トヨタ プリウスPHV のクチコミ掲示板

充電ケーブルの変換について(プリウスPHV2017-)

[RRrr1140]

プリウスPHV(2017-,マイナーチェンジ前)について質問があります。
諸事情により、現在付属品として充電ケーブル7.5mと200V用のプラグコードしかありません。
家で充電するために100V3Pのコンセントに接続したいと考えています。
純正の100Vプラグコードを買えば済む話なのですが、出来る限りコストを抑えたいため変換ケーブルを検討しています。

そこで質問なのですが、
200V用プラグコードの先に変換ケーブル(100V3 P)を取り付けると、電流は6Aになるのでしょうか？
使っている方などいらしたら教えてください。

書込番号：23908295

[PC楽しむおやじ]

＞RRrr1140さん
こんばんは

priusphv取説 充電ケーブルについて（99〜103ページ）に記載の　電源プラグコードが「100V用」に交換されたとき、
充電ケーブルのコントロールユニットが6A電流に設定される仕組みになっていると思われます。
すなわち、200V用電源プラグコードと100V用では、コントロールユニットの接続コネクタ配線が異なると予想します。

（コントロールユニットから車両に、充電電流値を繰り返しのパルス幅でリクエストしていますが、そのパルス幅の変更を電源プラグコードの接続の違いで読み取っているのでしょう）

なので、200V電源プラグコードの先に変換ケーブルを付けても、６Aの指令は車両に行かないと思われます。

ディーラー経由で「100V用電源プラグコード」を入手されるか、
又は、自己責任で中華製の充電ケーブルを2万ほどで購入する方法もあります。
中華製は、100〜240V、6〜16Aをコントロールユニットにあるボタンで１A刻みで設定可能でした。
amazonやeBayなどで売っています。

書込番号：23908633

[mokochin]

過去にも同じようなスレが立ってましたが、結論無かったんですよね
https://s.kakaku.com/bbs/K0000938701/SortID=23359186/

純正コードのチップでコントロールしているなら16A行きますよね。
是非、最初の検証者として報告して下さい

書込番号：23908643　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

追伸

コントロールユニットが供給電圧の違いだけで、パルス幅を15A用と6A用に切り替えるという
自動認識することも不可能ではありませんが、これは電圧検出の判定回路の信頼性に関わり、
安全性からみると、この方法はノイズ的に危険と推測しました。

それよりも、電源プラグコードの一部の接続変更で検出したほうが、ずっと安全ではと思った次第です。

只、言われている変換コードを作ってテストはしていませんので、あくまで推測の域ということで、よろしくです。

書込番号：23908650

[PC楽しむおやじ]

＞mokochinさん
ご指摘ありがとうございます。

過去スレのこと、すっかり忘れておりました。

そうか、２００V電源プラグに１００Vを印可したら、６A充電になるかもですね。
小生も、わざわざ危険なテストはしたくないので、おー困った！


スレ主さん、先ほどの推測は一旦忘れてください。

大変失礼しました。

書込番号：23908868

[私はたぶん3人目だと思うから]

ハイリスク、ハイリターンですね。

人柱報告に期待ですね。

書込番号：23909179

[RRrr1140]

過去スレありがとうございます。

プラグか電圧どちらで判定しているか...
という所ですね。
やはり調べても行っている人がいないので実験的にやるしかなさそうですね。

書込番号：23909621　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRrr1140]

色々ありがとうございます。

ディーラーでプラグコードのみ発注できてお値段も手頃であれば検討します！

もし高ければ、、一度変換ケーブル買ってやってみようかと思います。

書込番号：23909623　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRrr1140]

行ったら報告させていただきますね

書込番号：23909624　スマートフォンサイトからの書き込み

[マユマ01]

200Vプラグに100V印加して100V6Aで動いてますよ。
卒FIT太陽光充電で冬期や曇天で出力ダウン時にケーブル付け替えは大変なので自作しました。

書込番号：23909697

[RRrr1140]

貴重なコメントありがとうございます！

200V→100Vの変換ケーブルの使用で、6A充電だったのですね。
参考にさせて頂きます

書込番号：23909709　スマートフォンサイトからの書き込み

[マユマ01]

＞RRrr1140さん
屋外使用になりますので防水と耐候性に配慮してくださいね。
EVプラグ用防水メスは販売していないため、ワンオフ加工かウォルボックス内に通常コンセント設置になります。
ケーブルもPNCTケーブル、耐候性コルゲートチューブに通すなど。
純正プラグケーブルは2本セットでいい値段でした。

書込番号：23909775

[mfclang]

