スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

トランスミッションのオイル交換

[ブロビッチ]

今年の３月、ディーラーでなく、初めて、町の自動車整備会社で車検をしました。

すごく丁寧な会社で、説明もわかりやすい会社です。しっかり車検してくださった印象です。「この車のトランスミッションのオイルは純正じゃないとダメなのでトランスミッションオイルは、ディーラーで交換してくださいね」と言われる。

町のスバルディーラーへ
私は、インプレッサスポーツのトランスミッションはＣＶＴのことだと思って、「ＣＶＴのオイル交換は、走行距離どのくらいでしますか？また、交換費用はどのくらいかかりますか？」と尋ねる。
ディーラーの方「ＣＶＴオイル交換というより、デフですね。少しお待ちください。調べってきます。」と言う。
私は頭の中で、「デフ？ん？どういうこと？」となる。

戻ってきたディーラーの方「オイル交換は４４０００円ぐらですね。走行距離は約５万キロで交換ですかね。５万の次は１０万キロで交換って感じです。」

私「インプレッサスポーツのトランスミッションってＡＴじゃないですよね？ＣＶＴですよね」
デーラー「そうです。」
私「ＣＶＴのオイル交換って、いろいろ調べたら交換しなくて大丈夫という人もいて、わからないんですよね。」
ディーラー「車の取扱説明書に書いてありますよ。」
私の心の声「説明書のどこに書いてあるのか・・・、記憶ではメンテナンスノートを見てくださいって書いてあったような・・・、あれ、さっきデフって言ってたけど、デフはどうなったの？」

現在住んでいる町のディーラーは、いつも説明がわからなくてなんだか不親切に感じてしまい車検でも使わくなりました。
ちなみに、車は、前に住んでいた町のスバルディーラーで新車で購入。このディーラーはすごく親切で良かったです。引っ越しをした現在住んでいる町のスバルディーラーはなんだか不親切に感じてしまいます。外様だからかな＾＾；

みなさんは、ＣＶＴのオイル交換ってどうされていますか？分からないので教えていただきたいです。（回数や価格）
よろしくお願いいたします。

書込番号：25836044

[バニラ0525]

＞ディーラーが、デフオイルとCVTオイルを混同して、わけの分からないことを言ってる時点で、ど素人以下のような。

実際のやり取りはわかりませんが、
何か勘違いはあると思いますが
流石にそれはないと信じたい。
そこまでド素人とは信じたくないですね。
スバルディーラーは、関わったことないですが。

書込番号：25836511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞バニラ0525さん
前の方でも書いたけど、スレ主さんの最初の投稿を、もう一度良くよく読んでみたらどうですか。

いかにいい加減なディーラーかがよく分かるかと。

そもそもデフオイル交換がなんで4万円も取るのかも謎だしね。

僕も酷いディーラーに当たってしまい、越境して別会社のディーラーに変えて満足できているので。

スバルはメーカーと車は良いけど、ディーラーがいまいちだなあって。

書込番号：25836549　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

スバルのCVTはチェーンタイプだと思います。
他社はベルトタイプなのでオイル（フルード）は異なると思います。

基本は指定の物を使うことです。

書込番号：25836574

[ブロビッチ]

＞柊 朱音さん
現在の走行距離　９万４０００ｋｍ
３回目の車検を終え、８年目になります。
普段の走行シチュエーションは、片道９ｋｍ、往復１８キロｋｍの通勤仕様です。
最近は、年間約１万ｋｍの走行になっています。

柊さんのおっしゃるとおり、ＣＶＴオイルの交換の話より、ディーラーの話になってしまいした。
申し訳ございません。

＞神楽坂46さん
情報ありがとうございます。
ＨＰを読みました。大変参考になりました。


また、多くの方の書き込み、体験談などを含めて教えていただきありがとうございます。
ＣＶＴオイル交換について大変勉強になりました。

インプレッサは大好きで、大変満足している車なので、大事に長く乗りたいと考えています。

書込番号：25836599

[ナイトエンジェル]

＞mc2520さん
ですから、スバルが取説とかメンテナンスノートで指定している方法に則っていれば問題ないでしょうって。
スバルは他社とは違う滑らかに回り、かつ低重心の
世界中でポルシェとスバルだけの独特な水平対向エンジンだしね。

書込番号：25836601　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。
よく読んでわかってはいますが、スレ主様側の話が全てではないので、
何でも一方的に見ないたちなので。
相手側の言い分はわかりませんので、
そう思っただけです。

