スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

排気量1.6lと2.0lと認定かそうでないかなどの質問です。

[すず2020]

現行のひとつ前の中古車を検討しています。
3つ質問があるので詳しい方よろしくお願いします。

・排気量1.6lと2.0lのモデルがありますが、運転していてどう感覚が違いますか？

・4万キロ程度の一般の中古車の車両と7万〜10万キロ近い認定中古車どちらを皆様は選ばれますか？
※どちらも修復歴なし、記録簿あり、値段はほぼ同じです

・認定中古車の場合で修復歴なし記録簿ないものはどう思われますか？

書込番号：23798281

[Shinsyudaisuki]

ご希望のインプレッサ と同じと言ってもいい先代XV（2Lのちょっと背が高い）に乗っています
1.6もほぼ１日乗ったことがありますが、乗り方にもよりますが、大きくは差は無いと思います
あえていうなら2Lの場合
高速道路での追い越しや、急坂での登坂能力に少し余裕があります
1.6Lの場合
エンジンが少し軽くなることから（車体前部が軽くなって）ワインディングなどは気持ち良く走ることができます
残念ながら自動車税はどちらも同じです

走行距離は絶対ではありませんが、短い方が安心です

修理歴無しというのは、車体骨格まで影響するほどの修理が無かったと言う意味で、軽い？衝突程度の事故は含まれません
逆に言えば、修理歴有りは絶対避けるべきです
これに該当しない事故車でも、やっぱり避けたいものです
これらはボンネットやトランクを開けて、塗装の色違いや不自然なコーキング等があることが多いです
ちょっと詳しい人に一緒に見てもらったらどうでしょうか？

正規ディーラーなら酷い個体は置いてないと思いますし、どこか修理したところありますか？と聞いても教えてくれるかも知れませんね

書込番号：23798413　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞7万〜10万キロ近い認定中古車

同じ認定中古車って言っても色々でね。

現時点で問題がないと言うだけのものもあれば、
交換時期が近い消耗品を交換整備済みのものもある。

10万ｋｍ近いとなると、タイミングベルトやらウォーターポンプやら、
各部が交換時期で、水平対向エンジンだとこれら交換費用は
高額になりがち。

もし故障した場合、10万ｋｍ近い車だと、認定だろうがなんだろうが、
メーカー保障は期待できない。
中古車販売店がどれだけの保障をつけてくれるかにもよるけどね。

結局のところ、認定だろうがそうでなかろうが、中古を買うなら、
状態をチェックできる目が必要なのは同じこと。

結論としちゃ、自身でも親族友人でも、よくよくモノを見極めてね。
ってしか言えない。

書込番号：23798429

[JamesP.Sullivan]

＞自身でも親族友人でも

ちょっと言葉足らずで意味不明なんで補足。

自分自身で納得いくまでチェックするでも、
詳しい親族友人に一緒に見てもらうでも、
とにかくモノをよ〜く見極める必要がありますよ、
ってことでご理解くださいな。

書込番号：23798434

[スーパーアルテッツァ]

すず2020さん

先ず1.6と2.0の違いですが、1.6でも街乗りで普通に走るのには特に問題とは感じません。

ただ、アクセルを踏み込んで速く走ろうとしても、エンジン回転数が上がるだけで思った程走らないのです。

この辺りの感覚はすず2020さんが現在乗られている車のよっても変わると思います。

又、高速道路を利用する機会が多いのなら、余裕の走りが出きる2.0が良いように思えます。


次に「4万キロ程度の一般の中古車の車両と7万〜10万キロ近い認定中古車」ですが、これは悩ましいですね。

保証内容にもよりますが、走行距離が少ない4万キロ程度の一般の中古車の車両の方が良いように思えます。


最後に記録簿ですが、あった方が良いのは事実です。

この記録簿に関しては下記も参考にしてみて下さい。

https://panda-usedcar.com/%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A%E8%A8%98%E9%8C%B2%E7%B0%BF/

書込番号：23798459

[9801UV]

>1.6Lと2L
旧インプレッサは、1.6Lは車検代車とレンタカーで、2Lは試乗で乗りました。
1.6Lは馬力などの数値は低いですが、高速でも安定感があり良く走ります。ただ加速するときに一瞬踏み込んだときのレスポンスは力不足を感じます。
個人的には走行性能よりも、内外装の質感の違いのほうを感じました。同じ排気量でもグレードや年式により違いますが、1.6Lの最廉価版はそれなりにチープです。予算が許すなら2Lのほうが総合的にお勧めです。

>4万キロと7-10万キロ
どちらかと言えば走行距離の少ないほうでしょうか、ただ認定中古でも探せばありそうですが。認定中古で点検パックに加入すればメンテもお任せになり楽です。

記録簿はあるに越したことはない程度でしょう。

書込番号：23798486

[じゅりえ〜った]

ぶっちゃけ予算次第なんだと思う。

どの個体がいくらで、差額と仕様で妥当と判断できるのか…
それが書かれてないから漠然とした回答しか得られない。

税金が同じなら2Lの方がいいし、走行距離も少ない方がいい。
年式だって新しい方がいいに決まってる。

ディーラー認定と中古車屋だって、短いながらも保証がある方がいい。

ただ認定だとしても7〜10万kmの個体は選択しない。

個人的には低年式過走行の2L買うなら高年式低走行の1.6L選ぶ。

または同等の性能を持つアクセラも選択肢に入れ検討する。

最初に書いたけど予算と個々の仕様と値段で判断は変わる。

書込番号：23798511　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞・排気量1.6lと2.0lのモデルがありますが、運転していてどう感覚が違いますか？

→わかる人にはわかりますがわからない人にはわかりません。

・4万キロ程度の一般の中古車の車両と7万〜10万キロ近い認定中古車どちらを皆様は選ばれますか？
※どちらも修復歴なし、記録簿あり、値段はほぼ同じです

→4万キロのほうです。10万キロぐらいだと各部のコンディションが悪化してます。認定って輸入車中古でよく言われてますがディーラー系の事ですか？

・認定中古車の場合で修復歴なし記録簿ないものはどう思われますか？

→どの機関が認定しているのか不明ですので記録簿無しという点で敬遠でしょう。

書込番号：23798537

[コピスタスフグ]