プリウスPHVの電源プラグはアース端子、電源端子２個からなっています。
今、電源端子をそれぞれ、A、Bと呼ぶことにします。
プリウスはA端子とアース端子間の電圧が100V、B端子とアース端子間の電圧が0Vの時
100V電源に接続されていると認識します。
A端子とアース端子間の電圧が100V、B端子間の電圧が100Vなら
200V電源に接続されていると認識します。
これより、アースが完全に接地されていないと、誤動作します。
なお、100V、0Vには公差があります。
ハードウェアで認識していません。

書込番号：23909986

[mfclang]

訂正
（誤り）A端子とアース端子間の電圧が100V、B端子間の電圧が100Vなら
→ A端子とアース端子間の電圧が100V、B端子とアース端子間の電圧が100Vなら

書込番号：23909999

シートヒーター

[はさはさはさ]

シートヒーターに大量のお茶をこぼしてしまいました。急いでタオルで拭きましたが故障の原因となるでしょうか？まだ乾いていないのかスイッチをいれても濡れているところは温かくなりません。そう簡単に壊れるものでしょうか？とても心配です。

書込番号：23825025　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞はさはさはささん

電気毛布も電熱線ですが洗濯可能だったりします。
シートヒーターも濡れても大丈夫ですよ。
よく乾くまでシートヒーターはオフしておいた方がいいですね。

書込番号：23825035

[はさはさはさ]

お返事ありがとうございます。早く乾くかなと思ってシートヒーターをずっとつけたままにしてしまいました。大丈夫でしょうか？

書込番号：23825050　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞はさはさはささん
お茶なので大丈夫でしょうが、消しといた方がいいですね
糖分含まれてたりすると余計に変色したりします

書込番号：23825059

[神楽坂46]

＞はさはさはささん

大丈夫ですよ。

わたしたちが、考える以上に色んなことを想定していますし。

お茶、水などをこぼすのは想定内でしょう。

出来れば、シートが乾くまでヒーターオフで大丈夫です。

書込番号：23825239

充電量

[ショウコー]

納車され2週間経ちました。これまで2回充電したのですが、満タンでEV走行可能距離が55�qとなります。皆さん、このくらいでしたか？

書込番号：23820633

[hybrid-hibi]

＞ショウコーさん

　はじめまして。
それまでの運転の仕方などを勘案して、暫定的に算出される走行可能距離ですので、
まだまだ延びると思われます。今はまだ学習が足りていないのでしょう。
　私のクルマは2年半、3万5千キロ走っていますが、17インチでもこの夏は76.5kmまで表示が
延びました。（昨年は74.0km）
　MAXの80kmまで表示した方々もいらっしゃいますが、私の走らせ方だとこれぐらいらしいです。

　これから寒い季節ですので、走行可能距離はどんどん下がるでしょうが、
もう少し走って学習させてみてください。

書込番号：23820729

[ショウコー]

＞hybrid-hibiさん
初めまして。早速の返信ありがとうございます。
なるほど、学習機能的なものもあるのですね。
私も17インチにしましたが、hybrid-hibiさんくらい伸びればよいのですが。まだ距離乗って無いので、様子を見てみます。

書込番号：23821024　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍たま欄汰朗]

＞ショウコーさん
余計な情報かもですが
レーダー探知機でOBD2付きのものだと駆動バッテリーのSOC(充電量)が分かるものがありますよ。
ちなみに満充電で新車だとSOC83%です

書込番号：23824925　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamamo]

＞ショウコーさん

私、プリウスPHVに乗っていました。

だいたい自宅で充電するとショウコ―さんの言われる通りでした。季節よってEVでの走行距離の表示はかなり変わります。夏は60キロ位ですが冬は55キロ以下だったこともありました。また、同じ季節でも走行距離の表示は変わりますよ。私は専門家ではないので訳は分かりませんが。　　

実際の走行距離は走り方にもよりますが、クルマの走行距離の表示より短いです。

PHVで山道を走りると楽しいです。登りはキツイですが、下りは充電しながら下るので走る電気を徳をした様に思ったりして。
EVのクルマと違いPHVはガソリンで走るのも強みだと思います。私は秘湯へ行くのが好きですが秘湯のところには充電ポイントがなくガソリン走行になることもありましたから。

私はいろいろあってプリウスPHVを手放しましたが、クルマとしては運転して楽しいクルマでした。長く乗られるとその良さがお分かりになると思います。

安全運転でプリウスPHVを大切にされると良いなと思っています。

書込番号：23824999　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞ショウコーさん
EV走行可能な距離は、あくまで推定値（参考値）を表示しています。