書込番号：25836606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞バニラ0525さん
だって、皆さんのレスそのものがスレ主さんのスレ立てに起因するものである以上、スレ主さんの書き込み内容以上のことは知るよしもないのでは？
スレ主さんの書き込みに対して皆さんも、それを元に書き込みをしているわけでしょうから。

書込番号：25836616　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞ブロビッチさん
交換サイクルありがとうございました。
某氏が騒いでおりますが、デフオイルの話は，あくまでオマケであり，本題はCVTフルードの交換サイクルですから。

書込番号：25836859

[funaさん]

＞ブロビッチさん　『ディーラーの方「ＣＶＴオイル交換というより、デフですね。少しお待ちください。調べってきます。」と言う。』

スバル車はディーラーの方が言うとおり、原則「CVTフルードは無交換、デフオイルは40,000�q」です。
ただし、交換しても良いのですが、CVTフルードが特殊なので、4万円では済まないと思います。
一般的にいうと、CVTフルード交換は1回交換と、圧送交換による交換で、2万〜20万くらいの間です。
1回交換ではフルードの半分しか交換できませんので、フルードが循環し始めると黒くなってきます。これを新品フルードの色になるまで交換すると１ペール缶では済まないと思います。値段もうなぎのぼりでしょう。

それから、AWDですのでデファレンシャルオイル交換も2か所ありますので通常の車の2倍です。
通常の使用なら、取説またはメンテナンスノートの通りでだいじょうぶです。
それで故障するかはあなたの運次第。

なぜだろう。こんなに長くなるスレ内容ではないのですが....。

書込番号：25836862

[オレンジのFL5]

実際交換してもらった事あるけど費用対効果はかなり低い
すごく面倒だけど自分で換えた事もある

どちらにしろ新油ってなんか気分良いんだよねw

ブロビッチさんがどこまで愛着あるかはわからないが交換しないで車検切れまで乗って乗り換えを検討するのもありかと思う

書込番号：25837083

[ナイトエンジェル]

＞なぜだろう。こんなに長くなるスレ内容ではないのですが....。

おっしゃる通り。

スバルディーラーをスレ主さんが訪ねて質問した時点で、ディーラーがキチンと答えていれば済んだ話であるし、そもそもこのようなスレ自体立たなかった筈。

書込番号：25837170

[toochin]

＞ブロビッチさん

たまたまですが、最近スバルディーラーで作業してもらったので参考まで

レヴォーグ(VMG)
CVTF代 13L 23,400円
交換工賃 4,500円
デフオイル代 2.2L 2,860円
交換工賃(F) 2,700円
交換工賃(R) 2,700円
合計 36,160円

書込番号：25837567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブロビッチ]

＞funaさんさん
返信ありがとうございます。
大変参考になりました。CVTのオイル交換は、ＡＴのミッションオイル交換よりも高くなるんですね。スバルの車に乗る以前は他社の車だったので、ＡＴのミッションオイル交換はもう少し安かった記憶があり、また、交換時のディーラー説明（交換時期や価格）もわかりやすいものだったので、今回のＣＶＴのことがわからなさすぎて、みなさんの書き込みも大変勉強になっています。車検も３年、５年はディーラーで行ったのですが、そのときにＣＶＴのオイルについては行わなかった理由がわかってきました。

＞toochinさん
返信ありがとうございます。具体的な情報でとても参考になりました。


たくさんの方々の書き込みについて誠にありがとうございます。感謝申し上げます。

書込番号：25837901

[奇人ブウ]

たぶんこのインプレッサの場合はギヤオイル（デフオイル）と同じやり方で、オイルの注入口と抜き口がありまして抜いて入れると言う感じですが、一定の温度での油量調整が必要となります。
夏なんかだと冷えるまで時間がかかります。

そこそこ綺麗にするには一度で全部抜けるわけではないので古いオイルを抜く→抜けた量と同じくらい新しいオイル入れるの繰り返しですから、1時間では無理かなと。

メンテナンスノートや説明書の距離はあくまでもカーメーカーの指定であり、機械構造からすると早めの交換の方が良いに決まっています。交換が遅くなるにつれてスラッジや鉄粉等の貯まりも多くなりますから、オイルだけを交換してもストレーナーやフィルターなんかも交換しないと油路が詰まって故障となる可能性があります。

ディーラーよりも町の整備工場やチューニングショップの方が詳しい場合もありますから探してみて下さい。

書込番号：25838407

[奇人ブウ]

補足です。

抜く→抜けた量をチェック→抜けた量と同じ位を入れる→エンジンをかけてCVTを30秒ほど作動させる→抜き入れ→繰り返し→最後に調整。
20Ｌペール缶を1缶丸ごと使うほど行えば結構綺麗になります。
ディーラーはどういうやり方をするのかわかりませんが、上記のようなやり方だと純正オイル代+作業料で44000円は妥当な線かなと。