＞・排気量1.6lと2.0lのモデルがありますが、運転していてどう感覚が違いますか？

1.6LはCVTらしくエンジン回転と車速がリンクしない感覚が強く、人によっては違和感（悪く言えば不快）がぬぐえないと思います。逆にアイサイトを使って高速を走ると、この排気量なのにエンジン回転と減速比がうまく調整され比較的快適です。2Lは余裕があり違和感は少ないと思います。シフトゲート周りのデザインが違うはずなので、その他含め内装や装備の差（当該車両の装備表などで比較）をよく確認した方がいいと思います。


＞・4万キロ程度の一般の中古車の車両と7万〜10万キロ近い認定中古車どちらを皆様は選ばれますか？

車両次第、これからどれだけの距離を乗るつもりなのかにもよると思います。記録簿は、法定点検時の走行距離・確実に実施されていて交換されるべきものが交換されているかで前オーナーの扱い方の参考にはなると思います。消耗品の交換が購入後どのタイミングで訪れるのかは記録簿でコストを予見できる部分もあると思います。

書込番号：23798621

[gda_hisashi]

＞すず2020さん

1.6と2.0（と言うかトルクやパワーの大小）
使い方次第と思います
平坦地の通常の使用（買い物等）では大差ないと思いますが
料金所、合流、急な登り坂。高速走行中の追い越し加速
とかはやはり
トルクやパワーが大きい方が有利です

１．６は１１５ｐｓで１５．１ｋｇ/ｍか
高速道路のダラっと長い坂は１．６（１１５ｐｓ）だとちょい不満出そう
高速等多様し長距離（遠出）が多いとちょっとストレス出そう

１．６でも２．０でもエンジン形式が同じだから車重は大差ないだろうし
税金も同じ、燃費も実燃費は大差ないんじゃないかな

用途にもよりますが
僕だったら２．０にすると思います

認定か低走行車かは中古の場合、年式、車検残や人気色等によっても価格が左右されますのでなんともいえません
（個別に違う一点物）

僕だったら多分４万ｋｍ（半分）の方にするかと思います

書込番号：23798632

[チルパワー]

＞すず2020さん

1.6と2.0は、こだわりが無ければどちらでも良いと感じます。
代車で1.6は何度か乗りました。

認定なら、記録簿無くてもまだ安心感がありますが、走行距離が多いものは避けたいです。

2択なら、走行距離の少ないほうですが・・・ほとんど高速道路走行が多い過走行車ならまた別でしょう。個体によります。
中古車って過剰に掃除していないのに、掃除しない箇所が綺麗な車なら、前のオーナーが大事に使っていたと考えられます。
シートやハンドルの経たりや乗車時に足が当たる場所の経たりなど、簡単に探すことができる方法もあります。
いつも私が下取りに出すときに、この車購入するひとはラッキーだな、って思います。

書込番号：23798767

[仏千人神千人]

私は車体の色を固定して探します。白の一択です。
右折発進などを考えて、1.6Lは敬遠します。
ショックアブソーバーやマウントの披露も考えて、5万キロ以上は敬遠します。

スバルのスグダスやカーセンサーとかグーネットとか、中古はそのクルマだけなので、気合いで探す必要があります。広く深く時には見送りで。

書込番号：23798770

[a.k.f]

＞すず2020さん
スバルの認定中古車だと、スバルあんしん保証がつけれるので私はそちらかな。
あと、アイサイトもついているのなら認定中古車ならディーラーで安心してメンテナンス受けれる
ので。
1.6と2.0は乗る人の望むところによるけど、燃費もそう変わらんような気もするので
2.0の余裕がある方が運転は楽でしょうね。

けど走行距離は少ないに越したことありませんからね。悩ましか。

書込番号：23798849

[柊 朱音]

＞すず2020さん
中古を選ぶなら一つ忠告。
まずは試乗をしっかりとさせてもらう。
記録簿ありならそちらのほうが絶対にいい。
走行距離が多い車は特に消耗品となる部分の交換を前提として値段を見ること。
記録簿がある場合、油脂類とクーラントやフルードの交換歴はしっかり確認。
交換間近なら納車時にメンテナンスまでやった上での金額を一度提示してもらうのもあり、これなら少しは安心して乗れる。
忘れがちなのはスパークプラグの交換、特にスバルの場合交換が非常に面倒なのでここには長寿命なものを使いたい。
外観では判断しないこと。エンジンルームや下廻りをよく見て塗装に違和感がないか(事故歴やサビを大規模に直した跡がないか）きれいにされているか(これは車両をどのように扱っているか。キレイなら大切に扱われている可能性が高い）オイルのにじみはないかもできるだけ見ておきたい。
走行距離が多い場合、リフレッシュしてしまえば快調に走ることも多々ある。また、最低限の交換で快調なことも多々ある。

書込番号：23800768　スマートフォンサイトからの書き込み

[すず2020]

＞スーパーアルテッツァさん
＞9801UVさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞JTB48さん
＞コピスタスフグさん
＞gda_hisashiさん
＞チルパワーさん
＞仏千人神千人さん
＞a.k.fさん
＞柊 朱音さん

詳しいご返信ありがとうございます。皆様からのアドバイスで少しずつ決めて行けそうです。

以前友達のターボ付きのミライースで遠出したときに少し運転したので、排気量はあまり気にしなくてもいいかなという気がしてきました。
無知な質問ですが、ミライースのターボ付きと1600ccのインプレッサを比べた場合、走りの余裕はインプレッサですかね？

もし低走行でディラーの認定じゃない場合、お店の評判も含めてしっかり見たいと思います。今は何となく低走行のほうがいいかなという感じです。

皆さんの話を見ると交換した部品が見れるのでやはり記録簿はあったほうがいいみたいですね。
記録簿のどこを具体的に見ればいいか詳しい方教えていただけませんか？

お店に行ったら注意することは何ですかね？
私の調べたことでは
・水没車かどうか聞く、加えて車の下側に錆がないか、室内やエアコンのにおいを確認する
ぐらいしか思い浮かばないのですが、他に何かありますか？

書込番号：23801778

[kobu52]

(スレ主様は若い人と勝手に想像して書きます)
新米スバル車オーナーです(自分自身も新米の老人？ですが)
　最近の20年位は日産→トヨタと乗ってきました(セダンやステーションワゴン)

