スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

「Ｓ」モードについて

[＠くらむぼん]

納車される際にディーラーにて、
1000kmくらいまでは常に「Ｓ」モードで走るように、と言われました。

コンピュータに、回転数の高い状態を学習させておかないと、
後々、加速したいときに、なかなか回転数が上がらないようになる。
との理由だそうです。


ただ、取扱説明書を改めて読んでみると、
1000kmまでは、4000回転以下に抑えるようにと書かれています。

本当に、「Ｓ」モードで走り続けて良いのでしょうか？

書込番号：15321185

[ＡＳ−Ｐ]

新車１０００キロまでは生涯寿命を考えて３０００回転ぐらいまでって言われます。

同じインプレッサでもＷＲＸ−ＳＴＩ何かは１０００キロまでは絶対に３０００以上回すな。
エンジン寿命が極端に無くなるからとわざわざ言ってるところなのにね。

ＡＴ学習なら常時しますから初めに高回転使ったからと言ってその後３０００位しか
使わなかったらその乗り方に再学習するから意味ないです。

Ｓモード使用は燃費は悪くなるエンジンも生涯がを考えれば１００害有って一利無し。

何なら３０００回転以下で１０００キロ走りましょうそして一回学習リセットしてからするのは。
その１０００キロで今後不安を持って乗り続けるより１００倍精神衛生上良いですよ。

バッテリー外しても絶対に保持するメモリーは総走行距離だけです。
車にイベントレコーダー積んでいたらそれも残るけど。


結論はＳモードで走っても高回転を使うという設定は覚え続けないと言う事。

書込番号：15321228

[茶風呂Jr.]

「Ｓ」モードでも4000回転以下に抑えればいいじゃん。

書込番号：15321242

[msms-i]

レガシィツーリングワゴンＢＲ９に乗っています。
私も納車時にＳモードで１０００ｋｍぐらい走行してくださいと言われ実行しました。
初期のＩモードは出だしが悪くアクセルを踏み込んでもレスポンスが良くなかったですが、
Ｓモードで学習させたせいか、Ｉモードでもそこそこのレスポンスはあります。
納車１年半で１５０００ｋｍ走行していますが信号の多い都内では、なにげにＩモードよりＳモードのほうが燃費がよくなる場合があります。私はつねにＳモードで走行しています。
燃費はあまり気にせず、やはりキビキビ走ってくれるほうがストレスなく気持ちいいです。

書込番号：15321839

[SIどりゃ〜ぶ]

ＢＲレガシイの
＞納車時にＳモードで１０００ｋｍぐらい走行してください・・
は無意味だよねえ、バカなディーラーマンに引っかかったね
インプはよくわからんけど、レガシイにはSI-DRIVEがついとるじゃん
1000ｋｍだろうが1万キロだろうがiモードにして小一時間も走れば学習されちゃう。
今どきの車って２千回転＋αで事足りるように設計されてるし、トルクの山だって３千回転以下なのに・・・
レガシイの高回転がおいしかったのはショートストロークのＦＪエンジンまででスクエアのＦＡ・ＦＢ型では低回転でもそれなりにパワー出るようになったし、
最近のＦＪエンジンでも高速回転側は封印されてしまって回してもパワー感がなくなった・・
インプはSI-DRIVEの商標ではないけれど内容はレガシイに準じてると思うし、エコのご時世だよスバルもそこらへんは敏感なのになあ。

書込番号：15325344

[は し らい]

F J？…E J

書込番号：15325385　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

失礼・・ＦＪは鉄仮面でしたね
ＥＪのあやまりです

そうかぁ、だからＦＡからはじまったんだねえ
ふしぎだったんだよね、Ｊの次がなぜＢなのかＡなのかって
アリガトウゴザイマス

書込番号：15325466

[猫の座布団]

馴らし運転にはあまり負荷をかけずに適度にエンジンを回す事が適している訳ですが
ガソリンエンジンは回転数が低いとノッキング限界が下がる(まあいろいろな手段で回避しますが限界が低いのは変わりません)し今のシフトプログラムは燃費優先で負荷ギリギリのトルクを使用する低回転を使用する設定に成っていますがSモードなら多少高い回転数を使用する分トルク負荷を下げられます。