自分の車はまめに換えてますね。
5000�q、1万�q、2万�q、車検か2万�q毎、こういう感じです。
毎回純正オイルを20Ｌペール缶全部使ってます。

書込番号：25839009

[ナイトエンジェル]

CVTオイル交換を、まめにやるかどうかは個人の勝手だろうけど、シビアコンディションでなければ無交換で良いとメーカーが指定しているなら余計な手間暇とお金をかけてやる必要は全く無いかと。

ちなみな僕は、メーカー指定に忠実なので絶対やらないけどね。

ちなみにフォレスターで約10年12万キロ乗って、メーカー指定通り、CVTオイルは一度も交換していないけど、すこぶる調子良かったし。

書込番号：25839054　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ブロビッチさん
返信遅くなりました。
今の車両状況ですが一回あたりの走行距離が9キロ、それを一日に2回走るような状況と存じます。
これはスバルのシビアコンディションに限りなく近い環境になるかと思われます。
このような場合、可能ならば40,000キロで交換となっていますので本来は交換がおすすめとなります。
ただし、現状まで無交換ということで一つ懸念されるのが交換後の故障となるでしょう。
このリスクを低くするための工具というのも存在します。
『コンタミチェッカー』と呼ばれるこの工具はフルードを抜き取り、濾紙を通過させることで鉄粉や金属片を可視化するというものです。
これを持っている工場でまずは検査してもらうことで今のCVTの状態を把握することができます。

次に交換の際の注意点としては他の方も指摘されていますがオイルパンを外しての完全洗浄、ストレーナーと呼ばれる内部のフィルター部分の交換を基本と考えていただきたいです。
これは新油に交換することで回復する『洗浄機能』により排出される大量の鉄粉や流路上のスラッジをキチンとろ過し、内部に通過させないために必ず行いましょう。
これらの処置をしないということであれば無交換で壊れるのを待つのも一つの選択肢です。

一部の方が意気揚々とメンテナンスノートに従いますと言われていましたが、ちょっと一刺しを。
メンテナンスノートに書かれた距離などは『最低限』の指標として書かれたものです。
日本の車は特に優秀で劣悪な環境でもがんばってガンバって、もうダメといきなり壊れてしまう。
調子がいいと思っていても実際にはボロボロでクタクタ。
もちろんいろいろな考え方でありますが、自分たちの『命』を守ってくれているものです。
本来メーカーとしてやってほしいメンテナンスはシビアコンディションに準拠するものとなります。
ただ、これはなかなかに手間とコストがかかるということで通常は最低限でもやってくださいという数値も出しているということは把握していただきたい。

書込番号：25840953　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブロビッチ]

隣町にはスバルディーラーがないので、約６０�qはなれた隣の隣町のディーラーを訪問し、ＣＶＴのオイル交換の価格を聞くと、工賃込みで約２２０００円で交換してくれるとのことでした。また、そのディーラーでは、１０万キロでの交換をすすめているとのことでした。

説明も親切でわかりやすかったです。

今回の件で、ディーラー（人？）により、価格も対応もかなりちがうことを学びました。

レスポンスいただいた方々、大変参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：25881589

[ナイトエンジェル]

＞ブロビッチさん
良かったね。
44000円と22000円の差って、とても大きいですね。

書込番号：25881817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブロビッチ]

ＣＶＴのオイル交換してから３か月ほどたちますが、トラブルもなく快適に乗れています。

書込番号：26009853

ハザードスイッチについて

[サイダンサン]

初めまして、スバルは初めてです。昨日7年落ち5万キロ走ったインプレッサスポーツの納車でした。　　

質問はハザードスイッチを入れた時そのスイッチ自体は点灯しないのですが、これは仕様でしょうか？

書込番号：25826437　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

ハザードってスモール連動で光るけど、ボタンそのものは押しても光りませんよ。
それが普通です。

書込番号：25826464　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

どこかでスイッチボタンも点滅する車を見た気がします…

あれは改造品？

書込番号：25826488　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイダンサン]

＞コウ吉ちゃんさん
ありがとうございます。今まで乗っていたフォルクスワーゲンポロはハザードスイッチ自体が点滅していたので、ついスイッチをみて消し忘れを確認してしまってました。販売店に聞いても「仕様です」と返事をいただいてたのですが、どうしても確かめたくて書き込みました。

ありがとうございました。

書込番号：25826500　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイダンサン]

