の前です。

EVの充電ステーションはどこでにでも安く設置できますから、
電池のコストダウンだけが問題ですが、さらに安く作る技術と大量生産体制で徐々に下がっていくでしょう。
どれだけ大量に使われるかで、値段は大幅に変わるのが実情だからです。
テスラ製EVは高価ですが、航続距離は５００ｋｍ以上あり、お金持ちなら夜充電だけで十分になりました。

書込番号：19300581

来秋、EV走行距離２倍の後継機が発売決定？

[キンメダルマン]

東京新聞等で記事が出ているみたいですね。

詳しい説明はありませんが、EV走行距離が２倍になるとの事。

この車への考えは人それぞれでしょうが、販売台数をみてもトヨタのコンセプトに顧客のニーズが
合っていないのは確かだと思いますし、アメリカではPHVにシフトせざるをえないのでしょうね。

普通のプリウスとの兼ね合いや、価格、設備等、色々難しいとは思いますが、普及していくよう
期待していますので、がんばってトヨタさん！

できれば、ホンダさんにももう少しがんばってもらいたいです・・・

書込番号：18753887

[キンメダルマン]

ちなみに、現行機の中古価格は急落していくのでしょうかね？

そうなると、それはそれで現行機が欲しくなって来てしまうので、困りますね・・・

書込番号：18753911

[RxgAV94-ghnJ]

充電時間も２倍速くなるなら値落ちもしそうですけどー

書込番号：18754457

[ニャンコ先生〜♪]

EV100km以上でくるかと思ってましたが残念ですね！

書込番号：18756721

[キンメダルマン]

＞EV100km以上でくるかと思ってましたが残念ですね！

考えは人それぞれでしょうが、PHVなので今回のカタログ値の半分走れば私は満足です。
ま、価格次第で私の評価なんかは簡単に変わると思いますが・・・

書込番号：18758183

[ニャンコ先生〜♪]

アウトランダーのユーザーさんはもっとEV距離欲しいみたいですし
100ｋｍあれば高速道路80キロで走行して１時間少しで休憩毎の充電
大は小も兼ねるということで売れそうですが、、急速充電に対応するのかも注目ですね〜〜

書込番号：18758438

[佐竹54万石]

キンメダルマンさん、こんばんは。

広義では間違っていないんでしょうけど、現行機とか後継機とか言われると
家電品みたいで違和感を感じますね。

車の場合は、現行型（モデル）、新型（モデル）または次期型（モデル）
などの表現がふさわしいと思います。

私の考えが古いんですかねえ（笑）

書込番号：18758515

[キンメダルマン]

＞ニャンコ先生〜♪さん

PHVはEV走行、ガソリン走行、価格の３つのバランスが難しそうですね。

プリウスPHVはまだ街乗りのコンセプトを継承しそうなので、車種によって色々なパターンを出して
特色を付けてもらえれば、選択の幅が広がりいいのですがね。

書込番号：18759290

[キンメダルマン]

＞佐竹54万石さん

あまり考えずに、機と書いてしまいました。
感覚的には、家電ではなく軍事的な感じで…


＞家電品みたいで違和感を感じますね。

上の事とは逆の事を言う感じですが、私はPHV、EV車は純粋な車ではなく家電的要素も考えて購入を検討します。
エコロジー的要素だけでこの車を購入できるほど裕福ではありませんので、蓄電池の付加価値も求めています。

書込番号：18759321

[まなゆり]

「走行距離２倍」になるって、仕事率？から判断してリチウム電池を２倍積むってことではないでしょうか

リーフはＥＶ走行で２２８ｋｍ（出典：リーフサイト）で、２４ｋＷｈ（9.5km/kWh）
プリウスPHVは、２６ｋｍで、３ｋＷｈ（8.6km/kWh）

（各数値は、電池のメモリー効果を考慮に入れていません）

車両重量が重くなるが、デザインが向上すればよいのではないでしょうか

ちなみに、
私のＰＨＶは、充電前の走行状態により変動はあるものの
充電後の表示値で、EVで夏季24.5km、冬季18kmの走行距離を示していますが、
減速時の充電などで１割くらい余分に走行しているのではないかと思います。
（市内走行が中心です）

書込番号：18764615

[キンメダルマン]

＞まなゆりさん

電池が２倍になると価格もだいぶ上がりますかね？

正直、この車種で値段がさらに上がると魅力が減ってきます。
ＥＶ走行距離が伸びれば、ある程度高くなることは仕方ありませんが。

走行距離が減ったとしても、ミニバンタイプにＰＨＶが欲しいです。
今はまだ、カタログ値にこだわったものしか出てこないですかね？

書込番号：18766577

[ニャンコ先生〜♪]

