スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

1.6ilタイヤサイズ

[たま@@@@@]

はじめて投稿します。初心者の質問でもうしわけないですが、1.6ilのインプレッサスポーツなんですが、インチアップを考えております。ホイールを17インチで、タイヤサイズを225/45をつけようと思っております。装着可能か車検通るか教えていただきたいです。

書込番号：15974720　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

まず現在のタイヤサイズくらい書いてください。

書込番号：15975124

[たま@@@@@]

>がく。さん

標準タイヤなので15インチの195/65です。

書込番号：15975153　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓のENKEIのマッチングではタイヤサイズは18インチなら225幅となりますが、17インチなら205幅です。

http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201206-201207.php#subaru_impreza_sport_3

又、1.6には225幅はオーバーサイズですので、205/50R17を装着される事をお勧め致します。

書込番号：15975626

[がく。]

215/45/17　が普通でしょ。

タイヤの幅広い方がカッコイイかもしれないけど、燃費は悪くなるし、遅くなるよ。

書込番号：15975865

[cyberkonta]

2.0i-S ESに乗っています
純正サイズが、205/50R17で
スタッドレスでインチダウンして
195/65R15にしていましたので
逆のインチアップは
205/50R17だと思います。

書込番号：15978148

[CBA-CT9A]

こんなサイトもあります。
http://www.tirewheel-size.com/inchup/65.html
http://22048.main.jp/tyre/size2.htm

書込番号：15978162

[がく。]

>純正サイズが、205/50R17でスタッドレスでインチダウンして195/65R15にしていましたので

なんで2インチダウンなのに、幅が1ランクしか下がってなくて、扁平が3ランクも下がってるんですかね。

ありえないんですけど。

書込番号：15979533

[がく。]

CBA-CT9Aさんの上のやつだとスレ主さんが正解みたいですね。

私はお店の人のススメで215/45R17にしました。他の同じ車に乗ってる人も同様のサイズにインチアップしてましたので。

書込番号：15979552

[北に住んでます]

純正サイズが、1．6が195/65R15で上級車種の2.0が205/50R17だから全く問題無いでしょうね。

書込番号：15979587

[たま@@@@@]

皆さん返信ありがとうございます。皆さんの意見を参考とし購入を検討します。ありがとうございました

書込番号：15979652　スマートフォンサイトからの書き込み

[cyberkonta]

＞なんで2インチダウンなのに、幅が1ランクしか下がってなくて、扁平が3ランクも下がってるんですかね。ありえないんですけど。

何でかは知りませんがメーカー指定のサイズがそうなっています、
がくさんはインプレッサを所有されていますか？

CBA-CT9Aさん
の紹介されているサイトで注釈として以下の文言があります。

※本表は、タイヤの規格面から作成したものであり、全ての乗用車で適合するとは限りません。

ちなみに写真は2.0i-S ES（GJ7）のタイヤサイズ対応表です。

あり得ないことはないです。

書込番号：15981432

[がく。]

インプレッサじゃなくてレガシィアウトバックならあるけど？

ちなみにそこに乗ってるタイヤの空気圧ってのは、全てのグレードの純正タイヤサイズね。

排気量が大きかったり、ターボがついてるものの多くは、ホイールが大きくなり、タイヤの外径も大きいです。

2000ccの車に、1600ccの純正サイズがあっているとは限らないよ。

書込番号：15982115

[little wish]

スーパーアルテッツァさんの回答が完璧なのに
がくさん。が頓珍漢なこと言ってるだけですね・・・

書込番号：15982121

[akamegane]

装着は可能です。
ＧＤＢ-ＳＴＩのホイール＆タイヤ（225/45Ｒ17）を友人が装着しています。
車検については、ディーラーに相談したほうがよろしいかと思います。

書込番号：15992062

[事実関係]

この車のグレード別純正サイズは
195/65/15の外径は635
205/55/16の外径は632
205/50/17の外径は637です
スペック的、運動性能等は関係なくサイズ的には以下です
225/45/17の外径は634
215/45/17の外径は625になります
外径変化は５mm未満が望ましいので
225/45/17がベストです
私は225/40/18を着けておりますがリムサイズが7.5Jになりますので
ホイールデザインによりフロントが車幅からはみ出てしまうおそれがあります（リアは余裕あります）
それでは車検に通りませんので気をつけてください
17inchなら7Jなので問題ないと思います

http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

書込番号：15992430

[事実関係]

