スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

D型フォグランプカバーをE型(現行)に変更できますか

[おっししゃん]

インプレッサD型(GT7)に乗っています。
フォグカバーのメッキが好みではないので、現行のE型STIのフォグカバーに変更出来ないかと検討しています。
ディーラーとスバルホームページのお問い合わせに其々確認してみましたが、何れも「E型とD型のバンパーの型番は同じだが交換できるかは保証できない。」との回答でした。メーカーとしては公式に互換性があると公表していない以上そのような回答になるのはやむを得ないかと思います。
どなたか交換された方、若しくは交換可能かどうかご存知の方はいらっしゃらないでしょうか。お知恵を貸してください。宜しくお願いします。

書込番号：23978036　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

高くも無いので一個購入しましょう。

書込番号：23978106　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっししゃん]

麻呂犬さん
有り難うございます。おっしゃる通り、購入してみればわかりますけどね。
バンパー脱着等入れると3万円程掛かりそうなので、無駄にはしたくないと思い質問させて頂きました。

書込番号：23978224　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora0909]

＞おっししゃんさん

ＧＴ系のフォグランプカバーはバンパーを降さなくても、内張剥がしを差し込むと簡単に外れます。
インプもＸＶも同じです。
フォグランプカバー形状が合えば交換は簡単です。
フォグランプ交換で検索すると外し方は分かると思います。

書込番号：23978625　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっししゃん]

sora0909さんへ
有難うございます。
D型以降は左右のフォグカバーと中央のエアインテークの間に隙間がなく、D型とE型ではフォグカバーの形状が異なる(３つを合わせた全体の形は同じようなので、恐らくE型はD型と比較してフォグカバーが長くエアインテークが短い？写真参照)ので、左右のフォグカバーの間のエアインテークも交換が必要になりそうです。
外したフォグカバーから手を差し込んでエアインテークのねじ止めを外す手順になりますかね？

書込番号：23979629　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっししゃん]

再度ディーラーで相談してみたところ、中央のインテークも爪で止めるタイプだそうで、個人的な意見として、フォグカバーとインテークの３点同時に交換すれば上手くフィットすると思われる。との事でした。
交換に挑戦してみます。
皆さん有り難うございました。

書込番号：23979900　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっししゃん]

後記　　フォグカバーをネットの個人売買で、中央のエアインテークはディーラーから入手し、交換にトライました。(艶消し加工したグリルもネットで入手)
フォグカバーを内張剥がしで外そうとしましたが、其々の外下側1箇所がバンパー裏側からネジ留めされており、どうしても手が届かず、無理してネジが折れても厄介なので自分での交換は断念し、ディーラーに部品持ち込みで依頼しました。
無事D型からなんちゃってE型に流用変更でき、自分では全体に黒く渋くなったと満足しています。
ディーラーの営業担当から聞きましたが、D型以降はバンパーの中に歩行者用エアバッグのセンサーが内蔵されているので、個人での作業はお勧めしないそうです。

書込番号：24121869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごじらん！]

エアインテークと工賃合わせていくらくらいでしたか？

書込番号：24489389　スマートフォンサイトからの書き込み

どうすれば燃費が悪くなるか

[sdkfz191]

この燃費を見てどう思う？

XVのGT7Aに乗っています。
平均燃費が13.79 km/L、まあカタログスペックが16Km/Lだし普通かな、と思っていた時代が俺にはありました。
でもここではリッター8キロが普通ですとか言ってるじゃないですか。BE5D所持に加入していた時代に「B4メーリングリスト」では燃費悪＝踏んでる人＝かっこいい！みたいなところがあるので・・・ちょっとだけ・・・・ちょっとだけ、うらやましいです（負け犬）。

なので表題にある「どうすれば燃費が悪くなるか」は釣りで、「俺様はこうやってスバル車で楽しんでるぜ！」みたいなのがあったら教えてほしいです。走り方でも、ロールバーなどの外品装備、タイヤ交換でフィーリングが変わったなどのエピソードもすごくためになります！

書込番号：23956742

[ミヤノイ]

燃費が悪くて羨ましいというのは変だよ！
踏めばいくらでも燃費は悪くなる｡

スバルじゃ無いがコスモ20B（3ローターシーケンシャルツインターボ）
F1のような八の字ターンが簡単にできる｡
どんな狭い路地でも切り返しなしてUターンできるぞ｡
アクセルとブレーキベタ踏みで白煙がもうもうとタイヤがすぐにダメになる｡