>ただ、取扱説明書を改めて読んでみると、
>1000kmまでは、4000回転以下に抑えるようにと書かれています。

これはアクセルの踏み加減次第でSモードじゃなくても踏み込めば回転数が上がりますので
つまりはSモードでも4000rpm以上に回転が上がるような負荷をかけるなと言う事です。

やはり機械というものは普段使用している状態で当たりが付くものなので低回転しか使わないエンジンは回転の上りが重いという事もあるでしょう。

書込番号：15325506

[のーきのーき]

Sモードで最初走って下さいっていうのはAT学習を促進させるためです。エコモードだとATは学習しません。1000キロとまでいかなくても学習を促進させるためにSモードで最初は走って下さい。バカなデーラーマンとか書いてあった書き込みをみたのでそれは信じなくていいですw

書込番号：15330111　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAHARAJA]

「エコ」モードを、発進時にギクシャクしない様に学習させるには
どーしたら良いものでしょうかね？(-"-;）

プログラムを更新しても、ギクシャク感が残っています・・・

書込番号：15497740

[chiharu1118]

ディーラーの整備士に聞いたのですが

乗る方の走り方によって車が合わせてくれるから
無理にsモードで1000キロ使わなくていいと言われました。
ただATの学習上アクセルを踏み込まないと走りが悪くなりなり燃費も悪くなるから坂道はsモードで踏み込んでとのことです。
4000回転まで出して大丈夫と言われました。

書込番号：16007162　スマートフォンサイトからの書き込み

音声警告

[jones2012]

先日、発進時にアクセルを踏み込んだ時に、
「急発進です。安全運転に努めましょう。」と警告がありました。
また、日が暮れる前くらいに「間もなく日が暮れます」というのもありました。

これはインプレッサスポーツの機能なのでしょうか。それともナビ（楽ナビ）？

音声は他にも種類があるのでしょうか。

なぜか急発進の警告が子供に大人気です^^;

書込番号：15311474

[茶風呂Jr.]

楽ナビでしょ。

書込番号：15311515

[jones2012]

今、取説確認しました。楽ナビのようですね。

ありがとうございました。

書込番号：15311546

フロントグリル

[火の鳥２]

質問なんですが…。

純正フロントグリル（メッシュ）のエンブレムは簡単に外せるんでしょうか？。
エンブレムが外せれば欲しいのですが、外せるとして裏はメッシュなのでしょうか？。
裏がプラスチックの土台が付いてるなんて事は、有りませんよね？。

宜しくお願い致します。

書込番号：15300224

[スーパーアルテッツァ]

↓の中にグリルの裏側が分る写真がありますが、エンブレムはプラスチックの土台に取り付けているようです。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_sport/note/?bi=4&sci=12&pn=1

書込番号：15300315

[火の鳥２]

スーパーアルテッザさん、有難うございます。

説明不足だったかも知れませんが…OPに有るメッシュグリルのエンブレムの事だったのですが、
教えて頂いたページを拝見した所、外して有る方の写真が有りましたので、やはり外せるって
事で大丈夫？なんでしょうか…。

書込番号：15300485

[スーパーアルテッツァ]

失礼致しました。

確かにエンブレムを外されている方はいらっしゃいますね。

ただ、グリル自体を外すにはバンパーも外す必要があるのかな？

書込番号：15300533

[火の鳥２]

いえいえ失礼なんてとんでも無いです。

教えて頂いたサイトは、色々勉強になりますね。有難うございます。
バンパーまでは外さなくても大丈夫そうですね。

でも、エンブレムが簡単に外せるのか、やや不安です^^；。

書込番号：15300619

[事実関係]

私、外してます

Fグリルはバンパーを外さなくての取れますよ
はずし方はみんカラで探せば皆さんUPされています
Fグリルを外せば後は裏からネジを外してグリルを分解します
後ろのパーツを外せばエンブレムのネジに到達します
ネジを外せば簡単にエンブレムを取ることができます