訂正です
>17inchなら7Jなので問題ないと思います

225なら17インチでも7.5Jが適正です

書込番号：15992439

[たま@@@@@]

みなさん返信ありがとうございます。皆さんの意見を参考にさせてもらった結果、225/45/17のタイヤを選択しようとおもいます。貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：15994049　スマートフォンサイトからの書き込み

[たま@@@@@]

225/45/17で問題なく装着できました。ありがとうございました。

書込番号：16016381

[cyberkonta]

装着出来たそうですが、車検対応はいかがでしょうか？

書込番号：16016543

インプレッサワゴン版は発売されるでしょうか？

[一眼レフカメラ勉強中]

雑誌マガジンXで２回インプレッサワゴン版が２０１４年にも発売予定という記事を見ました。今はミニバンに乗ってますが、それまではレガシーワゴン（BF,BG,BH）に乗ってました。この記事が本当ならば次の車はインプレッサワゴン版にしたいと思います。但し、インプレッサスポーツが評判が良く、売れているので敢えてワゴン版を追加開発するのか疑問ではあります。どなたか情報をお持ちでしたら教えてください。

書込番号：15914906　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

情報はなにも持ってませんが…
インプレッサワゴン、需要はありそうな気はしますよ。
レガシィでは大きすぎる高すぎる、インプレッサスポーツではちょっと荷室狭い、そんな方けっこういるのでは？
期待したいですね。

書込番号：15915297　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

そんな噂があるんですか？知りませんでした。

確かに需要はあるでしょうね。

しかし最近のスバルは価格帯がかぶってるような車が多いですね・・。
魅力的な車が多いのも事実ですが、マツダのディーゼルターボのようなエンジン搭載モデルをはやく発売して欲しいね。

書込番号：15915421

[ぽんぽん 船]

どうなんでしょうね。

元々インプレッサには、
インプレッサ・セダン と
インプレッサ・ワゴン とがあって、

現行ではそれぞれ、
インプレッサ G4 と
インプレッサ スポーツ と名乗っている訳ですから、
今あるのがインプレッサ・ワゴンだと言えなくもない。

ライトバン代わりに使うようなクルマではないので、
もう少しカーゴスペースが欲しい！　→　レガシィをご購入下さい。
・・・ってなるような気がしないでもないなぁ。

もし作ってくれたら、魅力的なクルマになるとは思いますが、
現行レガシィとインプスポーツの販売台数が減って、トータルでチャラ！　ってことになるかも。

書込番号：15915425

[ＡＳ−Ｐ]

旧レガシィ乗りは現行に買い換えず他に走っているので
その受け皿でインプワゴン開発中とは聞いたけど。

今のパイで食い合うよりスバルのパイが他に取られる方が深刻でしょう。

旧レガシィ乗り買い替え時期来て現行見て無駄にデカイ割りに中は狭い。
無駄に高い、他の車買うかってのが今の流れ。

書込番号：15915491

[一眼レフカメラ勉強中]

みなさん回答ありがとうございます。インプレッサワゴン版が発売されたら興味がある人は結構いるのかも知れないですね。マガジンX４月合ではインプレッサワゴン版の合成写真が載ってて、これが結構格好良かったです。WRXもインプレッサワゴン版をベースに開発の様な事も書かれてました。サイズ的にも昔のレガシーを小振りにした位と予想されてました。因みに自動車リサーチでもインプレッサワゴン版の記事を２回見てるのでスバル自体に動きがあるのかもと期待してしまいます。

書込番号：15915738　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

旧レガシィ乗りが新型を買わないのは、トヨタグループになって、中身のクオリティがトヨタレベルに下がったからでしょ。

当分トヨタから離れることはないだろうし、どうしようもないよ。

書込番号：15917616

[ai3ri]

えっ、さらにワゴン（驚）
G4がセダンで、スポーツがワゴンだと思ってた。

ワゴンが出るなら、全長はインプスポーツより長く、レガシィ短くって感じですかね。

書込番号：15918878

[ぽんぽん 船]