＞麻呂犬さん
この件でみんカラを潜ったときハザードスイッチを押すとスイッチ自体点滅するよう改造する記事が出ていました。

今まで乗っていた車は何もスイッチインでスイッチ自体が点灯もしくは点滅していたのでそれが普通だと思っていました。

ありがとうございました。

書込番号：25826504　スマートフォンサイトからの書き込み

オイル滲みについて

[taka88mori]

2016年式ＧＰ７ 2000ccです。
車検の際にタペットカバーからの若干野オイル滲みを指摘されました。
車検は通ったのですが、それなりの走行距離なのでそろそろガタがきてるのかなと思ってます。
また冷却水の始動前、始動後の差が激しいです。
同じような症状の方いませんか？

書込番号：25460081　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

冷却水の始動前後の量の差ですか。
これでも、具体的にどこ見て差があるとか、もっと具体的にお願いします。
私は、何もお役に立てないかもしれませんが、
読んだ人も、勘で答えるしかないですし。

書込番号：25460152

[taka88mori]

投稿者です。
情報少なくてすいません。
始動前後での温度差です。
始動前はリザーブタンクのlowとfullの間ですが始動後はfullの4〜5センチ上に水位がきてます。
走行距離は15万キロです。

書込番号：25460214　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka88mori]

６年以上は使っています

書込番号：25460216　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

シリンダーヘッドが横に寝ている水平対向エンジンは、タペットカバー下側にエンジンオイルが溜まった状態になっているため、タペットカバーパッキンが劣化しやすいです。

自分がアウトバックに乗ってた頃はタペットカバーパッキン下側部分に液状ガスケットを塗ってオイル滲みを凌いでました。

冷却水の件は自分もラジエターキャップの劣化かなと思います。

ちなみに車検時に冷却水の交換はされましたか？

完全に暖まった状態と冷間時でリザーバータンク内の冷却水の増減が目に見えて大きい場合、エア噛みしてる可能性もあります。

書込番号：25460225　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka88mori]

オイル滲みは水平対向エンジンにはつきものなんですね。漏れ止め剤を入れてオイル滲みは今のところないです。
ヘッドガスケット抜けの可能性もあるのではと言われたのですが、普通に走ってますので症状はでてないです。
冷却水交換はしてないので汚れてます。
冷却水交換とラジエーターキャップ交換は同時のほうがよいですか？
またエア抜き等せずにラジエーターキャップのみ交換してしますと返って不具合でたりするのでしょうか？

書込番号：25460259　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞taka88moriさん

>> 走行距離は15万キロです。
>> ６年以上は使っています
>> タペットカバーからの若干野オイル滲みを指摘されました。

経年変化による寿命もありますが、
水平対抗エンジンの構造的な宿命な問題かと思います。

書込番号：25460265

[taka88mori]

構造的な問題ありますね。
ヘッドガスケット交換でも大変そうなので。
あと２年乗ったら買い替え検討してます。
足回り含めてヘタリないのですが。。
正直エンジンさえよければ30万キロは乗りたいです。。

書込番号：25460277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

パッキン(ガスケット)の素材が改良されているので、昔よりオイル漏れは、少なくなったってサービスマンから聞いたことあるよ。

書込番号：25460292　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞taka88moriさん

＞冷却水交換とラジエーターキャップ交換は同時のほうがよいですか？

スバル車に使用されているスーパーLLC(冷却水)は220,000km、または11年目での交換が推奨されています。

交換時期ではありませんが、ラジエターキャップの交換と同時に冷却水も交換した方がいいでしょう。

＞またエア抜き等せずにラジエーターキャップのみ交換してしますと返って不具合でたりするのでしょうか？

エア噛みしてればの前提ですが、特殊なエンジンでもない限りエアーは自然に抜けていきます。

ラジエター内の空気が抜けて冷却水が減ってると思うので、ラジエターキャップ交換時にラジエター内に冷却水を足せば問題ありません。

書込番号：25460314　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka88mori]

ありがとうございます。
ラジエーター液交換は後日するので取り急ぎ、キャップを交換したいと思います。

書込番号：25460346　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

大昔のスバルしか知らないですが。
エンジンや暖房ヒーター系に空気貯まりが有るのではないでしょうか？
だからリザーブに影響が大きい…
空気抜きボルトや負圧を掛けるエンジンも有りますからね。

タペットカバーからの若干のオイル滲み…
滲みなら大丈夫です。
親切な所なら軽く増し締めしてくれますけど…

書込番号：25460509　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

taka88moriさん

皆さんがコメントされている通り水平対向エンジンはシリンダーヘッドカバーのオイルシール劣化でオイル漏れが発生します。昔に比べるのオイル漏れしにくくなってますが.....