書込番号：15303677

[火の鳥２]

事実関係さん！投稿有難う御座います。

Fグリルさせ外せれば、エンブレムも簡単に外せるんですね。
納車がまだなので…ディーラーに外して貰うように頼むか、自分でやってみます。

書込番号：15304700

[事実関係]

グリルさえ外してあればエンブレムなんてドライバー１本で5分で外せるので
納車の時に全部サービスでやってもらうか
グリル脱着くらいはやってくれるでしょうからその場でされたらいいですよ

純正のFグリルとリアのエンブレムは少々厄介ですが
OPのFメッシュグリルは簡単です

書込番号：15305008

女性でインプレッサってどうなの？

[まっく308]

9月初旬インプレッサを契約して納車待ちです。

納車までの時間が長いと契約してから色々考えてしまうのですが。。。
私は今２０代の女性ですが、正直インプレッサに乗るってどう思いますか？
友達にインプレッサにしたというと、だいたいびっくりされます。
どこの？と聞かれスバルというと、女性向きの車ないでしょ！という反応。
かっこいいと思ってインプレッサも候補にいれ、色々あり最終的には契約しましたが、正直契約してから、候補の一つだったＶＷのポロにすればよかったとちょっと後悔してます。
やっぱり可愛い車が乗っていても可愛くいれそうな気がして。。。
いまさら何を言ってるのって感じですけど、
女の人がインプレッサにのっていたらどんなイメージを持ちますか？
たくさんの意見待ってます。

書込番号：15294137

[Koichiro]

家内はインプレッサスポーツのことを運転しやすくて、かわいい、かわいいと言っています。レビューにも書きましたが女性にもお勧めできる車です。ご参考までにボディカラーは白です。色によってイメージが変わりますので販売店でご確認ください。

書込番号：15300966　スマートフォンサイトからの書き込み

[一日一石]

せっかく契約まで行かれたのですから、周りを気にすることは
ありません。

「女の人がインプレッサにのっていたらどんなイメージを持ちますか？」

あくまで私の意見としては、？です
日産ノート＞　スバルインプレッサ。

スバルのイメージは、
１．燃費が悪い。
２．泥くさい。
３．飛行機みたいな音。（ブロブロブロ）
　です

書込番号：15301090

[パーシモン1ｗ]

＞友達にインプレッサにしたというと、だいたいびっくりされます。
＞どこの？と聞かれスバルというと、女性向きの車ないでしょ！という反応。
どのだったら女性向きの車があるんだろ？

＞女の人がインプレッサにのっていたらどんなイメージを持ちますか？
他の方も書いてますが、WRX STIならオオッ！っという感じがしますが（かなり好きなんだな、と）、この車種ではそこそこ走る乗用車ってところですね。
たぶん、試乗なりして気に入ったんだろうと。
もしくは、旦那さんがいれば、そちらが気に入って買ったのかな？くらいですね。

＞日産ノート＞　スバルインプレッサ。
個人的には逆かな。
日産ノート、試乗するとか吟味したのかな？と思ってしまう。

書込番号：15301403

[HoSh]

女性+ポロ(orミニ)の組み合わせは良く見ますね｡
"梅にウグイス･竹に虎"､個人的には嫌いです｡笑

書込番号：15302305

[f-O-TORI]

30代女性です。
マイカブルーのインプレッサ（MT）に乗っています。
もう3年になりますが、そのころと比べると女性でインプレッサに乗っている人もずいぶんと増えたと思いますよ。
私は周りの人にもスバル車をおすすめしています。
足まわりもしっかりしているし、個人的にはとても乗りやすいと思います。
是非、ドライブを楽しんでくださいね！

書込番号：15302827

[あるえふ]

欲しい車で買って維持できる状況で法的に全く問題がないものなら気にする必要は無いと思います。

かく言う私は、20代の頃にごっつい体してるのにちっこい「モンキーR」に乗ってたり、女性がターゲットの真っ赤な「レビューK1キャンバストップ」に乗ってたりと”似合わない車”に乗ってました（笑）