何も表示されないよりはマシな値＝あと大体これくらいは行けるでしょうっていう感じです。

直前までの距離当たりの電気使用量と、バッテリに残っている電気量から計算して表示しています。

直前まで、荒く運転するとか暖房使うとかするとEV走行走行可能な距離は短く計算され、
おとなしく省エネ運転したり長時間下り坂を走ったりすると走行可能な距離は長く計算されるという感じです。

何処まで過去の消費履歴を使って計算するかは判りませんが、過去２０分間とか５ｋｍとか、その程度じゃないかと予想します。

この表示で充電された電気量を予想するのは、やや的外れです。

書込番号：23826495

[ショウコー]

＞忍たま欄汰朗さん
情報ありがとうございます。
レーダー探知機でOBD2付きのものだと駆動バッテリーのSOC(充電量)が分かるものがある
との事ですが、補機バッテリー電圧なども分かりますか？
レーダー探知機を付けると、余計にバッテリーを消費しそうですが。
おすすめのものがあれば教えてくれませんか？
それと、カーショップで付けて貰えますかね。

書込番号：23826758

[hybrid-hibi]

＞ショウコーさん
横から失礼します。
私の場合、このような表示にしております。
取り付けはOBD2端子に接続のみですので、ご自身でも簡単にできると思います。
補機バッテリー電圧表示は、ハイブリッドシステム起動中はどうしても
高めに表示されるかと思い、表示項目から外しています。
もちろん他の項目を非表示にして補機バッテリー電圧表示にすることも
可能です。

　たまたま満充電から長い下り坂を下りてきたため、88%なんて数字になってますが。(笑)

書込番号：23827035

[エリナパパ]

＞watamamoさん
情報ありがとうございます。
山の登りは、やはりキツイですか。

書込番号：23827553

[エリナパパ]

＞PC楽しむおやじさん
ありがとうございます。
目安だとは思ってますが、新車で55ｋｍ少ないと感じたので質問してみました。
カタログで60ｋｍってなってるのにって感じですね。

書込番号：23827561

[PC楽しむおやじ]

＞エリナパパさん
走行可能距離40km以上とかから、高低差数百ｍの山（走行距離２〜４ｋｍ）を
グイグイ踏んでＥＶ走行で駆け上がるのは快適ですね。

沢山のカーブを抜けた直後の加速がＧ車より速いので、短時間で駆け上がれます。
前が詰まるとそれまでですが。さすがに電池はやや無理してるようでした。

リーフにように電池が大きいと、もっと楽でしょうね。
高速道路ではやや不利なＥＶも、峠を攻めるのは最適？な気がします。


ＥＶ走行可能距離は、うちのＰＨＶも５０〜６０ｋｍをウロウロです。
３年超えるとほとんど気にしてません。異常に減ったら電池が？？でしょうけど。

近畿北部での冬は、実質３０〜３５ｋｍしか走れませんね。

暖房の電力消費は、走行電力と同じ程度食うときがあります。
渋滞が多い日に暖房ガンガン効かせたら、１３ｋｍで終了 なんて話も聞きました。

そこまで酷い経験はないですが、妻の買いものに付き合って3か所ほど立ち寄って
待ってたら２０ｋｍ程で電池が空になったことはあります。
止まって待ってる時間も暖房で食ってました。

書込番号：23828173

[PC楽しむおやじ]

＞hybrid-hibiさん

OBD2-レー探の表示、マニアックでいいですね。真似しようかな。

一応 安物のレー探付けて、GPS速度だけ見てますが、そろそろレーザー対応に変えないと。

書込番号：23828186

モデリスタのエアロについて

[エリナパパ]

モデリスタのPHVで検討中です。エアロを付けている方に質問なのですが、リアの最低地上高はどの位になりますか？結構低そうですが、車止めに擦りますか？

書込番号：23729432

[まやてる]

＞エリナパパさん
モデリスタつけていますが、リアは結構車高が高いので擦ったことはありません。
サイドが異様に低いので、乗り降りの際に今でも足を引っかけます。。。

書込番号：23837110

メーター表示について

[銀 次]