今回は滲みという事ですが今後更に劣化は進むので定期的にオイルが垂れていないか確認した方がいいです。

ちなみに今回は滲みだったので車検通ってますが滴が垂れる状態だと車検通りません。

書込番号：25460591

[anptop2001]

FB型のヘッド部オイル漏れは、
ヘッドカバーじゃ無くて、その下の
カムキャリアだと思うよ。

エンジン下ろして、直してもらいましょう！

書込番号：25460674　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka88mori]

オイル滲みに関しては過走行なので仕方ないという説明でした。

パッキン交換となるとエンジンをおろしての作業になるので、費用もかかるしバラしていくうえで歪み等あれば費用を更にかかるので買い替え推奨とのことでした。

私のような走行距離が多い人には向いてないエンジンだったのかもしれません。　
乗り心地含めて気に入っているのですが。

エンジンの下に排気系？の部品があるので焦げくさくなったり、エンジン下からのオイル垂れがないか、ラジエーターの量を点検しながらあと２年乗りたいと思っています。

書込番号：25460689　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka88mori]

カムキャリアですか？
費用どれくらいかかりますかね？

書込番号：25460690　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

こんな調子だとミッションOILなんかも交換した事ないんだろうな

ちまちま修理して掛けかけるより、買い替えた方が良いんじゃない

書込番号：25460797

[taka88mori]

ミッションオイルは5万キロ毎交換してます

書込番号：25460813　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞私のような走行距離が多い人には向いてないエンジンだったのかもしれません。　

うちのエクシーガクロスオーバー7は7年21万キロでオイル滲みありません。

BRZは9年12万キロでオイル滲みが発生しました。
現在、PITWORKのNC81オールシーリング剤を入れて、様子を見てます。
https://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/UPGRADE-ENGINE/OIL/#seal

書込番号：25461564

[ナイトエンジェル]

普通に長めに乗る人でも、大体１２年程度でしょうから、一回はヘッドカバーのガスケット取り替えをやるって考えていても、いいかも。
私は前車フォレスターで4〜5年目にバルブスプリングリコール作業の中でで、ガスケット替えていたので、オイル漏れは乗り換えまで心配なかったね。

書込番号：25461675　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka88mori]

21万キロで滲みないとは凄いですね。
パッキン交換も検討してみます。
冷却水の件はラジエーターキャップが原因でした。
内側のパッキンが裂けてました。

書込番号：25461707　スマートフォンサイトからの書き込み

アンテナ配線？の脱落？

[ken92]

Aピラー横の配線外れ

写真の通り、助手席側のAピラーのすぐ隣の配線が外れています。写真ではわかりにくいですが、外れてずれています。これって何かのアンテナ配線ですか？押し付けてみましたがまたすぐに外れました、もう保証は切れているので、いくらかかるかなと考えています。B型で5年半ほど経っています。

書込番号：25389398

[mokochin]

地デジのフィルムアンテナですね
アンテナ自身は千円程度ですが、張り替えが多少手間ですね。工賃込み１万はしないと思いますが

書込番号：25389410　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

アンプ部の両面テープ剥がれに見えますので
両面テープを取り換えて貼りなおすだけだと思います
ググれば専用のものが出てきますよ
ご自分でやってみてはどうでしょうか

書込番号：25389434

[ぬさんたら]

　GP型インプレッサスポーツにDOPサイバーナビ付けてましたがアンテナ線の弾力があり過ぎて両面テープの接着力が負けたみたいで私のも３年くらいで外れました。
　
　自分は車内でTV見ないので放置してましたが、飛び石でフロントガラス交換した際に再取り付けに部品代と工賃で２万円くらいかかると言われたので再取り付けしないでAピラーの中に隠してもらいました。

書込番号：25389451

[じゅりえ〜った]

もし、自分の車がその症状なら透明・強力など書かれている両面テープで貼ってみる。

3Mとか高いから100均で売ってる使うかな。

書込番号：25389506　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

なお、両面テープは専用のものじゃなくても大丈夫ですが
アンプの端子部がうまく接触するように穴をあけて加工する必要があります
もちろん両面テープが厚すぎても接触しません

書込番号：25389636

[Ｆ ３．５]

＞ken92さん
両面テープが剥がれているのかアンプベースのプラ部分が折れてずれているのか？ですがサイバーナビならアンプベースを交換すれば良いのでは？

大体770円です。

ナビ品番がわかればアンプベース（両面テープ付）の品番もわかります。

書込番号：25389739

[ken92]