1.6と2.0に違いについて
1.6で全く持って問題無しです。ただ皆さんが2.0を強く推されるのはスバル車の車体が良すぎるから！
散々レンタカー等を借りて(新型GT系・旧型GP系)乗り回しましたが新旧共にコーナーリングの良さに感動しました。
文章が下手なのはお許しいただきたいのですが、
トヨタ、日産なら→(まあこんなものか)気にならない
スバル車の場合は→車体が良すぎて、運転が楽しすぎて、もっと力があった方が車体に合っている！
よって他社のューザーさんよりも強く馬力を高い方をお勧めされます(本当は私も同じ意見なのですが)

なら2.0？　でも1.6でも走行安定性は同じです、長距離ドライブでの安定性、疲れにくさ(アイサイト関係なく)
二輪駆動には出来ない常時 四輪駆動が特に高速道路での長距離を走行した時に安定している事から疲れ方、安心感が違います。
つまらん書き方しますが、真っすぐ走る！　当たり前だろうと怒られそうですね、これが疲れない！
軽自動車と比べてでは無く、同クラス以上の車と比較してです。
まあ騙されたと思ってスバル車を買ってみましょう！

欠点はあります。
たとえば土曜日の病院帰りに(ちょっとだけドライブ)気が付いたら300�q走っていたとか とにかく運転が楽しい車ですので
過走行注意

燃費は
チョイ乗り→極めて悪い、とても悪い、けどチョイ乗りって走る距離が短いからチョイ乗りで財布にはダメージが少ない
それなりに距離を走れば同じエンジン車と比べても普通。
燃費の数字に拘らなければそんなに財布を気にする事は無い
まあトヨタ時代はエンジン掛けてすぐに走り出していましたが、スバル車では愛着が湧いてきてある程度以上は暖気してから発進とか自ら燃費下げていますが。
(トヨタの様ながっつりハイブリッドは別として)


水平対向エンジンは整備性が良くないので新車、中古車共にディーラーで購入するべき
(信頼できる整備工場を知ってれば別)
多分低予算と想像しますが、走行距離関係なくスグダス(正規ディーラー)をお勧め 無料で2年の保証がついています。
ディーラーの保証と一般中古車屋のイザと言う時の保証は大きく違うと思っています。

納車されて気づいたのは、
かなり下回り(ロードノイズ)が静か　(下回りを手抜きしていない所や 一番安いグレード車種でもボンネット裏に防音材が貼ってあるとか、見えない所に金を掛けている所。

私はネット上でスバル押しをしていますが、日常生活では他の方にお勧めしていません、
だって乗れば分かる車だから！

足車、整備はどうでもよい、愛着？眠たいこと書いているな〜と思われるなら
トヨタをお勧めします、トヨタ車良いですよ！(ノーメンテナンスに強い！)

書込番号：23802948

[柊 朱音]

＞すず2020さん
まずは整備記録簿を見たら誰が整備しているかの確認です。
指定工場か認定工場が整備しているならまずは一安心。
次に見るのは交換歴。
この記録簿は買おうとしている車のいわばカルテです。
何年の何月にどの部分を交換しているというのが書かれています。
油脂類の交換は定期的に行われているかなどを見ればよろしいです。
また、修理歴ありならどの箇所をなおしたかを記載してありますのでそこも見ておきましょう。
あとはメーターの交換がされているなら新旧のメーターで何キロの段階で交換したかも確認しておいたほうがよろしいかな？

書込番号：23803057　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞すず2020さん

私なら記録簿のこんなところを見ます。基準は甘めだと思いますが。ディーラーの点検パックに入っていた車なら（走行距離が年間10,000km以下なら）、下記�@〜�Eはほぼクリアしていると思いますので、私ならディーラーで点検を受けていた下取車を狙います。

�@エンジンオイル：初回点検時及び以降最低でも10,000kmに1回程度は交換されているか？
�Aオイルフィルター：最低でも15,000kmに1回程度は交換されているか？
�Bエアエレメント：最低でも50,000kmに1回程度交換されているか？
�Cブレーキパッド：何万kmで交換されているか？残量は？（記録があれば）
50,000km未満で交換されていれば、結構ブレーキを頻繁に踏む運転だったと想像できます。その分アクセルも良く踏む（街中の運転が多かったか荒い）運転だったかもしれません。逆に50,000kmで残量が5mm以上あれば、長距離が多かったりエンジンブレーキを良く使う（CVTには負担）運転だったと想像できます。最後の点検時の残量が3mm以下なら次回交換はすぐに訪れます。購入時に交換してもらうのが良いと思います。
�Dブレーキフルード：30,000〜50,000kmに1回は交換されているか？
�Eデフオイル：30,000〜50,000kmに1回は交換されているか？
�FCVTフルード・冷却水・スパークプラグは80,000km程度以下なら無交換でOK（超えていれば交換が望ましいかと）。
�Gエアコンフィルターとワイパーラバーは確認し、必要なら交換してもらいましょう（購入後自分ででもOK）。
�Hその他修理履歴（あくまで分かるなら。嫌だな、と思うものがないかどうか。「多少の」板金は問題ない。）
バルクヘッド・サイドシル・荷室底部周辺に周囲と異なる新しい塗装や溶接跡があれば、避けるのが無難
�I内外装の傷・劣化・におい・部品等の取付跡等
�Jバッテリー：新品以外は、状態は分かりません。購入時新品でない場合は、早期の新品交換は覚悟しておきましょう。

その他、なにか気持ち悪さを感じたら、避けた方がいいでしょう。

書込番号：23803302

[gda_hisashi]

あんまりハードル上げると買えなくなりそう

書込番号：23803463

[9801UV]

＞ミライースのターボ付きと1600ccのインプレッサを比べた場合

ミライースをどうこう言うわけではないですが、排気量だけで走りが決まるわけではありません
全く別物です

＞お店に行ったら注意すること

どうでしょうね、車の下側に錆があったとして、それが経年相応で妥当なのか？異常なのか？まずわからないでしょう
これは大丈夫ですと店の人に言われればそれまででしょうし

個人的にはエアロパーツやアルミホイール、サスなどを社外品に交換してある個体はＮＧです
あとは内装など誰の目にも触れるところを普通にキレイにしてあるか
その程度じゃないでしょうか

書込番号：23805678

[柊 朱音]

