スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

リコール対応後、CVTがスムースになってませんか？

[みぃちゃたろう]

初めまして。昨年アクティブスタイルを購入しました。総じて満足度が高かったのですが、低速時のアクセルを軽く踏んだ時のギクシャクする挙動には少なからず不満を持っておりました。

ですが、今年の2月に発表されたリコール（届出番号：３７７３）の対応後、低速時のギクシャクがほとんど無くなったように感じます。
嫁は「春になって暖かくなったからじゃない？」と言いますが。。。

同じような感想をお持ちの方はいらっしゃいますか？

書込番号：19808346

[kukaka.com]

私の感覚では何も変わらずです(笑)

書込番号：19808983　スマートフォンサイトからの書き込み

[kukaka.com]

私もリコールの対応をしましたが、気のせいでは？(笑)
Iでは踏んだ分の加速をしてくれないのでSモードにはしています。
あと、スバル純正オイルのLES PLEIADES ZEROを入れるとかなり滑らかにエンジンが回るのでオススメです。少しお高いのでお客様感謝ディーの時にでも

書込番号：19809292　スマートフォンサイトからの書き込み

[kukaka.com]

✳上の内容に追加しました。
消した方が分からないので

書込番号：19809305　スマートフォンサイトからの書き込み

[みぃちゃたろう]

kukaka.comさん、コメントありがとうございます。

kukaka.comさんの場合変化なしなのですね。
以前と比較して、明らかにギクシャク感はなくなりましたが、リコールとは無関係なのかもしれませんね。
嫁の言うように、気温も関係しているのかもしれません。
次の冬に確認してみます〜。

書込番号：19813529

マフラーカッターについて教えてください。

[★yossy★]

先日マフラーについて質問させていただいた者です。
お返事いただいた方ありがとうございました。
諸事情により、マフラーをあきらめマフラーカッターを装着することになりました。

みんカラなどを使い調べましたが、インプレッサ用に作られたマフラーカッターは非常に少ないみたいですね。
ブルーの焼き色加工のしてあるマフラーカッターでオススメの物はないでしょうか？
２本出しが理想ですが、エアロスプラッシュを装着しているため装着感がいまいちわかりません。

どなたか教えていただけますと幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：19805370　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

>マフラーカッターでオススメの物はないでしょうか？
ありません！見た目だけで脱落の危険性があります。拘るなら保安基準適合マフラーにして下さい。予算の問題なら大人しくノーマルで我慢して下さい。

書込番号：19805406　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞トランスマニアさん
>ありません！見た目だけで脱落の危険性があります。拘るなら保安基準適合マフラーにして下さい。予算の問題なら大人しくノーマルで我慢して下さい。

脱落の危険性なんて言ってたらどんな部品でもあると思うけど。保安基準適合マフラーでも。
むしろ外品のマフラー入れたらメーカーの想定しているエンジンのバランスが崩れるし、マフラーカッターの方がいいと思うけどなぁ。

マフラーカッター程度なら取り付けをしっかりして定期的に見てたら大丈夫でしょ。メーカーによっては純正装備品として付いていたり、ディーラーオプションで設定もあるくらいだし。

＞★yossy★さん
みんカラで探すとみなさんいろんなマフラーカッターをつけてらっしゃるのでみんカラで自分に合った物を見つけられるかもしれません。

書込番号：19805454　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞待ジャパンさん

万が一マフラーカッターが高速走行中に脱落した場合に後続車が命に関わる大惨事を招く恐れが有り非常に危険です。

書込番号：19805490　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞トランスマニアさん
それはマフラーカッターに限らず純正ではない社外品の保安基準が通っているマフラーも同様ですね。

書込番号：19805539

[ズア]

＞★yossy★さん
ミンから見ると２種類しかなくあまりないですね。
ミンからの人みたいに、固定法はワイヤーで車体と固定すればいいのでは

ｇ4やBＲZのマフラーカッターなんてネジ1本だけですし。

書込番号：19805572　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞待ジャパンさん

>同様ですね。

同様ではありません。通常走行で気付かない内にマフラーカッターが脱落して無くなる事例は数多く有りますが、マフラーが無くなる事例は聞いた事有りません。

書込番号：19805591　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

純正マフラーだって、
上級グレードには標準でマフラーカッターが付いているから、
しっかり取付ければ大丈夫。

心配なら、脱落防止ワイヤー付きのモノにすれば、
純正マフラーよりも安心かもね。
純正カッターには脱落防止ワイヤーなんて付いていないから。

書込番号：19806761

[まぁ某]