リーフの場合現行モデルに２倍のリチウムを積んでテストをしたそうですが質量はそのままです(^^)
技術的なブレイクスルーが有ったんだと考えられます。
http://fclsw.com/archives/624

多分プリウスもそういう感じではないでしょうか？

書込番号：18770017

[キンメダルマン]

＞ニャンコ先生〜♪さん

トヨタも技術力で何とかしてもらいたい！

隠し玉のナトリウムイオン電池搭載！ってのは無理でしょうが、ただでさえ
割高感のあるプリウスPHVの価格が上がれば売り上げは見込めないような。

まだまだHVで儲けようとしてる感じがするので、期待薄ですかね…

書込番号：18772078

[民の眼]

純EVは、電池容量を増やせば走行距離を延ばせるので、
考えようによっては単純だけど、
容量が増えれば、それに伴ってただでさえ長い充電時間が延びるのが難点。

充電器側の改良で、それには対応できるだろうけど、
そうすると、折角整備途上の既存インフラの意味が・・・
税金投入の既存インフラを簡単には切り捨てられないから、
充電時間の短縮はなかなか上手くいかないだろうね。

充電時間が半分の充電器は料金は2倍って感じで、
時間をお金で買うような感じなら、
既存のインフラとの共存もできるかもしれないね。

そうでもしないと、
既存のインフラは、本当の意味で税金をドブに捨てたと言われかねないね。


トヨタは、この充電時間がネックでEVには消極的なのかもしれないね。
PHVやFCVなら充電器での充電は基本必要ないからね。
EVは短距離（シティコミューター）でしか価値を感じてないのかも。
100kmちょっとで30分の充電って、時間効率悪いからね。

PHVなら、日常はほぼEVでまかなえる感じだし、
必要ならHVでも走れるし、EVの欠点をカバーできる。
PHVやPHEVの方が近い将来だと主流になるのかな。
遠い未来だとEVも改良されて実用的になるかもね。
その前に、お役所のお粗末政策でおジャンにならないといいけど。

書込番号：18772148

[キンメダルマン]

＞民の眼さん

＞トヨタは、この充電時間がネックでEVには消極的なのかもしれないね。

私はガソリン関係とのしがらみだと思っていました…


＞PHVやPHEVの方が近い将来だと主流になるのかな。

私もそう感じてますが、残念ながらまだトヨタからは、そう感じられません…

三菱もＳＵＶでなく、一般的な車を出す気はないのでしょうか？
トヨタ車一筋25年ですが、三菱がミニバンPHEVをアウトランダーPHEVと同価格ぐらいで売り出してもらえれば
ぜひ購入したいのですがね…

書込番号：18772740

[未那]

トヨタは、ディーラーのインフラに普通充電器しか用意していない。

急速充電器は、最近コンビニ(主にファミリーマート)などに設置されるようになって周辺では急速に増えてきた。観光地の駐車場にもよく見かける。
でも普通充電器は、あまり増えないですね。

さて、次のＰＨＶ車に急速充電機能は付くのでしょうか？　距離倍ぐらいだと付かなさそうですが、ディーラーにインフラもないしね。
(普通充電の充電容量アップで終わるのかも・・・・今のカタログでも将来の為に３０Ａお勧めとか書いてあるし)

関係ないけど、
クルコン設定で下り坂下ると、大きな回生エネルギーで(設定速度に)減速しようとするけど電池容量８０％（８５％でフル充電状態）を超えるとエンブレに切り替わりますね(当然重力の法則で増速状態に)。切り替わりはちょっとしたショックが・・・。
ちなみに、下りでクルコンＯＦＦだとフル充電でないとエンジン回りません。当たり前ですが、エンブレも普通な利き具合に。

書込番号：18773851

[キンメダルマン]

＞未那さん

現状電力は基本家で充電するとうのが、トヨタのスタイルですよね。
EV走行可能距離を倍にしたところで、そのこだわりまで変えるかどうか？

私はないと思いますが、付けてくるならトヨタの本気を少しは感じれて嬉しいです。

書込番号：18775814

[未那]

キンメダルマンさん

(PHVのEV走行は、)通勤か買い物ぐらいしか使い道がないものですし。
長距離だとほとんど意味のなさないものです。
よって、性能をいかすには用途の狭い車になっていますので、それが倍になったとしてもあまり変わらない気もします(充電頻度が少し減るくらいか？)。