アベレージの表示について皆様に同じ症状がないかお尋ねいたします。昨年の6月にＧＲスポーツを購入して23,000キロ走行しました。私の使い方でアベレージ55キロ〜60キロの表示でしたが、ある日遠方に用事があり高速道路を走行していましたら表示が27キロになっていました。正確には23,315キロの時に27.1キロの表示。翌日充電してＥＶ走行していると23,335キロの時に29.9キロの表示になりました。ディーラー乗って行き異常ではないかと聞きましたが初めての症状なのでメーカーに問い合わせてみるとの回答でした。20キロの走行で2.8キロも変わる訳がありません。アベレージの計算システムがリセットされたのでしょうか。メーターが不良なのでしょうか。壊れて何も表示されなくならないか心配です。同じ症状が発生した方、あるいは考えられる可能性など御意見をいただけたらと思います。よろしくお願いいたします。

書込番号：23686874

[watamamo]

＞銀 次さん
もう少し読みやすく、改行などをしてください。

書込番号：23686980　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボチボチ家電好き]

恐らくODOメーターの総走行距離表示の事を言ってるかと思いますが、この時左に表示される燃費はリセットできます
TRIPボタンを長押しするとその時点でリセットされるので、なんらかの拍子に長押ししてしまったのでしょう

生涯燃費はMyTOYOTAアプリで確認するのがいいでしょうね

書込番号：23687042　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀 次]

＞watamamoさん
読みづらかったですね、申し訳ありません。
つい書き込みに夢中になってしまいました。

＞ボチボチ家電好きさん
メーターの故障ではなかったのですね。ホっとしました。早速ディーラーの営業マンに伝えます。
ありがとうございました。

書込番号：23687088

[watamamo]

＞銀 次さん
こちらこそあつかましいことを言いまして大変失礼致しました。

書込番号：23687609　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーの劣化度合い

[oralcare]

こちらの車のクチコミ掲示板の他スレッドに書き込んだのですが
余りに昔のスレッドで、目に触れないと思い、重複投稿いたします。
ご容赦くださいM(__)M

皆さま、お世話になっております。

8年7か月時点でのプロケア10を受けてきました。
バッテリーの劣化具合が心配で、データを見せていただきました。
お店までEV走行したので、SOCが正確かどうかわからないのですが
電池容量SOC　IGON直後という数値が、満充電の値なのか？と思いましたので
その値は、76.5％で計算いたします。
新車の時満充電の値が83%程度と上がっていましたので、
その値で計算すると８％程度の劣化なのでしょうか？

補機バッテリーの交換を勧められましたが、躊躇いたしております。
電圧は、12.49V。特性は50％
要注意　バッテリーの劣化がはじまっております。こまめな点検と早めの交換をお勧めします。
という診断でした。どうしたものか。
普通は、交換なのですが、どこまで走るか怖いもの見たさもあって悩んでいます＾＾；；

書込番号：23666433

[ダンニャバード]

万一の補器バッテリー上がり対策にモバイル・ジャンプスターターを用意されてはいかがでしょうか。Amazonで約4千円〜で購入できます。
私は3年ほど前から積みっぱなしでして、自車ではまだ出番がありませんが、たまたま遭遇したバッテリー上がりのレスキューで2回役に立っています。
（夏場の積みっぱなしは危険なので推奨しません。）

その上で限界まで交換を先延ばしにしようと目論んでおります。(^^ゞ
ハイブリッドの補器バッテリーは長期間使えるといいますし、少々高いですしね...

書込番号：23666510

[スーパーアルテッツァ]

oralcareさん

私もダンニャバードさんが書き込まれているジャンプスターターを持っています。

又、ブースターケーブルを車載しており、突然のバッテリー上がり時に他の車のバッテリーに接続出来るようにもしています。

あと私の場合はJAFに加入していますので、バッテリーが上がってもJAFを呼ぶ事も可能です。

尚、最近の車の保険にはロードサービスが付いているものが多いですね。

oralcareさんが加入している保険にもロードサービスが付いているようなら、JAFに加入する必要はありません。

上記に加えて私の場合は下記のバッテリー診断機ML-100を持っており、自宅で車のバッテリーの劣化具合を確認しています。

https://www.daiji.co.jp/products/7047/

ここまでやれば、バッテリーの突然死で困る事は無いと考えていますので、oralcareさんも参考にしてみて下さい。

書込番号：23666588

[oralcare]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
おすすめの
このバッテリーか、CCAの値を調べる装置を買おうと、思い悩んでいます。
他ハイブリッド車を見ても、ここまで補機を替えていない車は見たことないと言われたのですが
どうせなら
9年目の車検、30万kmで、補機初交換を目論見ているのですが＾＾；；さてどうなることやら。

書込番号：23666589

[oralcare]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
バッテリー診断器お勧めですね。やっぱりかぁ。
後ロードサービスがあれば完璧。なるほど。
これは、チャレンジ応援のエールとして、準備万端自己責任でがんばらないと。

書込番号：23666620