リッター　2km/L　F1並みだぜ｡

しかもハイオクで一番かかった月のガソリン代が28万円・・・
羨ましいかな？？？

書込番号：23956840

[ダンニャバード]

燃費の悪い人は多くが短距離走行が原因じゃないでしょうか。
「ちょっと1キロ先まで買い物で。」なんて乗り方が多いと一桁でもおかしくないと思います。
それかスポーツ走行？
私のはトヨタのハイブリッド車ですが、ドライブコースの山道を駆け上るとリッター3キロ台です。(T_T)

書込番号：23956901

[北に住んでいます]

いやいや本当はそれが釣りなんじゃ？

と言う事で、こっちで今の時期に乗れば軽く10切れるよ

余程長距離走らなければ10超えるのは無理

ってその平均燃費も何km走っての数値なのかで全然違う。

書込番号：23956902　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

スレ主にはどこかの芸人のように

「ガソリン満タンで1週間暖気をし続け0km/Lの燃費を叩き出してやったぜ〜、ワイルドだろ〜」

「ガソリン空っぽになったからガソリンスタンドにも行けないぜ〜」

って楽しみ方をしてほしい。

書込番号：23956903　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

平均燃費が13.79 km/Lなら、全然踏んでいない、かつ信号の少ない田舎に住んでいるということでしょう。

私はインプレッサのＧＴ7ですが、ワインディングの登りを積極的に走れば5〜8km/Lです。
近郊チョイ乗り（2ｋｍくらい）だと6km/Lくらいですね。
長距離走れば13km/Lくらいは出ますけど。。

書込番号：23956911

[スーパーアルテッツァ]

sdkfz191さん

私が乗っているのはS4(JC08モード燃費13.2km/L)ですが、下記のレビューのグラフのように実燃費は6.8〜18.8km/Lとかなりばらついています。

https://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

この燃費のばらつきは高速道路をエコランしたか、比較的短い距離を繰り返し乗ったかという乗り方の違いが原因です。


それとS4の主なカスタマイズは下記の通りです。

・タイヤ&ホイールを19インチへインチアップ

・STIパフォーマンスマフラー装着

・STIスプリング&ラテラルリンクセット装着

・STIフレキシブルタワーバー

この中で最も違いを体感出来たのはSTIスプリングで、装着直後は乗り心地がかなり硬くなったと感じたのです。

事実、STIスプリング直後はドラレコの衝撃検知も頻繁に検知するようになっていました。

ただ、暫く乗っていると馴染んで硬めの乗り心地も改善されて、ドラレコの衝撃検知も減りました。

STIスプリングは7mmローダウン出来ますが、価格面も考慮すると社外品の車高調を装着した方が良いかもしれませんね。

ただ、車高調により大きくローダウンした場合、アイサイトへの影響が少し心配です。

書込番号：23956930

[えうえうのパパ]

うちはエクシーガ spec.b ですが、週末のチョイ乗りが多かったので、8-9km/l程度でした。

それが、妻が近距離の通勤に利用するようになってからは、6km/lです。

ツラいわぁ。(^^;

書込番号：23957048　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

昔よく乗る機会があったBGレガシィワゴンはタイヤが70扁平でしたが、コーナーでもよく踏ん張るし少し飛ばしたくらいではタイヤは鳴きませんでした。低重心とサスのディメンションのおかげでしょうか。

ペラペラの扁平タイヤがメインストリームになって久しいですが、出来る限り高扁平率のタイヤ（安いし）を履くのがスバル車として正しい選択なのかな、なんて思います。

書込番号：23957062　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

自前を持って十把一絡げ…
良い時と悪い時の状況判断出来るかな？

一般に燃費の良いのはパワーが出ていない
逆に燃費の悪いのはパワーが出ている？

良い感じに故障かもです。

書込番号：23957123　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

インプ4駆　2.０ガソリン
WLTC 複合　12.４
L 8.９
M 12.7
H 14.７
WLTCは実態に近いかも。と最近思います。
(自分のはVM4ですが、1.6DITのWLTCは闇にされた)
普通走行すれば、L 、M ですね。
スバルCVT車は大差無いです。