やはり高いお金出して買うのも自分自身ですし、開発時のターゲット設定がどうであれ「似合ってるかどうかよりも気に入った物に買って乗るのが一番」だと思います。

書込番号：15303320

[＃４００１]

大丈夫(*^^)v
うちのカミサン（40ん才）・・・チョイと古いWRX STI 6MT転がしてるよ♪
毎日、通勤で使ってる（笑

スバル党でね。。。
インプ スポーツワゴン
フォレスター
WRX STI
と乗り継いでるよ^_^;
全部ターボ付きのMT車・・・（笑

書込番号：15304258

[スマート2]

では、友人たちの言う女性向きの車が欲しかったのですか？違いますよね。
友人たちの意見を気にして車を選んでもつまらないと思いますが。。。

運転して楽しそうな車じゃないですか。わくわくして待ちましょうよ。

あなたの振る舞いが素敵なら、どんな車でも素敵に映るでしょう。

書込番号：15305449

[神奈川のりゅー]

インプレッサは衝突安全性能が常にトップクラスにある車です♪

万が一事故を起こしてしまってもドライバーや同乗者の命を守ってくれる賢い車なんです。
（シートベルトは必ずしましょう！）

『これがインプレッサを選んだ理由！』
っと言い張っても良いと思いますよ♪


スポーティーに走るかどうかは右足次第です！

私はＳＴＩに乗ってますが
普段はスピード出しても制限速度に＋１０キロくらいですから♪

書込番号：15305796

[カルポー]

まっく308さん こんにちは

アラフォーの主婦です。
我が家も8月末に契約して納車待ちの状態です。12月頭に納車予定です。
長いですよね〜
長いとつい、いろいろ悩んでしまうと思いますが、自信を持ってください。
インプレッサは良い車だと思いますよ。

我が家では、子供が出来たので、買い替えの候補はフリードなどのスライドドアでウォークスルーの出来る車を考えていたにも関わらず、試乗したインプレッサが気に入ってしまい、実用性を取るか悩んだ末、運転感覚の合うインプレッサにしてしまいました。

インプレッサに乗っていると、男性からは「運転好きなのかな？」、女性からは「なんでスバル？」と思う方が多いと思います。

私の友人(女性)もみんなトヨタか日産、軽ではダイハツかスズキです。
スバルに乗っている人はいません。
ホンダですらフィットが出るまでは好印象は無かったようです。
世間はそんなものです。でも、気にすることはありません。自分の感性を信じましょうよ。

私は今回のインプレッサ、国産車の中ではゴルフに近づいた車だと思ってます。
ポロよりも上です。ポロにするぐらいならゴルフにします。
といってもゴルフには手が出ませんが・・・
インプレッサの値段でゴルフのような車に乗れることを幸せに思いましょうよ。

インプレッサは運転しやすい良い車ですので、楽しいカーライフが送れると思います。

書込番号：15306142

[GF8E]

初代インプオーナーの者です。
恐らくビックリされる方は初代〜3代目インプレッサのイメージが強い方ではないですかね？
現行は4代目に当たるわけですが、初代〜3代目までは、
スポーツモデル(世間一般で言うスポーツカー)のイメージが強い車種でしたが、
現行の4代目は、その『インプレッサ』と言う車と『スポーツモデル』と言うのが
分離したんです。
ですので、女性でもインプレッサ。
凄く素敵だと思いますよ(^-^)

私も、正直、現行インプレッサのデザインでスポーツモデルが出たら…
ちょっと気持ちが揺らぐだろうなぁ…と言う位、好きなデザインですし、性能も良いです。

書込番号：15306498

[カメラ久しぶりです]

４０代のおっさんです。
インプはもともと、かっこいいスマートな女性が　ハッチバックを
開けて、荷物を積んで、颯爽と街を流すかっこいいCMが初代でした。
ですから、未だにインプを乗りこなす女性を　いいなあと
思っていますよ。
特に、ビームスとのコラボで　オレンジ色の特別モデルがあったり、
シートはとてもホールド感があっていいし、
知るヒトぞ知る、いい車だと思います。
スバルは北欧などでは特に人気があります。
ポロはどちらかといえば、インプより小型車との比較対象では？
ゴルフとインプレッサなら、比較対象だと思います。
私の友人が設計した車です、ぜひ自慢して乗って下さい！