>旧レガシィ乗りが新型を買わないのは、トヨタグループになって、中身のクオリティがトヨタレベルに下がったからでしょ。

それはないな。
レガ、インプ、フォレ、のスバル三兄弟は中身もスバルだからね。
逆にトヨタの直噴技術のおかげでフラット４が更に進化したんじゃなかろうか。

中身がスバルじゃなくなったサンバーのファンは離れちゃったかも知れないけど・・・

書込番号：15918888

[まぁっち♪]

はじめまして、インプレッサのツーリングワゴン的な車ですか。
用途的にそっちのが良かったかな？などと思いましたが、大きなメーカーでもないスバルがそこまで刻めるのかな。

一応、情報です。

ディーラーの店長と話をしましたが次期レガシーは大きくならないとのこと。国内で不人気になったのは大きさのせい、とのことで、これ以上の肥大化はしないという回答でした。今はDIT頼みになってるし、それまではターボも不振だったそう。「レガシーの部品はインプレッサ系とは全く違ってコストをかけるし絶対失敗出来ません。ゴルフやクラウンと同じだから続けて失敗はできない」との説明もありました。

意地悪く、じゃあアウトバックは？との質問をしたら「フフフ」と濁すのみ。答えてくれませんでした。

ワゴンが不人気のなかレガシーは売れてると思いますけどね。

もともとツーリングワゴンは国内向けなのでアウトバックと決別するかも知れません。

だとしたらインプレッサで刻むとは思えないです。

がく。さん、トヨタ化良いじゃないですか。今までのスバルは中身が良くても内装がね、って言われてたけど内装も競合並みに仕上がってきたのはトヨタ化のおかげじゃないでしょうか。
トヨタ化は大歓迎です。

中身はWRC 参戦時にアホな一部のマニアが尖った車をねだったせいで古典的なガチガチな方向性になったけど今はトヨタのニーズ情報もあるからマニアの意見を反映する必要が無く健全な車造りになりましたから。
インプレッサはその象徴だし良い方向だと思いますよ。

書込番号：15919083

[がく。]

まぁっち♪さん

はぁ？
レガシィの内装は、200万ちょいから買える車にしてはかなりクオリティ高かったと思いますけど。
乗り味やハンドリングも。

内装が一番チープとも言われるトヨタクオリティになって、喜んでるスバリストなんていませんよ。

書込番号：15921709

[まぁっち♪]

がく。さん、アンチトヨタ派なのですね。私もです。でも残念ながらトヨタは上手いです。ムカつくくらい賢い車作りをしてます。このままではトヨタのディーラーに整備士なんていらなくなるのでは？ってくらい整備しやすく作られてます。
仰る通りレガシィの競合で同じコンセプトで作ればレガシィに勝てる車なんて存在しませんね。マークＸもアテンザも総合的にレガシィには勝てません。スバルが絶対に失敗できない車だからです。内装の品質もね。ただスバルの内装のセンスは？です。
レガシィの位置付けはトヨタにとってはカローラやクラウンに相当します。トヨタはここでの失敗は許されません。同じクラスで同じ値段を払うならカローラやクラウンに勝てる車なんてそうそうありません。プレミオやマークＸには無いパーツがカローラにあったりしますから。興味は無いかも知れませんが本気のトヨタを見てからチープと言って欲しいかな？本気の内装は部品の点数は多いし大きさも大きいし…お金かかってますよ。

トヨタ化したスバルと言われてレガシィを引き合いに出されるとまだＧＭの頃に開発した車だから解りません。
一発目はインプレッサでしょう。内装パーツは確実に質感が上がってるしスペース効率も無駄な補強をしない分、上がりました。
一部のマニアの言い分を聞いてたら走りにばかり重点を置いた車になります。彼らは既にコアターゲットではないのですから。そんな意味でインプレッサは良い車になりました。ただスペース効率を上げれば上げるほど内装パーツの点数が増え大きくなり品質を下げざるを得ません。そんな中で作られたインプレッサの内装は、がく。さんの目にはチープに見えましたか？

あとスパリストの喜ぶ車って何でしょう？スパリストってからにはスパルタンな車でしょうか？
だとしたら私が一部のマニアと触れた人種になりそうです。今となっては喜ばせなくて良くないですか？
彼らはスポーティな雰囲気のスパルタンな内装を好むだけでしょう。しかも少数派です。ただ、今まで彼らがいたからこそスバルの走りのイメージがあるのでしょうから役には立った程度で。
トヨタの内装は万人向けです。つまらないかもしれません。でも決して粗悪なものではありませんよ。