アクセル1発入れ、車速は車に任せる。
速度制限は　＋5〜10 以内
燃費走行も飽きた！感じですね。

書込番号：23957131　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

直線でガバッと踏んでスピードを出し
コーナーでビビって必要以上にスピードを落とし
皆に抜かれながらゆるゆると周り
追いつこうとコーナー出口でガバッと踏む。
そうすると「タイムが遅いのに燃費も悪い」
つう非常にカッコ悪い走り方が体現出来る。
グループツーリングでも、トップ集団はペースに
ムラが無いから意外と燃費が良い。
皆について行けず、どん尻を走ってる人間は
アクセルのオンオフが多く、スタンドに入る回数が増える。

書込番号：23957155　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキはどう楽しんでいるんだ？」

涼介「クルマにはそれほどでも。」

啓介「？」

涼介「クルマよりも、カーナビに対する機能の真髄の深さを知って、それを余すことなく使いきるってとこだろう。」

涼介「MFDだって、走行中にサイド画像を写しだせる。その機能を使用して、どこまでサイドを切り詰めることができるのかも『深化』を極めるにはようだろう。」

涼介「帰宅時間に関しても都市からの帰宅になるので、カーナビからの渋滞(低速情報)は必須で閲覧用している。」

涼介「その前準備として、Googlemapの渋滞情報を確認してからクルマに乗り込んでいる。」

啓介「そんなことは誰もしないだろう？」

涼介「そうでもない。ツイッターの交通事故発生情報を取り入れてからの帰宅をしている者もいる。」

啓介「オレには必要ないかな。」

涼介「人生にサプライズを！の面白い話をCDに取り込んで、それを帰宅時間を利用して聞いていると楽しいぞ。」

涼介「１年間で365日。毎日60分試聴している人としていない人では『深さ』が違うのではないかな。」

書込番号：23957228　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

現在主力のモーター付実態は、良く解ら無いけど。
L M モードの　+2km/L 押上は
スバル車にとって　大きく見える。
だから　お国の了解を得てるのか。

CB 18リーンバーン化でも　+1km/L 程度。
CB 15 が出たとしても、結局ガス燃やすだけで
18と大差無く、あんまり効果出そうもない。かも。
この先　eボク進化は、必須科目

書込番号：23957405　スマートフォンサイトからの書き込み

[sdkfz191]

では本編行ってみましょう。
なぜ燃費がいいかといえば、アクセルを踏んでいないからです。なぜ踏んでいないかといえば安全運転をしているからです。なぜ安全運転しているかといえば「運転が下手」だからです。まあ自分では本気でそう思ってます。そしてケチ。アクセル踏んだらガソリン無くなっちゃう！ブレーキ踏んだらブレーキすり減っちゃう！はい、本気ですww

★注意★この走行方法は基本的にアイサイトを使いません。
「アクセルを踏まずに前に進み、ブレーキを使わず止まる」運転の結果、燃費運転になっただけ。
加減速のほとんどをアクセルで行います。ただ単にアクセルオフするだけでなく減速傾向を弱めるため途中でちょいパーシャルに踏んでジワーっと減速傾向にしたりしています。パーシャルは上り坂で一定速で登っていきたい時によく使います。頭文字Dで「アクセル開度を、現在5段階だとしたら、10段階くらいまで増やしてコントロールする技」というのがあるけど、それ！
平坦なところは「惰性」を極力使い、アクセルベタふみのようなことはしません。惰性の間に失ったエネルギーをアクセルをチョンと踏んで継ぎ足ししていきます。どうせ赤信号で止まるから、もったいない。
大切なのは車間距離と前車との相対速度をゼロにすること（特に減速時）。メータを全く見ることなく感覚でできるようにしましょう。前の車だけ見ててはだめ。前の車のガラス越しに見えるその前の車、2秒後の未来が見えるよう予想して運転。

減速は急減速ではブレーキもシフトダウンと同時に行って、十分減速したらスッと抜いてそのまま停車→サイドブレーキ。バスや電車の運転手がやっているのと一緒です。

書込番号：23964086

[sdkfz191]

＞コピスタスフグさん
＞燃料たくさん使ったから人に直接迷惑かけるものではありません。ご自由にどうぞ、そして自由にさせてもらいます、というところですね。
そうなのでしょうか？

道路交通法第1条
第一条　この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335AC0000000105#Mp-Ch_1

環境省
早めのアクセルオフで、燃費向上！
https://ondankataisaku.env.go.jp/coolchoice/ecodriver/action/archives/160823.html

道路交通法の理念や環境に対する配慮は、自動車による公害が顕著だった1960年-1970年代によく言われてきましたが今もその精神は変わっていません。加えて近年は地球環境の問題も考慮しないといけません。
これという正解は存在しません。これはすべてのドライバーに考えていただきたい問題ですね。