＞すず2020さん
走りの余裕というか長時間乗っていて疲れないのは私の場合はスバル車ですね。
加速性能などを考えても並べた2つはそもそも土俵が違う。

そんでもって、中古を買うときの注意点第二弾!
車本体だけでなく付属品もよく見るべし!
まず見ておきたいもの第一はスバリ『タイヤ』です。
新車の場合には当然新品タイヤが付いてきますが中古の場合にはどんなものが付いているかわからないもの。
軽自動車なら安く済みますがインプレッサクラスだと意外な出費につながりかねないだけにここは注意が必要かなと思います。
逆にホイールについてはクラックと呼ばれる亀裂などの異常がなければ純正以外でも全然平気です。
あとは車載工具とスペアタイヤあるいはパンク補修キットなのかも見ておいて損はないところです。
この部分で注意はパンク補修キットの場合の修理剤の期限切れ。
ここは一応確認しておいたほうがよろしいでしょう。
いざという時に慌てないためにも確認しておいて、期限切れのときには交換を考えておいたほうがよろしいところです。
それともう一つ、スパークプラグについてですがボクサーエンジンや日産の一部の車種のような交換が非常に面倒な車種の場合には5万キロ付近まで乗っていたら納車時に交換してもらうことを『強く』推奨させてください。
理由としては2つ。
まずは第一にスパークプラグ交換で一日くらい車を預ける可能性が出ること。
第二にこのような車両は交換にかかる費用が結構高くなること。
そこで納車時に交換してもらうことで通常出来ない値引き交渉の材料として安くできないかを打診してみるというものです。
これは当然他の部分もですがこのようにして安く上げておけばトータルの管理コストを下げることに繋げられると思います。
ついでに言うとプラグ交換を長引かせるとそれだけイグニッションコイルに負担がかかりコイル交換までしなければならなくなればかなりの出費となるだけにここはケチらないでほしい項目になります。

書込番号：23807108　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞すず2020さん

＞・排気量1.6lと2.0lのモデルがありますが、運転していてどう感覚が違いますか？

１.６・・・町中での普段使いなら十分、高速での合流時や急こう配ではパワー不足を感じる程度

２.０・・・あらゆる局面で、ゆとりある動力性能

まあ、先代ですと、１.６or２.０の違いよりも、アイサイト付か否か？グレード（ＩＬか？ＩＳか？）などに留意する必要がありますね。

それと中古車故、購入後に故障に見舞われない運（引きの強さ）も大切です。

一般店ならば、たとえ有料でも２〜３年の保証を付けることが可能なら付けた方が良さそうです。

＞・4万キロ程度の一般の中古車の車両と7万〜10万キロ近い認定中古車どちらを皆様は選ばれますか？

私だったら、走行距離重視という意味で4万キロ程度の一般の中古車を選びます。

＞・認定中古車の場合で修復歴なし記録簿ないものはどう思われますか？

おそらく、１２か月点検も受けず、整備らしい整備は車検時のみ・・・という悲運の個体の可能性が高いです。

そんな個体も、ディーラーに下取られれば「認定中古車」として普通に再販されますが、私ならパスですね。

＞ミライースのターボ付きと1600ccのインプレッサを比べた場合、走りの余裕はインプレッサですかね？

ミライースにターボ付きは？？？

・・・という話はさておき軽ターボ車に比べ、べた踏み加速タイムは似たような感じですが、全般的な走りの余裕は断然インプレッサ優位です。

とりあえず、正規ディーラーで現行の１.６Ｌ車に試乗すれば、軽との違いや、走りのイメージは掴めまるはずです。

＞記録簿のどこを具体的に見ればいいか詳しい方教えていただけませんか？

余り細かい事を詮索するのもアレですので、とりあえず、１２か月点検を飛ばさず受けて、油脂類が定期的に交換されていれば、まあ大丈夫かと。

ちなみに、ここ１年ぐらい嫁車用に先代インプレッサスポーツ中古車を物色していましたが、良き物件に出会えず、最終的に現行（２０１８年式、約４万キロ）の１.６ＩＬを、一般店で３年保証を付け買いました。

書込番号：23808850

[すず2020]

返信できずにすいませんでした。

いろいろ参考になることが多く、購入に進めそうです。本当にありがとうございました。

書込番号：23813230

購入に際してアドバイス頂きたいです

[すず2020]

2011年〜2016年のインプレッサスポーツorG4を購入検討しています。
いくつか疑問がありますのでアドバイス頂けると幸いです。

・2WDと4WDありますがどちらがいいでしょうか？私の地域は雪が降る地域ですが、豪雪地帯ではありません。

・実際に購入した方or購入を悩んだ方から考えるとズバリG4とスポーツバックどちらがおすすめですか？
※積載量はG4が上ですが、実用性はスポーツバックが上みたいな記事を見たことと、一方で身衝突安全性はセダンのG4が上と聞いたので悩んでいます

知恵袋などで
・スバルはエンジンの作りが他のメーカーと異なり整備がしにくいから修理等の工賃が高い？
・スバルはエンジンの作りが他のメーカーと異なるのでオイル漏れしやすい、10万キロ超えると故障が増加する？
など見ましたが本当でしょうか？
仮に上記が本当だとしたら、修理工賃は他の国産メーカーに比べてどの程度高くなるでしょうか？

書込番号：23794379

[コピスタスフグ]

＞すず2020さん

常時4WDの安定感はコーナーや雨天時でも感じられます。水平対向エンジンと合わせ、スバルを選ぶ理由の一番だと思います。
荷室はどう使うかだと思いますし、安全性の差は見た目通りかもしれませんが、何に重きを置くかではないかと。

SJフォレスター（同じシャシ）ではオイル滲みはありました（4年点検時）が、ディーラーで保証修理でした。中古車で保証延長（7年迄）が付けられるかどうか分かりませんが、点検パックと合わせて付けられるなら付けた方がいいでしょう。水平対向エンジンはシリンダーヘッド回りの修理が発生するとエンジンを下ろさなければならなくなるので、手間は増える（作業工賃は高くなる）でしょう。程度は分かりません。

スバルディーラーなら車両のウィークポイントも熟知していると思いますので、（ディーラーで整備されてきた車を下取りした可能性の高い）ディーラーで購入して、整備も任せるのが良いと思います。中古車の程度は個体差があるので、10万km超えてどうなるかもそれまでの整備状況や使用状況次第ではないでしょうか。知り合いがインプレッサスポーツのMTでそろそろ15万kmだと言っていました。気に入っているようです。

書込番号：23794556

[9801UV]