書込番号：15922211

[バンキング]

スバルは内装がチープなんですか?
トヨタが介入する前から、インプレッサを見てましたが…内装チープじゃないでしょ？
同じ価格帯の日産やホンダはもっと酷いもんでしたけど…
それは現在も変わりません。
僕は来週からフォレスター乗りになりますが、今まではホンダ乗りでした。
インプレッサより価格の高い車に乗っていましたが、塗装しないと我慢できないくらいの内装チープでしたよ。
親がジュークターボ乗りですが、やっぱり内装のチープさが目立ちました。

書込番号：15922387　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁっち♪]

がく。さん失礼、スパではなくスバ…でしたね。まぁ…スバル愛好者かな？
それは大事なお客様ですよね〜。
チープ化は困るけど高級化は受け入れられるはず。日本で高級車を作ってるのはトヨタと日産だけなのですから。

スバルの内装…チープというか素材が均一で同クラスの同価格の競合に比べてコストのかかるソフトパッドを使えない状況でした。
でもトヨタ化でインプレッサもプレミオクラスのソフトパッドを使えて向上したのではないでしょうか？

高級素材を知っているトヨタや日産ユーザーには受け入れやすくなったと思いますよ。おじさん臭いと言われるかもしれませんけど。

書込番号：15922417

[まぁっち♪]

ﾊﾞﾝｷﾝｸﾞさん、高級車を扱って売れてる国産メーカーは日産とトヨタだけですよね？ホンダも高級車売ってるけど弱いです。

内装のチープさって好みではなくマテリアルで言ってるつもりです。スバルは内装の取り付け強度や堅牢さは一流ですよ。悪いとは思いません。でもマテリアルはライバルに比べてどうでしょう？
インプレッサと同じ価格帯とは何を差してらっしゃるのでしょうか？
インプレッサはセダンベースですから大きくチープになりがちなミニバンやコンパクトでは話になりませんよ。プリウスも同じです。
以前のインプレッサ…今のＷＲＸはプレミオ、アリオン、シルフィに比べてマテリアル面で高級でしょうか？
負けてますよね？
樹脂類はレガシィと変わらないのでクラスでも上位ですがトヨタと日産は以前より高コストのマテリアルをふんだんに使ってます。単一素材ではありません。使ってる部品の点数も多いです。
インプレッサはようやくプレミオレベルのソフトパッドを使用してくれました。トヨタ化のおかげではないでしょうか？
日産もジュークを出されちゃうとね…比べるなら末期ながらデュアリスでしょう。
レガシィと比較ならスカイラインとです。同じようなモデルサイクルを踏んでて時期も価格帯も似ています。でもセダン同士で見てマテリアルの差とか言えるレベルではないでしょう。高級車と大衆車の差です。

ホンダは？まぁ…ホンダですから、シビックは無いし…フォレスターに対するＣＲＶ、レガシィに対するならアコード？どっちもどっちかな？
その時点でトヨタ、日産に内装ではちょっと…と言った感じがします。
まぁ統一素材が好きならそれもありかもしれませんけど。

書込番号：15922853

[一眼レフカメラ勉強中]

インプレッサワゴン版はやはり無いのでしょうか。マガジンXでは、欧州ではコンパクトワゴンの需要が見込め、オーリスワゴン、シビックワゴンがリリース予定で、スバルも追随するような事が書かれてました。嫁も運転するのでレガシーでは大き過ぎます。インプレッサワゴン版だと手頃なサイズで荷室も丁度良いと思います。期待薄いかも知れませんが後１年位待って見ようと思います。

書込番号：15924377　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

まぁっち♪さん
整備性の話なんて私は一言もしてない。ましてやユーザーにとっても大半の人にとってはどうでもいいよね。
ましてや、最近のホンダ車や日産車も最近は特別整備しにくいものは皆無。

それからインプレッサの内装の話もしてない。
旧型インプレッサはビッグMCのようなモデルチェンジは数回あれど、内装に関しては完全に２世代以上前の車の水準なんだから、良くなるのは当然でしょ。収納なども含め。