書込番号：23964116

[コピスタスフグ]

＞sdkfz191さん

なぜか消されてしまいましたが…、

＞燃料たくさん使ったから人に直接迷惑かけるものではありません。ご自由にどうぞ、そして自由にさせてもらいます、というところですね。

別に燃料をたくさん使うことを良しとしているわけではありませんし、それが危険な運転に直結するわけでもありません。燃費のいい車や運転を自慢する人もいますが、それは個人で満足していればいいことで、聴かされる方は迷惑なだけです。それに、世の中全部プリウスやアクアならガソリンスタンドの数はもっと減って不便になっているでしょう。

燃費がいい車を自慢するくらいなら、車に乗るのをやめるか必要時以外に運転をしないということを自慢して欲しいものです。私は比較的カタログ燃費の悪い車に乗っていますが、多分使うガソリン代は少ない方だと思います。

書込番号：23964411

[sdkfz191]

今回で最終です。

どうすれば、燃費が良くなるかは「どうすれば速くなるか」に共通している、と個人的には思います。どちらも、いかに車を前に転がすか、だからです。

1.まず「考えること」が大事です。他人の言ったこと、ネットの書き込みは「参考意見」として自分で考えること、これがまず重要です。
2.知識。車の特性を知ること。スバルの4輪駆動車はどういう特性か。水平対向エンジンの特性は何なのか。とても重要です。これはネットの知識で十分です。ぜひ調べてみてください。
スバルの車はもともとマニアックな人向けでした。ゆえに、オフ会やミニオフ会では車の知識が豊富な方にたくさん出会えます。オフ会に参加して刺激をもらうのは、車に対する興味を沸かせる意味でとても良いことだと思います。
3.燃費向上のアイテムを導入するのも効果的です。いくつか挙げておきます。
�@バキューム計
負圧計とも言います。エンジンがどれほど空気を取り込んでいるかがわかるメーターで空気の取り込み量＝ガソリンの消費量になります。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B2%A0%E5%9C%A7%E8%A8%88
�A軽量ホイール
いわゆる、バネ下重量の改善です。軽量のホイールに交換すると、先輩曰く「車がスーッと前にすべる感覚」になるそうです。ホイールには鍛造と鋳造があり、一般的に鍛造のほうが耐久性があり軽量で高価です。STiでも鋳造ですが軽量ホイールの販売をしています。BBSやRAYSなどが有名ですが、すごく高価です。BBS、RAYSのホイールはブレンボのブレーキキャリパー、レカロシートと並んでスバリスト定番の垂涎アイテムになってます。
�Bエコタイヤ
転がり係数を改善したエコタイヤは個人的にはおススメです。前車では3代目レガシィターボ車でブリジストン製エコタイヤに換装してカタログスペック11.2km/lのところを会津若松〜宇都宮間を高速道路を全く使わず13.6km/lの最高記録をたたき出しました。今にして思えばXV買う必要なかったですね（泣

ではでは、良いスバリストライフを！

書込番号：23969009

フロントコーナーセンサーについて

[バセットスー]

こんにちは。
フロントコーナーセンサーについてご意見宜しくお願い致します。
先日、インプレッサ（e型 2.0il）が無事納車されました。フロントコーナーセンサーがd型から廃止になったのは知っていたのでフロントカメラを付けたのですが…。魚眼レンズで見にくい事といちいちスイッチを押さなければ見られないのでかなり使い勝手が悪いと感じました。慣れればいらないのかもしれませんが、どなたかデーターシステム等の社外品を付けられた方はいらっしゃいませんか？もし何か情報がありましたらぜひ教えて下さい。宜しくお願い致します。
スバル本社に聞いてみたところ同じ形式ですがXVのセンサーは流用出来ないそうです。バンパーの形状がかなり変わったせいかもしれません。

書込番号：23932419　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞バセットスーさん

すばるXVですが、
コーナーカメラはついていますが、センサーはなしです。
XVのものはMFDに表示させますので、センサーとカメラは択一です。
逆に言えば、MFDに表示できないが、スタンドアローンタイプならどの車にも使えるのでは？

https://www.datasystem.co.jp/products/cgs252/
ただ、前方と後方で表示場所と表示方法が異なってしまいますが。

書込番号：23932879

[バセットスー]