高速道路走ってるとエアロパーツの残骸、ホイールカバー、ドアミラーらしき物体など色々遭遇します。
国交省のパトは後片付けご苦労様です。

マフラーカッターはお店で物色し、ネットで購入すると少しは安いみたいです。自分の経験ですが。笑

しっかり締め付けすれば、純正マフラーが腐らぬ限り脱落は心配ないと思われます。
バシッ！っとキメテ下さいね。

書込番号：19807603　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

＞★yossy★さん

インプレッサのマフラー外径がわからないけど
同スバルBRZの純正マフラーカッターとかどうですか？
車は別だけど僕はこれ装着してます。
真後ろからでもパッと見た感じマフラーカッターには見えないところが気に入ってます。こだわるなら内側を艶消し黒で塗装してしまえばもうマフラーカッターには見えませんよ。ただし外径が違うと隙間で貧弱に見えるかも…
ちなみに一本ネジ固定タイプですけど3年間一度も外れた事ありません。

書込番号：19815018

[ズア]

＞気ままなひまつぶしさん
インプレッサスポーツは、下向きマフラーでは？
ｇ4ならつけれますけど

書込番号：19815262　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

＞★yossy★さん
＞ズアさん

確認不足でした。申し訳ないです…

書込番号：19815666

[★yossy★]

みなさんありがとうございました！
マフラーカッターをつける場合は、落ちて迷惑にならないようしっかり気を付けます。

書込番号：19828412　スマートフォンサイトからの書き込み

フロアマットの選び方を教えて下さい

[参ったさん]

2016年5月末納車のスバルインプレッサスポーツ2．0i EyeSight Proud Editionです。
純正フロアマットは高いので自前で頼むようにしました。
純正よりせっかく安く買えるのだからデラックス仕様にしたいとも思っているのですが。
ネットで探したら�@コラボマットVIP黒ウェーブ \16,426　�AZERO 2000シリーズ \23,760 �BFJCRAFT　カーゴマットあり　\15,480〜\23,480　です。　�@�Aはカーゴマット無し。
�@�Aはサンプル品送ってもらいましたが毛足の長い”高級品？”は同じ毛足の長さです。

カーゴ部に私は釣り用に防水クッションフロアマットを敷き、毛足マットは要らないので�@�Aが現在の候補です。
Proud車のシートがブラックなのでフロアマットはブラックが合うのかなとも思っていますが？

皆さんの経験上、他の製品その他、良い知恵を授けて頂けると助かります。

書込番号：19790964

[SIどりゃ〜ぶ]

自分は純正マット派です
がしかし、その上に安いマット敷いています（笑）
おかげで10年乗っても端の一部がケバ立つ程度できれいなままですよ

社外品を買う人の中にはカロを選ぶ人もいますね
純正品よりも高いですけど

http://www.karo1980.jp/index.html

書込番号：19792574

[参ったさん]

＞SIどりゃ〜ぶさん
ありがとう御座いました。
一昨日から九州大地震で多くの方が亡くなり、前震・本震と被害が広がっています。
このような時、脳天気にフロアマットを探して喜ぶのは”不謹慎”と反省し、しばらく大人しくします。

書込番号：19793432

ガナドールのマフラーについて

[★yossy★]

現在ガナドールのマフラーを検討中です。
ただ公式サイトにエアロスプラッシュ装着車について未確認と書かれていました。
自分のクルマはエアロスプラッシュが装着されるんですが、実際にエアロスプラッシュとガナドールの相性確認された方はいますか？

書込番号：19745582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

大丈夫じゃないかな？
↓これエアロスプラッシュ付いていますよね？

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/874951/car/1035111/4901076/parts.aspx

書込番号：19745976　スマートフォンサイトからの書き込み

[★yossy★]

＞ＪＦＥさん
情報ありがとうございます！
つきそうですね。
自分の方でももう少し調べてみます(≧∇≦)

書込番号：19751476　スマートフォンサイトからの書き込み

[★yossy★]