スパリストがスパルタンな車を喜ぶって、あなたの偏見でしょ・・・。
スバルが軽自動車の生産を終了すると発表されてから、スバリストが最後のスバル製軽自動車を買おうとしたため、スバルの軽自動車が通常の数倍売れましたが、R2やプレオってスパルタンでしたっけ？

書込番号：15928599

[がく。]

バンキングさん

レガシィはトヨタ（アベンシス）、日産（プリメーラ）、ホンダ（アコード）が本気で倒そうと挑んだが返り討ちにした、唯一のスバルの車です。

ドアにしても内装にしても、クラスを超えたクオリティでした。
が、トヨタグループになってからは、トヨタが車の価格に関してオーバークオリティでコストが高すぎるということから、内装がトヨタと同じ材質になり、旧型レガシィ乗りから大不評となりました。


ところで、ジュークの内装がチープだといいますが、ジュークより内装の質感が高い1500ccクラスの車ってなにがありますか？
1500ccクラスでは、国産車ではいい方だと思ってました。

書込番号：15928640

[がく。]

日産も、リーマンショック移行はコストダウンによる改悪で、内装の質感はあまり褒められたものではないですけどね。

ホンダは新型CR-Vなんかはいいと思います。
フィットも古い割にはいいほうでしょう。ヴィッツやマーチに比べたらマシだよね。スイフトには負けるけど。

書込番号：15928655

[まぁっち♪]

がく。さんへ
アナタの書き込みを見るとツッコミ担当みたいな無いようになるのですね。
私はあなたの敵なのでしょうか(笑)

インプレッサの話題をしてないからするなという介錯でしょうか？インプレッサのページでインプレッサの話をしてはいけないのですか？
主さんの題がインプレッサクラスだから引き合いに出して書いておりました。

ではレガシィクラスの話をしましょうか？
整備性などの話はしません。内装のチープさだけで言いましょう。

レガシィに対応するのは日産で言えば時期的にも価格も大きさもスカイラインやティアナに相当します。好みはともかくレガシィ・・・負けてますよね？高級車はトヨタと日産以外ノウハウを持ってません。ＣセグメントのレガシィがＤセグメントに移行したのがレガシィの失敗であってトヨタクオリティがレガシィの人気を落したなんてお門違いです。


スパリストでなくスバリストでしたね？あるフェスタと同義語？少数派のマニアのことでしょうか？

どちらにしてもインプレッサはトヨタクオリティで内装の質が上がり人気車種になりました。良いのではないでしょうか？

書込番号：15928664

[まぁっち♪]

主さん、貴重なスレを特定の人への対応に使い申し訳ありません。

ただ内装屋の観点で私はスバルの内装はチープと思ってます。今乗ってる車がＤセグメントなのでどうしてもチープに見えてしまうというか突込みどころ満載なのは否めません。レガシィでさえチープに見えてしまいます。

スバルは取付強度とかいろんな面が真面目に作られてます。ここまで堅牢に作るか？と思うほど真面目に作ってありました。だから買いました。
内装パーツはお金がかかるところです。レガシィ暮らすで言えば・・・アウディＳ４で１０万かかるところを日産なら６万、スバルは５万で作らなくてはなりません。

パーツのお金が違うのですからチープさもお金に比例します。改造する時の費用でダメージ換算を考えるとダッシュなどはちょっと高いので傷つけたくないものです。

でも内装にお金をかけるか走りにお金を掛けるかはメーカー次第。スバルはトヨタクオリティになった今でも後者じゃないでしょうか？

良い車なのでワゴンもアリだと思うしあるなら待てばよかったとも思ってます。ツーリングワゴン自体の需要は少なくなってるけどスバルのワゴン作りは最高ですからね。

書込番号：15928744

異音？

[陽智]

12月に納車になり、2月頃から気になる点が有ります。


走り始めの時、時速40kになりと必ずギギ…っと言う音が聞こえて来ます。
（エンジンルームから聞こえる様な…リアから聞こえる様な？）1度聞こえた後は
いくら走ってても聞えなくなります。もちろん信号待ちで止まって走り出しても聞こえません。


車を止めて一時間位した時や翌朝等、走り初めの1回だけギギ…っと聞こえます。
40k未満だと聞こえず…走り初めて大通りに出るまで5分位掛りますが、時速40ｋにならなければ
鳴りません。