＞funaさんさん
情報有難うございます。XVの場合はどちらか選択する形になるんですね。何故付けられないのか分かってすっきりしました。有難うございます。
そうしますとどうしても付けたいならデーターシステム等の社外品一択になりそうですね。
自分がお世話になっているディーラーではd型、e型どちらも付けた方がいないそうなのでメカニックの方に相談してみます。ちらっと相談した感じでは、どうも歩行者用エアバックの圧力を感知するチューブが、パンパー内に内蔵されている関係でセンサーを付ける穴を開ける場所が難しいみたいです。なんでもドアパネルを外してスピーカーを社外品に変えるもエアバックのセンサーの関係でNGだとか…。
インプレッサは今年もFMCしないので今年の秋にf型が出るそうです。もしかしたらその時にコーナーセンサー復活に一縷の望みをかけつつ、データーシステムのものが付けられるかどうか検討してみます。
上手く付けることが出来たらご報告したいと思います。

書込番号：23935170　スマートフォンサイトからの書き込み

後方のドライブレコーダーはどうされていますか？

[パパッチマン]

現在、インプレッサスポーツの購入を検討中です。
ドライブレコーダーを設置したいと思っており、純正だと後方のドラレコはリヤビューカメラ（25,520円）で対応するようです。

しかし画素数が３１万画素と貧弱なため、あまり実用的ではないのではと思っています。
尚、バック時の後方確認目的でリヤビューカメラを使用することはありません。

前方のドラレコについてはアイサイトとの電波干渉などの点で純正をと考えています。

こういった場合、前方は純正、後方は社外品というのがベストなのかなあと思っていますが、皆さんはどう対応されていますか？

書込番号：23924078

[at_freed]

高画質ほどSDカードの容量を圧迫するので、
書き換えサイクルも早いので、

あえて31万画素で記録する方もいます。

「安心を買いたい」のなら純正が良いのでは！

書込番号：23924098

[スーパーアルテッツァ]

パパッチマンさん

私が乗っているスバル車には前後2カメラのドライブレコーダーでは無く、前方用とは別に後方用のドライブレコーダーを設置しています。

具体的には現在下記の4台のドライブレコーダーを前方用、後方用として設置しているのです。

・前方用1：ND-DVR1
https://review.kakaku.com/review/K0000703007/ReviewCD=812769/#tab

・前方用2：SUPER NIGHT SN-SV70c
https://review.kakaku.com/review/K0001025541/ReviewCD=1151683/#tab

・後方用1：DRY-mini2WGX
https://review.kakaku.com/review/K0000811452/ReviewCD=1009907/#tab

・後方用2：VREC-DZ500-C
https://review.kakaku.com/review/K0001048654/ReviewCD=1189468/#tab

私のスバル車では上記の社外品のドライブレコーダーを設置した事により、アイサイトに不具合を与えた事はありません。

ただ、パパッチマンさんの場合は社外品のドライブレコーダーに不安を感じていらっしゃるとの事ですから、前方は安心の純正ドライブレコーダーで良いと思います。


そこで別途設置する後方用のドライブレコーダーですが、下記は価格コムでリア専用のドライブレコーダーを検索した結果（6機種）です。

https://kakaku.com/car_goods/drive-recorder/itemlist.aspx?pdf_Spec023=1

時刻がずれる事を考慮するとGPSが内蔵されている事は必須と考えていますので、上記から更にGPS内臓で検索すると下記（3機種）となります。

https://kakaku.com/car_goods/drive-recorder/itemlist.aspx?pdf_Spec005=1&pdf_Spec023=1

この中なら私なら下記の何れかを設置します。

・SUPER NIGHT SN-R11
https://kakaku.com/item/K0001183348/

https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/sn-r11/

・VREC-RH200
https://kakaku.com/item/K0001228433/

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/system_up/recorder_sd/vrec-rh200/

これらの機種は後方用という事でモニターが無い代わりにスマホと接続して操作したり映像を確認する事が可能です。

VREC-RH200の方はSDカードフォーマットフリー機能が搭載されている点も良いですね。

あとは私の車の後方用として設置しているVREC-DZ500-Cの後継モデルとなる下記のVREC-DZ600Cを設置というのもありでしょう。

https://kakaku.com/item/K0001150764/

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/system_up/recorder_sd/vrec-dz600c/