皆さんありがとうございます。両面テープで、端子部を露出させて貼ればよいのですね。ちなみにナビは三菱のビルトインナビです。

書込番号：25389748　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ken92さん
三菱だとアンプベースや両面テープも純正だと販売されていません。

両面テープ剥がれなら安く済みそうなのが車のガラス屋さんに行けば色々なアンテナ用両面テープを持っていると思いますので聴いて見るのが早いと思います。

書込番号：25390322

[ken92]

＞Ｆ　３．５さん
ダメもとで以下の商品を買ってみました。どれかは合うのではと思っています。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B09N1KRB4W/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&th=1

書込番号：25390475

[Ｆ ３．５]

＞ken92さん
自分も同じ様なテープを持っています。
この頃はナビ載せ替えもしなくなりましたが…

三菱ナビだと形が？ですが端子部分がフィルムアンテナ側に接触すれば問題は出ないと思います。

アンテナ端子の形から察するとパナソニック（右下）と同じ様に見えますね？

書込番号：25390655

[ken92]

＞Ｆ　３．５さん
ちなみに外れた接点部分にひっくり返すと写真の通りで、くびれとかはない四角形です。

書込番号：25390660

[ken92]

２つの端子の中心間距離14�oくらい、端子の長さ5�oくらいのようです。

書込番号：25390697

[Ｆ ３．５]

＞ken92さん
パナソニックの新品アンテナです。

端子にはくびれは無いのに両面テープはくびれています。

両面テープを貼る時は金属端子を上に上げて下に両面テープを貼ります。

端子を上げる時良く折れます。

書込番号：25390717

[ナイトエンジェル]

過去に何台も乗り換えてきたけど、そういったものが、剥がれ落ちたことは、有りません。
多分、接着面の脱脂不十分とか、エアーを、噛ませてしまったかの作業不良でしょうね。
張り直しは、たいした金額ではないと思うので、プロにしっかり張り直して頂きましょう。
素人がやると、また剥がれてしまう可能性が有るので。

書込番号：25393133　スマートフォンサイトからの書き込み

スペアタイヤについて

[ネオてんざん]

2020年式のマイナー後の2.0i-Lの中古車を購入予定です。

今はスペアタイヤはオプションで、標準では付いていなく、パンク修理キット搭載になってることは知ってました。
現車を見に行くとパンク修理キットは付いてましたが、ハンドジャッキも付いてなかったです。

ハンドジャッキももはや標準では付いていないのでしょうか？

中古車なのではっきりしないので教えてください。

スペアタイヤはほしいので、どこかで買うつもりでいます。

書込番号：25383761

[今岡山県にいます]

交換するダイヤがないのにジャッキいりますか？

書込番号：25383765　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

ダイヤではなくタイヤです
失礼しました

書込番号：25383767　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ネオてんざんさん

スバルXVに乗っていましたが、あったと思います。
万一の場合
車載工具
格納場所
次の工具類が搭載されています。
・ドライバー（＋、−両方に使えます）
・ホイールナットレンチ
・ジャッキ
・ジャッキハンドル
・けん引フック
・パンク修理キット（5ドア）
（取説664ページ　https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/pdf/A1380JJ-A.pdf）
GU車はなくなったようですが。

必要ならディーラーで購入を！

書込番号：25383770

[スーパーアルテッツァ]

ネオてんざんさん

下記から2020年10月発売のインプレッサの取扱説明書をダウンロードしてみて下さい。

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/

この取扱説明書の644頁に車載工具が記載されており、この中にジャッキも記載されています。

以上の事からジャッキは搭載されているのが標準だと考えて良さそうです。

書込番号：25383784

[じゅりえ〜った]

〉交換するタイヤがないのにジャッキいりますか？

スタッドレスに交換する地域なら…とか需要はあるんだよ。

書込番号：25383792　スマートフォンサイトからの書き込み

[Famだ~いスキ]

＞ネオてんざんさん
私は2021年にインプレッサスポーツを新車購入しましたが、それにはパンク修理キットとパンタグラフ式のジャッキは付いています。

書込番号：25383797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

交換するタイヤが無くても、スバル車はジャッキーが付属で入っているんです。

書込番号：25383833

[梅昆布茶大好き〜]

中古車なので前オーナーがジャッキを付けずに売却したのではないかな？
販売店に言って同等品を付けてもらえばよいのでは。

書込番号：25384131　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞ネオてんざんさん

で、結局どうなったのかな？
まさか、お盆休み中に他の人が先に購入されたのですか？

書込番号：25393148　スマートフォンサイトからの書き込み

中古車について（車・未保有者です）

[TJay]