＞2WDと4WD
理論上は4WDのほうが四輪に力が分散するためスリップしにくく、雪道でも安定します。但し実際は大半の車は2WDで、自分自身も過去2WD、現在スバルの四駆で、何か違うか？と言われればそれほど変わりません。安心感はあるでしょう。中古で買う場合、実際にタマ数が多いのは四駆だと思います。

＞G4とスポーツバック
数値上の積載量はともかく、ハッチバックのほうが広い間口からドカドカと荷物を入れられるので使い勝手は良いです。スタイルは好みの問題です。個人的には、インプレッサはセダン（G4）のスタイルのほうが好みです。

＞エンジンの作り
昔のスバルはわかりません。現在は実感としてそのようなことはありません。少なくともネットに書かれているのは出典不明の噂話の類だと思います。

書込番号：23794704

[いい歳になりました]

２０１６年現行型（Ａ型）ＦＦのＧ４からＤ型ＦＦのスポーツに乗り換えたものです。
ＦＦについて
雪はあまり降らない地域で、もし積もったとしても１日で雪解けするので、ＦＦで十分と思っています。
価格的にも２０万円は違ってきますし、ＦＦの方が、ハンドリングが良く、軽く曲がっていくのではないかと思います。
勿論、ＡＷＤの方が、安定性は良いとはおもいますが、通常運転では別に問題はないでしょうし、メンテナンスも時間、費用の面でも楽かと思います。
Ｇ４とスポーツについて
Ｇ４とスポーツの違いですが、私は、昔信号待ちしていた時に追突された経験から、セダンを選んでいましたが、日常の使い勝手としては、ハッチバックの方が良いと思います。
セダンでは、雨の時の買い物では、傘をさしながら、荷物を入れなければなりませんが、ハッチバックでは、傘を閉じて作業ができます。また、Ｇ４のトランクの開閉音が安っぽくて嫌でした。
今、時代はＳＵＶの時代ですので、セダンタイプは特に、絶滅危惧種かもしれません。

書込番号：23794846

[仏千人神千人]

積雪して除雪仕切れなかった夜に凍った、登り道や橋で、4WDの発進の強みを感じています。
荷室については、万万が一の避難などの時、車内で寝れるクルマがいいと思っています。
エンジンは、必ず必ず、スバル純正オイルにして、添加剤も使わないのが、長持ちのコツです。

おクルマ選び　楽しいですね。
(今、スポーツ2リッター4WDを納車待ちです。ディーラー中古車で延長保証に必ず入ります。）

書込番号：23794922

[どりんどりん]

水平対向エンジンは縦置きエンジン同様にトルクステアが出にくいというメリットを活かせますし、出力も控えめなので軽量な「FFのスポーツ」をお勧めしたいところです。

AWDは低い位置に重量物がある分、乗り心地が良くなる傾向があり、走行安定性もFFより若干優れますが、維持費の面では不利です。

修理費が高くなる傾向があるのは事実ですが、主に次の３つぐらいです。

○エンジン関係
水平対向という構造上、部品点数が多い、メンテナンス性が悪いといった理由で工賃や部品代が高くなる傾向がある

○リニアトロニック関係
リニアトロニック用の純正フルードの単価が高い
他社では採用していない金属チェーンを使っていることから安価な汎用CVTフルードを使用してお安く済ませることが極めてリスキー
ストレーナー交換も含めた予防整備整備だと費用が10万超える
※できれば4、5万キロあたりで純正フルード全量交換済みの記録がある個体が理想

○フロントガラス交換（アイサイトがある場合）
新品交換＋エイミングで20万超える
飛び石くらって見積もり取ると顔面蒼白に…

他は普通とお考えください。

昔はシール材の劣化でオイル漏れというのは持病でしたが、最近のものではあまり聞きません。
とは言え、シール材も経年劣化しますから、どんな車でも気をつけなければならないのは同じです。

書込番号：23795684　スマートフォンサイトからの書き込み

[すず2020]

＞どりんどりんさん
＞仏千人神千人さん
＞いい歳になりましたさん
＞9801UVさん
＞コピスタスフグさん

返信くださった皆様本当にありがとうございます。
参考になるお話ばかりで、ものすごくためになりました。

2WDと4WDやG4とスポーツバックは本当に悩むので価格を見て決めたいと思います。

修理費については他の国産メーカーよりある程度かかるみたいですが、衝突時の安全性でこの車種を選んだので目をつむろうと思います。外車で衝突時の安全性が高いと言われるメルセデスやボルボはもっとかかるとおもいますので,,,

ベストアンサーは皆様に上げたいのですが、制限があるのでご容赦ください

書込番号：23798263

ＳＴＩシフトノブ

[エビ・カニ]

こんにちは。変な質問ですいません。
2.0i-Lに乗っています。
この車のシフトノブですが、掌が一番当たる場所がプラスチックでやや角張っています。

以前ケガをした左手の掌がこの角張っている場所に当たると痛いです。
本革をガバッと被せる外販品があるようですが、気に入っているシフトノブのデザインを
活かすとなるとSTIシフトノブです。
デザインはそのままにプラスチック部を本革に置き変えている模様です。

非常に高価ですがソフトになって痛くなくなれば購入価値アリですが、使用している方が
おられましたら感想を教えてください。

よろしくお願いいたします。

https://www.subaru.jp/accessory/impreza/item/sti_06.html

書込番号：23765917

[gda_hisashi]

＞エビ・カニさん

>以前ケガをした左手の掌がこの角張っている場所に当たると痛いです。

>デザインはそのままにプラスチック部を本革に置き変えている模様です。

革に置き換えた程度で痛くなくなるのでしょうか

痛いのであればその部分に触れずにシフトできる方法（形状、使い方）とした方が良いかも
ケガの部位にもよりますが
例えばステック状のノブにすれば手のひら使わず指部分でシフト出来るとか

書込番号：23767084

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞エビ・カニさん


Ｇ４の２．０ｉ−Ｓに乗っています。純正のシフトノブのデザインが好きになれず、新車購入時からＳＴＩシフトノブに代えています。
純正品より角が取れていて、握りやすく使い勝手は良いとは思いますが、痛みを受ける感覚は個人個人で違いますので、
それをカバーできるかは判りません。

赤いＳＴＩマーク（刺繍）が目立ち、カッコ良いとは思いますが、私は、あくまでも見た目（自己満足）の世界で使用しています。

書込番号：23767134

[エビ・カニ]