VREC-DZ600Cなら上記2機種と同様にスマホと接続可能です。

あとVREC-DZ600Cなら駐車監視機能が付いていおり、バッテリー上がりを気にする事無く何日間でも駐車監視出来る点も私の中では魅力となります。


という事で後方用ドライブレコーダーならSUPER NIGHT SN-R11、VREC-RH200、VREC-DZ600Cの3機種がお勧めです。

書込番号：23924111

[funaさん]

＞パパッチマンさん
スバル車にデンソーテン製の純正を付けていますが、後方録画を使っていません。ドラレコ自体も付いているだけです。

後方録画を高画質にするなら、ナビにもよりますが、ストラーダならCA-DR03TD、パイオニアナビならVREC-DS800DCの製品があります。また、トヨタ規格のナビならトヨタに別体型があります。
いずれも工賃を入れれば純正と同じ程度の価格です。
ディーラーに付けてもらってください。

いずれにしてもカメラを小型化するのが良いと思います。

書込番号：23924136

[パパッチマン]

＞at_freedさん
SDカードの容量圧迫については考えてませんでした。
ただ、夜間などの場合はやはり心許ないスペックかと思ってしまいます(><)


＞スーパーアルテッツァさん
たくさんの候補を有難うございます。
Amazonでの口コミを見てみましたが、いづれも一長一短あるようで正直悩んでしまいます。。

＞funaさんさん
ナビは現状、純正のDIATONEで考えています。そうなるとナビとの連携をするには純正のリヤカメラ一択になってしまいますね。。
いまのところナビとの連携は必須と考えていません。

書込番号：23925161

[☆ポコ☆]

＞パパッチマンさん

前車がスバル車でしたが社外品でアイサイトと電波干渉を起こした事はありません。
しかしながら同じ機種のドラレコを使ってから現在車が３台目なのですが、１台目の車の時にいつもは自分で付けるのですけど面倒臭い事もあって購入時にDラーで付けて貰って納車だったんです。そしたらジーっというノイズが聞こえていました。

自分で付けていないので何処から電源を取ったか分からず
担当に連絡しサービスに電源の取るところを変えて貰いましたが、あまり変わらなかった記憶があります。
恐らく何処から取ったではなく這わせて来た経路に問題があったんでしょう

それからは面倒臭がらず自分で付けてますが同じドラレコでもノイズなどの影響は全くありません。
何が言いたいかというと、機種うんぬんよりも取り付ける人間によっても電波干渉を起こす可能性があると言う事なんです。

もし取り付けて貰うのでしたら
フロントは純正品、リアは社外品でとおっしゃる主さんの考えで良いと思います。
ナビと連携したから何？っていうのと、有事の際にドラレコとして重要なのは写っているかどうかですよね

フロントはヘッドライトで夜間に白飛びしない物が必須
リヤが一番難しく、暗いので明るい物を選ぶと今度は迫ってきた後続車のヘッドライトで白飛びします。
最近は様々な物があり減光してくれる物もあったりで選択の幅も広いですから、出来るだけ小さい物、画質が良い、wifi付きで中華製以外なら良いと思いますよ

最後にGPS付きは便利ですが、内蔵電池が劣化した時は日付けが保存されず電源入れる度に全て同じ時刻で並び使い物にならなくなる事があります。
私みたいに同じ機種を長期間使う限定的な場合ですので、そういうアフターケアも考慮し購入すれば良いかもですね
私は自分で修理して使ってます（笑）

書込番号：23925357

[shaorin_01]

＞パパッチマンさん

自分はXV(GT7)のリアにVREC-DH200を付けています。
当時リア単体で付けれるものが少なく
フロントとセットで配線引き回すものが多く、
またフロントはセルスターのドラレコとレー探と繋いでいる関係上
フロントリアセットは選択できませんでした。
今時の車はゲートからの蛇腹が細くて配線通しにくいってのも理由です。

この機種、ACCさえ取れればいいので設置の自由度高いです。
リアを終始見るわけで無いのでスマホでしか画面確認できないのも問題にならず。
自分の場合ACCはバックカメラから分岐させました。
これだとリアゲート内で配線が完結します。
バックカメラ付けてない場合だと他はめぼしい配線ありません。
(バックカメラ付けて無くてもそれ用のハーネスは来てたりするのかしら？)

書込番号：23925554

[パパッチマン]

＞☆ポコ☆さん

やはりフロントは純正品、リアは社外品がいい感じですね。
リヤは白飛びの問題もあるんですね。

GPS付の電池劣化については全く想像もしてませんでした。。
ポコさんおすすめのリヤドラレコは何かありますか？

Amazonなど見ていてもさっぱりわかりませんで・・・。

書込番号：23927987

[パパッチマン]