一度、ディーラーに持って行った方が良いのでしょうか？毎回、ギギ…って鳴るので当たり前的な
感じになって入るのですが…皆様はこの様な現象は、有りますでしょうか？。

因みに、運転中音楽を結構な音量で聞いてた為、納車時からこの様な異音がしてたのかは、気が付きませんでした。


文章等で分かり難いかも知れませんが、宜しくお願い致します。

書込番号：15913376

[zero927]

似たような話がありましたね。始動直後にエアコンのコンプレッサーが鳴ってるとか
そんな話でしたか。

書込番号：15925992

[Arc_Morley-JP]

VDC

そのノイズは恐らくVDC（横滑り防止装置）の作動チェック音だと思われます。
インプレッサスポーツの取扱説明書のVDCの項目に該当すると思われる記載がありました。
詳細は、添付した画像により確認ください。
【画像出典】「スバル・インプレッサスポーツ（GJ/GP系）取扱説明書」より

書込番号：15944523

[ポチさん333]

おそらくFF車ではないですか？私の車もそうです。（ABS作動音との説明あり）あまりひどければABS交換するような事を言ってましたが、その後できないと言われました。

書込番号：21306084

シャークフィンアンテナって、どうですか？

[kazuichi]

昨年8月に2.0iを購入しました。先日、6か月点検にいったところ、オプションカタログにシャークフィンアンテナが追加設定されていました。取り付けた方いらっしゃいますか？しかし、本体13000円、取り付け料が5000円となっていました。純正ではないのですが、ＢＥＡＴＳＯＮＩＣ社から、インプレッサ用のドルフィンアンテナが発売されていました。純正品に比べ通販で本体8400円程度で自分で取り付け可能となっていました。こちらを取り付けた方もいらっしゃったら、教えてください。　
http://www.beatsonic.co.jp/antena/impreza.php

書込番号：15908125

[まさのりちん]

シャークフィンアンテナにすると受信感度が落ちる様ですよ。

書込番号：15908323

[スーパーアルテッツァ]

↓のレビューのように感度は変わらないという方もいらっしゃれば、感度が落ちたという方もいらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%83%bc%e3%82%af%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%8a

という事で kazuichiさんご自身で感度が落ちるか変わらないかご確認下さい。

書込番号：15908850

[大天使かわちゃん]

昨年11月末の納車でした。契約時には発売されてなかったのですが、納車直前に純正のシャークアンテナが出てましたので追加注文しました。ですから、既存のアンテナと純正のシャークアンテナとの受信感度の比較は出来ません。しかし、通常の使用では特に受信感度に不満はありません。純正と市販のアンテナでは取付方法に大きな違いがあります。純正のシャークアンテナは、既存のアンテナの土台から交換します。それに比べて、市販のアンテナは既存のアンテナのポールだけをはずして両面テープで屋根に固定するだけですから取付強度が異なると思います。しかしながら、料金的には純正品は割高に感じますよね。メーカーOPなら差額分ですむのでしょうが、ディーラーOPですから完全な追加料金が発生するのが残念です。取り外した既存のポールアンテナ一式を渡されましたが、これを渡されてもどーしろって言うんだって感じ。新品なのに買い取ってくれないかな。

書込番号：15908946

[日本犬大好き]

受信感度については色々な意見があるようですね。
でもそんなに極端な違いはないように思いますけど。

あとはデザインの問題ですが、ビートソニックのアンテナは
インプには少し大きい気がします。
シャークアンテナの方がスリムでインプには合っているのでは
ないでしょうか。
勿論、あくまで私の印象ですが。

実は私も付けようか迷っているところです。
でもノーマルも捨てがたいんですよね。

書込番号：15909106

[y'p]

私は今年1月契約なので、納車時点で純正品を付けてもらいました。
ビートソニック製は、ロッドを外してアンテナ基部をカバーするようにつけるようですが、純正はアンテナ全体を付け替えています。（納車時に取り外したアンテナを基部ごとカーゴルームに入れてありました）
感度は、比較はできませんが、使用上問題あるとはまったく感じません。

書込番号：15909335

[アブラマネー]

シャークフィンアンテナはカッコ悪い。

書込番号：15910130　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

塗装されていない黒樹脂のシャークアンテナなら確かにカッコ悪い！ボディと同色にしてくださいね！

書込番号：15912907　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazuichi]