でも、トヨタとしても普通充電ですと。充電時間９０分というのはガチなのでしょう。
プリウスは　200Ｖ、12A で９０分。
アコードは、電池容量少し多いけど　200Ｖ、15Ａ で同じく９０分で済むようにしていますしね。

おまけ・・・
今年一杯は、高速道路 \1000 となる利用調査に応募したけど、プラスカードの番号が1800番台だった。申し込んでいる人少ないのね。

書込番号：18776429

[ニャンコ先生〜♪]

最終的なトヨタのPHVは水素ロータリーエンジンとモーター＋リチウムのプラグイﾝかな？
そうだとしたら面白いかもね

書込番号：18794493

[キンメダルマン]

６月２９日に現行タイプが値下げという情報が出てきましたね。

どのくらい下げて来るか気になるところです。

書込番号：18815028

[未那]

６／２９のやつは、雑誌既出だけど

ＳとＧグレードに集約の上(レザーとＬは廃止)、１０万+α程度の値下げ
そのため、Ｇグレードの装備がよくなる(ＬＥＤヘッドや合皮シートなど)
ボディ色も６色に減る、内装もブラックとアクアのみ？
補助金は継続らしいけど、価格引下げはこの辺の話とか・・・。

新型プリウスＰＨＶは、今年出るプリウスの１年遅れだとか・・・・。
雑誌の情報では、プリウスとは顔が違う差別化あるとのこと。

ゴールドガーニッシュのＰＨＶは、ほんと見ないな。まぁディラーでもＰＨＶ自体売ったの全３台とか言っていたからなぁ。

書込番号：18816299

安全か？快適か？

[ビルゲイ子]

レーダークルーズコントロール付きのPHVに乗って1週間、とても運転が楽で快適です、はやくも「レーダークルーズコントロール中毒」状態です。 だけど、ハッとさせられることの連続です。

・前方車の車間に気をとられて赤信号、踏切、救急車に気付くのが遅れて急ブレーキ、
・カーブ手前で減速せずに進入して急ハンドル、急ブレーキ、
　（トヨタさんごめんなさい、高速だけでなく、一般道でも使ってます･･･）

など危険を感じることが多くあります。まだ、雨、雪の日には使用していませんが、そのうち事故を起こしてしまいそうで怖いです。

車速約40km/hでレーダークルーズコントロールを自動解除させる設計は正解です。
人間は痛い目に遭わないとどこまでもつけ上がり、そのうちブレーキ、アクセルを踏むのが面倒になり、全車速対応にしろなどと言い出すに違いない。
そうなったら、レーダー(ミリ波)で感知できないモノは全部、素通り、全部、衝突、全部、ひき殺し･･･、最近、犬や猫の小動物が無残な姿で道路に横たわっているのを多く見かけるのは、中途半端な自動運転技術が普及したからでしょうか？

書込番号：18015915

[JTB48]

＞人間は痛い目に遭わないとどこまでもつけ上がり、そのうちブレーキ、アクセルを踏むのが面倒になり、全車速対応にしろなどと言い出すに違いない。

それが人情だと思います。技術の進歩は時として人を傲慢なものにします。だからといって進歩を否定する気はありませんけど。

書込番号：18016054

[neh]

たまに不自然に強いブレーキをかける車を見かけますね。

車に便利機能や安全装置が付いているからと、ドライバーの安全意識や技能が昔より低下していると
感じています。

今では後退防止や自動ブレーキ等の安全装置登載車が増えてきていますが、もしも事故を起こしてしまっても
車の安全装置が働かなかったからだと言い訳をする人が増えてきそうですね．．．。

（坂道で前車が後退してきてコツンと当てられ、車が勝手に後退してしまった．．なんて言う輩がいた．．．）

書込番号：18016447

[エンディミオンの呟き]

〉最近、犬や猫の小動物が無残な姿で道路に横たわっているのを多く見かけるのは、中途半端な自動運転技術が普及したからでしょうか？

これは今も昔も変わらないので運転技術云々は別かと
むしろ運転技術がある人はとっさにでてきた小動物を回避する術をもっているのでしょうか

書込番号：18016753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞高速だけでなく、一般道でも使ってます

危ないと感じたのに、なぜ使うのでしょうか？？

書込番号：18016933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトウォッチ]