＞shaorin_01さん

電源のとり方や配線についてはやったことないので、取り付けてもらうかと思います。

VREC-DH200を検索してみましたが、コンパクトでいいですね。
候補に入れさせて頂こうと思います(^^)

書込番号：23927992

[ぴぎ]

＞パパッチマンさん

ユピテルのリア専用SN-R11はいかがでしょうか？
https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/sn-r11/

コントロールや画像確認にはスマートフォンが必要ですが、コンパクトで必要十分かと思います。

書込番号：23930562

[パパッチマン]

＞ぴぎさん

ありがとうございます！
コンパクトでいいですね(^^)

候補に入れさせて頂きます！

書込番号：23933483

D型インプレッサスポーツにシートカバーを装着したい

[けーちゃん03]

ご覧頂きありがとうございます。
D型のインプレッサスポーツ2.0i-L（前席パワーシート付）に最近乗り換えました。
シートカバーを装着したいのですが、クラッツィオやベレッツァのサイトだと現段階ではC型対応の物しか出回っておらず2019.11.15のマイナーチェンジ後は適合不可と出ております。
形状を見る限り同じシートに見えるのですが、大人しく対応モデルが出るまで待つか、一か八かで購入するか悩んでおります。

書込番号：23918209　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞けーちゃん03さん
＞大人しく対応モデルが出るまで待つか、一か八かで購入するか悩んでおります。

付かなくて後悔しないのなら購入しましょう。
後悔するのなら、対応モデルを待ちましょう。

どうしてそのままのシートがダメなの？、シートが汚れたり、擦り切れたりしたらシートカバーをしたら良いと思いますけど。

書込番号：23918250

[岩ダヌキ]

＞けーちゃん03さん

インプレッサにもシートカバーにも全く興味はありませんが、なんかおもしろそうなのでとりあえず購入してから考えてみてはどうでしょうか？

書込番号：23918281　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめ柴パパ]

　我が家ではフォレスターを所有していますが、シートカバーは「AutoWear」製を取り付けています。一度このメーカーに問い合わせてみてはいかがでしょう？
https://www.autowear.jp/seatcover/impreza/9796

書込番号：23918535

[麻呂犬]

元のシート布が
とてもとてもプアーならシートカバーも良いですが、そこそこ以上ならそれを楽しまないで、封印してしまうのは、勿体ないですよ。

書込番号：23918538　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞けーちゃん03さん

〉シートカバーを装着したいのですが

シートカバーを装着したい理由は何でしょう

汚れるから？
シートカバー装着の方で、カバーを洗ったり
汚れたからって新しいカバーに変えたなんて方聞きません
(中には稀にいるかもしれないけど)

　
僕は装着した事有りません

書込番号：23918797

[仏千人神千人]

私も、D型のインプレッサスポーツ2.0i-L（前席パワーシート付）に最近乗り換えました。

座面と背中の横方向フィット感がなく、座面奥行きが長過ぎと感じて、クッションを買いました。
（前車はアウトバックBPです）

最初は厚みを感じてしまいますが、だんだん馴染んで良い感じです。（Tomboy CO-4112 グレー　クールメシュダブルクション）

尚、フットレストもアウトバックに比べて遠くてフィットせず、フットレストバーを買いました。（NEOPLOT NP75210 フットレストバーNEO スバルXV、インプレッサSPORT/G4(GT#/GK#)）
又、アウトバックに比べてハンドルセンター走行でのブレを少し感じるので、フレキシブルタワーバーをオーダーしています。

前車よりも、スポーツ感のある走りが、とても楽しく気に入っていますインプレッサ。

書込番号：23919471

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞けーちゃん03さん
２０１７・１１月登録のＧ４（ＧＫ６型）に、クラッツォのシートカバーを付けています。
車購入後の１年２ヶ月過ぎたころ、運転席シートの右横（少し出っ張ったところ）に糸のほつれと擦れが出たので、ディラーと相談しシート背もたれ部分の表布全面貼り替えをしました（クレーム処理）。
今迄の同じ品質のもので、また擦れが出たとしたらイヤなのでシートカバーをと思い、クラッツォのシートカバーを取り付けました。
その時点では、Ｇ４専用が販売されていましたが、受注制作なので発注から取付まで約３ヶ月かかりました。費用は取付工賃を含み５２０００円（完成リコールお詫び金５００００円を活用）。
さすがの造りでフィッティングは抜群。まるで純正の本革シートの様で満足しています。シートの操作も臭いにも何も問題ありません。
同じインプレッサですので、シートの形状に大きな違いはないと思いますが、決して安い買い物ではないので、ここはメーカーに問い合わせした方が良いでしょう。
答にならない答で申し訳ありませんが、いろいろなノウハウを持っていて、個々の対応も出来そうなメーカーですから、対応可能と思います。