＞gda_hisashiさん

ありがとうございます。
文面から察するにインプレッサのシフトノブのことをご存知ないようですが、形状的に他のものは取り付けできません。


＞Ｋｅｎ・Ｔさん

ありがとうございます。
改めて色んなサイトを見ますと、握り心地に関するコメントは殆どなく、ちょっと大型化するが慣れる範囲、程度しかありません。
Ken・Ｔさんがおっしゃるような見た目や自己満足に留まる製品のような気がしてきました。

書込番号：23767318

[gda_hisashi]

>文面から察するにインプレッサのシフトノブのことをご存知ないようですが、形状的に他のものは取り付けできません。

解ってますよ

>形状的に他のものは取り付けできません。
ではなく怪我の位置によって当たりにくい形状に替えるって提案ね
例えば今のノブだって持ちにくいけど手のひら使わず指だけでも動かせますよね


まあ
そんな事は大きな問題ではなく
革になった程度のソフト化で痛くなくなるなら有りと思いますが
その程度の痛さなのでしょうか

（危険と)批判も出るかもしれませんが
例えば今のシフトボブに子供用靴下掛けたり、軍手をっしてシフト操作とかして
痛くならなければ革のノブも効果有るかもしれません

インプレッサスポーツのノブは上面が多少平になっていて後部が多少角ばったいますよね
それが原因であればＳＴＩでなくても後ろが丸い車種のあるので流用とか
レザーでもＳＴＩでなくても標準車でレザーも有るかと思います
痛いのが当たり（表面）なのか形状（角）なのかにもよりますね

レヴォーグのノーマルも形状はＳＴＩと大差ないし
他にもあります

多分タッチより形状じゃないかなと思います

書込番号：23767465

[エビ・カニ]

＞gda_hisashiさん

お返事ありがとうございます。
申し訳ありませんが、私は最初から形状(角)のことを申し上げていますし、インプレッサをご存知の方が
よもやスティックタイプの話をされるとは思いませんでした。
私は指だけで動かすことは困難です。硬いし小さくないですし。

書込番号：23767521

点検パックについて

[田園調布いっちゃん]

来年3月に初めての車検を迎える2,0ISに乗ってます。
ディラーから車検整備付き点検パックの案内がきました、2年間で\78,445と結構高いので考えちゃいます
ここまでの点検パックは満足してますが、この先どうしようか悩んでます。
みなさんはどうしてますか？

書込番号：23763278　スマートフォンサイトからの書き込み

[みくりん526]

私はディーラーに車検をお願いすることにしていたので，
前期車検コースで点検パックを付けました．
車検部分の費用は，点検パックにしたことで，若干安くなりましたよ．
車検見積もり出してもらい，パック有無で比較検討すれば良いと思います．

書込番号：23763295

[nayameruotouhan]

私は　前期車検タイプで更新しました。

書込番号：23763298

[チルパワー]

＞田園調布いっちゃんさん

悩んでいる時点でやめたほうが良いと思います。

書込番号：23763328

[珍風景]

＞田園調布いっちゃんさん
車検付きじゃなければ2万円くらいだったと思いますが。
先月車検の時に2年延長しましたけど、車検なしでそんなもんでしたよ。
車検費用をパックにするかしないかだと思います。

書込番号：23763334　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

田園調布いっちゃんさん

ご自身で車の点検を殆ど行わないのなら、半年毎の点検となる点検パックに加入しておいた方が安心安全です。

しかし、私の場合はタイヤの空気圧や灯火類等の点検を私自身で行うので、セーフティチェックは不要です。

つまり、私の場合は点検パックには加入せずに、12ケ月点検や車検をスバルディーラーにお願いしているのです。

又、ワイパーゴムやエアコンのフィルターも私自身で交換していますので、12ケ月点検や車検時には交換する部品は殆どありません。


田園調布いっちゃんさんもご自身でタイヤの空気圧等の点検や簡単な部品交換ご自身で行って、点検パックへの加入を止めれば如何でしょうか。

書込番号：23763343

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

新車購入時に5年の点検パック（ロング5車検付）に入ってみました。

スバルカード（年会費2千円程度）を作れば年1回のオイル交換が無料になりますよ。

書込番号：23763565

[anptop2000]

他の方も言われる様
前車検で良いと思いますが。
信頼の寂しいスバルで5年保証も入ってるでしょ。

車検整備　約4万+
後の年次と半年の点検　オイル　フィルターで　
約2.5万　合計合ったかな〜。

書込番号：23764211　スマートフォンサイトからの書き込み

[田園調布いっちゃん]

みなさんありがとうございました
久しぶりの新車で、色々先進装備が付いているので
ディラーお任せの方が良いのかと思ってます。
担当の営業の話を聞いて多分点検パックをお願いするかなぁ、と思います。

書込番号：23783656　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの空気圧

[エビ・カニ]

こんにちは。
以前、乗り心地(主にリヤのの突き上げ)について質問させて頂きました。

2.0i-L(FF) C型に乗っていますが、タイヤが釘を拾ってパンクしたため思い切って4輪ともREGNO GR-X�Uに替えました。
新車装着タイヤTURANZA T001 と同じ 205/50R17 89Vです。
幸いにもタイヤの質がゴムっぽくなり改善方向でしたが、もう少しマイルドにならないかとディーラーに相談したら、
空気圧を少し下げてみてはと言われました。
自分で考えて指定値F230-R220をF215-R205にしたところ、より好みになりました(感覚的に、20くらい変えないと違いが
分からないと思ったので)。

指定値通りがいいのは分かってますが、私は空気圧を豆に見る方なので管理はできると思います。
こんな計算をしてみたのですが、考え方は合ってますでしょうか。

・インプレッサスポーツの指定空気圧はグレード(タイヤサイズ)によらずＦ230-Ｒ220。

・一番重量級の2.0i-S (AWD)の軸荷重はF850-R550。
タイヤは225/40R18 88W。F230-F220の空気圧の場合、負荷能力はF545-R530。

・私の2.0i-L (FF)の軸荷重はF820-R500。
タイヤは205/50R17 89V。F230-F220の空気圧の場合、負荷能力はF565-R550。

→私の車より軸荷重が大きい2.0i-Sの負荷能力まで下げても問題とすれば、空気圧はF217-R207まで下げられる。
　　さらに軸荷重が低い分、もう少し下げても大きな問題はなさそうだが、ディーラーの人は200以上はあった方が
　　いいとのことだったので、F217-R207を維持する。