自分でも調べてみたところ、エアロスプラッシュ装着車でもガナドールつきそうでした(≧∇≦)
ただガナドールは籠り音がすごいとのこと。。。
せっかくオーディオ関連にこだわっているのに、音が籠ってしまっては台無しかと(>_<)
オーディオを快適な状態で聞ける社外マフラーはありますでしょうか？
オススメがあれば教えていただきたいです。。
先端のブルーの加工や二本出し四本出しが好きですw

書込番号：19761864　スマートフォンサイトからの書き込み

契約前に皆様のご意見を【2.0 Eyesight PEの価格】

[どうも、僕です！]

先日【2.0 Eyesight Proud Edition】の見積りをしてきました。
スバルでの購入が初めてなので、このサイトを参考にできる限り自分の希望を伝えてきました。
正直まだ交渉の余地がある気がしましたので、即決はしませんでした。
友人には、もう限界ではないかと意見をもらいました。
みなさまの率直な感想をいただければと思い、書き込みさせていただきます。

車両本体:2,408,400
車両値引き:160,000

DOP:583,416
DOP値引き:152,816

諸費用:201,000

総額:2,880,000

DOP内容
ナビサービスパック
ステアリングリモコン(サービス)
カロッツェリアスピーカー
ベースキット
ルーフスポイラー
シャークフィンアンテナ
インテリアパネル
トノカバー
カーゴマット
オートドアミラー

DOPの値引きはキャンペーンでついてきたステアリングリモコンやナビサービスパックの値引きも含まれています。
特別仕様車で値引きが30万行っているので、妥当かなとは思います。
下取りはありません。
みなさまからの意見を参考に来週契約してこようと思います。
よろしくお願い致しますm(__)m

書込番号：19693796　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

どうも、僕です！さん

インプレッサスポーツの値引き目標額ですが車両本体21〜26万円、DOP2割引き11〜12万円の値引き総額32〜38万円辺りが値引き目標額になりそうです。

又、特別仕様車のProud Editionはお買い得感があり値引き額は渋くなる傾向です。

これに対して現状の値引き額は約31万円との事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額に近く、特別仕様車という事も考慮して先ず先ずの値引き額だと思います。

書込番号：19694126

[do283]

どうも、僕です！さん　こんにちは。

昨年末に同じ2.0i EyeSiight PEを契約し先月納車されました。

私の場合は、車両本体から約20万円引き。DOP約46万円から約10万円引き。プラス冬用ワイパー無料サービス(12,000円相当)17年落ちのカリーナの下取りが50,00円でした。

当地は北海道の田舎なので値引きは少ないと思います。都会の方ならもう少し上乗せできると思いますよ。
PEでも値引きは渋くならないような気がします。
もうひと押し頑張ってください。

書込番号：19694286

[楚良]

はじめまして、どうも、僕です！さん

値引き額は相場目標をクリアしているとは思います。

ただ、新型の発表も秒読み段階ですから、280万円あたりを契約目標にしたら、どうでしょうか？

書込番号：19694290

[たま２５６]

スレ主様こんにちは。
　私は去年の９月に同じグレード買いました。　年次改良のタイミングの問題もあったのでしょうが、車両１５万、DOP３０万の値引きがありました。　スレ主さんよりDOP総額は低く、割引率はすごく高くてぎっくりしました。　

　感覚的で申し訳ないのですが私だったらDOP６０万近いのですから、値引き２５万前後まで粘るでしょう。
　ただお店が少ない地域だったりすると値引きが渋いみたいですね。
　がんばってください。

書込番号：19701158

[VWWAGON]

本日、XVプラウドエディションの見積もりをお願いしたのですが、本体値引き10万+オプション7万円分という結果でした。
震災の影響で販売に苦戦してるようですが、お買い得車ということで値引きはコレが精一杯と言われました。
（熊本市内の販売店にて）
因みに2008年式R1の下取り査定は56万という結果でした。

書込番号：19873026

上り坂でのアイドリング振動

[ウッシーXP]