書込番号：23920478

[めだか。]

＞けーちゃん03さん
https://s.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=22481108/#22502659
C型、2.0iSのパワーシート車に、クラッツォのシートカバーを付けて2年近くになります。非常にクオリティーが高く、傷みも、ほとんどありません。お勧めしたい商品ですので、メーカーに装着可能か、問い合わせされることを、お勧めします。取り付けは、非常に大変で、オートバックスのスタッフでも朝から夕方までかかったと思います。シート形状は同じと思うのですが、何処がダメなのか聞いてみないと分かりませんね。
＊写真は、装着したときに撮影したものです。

書込番号：23921581　スマートフォンサイトからの書き込み

[けーちゃん03]

皆様ご回答ありがとうございます。
クラッツィオのシートカバーは前車で装着していたのですが最高ですよね。装着するかはディーラーと相談の上決めようと思います。

書込番号：23922909　スマートフォンサイトからの書き込み

[仏千人神千人]

フレキシブルタワーバーの事を書きましたので。

先日取り付けました。ハンドルは重くなりました。（これまでが軽さが強い傾向）
直進時のハンドル安定性は素晴らしい向上です。
（体感として、アウトバックBP、ゴルフ５(E)、アウディA3(8V)の直進安定性にほぼ近づきました）

ご参考、追記としまして。

書込番号：23936895

[だってしょうがないじゃない]

＞けーちゃん03さん
私も現行E型のインプレッサスポーツに装着できないかと、
量販店経由でクラッツィオさんに問い合わせしてもらいました。

D型以降は、実車で確認を取っておらず適合確認していないとのことでした。
適合確認出来るには、もっとユーザーニーズが必要ですね。

ちなみにC型までとD型以降でシート形状は変わったのでしょうか？
諸先輩型でお分かりになられる方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：23955953　スマートフォンサイトからの書き込み

車検証上の記載

[ti1129]

インプレッサスポーツの車体形状は車検証上では「ステーションワゴン」となっていますが、マツダ3は「ハッチバック」となっています。車体形状は似ているのに車検証上では違う理由は何なのでしょうか。

書込番号：23916171　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

●ハッチバック
　後部に船のハッチのような跳ね上がるドアをもつもの。
●ステーション・ワゴン
　セダンの変型で、車室を長くして後面にもドアを設け、後部を荷物入れとした乗用車。

書込番号：23916255

[kmfs8824]

車検証上での『車体の形状』で箱型(ハッチバック)ととステーションワゴンの区別は、自動車メーカーから国土交通省への申請により決められているようです。

ホンダのフィットも見た目は箱型だと思いますが、車検証ではステーションワゴンになってます。

よって違いはメーカーの申請次第ということですね。

書込番号：23916260　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

なんかは　「くさび形」　となっていました・・・

書込番号：23916328

[anptop2000]

ステーションワゴン　は
駅馬車　ですね。　馬は居ないけど。

書込番号：23916351　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

我が家にある軽自動車の三菱i（アイ）も車検証上の記載はステーションワゴンです。
見た目でステーションワゴンって言う人はほぼいないと思います(笑)
ということでメーカーの自己申告によるみたいですよ。

書込番号：23916412　スマートフォンサイトからの書き込み

[shaorin_01]

＞ti1129さん

あらぁこれ寝耳に水？でした。
自分はXVに乗ってますがずっと5ドアハッチバックだと認識してました。
そんな区分違いがあるんですね。
言われてみればサイドに3枚目の窓があるので荷室の延長と受け取れます。
これからはステーションワゴンに乗ってるってことにしますｗ

書込番号：23916436

[スーパーアルテッツァ]

ti1129さん

下記が参考になるでしょう。

https://www.webcartop.jp/2019/08/408953/

つまり、ステーションワゴンやハッチバックといった分類方法に明文化された基準はなく、メーカーの申告によって登録が決まるとの事です。

書込番号：23916557