書込番号：15308807

[randy77]

スバルインプレッサ＞＞＞＞FIT＞AQUA＞＞＞＞＞＞日産ノート　
だと思います。
ノートの良いところは、居住空間が広いだけ・・
メダリストでもアクセルレスポンス最悪で、乗りたくない車です。
思った通りに走らない、ストレスは相当なものです。
ノートがインプレッサより上　と思う人は、試乗もせずにコメントされているのでしょう。

書込番号：15309593

[The 1st]

別にいいんじゃない？ＣＭも女性だし。
水平対向は６発しか興味ないけど。

書込番号：15313611

[ムアディブ]

女性が普通のインプ乗ってたら、、、、「あぁ、雪国の人なのね。」って感じかな。

あとは、メカに詳しいとか堅実とか (外見より中身派)

STIじゃなきゃ普通の車かと思いますが。

水平対向は、寿命の後半になっても振動が来ないので良いですよ。
4WDモデルなら、とても安定して加速していくので乗ってて楽です。

4WDの注意点は「コーナーの進入で確実に減速すること」です。滑り出すとまっすぐ行っちゃいますので。

後は、ド安定です。初心者にはハンドリングの良いインプはお勧めです。

VWも小さいのは良いですよね。質の良いスニーカーって感じ。
加速とかサスペンションのフィールがいい。クラクションとドアの音も。
ただし所詮FFなんで安定性はインプに負けますが。

書込番号：15313964

[長州イズム]

別に他人の事なんてどーでもいいでしょｗｗｗ

そもそも人は他人の事なんてそれほど気にしてないから好きな物乗ればOK。

書込番号：15328375

[ひろふみ（修行中）]

>可愛い車が乗っていても可愛くいれそうな気がして

まったく観点が違いますが、私は少しばかり心理学を勉強しています。
「可愛くいれそうな気がして」が少しひっかかります。

可愛くいれそう・・な自分。
可愛くいなければいけない自分。

そう言う書き込みをする自分の心のありようにスポットをあててみるのも問題解決の糸口かもしれません。＾＾

単に車種選びの観点で言えば、日本で普通に走っている車なら品質は問題ないでしょうし、
北米でもスバルの車の残存率をアピールするＣＭが流されていました。

あとは単に好みの問題で、自分が毎日のる車によって、変わるかもしれない他人の評価を気にする必要はまったくないです。

ちなみにレガシーはサイズ的に大きいのでこのくらいの車格のスバルが好きです。

書込番号：15330501

[ミハエルリリー]

こんにちは。私も女性でインプレッサスポーツに好きで乗ってます。スバル独特の走りと外見が好みだったから選びました。

私も納車まで期間があり色々不安になってこちらでお世話になった1人です。私もあなたも「納車ブルー」になったのかもしれませんね(^_^;)

車も洋服も同じようなもので「これで良いのよ、なんと言われようとこの車で私はかわいくいれるのよ」と言う気合いと図々しさが大切だと思います（笑）

車に選ばれてはダメです！自ら選んだ車に自信を持って乗りましょうよ！大丈夫！どんな理由であれ縁あって選んだインプレッサに乗るあなたはかわいくいられます*\(^o^)/*

一緒に可愛くいましょう^_−☆

書込番号：15332076　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゅん]

私も20代ですが、インプレッサスポーツの1.6l-iの5MTを購入しましたよー(*´ー｀*)しかも、紺色で字光式ナンバー（笑）
大丈夫です！私は周りの人からいっぱい褒めてもらいました☆

書込番号：15350203　スマートフォンサイトからの書き込み

[朝12]

インプレッサスポーツってよく見たらポロに劣らずかわいい車だと思いますがｗ

書込番号：18742856

1.6i-Lの値引きについて

[ネオ東京]