初めて車を買おうと調べています。
初の車はスバルが良いのですが、（ファーストフュリウスでファンにw）
こちらの中古車について、相場より安そうなのですが、中古市場にお詳しい方に質問です。
�@サクラ商品などもあったりするのでしょうか
�A値段の理由をディーラーは電話で教えてくれるものでしうか
�Bボンネットの左側にキズ（凹み）が複数見える気がするのですが、反射か何かか分かりますでしょうか（すみませんこれも�Aと同様に店に聞け、という項目ですよね爆）
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■スバル インプレッサスポーツ
2.0 アドバンス 4WD 雹害純正8型ナビ地デジBカメラLEDヘッド
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU2730754353/index.html?vos=smphi201401201

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[茶風呂Jr.]

雹害とタイトルにあるので、多分ルーフやボンネットはエクボだらけだと思います。

書込番号：25286405

[Yoshi-Yoshi-iiko]

＞TJayさん
雹害車って書いてますよー
ボンネットは反射ではなくて雹による凹みです
だから安いのです。よく見ましょう

書込番号：25286406　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

相場よりかなり安いですね。

しかも100万円近く

�@サクラ商品などもあったりするのでしょうか
�A値段の理由をディーラーは電話で教えてくれるものでしうか

しっかりと雹害と明記されてるので客寄せ商品ではないです。
それと価格が破格な理由は雹害を受けた車両だからです。

�Bのボンネットは画像を見ると結構な雹害による凹みが見受けられます。
画像にはありませんがボンネット同様ルーフも同じ様な感じになっているでしょう。

雹害車は修理費が高額になる恐れがあるのでお買い得感は全くないかな。

直すにしても自分の保険も使えないし、この中古車が気になるなら修復後の価格を聞いてみてはいかがでしょうか。

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[TJay]

素人ゆえ、雹害という言葉も目に入らず（まさかそういうのを保険で直さずに売る人もいるとは露しらず）
ご丁寧にありがとうございます。

店舗に電話してみます。

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[JamesP.Sullivan]

＞修理費が高額になる恐れがあるのでお買い得感は全くない

というより、

修理を前提としない。
走り、実用性が必要を満たす。
走りに悪影響が無ければ見た目は気にしない。

と言った人向けでしょ。

であれば、十分お買い得かと。

書込番号：25286460

[茶風呂Jr.]

＞保険で直さずに売る人もいるとは

車両保険をケチって入っていなかったのでは？


まあ、リペアがDIYでできる人にはお買い得かな。

書込番号：25286467

[John・Doe]

普通は保険で直すんだろうけど、直して売った方が損しないし。
直さないで売り払ったということは無保険車だったのかな。
ボンネットだけでも結構大きな凹みもあるし、ボディ全体でこれと同じレベルなら修理金額は50万以上は掛かるだろうし。

書込番号：25286510

[バニラ0525]

車両保険に入ってて、修理の見積りはしてもらい、
修理してまで乗り続けるのも嫌なので、保険金もらって手放したのでは？
その可能性もありますね。

書込番号：25286521　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

まあ、なかには任意保険にすら入って無い人もいるぐらいですからね。

車両保険の加入率は大体50％前後と言われてるので
こういう車が出て来るのは仕方ないでしょうね。

しかも、気候変動でいきなり雹が降ってきたみたいなニュースはよく見るし。

どうせ、初めての車だと大なり小なりぶつけたり擦ったりする可能性は
高いので練習用と割り切るのも良いのではないでしょうか。

実際に自分の眼で確認して納得いけば良いと思いますよ。

書込番号：25286577

[ぬさんたら]

　 GT型インプレッサ＆XVのボンネットはアルミ製だから打撃には弱いね、ボンネットの裏にも閉めるときに押すなって書いてあるし。
　屋根は普通にスチール製だからボンネットよりは凹みが少ないと思うけど軽量化でかなり薄いんで現物確認はしておかないと怖いね。
　ボンネットはヤフオクとかで中古部品買って交換できるけど屋根は切断と溶接の大修理（作業時間＆費用）になるからディーラーも嫌がるんですよね。
　あとサイドクォーター部分（ドアとホイールハウスの間）も凹んでると屋根と同様に大修理になるので見ておいたほうが良いと思います。

書込番号：25286648

[KIMONOSTEREO]

＞TJayさん

５ｃｈでもスイフトスポーツの雹害車がヤフオクに出ており、かなり叩かれていました。
当時雹害無し同程度の個体の中古相場は180前後だったのにたいして、ヤフオクで120くらいだったので注目されてました。