冬場になって、暖機運転でのエンジン回転が上がる季節ですが、気になることがあります。ちなみに購入して３年目です。
冷間のエンジン始動直後、シフトをドライブに入れた状態で、ブレーキを踏んで、上り坂で停止しているとエンジンの振動が大きい。　平坦路では振動は大きくない（＝普通）。下り坂ではむしろエンジンの振動が小さく感じる。　上り坂でもニュートラルに入れると振動に問題はなくなる。　原因は何でしょうか？　エンジンオイルやミッションオイルの片寄りによるものでしょうか？　CVTオイルの劣化？
エンジンオイルの量の影響でしょうか？→オイル量はレベルゲージで規定量（上限）、キッチリと入れています。　購入時はこんな振動が無かったのに、３年目で振動が大きくなって気になります。　皆さんは如何ですか？　ちなみに、エンジンが温まれば振動は収まります。アイドリングが高い時の上り坂で停止している時に限り、振動が大きく感じます。

書込番号：19645637

[ＪＦＥ]

エンジンマウントが少々劣化してきていて、そう感じるのかもしれません。

エンジン、ミッションの不具合ではないと思います。

書込番号：19645907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばいくきんまん]

CVTと言えど停止中でもクリープを作り出すために構造に違いはあれど少なからずタイヤとエンジンは繋がっている。
ファーストアイドルで空燃比的に濃い(リッチな)状態なうえに、上り坂のため平坦路よりエンジンに負担がかかっているだろうから、
回転数も低下して異常燃焼状態寸前になりかけているのか、
ECUが異常燃焼を避けるために意図的にエンジン回転数を上げているかで振動が大きいのでは？

書込番号：19646029

[うましゃん]

文面ではどれほどの状態なのか分かりませんが
ヘタリや摩耗、要は劣化ですね

書込番号：19646467

[働きたくないでござる]

マウント劣化なら上り下り平坦関係なく感じるはずだし、
エンジン温まれば無くなるならマウントは関係なさそう。

オイルは純正銘柄？

書込番号：19646531

[ＪＦＥ]

マウント微妙に経たると、特定の時に不具合が出る時が有るので、そう考えました。

書込番号：19646554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

オイルはモービル1（0W-20）を入れています。
約4800ｋｍ走ったスバル純正からモービル１に変えたら、さすがに振動は少なくなりましたが、
まだ気になる程度あります。　昨年の冬はこんな振動はありませんでしたので・・・・・。

書込番号：19646621

[アッキュ]

ウッシーXPさん

想像でしか言えないのですが、やはりエンジンマウントの劣化の可能性が高いと思いました。
エンジンマウントとは、エンジンをシャーシーに乗せる際に、直接乗せてしまうと振動がまともにボディに伝わってしまう為、ゴムや液体を介して乗せるわけです。洗濯機の足に下に敷くゴム板と同じようなものです。しかしエンジンは数百回転から数千回転まで変化するので、エンジンの振動の周波数もそれに応じて変化します。振動を吸収するのは容易なことではありません。とくに振動の周波数（1秒間に何回振動するか：単位はHz）の変化幅が大きいと難しくなります。
　
　このマウントの設計をする際は、「このエンジンの振動周波数は○○〜○○○程度だから」というのが事前にわかっているので、その周波数を効果的に吸収できるようなゴムの硬さや液体の粘度をあてがいます。しかし経年変化でゴムが硬化したり、粘度が変化したりすると、吸収できる振動周波数に変化が生じて、ある特定のシチュエーションで振動が大きくなったりします。

　ドライブに入れると・・・というのはドライブ入れるとエンジンの振動がミッションにも伝わることでエンジンとミッションが振動するからだと考えます。この場合、エンジンとミッションは一体となって同じように振動するわけではなく、それぞれ勝手に（振動の位相が違う）振動しやすくなるので、非常に複雑な振動になって吸収が難しくなります。

　上り坂と下り坂での振動の違いは、エンジンマウントは大抵3点で支持されているようですが（前二つ後ろ一つ、あるいはその逆？）それぞれで前後のマウントにかかる重さが変わるので、それが振動の伝わり方の違いになるのだと思います。

暖まると・・・は、やはりマウントのゴムの温度が変わると硬度も変わるので、その影響だろうと思います。

　想像ばかりですが、エンジンオイルの可能性もゼロではないと思います。あまり気になるようでしたら、ディーラーに行って、メカニックの方とお話してみるのも良いかと思います。

書込番号：19646658