素人の浅はかな考えかもしれませんが、アドバイスお願いします。

書込番号：23754046

[スーパーアルテッツァ]

エビ・カニさん

ロードインデックス89のタイヤの負荷能力ですが、タイヤの空気圧を200kPaまで下げても520kgあります。

2本なら1040kgですから、前輪の軸加重を上回っていますね。

又、2.0i-Lの車両総重量1595kgだと思いますが、これをタイヤ4本で割った重量は約400kgです。（1595kg÷4≒400kg）

こちらも前述の空気圧2.0kPaならタイヤの負荷能力は520kgですから、やはりタイヤの負荷能力の方が上回っています。

以上の事から高速道路を走らない事が前提ですが、F200kPa、R200kPaもありだと考えます。

ただ、インプレッサはフロントヘビーですから、前輪の空気圧を高めた方が良さそうなので、ディーラーの助言も考慮してF210kPa、R200kPaという空気圧で如何でしょうか。

尚、自動車メーカーに質問しても、タイヤメーカーに質問しても自動車メーカー指定の空気圧よりも下げる事は推奨しないと回答するでしょう。

書込番号：23754098

[スーパーアルテッツァ]

エビ・カニさん

追記です。

タイヤの空気圧は外気温の影響も大きく受けます。

つまり、気温が下がる夏から冬に掛けては、タイヤの空気圧が下がりやすいのです。

これに対して気温が上昇する冬から夏に掛けては、タイヤの空気圧が殆ど下がらないのです。

この事も考慮して夏から冬はF220kPa、R210kPa、冬から夏はF210kPa、R200kPaに調整という考え方も出来そうです。

書込番号：23754164

[gda_hisashi]

＞エビ・カニさん

指定空気圧は最大付加(定員乗車)も考慮し余力も見込んだ数値
で有り更に燃費も考慮していると思います

ロードインデックスが許す範囲でオーナーが好みに合わせ変えるのは問題無いかと思います


世の中は高め誘導が多いですが
僕はグリップ的にも高めにはにはしません
(むしろ低め？)

書込番号：23754680

[ちやんちやらぷつぷ2]

お好きにドーゾ。

書込番号：23755642　スマートフォンサイトからの書き込み

[エビ・カニ]

＞スーパーアルテッツァさん
解説ありがとうございます。F215-R205で様子を見たいと思います。
確かにこれから急に寒くなりますよね。

＞gda_hisashiさん
この車を選んだ時点で燃費は諦めているので(笑)乗り心地重視で行きたいと思います。
最も重い2.0i-S (AWD)の方がタイヤの負荷能力が低いのが意外でした。18インチなので乗り心地重視なんでしょうかかね。

書込番号：23755766

[こうたろう２]

車屋さんの話ですが、一般的に圧を下気味ではタイヤが片減りするそうです。
僕は昔からグリップ重視で空気圧は低めでした。でもタイヤは片減りが多かったです。カーブや交差点ではタイアに優しい走りを心がけていたのですが。
原因の1つとして空気圧が低かったかもしれません。
結局は純正圧維持か1割増し程度がよいのでしょうね。

書込番号：23856750

カーナビのsdカード

[田園調布いっちゃん]

ISのFFに乗って2年になります、ダイヤトーンのナビで図書館からCDを借りて、ドライブがてらせっせとsdカードに録音して、かれこれアルバム100枚以上カードに入ってます
シャッフルで好みの曲がかかるのが楽しいです。
ディラーの担当者からは「著作権の関係もあるのでカードは一台限りです」
と言われたのですが、カードからBluetoothに繋げられる端末にダビングする方法は無いでしょうか？
多分メーカーに聞いてもダメだと思うので、裏技的な方法をご存知な方教えてください
よろしくお願いします

書込番号：23725176　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

著作権侵害は犯罪であり、被害者である著作権者が告訴することで侵害者を処罰することができます（親告罪。一部を除く）。著作権、出版権、著作隣接権の侵害は、10年以下の懲役又は1000万円以下の罰金、著作者人格権、実演家人格権の侵害などは、5年以下の懲役又は500万円以下の罰金などが定めれれています。

著作権侵害行為を幇助したとして逮捕された〇inny事件もあり、教えてはくれないでしょう

価格.comでは「.法令や本規約等に違反する行為」を禁止しています。
著作権がない奴ならコピー出来るかもしれませんね
参考まで

書込番号：23725252

[田園調布いっちゃん]

あのー
本人だけが使っても著作権法違反ですか？
法令のどこに違反ですか？
教えてください

まぁこういう書き込みはある程度予想してましたが
最初とはね〜

書込番号：23725304　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

音楽データのやり取りでBluetoothは受信のみ。

ナビに録音した音源はそのナビ（同形式でもOKかは知らない）でのみ再生可能。

暇見て図書館からまた借りてきて、パソコン使ってmp3なり何かしらのデータとして保存すれば使いまわしの効く音源になりますよ。

書込番号：23725319　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

ディーラーで「著作権の関係もあるのでカードは一台限りです」と言われたんでしょう？

個人で使うのでDVDのコピー方法を教えてください
私有地のみで使うので、ナビの走行中のTV視聴の方法を教えてください

と聞いてるのと同じじゃないですか？

私の取り方に問題があるのなら失礼しました。
「著作権の関係」を音楽にも当てはめていたのもあるかもしれまん

書込番号：23725356

[テキトーが一番]

ちなみに、個人が使うのであれば問題ないとは思いますが、問題なのは個人で使わない人も真似をすると言う事があるからです。
田園調布いっちゃんさんが違反を侵してると言うつもりはありません。
そういう風に受け取れたなら、私の言い方に問題があったのでしょう。
申し訳ありません。

心よりお詫び申し上げます

書込番号：23725377

[Rheinlandヴュルテン]

CD借りたんならPCで圧縮音源にエンコしておくよね、普通は。

書込番号：23725392　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「SDカードはゲオで買えば？」

啓介「なんとなくだがそう思う。」

書込番号：23725394　スマートフォンサイトからの書き込み

[田園調布いっちゃん]

反論するようで申し訳ないですが、誰かが使うかもしれないは、法律解釈で許されないとされている、類推的な考え方になると思います
同じ個人が使い続けるのは問題無いと考えます。