雹害が凄まじくボンネット、天井部はもちろんボディ全体が凸凹してました。５ｃｈのみんなで修理代を試算すると60〜80万はかかるだろうということで、そうなると新車価格を超えることになるうえ、修復歴アリの扱いになりかなり損だということに、、、
レース用途で購入する人以外は魅力薄ってことで、全く入札されてませんでした。最終的に売れたのかどうか不明ですが、、、、

ここで叩かれていた理由は、この出品者は修理する前提で車両保険を受け取っている疑いがあるからです。
誰かが質問した際に、そのような回答があったとかなかったとか、、、
つまり修理代金は受け取ったのに、修理せずに販売してる人も居るってことです。
個人で保険を受け取ることは不可能なんで業者とグルになってる可能性はありますね。まぁ、真偽は不明です、、、

それはさておき、スレ主様に関係あるのは雹害の修理代金ですね。
お店のほうも来店購入限定としてますから、実際にその店で修理した場合いくらになるのかを聞いておいたがいいかもしれませんね。お店としては売れるかどうかわからない車体に先に修理するなんてことはしないでしょうが、買ってくれる人が修理したいってことなら対応するでしょう。まずはお店で聞いて、写真を色々撮ってほかのお店でも相談してはどうですかね？
とにかく現物見ないとわかりませんよね。

先のスイフトスポーツの雹害はこのインプよりもボコボコでしたから、、、インプも写真が少ないので現物見ないとわからないかもしれませんね。

書込番号：25287019

[mokochin]

>ここで叩かれていた理由は、この出品者は修理する前提で車両保険を受け取っている疑いがあるからです。
誰かが質問した際に、そのような回答があったとかなかったとか、、、
つまり修理代金は受け取ったのに、修理せずに販売してる人も居るってことです。
個人で保険を受け取ることは不可能なんで業者とグルになってる可能性はありますね。

車両保険って、修理しなければ保険料貰えないものなのですか？
車の価値の減損に対する補償で、修理の有無は所有者の自由だと認識してました。
全損だとそれしか選択肢ないですし
https://www.tau-reuse.com/contents/media/2508/

書込番号：25287046　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞mokochinさん

ああ。失礼しました。修理確認があるのは物損事故の場合ですね。車両保険使用なら不要でしょうね。

車両保険は入ってますが、一度も使ったことは無いので物損事故の場合と同じように考えていました。

書込番号：25287084

[バニラ0525]

私の経験上ですが、
車両保険ではないですが、
相手が、過失10の場合でしたが、
ディーラーで、車の修理見積もりし、
それを元に保険会社から、全額個人に振り込まれました。
実際に修理したのは、我慢できるところは省き、実際は、半額で済ませました。
これは、悪質とか、違法とかでなく、
自由です。
確かに見積もりが大袈裟といえないことはないですが、ちゃんと直すならそれだけかかるという話で、こちらから多めに頼んだわけではありません。
そういうものと思います。

書込番号：25287087　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞mokochinさん

先の出品者が叩かれていたのは、修理代の想定に対して車体価格が高いってことみたいです。
新車が諸経費込み190万〜で買えるのに、走行距離少なく新しめとはいえ、雹害車がヤフオクで120万〜は高すぎないかってことです。
まぁ、売れなかったら損するのは本人なので叩くほうも問題かと思いますが、、、


スレ主様としては、ボンネットはともかく天井部を交換修理してしまうと修復歴アリになってしまうので注意が必要に思います。

書込番号：25287092

[John・Doe]

＞mokochinさん

保険金は受け取ったけど修理しないで売却はありそうな話ですね。

書込番号：25287333

[mokochin]

>保険金は受け取ったけど修理しないで売却はありそうな話ですね。

保険の契約内容に反してないなら、持ち主がどうしようが自由ですからね

KIMONOSTEREOさん提示の例は、出品者が叩かれる理由が理解出来ません。
私もオンボロバイク出品した時、値を下げさせたいのか、質問で説明が信用出来ませんと送って来た人いたけど、納得出来ないなら入札参加しなければ良いだけです。結果的に他の人に何倍もの価格で落札してもらいました。

書込番号：25287412　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞TJayさん

雹害車で見た目はボロボロでも走る機能に支障無ければ
車の性能としては格安かも

書込番号：25289680

[ナイトエンジェル]

相場より安いのには、それなりのわけがあります。
世の中に、そうそう、美味しい話が有るわけがない。

書込番号：25297697　スマートフォンサイトからの書き込み