1.6i-Lの購入を考えています。
初めて車を購入するため、全くと言っていいほど知識がありませんので、色々とご教示ください。
先日、ディーラーに行った際の見積もりは下記になります。

1.6i-L
車両本体価格：1,711,500円
DOP:399,368円
諸費用:272,355円
の計2,383,223円となっております。

【車両本体】
オプション無し

【DOP】
カロッツェリアHDDサイバーナビ
ナビ取付キット
ベースキット(クリスタルブラックシリカ、ドアバイザー)
ETCキット（音声ガイド）
ETCビルトインカバー
輝きプラン（グラスコーティングSP+アルミホイールコーティング）
ETCセットアップ

【諸費用】
自動車税
自動車取得税
自動車重量税
自賠責保険37カ月
OSS申請代行費用
納車費用
保障延長プラン新車コース
検査登録(届け出)手続き法定費用
車庫証明手続法定費用
標板代
リサイクル法関連費用(預かり金)
点検パック3年オイルオイル車検付

ディーラーにはまだ1度しか行ってないのですが、その際の回答として
最大の値引きは合計で230,000円ほど(かなりざっくり)でした。
尚、車両本体ならびにDOPから、それぞれいくら値引きするという
具体的なことは、現時点では教えられないとのことでした。

ネットで調べたところ、1.6i-Lの値引きは車両本体が17〜18万円、オプションの値引きは30％
とのことすが、ディーラーにはまだ1度しか足を運んでいないため、上記のような値引き額の
提示ということでよろしいでしょうか？

皆様のご意見をよろしくお願いいたします。

書込番号：15288686

[スーパーアルテッツァ]

ネオ東京さん

インプレッサスポーツの値引き目標額は車両本体19〜21万円、DOP2割引き辺りかなと思われます。

初回から限界値引き額を提示する事は少ないでしょうから、今後の交渉で値引きの上乗せは可能と考えます。

気になる点はディーラーでナビの価格をいくらに設定しているかというところです。
例えばナビの価格を高めに設定して、ここらか大きな値引きに見せかける事も可能ですので・・・。

書込番号：15288758

[みなみだよ]

ナビ・ＥＴＣは市販品みたいなので
カーショップでいくらで買えるものなのか合わせて見積もりを取ってみてはいかがですか？

ナビを市販品にした場合の値引きがいくらなのか
その辺、気になるところですね。

ところで、バイザーはあってフロアマットがないようですが
ベースキットの中に含まれていますか？

あと、最終支払い額決定の時に
自賠責を36か月にしてくださいと一言言いましょう。それと、取りに来るので納車費用もカットしてくださいと。
(あくまでも、最終です。たとえば、￥2,350,000にします、という値段が決まった後で、自賠責を36か月に切り替えてもらうとそれだけで数百円、安くなります。最初から自賠責36か月にやると、￥2,350,000という金額が決まった時点で、そこから引いてもらうことができなくなります。）

取りに行けば、納車費用は払わなくてもいいことになっています。
中にはいろいろと理由をつけて、払ってもらわないと困るというディーラーもあるようですが
自販連のホームページを見ても、取りに行けば払わなくてもいい費用になっているので
強く言ってもいいと思います。

標板代という名目が分かりません。登録費用なら分からないでもないけど
その費用は別途計上されていますよね？（検査登録(届け出)手続き法定費用）

希望ナンバーでもつけるのですか？

書込番号：15288867

[ネオ東京]

>スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。


そうですよね。まだ1回目の訪問なので、値引きに関しては今後の交渉で頑張ります笑

ディーラーにおけるナビの価格設定ですね。これは、早急に調べてみます！


>みなみだよさん

返信ありがとうございます。

はい。ナビとETCは市販品ですので、市場の平均価格と比較して検討してみます。

あ…確かに手元の見積書にドアバイザーの記載はありますが、フロアマットの記載がありません…。ただ、営業マンとの会話でマットも込みだったのを記憶しておりますので、後日確認してみます。

自賠責と納車費用の情報、ありがとうございます。
あと、“標板代”に関しては深く考えていませんでした。確かに「希望ナンバー」云々と説明してましたね笑
ナンバーの希望は一切ないので、この件も後日ディーラーで話をします。