書込番号：23725425　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

SDに記録時にプロテクトかけるタイプですね。
コピー不可能です。
本体側にダビング機能がない限り普通は破れません。諦めた方が良いです。

またCD借りてPCに落とし、そのデータを別なSDやスマホにコピーするほか無いです。

せっかくCD借りたなら、CDに複製するのが以後の再使用には良かったかもしれません。

書込番号：23725447　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

ダイアトーンナビ本体で録音した音楽ファイルはSD-Audio規格です。
SD-Audioは著作権保護を施してSDカードに音楽を記録する規格であり、SD-Audioに対応している環境であれば再生可能（なはず）です。
ただ、あくまでSDカードに録音されたファイルが再生できるというだけ。
できるかできないかは別にして「（カーナビで録音した）カードからBluetoothに繋げられる端末にダビング」という時点で、SD-Audioの著作権保護を回避することになりますので、著作権法で認められた私的使用のための複製の範囲を外れると思われます。
ということで、個人で使う、使わないとかいうところとは異なる部分で著作権法に抵触する可能性があります（著作権法30条1項）ので、価格.comの掲示板で情報収集するような内容ではありませんね。

書込番号：23725464　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞田園調布いっちゃんさん
残念ながらナビに録音された音楽は取り出すことはできません。
パソコンだとWindows Media PlayerでCDを取り込むと同期という操作でUSBやSDメモリーにいくらでもコピーできます。
おかしな話ですがそう作られてしまっています。

ＣＤを借りてパソコンに取り込みですね

書込番号：23725468

[田園調布いっちゃん]

ありがとうございます
SD-audio規格ですね
これを手掛かりにしてみます

書込番号：23725478　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

いや、ダビング方法を探すための手掛かりではなく「やめた方がいいですよ」ってつもりで書いたのですが（苦笑）
調べることは良いと思いますので止めませんが、ダビングは出来ないと思います。
また、出来たとしても著作権法に抵触する可能性があることは先ほど書いた通りです。

書込番号：23725489　スマートフォンサイトからの書き込み

[田園調布いっちゃん]

カーオーディオはほとんど諦めていて
ホームオーディオで再生することにします
考えてみたら車内Wi-Fiが当たり前になると、iPhoneでYouTube再生してBluetoothで繋げば良いことになりますよね？

書込番号：23725509　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「SDカードが満タンなら、ゲオで購入すればよいだけでは？」

啓介「そう思う。」

啓介「SDカードが満タンだからCDに変換して、SDカードを一旦減らすのはちょっと大変な作業かと。」

書込番号：23725512　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

＞田園調布いっちゃんさん

カーナビ録音したSD-Audioをホームオーディオで再生するのもかなりハードルが高いような気がします。
少なくとも私は方法を思いつきません・・・

>車内Wi-Fiが当たり前になると

別に車内Wi-fiがなくても、スマホとカーナビをBluetooth接続できるのであれば音楽再生は可能ですよ。
私はカーナビ連係+音楽再生用として格安SIM契約したAndroidスマホをBluetooth接続し、YoutubeMusicやAmazonMusicを車内で聞いています。
ストリーミング再生だけではなく、端末への楽曲保存も可能なので、良く聞く曲は自宅のWi-Fiに接続している時にダウンロードしておきます。
こういう使い方なので、私の場合、月の通信量は1~2GB程度で格安SIMの3GB/月のプランで十分収まっています。

書込番号：23725574　スマートフォンサイトからの書き込み

[田園調布いっちゃん]

なるほど〜
ありがとうございます、やってみます

書込番号：23725579　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ナビで録音した曲は、基本そのナビでしか聴けませんね(その後継機で聴ければラッキー程度)

それがナビに録音する最大のデメリットです(メリットは借りて駐車場で録音して速攻で返却出来る事のみ)

特殊な形式だから諦めた方が良いと思いますよ。

書込番号：23725710　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

SDーaudio は、
パナのSDーJunke boxと言うPCソフトを
はるかかなたの、win xp より前に
SDライターにソフトがセットのを買った
かすかな記憶が有る。
SDに落とす時に著作権プロテクトが
かかる仕組み。

他の方も言われてるけど、これは簡単には
解けねえぞ。がんばってみそ。
あ、パナナビ　ユーザーも同じ縛りあるかも。

ソフトが動けば、PCで聴く事は可能かもね。
現行win で動くのかは、知らないけど。

現代は、どうでも扱え音のいい
AAC最高レートでの取り直しを勧めるよ。

書込番号：23726744　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

「再生中のCDをSDカードに同時録音」という使い方をしていたSDカードの話ですかね。
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/nr-mz90/media.html

パナソニックのDIGAもSDカードでの持ち出し番組のファイル形式がSD-audioで、携帯端末の対応状況は↓のような感じです。（最近の端末はほとんど対応していません）
https://av.jpn.support.panasonic.com/support/bd/connect/1seg_ubx7030.html

PCでの再生に使用していたSD-Jukeboxもサポートが終了し、新たにインストールすることすらできません。
https://av.jpn.support.panasonic.com/support/software/info/sdjb_notice3.html

書込番号：23726918

[シェイパ]

>エメマルさん

スレ主さんが
>ホームオーディオで再生することにします
って書いたときに、「SD-JukeboxをPCにインストールしてそのPCからホームオーディオに出力すればいけるかも」と一瞬思ったので調べてみたら、インストールすら出来なくなっていたことを知って、書くのを止めてました。

DIGAもパナナビも使ってますが、SD-Audioファイルを扱うことは、もうないでしょうね。

書込番号：23727218　スマートフォンサイトからの書き込み

[田園調布いっちゃん]

みなさんありがとうございました
結論としては、出来るだけ長くこの車に乗る
ということですね
アイサイトX搭載のインプレッサが出るまで
乗り続ける所存です。

書込番号：23729811　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳になりました]

＞田園調布いっちゃんさん
解決済のところ恐れ入ります。
私は、Ａ型からＤ型に乗り換えましたが、同じパナナビにしましたので、ＳＤカードはそのまま流用しています。
私の場合、音楽は基本的にＰＣに保存しています。（itunesやMusic Center等）
しかし、車の場合は、やはり直接ナビに入れた方が使い勝手が良いので、itunesでダウンロードした音楽もCD-RWに焼いて
ナビに落としています。
また、簡易ハイレゾ音源の分は別のＳＤカードに入れ、ナビのＳＤカードを差し替えて聞いています。
スマホで聞き流しにしないのであれば、今後の事もありますので、ＰＣでの保存も考えられたらいかがでしょうか。

書込番号：23731922