>など危険を感じることが多くあります。

公道に出ない方がよい気がします。

書込番号：18016936　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

>安全か？快適か？

愚問。安全に決まってるでしょう。

書込番号：18017003

[ビルゲイ子]

「カーブの手前では必ず減速」、「前方はしっかり視認し危険を察知する」、「赤信号は止まる」、「緊急車両（救急車等）の走行は優先させる」等の運転の基本中の基本を忘れそうになる自動運転は考えものです。こういった事を忘れさせないためにも、手動の部分は敢えて残す判断は必要だし、「快適さ」ばかり謳う昨今のCMは危険で、改めるべきだと思います。
と、これが言いたかった･･･。

書込番号：18017972

プリウスPHV S寒冷地仕様 納車待ちです とても楽しみです

[gakusin]

フィールダーHVを検討中から
どうも、フィールダーが好きになれず
プリウスに以降
色々検討しているうちに
PHVになりました
親のZVW30後期型と
PHVの２台目になります

Sグレードにしたんですが、
装備は
アクチュードブラックマイカ（黒・PHV用　自己満足）
200V充電ケーブル１５ｍ
エンジンスターター
フロアマット
サイドバイザー
ETC
ウィンターブレード
リアスモーク
ナビ（アルパイン　BIG X009V-PR　MM）
バックモニター

電気工事なし
自宅既存２００V使用予定

総額約３４０万
下取り約９５万（２３年１月車ワゴンRスティングレー）
補助金２５万
ってとこです
クリスマス２５日ごろ納車待ちです

片道約４０km（途中峠あり）の通勤がメインです（通勤先充電環境あり）
寒冷地の使用なので、電気走行は悪くなると思いますが
満充電でリッター３０kmほど走ってくれれば
うれしいなと、期待してます
ちなみに、年間走行距離約２万キロメートル予定

ご検討中の方や
PHVに興味のある方
の何かの参考になればと思い投稿いたしました（ちょっと自慢もかねてですが^^;自慢にならないかな）

何か、ご質問や
レポートご希望がありましたら
リクエストしてくだされば、言ってください

書込番号：16970930

[きみゅ]

gakusinさん、こんにちは

御成約、おめでとうございます
片道、４０Km はいい距離ですね
ご自宅に30プリウスがあるのでご存じでしょうけど一回に２〜３０Km以上走るとHVはよい燃費を出せます
峠道も登りが急でだらだらと下りが続くなら最高です
EVで１５Km 以上走れば最良の走行パターンになるかもしれません

どこで電気を使うべきかを考えて走ると毎日の通勤が楽しくなるでしょう(^^)

納車されるまでも想像しながら楽しんで下さい

書込番号：16990295

[tomijin]

gakusin さんこんにちは
PHVを購入されてその後はいかがでしょうか？
特に寒冷地仕様とのことで燃費（電費）はいかがでしょうか？
ノーマルのプリウスもPHVも最大の弱点はエアコン使用（特に暖房）が多いと
極端に燃費（電費）が悪くなります。最近シートヒーターのオプションがPHV、HV車に多く見られるのも
燃費（電費）を抑えるための設定したものと思われます。
PHVのエンジンは動力よりも発電機に近くエアコン作動や走行バッテリーが無くなるとすぐにエンジンが回り出し
バッテリーを充電しようとしますので寒冷地仕様車の燃費（電費）が非常に興味深いです
参考までにいままでの燃費（電費）をお教えください。

書込番号：17483287

[gakusin]

tomijinさん
はじめまして、こんばんは
昨年１２月２５日に無事納車され
片道３８Kｍ、満充電で充電し燃費を気にしてみてました
正直に毎回正確な燃費をとっていたわけではないのと
走り方によって違うと思うのですが、参考までに
１月・２月−20度近い日が続く朝の通勤ですが
お察しのとおり、PHVのよさはあまり出なく
30後期（親の）と比べてみてもそれほどの違いはでず
リッター２０ぐらいです（通常プリウスで17〜18の道のり）
が
３月４月と暖かくなるにつれ
どんどんと
燃費は上昇してきています
驚くぐらいのの、給油回数の少なさ
時には、38km走ってリッター55とか
たたき出してくれます
車両等の値段の元をとるとか抜きにして
自然と安全運転にも心がけ
すごく面白い車です
３月の平均燃費で楽に30kmは超えてます（月平均2000km弱）
４月はまだ伸びて35kmは超えてるように思います
年間の平気だと結構な違いになるのではないでしょうか？
正式なデータじゃなく大変申し訳ございません
参考になればと思います

書込番号：17483495