皆さん、いろいろご意見ありがとうございました。値段の安さとインプ用でボディ同色のドルフィンアンテナがあるということで、送料込み8,840円で購入しました。実は、楽天ポイントが2,000ポイントあったので、差額7,000円くらいの支払いとなりました。とりあえず、購入した画像をアップします。また、取り付けたら、ご報告します。

書込番号：15920554

[kazuichi]

追伸ですが、近くのオートバックスで販売していたので、店員さんに粘着テープで外れたりしないか聞いたところ、「形状が風の抵抗を計算した上で浮き上がらないように作られており、大丈夫だろう」とのことでした。

書込番号：15920891

[kazuichi]

今日、取り付けました。説明書のとおり、周辺をキレイに拭いて、アルコールで油分を除去し、アンテナ線を取り付けました。やはり、一番不安なのは、ちゃんと真直ぐ取り付けられるかという点でしたが、なんとかキレイにできたと思います。写真をご覧ください。私はナビはKENWOODの彩速ナビをつけていますが、ラジオ等の受信状態は問題ないと思います。

書込番号：15933452

2.0i EyeSightの値引きについて

[ゴッ２]

本日２回目の交渉をしてきましたが、その値引額について他の方の意見をお伺いしたいと思い質問させていただきました。
メーカーOP TOC 本体2,357,250円
付属品 ベースキット(ドアバイザー)72,975円
カロッツェリア楽ナビ161,700円
ETC,リヤビューカメラ,コーティング等 付属品合計393,330円

諸費用と合わせて、支払総額2,870,700円
車両本体値引きが144,500円
付属品の値引きが82,635円
後で5万キャッシュバックがあるそうです。
下取車はリサイクル預託金込みで40000円くらいだそうです。現在親のおさがりの車に乗っていて自分自身で車を購入した経験が無いのですが、まだまだ交渉の余地はありますでしょうか？
どうかご教授ください。

書込番号：15905006

[スーパーアルテッツァ]

ゴッ２さん

インプレッサスポーツの値引き目標額は車両本体21〜23万円、DOP2割引8万円の値引き総額29〜31万円辺りかなと思われます。

これに対して現状の値引き額は約22.7万円ですので、もう一息でしょうか。

又、キャッシュバックはメーカーから支払われるものですので、ディーラーでの値引きには関係ありません。

尚、決算期で大きな値引きが期待出来るのは、今月末までに登録される事が条件となります。

インプレッサスポーツの納期より、今月中に登録される事は無理ですよね？

登録が来月以降になるのなら、残念ながら大きな値引きが期待出来る決算期を逃した事になります。


以上のように交渉の余地は十分あると思いますが、決算期ならではの大きな値引きは難しいかもしれません。

書込番号：15905107

[y'p]

「値引き総額29〜31万円」、私もこのあたりを目安に交渉し、１月に契約、１週間前に納車となりました。値引きは３１万円強です。
大阪です。他地域ではもっと大幅値引きの報告もあるようです。

詳細は、15620477に書き込んである通りです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319106/SortID=15620477/#tab

書込番号：15906613

[chana sambo]

余裕でまだいけます！

書込番号：15907649　スマートフォンサイトからの書き込み

[chana sambo]

全くおなじコードの車種ですね。
車体から20万値引、
オプション40万から17万値引に
ガソリン満タンです。
合計約37.5万くらいの値引きです。

因みに昨年5月の契約ですのでもっといけますよ！

書込番号：15907660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴッ２]

返信ありがとうございます。
頑張ってみようと思います！！

書込番号：15909433

ミラートゥミラー

[舜希]

ミラートゥミラーはどれぐらいでしょうか

書込番号：15891777

[ＪＦＥ]

正確な数値は知りませんが、ドアミラーは２５０mm以内が決まり。

２５０×２＝５００mm＋１７４０mm＝２２４０mmが最大全幅になるので、２２００mm前後ではないでしょうか？？

全幅　http://www.subaru.jp/faq/impreza/02.html

ドアミラー　http://www8.plala.or.jp/zen_msd/html/hoan.htm#a3

書込番号：15892196　スマートフォンサイトからの書き込み

[舜希]

ありがとうございました

書込番号：15892610