皆さま、ご意見や情報をありがとうございました。

書込番号：15289879

STI フレキシブル タワーバー

[ウッシーXP]

STIのフレキシブル タワーバーで、ボディー剛性のアップは体感できるでしょうか？

前輪の片側がマンホールの凹みに落ちた時のボディーのたわみ、
目地段差を通過した時の突き上げ、轍で床廻りの「ぶるぶる」が気になります。


効果あれば試してみたいと考えています。
付けている方の経験を聞かせて下さい。

書込番号：15280059

[麻呂犬]

>>効果あれば試してみたいと考えています。
プラシーボと言われる効果は確実に有ります。

足回りの弱さ特にコーナリングは効果有るかな。
車体全体の強度は逆に弱く感じるようになります。
床のブルブル？ロールゲージを組み込むしかないでしょうね。
立体的で無いと強度は出ないです平面では無理。

書込番号：15280169

[ばねっち]

フレキシブルタワーバー装着しています。
ハンドリングとコーナーの進入姿勢が変わりましたが・・・
ボディ剛性は？？？？？対して変わらないです。
突き上げは、ちょっとカドがとれた程度です。

（2.0is AWDですがボディ剛性のヨレは余り感じないのですが・・・）

書込番号：15280334

[どうしてこうなったOTZ]

ロールケージは剛性上げるために使うものじゃないですよ。
立体っちゃ立体だけど・・・。

それやるくらいならスポット増しした方がなんぼかマシかと。

書込番号：15281998

[BC5rsra]

フレキシブルタワーバーで入力の吸収の仕方が変わりますよ。

ベンツあたり欧州車からの乗り換えですか？
＞前輪の片側がマンホールの凹みに落ちた時のボディーのたわみ、
＞目地段差を通過した時の突き上げ、轍で床廻りの「ぶるぶる」が気になります。

まあ通常の空気圧ではそんなトラブルがないのですが・・・・

ディーラーでいい加減な管理している可能性が高いのはタイヤの空気圧です。

あと多いのが自分でエアゲージをもっていない方。
スバルのディーラーやプロのタイヤ屋、量販系の店舗など、
皆さん空気圧の重要性殆ど理解していません。

車メーカーのテストドライバーは、
純正タイヤを各車に合わせかなりの走りこみをして、
作り上げます。
コンマ単位の空気圧はベストの性能を狙いますが・・・

空気圧の調製は走り出す前の、寒圧で測ります。
普通は自宅駐車場でしか図れないのですが・・・・
その辺も知らない人が多いです。

詳しい情報
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/page02.html


最近では指定空気圧2.3のスバルのレガシィ。
整備で空気調製しておきました・・・・
と言われ、競技で鍛えたタイヤの診断力を持つ私は、
数秒でおかしいと気がつき、100ｍ先に止め、
マイエアーゲージで測ると、4輪3.1でしたね。
アホか・・・

別の時はタイヤをノーマルサイズ新品にしました。
タイヤ専門店です。
レガシィで妙に振動、揺すられが多いおかしいと、
一番近くのコンビニで止め空気圧計測・・・・

この時は
左側の２輪2.9
右側２輪が2.6
で妙な振動、揺すられが出ていましたよ。

その辺も理解出来ずタイヤ評価や車の評価している方が多いですね。
スバルの試乗車など、素人相手の車ですので、
タイヤの空気圧で少しでも剛性感を出し、
コーナーリングでも高性能のイメージを出したいのか、
空気圧の高いし乗車車が殆どですよ。

タイヤ空気圧の設定は45〜55扁平のタイヤは普通に走ってガソリンスタンドに行き、
0.2〜0.3程度高めの温圧設定で合わせ翌日の一番寒い時間駐車場でマイエアゲージで計測する事でしょう。

但しガソリンスタンドや整備工場のエアーゲージや空気入れ自体が壊れている場合も多いですよ。


http://www.goodyear.co.jp/faq/beginners04.html


あと自己流でタイヤのインチアップやハイグリップかしてもおきますね。

書込番号：15293405